中国汽车后市场价值传播者 FOREWORD contents 卷首语 主办单位：霄马传媒 目录 地址：重庆市两江新区星光大道 62 号海王星科技大厦 提及杂志，一朋友立马质疑，如今互联网如此发达，信息大爆炸，杂 C 栋智酷 716 志已经没落，为什么还要做这个选择？事实真是如此吗 ? 霄马哥在最终决 李伟 ：修车中奔宝，做人中豪杰，门店产值 3 年实现 3 个亿 36 定出刊之前，走访了近 1000 家汽车服务企业负责人，他们几乎 90% 以上 特别支持： 表示，欢迎和支持有一本杂志能够服务重庆汽车后市场，这些调研对象覆 唐记：重庆汽车电子市场的品牌代言人 38 重庆市汽车维护与修理行业协会 盖了 50、60、70、80、90 后，各年代精英代表，分布在主城区和郊县。 重庆市工商联（总商会）汽车服务业商会 这个调研结果，让霄马哥吃了个定心丸。正是因为互联网发展得太快，信 中国汽车城——重庆汽车工业的发展概况 44 《雅森帮》《一马传媒》《AE 视界》 息泛滥，人们的阅读习惯和时间被不断分割，不同年代，不同习惯以及身 《汽车维修与保养》 处不同场景下的受众呈现出了多种阅读形式，传统媒体经过互联网轮番冲 重庆汽车后服务市场规模超过千亿元 48 击后，已经开始慢慢复苏。 主编：张宇 门店亏损 6 个月，是忍痛关还是坚决改？ 50 执行主编：张向红 霄马传媒的价值主张是什么？我的心里早已有了答案。 作为一个北漂回归的重庆本土人，一个在汽车后市场打拼了近 20 年 门店做到“三知道”，进店客户准成交！ 52 创刊编委： 的老兵，一直对重庆寄予了深深的期望。但在直辖市的光环下，重庆汽车 全国工商联汽车摩托车配件用品业商会名誉会长霍义光 后市场一直不愠不火，甚至对比毗邻的成都也是差距不小。每当提及进军 单车保养赚 800 元，只要做对这三步 54 中国汽车工业协会后市场委员会会长王笃阳 西南市场，大家第一反应一定是成都。厂家发布会、行业展览会、顶尖的 中国标准化创新战略联盟汽车后市场专业委员会骆澜涛 论坛峰会，无一不是由成都顶起，重庆只能眼巴巴的张望。其实，无论是 电动汽车常见故障处理方法 ( 一 ) 56 中国汽车工业协会副秘书长师建华 从市场环境、交通状况还是对周边城市的辐射力来看，重庆并不比成都差。 中国汽车后市场行业服务专家蔡桐才 重庆被誉为中国汽车城、中国底特律，重庆的私家车保有量近 400 万辆， 电动汽车常见故障处理方法 ( 二 ) 58 一马传媒创始人总经理刘福强 全国排名第三；重庆的汽车服务企业 4 万多家；重庆的汽车后市场规模超 过千亿元。 电动汽车常见故障处理方法 ( 三 ) 61 合作媒体： 多年来，重庆汽车后市场的巨大潜力并没有被行业所知，是一座一直 被产业链上下游低估了的城市。这种忽视和低估，给予了霄马传媒机会和 路虎 2019 新款极光 (L551) 新技术介绍 ( 一 ) 64 编辑部：17623061380（张先生） 责任，我们的价值主张就是，希望以媒体之力，发掘重庆汽车后市场的价 广告部：13072387788（陈先生） 值，弘扬正能量，向外界发声，同时汇聚上下游各方资源，盘活生态圈， 汽车改装圈的“黑马”！ 68 EMAIL：1320192136@qq.com 提升重庆汽车后市场的行业影响力和知名度。也希望以微薄之力，将更多 优秀的品牌、资源引入重庆汽车后市场，推动汽车后市场的创新发展。 MCC 漫道车房竟让外国玩家竖起大拇指 68 联合发行： 重庆市汽车维护与修理行业协会 霄马哥 有眼光、善借力、敢尝鲜！ 70 重庆永缘汽车用品市场 2019 年 11 月 6 日 重庆市老顶坡汽摩市场 他用 3 年时间，让博世车联门店扭亏为盈！ 70 重庆市汽博中心汽配城 渝商联盟 让汽车唱歌，国内音改市场上演着贝多芬的忧伤还是欢乐颂？ 72 渝鑫汽配精英汇 内忧与外患，哪一个让汽服老板更头疼？ 74 4 个 80 后年入 1000 万， 76 “土老师”干的事情一点也不土！ 76 100 多家门店如今仅剩 1 家， 78 “卡阿特”还能再创下一个巅峰吗？ 78 索引

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汽保产品全方位服务平台 烤漆房 底座系统 前底座采用镀锌板（多加支撑），高 300mm。2 排地网，3 排花纹板，2 只爬坡台。 房体系统 墙板内外为 0.326mm 彩涂板，中间填充岩棉，容重 100kg/ m3。房体四周镀锌板包边，大门是 EPS 包边门，外置式门插销。 安全门铝合金包边，门配机械压力锁。 送风系统 2x3KW 风机，型号 YDW11 双进风离心机。送风机座 40 方管 框架，外蒙镀锌板。燃油加热采用手动风门进行喷烤漆转换。 红外加热无风门。 加热系统 热风墙板拼装式，采用燃油或红外加热方式，燃油加热时采用 1 台国产燃油燃烧机，1 台不锈钢管式热交换器，小观察孔； 红外加热时选 10 组固定式红外加热集成器，共 30KW，采用 分组控制，使局部烘烤更具针对性，且节能环保无排放。 照明系统 配顶灯 4x36wx8 组照明。 空气过滤系统 国产优质片式进风过滤棉和国产优质高效过滤棉。 6 块 C 型钢顶网。 控制系统 主要元件全部采用国内知名品牌，如接触器，断路器和开关。 具有超温报警。防缺相等多重保护，安全可靠。 剪式举升机 配有双剪式短行程二次举升装置，适合车辆进行四轮定位； 气动释放机械自锁装置，操作方便，安全可靠；配有四轮定 位用凹位及侧滑装置，前轮转角盘位置可调，适用于不同轴 距车辆进行定位；超耐磨滑块使设备运行平稳不抖动；可选 择地面或地藏式两种安装方式；可选配意大利进口泵站。

