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用户手册
User Manual
SW-6910S
蓄电池检测仪
Battery System Tester
1. 概述
2. 安全规则及注意事项
3. 国际电气符号
4. 产品结构
5. 功能说明
5.1 操作示意
5.2 术语说明
5.3 蓄电池测量
5.4 启动测试
5.5 负荷测试
5.6 充电测试
6. 常见问题
6.1 此测试仪之测量原理
6.2 车上装了逆变器，是否会影响结果
6.3 此产品能准确预知蓄电池何时失效吗
6.4 此产品测量出的CCA值准确吗
6.5 此产品测试法与负载测试法之差异
7. 蓄电池规格表
7-1 JIS码转换表
7-2 DIN、EN型号对照表
7-3 汤浅电池规格表
8. 汽车蓄电池知多少
8.1 不同类型的蓄电池内阻不同
8.2 蓄电池的蓄电量多少，无法凭感觉来测量
8.3 常见的蓄电池参数缩写意义
8.4 名词解释
01
01
02
03
04
04
06
07
10
11
12
13
13
13
13
14
14
15
15
17
19
20
20
20
21
22
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目 录
- 01 -
该仪表是12V/24V铅酸蓄电池性能分析检测工具，能够对车辆启动
过程、发电机充电过程以及静态时蓄电池性能进行测试分析。
仪表整机设计精良、操作方便、读数精确、功能齐全。仪表采用大
屏液晶显示，测试过程及结果一屏显示。内部使用精密电路和强大数
字处理单元，采用四线开尔文测试接法完成一系列复杂数据的采集及
运算后，得出每项测试结果。另仪器内部加强了输入保护，具备防止
极性接反，防止电压接入过高，测试夹头接触不良等保护措施，以求
在使用过程中更加安全、方便和准确。
该仪表可用于电池的生产销售、汽配维修及其它各类使用铅酸蓄电
池的设备中，是针对铅酸蓄电池性能状态的分析检测工具。
本手册包括仪表使用说明和安全操作警告，不按手册使用仪表可能
损坏仪表。
本仪表严格遵循GB4793.1电子测量仪器安全要求以及IEC/EN61010
-1安全标准进行设计和生产。
( 1 ) 适用于12V/24V蓄电池检测分析。
( 2 ) 工作电压范围为直流DC9V~35V。
( 3 ) 蓄电池在充电后电量饱和状态时电压（表面电压）会略高于正
常值，请开启大灯2~3分钟，待清除了表面电压后再行测量。
( 4 ) 使用前应检查测试夹绝缘层完好，无破损、无裸露及断线。
( 5 ）不要在高温、高湿、易燃、易爆和强电磁场中使用和存放仪表。
1.概述
2.安全规则及注意事项
- 02 -
3.国际电气符号
直流
交流
直/交流
警告注意安全标志
危险电压（电击危险）
接地
双绝缘体或高度绝缘
保险丝
电池
( 6 ) 请勿随意改变仪表内部线路，以免损坏仪表。
( 7 ) 在测试汽车蓄电池时要戴眼罩以防止引擎带起异物飞入眼睛。
( 8 ) 请在通风良好的环境下运行及维修汽车，以防吸入有毒的气体。
( 9 ) 如汽车引擎在运转，不要将仪表及配件放在引擎或排气管旁以免
被高温损坏。
( 10 ) 在维修汽车的时候注意生产商的警告、注意事项和维修程序。
( 11 ) 可选择蓄电池12V电池的标准：
CCA: 100~2000 IEC: 100~1000 EN: 100~1700
DIN: 100~1000 JIS: 需查表对照CCA
容量: 3Ah~200Ah
- 03 -
导航键
返回键
测量/
确认键
导航键
测试钳
显示屏
4.产品结构
- 04 -
5.1 操作示意
设置电压
电动车
12V
24V
设置电池类型
电池参数
20AH
蓄电池检测仪
充电测试
负荷测试
启动测试
蓄电池测试
设置电池类型
VRLA/GEL/
AGM/SLA
STANDARD
SLI
动态电压
12.13V
启动电压
12.13V
标准电压
>11.20V
启动测试
良好
全开车载并将转速
提升到2000至2500
转再按< 测量 >键
负荷测试
发动引擎并将转速
提升到2500至3000
转再按< 测量 >键
充电测试
选择12V/24V 选择电动车
修改选项
修改选项
修改选项
选择蓄电池测试 选择启动测试 选择负荷测试 选择充电测试
修改数值
5.功能说明
- 05 -
设置电池类型
快速测试
精准测试
DIN JIS ***
设置电池类型
电池参数
20AH
设置电池类型
标准选择
设置电池类型
电池参数
1072
动态电压
12.13V
最小电压
12.09V
标准电压
>12.80V
负荷测试
需注意
动态电压
12.13V
最大电压
15.00V<12.14V
最小电压
13.30V>12.09V
充电测试
需注意
蓄电池测试
测试中...
