www.its114.com \/ 2016 年 10 月刊

P16【特别企划 】

南北对话，携手共建和谐交通

——第 23 届智能交通世界大会扫描

P46 三分天下，还是诸侯混战——从四川看车载视频监控市场发展

P62 用先进的管理与技术保障交通安全——韩国与日本交通标志考察纪实

智慧城市传感器

FLIR TrafiOne TrafiOne 主要优势：

交通监控和交通信号动态控制用探测传感器 • 一体化传感器

• 全天候检测，无需额外照明

• 低维护量

• 通过安全的 WI-FI 连接实现简单、快速配置

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路边或在路边等待的行人与非机动车。 前视红外光电科技(上海)有限公司

全国咨询热线：400-683-1958

邮箱：info@flir.cn

www.flir.cn

flir.cn\/TrafiOne 世界第六感

智慧交通

2016 年 10 月 15 日出版

主办单位 深圳市智慧交通产业促进会

支持单位 中国智能交通技术研究中心

南京市智能交通产业协会

出品 上海智能交通系统产业联盟

标准刊号 智慧交通

ISSN 2305-3615

Chief Editor 总编 熊文贵 Xiong Wengui

Managing Editor 主编 王勇兵 Wang Yongbing

董海龙 Dong Hailong

Editor 执行主编 李松林 肖章凤 郑森亮 魏红 潘咏诗

Rrepoters 记者 Li Songlin Xiao Zhangfeng Zheng Senliang Wei Hong Pan Yongshi

何艳 He Yan

Circulation Manager 发行 何丽男 梁博 张佳 陶一林

Salesman 业务 He Linan Liang Bo Zhang Jia Tao Yilin

李雪丽 Li Xueli

Art Director 设计

Cooperation TEL 合作热线 0755-3368 6068

Contribute TEL 投稿热线 0755-3368 6076

Circulate TEL 索阅热线 0755-6660 5878

FAX 传真 0755-3368 6099

Website 网址 www.its114.com

Address 地址 深圳市福田区福安大厦三楼

深圳市留仙大道（深圳北站旁）彩悦大厦 808

欢迎添加智慧交通微信公众号 欢迎添加深圳市智慧交通产业促进会微信服务号

本刊仅供行业交流，如需了解，敬请来电咨询。

征稿启事： 欢迎智能交通 \/ 车联网行业相关人士向本刊投稿， 欢迎您就智能交通 \/ 车联网行业的应用、

市场、技术、政策、标准、资本等各方面热点，提出您独特的见解和观察，来通过本刊与行业一同分享，

文章形式不限，字数 5000 字左右。行业的发展，需要您的智慧，点滴火花，汇聚行业辉煌！

投稿邮箱： chinaits@163.com

关注应用·成就未来

ITMS 智慧交通

编辑委员会 Editorial Board

主 任 : 史其信 清华大学交通研究所原所长

副主任 : 顾 炎 西南交通大学教授 博士生导师

清华大学交通研究所所长

( 按姓氏

拼音排列 ) 陆化普

马 林 住建部城市交通工程技术中心总工程师

裴玉龙 哈尔滨工业大学交通研究所所长

孙全欣 北京交通大学交通运输学院院长

王长君 公安部交通管理科学研究所所长

王云鹏 北京航空航天大学交通科学与工程学院院长

王 炜 东南大学交通研究所所长

王飞跃 中科院自动化研究所副所长 管理技术委员会 Technical management board

杨东援 同济大学副校长、交通运输学院院长 主 任: 罗俊仪 公安部交通管理科学研究所原所长

南京市公安局交通管理局科研所

杨晓光 同济大学智能交通研究中心主任 副主任 : 顾怀中 厦门市公安局交警支队

林祥兴

杨兆升 吉林大学教授、博士生导师 ( 按姓氏

拼音排列 )

余 志 中山大学智能交通研究中心主任 委 员 : 陈宇红 云南省公安厅交警总队科技处

郑州市公安局交巡警支队科研所

徐建闽 华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长 ( 按姓氏 陈常青

拼音排列 )

翟润平 中国人民公安大学交通管理工程系主任 姜良维 公安部交通管理科学研究所

林维望 深圳市公安局视频警察支队

林福文 福建省公安厅交警总队

李东升 沈阳市公安局交通管理局

委 员 : 王东军 冉斌 冯旭 朱中 庄少华 李占宏 大连市交警支队

关志超 李伟国 杨军 杨青山

( 按姓氏笔 杨颖 宋家骅 张良 张昕 罗 斌 乐山市交警支队秩序科

陆吉良 陈红洁 林拥军 罗瑞发

划数排列 ) 刘海峰 胡斌 柳展 徐基仁 徐赫 马 庆 公安部交通管理科学研究所

杨贵根

张涛 魏益民 宝鸡市公安局交警支队科技科

周频

徐亚国 中国智能交通协会专家委员会委员

徐震辉 黄 亮 龚维强 谢振东 言志红 株洲市交警支队科技所

朱智钢 南昌市公安局交通管理局科技处

声 明： 本刊享有刊发作品 \/ 图片的归属权与使用权；未经允许，不得以任何方式转载及摘编，违者必究。所刊文字不代表本刊立场；

如欲转载须经本刊同意。

目录 智慧交通

特别企划 www.its114.com

P20

南北对话，携手共建和谐交通

——第 23 届智能交通世界大会扫描

2016

BU

23rd World Congress on Intelligent Transport Systems

第 23 届智能交通世界大会暨展览会于 2016 年 10 月 10 至 14 日在澳大利亚宜居城市墨尔本隆重召开，本届会议的主题是“智能交通—提升城市和社区宜居度”。