专访 专访 李伟 ：修车中奔宝，做人中豪杰， 约客户时间成本：市内维修速度比 4S 店快 1-2 倍，交车超时赔 不担心互联网玩家的冲击 门店产值 3 年实现 3 个亿 500；在区县设点，通过技术、零件做支持，解决有的车主从区 县开几个小时来维修的不便。 近几年大量玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式 从业 20 余年，很多年岁相仿的从业者还在叫苦汽车后市场生意越来越难做的时候，李伟将豪 2. 价值创造必须做科学管理。 创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场，很多重庆线下 杰奔宝发展成为重庆规模最大、技术和服务最专业、管理最完善的豪华汽车服务机构。并确立了销 门店面对这种攻势，纷纷表示招架不住。李伟却觉得这些影响 售和售后并进、专业经营、连锁经营和品牌经营的发展模式，实现 2020 年西南地区豪华汽车品牌 门店规模在 2、3000 平米左右，团队 3、40 人，这样是最 不大。 的第一。10 家门店，每家面积基本都在 2、3000 平米，其中人和旗舰店占地 10000 平方米，在上 高效的，店小了，成本同样在，收益却大大缩水。在推广时， 1. 豪杰奔宝更有情怀，从业者为命运共同体。 海股权托管交易中心成功上市，成为特斯拉（重庆最早一家授权维修中心……这些成果已然不菲， 不能为做推广而推广，而应该以数据为导向，将付出的人力、 李伟仍在继续前进，他希望未来 3 年门店扩展到 20 家，产值实现 3 个亿。 财力、物力成本进行评估，有多少新客户，客单价如何，有很 互联网投资人和管理人各是各的，两者利益不一致，会出 多专业方法。 现品质问题。豪杰奔宝则是李伟自己是投资人，又是管理人， 从学徒到西南豪华汽修品牌第一人 国外连锁规模大，但只有 10 家 8 家品牌，单个门店面积不大， 3. 智能时代，不能以老思路来发展。 事情可以做到极致。员工也是豪杰奔宝的合伙人，门店的发展 基本都是专业化运作。中国人多，车多，路边摊，夫妻店、连锁店、 关系着每一位员工的利益。互联网引流，是用资本，没得情怀， 1991 年，18 岁的李伟， 还是一个刚从涪陵农村 综合店……大大小小的门店啥都有，比较乱，中国汽车后市场 豪杰奔宝可以实现手机上看到修车的全过程，用户只需知 是为了挣钱。一旦没业绩就换人，成了一个培训基地。门店是 的品牌还在演变之中。 道自己工位是几号，点开手机 APP，就可以看到自己爱车在维 一直干，坚持不懈做，一杆子插到底，员工成长起来了给他开 初 来 城 市 的 毛 头 小 伙。 没 有 学历，没有背景，只能 修师傅手中的样子。 分店，让其有更好的发展空间。 当问及重庆和成都汽车后市场的差异，李伟认为成都地处 2. 线上烧钱模式不持续，拉拢的门店挣钱能力有限。 去 汽 车 修 理 店 当 学 徒， 跟 着 师傅学修车。天资聪明 四川盆地，境内地势平坦，自古就有“天府之国”的美誉，经 借助华胜、协会更上层楼 济更发达，文化底蕴更加深厚。成都人在接受教育上也有得天 互联网商家打入汽车后市场，不靠品牌，不靠连锁，单纯 又 勤 奋 好 学 的 他， 从 刚 开 始 对汽修的一窍不通，到 独厚的优势，他们的服务意识更强，细节做得更好，这一点得 李伟和华胜合作的初衷是，华胜有自己的配件优势，他期 的给线下门店引流，这种模式赢利点没点燃。线上引流，实际 向他们学习。重庆两江交汇，崇山峻岭，形成了重江湖义气的 望通过和华胜的合作，能降低豪杰奔宝在配件采购上的成本。 还得靠线下门店。但线下门店仍处于深度取发动机、大修发动机、 掌 握 过 硬 技 术 本 领 当 师 傅， 再到升级当管理人员， 袍哥文化。重庆人耿直，且更勤奋，不怕吃苦，不怕吃亏，这 全车做漆，事故车的维修状态，换个发动机、换个机油是不赚 是优势。两种城市的经济、历史、文化基因延伸出了两种不同 “跟对了会少走弯路，对走的弯路提升 2 个维度。”将沿 钱的，以后这种都算一个洗配项目，他们无法完成更多复杂的 但这些并不满足胸怀伟业的 李伟。 的汽车后市场经营理念。 海发展得好的东西引进来，不失为一种好办法。华胜创立 20 年 项目。客户是理性的，他们看中的是否他们带来价值。没有价 以来，在全国 128+ 城市拥有 217+ 家店，但管理上却依然轻松 值的时候，一定会抛弃你。 1996 年，入行 5 年，靠 每月工资积攒下来的几 “经济发达地区竞争已经白热化了，重庆汽车后市场还有 自如。借用华盛的 ERP 系统软件，豪杰奔宝可以减掉自己开发 3. 越竞争越会成长，互联网商家好的东西会吸取。 大的扩展空间，才刚开始，之前都是冷兵器，菜刀砍刀的时代， 系统的高昂成本。 万 块 钱， 开 了 一 家 汽 车 维 修 店——伟业汽修，自己 不算竞争，现在已经是海陆空联合作战，各种智能化。”李伟 李伟说，他们在线上的优势还是会采纳，他们不算对手。 