动力光荫故事

2022

强基固本 / 提质增效

团结奋斗 / 坚定转型

长安汽车江北发动机工厂

二〇二三年四月

前 言

时间，去来似无迹；光荫，动息如有情。还记得过去的 2022 里，

有哪些不平凡的事？有哪些难以忘却的人吗？

有人说最难忘的是年初缺芯危机下，发动机人义无反顾的奔赴，

为保供促生产，我们奔赴各地、散落四方进行现场蹲守。作别家人、

顶着寒风、肩负重担，我们毅然前行。

有人说最难忘的是年中高温、限电双重压力下，一场场居家办公

的视频会议、一条条克服高温依旧运行的生产线，汗湿的工服无言诉

说着光荫里最动人的故事。

还有人说最难忘的是年底疫情来势汹汹时，大家“以厂为家，共

克时艰”的奉献。一条通知，一句“我上”，发动机人背上行囊，连

夜驻厂，两点一线的封闭式极限生产，是最难忘、最独特的时光。

我们知道，正是这些最难忘的故事构成了发动机人 2022 年的独

家记忆。多少句“我来”、多少次“我上”，发动机人总是无惧挑战、

勇毅前行，用行动彰显长安精神，镌刻光荫故事。

2022 年，百年未有之大变局加速演进，汽车行业机遇与挑战并

存，使命与责任在肩，站在 160 周年的新起点，我们肩负重任，踏上

“双赛道、双百万”新征程！

01/实现双动力、抢占双赛道，我们义无反顾 陈俊龙

11/我们穿越山海，用热血铸就 100 万铿锵誓言 王晓玛

17/用洪荒之力，挤出 1800 秒！ 吴淼 田勇

20/“2800t 压铸”焊接第一人，邬强真“强！” 刘传轩

25/我们奔赴四方，只为全力保供 胡印

29/在最艰苦的环境中，淬炼灵魂 田勇 陈辉

34/热血出征，我们蹲点到底！ 魏睿 喻江

38/七个车间 107 人，开启一个第四班！ 袁冲

目 录

01 何以新动

02 强基固本

03 提质增效

04 团结奋斗

42/11 年来的每一幕，电池人都清晰记得 夏尚伟

48/三个年轻人拉起一支队伍，扛起新能源转型这面大旗 陈东山

53/守一颗初心，“通”往前方 向静

59/三桶泡面过一天，一个人也要像一支队伍 丁蜜

63/这个长安女子，不一般 陈俊龙

68/青春路上的赛车手，生产线上的速度与激情 王俊平

72/既搞装配又当检验，还能修设备，就问牛不牛 何浩

76/他们，踏马执剑，归来看尽“长安花” 蒋波 曹永付

82/“结硬寨、打呆仗”——疫情下的发动机人 吴淼 何浩

86/一封倡议书 田中涛

88/在封闭生产的日子里 王耀华

96/封闭期间的那些趣事 毛立山

103/跑向阳光，奔向胜利 杨先昆

05 坚定转型

07 疫情瞬间

06 担当领行

何以新动

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实现双动力、抢占双赛道，我们义无反顾

文 / 陈俊龙

当前，汽车产业

正经历能源、技术、

结构等百年未有之

大变局。在这场大变

局下，曾走过 20 年

风雨历程的江北发

动机工厂，走到了历

史的十字路口。站在历史的转折点，工厂党委坚定长安汽车第三次创

业目标不动摇，义无反顾投身这场伟大的历史变革，带领全体员工抢

占新旧动能的“双赛道”，去实现双动力年产“双百万”的光荣与梦

想。

转型新动力，转的是信心、是思想

2017 年，公司提出第三次创业——创新创业计划，要进一步加

速新能源、智能化发展，占领未来制高点，实现新旧动能的平稳转换。

这一战略方向对江北发动机工厂提出了巨大挑战。这意味着，我们既

要保持发动机制造优势，还要向新能源动力转型，重构核心优势，再

次创业、再谋出路。

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这次战略转型，对工厂党委班子无疑是极其痛苦和艰难的。传统

领域仍然面临资源短缺、人才流失、设备问题频发、产能利用率不高

等问题，新投产的 NE 发动机正是爬坡上量的关键阶段；新能源领域

却面临没有人才、没有技术，甚至没有信心的局面。还有部分员工认

为，NE 发动机销量不断上升，工厂饭碗稳稳的，为什么还要去转型、

去折腾？甚至很多管理者也对转型难以理解。面对种种声音，工厂党

委班子成员进行了深入思考和反复讨论。

思想关是最难的关，信心是最强大的心。党委班子认为，工厂必

须响应公司战略、主动出击，其中党员干部是关键。在公司战略的指

导下，一批由优秀党员组成的核心骨干投入到电池车间的建设中，开

始向新动力转型迈出第一步。2019 年 3 月，曾偏居渝北空港的 2 条

电池生产线，正式搬迁进入发动机工厂鱼嘴大本营电池基地，一个自

动化、现代化的电池车间正式投入使用。车间进行了全新工艺布局，

具备 3 条电池、1 条电驱生产线，年产 20 万套生产能力。但面对全

新的工艺、技术、供应商，甚至全新的管理体系，工厂再次陷入困境

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之中。新能源产品质量问题频出，没有检验标准；缺乏大规模量产机