这也是我们连续 5 年，在做智能交通世界大会（每年一届）的专题报道，所有的资料都来自于公开报道、官方网站，因为费用以及其他不可描述的原因，我们没有去

现场感受，体验，所以这篇报道可能不够全面，当然也不够深入，但一定会是除中国参会代表团所做总结报告之外，最为详实的一份公开资料。

P10【声音】 观察

P12【数字】 P16 智慧停车产业发展研讨沙龙观点与思考

P14【产品】

特别企划

P22 南北对话，携手共创和谐交通

——第 23 届智能交通世界大会扫描

P34 中国视角，深度报道墨尔本智能交通世界大会

P46 产业 CONTENTS

三分天下，还是诸侯混战 2016年10月刊

——从四川看车载视频监控市场发展 产业

P40 宝康电子：大数据时代警务模式创新的引领者

2016 年的商用车车联网市场，在过去的 10 个月中，可说是泛善可陈，尤其是传统 P46 三分天下，还是诸侯混战

领域的产品和服务市场，往年还会老调重弹几次，今年老调都没几个声响，2015 年还有

人兴冲冲的要搞合纵连横，还想跑马圈地占山为王，2016 年就好像封山了的老树林，有 ——从四川看车载视频监控市场发展

人还在低头赶路，更多人开始撤离，或者围着小树林打转转。

前沿

P56 Vaisala: 天气数据对于联网汽车至关重要

P59 欧洲交通事故自动报警系统建设迫在眉睫

案例

P62 用先进的管理与技术保障交通安全

——韩国与日本交通标志考察纪实

管理

P72 基于动态交通诱导的网络信号配时优化

P78 基于智能终端的机动车远程查验应用的研究与实现

P83 深化科技信息化建设应用助推道路交通管理工作跨越式发展

广告索引 封二 银江股份有限公司 55 2017 中国国际智能交通展览会

01 前视红外光电科技（上海）有限公司 71 智能交通世界网

INDEXADVERTISING 02 深圳市华宝电子科技有限公司 89 《智慧交通》杂志

03 连云港杰瑞电子有限公司 90 海王传媒

04 重庆攸亮科技股份有限公司 封三 智慧交通微信公众号

05 2016 中国城市智能交通十佳创新品牌 封底 2017 中国商用车车联网大会

P46 产业 CONTENTS

三分天下，还是诸侯混战 2016年10月刊

——从四川看车载视频监控市场发展 产业

P40 宝康电子：大数据时代警务模式创新的引领者

2016 年的商用车车联网市场，在过去的 10 个月中，可说是泛善可陈，尤其是传统 P46 三分天下，还是诸侯混战

领域的产品和服务市场，往年还会老调重弹几次，今年老调都没几个声响，2015 年还有

人兴冲冲的要搞合纵连横，还想跑马圈地占山为王，2016 年就好像封山了的老树林，有 ——从四川看车载视频监控市场发展

人还在低头赶路，更多人开始撤离，或者围着小树林打转转。

前沿

P56 Vaisala: 天气数据对于联网汽车至关重要

P59 欧洲交通事故自动报警系统建设迫在眉睫

案例

P62 用先进的管理与技术保障交通安全

——韩国与日本交通标志考察纪实

管理

P72 基于动态交通诱导的网络信号配时优化

P78 基于智能终端的机动车远程查验应用的研究与实现

P83 深化科技信息化建设应用助推道路交通管理工作跨越式发展

广告索引 封二 银江股份有限公司 55 2017 中国国际智能交通展览会

01 前视红外光电科技（上海）有限公司 71 智能交通世界网

INDEXADVERTISING 02 深圳市华宝电子科技有限公司 89 《智慧交通》杂志

03 连云港杰瑞电子有限公司 90 海王传媒

04 重庆攸亮科技股份有限公司 封三 智慧交通微信公众号

05 2016 中国城市智能交通十佳创新品牌 封底 2017 中国商用车车联网大会

陈艳艳：为合理的相应设计，小汽车的相对 王坚：世界上最远的距离是红绿灯与交通监

拥挤才是可以理解的，毕竟原来车道直接减 控摄像头之间的距离，虽然在同一根杆子上，

少了一条，公共交通必须提高，有得有失。 但是从来没有通过数据被连接过。

但是，如果公交效率没有得到提高，而是堵

在站点、出入口等，或者公交客流量没有显 ——王坚是阿里巴巴集团技术委员会主席，

著提高，就必须进一步优化，突出精细化管理。 与海信网络科技、大华股份等诸多智能交通

企业近两年都有交集，但王总此话并不十分

——北京在全国第一个在高速公路、快速路 恰当，在现在的趋势下，基于视频流量采集

划设公交专用道，但实施半个月后，公交效 的信号控制系统越来越多的得到应用，信号

率提高有限，社会车道拥堵加剧，北京工业 控制绝不是一个想当然相互连通就相互连通

大学城市交通学院副院长陈艳艳教授如是说 的系统，信号控制可以接入各种流量数据，

到。划设专用道的最终目的是道路资源的充 但在前端将两个设备彼此连通，既麻烦，也

分利用，而不是仅仅为了“公交优先”。 无此必要，路口控制倒是可以做到一个设备

中，通过工控设备进行交互。

刘冬梅：社会资本是否愿意进入智能交通，

主要还是市场化行为，在解决了小企业的门 童刚：大数据基础是数据要多，采集要广，

槛问题之后，最关键的地方还在于政府招商 要能共享。可现在也恰恰是在数据共享方

引资的态度，无论任何领域，主导社会资本 面问题多多。表面看起来，数据共享是一

流向的还是投资回报，如果政府确实希望大 个技术问题，但一旦数据共享，部门之间

力发展智能交通 PPP，就要出台优惠力度更 就会立刻产生冲突，数据联通共享会导致

大的政策，给企业更多的让利，只有有了足 很多岗位职能重组和流程再造。所以，大

够的盈利空间，企业才会给予相应的技术、 数据根本问题不是技术，而是利益、奶酪

数据作为回应。 问题，是官僚政治问题。

——有媒体报道称智能交通 PPP 项目的收 ——您认为呢？

益率偏低，这个评论十分到位，有多少利润，

做多少事，市场经济，一味的低价中标，伤

害的绝对是政府和公共服务本身。

智慧交通 \/1 1

数字

NUMBER

11% 10 多个

8 月，由阿里巴巴建设应用的杭州市城 公安部交管局数据：全国拥有机动车

市大脑对杭州市的信号配时数据进行优化， 2.83 亿，驾驶员 3.84 亿，还有很多的交

并对计算模型进行训练，输出信号灯配时方 通违法数据，交通事故数据，5 万多个卡点，

案。9 月，城市大脑交通模块在萧山区市心 大量的货车信息，近百万的闯红灯电子警

路投入使用。初步试验数据显示：通过智能 察和视频监控设备采集大量信息。公安交

调节红绿灯，道路车辆通行速度平均提升了 通管理内部使用的大数据平台，目前在江

3% 至 5%，在部分路段有 11% 的提升。 西、贵州、河北、甘肃等 10 多个省份应用。

——至于你们信不信，我反正不太信。 ——内部使用的大数据平台，是缉查布控数据

平台吗？

1060 万股

2.6 亿

10 月 11 日， 创 业 板 公 司 万 集 科 技 启 动

网 上 网 下 申 购， 公 开 资 料 显 示， 公 司 此 次 公 从武汉市交管局交通数据工作室获悉，

开发行新股数量不超过 2670 万股，其中网下 通过整合互联网用户位置信息等公共数据，

初始发行量为 1610 万股，占本次发行总量的 武汉已建成基于互联网的智能交通诱导系

60.3%，网上初始发行量为 1060 万股，占比 统。实时数据源接入已达到 2.6 亿个 GPS

为 39.7%，预计募集 3.27 亿资金。 数据。

——这是今年继多伦科技之后，第二家登陆股票交易 ——武汉应该是继深圳之后，第二个成立大数据

市场的智能交通企业，在未来一段时间，上市企业的 工作室的交警支队。

数字还将会有变化。

1 2 \/ www.its114.com

3000 亿

9 月 20 日，交通运输部公布了《2015 年全国收费公路统计公报》，《公报》主

要包括收费公路总体情况、政府还贷公路情况、经营性公路情况、通行费减免情况等

四大类内容，其中提到截至 2015 年底全国收费公路里程为 16.44 万公里，占公路总

里程 457.73 万公里的 3.6%，收支缺口超过 3000 亿。

——想起那个笑话，梁山开年会，宋江主持。鲁智深：我的酒店一年赔了 10 万两银子。宋江

黑着脸一言不发。李逵冲进来：大哥，我也……宋江蹭的一下站起来：他们说赔我还信，你一

个拦路抢劫的也赔？ 2014 年，收支缺口 1500 亿，一年时间翻了一番。

三个 260 起

国家发改委、工业和信息化部、 “三网融合”主要是依托已建或在建的视

中央网信办日前联合印发《关于同意 频监控卡口、区间测速等科技管控设备，构建

在部分区域推进国家大数据综合试验 公路“区间测速”、“缉查布控”、“警力勤

区 建 设 的 函》， 此 次 批 复 的 国 家 大 务”、“警综平台”等信息资源的数据链，通

数据综合试验区包括两个跨区域类综 过大数据对前端设备所采集的情报信息进行综

合试验区（京津冀、珠江三角洲）， 合研判分析，从而科学高效地调度路面勤务，

四个区域示范类综合试验区（上海、 把以前固定测速点的静态管控，延伸到整条线

河南、重庆、沈阳），一个大数据基 的动态管控，再扩展到国省县乡主干道上的网

础设施统筹发展类综合试验区（内蒙 格化防控。昆楚高速公路从 7 月中旬开始，“三

古）。 网融合”试点应用取得了显著的效果，截至 9

月底，仅昆明西执法站就成功预警 19164 起，

——示范实验区，能够示范什么呢？ 平均每天拦截 260 起。

——最大化的利用已有视频监控设备，和已建成

的联网数据库，更好的服务治安管理和交通管理。

智慧交通 \/1 3

产品 Product

Manta GigE MAV

盟军视觉在其 Manta GigE 相机产品系列中增加了两个带有 由英国高速公路和莫特麦克唐纳公司开发的新型维修辅助车

索尼新 PregiusTM CMOS 传感器的相机产品。 其全局快门传感器 （MAV）已经面世，用于帮助更换架在高处的交通信号标志，旨

具有大容量和低噪声的特点，产品有彩色和黑白两种选择。Manta 在缩短施工时间。传统上，使用平板车，起重机和通道平台安装

G-319 使用的是 300 万像素的索尼 IMX265 传感器，Manta G-507 和拆卸标志大概需要 40 分钟。然而，使用 MAV 可以在大约 20 至

使用的是 500 万像素的 IMX264 传感器。这款相机具备车载图像处 25 分钟内完成。剪式液压动力升降机可以实现在风速高达 47 英

理功能例如图表查询和 里 \/ 小时的情况下对 8.5 米高的交通标志进行维修，而其闭路电视

复 杂 图 像 校 正， 此 外，

诸多的模型选择有助于 摄像机使驾驶员能够

相机任何应用的集成。 在维修之前将车辆正

确地定位在龙门架下

方，并在操作人员工

作时对其进行监控。

Blackfly S Barnacle

灰点公司日前发布了包含 USB3 Vision 和 GigE Vision 在内的 美国纽约一家安全公司开发出了一款名为 Barnacle（“藤壶”）

Blackfly S 系列新品，旨在满足复杂的成像要求，增强系统自动化 的折叠式挡遮盖器，它可让违停车辆无法继续开行。其使用了两

能力，加快面世步伐和提供更可靠的成像解决方案。该相机尺寸 个商业级的泵式吸盘，违停者得使出数百磅的力气才能拿下它。

若司机缴纳罚款后，可轻松将其挪走。多尔蒂将产品推荐给了多

合适、功能全面、具备 地交通执法部门进行尝

高帧率传感器和接口， 试。据悉，与轮胎锁相比，

使其适用于各种应用， 执法者以及司机都更倾向

包括智能交通系统。 于使用 Barnacle。

PedTrax 汽车异常检测系统

Iteris 为其先进的视频检测平台增加了新的行人检测功能即 网络安全专家赛门铁克开发的汽车异常检测系统是智能车载

PedTrax，它能自动检测人行横道中行人的数量、方向和行走速度， 小型安全分析技术产品，可检测联网汽车面临的各路网络攻击。

并将这些数据发送给交通运输管理者，使其可以此数据为基础来 该解决方案采用高级机器学习技术、定时和动态图表分析技术，

优化交叉口信号配时、改进交叉路口设计、规划立交桥的位置等。 全面了解车辆 CAN-BUS 网络上的消息模式、消息传递以及设备

PedTrax 将安装在所有 标识信息，并及时提醒驾驶员车辆存在的异常现象。

Vantage 检 测 系 统 上，

并将作为对现有 Edge2

和 Vantage Next 系统的

免费硬件升级。

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产品 Product

Manta GigE MAV

盟军视觉在其 Manta GigE 相机产品系列中增加了两个带有 由英国高速公路和莫特麦克唐纳公司开发的新型维修辅助车

索尼新 PregiusTM CMOS 传感器的相机产品。 其全局快门传感器 （MAV）已经面世，用于帮助更换架在高处的交通信号标志，旨

具有大容量和低噪声的特点，产品有彩色和黑白两种选择。Manta 在缩短施工时间。传统上，使用平板车，起重机和通道平台安装

G-319 使用的是 300 万像素的索尼 IMX265 传感器，Manta G-507 和拆卸标志大概需要 40 分钟。然而，使用 MAV 可以在大约 20 至

