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案例期刊—翻页版预览

上传者:8487 上传时间:2020-07-03 07:33:47 分享阅读:
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案例期刊

技术案例集

Technical Cases Collection 第一期

人才资源发展部门
2020年6月

目录

1. 301.7操作手柄故障案例
2. 301.7行走跑偏故障案例
3. 320监控器黑屏无法启动案例
4. 320GC液压泵异响
5. 340D2显示器数据无显示
6.320D发动机掉速严重

301.7操作手柄故障案例

【客户反映】:显示器出现报警,并且右手操作手柄上的滚轮操作无反映

【机器信息】:机型:301.7 机编号:JH700164 工作小时:1894H

【故障现象】:显示器出现4405-9报警,并且液压锤无法工作

【排除过程】:

1、确认客户抱怨;工作过程中有时监控器显示:操作手柄故障,代码:4405-9. 此时右手柄滚轮无反映。因右
手柄滚轮向前功能为炮锤功能,所以故障出现时炮锤无法工作。

2、确认故障存在,情况属实。

3、罗列可能的原因;

a.右手柄滚轮机械故障 b.主机ECM故障 c.滚轮连接的线束断路

d.右手柄处理器故障 e.系统软件故障

4、排除可能的原因

a. 现场试车并跟踪观察,机器不定时会出现 4405-9 报警。报警出现时,其他动作正常,右滚轮无反映。右
滚轮向前向后轻微推动,故障依旧;

b.使劲推到底,故障会消除。故障出现时晃动右手柄,故障也会消除。如果故障出现时不做任何动作,故障会
一直存在。

c.工厂发布的PI32971 已经做过,故障依旧。更换过两个右操作手柄,新手柄在工作一段时间后依然会出现同
样故障。

4405-9报警

打锤和挖掘

301.7操作手柄故障案例

d. 连接ET后发现,故障出现时,右滚轮位置状态显示为-100%,实际位置在空挡中位,此数值应
为0%. 反复测试发现:正常状态:右滚轮向前到底:99.99%;向后到底:-100%. 故障出现时:
右滚轮位置显示为-100%,此时轻微前后推右滚轮,显示为-100% 不变;前后推到底,位置显示
正常,故障报警消除。
e. 用2019C版本ET刷新最新整机ECM和监控器软件后,故障依旧。
5、确定问题;

判断为右手柄滚轮内簧片设计问题造成有时会接触不良或者发卡,导致ECM对右滚轮位置判断
异常,进而影响操作。
6、解决问题;
更换右操作手柄,加装脚踏板控制总成后故障解除。
7、故障分析;
右手柄滚轮内簧片设计问题造成有时会接触不良或者发卡。

出现故障报警时,用ET检测右手柄
上的拨轮状态空挡中位时为-100%正
常状态为0%

案例作者:范超(浙江杭州 一级维修技师) 编辑老师:郭艳军 Allen Guo

301.7行走跑偏故障案例

【客户反映】:行走跑偏
【机器信息】:机型:301.7 机编号:JH702249 工作小时:389H
【故障现象】:怨挖机引导轮向前行走时,往右侧跑偏严重
【排除过程】:
1.确认客户抱怨

经过测量,行走跑偏量为行走二十米跑偏3M。参考(SIS:SMCS — 4351-081)在平地上行
驶 - 测试规格。经过调取维修记录及保养SOS 记录均正常。

2. 绕机检查,无异常,连接ET 无故障代码。

3. 罗列可能的原因
a.橡胶履带磨损,行走履带涨紧度不一致; b.伸缩式履带调整不当导致H架出现喇叭口;

c.软件程序导致电脑板输出异常; d.行走电子脚踏阀失效;

e.行走电磁阀及其线束异常; f.行走控制阀阀芯卡滞,或主控阀内部泄露;

g.回转中心节密封失效导致油压不稳; h.行走马达失效;