用一段直白甚至带有土味的话这样描述到。 豪杰奔宝已经在线上开展营销，同时接车和客户互动都已 华胜总部会和他们谈一些合作，比如轮胎等业务，降低采购成本。 当 起 了 老 板。 门 店 人 员 都 是 自己的师兄弟，共十几 实现线上化。豪杰奔宝底层的业务，会采用自有的系统，而大 豪杰奔宝战法：3 个关键 系统，则依托于华胜。 后记 个人，20 多年持续盈利。 重庆市一座讲江湖义气的城市，作为江湖儿女的李伟一直 李伟善于观察和学习，也在研究如何在重庆做好汽车后市 作为重庆市汽车维护与修理协会副会长，李伟也希望能借 2009 年，伟业汽修升级 版——豪杰奔宝正式成 场门店，抓住行业的痛点做好经营，形成了自己的一套战法。 力协会之力，发展更多会员，通过相互学习、相互对标，让大 不忘以人为本，为员工、为顾客创造价值。他说，只有真正想 1. 用心服务客户是关键。 家在管理水平上有一个提升；降低采购成本、降低运营成本； 到顾客，才会被他们选择。未来，不仅是要开 20 家连锁，产值 立， 将 高 端 车 的 维 修 独 立 出 来，意在为成功人士， 技术共享，技师可以共享；跟政府的连接，协会出面，看政府 过亿，只要时机成熟，还可以将门店开到国外去。 豪杰奔宝会和许多商家一样会在十字路口、加油站、车友 是否出一块地，形成在每一个区的维修产业园、工业园，一个 江 湖 人 称“ 人 中 豪 杰”， 专 修他们像奔驰宝马这样 俱乐部发卡，线上美团等等，让客户进店免费洗车，成本价换 统一的加工基地，精细化运作，门店只管服务好会员、顾客。 37 机油。但不同的是，豪杰奔宝给用户做出质量和价格承诺：配 的好车。 件假一赔十；质保延长 2 倍，4s 店保 1 年，豪杰奔宝可保 2 年； 价格贵一赔三，客户如果发现比 4s 店贵，差价 3 倍赔偿。节 2011 年进入豪华车销售 领域，成立爱尚名车销 售 有 限 公 司， 后 陆 续 成 立 尊 尚名车、至尚名车，销 售不同豪华车型。 2015 年隆鑫分店建立，确立了以连锁业态发展的经营模式 和策略。豪杰奔宝发展成为一家集豪华汽车销售、豪华汽车售 后服务、汽车保险销售代理、汽车美容与改装、爱尚名车俱乐 部等为一体的汽车综合服务商。 菜刀、砍刀的时代已落幕 经过美国、德国等多国实地走访考察，李伟发现，和欧美 发达国家相比，国内或者说重庆汽车后市场情况是完全不同的。 36

专访 专访 唐记：重庆汽车电子市场的品牌代言人 提起“唐记”二字，汽车后市场朋友圈中，或许有些人还 代理批发为核心的多元化布局。昔日的夫妻店，已经成长为重 做不上去，利润没有了，对不起老唐，产品宣讲没到位，帮助 最终达到，让赚钱事半功倍的成效。 比较陌生，但在重庆、广深汽车电子市场经销商和厂家眼中， 庆最具代表性的汽车电子综合服务运营商。目前，唐记拿下了 不了客户，员工提成收入少了，留不住员工。所以，唐记这些 汽 车 电 子 每 一 款 产 品 都 有 多 个 品 牌 竞 争。 导 航 厂 家 出 已是鼎鼎大名，无不为其竖起大拇指。作为重庆汽车后市场代 道可视、卡仕达、行影通、第一现场等 20 多个汽车电子知名品 年来，始终保持着思考与创新。2017 年 -2019 年，唐记相继举 表性品牌企业——“唐记”，从最早的街边夫妻店，飞速成长， 牌的区域代理权，产品涵盖：胎压监测、行车记录仪、360 全 办了唐记二十周年庆典、行影通、道可视、卡仕达等品牌发布会、 360，360 厂家出导航，市场打得越来越激烈。作为代理商如何 发展成一家集汽车电子销售、安装服务、技术培训以及多品牌 景影像、汽车音响、车载娱乐系统、车载导航、电子雷达等等。 漫步者技术学习会等等。这些大会，一方面是感恩客户，另一 甄选和推广呢？陈霖说，唐记选择一个品牌合作的理由，总结 总代理为一体的综合贸易服务商，见证了重庆汽车后市场 20 多 方面主要是产品营销。搞活动，对于当下提升市场信心和传递 起来就 3 个度。第一：看品牌知名度；第二：看车主口碑度； 年的高速成长和波澜起伏。 2019 年 11 月，唐记再次重装升级，升级后的体验馆，共 正能量仍有很大帮助。 第三，看厂家品牌的重视度。这三个尺度，缺一不可。比如： 三层，约 700 余平米。一层是当街门面，主要做汽车电子销售 道可视对于会员店和联盟店建设，投入了大量的人力、物力和 “现状市场大不如前。以前耍耍哒哒来公司，喝喝茶、聊 与安装服务，二楼用于客户洽谈与员工休闲娱乐，三楼 4 个门面， 品牌选择与推广 财力来推广，包括：装修门头的报销补贴、体验产品提供等， 聊天就有生意上门。现在每天神经都是紧绷着，必须思考什么 用作仓储批发。当被问及唐记的制胜秘诀和年产值时，陈霖坦 真正让合作伙伴做到省钱、省心、省力。关于推广，唐记最大 时候该学习了，什么时候该培训了，今天业绩完成什么进度。” 诚的说，唐记算不上成功，还很小，还不够专业，也有很多地 目前，唐记旗下代理品牌不下 20 个，如何做推广是一门 的核心就是了解客户，了解客户的需求，会根据每一位经销商 唐记品牌创始人、总经理、老板娘陈霖女士说。 方要学习。经营上，谈不上秘诀，唐记源自老唐，我们夫妻俩 学问。陈霖说，微信群是一个非常好的工具。借助厂家的资源 和客户的特点来推荐产品。