使用的是 500 万像素的 IMX264 传感器。这款相机具备车载图像处 25 分钟内完成。剪式液压动力升降机可以实现在风速高达 47 英

理功能例如图表查询和 里 \/ 小时的情况下对 8.5 米高的交通标志进行维修，而其闭路电视

复 杂 图 像 校 正， 此 外，

诸多的模型选择有助于 摄像机使驾驶员能够

相机任何应用的集成。 在维修之前将车辆正

确地定位在龙门架下

方，并在操作人员工

作时对其进行监控。

Blackfly S Barnacle

灰点公司日前发布了包含 USB3 Vision 和 GigE Vision 在内的 美国纽约一家安全公司开发出了一款名为 Barnacle（“藤壶”）

Blackfly S 系列新品，旨在满足复杂的成像要求，增强系统自动化 的折叠式挡遮盖器，它可让违停车辆无法继续开行。其使用了两

能力，加快面世步伐和提供更可靠的成像解决方案。该相机尺寸 个商业级的泵式吸盘，违停者得使出数百磅的力气才能拿下它。

若司机缴纳罚款后，可轻松将其挪走。多尔蒂将产品推荐给了多

合适、功能全面、具备 地交通执法部门进行尝

高帧率传感器和接口， 试。据悉，与轮胎锁相比，

使其适用于各种应用， 执法者以及司机都更倾向

包括智能交通系统。 于使用 Barnacle。

PedTrax 汽车异常检测系统

Iteris 为其先进的视频检测平台增加了新的行人检测功能即 网络安全专家赛门铁克开发的汽车异常检测系统是智能车载

PedTrax，它能自动检测人行横道中行人的数量、方向和行走速度， 小型安全分析技术产品，可检测联网汽车面临的各路网络攻击。

并将这些数据发送给交通运输管理者，使其可以此数据为基础来 该解决方案采用高级机器学习技术、定时和动态图表分析技术，

优化交叉口信号配时、改进交叉路口设计、规划立交桥的位置等。 全面了解车辆 CAN-BUS 网络上的消息模式、消息传递以及设备

PedTrax 将安装在所有 标识信息，并及时提醒驾驶员车辆存在的异常现象。

Vantage 检 测 系 统 上，

并将作为对现有 Edge2

和 Vantage Next 系统的

免费硬件升级。

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观察 Observation

智慧停车产业发展研讨沙龙观点与思考

ITS114 整理

9 月 22 日下午，由深圳市智慧交通产业促进会主办，海王传媒、智

慧城市停车联盟协办的“智慧停车产业发展研讨沙龙”在深圳生态办公

园区——梧桐岛成功举办，停车行业各相关领域的五十余位企业代表参

加了本次沙龙。ITS114 也参与了此次交流，得到了一些信息和观点，

在此分享。

ETC 停车

在沙龙上，深圳市金溢科技股份有限公司首席专家鲁骏再次推介了 ETC 在停车

领域的应用。他比较了 ETC 技术与车牌识别技术之间的优劣，说明了 ETC 应用在

停车领域的一些政策支持和各地动态，当然更重要的是描绘了未来前景。到目前为

止，ETC 用户有 4000 万用户，但分散在全国，每个省用户最多也就几百万，分散

各地市，更少，再对应相应的社会化停车场，可能一个停车场一年的使用 ETC 停车

的次数，不会很多；其次，根据统计，近期 ETC 用户的增长量已经在放缓，十三五

期间到 8000 万用户能否实现，还有待观察；最重要的问题在于，就目前而言，ETC

停车设备相对于基于车牌识别的停车设备，成本要高出数倍以上，谁来负担这些高

出的成本，是一个问题，停车管理方自然不会愿意的，银行为了推广自家银行卡沉

淀资金（ETC 预充值）或者增加信用卡发行量，会愿意给一些重要的停车场来进

行改造，但数量相对较少。对于这个问题，金溢科技总经理罗瑞发表示，虽然现在

ETC 设备价格较高，但是随着市场应用规模的扩大，也可以像其他电子产品一样，

随规模增长而成本降低，边际成本趋向于零。ETC 用于停车，还有一个问题，就是

用户对于预充值的反感，不仅在于充值相对麻烦，还在于占用资金，信用卡或许会

1 6 \/ www.its114.com

Observation 观察

更受欢迎。现在交通运输部在推进 ETC 应用 利用率问题，包括 P+R（北京批复了 38 个，

于停车管理，我们预测，未来一些交通运输系 但落地的只有一个），所以这需要对违停的进

统的停车场会率先改造为 ETC 停车，光交通 一步监管处罚，以及场内的停车诱导。

枢纽的停车场，机场、高铁、汽车客运，其实

数量就不小了，然后就是交通运输系统所能管 停车 O2O

辖到的停车场、比如交通系统的机关停车场、

P+R 停车场，再往外延伸，就是政府资助的 在停车 O2O 方面，不管是从此次沙龙得

一些立体停车库 \/ 场等，社会化停车场的 ETC 到的信息还是公开新闻来看，都不难发现，停

改造，应该会比较困难。 车 O2O 进入到一个冰川期，捷顺科技和安居

宝去年底都启动了针对停车 O2O 的增发，证

立体车库 监会也都批准了，但这两家至今都没完成增发，

有效期还有 3 个月。如果按计划增发，如果成

怡丰自动化的代表则介绍了立体停车库的 果募集到资金，则说明资本市场对停车 O2O

发展应用，其主要的优点在于为停车资源提供 还有想法，如果无法募集，则说明彻底遇冷，

增量，对于一些寸土寸金城市中心地带和老旧 从批准到现在，已经过去 3 个月，资本市场可

小区，平面停车位改立体停车库有着较大市场， 以说是按兵不动。另外，在停车 O2O 领域扛

尤其是医院、体育馆、大型商场等公共场所； 过大旗的一家企业，据称日前已经全面退出深

另外，该公司还参与了一些 P+R 项目的停车 圳市场，免费送设备，送服务，看来已经走到

智能化整体设计施工。目前该公司还与铁塔公 尽头，不知道这些得到了免费设备的停车场，

司合作，未来或将建设集 5G 信号塔、停车、 以后的设备维护、运营管理，谁来接盘？停车

充电桩设备于一体的综合设施，外形类似于一

个瞭望塔。其未来的停车场智能化主要设想是

封闭式一条龙服务，车主在停车库将车停放好，

下车，就由机械智能系统直接输送至空余车位，

取车前用 APP 预约取车，一定时间后，在指定

停车库前取车，尤其适合于医院、商场、机场、

P+R 停车场等。但立体停车库最大的问题在于

智慧交通 \/1 7

观察 Observation

O2O 未来的走向值得关注，但从现在来看， 只需要各停车设备企业将数据接入平台，由政府

像捷顺、安居宝这些以前是做设备的（据 来提供公共信息服务，当然，最后这些信息如何

称全国 95% 以上的停车道闸设备都是由深 公开，如何提供给信息服务企业，比如高德、百度、

圳企业生产），以后还将以设备为主，估 腾讯，比如 PP 停车，就是一个需要考虑的问题了，

计不会再高举高打智慧停车、停车 O2O 与 BAT 相比，PP 停车简直不堪一击，如果一线

了，而一些有一定技术能力的 O2O 企业 城市都形成了停车公共信息平台，然后按照一定

已经转型成了解决方案提供商、停车设备 的规则提供给 BAT 和 PP 停车，那么后者毫无竞

集成商，也将在市场中找到自己的位置。 争优势。所以这个问题的本质是，市级停车信息

还有类似 PP 停车、停车百事通这种，纯 服务平台，其根本属性的问题，是公共公益服务，

粹的停车信息服务商，不参与停车场改造， 还是经营性服务，信息对外如何提供等等。

只需要提供数据，另外参与到非现金支付

环节中，为自己获得现金流。 本文最后一部分比较长，完全从深圳市前海

亿车科技有限公司市场总监李萌的演讲 PPT 从截

停车信息服务 取，基本上没有进行改动，相比前面两位演讲者，

亿车科技可以说是根正苗红的路内外停车一体化

在停车信息这块，PP 停车对上海的 企业，参与了一些项目，也在进行一些尝试，有

模式表达了不满，上海市停车协会今年启 一线的经验。我们来分享下。

动 了 公 共 停 车 场（ 库 ） 电 子 收 费 系 统 信

息联网工作，上海市交通委于今年 5 月份 停车信息化的发展

发布了一份停车场电子收费设备的推荐名

单，捷顺、海康、科拓等 19 家企业入选， 李萌认为 2015 年是智慧停车元年，未来 5

上海市要求各县区及时完成电子收费系统 年是黄金发展时期。相信 2015 年是智慧停车停车

规范化改造工作，并按要求将有关停车数 元年不会有太多意见，一个是借了国家大力提倡

据接入本市公共停车信息平台。应该是在 “互联网 +”的东风，停车 O2O 大热，超过 200

这个过程中，使得 PP 停车获取停车信息 家停车企业推动了互联网 + 停车模式的建设，市

的难度加大，同时该公共停车信息平台也 场热度空前，大把资金扔到了这个本来散乱的市

将给 PP 停车在上海市的生存造成极大的 场，烧掉了一些旧观念的桎梏；二是深圳市政府

威胁，所以 PP 停车的代表，在此沙龙上， 推行的宜停车项目，在停车管理方面引起了诸多

呼吁政府不要过度干预智慧停车市场。但 城市的学习效仿，至今已经有二十余个城市已建

从我们的角度来看，上海这样的模式是可 成、或计划建设统一的路内停车收费和管理平台。

行的，停车场的设备改造无需政府大投入，

现在的智慧停车行业发展现状包括这么几个

方面，有正有负，正的是：停车难的痛点过去存在，

1 8 \/ www.its114.com

Observation 观察

现在存在，未来很长一段时间还会存在，市 硬件免费的模式重构市场格局；4、资本寒冬到

场机会很多，规模很大，停车消费在 5000 亿 来，烧钱模式退烧，很多新兴公司找不到商业

以上；然后是各级政府重视，政策支持力度 模式而倒闭或业务停滞。

加大，但并没有充分市场化；互联网成都低，

信息化潜力大，前景无限。负的是：厂商分散， 存在的问题

鱼龙混杂，大多处于低水平竞争，同质化严重，

价格战不绝，行业洗牌是必然。 经历近 2 年的野蛮生长，已经出现了一些

混乱的苗头。

就智慧停车的发展条件来看，多年来，

传统停车行业的初步智能化为今天的智慧停 城市级路内停车建设领域的问题。招投标

车建设应用奠定了一定的基础，智能停车设 方面，依然用传统硬件、工程的标准来遴选需

备企业规模较大，用户为停车付费的习惯也 要具备互联网运营能力的服务商；建设和运营

已培育而成，用户规模也已经成型。但是， 模式方面，绝大部分厂商都在 Copy 宜停车模

传统停车场所建设的停车设备多是为了收费 式，不考虑本地化，极度缺乏技术方案的多元

透明化而建，没有用户 ID 体系，没有联网 化（会后的交流上，李萌表示亿车科技测试了

建设，也没有数据沉淀，更没有有效监管。 RFID、红外检测等技术）；企业方面，很多企

业披着智慧的壳，干的还是停车收费的事，根

智慧停车 2016 年的发展情况 本不理解智慧停车的内涵。亿车科技预测，2

年内，必将有部分城市在项目运营上出问题，

2016 年已经过去了 3 个季度，从城市级 并透露已经有城市的项目运营出现了问题，但

路内停车和室内停车场联网改造两个方面来 并没有具体指哪个城市，出现的问题包括，未

看，分别有如下特点。城市级路内停车：1、

政府支持力度和政策指引越来越具体，落地

性文件已经下放到区县级；2、全国接近 100

家 左 右 的 城 市 已 经（ 或 正 在 ） 立 项；3、 近

20 个城市完成或正在进行智慧停车运营项目

的招投标；4、各地正发行停车建设债券，或

划拨专项资金，支持项目建设。室内停车场

联网改造：1、以车牌识别作为身份鉴权的停

车场通行模式几乎不可逆转；2、移动支付作

为缴纳停车费的新手段，其占比正在不断提

升；大量城市出现小规模的本地服务商，以

智慧交通 \/1 9

观察 Observation

达预期目标，投资浪费、高不成低不就、 一城市的小型运营商，也将因为无法做到规