SOC 27%
电压 12.13V
CCA 264
内阻 10.54mΩ
SOH 100%
蓄电池测试
良好
CCA IEC E N
选择精准测试 选择快速测试
修改数值
修改数值
经过3s后
修改选项
注：设置值不要错，将与测试结果关联。
- 06 -
5.2 术语说明
5.2.1设置选项说明
设置选项
电池电压设置
VRLA/GEL/AGM/SLA
标准选择
设置内容
12V
24V
电动车
未知
CCA
IEC
EN
DIN
JIS#
12V电池，一般汽油车使用
24V电池，一般柴油车使用
一般测试电动车使用，单只分别测试
（禁止多只电池组测试）
无法确定电池标准和容量时，可选此项 *1
CCA标准：冷启动电流
IEC标准：国际电子科技协会
EN标准：欧洲工业标准
DIN：德国工业标准
JIS#：日本工业标准
车用铅酸蓄电池
车用启动电池
说明
*1. 该项只能测当前电量，无法测寿命。
●蓄电池测试：测量电瓶寿命
●启动测试：测量电瓶放电性能
●负荷测试：测量发电机性能
●充电测试：发电机充电系统测试
5.2.2设置选项说明
STANDARD LSI
- 07 -
注：UPS电池/摩托车电池只能测量内阻/电量/电压，无法测量电池
寿命。
5.3.1 标准选择举例
5.3 蓄电池测量
电池标识
12V/60Ah/CCA 500A
300A EN
12V 250A 60Ah DIN
26A19R 12V 60Ah
26A19RMF 12V 60Ah
12V 60Ah
CCA
EN
DIN
JIS#
JIS#
容量
500
300
250
200
220
60Ah
标准选择 电池参数
12V的电池，容量60Ah，冷启动电流500A
EN标准值为300A
12V的电池，容量60Ah，DIN标准值为250A
12V的电池，容量60Ah，查JIS码转换表
26A19R对应的CCA为200
12V的电池，容量60Ah，查JIS码转换表
26A19R对应MF的CCA为220
根据电池容量估计CCA值，此方法在找不到
标准时使用
备注
注：用户也可根据汽车排量估计CCA数值
汽车排量
1200~1600 CC
1600~2000 CC
2000~3000 CC
3000 CC以上
参考CCA值
350
500
650
750
- 08 -
注：
* 车辆行驶过一段时间，电瓶电压会略高一些，放置一段时间或者开启
大灯3分钟，电压降回正常值再进行测量。
* 内阻的标准会因为各厂商所使用极板材质不同而有所不同，因此没一
定标准。但同家厂商相同型号之蓄电池，出厂时内阻值不会相差太大。
请先熄火将钥匙转至OFF位置，并将其它用电设备关闭。
5.3.2 汽车/电动车蓄电池测试结果说明
将汽车熄火
准备完毕后按照5.1流程选择蓄电池测试，得出测试结果：
SOC
SOH
电压
CCA
内阻
当前电量
电池寿命
当前电压
冷启动电流
蓄电池内阻
- 09 -
需注意
一般
需充电
良好
充电重测
寿命<45%
寿命≥45%
电池电压<12.30V需要充电(对于24V系统
<25.6V)
寿命≥80%
电压小于12.0V，测量结果无效，需要充电重测
(对于24V系统 <24.0V)
测试结果说明:
寿命≥60%
建议更换
- 10 -
5.4 启动测试
注: 对于24V系统，评判电压标准乘以2倍，比如启动电压10.2V以上
结果性能良好，对于24V系统启动电压20.4V以上性能良好。
启动测试的原理是通过检测汽车启动的最低电压来判断当前启动性能
好坏，与汽车当前状态，电池电量有着很大关系，有如下情况时，建
议用户按照手册操作：
良好
一般
需注意
启动电压10.2V以上
启动电压9.6~10.2V
启动电压小于9.6V
测试结果说明:
请先熄火将钥匙转至OFF位置。按照5.1流程选择启动测试模式，将汽
车点火，点火完成时测试即完成。
动态电压
12.13V
启动电压
10.51V
标准电压
>10.20V
启动测试
良好
显示最小电压、动态电压和标准；
- 11 -
1、一般使用若干年的汽车，线路会产生老化，接触电阻大，启动电
流也就大，即使上新电池也会启动电压低，需要检查线路是否老
化，腐蚀。
2、新电池若电量不足，同样也会造成启动电压低，需要充满电再测
试。
3、新电池电压足够，但是刚出厂放置很长一段时间，也会造成启动
电压低，这时候需要充电激活电池化学活性能，再测试。
4、车辆长时间未开，冷车情况下需要的启动电流比正常的大很多，
会造成启动电压很低，建议汽车跑动2-3公里测试或启动2-3次再
测试。
5.5 负荷测试
先将汽车点火，根据5.1流程选择负荷测试模式，根据仪器提示将转
速提升至2000-2500之后，再按 键获取测量结果。
一般 最低电压大于12.8V(24V系统 大于25.6V)
需注意 最低电压小于12.8V(24V系统小于25.6V)，需要
检查发电机皮带是否磨损，电线是否短路
良好 最低电压大于13.4V(24V系统 大于26.8V)
测试结果说明:
动态电压
12.13V
最小电压
12.09V
标准电压
>12.80V
负荷测试
需注意
显示最小电压、动态电压和标准；
- 12 -
5.6 充电测试
良好 最小电压>13.3V（24V系统 >26.6V）
最大电压<15.0V(对于24V系统 <30.0V)