什么车装什么产品更合适，效果会 达成了一致的价值观，那就是：做事要踏实、真诚，多换位思考， 和支持，唐记每周一晚上 8 点，针对经销商群做各种主题的培训， 更好。比如装 VGA 的车，推荐车视野的更强一点；装 360 全景 让客户多赚钱，宁愿自己损失，也不让客户吃苦。很多人因为 主要目的就是帮助经销商更快的了解产品、了解卖点。陈总说， 的需要真轨迹的，推荐道可视的产品。谈起这个专业的话题， 老唐认识了唐记，又因为唐记认识了老唐和陈霖，他们说是生 唐记和经销商永远站在同一条线上，一荣俱荣，一损俱损，他 她的眼神中充满了自信。 意人，但内心始终保持着淳朴与真诚，或许这也算是企业致胜 们把如何让客户赚钱的问题提到了很高的高度。 的无招胜有招吧。 谈及汽车电子市场的发展趋势？陈霖的理解是：产品 + 品 每周四是唐记的福利日，也是唐记的亏本日。这一天，唐 牌 + 服务 + 技术。好的产品才能拥有好的品牌，只要以工匠的 老唐的唐记 唐记的细节创新 记会拿出一款产品做让利促销，比如刚刚做完的安瓦力福利日， 精神，服务好每一家客户，每一位车主，无论市场如何，方能 当天拿货比平时少 50 元 1 套。唐记通过真心实意的让利，让经 立于不败。采访末尾，陈霖说，公司下一步将围绕两大方面发展， 追溯唐记故事，要从 1997 年说起。陈霖说，老公老唐最 汽车后市场越来越不景气的当下，唐记不可避免受到了冲 销商更快介入和了解这款产品，让他们更有动力去销售。福利 一是新店升级完成后，往商务车改装、原厂升级方向拓展，比如： 早是一名电工，本着对汽车电子、电路的专研和喜爱，毅然从 击。陈霖说，产品价格透明了，市场竞争越来越大，利润越来越薄， 日，增强了经销商、唐记和厂商的粘度，让多方更加了解彼此， 电动尾门，中门，木地板，氛围灯等等。二是把电商渠道做起来， 中日出租车公司辞职下海，走上了个体户创业之路。一开始， 企业越来越难做。5 年前，每天耍耍哒哒来公司，喝喝茶，聊聊天， 顺势而为，线上线下相结合发展。 老唐主要做出租车空调安装与维护，业务季节性强，一般集中 客户主动上门做生意。现在几乎没有主动上门的客户。零散来 于夏季两三个月，而且基本上都是晚上做，要工作到很晚，虽 的客人都是处理售后问题和提供网销线下安装服务。特别是近 结语 然辛苦，但老唐干得很卖力。在陈霖的眼中，老唐一直是一个 两三年，很多门店经营不好，利润薄到连员工工资都发不出来， 从夫妻店成长至今，唐记在汽车电子市场站住了脚，打响 做事踏实，能吃苦，爱学习，诚实守信，有上进心的人。“唐记” 只能关店了。 了名号，其实一点也不意外。老唐和陈霖，作为重庆汽车后市 二字，取自老唐的姓，也是希望将老唐对待客户，对待创业的 场最早的夫妻档创业者，代表了那个时代很多创业者的态度和 精神融入到品牌和企业文化的血液中去。唐记不仅代表了老唐， 陈霖说，她更希望有更多的同行来竞争参与，市场才更有 精神，值得我们学习并弘扬。 也代表了这个团队，也影响着团队每一位“唐记人”为人处世 活力，互助成长。这几年，市场环境不好，但唐记整体业绩仍 的准则。 然有小幅上升，店铺面积和人员规模不断扩张。生意不好做的 39 时候，门店更需要多一些变化，只有变化才能有量的增长，比如： 20 多年来，唐记从街边夫妻店做起，店铺经多次搬迁与扩 门店装修升级，员工激励制度创新，市场宣传、活动推广等。 张，发展到拥有员工 40 余人的团队。业务方面也由早期单一的 汽车空调维修安装服务，逐步扩展到以汽车电子销售、安装、 以跑市场为例，周边的城口、秀山位置偏远，如果还是传 统靠人、车去跑市场费时费力，而且很难达到效果。如果多借 38 助一些自媒体平台、视频平台，将产品、价格等信息快速传播 出去，就更省时省力。 陈霖说，作为经营者需要操心的事很多，稍不留心，业绩

精彩活动 精彩活动 40 【车商高管举办项目对接会，助力汽车后市场汽车 【重庆汽车行业年会将围绕未来汽车技术主题进 经销】 行举办】 2019 年 10 月 18 日，中国车商高管沙龙暨汽车经销商项目 12 月 1 日 -3 日，2019 未来汽车技术大会即将举行。主要 对接会（重庆站）在华商国际会议中心 F 层举行。与会人员对 针对先进汽车材料及轻量化技术、车联网与自动驾驶技术、电 汽车后市场如何助力汽车经销商服务行业话题进行了讨论，如 动汽车及关键零部件技术、氢燃料电池及氢能汽车技术、数字 用品经营如何思维突破；企业人才水平如何提升；经营模式如 化车间与智能工厂技术、零部件高效加工与智能制造、智能汽 何创新等。 车与智慧城市建设、智能出行与共享服务等热点领域设立 6-10 场主题论坛，深入探讨汽车热点问题，分享技术解决方案。 【京东京车会布局重庆市场，招募线下合作门店】 【电信在渝举办自动驾驶汽车挑战赛，规模再创 2019 年 10 月 25 日，无界智通 融合共赢 京东京车会重庆 新高】 战略发布会在重庆渝商国际大酒店举行。主要对汽车维修行业 现状进行剖析，京东京车会势能全解析，以及门店运营方法论、 日前，2019 i-VISTA“中国电信 5G 杯”自动驾驶汽车挑战 京东线下合作门店招募等。 赛在两江新区礼嘉街道白云湖公园举办。赛事规模创新高，来 自国内外车企、高校／研究机构、科创公司的 43 个专业车队参 【豪门汽车德式精养开业，销售、维修、保养一站 加 121 个比赛项目，36 名个人参赛者将参加 52 个比赛项目。 