运营不善、互联网体验极低、软件安全漏 模优势，逐渐被并购或者淡出。

洞风险（济南）、市民抱怨和投诉增加等。

在政策和相关的标准方面问题

室内停车场联网建设的问题。市场方

面，盲目效仿 O2O 企业烧钱补贴，不仅惯 首先是多头管理，路内停车和路外停车

坏了整个市场，对自己也是慢性毒药，而 的主管单位不一致，两条线的建设各自为政，

且无法快速在其他方向找到商业模式，最 路外停车因为更市场化，无法统一协调管理，

终将无以为继，伤害整个产业。盈利方面， 导致业务割裂的情况；其次是缺乏行业标准，

放弃或降低依靠硬件和工程服务取得利润， 各地都有意向建设城市级停车云平台，但是

转变为从企业服务和 C 端变现取得收入， 各自对云平台的功能、数据结构、接入标准

拉长变现周期，短期内利润率一定会下降， 未有效定义，多个 APP 共存，却又无法互联

考验后期运营能力。服务能力方面，停车 互通；再就是统一服务模糊，按照国家要求，

智能涉及到软硬件、工程、售后的深度介入， 部分城市在建设停车信息云平台的过程中，

部分企业的运营能力、盈利能力和融资能 缺乏顶层设计，导致政府在是提供纯信息服

力不够，导致在 B 端和 C 端的服务能力欠 务还是提供运营服务两方面比较模糊，服务

缺。亿车科技预测，行业将会逐步恢复理 架构不太清晰。（这应该是说的停车信息平

性，给市场提供更多价值的企业将会胜出， 台的属性问题，但是是公共服务，还是公共

严重依赖硬件和盈利来源单一的公司处境 服务商业化运营）

越来越艰难，会慢慢被淘汰出局；部分单

2 0 \/ www.its114.com

Observation 观察

如何破局 主要关注大数据的积累和分析，而将具体运

营工作交给业主运营方：其次是建立公平公

行业参与各方必须明确职责，不越界，有 正、面向互联网时代的招投标指导原则。

效协同，彼此传递价值。智慧停车要达到良性

发展，就必须做到服务升级，提升效率，创造 业主的角色应该是项目运营商方，其角

价值。智慧停车离不开四个创新，政策创新， 色是统筹或者代理政府的路内停车资源，做

技术创新，模式创新，管理创新。 好规划项目建设；建立服务的流程体系和服

务标准，树立城市级的停车品牌形象；规范

在智慧停车产业金字塔中，政府是最高层 停车行为，建立或者协调执法监管队伍，保

级，其次是停车运营商（停车场资源拥有或承 障运营秩序；为车主和市民提供阳光透明的

包方），再其次是互联网平台服务商（产业链 优质服务。

最关键的层级），最底层是广大的方案设计 &

咨询商、服务承包商、系统集成商、硬件提供商、 参与的企业其角色就应该是服务和产品

工程 & 运维商等。 提供商。其角色应该是高质量的为运营方提

供各类专业服务，保障项目稳定、安全运行；

参与各方的职责边界与建议 清洗的划分电子政务边界，按要求提供相关

数据接入，为智慧城市贡献价值；稳定的输

政府的角色应该是规则制定者。其职责边 出更便捷、高效、电子化的互联网运营能力；

界是尽快建立行业的法律法规或者指导意见： 不影响用户体验的情况下，合法合规的进行

完善云平台的顶层设计．在数据交换、信息监 部分商业化探索，为市民提供更高性价比的

管等方面建立标准和规范。我们建议政府部门 增值服务。

智慧交通 \/2 1

特别企划SPECIAL REPORT

南北对话

携手共建

和谐交通

——第23届智能交通世界大会扫描

整理、翻译 \/ 肖章凤 董海龙

2 2 \/ www.its114.com

第 23 届智能交通世界大会暨展览会于 2016 年 10 月 10 至 14

日在澳大利亚宜居城市墨尔本隆重召开，本届会议的主题是“智能

交通—提升城市和社区宜居度”。这也是我们连续 5 年，在做智能

交通世界大会（每年一届）的专题报道，所有的资料都来自于公开

报道、官方网站，因为费用以及其他不可描述的原因，我们没有去

现场感受，体验，所以这篇报道可能不够全面，当然也不够深入，

但一定会是除中国参会代表团所做总结报告之外，最为详实的一份

公开资料。

从大会形式上来看，编者所经历过的，在国内举行的行业活动中，

最接近于智能交通世界大会的，应该是去年上半年在南京举办的亚

太智能交通论坛，全体会议，分论坛，技术展示，交流酒会，地方

参观，学生交流，产品展示，基本上就是相同的模式。在整个大会

期间，有相关会议、论坛 25 场，演讲、展示人员达 663 位，各种交

流达 236 次。

本届会议主要议题包括大数据的挑战和机遇、智能城市和新型

城市交通、自动驾驶车辆和合作式智能交通、车辆与网络安全、空

运与海运的未来、政策协调和环境可持续发展等。

其中车联网（V2V、V2I、M2M）、交通大数据、自动驾驶、智慧

城市成为会议的重点话题。部长圆桌会议特别讨论了车联网和自动

驾驶、智慧城市、大数据共享、移动性服务。来自各国顶尖的行业

专家发表了关于车联网、自动驾驶、交通大数据、智慧城市等领域

的演讲。

智慧交通 \/2 3

特别企划SPECIAL REPORT

从定位上看，智能交通世界大会主要是一个各国学 幕当天，两百号着统一服装的日本

界、企业界交流的平台，以政策研讨、学术交流为主， ITS 业界代表齐刷刷黑压压的拢在

以先进技术演示为重要内容，产品展示、商务交流只是 一起，面朝主席台，看日本一个产

其中一个组成部分，欧美的专业产品展览也有，阿姆斯 业官员讲话，这让金溢科技总经理

特丹交通工程展就是欧洲最知名的一个，此外还有迪拜 罗瑞发佩服——这是一个可怕的民

交通展等。反观国内的各种行业交流活动，以同质化的 族。日本每年都有固定的几家车厂

产品展示为主，鲜有先进技术的实地展示，学术论坛也有， 参与智能交通世界大会，丰田、日

但很少对圈子外开放交流。 产、本田以及做汽车电子的电装几

乎每年都有参与。

此外大会吸引了来自 73 个国家的 11496 名参会者

（含 2400 多位澳大利亚的学生）和 278 家参展商，展 另外，本次大会台湾的高铁智

位面积是 5277 平方米。从参会人员构成情况看，来自 慧管理系统居然获得了智能交通世

澳大利亚和新西兰的代表占了 56%，亚太地区其他国 界大会的产业成就奖，这简直就是

家的代表占了 27%，欧非美三洲的代表占 17%。值得注 个冷笑话，台湾的高铁网络、规模、

意的是中国大陆是除了澳大利亚和日本参会人数最多 乘客信息服务，和大陆、日本相比，

的 地区， 参 会 人 数 达 到 100 人 左 右（未包括台湾）。 真是小巫见大巫，而且在获奖信息

  从参会人数的数据来看，相对于其他国家，中国参与的 发布之后（9 月中旬就发布了），

人数其实并不少，但参与技术展示、产品展示的企业， 台湾高铁就因天气原因停驶一些车

太少，参与演讲的也比较少，这与参会人数并不匹配。 次，信息公开不及时，覆盖范围太

其实这主要还是因为我们在产业链下游的缘故，核心技 小，而导致许多乘客到站后才发现

术掌握不多，前沿的先进技术也大多学习欧美，单一的 停驶的事故。在这里并不是要攻击

设备展示，还不如去一些纯粹的展会上去展示。就智能 台湾高铁，只能说我们国家的 ITS

交通技术的应用而言，我们不会落后于世界上任何一个 业界在国际上的声音太少，智能交

国家，尤其是信号、监控、收费等技术，甚至要领先于 通世界大会举办了 23 次了，除了

其他国家，但有意向开拓国际市场的，除了海康大华以 前两年王笑京总工曾入选智能交通

及其他中小设备企业外，难觅其他技术型企业，即便有 世界大会名人堂外，再没听说过有

项目，也是借国家援助、国家合作这条大船出海，自己 大陆的人、企业、项目获奖。台湾

打开一片天地的，少之又少。 去年凭借其覆盖全岛的 ETC 系统，

也 获 得 了 产 业 成 就 奖， 然 而 我 国

值得一提的是，邻国日本有几百人与会，在展览开 ETC 联网，已经有 4000 万用户，

每日成交量远远高出台湾，却被忽

2 4 \/ www.its114.com 视。我国交通运输部正在推进的公

路客运联网售票系统、交通一卡通系统、营运车 定的技术积累，但没有选择这个平台去进行展示。

辆动态监控系统，公安部交管局推行的六合一系 只有去比较，去对照，才知道自己的优势劣势。

统，公安交通集成指挥系统，缉查布控联网系统，

都是国际少有的先进应用系统，任何一项，都可 本次大会，热门的还是延续了前几年的热点，

以去国际上拿奖，我们的国情决定了我们可以做 V2X( 车路协同或合作式智能交通 )，MASS（芬

其他国家做不到的事情，在规模和效率上，都要 兰赫尔辛基在实验的一站式移动出行服务套餐服

远远优于其他国家和地区。这些系统也完全可以 务），微型自动驾驶公交，与自动驾驶有关的各

向国外推广，为什么没有人去申请，去评奖呢？ 种激光雷达、毫米波雷达、高精度地图、高清摄

像机等，想必这在未来一段时间内都将是国际智

当然，我们要正视自己的短处，在前沿研究 能交通的一大趋势。

和先进技术方面有所欠缺，其实国内从事车路协

同、自动驾驶、汽车主动安全、信号优先研究、 可以看出，国际智能交通与国内智能交通的

计算机视觉分析研究、视频处理大数据、北斗定 差别在于，国际上的智能交通更注重对出行者的

位应用等领域的企业已经不少，一些企业也有一 服务，包括车辆主动安全，自动驾驶，车路协同

等，而国内的智能交通则更注重规模、效率、安

智慧交通 \/2 5

路客运联网售票系统、交通一卡通系统、营运车 定的技术积累，但没有选择这个平台去进行展示。

辆动态监控系统，公安部交管局推行的六合一系 只有去比较，去对照，才知道自己的优势劣势。

统，公安交通集成指挥系统，缉查布控联网系统，

都是国际少有的先进应用系统，任何一项，都可 本次大会，热门的还是延续了前几年的热点，

以去国际上拿奖，我们的国情决定了我们可以做 V2X( 车路协同或合作式智能交通 )，MASS（芬

其他国家做不到的事情，在规模和效率上，都要 兰赫尔辛基在实验的一站式移动出行服务套餐服

远远优于其他国家和地区。这些系统也完全可以 务），微型自动驾驶公交，与自动驾驶有关的各

向国外推广，为什么没有人去申请，去评奖呢？ 种激光雷达、毫米波雷达、高精度地图、高清摄

像机等，想必这在未来一段时间内都将是国际智

当然，我们要正视自己的短处，在前沿研究 能交通的一大趋势。

和先进技术方面有所欠缺，其实国内从事车路协

同、自动驾驶、汽车主动安全、信号优先研究、 可以看出，国际智能交通与国内智能交通的

计算机视觉分析研究、视频处理大数据、北斗定 差别在于，国际上的智能交通更注重对出行者的

位应用等领域的企业已经不少，一些企业也有一 服务，包括车辆主动安全，自动驾驶，车路协同

等，而国内的智能交通则更注重规模、效率、安

智慧交通 \/2 5

路客运联网售票系统、交通一卡通系统、营运车 定的技术积累，但没有选择这个平台去进行展示。

辆动态监控系统，公安部交管局推行的六合一系 只有去比较，去对照，才知道自己的优势劣势。

统，公安交通集成指挥系统，缉查布控联网系统，

都是国际少有的先进应用系统，任何一项，都可 本次大会，热门的还是延续了前几年的热点，

以去国际上拿奖，我们的国情决定了我们可以做 V2X( 车路协同或合作式智能交通 )，MASS（芬

其他国家做不到的事情，在规模和效率上，都要 兰赫尔辛基在实验的一站式移动出行服务套餐服

远远优于其他国家和地区。这些系统也完全可以 务），微型自动驾驶公交，与自动驾驶有关的各

向国外推广，为什么没有人去申请，去评奖呢？ 种激光雷达、毫米波雷达、高精度地图、高清摄

像机等，想必这在未来一段时间内都将是国际智

当然，我们要正视自己的短处，在前沿研究 能交通的一大趋势。

和先进技术方面有所欠缺，其实国内从事车路协