4、测试并确定根本原因:
a. 经过检查橡胶履块无异常,根据SIS:(SMCS — 4170-040履带调整-检查),按照当前的
工作条件来调整履带张紧度在正常范围内。
b.测量H 履带架前后宽度发现,缩回时前方履带外侧两个最外侧点的直线距离比后侧宽2CM
(正常规格:990mm/展开时1300mm),展开时偏差为4CM,说明H履带架出现往右侧偏移
现象。
c.连接ET 将程序刷新至最新版本,校准液压泵电磁阀和机具电磁阀,校准成功。观察状态栏,
左右两侧行走机具电磁阀输出电流值未见明显偏差,而且本机器配备有操纵手柄行走模式,
配置后仍然向右侧偏移,进一步排除因输入信号导致的失效。将跨接线束串联入机具电磁
阀,分别测量各个行走电磁阀电流值,与电脑输出值一致。
d.将机器行走装置离地,测量循环时间,左右两侧基本一致。
e.下一步,连接液压表,使用定位销限制履带动作,憋车观察左右两侧行走压力值均为
24000kpa 正常。初步排除控制系统后,因主油压系统引起的故障。

301.7行走跑偏故障案例

5、 排除不可能的原因并确定根本原因;
由于H履带架缩回时前端最外侧两点直线距离比后端直线距离要大2CM,而展开时前后两端距离相差4CM
导致。

6、 进行必要的修理并验证;
调整H 架下方定位螺栓后并测量H履带架尺寸符合正常标准。但行走时还是略微往右侧跑偏。经过查询
SIS ,当挖机出现跑偏时可以根据文档:M0090776 说明来调整行走电磁阀的最大电流值,从而调节液压
泵输入各机具的流量,来微调行走跑偏量。经过将左侧最大电流值由1.41A 调整至1.39A 之后测试行走跑偏
量在正常范围内。

7、书写维修报告,进行失效分析;
由于H 架调整时,限位螺栓过紧导致履带伸出时,没有到达限定位置导致出现跑偏现象。

通过调整行走伸缩油缸的限位螺栓,来消除H 履带架可能出现前后端宽度不一的现象

说明:如上图,四个限位螺钉的作用:主要是减少伸缩油缸的间隙,消除机器操作时的晃动。当出现
履带行走跑偏时,可以先测量履带宽度(缩回时履带外侧两个最外侧点的直线距离,990mm/展开时
1300mm),如果出现偏差可将四个限位螺栓松开,多伸缩几次履带后再测量履带宽度是否在规格之
内。这四个螺栓预紧扭矩不要超过100N.

案例作者:黄斌(山东济南 二级技术协调员) 编辑老师:郭艳军 Allen Guo

320监控器黑屏无法启动案例

【客户反映】:监控器黑屏
【机器信息】:机型:320 机编号:0ZBN01404 工作小时:4786H
【故障现象】:施工过程中,突然出现监控器黑屏,手动熄火以后无法启动
【排除过程】:
一、确认客户抱怨;
施工过程中,突然出现监控器黑屏,手动熄火以后无法启动
核实客户的问题;
钥匙旋钮开关打开,监控器无法点亮,整车无电状态,机器无法启动,情况属实。
二、进行最初的检查;
检查蓄电池电压为25V,保险丝盘所有保险均正常,未发现熔断。
三、罗列出可能的原因;
1,启动按钮开关故障,造成整车无电。
2,线束内部故障,造成供电电路故障。
3,监控器故障,造成黑屏现象(可能性较低)
四、分析可能的原因和确认根本原因;
1, 通过前期和客户沟通以及简单测量,排除蓄电池电压不足和保险丝熔断的可能。
2, 将钥匙开关旋钮ON位置,连接ET,无法探测到任何ECM。怀疑启动按钮开关故障
3, 由于该客户有两台NGH机型,另外一台机器检查确认启动按钮开关故障,我们借用启动按钮开关测试,发现
故障现象依旧,ET无法连接到任何ECM。排除启动按钮开关故障。测量105号线对地电压为25V,旋钮打开,
测量333号线对地为25V。
4,将监控器插头拔下,旋钮开关打开,发现右手开关面板灯点亮。此时,连接ET,发现可以探测到除监控器以
外的所有ECM。将故障点锁定在监控器和线束上。
5,因为监控器无法正常点亮,首先测试监控器的供电线路,测量103号线对车架电压为25V,然后测量103号
线对200号线电压为14V,此时断定200号线对地断路。