制，仍按新品试制模式运行；产量上不去，员工收入低，人员流失十

分严重。

关键时刻，工厂党委发出号召：全体员工要深入落实公司第三次

创业精神，强学习、建体系、引人才，坚决打赢新动力攻坚战。还要

培养一批先行者，不计得失，着眼大局，在转型升级、创新创业中成

长为骨干。2022 年，工厂选派 10 余名技术骨干到联合电子、中车、

华为等厂家对标学习新能源技术。每周四下午 5 点，工厂党委书记田

中涛带领全体班子成员、高职级人员、100 余名新能源核心骨干，开

展《新动力大讲堂》转型学习。同时从制造中心、新能源科技公司、

工厂职能处室、车间等调配青年党员、团员骨干共计 344 人次，储备

286 人，成立 4 个新能源室组、1 个投产管理室，全面保障电池、电

驱等产品生产资源。2022 年 8 月，EDS2 电驱壳体零部件出现重大质

量问题，严重影响生产。在党委的要求下，工厂立即成立电驱壳体质

量突击队。技术处党支部书记文华川带队，由工艺、刀具、车间等

10 余名党员组成的突击队，连夜奔赴供应商，连续蹲点 10 天 10 夜，

最终确保 EDS2 电驱壳体保质保量供应。

2022 年 9 月，工厂新能源电驱线传来好消息——深蓝动力 EDS2

电驱产量破万台！C385-EV 电池达 6505 台，EA15-AC 达 6270 台，产

量同比提升 20.19%、140.16%。

进军新业务，谋的是生存、是发展

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如果说新动力转型是战略和方向，那么传统动力提质升级就是我

们的生存和饭碗。2017 年，随着部分机型迭代，工厂产能利用差异

明显。其中 6 条生产线利用率 70%以下，EA 系列产能严重放空，而部

分生产线又呈现产能不足的状况。曾经热火朝天的铸造六车间、机加

总装二车间，如今冷清寂静、一片漆黑，工人抱怨增加、骨干流失严

重。

为盘活工厂闲置资产并解决产能过剩问题，工厂党委召开多次党

委会，多方寻求新业务增长点。经过反复研究论证，并经公司高层同

意，决定开拓变速器壳体生产业务。2020 年 8 月，通过对原铸造六

车间 H 系列一期、三期压铸线、机加总装二车间 H 三期缸体机加线实

施最低成本改造，成功实现首次自制 DCT 变速器壳体零件。铸造六车

间高压区域产能利用率从 0 提升至 66.7%，机加总装二车间机加产能

利用率实现零突破，提升 30%。

资产盘活了，但随之而来的却是产品良品率不足的问题。2022

年，DCT 铸造良品率不足成为机加总装二车间员工抱怨焦点。铸造六

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车间从模具结构优化、采用挤压销工艺、专项设备点检等工作，实现

DCT 良品率和设备综合开动率的双向提升，左箱机加良品率提升 9%，

右箱提升 10%，设备综合开动率提升 8%，全面达成铸造 DCT 效率提升

目标。

截至 2022 年 9 月，NE 系列发动机生产 60.9 万台，同比提升

58.8％；DCT 左、右箱共生产近 30 万台，同比提升 80%。10 月，工

厂 EA 系列生产线再次繁忙起来，这是因为长安深蓝增程系列搭载了

EA 系列改型发动机。在公司政策的支持下，H 系列产量也将再次爆发

出一个小高峰。闲置已久的生产线再次焕发勃勃生机。

新动力是未来、是方向，是发动机人创新创业的信心、责任和使

命；传统动力是基石、是保障，也是工厂向新动力稳定转型的基本面。

在一场场硬仗面前，埋头苦干的发动机人交出了满意的答卷，用行动

表达出抢占“双赛道”的庄严承诺与使命必达。向“智能、低碳出行

科技公司”转型，江北发动机工厂坚定信心，义无反顾，在转型升级

道路上迈出坚实步伐。

改革创新，改的是思维、是意识

改革从来就不是一件容易的事。但改革的脚步绝不会因个别的消

极和阻挠而停滞，只会随着时代洪流滚滚向前。曾经历过改革之痛的

发动机人深知，只有紧跟时代步伐，才能“保饭碗、求生存、谋发展”。

这是新一代发动机人再次迎接改革的决心，也是工厂新的党委班子面

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临的使命与责任。

2022 年初，工厂从

安全与劳动纪律入手，

将严格管理作为改革

的突破口。面对工厂部

分员工有规矩不遵守、

有规则不执行的状况，

党委书记田中涛在全

工厂大力倡导“重规矩、守规则”的安全底线、红线意识，制定安全

管理《员工行为规范“十不准”》条例，组织全员开展“严格履职、

杜绝三违、严守规则、敬畏安全”承诺宣誓。“我们坚持底线，我们

严格自律！”一句句铿锵誓言，成为全体员工思想和行为的自我约束。

为规范劳动纪律管理，工厂进一步完善《考勤管理规定》，调整一线

员工打卡方式，升级改造监控设备 56 台，避免了移动打卡的管理盲

区，劳动纪律基础问题同比减少 80%，公平从业氛围进一步形成。

组织与能力的重构也是改革的关键一环。多年以来，由于发动机

工厂与整车工厂的差异性，其组织与岗位并未实现真正的标准化，更

谈不上“一致而有能力的组织”。2022 年，工厂党委深入业务、有序

推进，对铸造、机加总装、职能三大区域人员配置进行梳理，形成基

于业务的工艺配置标准，累计精简配置近 130 余个，实现“增业务才

增配置、以配置核绩效”的目标。在配置标准化的基础上，工厂进一

步强化专业化分工、提升产能和资源效率，大力实施组织机构调整，

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整合 6 个单位组织架构，减少一个铸造车间。在 NE 基地推进大机加、