同、自动驾驶、汽车主动安全、信号优先研究、 可以看出，国际智能交通与国内智能交通的

计算机视觉分析研究、视频处理大数据、北斗定 差别在于，国际上的智能交通更注重对出行者的

位应用等领域的企业已经不少，一些企业也有一 服务，包括车辆主动安全，自动驾驶，车路协同

等，而国内的智能交通则更注重规模、效率、安

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特别企划SPECIAL REPORT

（eHSM）和 V2X 网络安全防火墙的先进系统，适用 瑞典的 Kista 已经进行了 5G 自动驾驶巴士的现

于自动驾驶。它能确保现在以及未来几十年应用的安 实环境下的测试，试图用完善的公共交通来缓

全性。它利用最先进的 IEEE802.11p 调制解调器，使 解交通拥堵。同时，法国 EasyMile 面向于小型

得通信范围更加广阔，可在高速移动的条件下工作且 公共交通、简单交通环境下的无人驾驶舱也在

支持并发通道操作 (WIFIand11p)。在 2015 年波尔多智 展会上再次亮相。

能交通世界大会上，Autotalks 推出了其第一代 V2X 芯

片组，并强调它的可扩充性以及弹性。 8、日本 Aisin 在其展台上进行了“自动紧

急拉回系统”的虚拟演示，该系统使用安装在

6、日本电装 DENSO 公司参加本次展览的主题是 仪表板上的摄像机和传感器来检测驾驶员脸部

“DENSO 先进的驾驶辅助系统和自动驾驶技术给驾 的位置是否发生明显变化或眼睛闭合，以此来

驶提供安全保障”。它在展位上展出了一款模拟器来 判断驾驶员是遇突发疾病陷入无意识状态或疲

让参观者体验如何利用加速踏板来估计驾驶员的张力 劳驾驶，并自动控制汽车并将其安全地停放到

水平，以此来感知驾驶员的驾驶状态，这项技术也将 路肩。与此同时，Aisin 展示的个人小型代步交

运用于自动驾驶当中。 通工具“ILY-A”也吸引了大家的注意，它具

有语音和面部识别功能，旨在打通交通“最后

7、交通拥堵是一个世界范围内日益突出的城市发 一公里”。

展难题，因此，打通“交通肠梗阻”迫在眉睫，现在

9、HERE 在 ITS 世界大会上展示了其在

联网汽车领域的突破性成就。HERE 产品营销

经理 AlexMangan 表示，他们展示了丰富的汽

车传感器数据的重要价值，这些数据有助于提

高驾驶的安全性和效率。早在今年的巴黎车展

2 8 \/ www.its114.com

上，HERE 就宣布与奥迪、宝马和奔驰共 （TEF5x00，SAF5x00）和硬件安全模块（SXA1700）

享汽车实时传感器数据，使系统更好地适 组合在一起，提供一个高灵活性和高效的车辆通信

应周围环境，这是联网汽车的创新之举， 解决方案，以解决车到车（C2C）和车到基础设施

也必然推动自动驾驶的发展。 (C2I) 的市场需求。解决方案能够实现联网汽车的实

时交互，并且可以警告司机即将到来的道路危险。

10、CohdaWireless 在 313 展 台 展 恩智浦半导体基于 V2V 通信技术的联网汽车将警告

示 联 合 开 发 的 V2X 参 考 解 决 方 案， 司机在转角处的来车信息（来车的类型和速度）以

该 方 案 将 瑞 萨 电 子 的 R-CarW2R 和 及最新的路况信息（道路施工或事故），在此次大

R-CarW2HSoC 与 CohdaWireless 的 软 件 会期间，恩智浦半导体参会的另一个亮点就是它邀

相结合。新的 V2X 参考解决方案符合欧 请参观公司展台的观众做一个游戏——“绿色 4 交

洲 通 信 标 准 机 构 (ETSI)、 智 能 运 输 系 统 通”（Green4Transport），探索虚拟世界中 V2X 移

(ITS)、汽车工程师协会 (SAE) 和 IEEE 制 动连接的各种可能性。

定的欧洲和北美标准。作为对美国交通部

强制 V2X 提高道路安全和效率以及 V2X 12、西门子公司展示了它的 SitrafficOne，这

技 术 最 近 在 日 本 部 署 的 回 应， 已 经 设 定 是一款声称是世界上最具成本效益的交通信号灯，

目标在全球各个地区推广安全的 V2X 技 使 用 1 瓦 技 术 将 交 通 灯 的 功 率 降 低 到 1-2W， 西

术。 通 过 对 IEEE802.11p 协 议 超 过 十 年 门子公司称 SitrafficOne 每年将节省交通路口大约

的研发，基于 WLAN 的技术已被证明能 1,600kWh 的消耗电量，相当于一个单人家庭的一

为“ 合 作 智 能 运 输 系 统”(C-ITS) 提 供 年的消耗量，这也是此次西门子展台的亮点之一。

可 靠 且 安 全 的 通 信。 将 共 享 关 于 所 有 道 另一个亮点就是它的 V2X 技术，连接移动 V2X 技

路 使 用 者 和 道 路 环 境， 例 如 交 通 控 制 设 术（V2X 中的“V”也可代表火车，飞机或船）是

备 的 关 键 且 时 间 敏 感 的 信 息， 以 提 高 安 自动驾驶的基础，可以提高安全性，降低成本，使

全 性 和 效 率。 根 据 美 国 交 通 部 的 估 计， 我们的生活更轻松。西门子还在 AlbertPark 进行了

V2X 技术将非伤害性碰撞减少 80% 以上。 V2X 技术的现场展示，参与者有机会在 5 公里的车

11、Marben 是 V2V、V2X 技 术 解 决 方 道上骑车，亲自体验 V2X 技术如何应对各种挑战。

案 的 领 先 供 应 商， 在 大 会 期 间 与 恩 智

浦 半 导 体 公 司 共 同 在 墨 尔 本 AlbertPark B 管理、收费、监控

展 示 其 安 全 联 网 汽 车 技 术， 向 在 场 的

观 众 演 示 了 V2X 通 信 软 件 与 恩 智 浦 的 1、德国业纳（Jenoptik）展示了高速公路收费

RoadLINK 芯 片 组 是 如 何 提 高 道 路 安 全 监控系统，它使用距离测量传感器，立体图像处理

性，减少交通拥堵的，恩智浦 RoadLINK 和路边摄像头（摄像头不需要安装在专门的监控龙

芯 片 可 提 供 快 速、 准 确 和 可 靠 的 车 间 门架上）来记录通行的卡车并就卡车的尺寸和轴的

通 信。 将 Marben 的 V2X 软 件 与 恩 智 数量进行分类收费，借助这套系统，将会为未来的

浦 的 RoadLINKTM802.11pRF 收 发 器 数字化世界拓展更多的服务。到 2018 年中期，它

智慧交通 \/2 9

特别企划SPECIAL REPORT

将向全球物流服务提供商 TollCollect 提供多 新 的 SAWIII 便 携 式 轴 重 秤 和

达 600 个收费监控设。 VectorSense 轮 胎 传 感 器 技 术。

SAWIII 轴 重 秤 通 过 了 OIML76

2、Masabi 在 其 展 位 上 展 示 了 JustRide 认 证， 是 一 款 适 用 于 运 输 大 卡

平台，该平台是一个广泛运用于世界各地的 车 的 轴 重 秤。 该 款 轴 重 秤 改 进

基于云的端到端移动票务和收费系统。它包 了 零 点 设 置 功 能， 具 备 能 够 显

括票务管理，票检查，客户服务，报告和实 示电磁状态的 NiMH 电池组、

时分析，以及保障安全支付的后端基础设施。 防护等级为 IP65 的接口连接器

和 蓝 牙。 同 时， 它 还 可 用 于 动

3、3M 旗下的 GTT 日前宣布将授权给 态 称 重。IRD 的 VectorSense 轮

ATC， 将 在 澳 大 利 亚、 新 西 兰、 中 国 三 国 胎传感器套件利用道路内传感

销售其公交和紧急车辆信号优先软件，搭载 器 技 术， 可 提 供 车 辆 位 置、 车

在 ATC 所 销 售 的 SCATS 设 备 和 系 统 中， 辆 类 型 和 单 个 轮 胎 印 迹 数 据，

Opticom 信号优先系统在墨尔本的 ITS 世界 这些数据可用于数据收集系统、

大会期间进行展示。4、Cubic 在大会上展示 商 用 车 辆 运 营（CVO） 和 公 路

了一系列先进的 ITS 解决方案如综合交通多 收费系统。

式联运管理平台，该平台综合了之前分散的

交通控制系统和公共交通管理系统，这使得 7、Cubic 公 司 展 示 了 其 与

城市交通管理者能够更加全面更加高效地管 MicrosoftCorp. 合作开发的地面

理他们的城市交通。除此之外，Cubic 还展 运 输 管 理 集 成 指 挥 平 台， 该 平

示了其收费管理系统，该方案是一个诸多系 台利用 MicrosoftAzure 云，多模

统的综合包括客户账户管理、基于账户的交 式信息集成系统允许运输管理

易处理、性能仪表盘和票据交换所。Cubic 中心控制和指挥整个城市的交

表示，该公司的一些解决方案已经让全球的 通 网 络， 提 供 交 通 模 式 的 整 体

用户都开始受益了。 视 图， 最 终 目 的 是 为 了 打 造 智

慧城市。

5、Jenoptik 在大会上展示了其 TraffiStar

相机系统，其中 TraffiStarSR390 是一个具有 8、爱立信智能交通解决方

跟踪雷达传感器和红光识别的超级非侵入性 案专家在大会现场举行一系列

系统，用以监控红黄绿路口的实时状况。在 演 示， 涵 盖 以 下 关 键 领 域： 互

大会上，Jenoptik 也与西澳警察局（WAPOL） 联 互 通 交 通 云、 车 联 网 云、 移

签订了一份合同，它将帮助西澳警察局安装 动 连 接 平 台 和 解 决 方 案。 爱 立

81 套交通监控设备。目前，该公司已经在全 信 将 展 示 最 新 智 能 交 通 产 品，

球 80 多个国家布局了 30000 台监控摄像机。 包 括 车 联 网 平 台， 该 平 台 能 够

统 筹 信 息 娱 乐 设 备、 信 息 远 程

6、 在 推 出 了 SAWI 和 II 型 号 便 携 轮

式 装 载 机 秤 之 后，IRD 公 司 展 示 了 其 最

3 0 \/ www.its114.com

处理、车队的有效管理和交通运输安全。 2、四维图新旗下世纪高通受邀参展，展

9、Wavetronix 展 示 了 其 优 化 升 级 的 最 新 产 示了公司核心产品、行业创新应用产品及权威

的位置大数据分析平台，与宝马、奔驰、中兴

品 —— Smartsensor Manager HD 4.0，Wavetronix 等多家企业共同点亮中国展区。世纪高通展出

的 产 品 办 公 室 主 任 Ryan Lindsey 表 示， HD 管 的位置大数据平台涵盖了巨大的数据库和基于

理器具有自动配置、校准和检测验证工具，使得 这些数据提供的全方位智能服务。可为政企部

Smartsensor HD 成为行业中最容易使用和最可靠的 门提供热力图、OD 迁徙、交通流、拥堵瓶颈

非侵入式检测系统。该管理器的升级为用户提供 等多种分析方案，可解决城市道路拥堵、运行

了一个更简洁的使用界面以及提高了其以各种格 效率低下、尾气排放等诸多问题。

式导出检测数据的能力。Smartsensor Manager HD

4.0 的其他新功能包括同时查看事件列表和验证界 3、Xerox 在 2505 号展位上展示了其公司

面 ; 同时远程控制整个传感器网络的批量升级 ; 设 开发的“GO”手机 APP，这是一款交通出行

置常用功能的快捷方式。 服务软件，给交通出行者提供包括导航等在内

的交通服务，这款软件目前在欧洲已经普遍使

C、地图、导航、出行服务 用，同时它还具备移动支付功能。

1、HERE 地 图 将 作 为 本 次 大 会 的 手 机 地 图 4、除了参与澳大利亚的一个创新试验之