320监控器黑屏无法启动案例

6, 通过电路图分析,200号线经过6号接头,在大臂根部车架接地。检查200号线接地点,发现接地点连接完好,
测量200接地点对车架的电阻值为0.3欧姆,在6号接头处测量200号线对车架电阻值为0.1欧姆。确认驾驶室外
线束正常。
7,在监控器插头处测量200号线对车架电阻值无穷大,确认200号线在从监控器到6号插头之间的线束中断路。
8, 由于驾驶室内的线束为整根线束,肉眼观察未见线束有磨损,将监控器插头处200号线与6号插头处200号线
跨接,安装好监控器,机器恢复正常启动和运行。
五、维修根本问题并核实
机器用于矿山采石,震动比较大,长期的震动可能造成驾驶室线束内部200号线的断路,相当于系统负载过大,
蓄电池电压无法支持用电器工作。跨接200号线接地后,机器恢复正常。
六、在维修报告中填写问题、分析原因;
监控器插头处200接电线内部断路,造成虚电压为14V,电压过低无法支持所有用电器工作。将插头处200号线
接地后机器恢复正常。

测量103号线对200号
线之间的电压为
14V,电 压 明 显 异 常
(应该为25V)

测量200号线对车架之 测量200号线对车架
间的电阻值为无穷 之间的电阻值为无
大,判 断200号 线 对 地 穷大,判断200号线
断路。 对地断路。

案例作者:李峰苹(湖北武汉 二级技术协调员)
编辑老师:郭艳军 Allen Guo

320GC液压泵异响

机器型号:320gc 系列号:DKJ10204 小时数:2220H

客户反应:

液压泵有异响。

确认故障:

到现场检查确认泵有异响。

初步检查:

绕机检查泵相关无松动及泄露,液压油位正常,其它也无明显异常。

列出所有可能原因:

泵内部损坏

进油管有堵塞情况

泵进油滤网堵塞

根据可能原因找出根本问题:

检查回油滤芯与壳体排放磁性滤网,发现上有细小颗粒物、进油滤网表面也有明显的堵塞。

放完液压油,检查进回油管均无异常,但是发现回油滤芯座脱落了。

拆解泵检查内部部件,发现内部各零件均无明显异常。

根据检查结果分析出,由于回油滤芯座脱落,导致循环油中的污染物无法经过过滤到油箱堵塞进油滤网,使得
泵进油不畅,发出异响。

修复故障:

清洗泵组件以及进油滤网、装好回油滤芯座,恢复机器。

验证修复:

试机异响消失,一切正常。

故障总结:

进油滤芯堵塞导致泵进油不畅早期虽然不会迅速损坏泵部件,但可能会导致泵有异响现象。

320GC液压泵异响

回油滤芯壳体底座脱落 回油滤芯壳体底座卷边加固

回油滤芯上金属颗粒 回油滤芯上金属颗粒

拆卸液压泵检查 液压泵进油滤网污染

案例作者:郑佳辉(河南省维修主管) 编辑老师:仇善怀 Richard Qiu

340D2显示器数据无显示

机器信息:
机器型号:340D2 机器系列号:HHK00190 工作小时:9922H
客户抱怨:
客户反映监控器不显示数据。
确认故障:
到现场检查机器显示器性能页面没有数据。
初步检查:
目视检查外观没有刮碰痕迹,线束没有明显破损的迹象,蓄电池正常。只在驾驶室内发现客户自己加装的监控
系统,问询客户,这套加装的系统已经很久,故障是突然出现的。机器正常启动,ET连接探测到监控器,发动
机ECM,探测不到整机ECM 。
根据初步检查罗列所有可能的原因:
1. 保险丝开路
2. 电脑版供电线路故障
3. 通信数据线路故障
4. 电脑版故障
5. 监控器故障
测试并确定根本原因:
1. 蓄电池测量电压25V ,测量保险丝盒184号线保险丝正常,断开机器电脑版插头J1 测量1号针脚和184号针