大总装拉通整合，NE 机加产线的设备整合利用率提高 30%。

工厂党委还通过多种改革创新举措激发全员活力、提高生产效

率。2022 年，新的党委领导班子对工厂人员效率进行盘点，发现人

员队伍存在能力参差不齐、部分领域忙闲不均、富余人员未充分利用、

整体活力不足等问题。工厂决定先从铸造入手，探索出一个“摆动生

产”的样板模式。通过优化原铸造一车间 63 人、原 NE 班组 16 人，

用最精简的人员和已有的设备资源实现不同产品的快速切换。同时，

为提升安全队伍能力，工厂率先于制造系统开展安工赋能工作。对

24 名安全管理人员开展了 12 项专业培训和 2 轮认证考试，实现优胜

劣汰、资源优化，安全队伍的专业学历配置从 20%提升到 45%。

改革的关键，归根结底是思维和意识的转变，当被改革者在经历

了思维的变革、心灵的阵痛后，方能体会到改革的成果。2022 年 9

月，工厂 HPU（单台人工时）从 2021 年 40.9,提升到 36.7,提升率达

到 10%。我们已经作好迎接更猛烈改革的准备，这是我们的责任，也

是我们的决心。

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躬身入局，入的是群众、是人心

在转型过程中，必将面临思想的波动、利益的纠缠，甚至矛盾和

斗争。工厂党委高度重视员工思想动态，将统一思想、凝心聚力作为

实现双动力、抢占双赛道、奋斗双百万的重要抓手。

为让员工主动敞开心扉反映问题，工厂党委开启多条信息收集渠

道。2022 年，工厂党委建立《“三上三下”员工思想动态信息管理办

法》，形成全覆盖、全场景、全时段员工思想动态管理机制。员工通

过二维码、青年大会、专员电话三种渠道向上反映问题，组织通过问

卷调研、领导进班组、定点帮扶三种渠道收集问题。这套机制的运用

得到各级员工积极响应与交口称赞。员工因家庭不顺影响心情、班组

关系不和谐等思想问题均及得到及时疏导。员工反映“现在是切实感

受到了便利，有什么想法、困难都可以第一时间反馈，工厂、车间都

很重视我们一线工人的想法，一般反馈一个问题不到一周就有结果

了。”“如果确实解决不了，工厂也会给我们耐心解释、沟通，我们也

很理解。”

工厂还切实为职工解决急难愁盼问题，大力推进办理员工好事实

事。物流处员工曹海洋在党委帮助下，打通工伤报销费用的最后一公

里，党委也收获到员工发自肺腑的感谢信。截至 2022 年 9 月，工厂

推进好事实事共计 8 项，已完成 5 项，收获员工一致好评。下属 17

个党支部推进好事实事共计 70 项，截止当前已关闭 43 项，关闭率为

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61.4%。

抢占双赛道、实现双动力，抓改革、快转型，谋生存、求发展。

长安发动机人在改革转型的道路上，不畏艰难、无惧风雨，脚踏实地、

团结奋斗，深入学习贯彻党的二十大报告精神，坚定落实公司第三次

创业——创新创业计划，义无反顾向打造世界一流动力的目标迈进！

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强基固本

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我们穿越山海，用热血铸就 100 万铿锵誓言

文 / 陈俊龙 张芮弋婧

“澎湃蓝鲸，百万同行”

我们欢呼，将胸中热血化作铿锵宣言

我们奔跑，用青春活力演绎百万精彩

100 万，我们从未止步！

100 万台发动机意味着什么？

他说，那是历时两年的精心准备，从 2016 年第一次临时会议审

议通过启动，到 2018 年第一台发动机下线，一个躁动于母腹中的婴

儿呱呱坠地了，它的名字叫:NE 系列发动机。

他说，那是从 0 到 100 万的突破，是三载风雨的不畏艰难。那是

一千多个日日夜夜里，我们披星戴月，用汗水浇灌而成的最美花朵。

初生:万般期待，万般艰难

初来时，它步履蹒跚，从技术团队到一线工人，无不为它操碎了

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心。

“还记得 19 年初小批量生产 NE1 系列发动机那会，那时候生产

线刚投产不久，我们技术人员是 24 小时全天待命，不分什么早晚班，

有时候干脆懒得回去了，办公室的沙发上就对付一夜。”

“谁不是大姑娘上花轿啊，刚投产时只要线上需要我们可以从一

个专业干到另一个专业，都成了‘博学家’。”

“NE 系列不平凡，生产基地刚全年级建成，就碰上疫情，不过

即使是在那样了艰难的时刻，我们也没有放弃前进！”

提起 NE 系列的建设投产过程，每个人都有着说不完的感慨。建

线初期，工房的环境非常恶劣，可没有一个人抱怨什么。在最炎热的

盛夏，一群人呆在密不透风的工房内，身上的衣服从上到下被汗水湿

了个透。寒冬腊月里，一个电话就从暖和的被窝里爬起来，直冲生产

线，解决完问题直接继续上早班。

“初建时期难啊，可我们却能苦中作乐，就好像我们不止是在做

一份工作，而是在亲手创造着心中最期待的东西！”

正是那些难忘日子里的酸甜苦辣却交织而成最难忘的记忆，让每

一个人在今天无比自豪:100 万台了！原来，那个一手孕育的“孩子”

早已长大了！

成长:一路拼搏，一路惊喜

2019 年 12 月 2 日，这是一个难忘的日子，蓝鲸 NE1.5T 发动机

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在 NE 二期生产线上引吭高歌，首台蓝鲸动力发动机一次性点火成功！

而短短 8 天后，喜讯再一次传来——首台蓝鲸发动机正式下线！

如果说首台发动机点火成功是 H 五期调整 NE1 生产线新的起点，

是船舶离港前穿云而过的汽笛，是雄鹰翱翔之际振翅鼓起的长风。那

么首台发动机的顺利下线就是真正的扬帆远航，一往无前！

2020 年 7 月，NE 系列第 10 万台下线，

2020 年 9 月，NE 系列第 20 万台下线，

2021 年 4 月，NE 系列第 50 万台下线……

蕴藏于大海的蓝鲸，承载着全体发动机人的梦想终于一跃而出海

面，以蛟龙入海之势遨游而进！

而这一份份惊喜的背后，却是全体发动机人不计回报的付出，他

们的身影伴随着 NE 发动机成长的每一步，他们用双手托举出了广袤

无垠的海洋，任其遨游四方。

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前路:100 万，此去鹏程万里！

“100 万台了！100 万台了！”