需注意 最小电压<13.3V（24V系统 <26.6V）或
最大电压>15.0V(对于24V系统>30.0V)
测试结果说明:
先将汽车点火，根据5.1流程选择充电测试模式，根据仪器提示将转速
提升至2000-3000之后，再按 键获取测量结果。
动态电压
12.13V
最大电压
15.00V<12.14V
最小电压
13.30V>12.09V
充电测试
需注意
显示最小电压、最大电压、动态电压；
- 13 -
6.常见问题
蓄电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是电池极板表
面硫化，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部份电池无法继续
使用的主要原因。
国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为检测铅酸
蓄电池的检测标准之一，在IEEES标准1118-1996中明确指出:“电池电
导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，然后测
量所产生的交流电。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信
号与交流电压的比值。”本产品就是基于这样的判断依据而研发的。
6.1 此测试仪之测量原理
所有的逆变器皆会影响仪表的测试结果，因此请先移除逆变器再
进行测量，以确保测试之正确性。
6.2 车上装了逆变器，是否会影响结果
密封铅酸蓄电池的内阻是复杂的，它包含了电池的欧姆内阻、浓
度差极化内阻、电化学反应内阻以及双层电容充电时的干扰作用。
用不同的测试方法和不同时刻测得的内阻值中包含的成份及其相对
含量是不同的，因而测得的内阻值也不相同。密封铅酸蓄电池内阻
(或电导)跟电池容量之间没有观察到严格的数学关系，无法根据单个
电池的内阻(或电导)值去预测电池使用寿命。但电池内阻突然增大
或“CCA”突然减小时，则预示着电池寿命即将终止。
6.3 此产品能准确预知蓄电池何时失效吗
- 14 -
CCA是蓄电池生产时的一种控制标准。据累积的结果显示，新的蓄
电池测出值会比标示值高(10~15%)，随着蓄电池使用将慢慢接近标示
值，之后低于标示值。
6.4 此产品测量出的CCA值准确吗
▲负载测试法：
根据物理公式R=V/I。测试设备让电池在短时间内（一般为2~3秒）强
制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用40A~80A的大电流），
测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。
此法有明显的不足之处：
( 1 ）只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2~3秒钟内
负荷40A~80A的大电流。
( 2 ）当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极
化内阻。故测量时间必须很短，否则测出的内阻值误差很大。
( 3 ）大电流通过电池对电池内部的电极会有一定损伤。
▲本产品测量法：
因为蓄电池实际上等效于一个有源电阻，因此我们给蓄电池施加一个
固定频率和固定电流（小电流）的测试信号，然后对其电压进行采样，
经过整流，滤波等一系列处理后，经过运算电路计算出该蓄电池的内
阻值。
6.5 此产品测试法与负载测试法之差异
此法的优点：
( 1 ）使用此测量法可以测量几乎所有的蓄电池，包括小容量蓄电池。
( 2 ）用此法测量，对电池本身不会有太大的损害。
- 15 -
7.蓄电池规格表
(下列表格为参考数据，实际数值以厂商出厂数据为准）
7-1. JIS码转换表
规格
JIS(新)
26A17R
26A17L
26A19R
26A19L
28A19R
28A19L
32A19R
32A19L
26B17R
26B17L
28B17R
28B17L
28B19R
28B19L
32B20R
32B20L
32C24R
32C24L
34B17R
34B17L
34B19R
34B19L
36B20R
36B20L
36B20RS
36B20LS
38B20R
38B20RS
38B20L
JIS(旧)
12N24-4
12N24-3
NT50-N24
NT50-N24L
NX60-N24
NX60-N24L
NS40S
NS40LS
NS40
NS40L
N40
N40L
NS40ZA
NS40ZAL
NS40Z
NS40ZL
NS40ZS
NS40ZLS
NX60-N24
NT60-N24S
NX60-24L
200
200
200
200
250
250
270
270
200
200
245
245
245
245
270
270
240
240
280
280
270
270
275
275
275
275
330
330
330
MF
220
220
295
295
325
325
325
325
300
300
300
300
340
340
340
CMF
264
264
400
400
400
400