脚电压,为24V;2号针脚14号针脚的235号接地线正常;打开点火开关,测量23号针脚308号线电压
为24V;为防止线束虚接,把机具ECM插头J1连接到电脑版测量两根184线,235线,308线都正
常。排除了保险丝开路1和机具ECM供电故障2。
2. 对调机具ECM,客户有同款机型,试机发现ECM正常,排除机具ECM故障4。
3. 按照电路图,测量机具ECM插头J2的251/261线束电阻60Ω,ET接口252/262线束的电阻60
Ω,发动机ECM的252/262线束电阻60Ω。单独测量这4个电阻均为120Ω,排除了通讯数据线束
故障3。

340D2显示器数据无显示

4. 断开机具ECM插头J1,测量892/893两根线束到监控器接头发现893开路,监控器到ET接头
892/893正常,ET接头到机具ECM的892正常,893开路。测量机具插头到发动机ECM,到GPS
到31号插头的893号线均开路,确定了故障根源在底盘线束的893号线,开路导致。
修复故障:
重新连接开路线束。
验证修复:
试车机具数据显示恢复正常。
失效分析:
机具电脑版底下的固定主线束扎带处线路与固定卡子摩擦导致的开路。

机具ECM 893 GPS893 发动机ECM893

ET接口893 监控器893 故障部位

案例作者:甘生炎(安徽省 二级维修技师) 编辑老师:仇善怀 Richard Qiu

320D发动机掉速严重

机器型号:320D 系列号:JFZ 小时数:没留意
客户反应:机器掉速严重无法干活。
确认故障:到现场试机发现机器做负载动作发动机掉速至熄火。
初步的检查:
询问客户已更换柴滤、油水分离器及空滤。检查液位油位正常、进气管路正常、发动机烟色
正常无异响、无故障代码。
列出所有可能原因:
发动机功率不足:供油不畅进气不足、增压器损坏、发动机传感器损坏、ECM油泵油嘴及线束。
液压泵功率不对:伺服阀卡、比例阀损坏。
电气故障:整机ECM损坏、线路或备用开关。
根据可能原因找出根本问题:
ET 检 查 燃 油 压 力、进 气 压 力 正 常,断 缸 测 试 各 缸 工 作 正 常,做 负 载 时 发 动 机 增 压 压 力 能 达 到
178KPA,排除发动机。
检查液压泵中位压力左右泵均在4100kpa左右、先导压力4100kpa,满载时泵1泵2达到35000kpa.
基本排除液压泵。
电气无故障码,做压力标定,PS压力为0kpa,做PS压力扫描电流值为0,压力为0.
修复故障:
故障根本原因是ps压力为0:拔掉动力换挡电磁阀
插 头,有 581-5 故 障 代 码,证 明 动 力 换 档 电 磁 阀 至 主
ECM线正常,拆卸主ECM插头,万用表测ECM供电电
压为23V,用试灯点不亮,进一步排查发现184在插头
CNN16处虚接,重新接线试车各参数正常,满载发动
机掉速到1780转。
故障总结:
机器小时数较高线束老化虚接导致主ECM供电不足,输出功率受限引发故障。

案例作者: 金占周(江苏省 维修大师) 编辑老师:仇善怀 Richard Qiu

传递知识,分享经验

特别致谢以下案例作者

范超, 浙江一级维修技师

黄斌, 山东省 二级技术协调员

甘生炎,安徽二级维修技师

金占周, 江苏省 维修大师

郑佳辉,河南省维修主管 李峰苹,湖北二级技术协调员

人才资源发展部门
2020年6月

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