我们互相分享着这个激动人心

的消息，就如同自己最珍爱的“孩

子”金榜题名那样兴奋。

2022 年 2 月 18 日，江北发动

机工厂齐聚一堂，热烈举行第 100

万台 NE 系列发动机下线仪式，企业

微信同步直播，与全体长安人分享

喜悦！

自豪、兴奋、喜悦……似乎一切词汇都不足以表达每位参与者的

内心，那就听听他们怎么说吧！

当时机加总装五车间生产管理主管辛海旺说：“我见证了 NE 系

列从建设到投产的全部过程，参与到了每一个阶段，对 NE 系列我始

终怀着‘严父’心态，相信很多技术人员都是如此，即使在取得 100

万成就的今天，我们依然知道 NE 决不止于此！”

当时机加总装五车间实习生小王说：“我只是一名普通的实习生，

关于 NE 系列建设投产的经历我只是从师傅和一些老同事那听说，我

羡慕他们可以一起战斗，创造出从零到一百万的突破。这更加坚定了

我扎根生产线上的决心，我相信未来有我们 NE 系列一定能取得更好

发展！”

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当时机加总装五车间机加区域杜区长说： “蓝鲸 yyds，没什么

好说的就是一个字拼！我们相信 100 万只是一个开始，现在我们车间

上下都紧盯着首战目标，就从这 100 万起步，打他一个虎虎生威！”

若是一无所有，留给我心中的一腔热血，

前方总有蔚蓝，去追吧，那无畏的少年。

我们穿越山的山，海的海，

点亮不安的倔强，时常汹涌的狂热的想像。

遨游吧，蕴藏于大海的蓝鲸

奔跑吧，无畏的长安人！

下一个百万，我们再相聚！

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提质增效

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用洪荒之力，挤出 1800 秒！

文 / 吴淼 田勇 王晓玛“这群人是要创造奇

迹啊！”

“听说平均日产量增

加了 170 多。”

“今天看到铸造车间

的崔伦科吃饭都是跑

步去的……”

近期，江北发动机工厂的“极限生产”模式引发热议，大家在感

叹发动机人的“洪荒之力”之时，更加积极的加入到这场极限挑战之

中，誓要用行动创造生产奇迹！

验证转移、提前到岗、高效交接、提前早会……在各单位生产线

上，发动机人打响了一场极限生产之战！而为了确保员工能准时到达

车间进行班前会，工厂在后勤保障也开始下功夫，工厂交通车直达

NE 厂区车间门口，职工定点下车后通勤时间得到缩短。

在各项举措下，车间开收班验证时间得到了有效优化，工时得到

有效提升，总装区域单班增加有效工作时间 25 分钟、产量日增加 138

台，机加区域单班增加有效工作时间 30 分钟、产量日增加 178 件，

铸造区域单班增加有效工作时间 30 分钟，日产量增加 91 件。

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进入极限生产状态后，职工热情高涨、情绪饱满，产线上赶超比

拼的氛围也更加浓烈了。

机加三车间高级经理陈昌云

机加三车间生产线上，高级经理陈昌云正认真进行产品质量抽

查，他坚信越是在极限生产期越不能放松对质量、安全的把控。

机加三车间现场人员李萧

“之前早上起来经常有没睡醒的感觉，现在定点下车后直接跑步

至班会地点，大家一起加油打气，一天的精神就回来了！”

总装三车间生产主管袁冲

“明显感觉到效率变高了，大家都是雷厉风行的干活，一分一秒

都不愿浪费。”

总装三车间高级经理刘小强

已近 11 点，总装三车间办公室内的灯依然亮着，高级经理刘小

强正做着明天生产计划的临时调整，一线职工拼劲足，协调保障工作

当然更要做到位！

铸造二车间高级经理李尹锋

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“铆足一股劲，拧成一股绳，我们就是要挑战自己，把前期因为

高温限电、疫情而耽误的时间抢回来！”

为了做到开收班和换岗的无缝衔接，大家选择“跑步转场”，高

速运转，从碎片化时间中硬生生挤压出珍贵的 1800 秒！而这 1800 秒，

正是发动机人决战四季度、全力保交付的决心，也是长安狼性精神的

最佳诠释！

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“2800t 压铸”焊接第一人，邬强真“强！”

文 / 刘传轩 陈俊龙一把焊枪，一端就

是 12 年，凭着对焊接

技术的热爱和高度的

敬业精神，不畏寒暑、

潜心钻研。他从一名普

通的学徒工逐步成长

为一名技术过硬的焊

接能手，而他的故事也让每一个平凡的奋斗者动容。

扣好“第一粒扣子”

“焊工可是一项非常累、辛苦且脏的工作，真的学就要做好准备，

要不然就趁年轻早点换行。”时隔十几年，邬强依然记得初入行时师

傅说的这番话。

“说实话刚开始我并没有那么坚定，就是看到车间焊工人手紧

缺，想着自己要是能学好这门技术肯定吃香”！但师傅的一番话让邬

强开始认真审视这项工作，他不断的问自己，我真的热爱焊接工作

吗？这是生产一线最平凡的岗位，没有惊天动地的事迹，没有气壮山

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河的誓言，一名普通的电焊工身穿工作服，手提焊条筒忙碌在生产现