360
360
360
360
410
410
410
JIS(新)
55B24RS
55B24LS
55D26R
55D26L
60D23R
60D23L
65D23R
65D23L
65D26R
65D26L
65D31R
65D31L
70D23R
70D23L
75D23R
75D23L
75D26R
75D26L
75D31R
75D31L
80D23R
80D26L
85B60K
85BR60K
95D31R
95D31L
95E41R
95E41L
105E41R
JIS(旧)
NT80-S6S
NT80-S6LS
N50Z
N50ZL
NS70
NS70L
N70
N70L
35-60
25-60
F100-5
F100-5L
N70Z
N70ZL
NX120-7
NX120-7L
N100
N100L
N100Z
430
430
350
350
520
520
420
420
415
415
390
390
490
490
500
500
490
490
450
450
580
580
620
620
515
515
580
MF
420
420
440
440
540
540
520
520
520
520
540
540
520
520
540
540
660
660
640
640
720
CMF
500
500
525
525
580
580
625
625
630
630
580
580
580
580
735
735
500
500
850
850
770
770
880
冷启动电流 CCA 规格 冷启动电流 CCA
- 16 -
续表
规格
JIS(新)
38B20LS
40B20L
40B20R
42B20R
42B20L
42B20RS
42B20LS
46B24R
46B24L
46B24RS
46B24LS
46B26R
46B26L
46B26RS
34B19RS
34B19LS
46B26LS
48D26R
48D26L
50D20R
50D20L
50D23R
50D23L
50B24R
50B24L
50D26R
50D26L
55D23R
55D23L
55B24R
55B24L
JIS(旧)
NX60-24LS
NS60
NS60L
NS60S
NS60LS
NS40ZAS
NS40ZALS
N50
N50L
85BR60K
85B60K
NT80-S6
NT80-S6L
50D20R
50D20L
NX100-S6
NX100-S6L
330
330
330
330
330
330
330
325
325
325
325
360
360
360
270
270
360
280
280
310
310
500
500
390
390
355
355
435
435
MF
340
360
360
360
360
325
325
360
360
380
380
370
370
480
480
420
420
CMF
410
420
420
420
420
400
400
420
420
480
480
500
500
500
500
JIS(新)
105E41L
105F51R
105F51L
115E41R
115E41L
115F51R
115F51L
130E41R
130E41L
130F51R
130F51L
145F51R
145F51L
145G51R
80D26R
80D26L
145G51L
150F51R
150F51L
165G51R
165G51L
170F51R
170F51L
180G51R
180G51L
195G51R
195G51L
190H52R
190H52L
245H52R
245H52L
JIS(旧)
N100ZL
N100Z
N100ZL
NS120
NS120L
N120
N120L
NX200-10
NX200-10L
NS150
NS150L
N150
NX110-5
NX110-5L
N150L
NT200-12
NT200-12L
NS200
NS200L
NX250-12
NX250-12L
NT250-15
NT250-15L
NX300-51
NX300-51L
N200
N200L
NX400-20
NX400-20L
580
580
580
650
650
650
650
800
800
780
780
780
580
580
780
640
640
935
935
1045
1045
1090
1090
1145
1145
925
925
1530
1530
MF
720
800
800
800
800
800
800
920
920
900
580
580
900
980
980
1100
1100
1250
1250
CMF
880
960
960
960
960
1100
630
630
1100
1300
1300
冷启动电流 CCA 规格 冷启动电流 CCA
- 17 -
7-2. DIN、EN型号对照表
型号 相同型号
52805
53517
53520
53625
53646
53653
54038
54232
54313
54317
54437
54459
54469
54519
54523
54537
54551
54533
54584
54590
54827
55040