式服务】 两支来自海外的车队，参加多个比赛项目。 日前，位于垫江县朝阳路 4 号（东城国际斜对面）的垫江 【重庆汽车消费节全领域解锁最 in 汽车生活方式】 豪门汽车德式精养一站式举行开业庆典，主要经营汽车销售， 维修保养，板金喷漆及一站式服务，二类维修等。 2019 年 11 月 21 日——24 日，2019 重庆汽车消费节在重 庆国际博览中心开展。现场不仅有来自全球主流汽车品牌参展， 还在整车馆内融入了以“温暖 • 柚获之旅”为主题的车生活主 题展，纳入主流自驾路书沿线的温泉、柚产品、民宿、旅游景点、 田园综合体、生态农场等展示元素，为市民提供集汽车销售、 汽车文化、汽车体验于一体的综合购车平台，让人们直观看到 并渴求购车带来的优质生活方式升级，给予每位参与者全新的 观展体验。 【汽摩越野冠军挑战赛助力涪陵旅游经济发展】 日前，2019 重庆 • 涪陵“东风风光”杯汽车摩托车越野冠 军挑战赛在涪陵美心红酒小镇梨香溪汽车运动基地举办。来自 全国各地近 200 名汽车和摩托车选手，分别参加了专业组、量 产组、公开组、巾帼组、国产摩托车组、进口摩托车组、新秀 摩托车组等项目赛的角逐，上演了现实版“速度与激情”。涪 陵“体育 + 旅游”在“动”“静”融合、节会融合、营销融合、 赛事融合取得了一定成效，成为了涪陵旅游经济发展的一个新 的增长点。在 2018 年全国优选体育产业项目名录中，涪陵区还 被列为全国体育产业联系点城市。 41

重庆汽车后市场 | 评选盛典 评选盛典 | 重庆汽车后市场 我为重庆代言 重庆汽服业第一盛会 ——2019 重庆汽车后市场优秀企业及个人评选活动 聚全国之力，定义重庆汽车后市场新形象 让梦想绽放 2019 重庆汽车服务生态伙伴大会 让时代之光闪耀 暨重庆市汽车维护与修理行业协会年会 权威评选活动 千企同台竞技 中国·重庆 彰显实力形象 2019 年 12 月 挖掘优秀 弘扬先进 我们用行动追逐梦想 为重庆汽车后市场代言 2019 重庆汽车后市场优秀企业及个人评选活动由重庆市汽车维护与修理行业协会 、重庆市工商联（总商会）汽车服务业 商会主办，霄马传媒承办，重庆永缘汽车用品市场、渝商联盟、渝鑫汽配精英汇协办，只为寻找那些不忘初心，砥砺前行，拼 搏进取，不断创新的企业和个人，对外展示重庆汽车后市场靓丽风采。盘点重庆汽车服务市场的发展现状及趋势，发掘先进， 弘扬优秀，凝聚大家向心力和增强行业荣誉感，并形成一个相互学习，相互促进的良好氛围。通过网络投票的海选方式，让消 费者积极参与门店的投票，为优秀者加分，向后进者吐槽，推动重庆汽车服务门店整体管理水平和服务的升级。 评选颁奖盛典将作为 2019 重庆汽车服务生态伙伴大会暨重庆市汽车维护与修理行业协会年会核心环节，500 位业内人士 共同见证，重庆日报、今日头条、新浪等 30 家媒体报道，100 万车主、业界同仁以及广大网民场外关注，共推重庆汽车后市场 繁荣发展。 媒体关注 奖项设置 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车用品服务商 主办单位： 承办单位： 2019 年度重庆汽车后市场最受认可维保产品服务商 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车配件服务商 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽保设备服务商 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车维修企业 2019 年度重庆汽车后市场最受认可综合汽服企业 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车洗美装企业 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车一站式服务企业 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车音响改装店 2019 年度重庆汽车后市场最受认可汽车专业贴膜店 2019 年度重庆汽车后市场最受认可行业品牌 2019 年度重庆汽车后市场十大行业影响力人物 42 43

重庆汽车后市场 | 市场分析 长安汽车 汽车制造企业，长安铃木拥有员工 2400 市场分析 | 重庆汽车后市场 余名，现有两个工厂：第一工厂位于重 601127。小康股份入围中国企业 500 强， 中国汽车城——重庆汽车工业的发展概况 总部位于重庆江北区，是中国四大 庆市巴南区鱼洞大江工业园，建筑面积 并先后荣获中国驰名商标、全国守合同 汽车集团之一，连续多年位居重庆工业 15.8 万平方米，产能为 20 万辆 / 年； 重信用企业、全国就业先进企业、国家 重庆位于中国内陆西南部、长江上游地区，是中国著名历史文化名城，是中国中西部唯一直辖市，具有西部大开 50 强、100 强第一，连续多年位居重庆 第二工厂位于重庆市巴南区经济园天明 知识产权示范企业等荣誉。 发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的特殊区位优势。 