场。

他们要面对焊星飞溅，还需要有十年如一日沉下心来搞技术的耐

心。“是的，我愿意成为一名焊工，我热爱这项工作！”经过一段时间

的实践和慎重思考，邬强给了师傅回答，同样也给了自己答案。焊工

是辛苦，可却是那样不平凡，电光火石间我们可以“化腐朽为神奇”，

累又怎么样？一个人总要有愿意毕生奋斗的事业，我就是要用手中的

焊枪打出了自己的名声！

焊接人，随时待命

工厂铸造六车间 DCT 生产线 2800 吨压铸机合模油缸支撑板大面

积开裂时，邬强还在老家休假中，接到通知后他连夜开车 800km 从四

川老家赶了回来。“工厂既然决定让我接受这项任务，就是对我技术

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能力的认可，我定当全力以赴。”

在焊接时，他先用氧气乙炔火焰预热 200～250℃，因为需焊接

的管子厚度约 110 毫米，裂缝长度约 1000 毫米，为保证焊接质量双

面开坡口，单面深度 50 毫米，工作量非常大。为避免在焊接过程中

出现开裂，每天都需要花费，三个小时的时间进行预热处理，在焊接

过程中，每焊接一遍过后，还需要使用乙炔进行再次保温，避免焊接

过程中因温度丢失降低产生开裂，所以整个的工作中他不能休息。焊

接的压铸机体积非常庞大，保温的工作难度非常大。

经过 3 个月的验证，目前设备运行一切正常，焊接切口出无任何

异常问题，至此，邬强成为了公司成功焊接 2800t 压铸设备的第一人！

这次的辛苦，值得！

这 45 天是怎么过来的？当问起这个问题时邬强有了片刻的沉

默，随即轻松的说到：“当然并不容易，要在极端状态下保持头脑清

醒，心稳、手稳！”

因为需焊接的部位可操作空间狭小，断裂位置距操作平台的距离

约 800 毫米，造成焊接过程中人的位置姿态始终保持拱形的状态。

在仰焊过程中，为了不影响整体质量，高达几百度的焊渣掉在身

上也只能忍着。渴了喝口水，累了休息一会儿，就是要保证手中的那

把焊枪指哪打哪，百发百中！

在整个过程中有过一段难忘的经历，可每一次他快速处理后又会

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重新回到台上，握着那把焊枪，努力寻找着最合适的位置，然后保持

着最佳姿势一动不动……就是凭着这样超凡的意志力和耐力，邬强还

成功焊接了 2.2 毫米的波纹管，面对一张薄薄 A4 纸厚度的波纹管即

使是手部的微微颤抖都可能全功尽弃，可他却做到了完美焊接！

“再累再难，终究有了一个好的结果，一切都是值得的！如果再

来一次我还是会义无反顾的接下任务，因为这把焊枪是我毕生的事

业，因为长安是我心中的另一个家！”

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团结奋斗

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我们奔赴四方，只为全力保供

文 / 李倩 陈俊龙

昼最短、夜漫长，不知不觉间我们迎来了 2022 年的最后一个节

日：冬至。俗语说，过了冬至就是年，在全年决战决胜的最后冲刺期，

江北发动机工厂上下一心，携手攻坚，全力冲刺。

这不，发动机维修团队便为保供奔赴四方，为各整车厂提供技术

支持，为全年生产护航。

北京：

“绝对不放过任何一台质损发动机流出！”

12 月，北京的天一日寒过一日，江北发动机驻厂维修人员袁科、

伍霖龙却忙的火热，为了完成北京工厂的整车交付，对运输质损发动

机进行及时的维修处理。零下 8 度的天里，他们每日早早来到产线，

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用一双火眼金睛对发动机进行排查，并严格按照维修操作流程进行维

修处理，保证每台发动机都能正常上线。

江西：

“不放过任何一个细节”

12 月 15 日，发动机驻江陵控股的维修人员彭君联正在现场忙

碌着，他时而拿出纸笔写写画画，时而钻进车底排查问题，对待每一

台故障车辆，他都以认真负责的态度进行检测、维修，只为保证锐程

PLUS 的顺利交付。“要确保车辆能按时送往下一步工序，我必须做好

严格把关，不放过任何一个细节问题。”

两江工厂：

“每一次排故，都要验证所有的可能。”

为保证深蓝 SL03 的顺利交付，驻两江一工厂的维修人员李丛旭

又起了个大早，今天他需要利用诊断仪对出现电池故障的车辆进行检

测，并与新能源工作人员商讨后续的处理方式。一上午的忙忙碌碌，

转眼便到了午饭时间，为了能尽快做完检测工作，他只让同事帮忙带

了一份盒饭，抽 10 分钟匆匆吃完后便又继续投入工作，他坚持：每

一次检测，都要验证所有的可能性，确保万无一失。

渝北五工厂：

“一个电话，我随叫随到”

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12 月，渝北五工厂新进员工因操作熟练问题，造成五台逸动

PLUS 发动机出现外观、部分零部件的损坏，具有质量隐患。

“好，我们立刻到现场！”接到消息后的童强立即组织生产备件，

赶往生产线边。为保证渝北工厂的正常交车，童强一边跟随生产线对

质损零件进行更换，一边详细讲解操作的要点、难点，在完成 5 台车

的修理的同时又尽力避免同类情况的出现。他说：“如果有问题，一

个电话，我随叫随到。”

合肥：

“走，喝碗羊汤提提神去！”

一千二百多公里，这是驻合肥工厂的朱艺男和毛亮与家的距离。

“冬至到了，我们家里都要吃饺子，喝羊杂汤呢！”

可在接到合肥工厂的求助时，他们没有丝毫犹豫便奔赴千里之

外。75PLUS 发动机出现了故障，一下飞机他们便直奔现场对故障车

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辆进行故障判定，连夜就拿出了解决方案进行维修，第二天一早故障