APP 服务商给给位来宾提供关于展会位置、会议室、 外，PTV 集团也在大会上提出了一个智慧城市

酒店、餐厅等精准的 3D 定位服务。 解决方案。正如公司指出的，大城市数量在不

断的增长，人口数量也是与日俱增，因此给智

慧城市的发展带来了挑战，而 PTV 集团提出

的解决方案正是为了应对这些挑战，PTV 集

团的方案包括共享车辆、自动驾驶汽车、联网

车辆在内的技术将使城市更加智能。同时，由

VicRoads、Telstra、墨尔本大学和 PTV 集团组

成的国家互联多模运输组织（NCMT）演示了

如何通过车辆和基础设施的实时数据优化不同

的运输方式，以便交通运输基础设施可以更有

效地使用。

5、 澳 大 利 亚 运 输 认 证（TCA） 与

VicRoadsandTeletracNavman 在 ITS 世 界 大 会

上 推 出 了 全 球 首 个 重 型 车 辆 路 线 导 航 系 统，

VicRoads 利用其信息资产数据库收集和管理的

道路属性信息将通过国家远程信息处理框架提

供给远程信息处理提供商，该框架是为了在澳

智慧交通 \/3 1

特别企划SPECIAL REPORT

大利亚实现远程信息处理和相关智能技术的可持续发展而创建的。这将使道路信息融入驾驶室内路

线导航系统，以便给重型车辆司机提供各种驾驶和路况信息，以提高运输效率，负载管理和路线规范。

TCA 还开始与澳大利亚其他道路和运输机构合作，建立了统一标准并发布重型车辆的道路属性数据。

6、TSS 在大会上展示了 Aimsun 的交通建模软件，Aimsun 建模平台与 ScatSim 相结合，使用

ScatSim 模拟模型并提供预测性流量建模的基本设置。可以支持不同的管理和运营传输策略开发，这

个交通建模系统将在未来支持悉尼的运输网络发展。

获奖情况

1、本次大会入选智能交通世界大会名人堂的人员是：欧洲智能交通协会前主席埃里克·桑普森；

美国智能交通协会前主席、密歇根交通部门主管 KirkSteudle；日本智能交通协会前主席渡边宏之。

中国台湾高铁公司获得行业奖；澳大利亚昆士兰交通主干道项目获得当地政府奖。

2、由 HongYew,RamKanagaratnam 和 KyleMantesso 组成的团队提出的“Geolicious”解决方案即“我

们如何可以使大数据 + 交通服务于改善我们的消费体验，实现消费者与货物之间的无缝对接”一举

击败其他 16 位竞争者，获得了在本次大会智慧城市黑客马拉松大赛一等奖，奖金为一万澳元。

3、芬兰政府官员在大会上透露，芬兰相关单位 9 月 22 日向芬兰议会提交了新的《芬兰运输法

案》，要求所有交通运输的基本数据应该公开，票务和支付系统能够实现交互性操作，这一《法案》

旨在促进芬兰交通运输信息化，为以客户为导向的运输服务、交通运输数字化以及为新的业务模式

提供有利条件。芬兰运输法案将大大改善交通运输新技术、数字化和新业务的实施，并将使无缝移

3 2 \/ www.its114.com

动连接成为可能。该法案将于 2018 年 7 月 2、会议期间，万集科技公司应大会邀请，与

1 日正式生效。这一法案的背景是芬兰相关 世界同行分享了《基于国标 ETC 的多车道自由流

交通单位与企业正在推行的 MAAS( 一站式 系统的设计和实施》的主题报告。现场展出了自主

移动出行服务套餐服务 )，也就是从 A 点到 研发的前装 OBU 等多款车载电子标签，及体积更

B 点的运输服务过程，包含多种交通运输方 小、精度更高的 WLR-711 第二代扫描式激光传感

式，只需要一次购买，即可无缝享受全程 器等创新产品，吸引了众多海内外参会人员的兴趣。

交通。

3、此次世纪高通展出的位置大数据平台吸引

参与此次大会的中国企业及 了众多观众和媒体。这个位置大数据平台涵盖了

其产品 巨大的数据库和基于这些数据提供的全方位智能服

务。可为政企部门提供热力图、OD 迁徙、交通流、

本次大会中国智能交通协会理事长吴 拥堵瓶颈等多种分析方案，可解决城市道路拥堵、

忠泽率中国代表团出席大会，中国智能交 运行效率低下、尾气排放等诸多问题。同时，公司

通 产 业 联 盟（ChinaITSIndustryAlliance） 组 展出的车道级路况和预测路况等概念性产品，针对

织世纪高通、万集科技、博微广成、中兴 高精度、高品质路况的应用和服务，也受到了参会

通讯等企业集体进行了展览展示，另外中 嘉宾的普遍关注。

兴通讯、北京文安、金溢科技和郑州天迈

还单独设立展台，进行展示。四维图新、 结尾

万集科技、浙大中控信息等企业进行了论

坛主题发言。 智能交通世界大会暨展览会是全球规模最大最

有影响力的智能交通行业盛会。迄今已经成功举办

1、金溢科技出席了此次会议，向世界 了 22 届，先后在瑞典斯德哥尔摩、韩国釜山、美

各国的参会嘉宾呈现了万物互联、高效、 国奥兰多，日本东京，维也纳、法国波多尔等全球

便捷、绿色的城市智慧交通物联网系统及 各地举办。展会汇集了世界各地的 ITS 专家、政府

创新研发成果。以 ETC 技术为基本出发点， 官员、ITS 生产厂家、系统集成商等。下一届智能

布局了从高速公路到城市交通领域的智慧 交通世界大会将于 2017 年 10 月 29-11 月 2 日在加

交通服务网络，让基于 ETC 技术的各交通 拿大蒙特利尔举行。另外，台湾和大陆都有在申请

设施之间能够无缝衔接，车主无需停车即 申办 2022 年的智能交通世界大会，明年大会期间

可自动完成高速公路收费、停车场收费、 将宣布最终举办国。

加油、4S 店维修保养、违章缴费等围绕车

生活的支付行为，解决交通拥堵、停车、 此 外，2017 年 亚 太 智 能 交 通 论 坛 将 与 6 月

现金支付麻烦难题，还可实时查询和接收 27~29日在香港召开。主题为智慧城市中的交通因素

交通路况、周边优惠服务等，实现服务网 （Metropolitantransportationinfrastructureinsmartcities）。

络一体化。

智慧交通 \/3 3

特别企划SPECIAL REPORT

中国 深度报道

视角

墨尔本智能交通世界大会

文 \/ 赛文交通网

2016 年 10 月 10 日至 14 日，为期四天的全球智 2016

能交通系统和服务领域的顶尖盛会——第 23 届

智能交通世界大会暨展览 (23rd World Congress BU

onIntelligent Transport System)，简称 ITS 世界大会，在

澳大利亚墨尔本会展中心举行。ITS 世界大会是国际智 23rd World Congress on Intelligent Transport Systems

能交通领域水平最高、参与范围最广、最具权威性的 Melbourne Convention and Exhibition Centre

行业盛会。我国北京于 2007 年举办过第十四届智能交

通世界大会。 

一 直 以 来， 国 内 无 论 是 大 众 媒 体 还 是 行 业 媒 体

都 不 太 关 注 ITS 世 界 大 会， 鲜 有 报 道。 赛 文 交 通 网

（china_7its）通过对部分行业参会人士就本届世界大

会的动态、亮点以及参会感受进行了采访，汇集成文，

让大家了解更多关于本次会议的信息。 

3 4 \/ www.its114.com

来自世界各地的无人车及其他智能交通科技在墨尔本 Albert Part 进行试驾

整体印象

本届大会聚焦“智能交通—提升城市和社 的人越来越多，多集中在高校、研究所、设计院、企业

区宜居度”主题，吸引了来自 60 多个国家的 层面、行业协会、产业联盟，政府间的互动也主要通过

政府部门、学者、企业管理层代表及工程师、 中国智能交通协会、国家 ITS 中心，中国智能交通产业

展商等超过 7000 名参会者。大会主题包括大 联盟层面。 

数据的挑战和机遇、智能城市和新型城市交通、

自动车辆和协作 ITS、车辆与网络安全、空运 从国内参会人员的目的来看，也开始多样化。从

与海运的未来、政策协调和环境可持续发展等。  初期的看看风土人情到兼顾国外先进技术产品和海外市

场，国内市场的竞争与变化也让更多的企业高层开始关

赛文交通网（china_7its）不完全统计，本 注海外市场。国内一家大型 IT 企业近日就对赛文交通

次大会中国参会者达到 100 人左右。中国智能 网表示，国内市场竞争激烈且不规范，海外市场又大有

交通产业联盟（China ITS Industry Alliance）组 机会，因此将很多精力放在海外市场的拓展上。采访中，

织世纪高通、万集科技、博微广成、中兴通讯 几乎每位被访嘉宾都提到了对海外市场的关注。 

等企业集体进行了展览展示，另外中兴通讯、

北京文安、金溢科技和郑州天迈还单独设立展 从展会看世界智能交通发展热点，被提及印象深刻

台，进行展示。四维图新、万集科技、浙大中 的技术和应用是自动驾驶、安全辅助驾驶、VR 在智能

控信息等企业进行了论坛主题发言。 交通领域的应用、MAAS、（公共交通、交通信号控制、

停车信息服务）的精细化操作、网络信息安全、交通仿

近几年，国内交通行业参加 ITS 世界大会 真等。 

智慧交通 \/3 5

特别企划SPECIAL REPORT

国外 ITS 产品的集成性、综合性和成熟性

本次会议参展的智能交通产品主要来自欧洲、北

美、亚太（主要是日本）等地区，其产品处于行业领

先地位。中国品牌的智能交通设备参展的较少，仅部

分企业以组团的形式参加了展会。 

上海城建市政工程（集团）有限公司副总工程师

常光照告诉赛文交通网（china_7its），国外智能交通

产品优势主要体现在集成性、综合性和成熟应用等方

面。

交通信号控制系统针对较大路口设计出大容量交

通信号输出信号机，同时推出智能提示音量控制器，

可根据道路交通环境的不同自动调节提示音音量，提

高出行者的出行舒适度，交通信号控制系统主要由政

企合作的形式进行开发、应用。 

停车信息采集系统，通过集成地磁和红色线等多

种技术，同时综合考虑环境因素，开发出不同参数、

形状、安装方式的产品，并在世界范围进行推广应用。 

在公共交通领域，国外技术较为成熟、领先。目

前备受关注的大城市、高客流等问题，欧洲一些公司

已提出具体的解决方案，并进行了实际应用；新一代

乘客自动计数系统，使用不可见红外波段连续快速地

发出光脉冲检测到每个人，从而降低了由于人群拥挤

而造成的计数误差，从而为规划调度、管理决策等提

供更准确的数据支撑。 

微型自动驾驶是智能交通发展的新方向，部分大

型企业已经推出了较为成熟的产品；车路协同、车车

通信、自动避让、辅助驾驶等方面均已较大突破，展

会中较多厂商均已推出了相关研究成果及产品。

3 6 \/ www.its114.com

中国企业将目光投向全球市场 罗瑞发解释说：金溢科技未来五年的战略是进城、

展翅、参军和出海。因此，公司在基于国内核心

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞 业务市场继续做深做透的基础上，用全球视野，

发谈到对本次会议的主要印象时对赛文交通网 对接全球资源，探索出海之路和发展全球网络，

（china_7its）表示：“ITS 时代核心主题，始终围 是公司发展战略的一部分。ITS 世界大会作为全

绕着向更高效、更安全、更低碳、更人性化和解放 球 ITS 行业的最高峰会，公司前往参加会是公司

人手脚的方向演进，而新一代 IT 技术的发展，又 出海战略路径上的必然之选。

进一步加速了这个进程。会议印象比较深刻的是自