企业集团纳税第一；拥有 155 年历史底 汽摩产业园，建筑面积 14 万平方米， 蕴，33 年造车积累，全球 16 个生产基 产能为 10 万辆 / 年。 北汽银翔 汽车产业是重庆国民经济的重要支柱产业。截止 2017 年，重庆有汽车生产企业达 41 家，其中整车生产企业 20 家， 地、35 个整车及发动机工厂、10 个重 专用车生产企业 21 家；规模以上零部件企业上千家，已具备发动机、变速器、车身等各大总成较为完整的供应体系； 点海外市场，研发实力连续 4 届 8 年居 长安跨越 北汽集团西南基地（北汽银翔）创 已形成长安体系为龙头，10 多家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”汽车产业集群；规模以上 中国汽车行业第一，产销 SUV、轿车、 建于 2010 年 8 月，是由中国五大汽车 汽车产业产值达 5017 亿元，生产汽车 300 万辆，出口汽车 7.8 万辆。 MPV、客车、卡车等多品种燃油和新能 重庆长安跨越车辆有限公司于 1999 集团之一的北京汽车集团与重庆工业企 源汽车。 年成立，是由重庆跨越产业投资有限公 业 50 强——重庆银翔实业集团合资组 44 司控股，重庆长安汽车股份有限公司参 建的汽车整车企业，作为北汽集团控股 2014 年，长安品牌汽车产销累计 股共同组建而成。2018 年长安跨越收购 子公司，在重庆市合川区着力打造北汽 突破 1000 万辆。2017 年，长安汽车集 北奔重型汽车重庆有限公司，成立了重 集团西南基地及对外出口平台。公司位 团总销量达到 287 万辆，其中，长安品 庆长安跨越商用车有限公司，现已形成 于重庆市合川区土场镇北汽银翔汽车工 牌汽车销量 166 万辆，位居自主品牌第 万州和重庆两个生产基地，资产规模逾 业园，占地面积两千余亩。距离重庆江 一。长安汽车旗下拥有长安铃木、长安 35 亿元，占地面积 1000 余亩。公司是 北国际机场 22 公里、两江新区 16 公里， 福特、江铃控股、长安马自达、长安标 我国汽车行业重点骨干企业，也是长安 与规划建设中的重庆三环和广渝高速相 致雪铁龙等多家合资企业。 牌轻型汽车的重庆生产基地。公司以开 距 3 公里，区位优势明显。 发、制造、销售长安牌轻型、重型载货 长安福特 汽车、微型客车、专用汽车和新能源汽 比速汽车 车为主。按照整车生产四大工艺设有冲 位居重庆两江新区，2001 年由长 压、焊装、涂装和总装，已形成了年产 位于合川区，是由银翔实业集团成 安汽车和福特汽车共同出资成立，连续 20 万辆的生产能力，同时设有整车检测 立的民营控股整车企业，生产比速品牌 10 年蝉联重庆独立法人企业纳税第一 线、综合道路跑道。 SUV、MPV 等产品，2017 年销售汽车 5 名，生产福特品牌的轿车和 SUV 产品， 万辆。比速汽车背后的集团，是与力帆 生产的产品是重庆汽车产业中档次最高 小康股份 一样以摩托车制造起家的银翔集团。说 的。2017 年，长安福特汽车销量 83 万辆。 起银翔集团，大家可能对它旗下的另一 位于沙坪坝区， A 股上市的民营企 款汽车品牌更为熟悉，那就是幻速，当 长安铃木 业，重庆工业 50 强。小康股份成立于 年幻速在销量上所创下的奇迹，不知让 1986 年，是一家以发动机和新能源汽 多少家企业眼红。只不过，幻速这个品 位居重庆巴南区，创建于 1993 年， 车为核心业务、汽车整车为主营业务的 牌是银翔和北汽共同推出的，而于 2016 由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木 实体制造企业，现已形成集汽车整车、 年诞生的比速汽车才是真正由银翔集团 中国三方合资成立；生产铃木品牌的轿 发 动 机、 汽 车 零 部 件 的 自 主 研 发、 制 独资创立的，其所拥有的集团资源和支 车、SUV。作为国内大型的综合性现代 造、销售及服务于一体的完整产业链。 持更是幻速所不能比的。 产品远销 70 多个国家和地区。产值过 400 亿 元， 员 工 万 余 人。2016 年 6 月 45 15 日，公司在 A 股成功上市，股票代码

重庆汽车后市场 | 市场分析 市场分析 | 重庆汽车后市场 华晨鑫源 只不过，他们将更多的经历布局在海外， 份有限公司（股票代码：000980），是 上汽红岩 家年产 8000 台客车的大型客车生产企 上汽通用五菱重庆基地 重视出口，所以在国内市场上一直有些 以汽车整车研发、制造及销售为核心业 业，领跑着中国燃气客车先进技术的发 总部位于涪陵区，由华晨金杯汽车 吃力。不过近两年已经逐渐开始同步布 务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、 位居两江新区，是由上汽依维柯与 展与运用，在研发、制造、管理等方面 作为两江新区龙兴工业开发区首个 和重庆东方鑫源控股有限公司合资组建 局国内和海外市场，品牌知名度和产品 湖北、山东、重庆等地布局了整车生产 重庆机电集团共同投资成立的重型汽车 的水平处于中国客车行业领先地位。 “百亿级”汽车项目，上海通用五菱重 而成，是华晨汽车南方基地的重要组成 销量都有所起色。 