车辆顺利交付整车厂。12 个小时的奋战，一场及时的救援，两人相

视一笑共同说到：“走，喝碗羊汤提提神去！”

白天最是时光短，凛冽寒冬早归家。这个冬至，每一个发动机人

都带着满满的乡愁奔赴四方，只因为有责任、有目标、有使命。每一

个发动机人，我们带着敬业、实干、拼搏的精神，保证经过我们的仔

细检查和排除，手里的发动机都是零问题，每一辆整车都能按时交付，

四季度生产目标能顺利达成。

待到春暖花开，山花烂漫时，我们齐聚工厂，荣誉归来，再话当

时！

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在最艰苦的环境中，淬炼灵魂

文 / 田勇 陈辉 段政

有这样一种工艺，

集“苦、脏、热、累、

险”于一体；有这样一

群人，他们顶着盛夏高

温与“火”共舞；有这

样一种信念，经过一道

道工序的锻造愈发坚

韧……在江北发动机工厂，铸造人坚守一线，用行动诠释长安精神。

今天，我们走进铸造车间，感受铸造人的“热情似火”，感悟一

线长安人的百味人生。

繁忙，每一个岗位上的他们都很较真

铸造是发动机制造最初的一个工艺环节，将通过熔炼的金属液体

浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。

它包含熔炼、制芯、浇注、热处理 4 大生产工序和机修、模修 2 大辅

助工序。

来到铸造车间，生产线上一片繁忙，热处理线上的淬火调质，铸

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造岗上的炉火通红。

协同合作、热火朝天，每一个班组、每一个岗位、每一位熔炼人

面对工作都很“较真”。

“只有做好每一道工序的把控，才能确保铸造出最高质量的产

品，所以我们要做真正的铁军！”

铁军们能吃苦，会较真，敢扛事！

每天一大早，铸造一车间制芯班组长陈本善总是第一个到车间，

在白班开班前做好每天的计划安排，利用早班班会时间给组员进行简

短的培训。

开班后，如果哪里出现人手紧缺陈本善就第一时间顶上；如果机

器设备出现故障，他也总是能自己处理的就自己处理，经常爬到机器

底部查看维修，不一会衣服就会被汗水湿透。

一场疫情袭来，医用口罩多方告急，长安决定建设自己的口罩生

产线，这担子便压到了铸造二车间的肩上。短短几个月，铸造人建设

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起了十万级洁净车间，每天能生产 6 万只口罩，为全公司供应口罩。

这些年来，“较真”的铸造人贡献了 H 系列缸盖和下箱体毛胚共

计 400 余万台，缸体毛胚 206 万台，NE 系列发动机毛胚 270 余万台，

DCT 左右箱近 56 万台毛胚，而这些数字还在不断被刷新中……

30 多度的高温，一道最基本却又最难的坎

万瓦鳞鳞若火龙，日车不动汗珠融，山城不负“火炉”之称，盛

夏高温直逼得人们躲在空调房内不敢出，可铸造车间的他们却依然坚

守在高温生产线上，用行动让我们见证了：铸造是怎样炼成的！

进入铸造车间，一股热气迎面而来，工人们全副武装、各司其职，

熔炼炉内铝水在沸腾，可这 700 多度的高温也溶化不了工人们的决

心；熔炼平台上，工人需在大约 30 多度的环境温度下对铝水（铝水

温度≈720 度）进行测温，对滑动水口机构进行挂缸时承受 700 多度

温度烘烤，即使只有短短 1-2 分钟，却也足以让人皮肤灼热，大汗淋

漓。

在车间生产线上，他们的身影忙碌不停，按照各自的工艺流程，

有条不紊地操作着、忙碌着……盛夏，厚质阻燃工作服、牛皮劳保鞋、

加厚手套全副武装。衣服湿了又干，干了又湿，劳保服上的白色盐迹，

双脚泡起的白色水泡，这些都是铸造人特有的标志。

在车间生产线上，他们的身影忙碌不停，按照各自的工艺流程，

有条不紊地操作着、忙碌着……盛夏，厚质阻燃工作服、牛皮劳保鞋、

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加厚手套全副武装。衣服湿了又干，干了又湿，劳保服上的白色盐迹，

双脚泡起的白色水泡，这些都是铸造人特有的标志。

智能制造，他们正在转型

一路走来，铸造人依靠这股鲜活的力量取得了一次又一次的成

功，从传统的缸体、缸盖铸造工艺到 2011 年采用燃气式加热熔化、

燃气式加热热处理技术；2012 年引入真空压铸技术和 X 光探伤技术；

2019 年引入 MES 信息采集、Thingworx 智能管理系统；2020 年，H、

NE 系列低压铸造件实物的质量提升，全面实现免浸渗；同时，首次

启动全面模具自主改造，先后将 EA15AA 报废缸体模具改造为

EA15G-AA，将 NE15TG-AB(B 样)缸体模具改造为 NE15TG-AA(C 样)，并

顺利完成调试与样件制作交付。

2021 年，开始深入智能制造研究，并开展 FE 高效能发动机及 DCT

阀板可制造性预研。

如今，铸造车间正在深入智能制造研究，力求走在行业前沿。

鲜活，铸造人永怀热忱之心

如果有人问，一头扎进生产线上的铸造人有什么共同的性格特点

吗？那么我想应该是“鲜活”，鲜活，这是生命的郁郁葱葱，是真真

切切的力量！

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而在生活中，铸造人的日子也是鲜活，工作的辛苦忙碌并不妨碍

