高速公路智慧能源管理系统 江苏联宏智慧能源股份有限公司 郑州日兴能源科技有限公司 2018年5 月

目 录/CONTENTS 01 企业概况 02 智慧能源管理系统技术体系 03 高速公路智慧能源管理系统解决方案 04 总结和建议

01 企业概况

公司简介 专业从事能源管理服务的高 首批国家发改委备案节能 技术优势：掌握和拥有 服务领域：建筑、交通、 科技公司，国家高新技术企 服务公司 分布式高速实时控制网 工业、智能电网。 络系统的核心技术。 业、软件企业

技术优势 02 标准规范 01 研究能力 参编国标《电力能效监测系统技术规范》 参编《江苏省公共建筑能耗监测系统技术规程》 2014年国家863计划课题立项，到2018年将实现 主编江苏省《城市轨道交通能源管理系统技术规程》 500个楼宇的能源管控，能效优化10%以上。 主编《广州城市轨道交通能源管理系统技术规程》 多项省级科研课题承担单位 北京市电力需求侧管理城市综合试点系统性解决方案 04 实施能力 提供方 电子智能化设计与施工资质、机电设备安装资质 03 项目基础 计算机信息系统集成资质 江苏省建筑节能产业化基地 北京、上海、广州、南京地铁能源管理系统项目，两 城市轨道交通能源管理系统工程技术研究中心 个线网级平台 沪宁高速、申嘉湖青山坞隧道、苏通大桥、九堡大桥 等道路、桥梁、隧道电力监控和自动化项目 全国二十多个机关办公建筑能源监管系统项目 全国七十多所高校能耗监管平台项目

交通领域能源管理系统案例 沪宁高速、宁杭高速、宁连高 苏通大桥、润扬大桥、九堡大 速等电力监控和自动化项目 桥等电力监控和自动化项目 新 南京地铁能源监管系统线网级平台 建 北京地铁能源管理系统线网级平台 申嘉湖青山坞隧道、龙丽高速 南京火车站、怀化火车站等自 地 南京地铁三号线能源监管系统 竹海隧道等电力监控和照明控 动化项目 铁 南京地铁四号线能源监管系统 制项目 南京地铁十号线能源监管系统 地 北京地铁二号线能源管理系统 铁 南京地铁一号线能源监管系统 改 南京地铁一号线南延线能源监管系统 造 南京地铁二号线能源监管系统 项 南京地铁二号线车站通风空调节能控制改造 目 广州地铁8号线鹭江站能源管理系统 上海地铁1号线BAS系统改造及能源管理系统建设

02 智慧能源管理系统技术体系

能源管理系统技术架构

现场控制网络关键技术 类别 RS-485总线 LonWorks现场控制网络 拓扑结构 总线式 总线式、星型、环型、自由型等 无极性限制，现场安装极为方便 传输距离 不超过1200米, 现场施工时必须严格满足总线式 总线式传输可达2700米/4600米，自由拓扑传输可达500米 传输介质 安装要求，并有极性限制 /1200米，电力载波传输可达300米，不带电电力载波传输可 达30公里无中继 双绞线 双绞线、电力线、光纤、红外、无线等 传输速率 实用传输速率≤9.6kbps 双绞线传输速率78Kbps/932kbps 电力线载波5Kbps/77Kbps 通信协议 本身只定义了物理层，用户自行定义通信协议， ISO/OSI七层全开放标准通信协议 通常采用MODBUS或类似通信协议 支持IPV4/IPV6 抗干扰性 共模电压抑制能力-7至+12V，系统抗干扰能力 带变压器隔离，具有共模保护能力277Vrms，系统抗干扰能 网络规模 差，传输可靠性差 力强、可靠 节点少（32），适用小规模，针对单一类型设备，结点多（64/128），支持不同类型设备组网，通过网关、路 不支持不同设备联网 由、中继等几乎可无限扩大网络规模 网络变量捆绑 无 网络变量捆绑的互操作，无需远程干预可快速联动控制

三相供电回路智能监控 三相交流电源 在线计量信息： 有功电度（年、月、日累计量，总累计量）、无功电度 质量信息： 频率、功率因数、谐波、电压等 NA B 需量/负荷信息：功率/电流 C 监控信息： 设备状态/开关控制 安全监测： 线缆温度、漏电流 安全控制： 三相电流不平衡控制、过电压控制、过电流控制 监控信息 DI DO V LonWorks 控制网络 V V 需量/负 荷信息 I 能源质量 I 信息 I I 在线计量 信息 负载