基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV 和新 生产企业，具有 40 多年重卡生产历史， 庆基地一期项目投产后，具备年产 40 部份，全面担当华晨微型车战略布局与 能源汽车等细分市场，营销网络遍及国 生产红岩品牌系列重卡，2017 年销售重 重庆北奔 万辆整车及 40 万台发动机的生产能力。 实现，全程负责华晨金杯旗下微车系列 潍柴汽车 内各大中城市以及三、四线市场，并远 卡 4 万辆。上汽依维柯红岩商用车有限 重庆基地充分集合了上汽、通用、五菱 的生产、市场、销售、服务工作。 2015 销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等 公司在承继了红岩汽车 40 多年专业研 位居九龙坡区，是北奔重型汽车集 股东三方资源和优势，并借鉴了上汽通 年 4 月 13 日，随着华晨金杯 750 的上市， 潍柴集团全资子公司，生产基地位 国家和地区。 发、制造基础上，引进了具有国际先进 团有限公司下属独立子公司，生产北奔 用五菱柳州总部、宝骏基地以及青岛分 宣告着华晨鑫源已经实现从微车向乘用 于重庆市江津区双福新区，占地 1386 亩， 水平的意大利依维柯重型汽车技术。按 品牌重卡产品。 公司的建设经验打造而成，是上汽通用 车的战略转型；三年内，华晨鑫源还将 分期建成年产能 30 万辆、四大工艺齐全、 庆铃汽车 照“双品牌”战略，研发、制造三个平 五菱全力打造的一座国内标杆性工厂。 基于五大平台推出更多面向普通家庭的 在国内具有先进水平的整车生产基地， 台的产品满足国际、国内市场，使整个 车型。 生产英致品牌乘用车。潍柴创建于 1946 位居九龙坡区，是重庆国资委下属 产品体系达到国内领先、国际一流水平。 年，是目前中国综合实力最强的汽车及 商用车企业，旗下的庆铃股份是中国汽 力帆集团 装备制造集团之一。集团在全球拥有员 车行业的第一家中日合资企业、第一家 恒通客车 北京现代重庆基地 结语： 工 5 万余人，2012 年销售收入 809 亿元， 赴境外上市企业。主要产品是日本五十 改革开放 40 年来，经过长期不懈 总部位于北碚区，是中国企业 500 名列 2012 年中国企业 500 强第 109 位， 铃最新技术的轻型、中型、重型 3 个级 位于渝北区，生产恒通品牌各类客 位于重庆两江新区鱼复工业开发 的努力，汽车工业作为重庆的经济支柱 强、重庆汽摩行业出口第一名、A 股上 中国制造业 500 强第 39 位，中国机械 别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和 车，天然气客车技术行业领先。重庆恒 区，由韩国现代汽车公司和北汽集团投 形成了涵盖 10 多家整车企业和 1000 多 市的民营控股集团。2017 年销售汽车 工业百强企业第 2 位。 功率从 77 马力到 380 马力 6 个系列的 通客车有限公司前身是重庆市客车总厂， 资建设，厂房建筑面积有 36 万平方米， 家规模以上配套企业的产业集群。2017 21 万辆、摩托车 110 万辆。力帆汽车隶 汽、柴油发动机。其生产的五十铃牌卡 成立于 1939 年。是中国当前最大的专 目前已累计投资达 65 亿元，年产能是 年，重庆汽车产量 299.82 万辆，全国占 属于重庆力帆实业（集团）有限公司， 重庆众泰 车是国内最高端的国产卡车。2017 年产 业城市客车制造企业之一，也是新中国 30 万辆整车、30 万台发动机。随着北 比高达 10.33%。中国汽车城当之无愧！ 公司以摩托车生产制造起家的。有很多 销汽车 7 万辆。1999 年到 2001 年，连 城市客车制造先驱者和推进者。作为中 京现代重庆工厂的建设，现已引进其配 人以为力帆汽车是年轻品牌，但实际上， 位于重庆市璧山区，生产众泰品牌 续三年获全国质量效益型企业，并获全 国第一辆城市客车、铰接客车、燃气客 套企业 44 家，计划投资 78 亿。同时， 47 力帆汽车是 1992 年开始就创立至今的。 乘用车产品。2017 年投产。众泰汽车股 国质量效益型先进企业特别奖；连续 14 车的制造企业，恒通客车现已发展为一 预计到 2020 年底，将有 100 家以上配 年被评为“重庆工业企业 50 强”，其 套企业入驻重庆。 46 中连续八年居首位。

重庆汽车后市场 | 市场分析 市场分析 | 重庆汽车后市场 重庆汽车后服务市场规模超过千亿元 决了。”自此以后，他改变了对互联网养车的看法，也不再局 汽车维修门店与互联网的融合创新提供新途径。而腾讯领投途 限于 4S 店。 虎养车 4.5 亿美元。 在“互联网 +”渗透进各行各业的当下，腾讯、阿里、京东等巨头下重注进军互联网养车市场，平安好车、途虎养车、 车享家、乐车邦、汽车超人等互联网养车崛起。如今越来越多的车主逐渐改变思维，开始习惯和爱上互联网养车。 刘先生表示，选择互联网养车平台的理由是，不仅没有各 据统计，2018 年中国汽车后服务市场共发生 58 起融资， 种各样的“套餐推荐”，店里的价格表与 APP 的价格表完全一样， 涵盖维修保养、汽配供应链、汽车保险、汽车服务等多个领域。 重庆汽车后服务市场规模超过千亿元， 只有一万家维修企业分这份“蛋糕” ，重庆市道路运输协会副会长、机动车维 各大品牌合作产品的型号、价格，同样一目了然。 