他们寻找生活的乐趣，他们总是满腔热情地对待每一天。

这不，工厂组织篮球赛，铸造车间的年轻人们第一时间拉起了一

支队伍参赛，球场上默契配合，挥汗如雨的他们鲜活无比！

而在工厂健身场内，铸造人的身影也时常出现，他们在羽毛球场

大显身手，在乒乓球台上大秀球技。

铸造也是炼人，他们炼就了钢铁般的意志，所以才能经受住高温

的“炙烤”，才能生产出一个个高质量的铸件。平凡孕育着伟大，默

默付出、兢兢业业、无私奉献的铸造人是最平凡的一线工人，也确实

最伟大的实干者。

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热血出征，我们蹲点到底！

文 / 魏睿 喻江

2022 年 9 月，在连续疫情与高温限电的双重高压下，供应商零

部件出现久而不克的质量问题，保供出现危机。

值此危急之际，一支由技术处高级经理文华川亲自带队，工艺、

刀具、设备、质量、运营等 10 余名骨干组成的狼性队伍快速组建了

起来，他们就是工厂电驱壳体产能提升突击队。在正式组建的第二天，

这支年轻的队伍就踏上了不平凡之路！

临危受命，狼性队伍的首次出战

“大家现在还有三个小时的时间，回去收好东西、和家人做好交

代，三个小时后工厂集合出发，等待我们的将是一场硬仗！”在高级

经理文华川的带队下，突击队员们连夜奔赴供应商，开启了首次战斗

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之征！

首站即是决战，开局即是冲锋。在供应商现场，突击队员们连续

蹲点 10 天 10 夜，每一天都与供应商方员工一起加班至深夜。而在确

保了第一批产品保质保量送达后，团队中年级最小的喻江主动申请驻

点，扎根供应商现场做好后续的保供工作。

他说到：“EDS2 电驱壳体的保质保量对工厂来说至关重要，大家

大部分都有家室，半个月没着家了确实不行，而我是一人在哪干都是

一样，我继续坚守，他们回工厂接着干！”

支援供应商，他们应声而上

随着 SLO3 用户订单量的增加，EDS2 电驱壳体产能提升、爬坡速

度也随之提高。要确保 SLO3 生产进度的平稳进行，作为深蓝动力 EDS2

电驱壳体某压铸供应商至关重要。

“产量不断提升，质量要求依旧严格，供应商扛不住了我们就要

上，帮助他们就是在保生产！”技术处高级经理文华川说到。至此，

电驱壳体产能提升突击队再次出征，开启了供应商支援之旅。

连夜进行会议讨论，分析供应商当前电驱壳体的供应存在的系列

问题。

突击队成员与供应商技术人员进行面对面的技术交流，攻克技术

难点。

突击队员们现场蹲点，解决针对性的电驱壳体问题。

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不放过任何一个系列问题，全力帮扶供应商新线的设备调试。

最终，在工厂突击队与供应商方的携手努力下，供应商新线的设

备调试压力、人员匹配不均熟练度不高、压铸产品合格率低等问题都

得到了有效解决。

每一次帮扶，他们这样说……

驰骋黄沙磨利剑，撸起袖子加油干！这支狼性队伍时刻准备着，

为供应商提供专业、全面的支援，为生产的平稳进行全面护航。而对

于一次次的连夜奔赴和坚守，他们这样说……

“全力以赴支援帮扶供应商，是为了保证工厂电驱壳体的供应，

因此大家干的有劲！”

“前段时间高温拉闸耽误了，我们现在要抢回生产进度，做好供

应商的帮扶，就是保质保量促生产！”

“在本次现场蹲点中，不仅是帮助解决问题，其实也发现了一些

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问题，这对我们的日常工作也有一定启发”

针对关键问题，狼性突击队还在加班加点的与供应商相关人员进

行交流，待突破与解决，产能提升问题得不到解决他们就一直蹲点到

底。

“每一次熬夜身边都有“战友”一起，我们为着同一个目标而奋

斗，日夜兼程、披星戴月！多年以后，我想自己可能无记清现在做的

每一件事，但和战友们一起拼过的这些日子却永远也无法忘记！”

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七个车间 107 人，开启一个第四班！

文 / 袁冲 陈俊龙

为配合公司下一

步全面复工复产计

划，开足马力打好四

季度生产决战，江北

发动机工厂机加总装

三车间计划开启四线

双班的四班次满负荷

生产模式。计划一经提出，就受到工厂领导和各兄弟部门的的大力支

持。在面对缺少一个班次人手的“困难”时，工厂开展两次专题研讨

会，向各车间发出“征集令”，迅速组织起了一支“尖刀连”，支援总

装三车间四班次生产工作。

107 人集结冲锋，NE 发动机满负荷复产

12 月 2 日，总装三车间第四班次生产动员大会火热开展，来自

工厂 7 个车间的 107 名“尖刀连”齐聚一堂，工厂党委副书记王耀华、

副总经理王超、总装三车间经理刘小强在会上做了动员讲话。

会上，刘小强首先对尖刀连表示了感谢，并就宿舍安排、生活物

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资发放等后勤保障问题做了解释。他深情说到：“以后我们是一个战

壕的战友，有任何困难都可以找我。我们不仅已经做好了全面的后勤

安排，同时也为大家组织了严格的培训，只有在熟悉标准、操作后才

会让大家正式上岗，大家的安全是我们始终放在第一位的事情！”

为共同的目标而战

随后，工厂副总经理王超做了动员讲话：“天气越来越冷了，可

咱们发动机人的心确越发火热了！在过去封闭式生产的 23 天里，我

们毅然离家选择驻厂，在可能没有那么好的条件下不断推进生产进

度。现在，我们机加、铸造、电池等 7 个单位的 107 人又汇聚到了总

装三车间，面对新的环境、新的岗位，依然保持着良好的精神风貌，

这就是咱们发动机人的精气神！打不垮、压不倒，有疫情我们克服、

有困难我们互相帮助，只为了共同的决战目标！最后，我希望大家在

新的岗位上认真做好培训工作，在确保安全的前提下打一场漂亮仗！

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在此，我预祝总装三车间开四班生产顺利，期待大家决战决胜的好消