相关产品 SmartServer网络控制器：对现场底层设备进行组网管理的智能服务器，支持IP访问。 现场DDC控制器：广泛应用于各种楼宇自动化应用的数据采集及设备控制。 单相费控智能电表：专为地铁商铺用电的预付费管理、安全用电、自动控制而设计，基 于现场控制网络技术。 风机盘管控制器：应用于地铁中央空调系统末端风机盘管的联网型智能温控器，具备计 量和多种节能控制方式；可用于对每个末端风机盘管进行自动化监控。 智能网关：用于采集具有M-BUS、RS485通讯接口的电表、水表、气表、热表等智能设 备数据，进行协议转换，集成进现场控制网络。 照明控制终端：主要用于对站台厅、站厅层等场合的照明进行自动化监控。

相关产品 新风机组/空调 冷冻站集成智能 路灯照明智能控 机组智能控制柜 控制柜 制柜 水泵智能变频柜

能源管理系统软件架构 系 能源管理系统软件架构 统 门 户 个性化定制 总用能监测 总能耗费用 能耗公示 能耗排名 异常报警 环保指标 环境指标 应用门户访问适配（角色适配+应用适配） 统一用户管理 综 应用层 合 远程遥测 自动化控制与调节 用能安全管理 能源统计分析 系统维护 业 电力回路遥测 中央空调自动控制 供暖系统自动控制 异常用能检测 管网平衡分析 能耗分户计量 能耗分类计量 系统安全管理 务 用水管网遥测 路灯自动控制 室内照明自动控制 用能额度制定 计划执行跟踪 能耗分项计量 能耗类比分析 企业信息管理 应 用 用热管网遥测 单体空调自动控制 其他设备自动控制 设备状态检测 短信与邮件报警 能耗公示与排名 能耗指标体系 能源价格管理 用气管网遥测 系统警报查询 报表查看与打印 能源审计报告 服 ADO.net 服务层 报表工具 配置管理工具 务 WEBSERVICE OLAP 数据层 数 运营数据中心 业务数据中心 据 中 实时数据中心 设备信息 床位信息 建筑信息 部门信息 心 人流信息 其它运营信息 回路关系信息 其它业务信息 实时设备信息 实时环境信息 实时人流信息 其它实时信息 数 据 数据服务总线 总 监控实时数据服务总线 业务数据服务总线 线 采 数据采集中心集 中 数据采集 数据转换 数据加载 数据检查 数据补传补录 数据异常控制 数据调度 其它服务 心 数据手工录入 第三方系统数据采集 现有表计数据接入

03 高速公路智慧能源管理系统解决方案

我国高速公路发展特点 增长快 里程长 投资规模和通车里程持续 双增长 到2015年底，中国高速公 路通车总里程超过美国居 复杂化 于世界第一 建设重点也向地形复杂的 地区转移，长大隧道及高 跨、长跨桥梁占的比例也 越来越大

高速公路能源管理现状 缺乏能源管理工具 能源管理 对配电自动化要求高 现状 高速公路没有采取起实际作用的 全线开闭所、变电所分布广，人 管理措施和技术控制手段，造成 工巡检强度大、成本高，需要自 动化监控技术支撑 节能工作较为被动 未能实现按需调控 照明能耗高 未按照度、车流量、气象进行照 道路、桥梁、隧道路灯数量大， 明实时开关灯控制和亮度控制， 总能耗高，缺乏管控 增加能耗，有时甚至会增加桥梁 交通安全隐患

高速公路智慧能源管理系统建设目标 能耗在线计量与分 能源质量监测与分 能源自动化监控与 能源安全监控与安 系统集成 大数据应用 析 析 自动化节能调节 全管理 • 与高速公路道路 • 关联性分析：对 • 路段、收费站、 • 配电回路无功功 • 配电自动化。 • 供配电安全监控 监控进行数据交 交通流量等运营 服务区、管理处 率、功率因数、 • 道路照明、隧道 与安全管理。 互。 数据和能耗设备 （所）、大桥、 频率、谐波等电 要素、环境要素 隧道、互通照明 能质量信息监测 照明和通风、大 • 预防性电气火灾 • 与高速公路收费 等进行关联性分 能源分类、分项、 与分析。 桥照明、互通照 监视。 系统数据交互。 析，为运营管理 分户计量。 明自动化节能控 提供支撑。 • 环境温湿度实时 制。 • 供配电回路异常 • 其他系统集成等。 • 电能平衡分析。 监测。 • 通风空调系统智 跳闸、过载、三 • 预测性分析：进 • 商户预付费管理。 能控制。 相不平衡判断及 行能耗量、电力 • 用能诊断、能效 • 建筑照明智能控 报警。 负荷预测预警模 制。 型，为高速公路 分析、能耗指标、 • 充电桩监控。 • 报警和事件管理。 安全管理和节能 能耗公示、定额 • 商业设备、办公 管理提供决策支 管理。 生活设备智能控 持。 制。