动驾驶、VR、基于安全驾驶的车路 \/ 车车通信和 多年的海外市场跟踪，赛文交通网了解到目

汽车传感网络等，还有车载网络的信息安全，已经 前做国际智能交通市场的国内企业仍然不多，那

成为国际主流车厂所高度关注。另外，在移动互联 么交通电子收费的中国企业在海外市场是否有机

时代，智能交通系统结合移动互联实现出行信息的 会？罗瑞发表示尽管中国企业在全球范围之内的

多模式综合衔接和跨应用打通，也是一个重要的发 声音还很弱，但随着我国智能交通产业力量的快

展方向。”  速成长和国内市场成熟与竞争的加剧，我国 ITS

产业的参与者越来越多的走出国门开拓全球市场

谈及连续多年出席世界智能交通大会的目的， 成为必然。具体到电子不停车收费把我国 ETC

产业整体向国际市场推广，是我国 ITS 产业出海

很好的一个具有优势的突破口。但是也应当看到，

智慧交通 \/3 7

中国企业将目光投向全球市场 罗瑞发解释说：金溢科技未来五年的战略是进城、

展翅、参军和出海。因此，公司在基于国内核心

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞 业务市场继续做深做透的基础上，用全球视野，

发谈到对本次会议的主要印象时对赛文交通网 对接全球资源，探索出海之路和发展全球网络，

（china_7its）表示：“ITS 时代核心主题，始终围 是公司发展战略的一部分。ITS 世界大会作为全

绕着向更高效、更安全、更低碳、更人性化和解放 球 ITS 行业的最高峰会，公司前往参加会是公司

人手脚的方向演进，而新一代 IT 技术的发展，又 出海战略路径上的必然之选。

进一步加速了这个进程。会议印象比较深刻的是自

动驾驶、VR、基于安全驾驶的车路 \/ 车车通信和 多年的海外市场跟踪，赛文交通网了解到目

汽车传感网络等，还有车载网络的信息安全，已经 前做国际智能交通市场的国内企业仍然不多，那

成为国际主流车厂所高度关注。另外，在移动互联 么交通电子收费的中国企业在海外市场是否有机

时代，智能交通系统结合移动互联实现出行信息的 会？罗瑞发表示尽管中国企业在全球范围之内的

多模式综合衔接和跨应用打通，也是一个重要的发 声音还很弱，但随着我国智能交通产业力量的快

展方向。”  速成长和国内市场成熟与竞争的加剧，我国 ITS

产业的参与者越来越多的走出国门开拓全球市场

谈及连续多年出席世界智能交通大会的目的， 成为必然。具体到电子不停车收费把我国 ETC

产业整体向国际市场推广，是我国 ITS 产业出海

很好的一个具有优势的突破口。但是也应当看到，

智慧交通 \/3 7

中国企业将目光投向全球市场 罗瑞发解释说：金溢科技未来五年的战略是进城、

展翅、参军和出海。因此，公司在基于国内核心

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞 业务市场继续做深做透的基础上，用全球视野，

发谈到对本次会议的主要印象时对赛文交通网 对接全球资源，探索出海之路和发展全球网络，

（china_7its）表示：“ITS 时代核心主题，始终围 是公司发展战略的一部分。ITS 世界大会作为全

绕着向更高效、更安全、更低碳、更人性化和解放 球 ITS 行业的最高峰会，公司前往参加会是公司

人手脚的方向演进，而新一代 IT 技术的发展，又 出海战略路径上的必然之选。

进一步加速了这个进程。会议印象比较深刻的是自

动驾驶、VR、基于安全驾驶的车路 \/ 车车通信和 多年的海外市场跟踪，赛文交通网了解到目

汽车传感网络等，还有车载网络的信息安全，已经 前做国际智能交通市场的国内企业仍然不多，那

成为国际主流车厂所高度关注。另外，在移动互联 么交通电子收费的中国企业在海外市场是否有机

时代，智能交通系统结合移动互联实现出行信息的 会？罗瑞发表示尽管中国企业在全球范围之内的

多模式综合衔接和跨应用打通，也是一个重要的发 声音还很弱，但随着我国智能交通产业力量的快

展方向。”  速成长和国内市场成熟与竞争的加剧，我国 ITS

产业的参与者越来越多的走出国门开拓全球市场

谈及连续多年出席世界智能交通大会的目的， 成为必然。具体到电子不停车收费把我国 ETC

产业整体向国际市场推广，是我国 ITS 产业出海

很好的一个具有优势的突破口。但是也应当看到，

智慧交通 \/3 7

中国企业将目光投向全球市场 罗瑞发解释说：金溢科技未来五年的战略是进城、

展翅、参军和出海。因此，公司在基于国内核心

深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞 业务市场继续做深做透的基础上，用全球视野，

发谈到对本次会议的主要印象时对赛文交通网 对接全球资源，探索出海之路和发展全球网络，

（china_7its）表示：“ITS 时代核心主题，始终围 是公司发展战略的一部分。ITS 世界大会作为全

绕着向更高效、更安全、更低碳、更人性化和解放 球 ITS 行业的最高峰会，公司前往参加会是公司

人手脚的方向演进，而新一代 IT 技术的发展，又 出海战略路径上的必然之选。

进一步加速了这个进程。会议印象比较深刻的是自

动驾驶、VR、基于安全驾驶的车路 \/ 车车通信和 多年的海外市场跟踪，赛文交通网了解到目

汽车传感网络等，还有车载网络的信息安全，已经 前做国际智能交通市场的国内企业仍然不多，那

成为国际主流车厂所高度关注。另外，在移动互联 么交通电子收费的中国企业在海外市场是否有机

时代，智能交通系统结合移动互联实现出行信息的 会？罗瑞发表示尽管中国企业在全球范围之内的

多模式综合衔接和跨应用打通，也是一个重要的发 声音还很弱，但随着我国智能交通产业力量的快

展方向。”  速成长和国内市场成熟与竞争的加剧，我国 ITS

产业的参与者越来越多的走出国门开拓全球市场

谈及连续多年出席世界智能交通大会的目的， 成为必然。具体到电子不停车收费把我国 ETC

产业整体向国际市场推广，是我国 ITS 产业出海

很好的一个具有优势的突破口。但是也应当看到，

智慧交通 \/3 7

Industry 产业

大数据时代警务模式创新的引领者，希望紧密结 市场部技术总监 钱晓予

合公安、交警的工作实战，提供专业化的创新解

决方案。 第一个投入实际应用的省级卡口大数据平台。

未来在做好传统业务领域的同时，宝康也会向

ITS114：未来是否会往交通运输智能、 智慧城市、交通运输智能等领域适当拓展，在

平安城市、轨道交通、智慧城市等领域发展？ 这几方面与智能交通、平安城市的交叉领域，

进行更多的尝试。

钱晓予：目前，宝康电子业务集中在智能交

通和平安城市方面。公司为常州市公安局提供了 ITS114：在热门和新兴市场，诸如智

近 10 年的智能交通建设服务，2008 年常州市获 慧管廊、海绵城市、汽车电子标识、网联

得畅通工程 A 类一等水平并保持至今，为全国地 汽车等，宝康电子是否会考虑进入某些领

级市翘楚；同时，常州市智能交通系统也是公安 域？

部认定的智能交通应用示范基地之一。在上海承

担了 60% 以上电警和卡口设备建设，承建的上海 钱晓予：宝康在汽车电子标识、网联汽车、

市公安局治安卡口信息综合管理平台是目前国内 WIFI 嗅探等多个方面都在进行技术研究工作，

并考虑和现有解决方案结合，满足公安、交通

用户的实战需要。只要是能够为用户的警务管

智慧交通 \/4 1

产业 Industry

理带来创新和效率提升的新技术或新领 察是宝康最早进入智能交通市场的切入点。宝康

域，宝康都会进行研究，并考虑进入市场 的新一代智能交通信号机具有国内领先的接入能

的可能性。 力和硬件设计水准，自主研发的 MiTCO 信号控

制系统是信号控制领域国内第一个获得科技部火

ITS114：宝康电子未来五年的发 炬计划支持的控制系统。

展目标是？

目前，信号控制优化需求确实在越来越多的

钱晓予：未来五年，宝康将紧紧围绕 项目中体现。业主希望供应商不仅仅负责设备供

道路交通优化专家和警务模式创新引领者 货和初次安装调试，还能提供长期的信号优化服

的定位，在整体解决方案、平台软件、前 务；这对传统系统集成商而言利弊不一。对于一

端产品等方面形成宝康技术特色和优势， 些以 IT 产品见长的智能交通集成商，由于缺少

并依靠技术和服务上的竞争力扩大市场销 对于智能交通的专业理解，很难提供针对性的产

售规模，逐步实现向服务提供商转型的经 品和服务；而对于在交通设计、优化方面有累积

营目标。如果有合适的机会，宝康也考虑 的公司，则是一个很好的机会。

通过股份制改造和 IPO 上市，为公司跨越

式发展奠定机制和资金基础。 ITS114：宝康在信号控制方面的人才团

队和科研投入情况是？如何应对信号控制优

深耕行业 致力成为行业标杆 化需求本地化？培养应用单位中的信号控制

岗位人才，是否造成对企业的需求减少？

ITS114：宝康电子在公安交通领

域主要有两个优势点，一是交通信号 钱晓予：宝康一向重视交通方面专家团队的

控制，一是电警及交通监控。请问宝 培养，公司有一支专业化的信号控制专家团队，

康如何看到信号控制优化需求增多对 首席专家管青博士毕业于吉林大学，多次参与国

集成商的影响？ 内信号相关标准的评审；成员毕业于上海交大、

同济、吉大、北京交大、上理工等专业院校的交

钱晓予：诚如所言，信号机和电子警 通工程或交通信号控制专业，具备多年智能交通

设计、信号优化经验。每年宝康电子都会在信号

控制方面进行新产品、新技术的研发，同时注重

和各大院校的合作，实现产学研成果的转化。近

年来，宝康先后在防拥堵控制、“动态绿波”、

智能化警卫路线、有轨电车优先控制等方面形

成信号控制的技术优势，提升了信号产品的

竞争力。

未来的信号控制市场，肯定会在

4 2 \/ www.its114.com

Industry 产业

系统设计、产品供货、系统集成、运营维 钱晓予：近年来，宝康结合交通整治，先后推

护的生命周期中加入信号优化服务的内 出了移动应急车道抓拍、违法借用右转车道行驶抓

容，而且此类服务的需求必须要和当地的 拍、超重车辆动态抓拍等解决方案及产品。同时，

实际交通状况结合。现在越来越多的应用 依托宝康多年来在工程实施方面的技术实力和经验

单位都配备了专业的技术人员，不仅有丰 累积，配合完善的运维服务，获得了多地用户的认

富的专业知识，对交通现状和需求也更为 可。宝康从 2011 年到 2015 年连续获评中国电子警

了解，和企业的技术人员能够形成补充， 察行业最具影响力品牌，是为数不多的每年都上榜

可以共同促进当地信号控制系统的提升。 的企业。

ITS114：在电警及交通监控领域， 从实战出发，从需求着手

请问宝康电子如何看待现下的市场竞

争格局以及由此带来的影响？ ITS114：请谈谈公安部交管局即将要力

推的公安交通集成指挥平台，该平台应用成

钱晓予：电子警察和交通监控方面， 熟后，会对目前的交通管理工作带来哪些变

目前视频检测技术已经相对成熟，在路口 化？

抓拍方面的运用也非常稳定，行业内在此

方面的产品日趋同质化，特别是海康、大 钱晓予：公安交通集成指挥平台按“1+3”布局，

华、宇视等公司的硬件设备，已经形成了 即 1 个公安网内的集成指挥平台核心软件和分别部

一定的垄断。我们认为，用户的需求已经 署在公安网、视频专网、无线网的集成指挥平台大

从过去“压事故”往“保通畅”转变，因 数据研判系统、集成指挥平台外挂系统（专网版）、

此近年来除了传统的闯红灯、超速电警外， 移动警务通系统等三个外挂系统。该平台推广的目

违停抓拍、实线变道抓拍、高空监控的产 的，主要是规范各地交通指挥系统、各类基础应用

品越来越多。谁能够快速响应用户新的共 系统的建设和应用，实现各类道路监控应用系统信