55041
55044
55046
55056
55057
55068
55218
55414
55422
55428
52815
53521 53522
53638 53836
53621 88038
53624 53890
54039
54324 54464
54312 88146
54466 54459L
54434 88046
54449 54465
54533 54612
54524
54545 54801
54580
54577 54579
54578
88056
55042
55414 88056
54827 88156
55069 55548
55415 55421
55566 55040
55423 55427
180
175
150
175
175
175
175
175
220
210
210
210
210
210
220
190
220
220
220
210
240
265
220
265
300
320
320
220
255
265
265
300
240
300
240
300
300
300
300
300
330
360
360
360
360
360
300
300
300
300
300
330
360
450
360
450
510
540
540
390
420
450
450
510
DIN EN 型号 相同型号
56420
56530
56618
56633
56820
57024
57113
57114
57218
57220
57230
57412
57512
58515
58521
58522
58815
58820
58827
58838
59040
59218
59226
59514
59518
59615
60018
60026
60044
60527
61017
61023
56322 88066
56618 56638
56619 56620
56647 56641
56821 56828
57029
57539
56821 88074
57219
57217
57413 57412L
57513 57531
58424
58513
58514
58821
58515 58527
58833 88092
59017 59018
59219
59215
59519
59616
60019
58811
60038
60528
61018
62529
300
300
300
300
315
315
400
400
420
420
380
400
350
450
320
320
395
395
400
400
360
290
450
320
395
360
250
440
500
410
400
450
510
510
510
510
540
540
680
680
720
720
640
680
570
760
540
540
640
640
640
680
600
480
760
540
640
600
410
720
760
680
680
760
DIN EN
- 18 -
续表
型号 相同型号
55457
55529
55531
55559
55564
55564
55570
56012
56048
56049
56077
56091
56111
56218
56219
56220
56225
56318
55545 55559L
55530 88056
55552 55563
55565 55548
55567 55565L
56068 56069
56069 56073
56030
55811
55048
56092
56216
56323
56312 56311
265
220
255
255
255
255
255
230
250
250
300
360
300
300
300
280
300
300
450
360
420
420
420
420
420
390
390
390
510
540
540
510
510
510
510
510
DIN EN 型号 相同型号
61047
62034
63013
63545
64202
64028
64036
64317
65513
65514
67043
68032
70029
70036
71014
72512
73011
61048
62038 62045
63549
64317 64318
64035
64318 64323
65515
67045
68034
70038 70027
68040 68021
71015
450
420
470
420
325
520
460
540
540
570
600
600
630
570
700
680
740
760
680
680
680
550
760
760
900
900
900
1000
1000
1050
950
1150
1150
1200
DIN EN
- 19 -
7-3. 汤浅电池规格表
汤浅电池型号
GT50L-MF
GTH55DL-MF
GTH60DL-MF
GTH75DL-MF
CTH40S
CTH40L
CTH40
CTH60L
GTH75DL-MF(竞技版)
GTH75DR-MF(竞技版)
55D23R-MF
34-60
58-60
65-70
74-60
75-72
35-580