高速公路智慧能源管理系统总体架构 省 工作站 打印机 工作站 通信 系统 数据 务服 管高 服务器 服务器 服务器 器 理 速 大屏幕显示设备 集 上级能源 总公 防火墙 管理中心 中路 心能 群 高速公路智慧能源管理系统平台采用先 源 进的、安全可靠的、具有自主知识产权 的“分布式高速实时控制网络”核心技 防火墙 术和关键产品构建，系统由管理中心、 主干通信网络、现场控制网络、各种智 以太网 能计量装置、智能网关（用于连接第三 方智能计量装置）等组成。省高速公路 高速 智慧能源管理系统解管理体制分为四级， 分别是省能源管理系统总中心、片区能 管 公 高速公路 工作站 打印机 数据库 应用服 高速公路 工作站 打印机 数据库 应用服 源管理系统中心、路段能源管理系统中 理 路 区域能源 服务器 务器 区域能源 服务器 务器 心（含长路段设置的路段能源管理分中 心）、分别在收费站、服务区、停车区、 中 区 管理中心 管理中心 管理处（所）、养护工、特大型桥梁、 隧道等处设置的能源管理系统子站。相 心域 交换机 应能源管理系统网络系统也分为四层。 能 交换机 源 以太网 路段能 工作站 打印机 数据库 应用服 工作站 打印机 数据库 应用服 源管理 服务器 务器 服务器 务器 路段能 中心 交换机 源管理 路段能源 路段能源 管理系统 管理系统 中心 交换机 交换机 路段光纤环网 工作站 路段能 工作站 服务器 路段能 工作站 服务器 源管理 源管理 网络控制器 网络控制器 工作站 分中心 交换机 分中心 交换机 电 电 网络控制器 网络控制器 力 力 监 LonWorks控 LonWorks监现终电 电 LonWorks场端 LonWorks 控 控 现力 交换机 交换机 制 现力 现终场 网 场监 场监 控 络 端 控 控 控 控 智 制 终 制 终 网制 能 网 网 网 络 关 络端 络端 网络控 网络控 制器 制器 智 光照 LonWorks 路 LonWorks 路 度传 现 段 现 段 能 感器 场 光 场 光 控 纤 控 纤 网 照明 智 智 制 环 制 环 控制 能 网 网 网 网 关 终端 能 网 络 络 网 关 光照 水表 · 度传 光照 感器 DDC 关 度传 控制 感器 照明 光照 LonWorks 网络控 LonWorks 网络控 控制 器 度传 照明 制器 制器 终端 感器 控制 收费站子站 终端 现 现 水表 照明 LonWorks 网络控 场 LonWorks 网络控 场 控制 水表 制器 控 制器 控 终端 制 制 现 网 现 网 场 络 场 络 控 控 水表 制 制 网 网 DDC 络 络 控制 DDC DDC 器 控制 控制 服务区、停 器 器 车场、养护 隧道子站 桥梁子站 工区子站

LonWorks收费站、服务区、停车区、管理处（所）、养护工区等子站系统 · 现 场 控 制 网 络

桥梁子站系统 LonWorks · 现 场 控 制 网 络

隧道子站系统 LonWorks · 现 场 控 制 网 络

照明按需控制方案 隧道照明 桥梁照明 按照公路隧道照明亮度规范进行动态调光， 采用定时控制、亮度控制方式，在交通流未 以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果， 达到一定值时，对灯具进行调光控制。 实现“按需照明”。智能控制模式根据洞、 智能控制模式根据大桥区域照度情况、能见 内外亮度情况、车流量变化、车速变化并考 度情况、车流量变化、车速变化并考虑有车 虑有车模式和无车模式分别对洞内照明进行 模式和无车模式分别对大桥桥面照明进行节 节能控制，采用智能调光技术，实现照明亮 能控制，采用智能调光技术，实现照明亮度 度的动态管理 的动态管理 车流量 模糊控 执行器 灯亮度 大桥照度 制技术 亮灯回路数 大桥能见度 反馈 供电电压变化 异常事件

软件功能

软件功能 电容柜 监控 发电机 监控 路灯调节 控制 ATS 监控

05 总结和建议

总结和建议 信息化 自动化 绿色交通 智慧交通 智能化 能源管 智慧能源 理体系 管理系统 平安交通 云平台 大数据

汇报完毕，感谢您的聆听 2018年3月 交通事业部