性需求，推出特色产品，就会在新一轮的 息共享和各级集成指挥平台联网运行，并对部分业

竞争中形成优势。 务进行统一管理。如果该模式能够顺利推广，将使

得公安交通集成指挥平台朝标准化、规范化、共享

ITS114：从需求上来说，高清化、 化、智能化进一步完善。

智能化仍然是主流，但类似违停抓拍、

礼让行人抓拍、高空监控等比较“散” 宝康对于公安交通集成指挥平台的推广工作非

的需求越来越多，请问宝康如何看待 常重视，在相关要求下发的第一时间就组织公司技

交通监控市场的需求变化？ 术人员研究，并对公司已有平台进行调整优化，使

之满足文件要求。公司在四川眉山承建的交通管理

平台，作为交通集成指挥平台的外挂系统，率先通

过四川省交通总队的评审，是国内第一批通过省交

智慧交通 \/4 3

产业 Industry

警总队报备的外挂平台，并得到公安部交 ITS114：运维服务在智能交通市场中

通管理科学研究所专家的现场参观认可。 的地位不断上升，但是本地化占比高，而

且投资较为分散，贵司如何看待这些矛盾，

ITS114： 宝 康 电 子 认 为 推 行 应 如何运作这个市场？

用公安交通集成平台的主要障碍有哪

些？ 钱晓予：我们认为，未来的智能交通市场

是一个强调服务的市场，运维服务作为全生命

钱 晓 予： 目 前 公 安 部 交 管 局 正 在 大 周期的重要一环，对提升用户认可度有重要作

力推广这一平台。第一批试点省份包括天 用。宝康的运维服务一直以来是宝康重要的竞

津、河北、辽宁、福建、江西、山东、河 争点，强调属地化优势，在全国各地得到用户

南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四 好评。未来，宝康的运维还是会和宝康的总体

川、云南、新疆等 15 个省（区、市）。 业务结合，并且突出规划设计、持续优化等特

推广过程中，最主要的问题是各地交管水 色优化服务，提升服务的针对性和技术含量。

平现状和需求参差不齐，公安交通集成指

挥平台对于现有平台的兼容性和可用性存 未来智能交通离不开大数据

在一定问题。例如，在交管水平较高的省

份，往往已建设较为完善的交管平台，且 ITS114：据了解，宝康电子近两年也

具有很多根据当地需要进行定制化开发的 在推广交通管理大数据服务，请问贵司的

内容；如果不能保证新架构下各种对接、 交通管理大数据服务产品已经应用于哪些

定制化需求同样得到满足，则会在实际工 城市？目前交通管理大数据服务成熟的应

作中带来诸多不便。又比如，核心版软件 用场景、成果有哪些？

需要很多外挂系统的数据支撑；在一些智

能交通系统建设不发达地区，这些数据基 钱 晓 予： 公 司 很 早 就 认 识 到 了 大 数 据 技

本是一片空白；单独部署核心版软件，较 术在公安、交通管理领域的巨大潜力，投入研

难在实战中发挥作用。因此，我们认为， 发力量进行技术累积，并在多地项目中涉足。

只有结合各地实际情况，依托各集成商根 2013 年，上海市公安局治安卡口信息综合管理

据要求研发的外挂软件，公安交通集成指 平台，是目前国内第一个投入实际应用的省级

挥平台才能在各地更好的落地，发挥实战 卡口大数据平台，日接入数据量 3000 万条，数

作用。 据库应用数据近两百亿条，查询速度秒级响应，

4 4 \/ www.its114.com

产业 Industry

警总队报备的外挂平台，并得到公安部交 ITS114：运维服务在智能交通市场中

通管理科学研究所专家的现场参观认可。 的地位不断上升，但是本地化占比高，而

且投资较为分散，贵司如何看待这些矛盾，

ITS114： 宝 康 电 子 认 为 推 行 应 如何运作这个市场？

用公安交通集成平台的主要障碍有哪

些？ 钱晓予：我们认为，未来的智能交通市场

是一个强调服务的市场，运维服务作为全生命

钱 晓 予： 目 前 公 安 部 交 管 局 正 在 大 周期的重要一环，对提升用户认可度有重要作

力推广这一平台。第一批试点省份包括天 用。宝康的运维服务一直以来是宝康重要的竞

津、河北、辽宁、福建、江西、山东、河 争点，强调属地化优势，在全国各地得到用户

南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四 好评。未来，宝康的运维还是会和宝康的总体

川、云南、新疆等 15 个省（区、市）。 业务结合，并且突出规划设计、持续优化等特

推广过程中，最主要的问题是各地交管水 色优化服务，提升服务的针对性和技术含量。

平现状和需求参差不齐，公安交通集成指

挥平台对于现有平台的兼容性和可用性存 未来智能交通离不开大数据

在一定问题。例如，在交管水平较高的省

份，往往已建设较为完善的交管平台，且 ITS114：据了解，宝康电子近两年也

具有很多根据当地需要进行定制化开发的 在推广交通管理大数据服务，请问贵司的

内容；如果不能保证新架构下各种对接、 交通管理大数据服务产品已经应用于哪些

定制化需求同样得到满足，则会在实际工 城市？目前交通管理大数据服务成熟的应

作中带来诸多不便。又比如，核心版软件 用场景、成果有哪些？

需要很多外挂系统的数据支撑；在一些智

能交通系统建设不发达地区，这些数据基 钱 晓 予： 公 司 很 早 就 认 识 到 了 大 数 据 技

本是一片空白；单独部署核心版软件，较 术在公安、交通管理领域的巨大潜力，投入研

难在实战中发挥作用。因此，我们认为， 发力量进行技术累积，并在多地项目中涉足。

只有结合各地实际情况，依托各集成商根 2013 年，上海市公安局治安卡口信息综合管理

据要求研发的外挂软件，公安交通集成指 平台，是目前国内第一个投入实际应用的省级

挥平台才能在各地更好的落地，发挥实战 卡口大数据平台，日接入数据量 3000 万条，数

作用。 据库应用数据近两百亿条，查询速度秒级响应，

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产业 Industry

三分天下

诸侯混战

——从四川看车载视频监控市场发展

本刊编辑部 2016 年的商用车车联网市场，在过去的 10 个月中，可说是泛善

可陈，尤其是传统领域的产品和服务市场，往年还会老调重弹几次，

4 6 \/ www.its114.com 今年老调都没几个声响，2015 年还有人兴冲冲的要搞合纵连横，还想

跑马圈地占山为王，2016 年就好像封山了的老树林，有人还在低头赶

路，更多人开始撤离，或者围着小树林打转转。

大部分人像亚马逊森林的开荒者，占了一亩三分地，凭借政策之

刃收割完红利，然后守着等老天撒点什么种子，或者土地里冒出些什

么新奇宝贝，少有精耕细作之人。当然，“老天爷”也不是没有撒种

子下来，包括工信部最近要求营运车辆安装限速装置，交通运输部要

求营运车辆建立车辆电子档案，以及网约车要安装车辆行驶记录仪等

等，各地方也有不同的政策种子，最典型的就是四川交通厅发布的《关

于在全省道路客运车辆上推广应用卫星定位车载视频监控监管系统的

通知》，要求四川省内 5 万多客运车辆全部安装车载视频监控设备。

就四川这个市场而言，我们按每台 3000 元，6 万台也就是 1.8 亿

（假定原来都没有安装），这个数字相比智能交通管理的一些项目而言，

全省的量还不如一个地市的天网或者智能交通管理项目，但对于这个

行业来说，也不算小的盘子，尤其在部标机毫无利润可言的现在。

对于设备企业而言，要想度过寒冬，并等待未知的春天到来，就

需要“饥不择食”，更何况这还是一个“色香味”俱全的蛋糕，已经

通过四川省厅要求的功能核验的几家设备企业能不能“优雅”的吃完

Industry 产业

这个蛋糕，就看省厅对设备企业的数量控 锐明技术股份有限公司产品

制了，如果像部标机 “我家大门常打开”

那样，别说“优雅”，不饿着就不错了。 的技术企业，其优势也就不那么明显了，客户

可以预见的是，企业进入越多，价格战的 不知道如何选择了。

可能性越大。

在全省范围内，要求营运客车安转车载视

对于设备的质量要求而言，车载视频 频监控设备，四川并不是第一家，之前有吉林

监控产品的稳定性要求比较高，看起来比 省，但并没有像四川这样出台明确的标准以及

较简单，防震、防潮、防静电等，但没有 功能核验，只是要求安装，安装后的使用效果

一些技术沉淀，还真上不了梁山。现在并 如何，也没有后文。今年也有云南传出消息，

不清楚四川的功能核验流程和时间长度， 或要求省内所有客运车辆都安装视频监控设

但一般的送检应该是测不出产品的真实水 备，但还没有正式的文件发布。就这三个省份

平，对于一些主动安全技术，如疲劳驾驶 而言，四川省的客运车辆数量是最多的，人口

检测、驾驶行为识别、车道偏移预警等， 数量远超过另外两个省，而且居于西南中心，

更加难以界定技术优劣，只能是一个方向 对周边省份的辐射影响也最强，所以随后会不

上的引领。 会有其他省份也要求强制安装，还有待观察。

对 于 锐 明、 有 为 等 在 这 个 领 域 有 一 这是我们今年少有的商用车车联网行业专

定的产品优势的企业，或许并不欢迎政府 题组稿，从回复质量来看，有高有低，感谢四

的强制要求安装行为，政策对他们而言或 家企业的支持，祝愿我们这个行业越来越好。

许 是 把 双 刃 剑， 原 来 一 个 市 场 或 许 需 要

5~10 年成熟，虽然量小，但持续、稳定，

也有利于培养客户对该产品的熟悉度，对

品牌的忠诚度，强制要求之后，原本需要

10 年才成熟的市场，两三年之内就收割完

了，放入的企业数量越多，对原本有优势

深圳市有为信息技术发展有限公司产品

智慧交通 \/4 7

Industry 产业

这个蛋糕，就看省厅对设备企业的数量控 锐明技术股份有限公司产品

制了，如果像部标机 “我家大门常打开”

那样，别说“优雅”，不饿着就不错了。 的技术企业，其优势也就不那么明显了，客户

可以预见的是，企业进入越多，价格战的 不知道如何选择了。

可能性越大。

在全省范围内，要求营运客车安转车载视

对于设备的质量要求而言，车载视频 频监控设备，四川并不是第一家，之前有吉林

监控产品的稳定性要求比较高，看起来比 省，但并没有像四川这样出台明确的标准以及

较简单，防震、防潮、防静电等，但没有 功能核验，只是要求安装，安装后的使用效果

一些技术沉淀，还真上不了梁山。现在并 如何，也没有后文。今年也有云南传出消息，

不清楚四川的功能核验流程和时间长度， 或要求省内所有客运车辆都安装视频监控设

但一般的送检应该是测不出产品的真实水 备，但还没有正式的文件发布。就这三个省份

平，对于一些主动安全技术，如疲劳驾驶 而言，四川省的客运车辆数量是最多的，人口

检测、驾驶行为识别、车道偏移预警等， 数量远超过另外两个省，而且居于西南中心，

更加难以界定技术优劣，只能是一个方向 对周边省份的辐射影响也最强，所以随后会不

上的引领。 会有其他省份也要求强制安装，还有待观察。

对 于 锐 明、 有 为 等 在 这 个 领 域 有 一 这是我们今年少有的商用车车联网行业专

定的产品优势的企业，或许并不欢迎政府 题组稿，从回复质量来看，有高有低，感谢四

的强制要求安装行为，政策对他们而言或 家企业的支持，祝愿我们这个行业越来越好。

许 是 把 双 刃 剑， 原 来 一 个 市 场 或 许 需 要

5~10 年成熟，虽然量小，但持续、稳定，

也有利于培养客户对该产品的熟悉度，对

品牌的忠诚度，强制要求之后，原本需要

10 年才成熟的市场，两三年之内就收割完

了，放入的企业数量越多，对原本有优势

深圳市有为信息技术发展有限公司产品

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