息！”

决战决胜最后时刻

最后，党委副书记王耀华做了动员总结发言。“热血、热情、温

度，这是我今天在大家身上感受到的东西，也是这个“冬天”最可贵

东西。

7 个兄弟车间组成的特殊尖刀连，我们听从一个号令，我们有着

同一个目标，我们怀揣同一份激情，还有什么是我们不能完成的呢？

在此，我希望大家继续保持艰苦奋斗的作风，用愈战愈勇的精神

来支撑总三车间的四班次生产，在这个组织有序、纪律严明、管理严

格新团队里发光发热。这是我们今年最后一个月了，同志们！我们必

须背水一战、全体冲刺，我会始终和大家战斗在一起，期待你们旗开

得胜的好消息！”

目前，总装三车间单班单线产量达 950 件，本次增班后日产量提

升 1900 件，将有效缓解 NE 发动机生产压力，为 2022 全年生产目标

的完成再添助力！

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坚定转型

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11 年来的每一幕，电池人都清晰记得

文 / 夏尚伟 陈俊龙

开辟一方新天

地，是什么感受？

有人说是惊喜，一点

点探索未知的一切，

发现一路的美好；

有人说是艰难，一次

次克服困难，才终于

换来前进的一小步。可长安人说这是使命、是梦想！朱华荣董事长说，

这是归零心态、是解放思想！

就如同江北发动机工厂电池车间，迎着十一年前的春风，一切从

这里开始，每一位电池人用双手托举出来的一条条生产线，用汗水浇

灌而成的一个个产量数字，都铭刻着那最初的梦想。

他们在老新能源公司的角落边建了一条生产线

“创造未来风险极高，但是不尝试的风险更高。”抱着这样的想

法，2011 年 3 月，新能源公司在索奇基地建成第一条电池生产线，

初产能规划 3000 套/年，主要产品为 144V 中混镍氢动力电池。

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也就是从这里开始，电池人迈出了向创新创业、智能低碳进军的

第一步，成为长安持炬而上的先行者。

“新能源在汽车行业从来都不缺乏热度，各大车企摩拳擦掌，蓄

势待发，甚至其他行业也想分一杯羹。如何在大浪淘沙的过程中存活

下来？我们就是靠着一股不服输的劲，靠着一腔充满狼性的热血！”

回想起电池生产线初创时期，技术质量室主管郭剑波感慨不已。

电池线投产后进入正轨，正赶上重庆的天越来越热。

近 40°的高温炙烤下，铁皮厂房如蒸笼一般，线上作业人员衣

服湿了又干、干了又湿，就在这样来来回回的拉锯中，他们搭起架子

干的火热，除了在现有条件下全力赶生产外，他们还不断“找办法”、

“出点子”对生产线进行多轮改造升级，以持续提升产能。

在江北发动机工厂扎下根，建起一个车间

2018 年 1 月，由于组织机构调整，原新能源电池生产工作组 69

人整体划拨到江北发动机工厂，并正式成立电池车间。经过前期近 7

年努力，此时电池生产线产能已经得到了飞速提升，而全新成立的电

池车间，全体人员也始终坚定一个目标：不断改进生产线，全力提升

产能。

人手不足怎么办？生产线设备自动化程度低怎么办？那就轮班

作战，那就加紧对生产线的整合提升，实现智能化、高效化。

“技术人员总是加班开会，针对生产线整合提升的方案少说也修

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改了上百次，就在这不断自我否定的过程中，两年间电池生产线得到

了一次又一次的改进。”

作为参与电池车间生产线建设的骨干人员，他们的身上也映射着

电池人的“狠劲”！

车间成立初期，郭剑波曾有过连续三个月一天未休的记录。为攻

克生产线建设难题，他曾带领团队连续一周每天加班加点至午夜零

点，而第二天又精神满满上早班。他说，“那时候心里只有一个念头

就是一定要让生产线平稳投产，压根不知道累，反而随着目标一点点

的推进而兴奋异常！”

2018 年 4 月，电池车间开始在新基地电池一线建设；6 月，开始

新基地电驱一线建设；12 月，一期项目新建成 1 条半自动电池生产

线和 1 条半自动电驱生产线，同时将渝江厂房的 2 条电池生产线进行

整体搬迁改造。

2019 年 3 月，渝江 2 条电池生产线正式搬进鱼嘴电池车间基地，

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电池车间具备 3 条电池生产线，1 条三合一电驱生产线。

至此，一个自动化、现代化的电池车间全面建成，一幅崭新的新

能源制造的版图就此盛大拉开。

从“1”到“1+n”的超越

“向智能、低碳、出行及生态转型，形成“新汽车+新生态”产

业公司。到 2030 年，长安品牌新能源销量占比 60%、“两个维护”的

坚定践行者、创新创业的坚定推动者、急水行舟的勇敢拼搏者、改革

创新的开拓者、敢于斗争的担当者、优秀文化的建设者，把第三次创

业——创新创业计划进行到底！”

2022 年新年开工会上，工厂领导激励全体员工积极投身创新创

业工作中，除了坚定完成“产量”目标，还应质量、安全、效益齐开

花，要实现从“1”到“1+n”的转变和突破。

为保质保量促发展，电池车间加强制度建设严管“人防”措施，

通过加强安全风险管控，预防各类安全事故的发生。

“现在，应知应会、培训课件的制作已经成为车间每个基层管理

人员的必备工作，我们通过开展全员培训，不断提升安全意识和技能

水平，最终助力产品质量的全面提升。”

未来已来，他们登高望远，勇敢奔赴新的时代