65-900
356CCA
356CCA
325CCA
520CCA
275CCA
276CCA
277CCA
325CCA
520CCA
521CCA
522CCA
525CCA
525CCA
700CCA
525CCA
500CCA
580CCA
850CCA
75A-72
78A-72
34-610MF
75-6MF
58-6MF
34-6MF
24-500
34-710
41-580
58-530
65-730
75-660
78-710
GR40R-MF
GR40R-CMF
GR96R-MF
GR96R-CMF
630CCA
670CCA
610CCA
615CCA
530CCA
500CCA
500CCA
710CCA
580CCA
530CCA
730CCA
660CCA
710CCA
700CCA
820CCA
500CCA
580CCA
CCA值 规格 冷启动电流 CCA
- 20 -
8.汽车蓄电池知多少
相同类型的蓄电池，由于内部化学特性的不一致，内阻也不一样。
蓄电池的内阻很小，我们一般用毫欧的单位来定义它。内阻是衡量蓄
电池性能的一个重要技术指标。正常情况下，内阻小的蓄电池的大电
流放电能力强，内阻大的蓄电池放电能力弱。
8.1 不同类型的蓄电池内阻不同
可以使用比重计来测量蓄电池的工作状态。电解液是以蒸馏水＋纯
硫酸以1.26g/cm3 20°C时的比重为基准。全新的蓄电池，如果电解液
（电瓶水）量在正常范围，其酸度是固定的；电解液（电瓶水）少了。
就补充蒸馏水，除维持一定的水量外，还可以维持酸碱值。如果蓄电
池工作正常的话，那么除酸碱值固定外，其比重值也会在一定范围。
8.2 蓄电池的蓄电量多少，无法凭感觉来测量
小型汽车用蓄电池
电压（V）
12.7以上
12.6以上
12.40
12.30
11.7以下
12.1
电量（%）
100%
90%
70%
60%
20%
50%
比重
1.26~1.28
1.24
1.22
1.20
1.10以下
1.16
备注
充饱状态
正常状态
需要充电
立即充电
立即充电
立即充电
- 21 -
如果在完全充电之后，电解液的比重值无法达到1.26~1.28，测
量出来的电压也无法达到12.7V以上时，那么就代表这个蓄电池的蓄
电量已经下降了。此时如果刻意将电解液的比重值调整至1.26时(增
加硫酸比例)，不但无法将蓄电池起死回生，反而还会让蓄电池寿命
损耗得更快。
▲ RC-储备能量（国际电池学会标准）
当蓄电池在27°C(80°F)的情况下，每分钟平均电力负载可以达到
25安培电力, 而且能保持最低电压10.5V以上。
▲ CCA-冷启动蓄电流（国际电池学会标准）
充满电的蓄电池，在-18°C(0°F)下负载放电输出30秒后，最低电压
仍能保持7.2V以上。就SAE标准而言，CCA是工厂测试蓄电池的标
准，测的是放电负载能力，在-18°C(0°F)下负载放电(500CCA也就
是在负载上以500A连续放电)输出30秒后，每个分电池电压应该在
1.2V以上，整体电池应该在7.2V以上，这是该电池所需的最低标准。
▲ CA-启动电流
其主要意义与CCA类似，单位同样为安培，唯一与CCA差异的是
测定时之温度。CCA是在-18°C(0°F)环境下所得出的结果，CA则是
在0°C环境下所得出的结果。若同一个电池上同时标示CCA及CA，
CCA的数值会比CA来得低，因为温度越低，电池的表现会越差。
▲ AH-安培／小时（20小时比率）
为日本工业标准(JIS)所制定的标准。简单的说，电池以一个固定
的安培数放电能维持在10.5V以上，因此一固定安培数乘以小时数
即安培小时。例如以20小时固定5安培放电，则电池的安培小时数
为100。
8.3 常见的蓄电池参数缩写意义
- 22 -
▲ DIN-德国检定标准
一个100DIN的蓄电池在-18°C(0°F)的冷温下，电池以100A放电且维
持最低电压在9.0V以上达30秒，在8.0V以上达150秒。
▲ IEC-国际电子科技协会
在-18°C(0°F)情况下以平均电流强度输出，最低电压维持在8.4V以上
持续达60秒。
▲ BSR-英国检定标准
在-18°C(0°F)情况下以平均电流强度输出，最低电压维持在6.0V以上
持续达180秒。
MF(Maintenance-Free) 免保养电池
CMF(Closed Maintenance-Free) 密封式免保养电池
依合金成分来分：免保养电池为铅钙合金；而传统电池是铅锑合金。
在使用上，免保养电池的自放电及失水性比例极低，在日常检查及
维护上省力不少，且因不需加水、不会漏酸，故不会腐蚀车体及污染
环境，是较环保的电池。
MF电池是针对传统电池需要经常加水保养的麻烦而于81年起推出
的改良型；为进一步进入完全免保养时代，于85年陆续推出CMF系列。
铅酸蓄电池的特性是在正常的使用状况下亦会有硫化现象，但在电
池电压低于10.5V时，其硫化现象会加快，因此在存放时请避免电压低
于10.5V或深度放电的现象。
8.4 名词解释
电池的硫化现象
全国咨询服务热线：400-125-6969
地 址：东莞市虎门镇虎门团结路58号深达威科技园
网 址：www.sndway.com 电 话：0769-85265688
邮 箱：market@sndway.com