修专委会主任汪坤发表示，市场空间大，巨头尚未形成，一场互联网养车和传统维修企业的“养车”争夺战正在“上演”。 声音 市场 体验 1980 年出生的郭伟，今年 39 岁，自己开了一家维修店。 纵深一：重庆汽车后服务市场规模超过千亿元只有一万家 在郭伟看来，互联网养车和传统维修店并没有本质区别，唯一 互联网养车平台 APP 用户规模已超 1 亿人 维修企业来分“蛋糕” 保养费用比传统维修店低 21% 的差别在于互联网养车用 APP 吸引车主，扩大流量，传统维修 来自公安部交通管理局的数据，截至 2019 年 6 月，全国 “我们也是看到互联网养车便宜，比如换一对轮胎，比传 店做熟人熟客。 重庆市道路运输协会副会长、机动车维修专委会主任汪坤 机动车保有量达 3.4 亿辆，其中全国汽车保有量达 2.5 亿辆，私 发指出，到 2018 年底，重庆汽车保有量达到 371 万辆，汽车 统维修店便宜 15% 左右。”重庆某企业负责人曾先生说，由于 为什么一家公司在不同的地方保养，价格相差这样大？ 家车达 1.98 亿辆。汽车保有量超过 200 万辆城市 29 个，超过 后服务市场规模超过千亿元。 传统维修店偏贵，他们便选择了互联网养车。 郭伟表示，公司的驾驶员没有私车的驾驶员更关注自己的 300 万辆城市 11 个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、 车，互联网养车店为了吸引更多的流量，价格能低就低，甚至 郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。 超过千亿元的汽车后服务市场“蛋糕”，有多家汽车维修 他们公司有 4 辆轿车，从 2019 年 3 月开始，他们分别和 换轮胎、换机油，不仅比市场价格低，还贴工时费，而传统维 企业来分呢？ 一家传统维修店，以及一家互联网养车店签定了两辆轿车的保 修店要做熟人熟客，也会维持一个较低价格。 根据速途研究院的数据，2018 年中国汽车后互联网养车服 养协议，平时的保养在这两家维保养。到了今年 9 月，公司财 “从这个角度来说，传统维修店的优势大于互联网养车店。” 务平台 APP 用户已超 1 亿人，每个季度的增速都在 10% 以上， 来自重庆市运管局的数据，截止目前，全市注册的汽车维 务进行半年度财务分析发现，传统维修店的保养费用在 2.11 万 他说，因为传统维修店要一直维持熟人熟客的关系，而互联网 庞大的汽车驾驶员数量为互联网养车平台 APP 用户提供了基础， 修企业，包括 4S 店、维修店、互联网养车平台，如途虎养车等， 元，互联网养车店的保养费用在 1.65 万元，两者相差 4431 元钱， 养车店有一个庞大的数据库，有很多的车主，你不选择我，其 未来汽车后服务 APP 用户将持续快速增长。2017 年中国汽车 一共有 1 万多家，其中 4S 店只有 260 多家，剩下的是维修企 比传统维修店低 21%。 他车主会选择我。 后服务市场规模已超万亿，2018 年达 13900 亿元，将持续保持 业和互联网养车平台。 互联网养车优势：没有“套餐推荐”，价格表与 APP 一致 强劲的增长。 纵深二：传统维修企业正在走互联网养车模式 “4 辆车的量程差别不大，但保养费用相差 4000 多元钱。” 现在，汽车后服务市场和互联网相结合，催生了许多汽车 曾先生表示，财务人员通过每次保养的报账清单发现，传统维 后互联网养车服务平台，根据速途研究院 2018 年中国汽车后养 资本 “现在互联网养车服务平台来势汹汹，虽然其数量只占整 修店把有些暂时不用更换的零件部更换了，原本工人费用这些 车服务平台 APP 下载量数据显示，平安好车主以超过一亿次的 个维修行业的 10% 左右，但是对传统的维修店造成了不小的冲 要低于互联网养车店，但是一次保养总费用却高了，一般高出 下载量稳居榜首，车主无忧则以 4291 万次的下载量位列第二， 传统车企和互联网巨头纷纷入局汽车后市场 击。”他说，互联网养车服务平台一是服务到位，比如，车主 15% 至 25%。他说，这样的事因过了很久，没有办法进行核实， 位居第三的途虎养车下载量为 4189 万次，与车主无忧的下载量 根据 2018 年中国汽车后服务市场部分融资情况显示，途 APP 上下单，车主到店即时服务，实现由线上到线下的智慧零 “所以我们选择互联网养车店，感觉安心一些。” 相比较，相差无几。 售新模式。其二是性价比高，免工时费，零部件零利润。比如 渝北区一家途虎养车店，在店里张贴着各种维修价格表， 虎养车在去年 9 月完成了 4.5 亿美元的 E 轮融资，畅途汽车于 一对轮胎，就是轮胎出厂价格，没有中间商赚差价。 优势 更换零部件的价格，轿车洗车价格是 25 元，比周边的洗车价格 2 月完成了来自中银粤财数千万元的 B 轮融资。此外，还有获 低 5 元。工作人员指出，无论车主下不下载途虎养车 APP，只 得天使轮投资的车百用和钛动力。 速途研究院的调研结果显示，车主选择互联网养车服务平 传统维修企业优势：价格低维持熟人熟客关系 要在后挡风玻璃贴一张途虎养车标志，全市所有途虎养车店洗 台 APP 最看重的因素是性价比高，车主占比高达 81.2%。 “我去互联网养车店保养，每次保养的费用比 4S 店低很多， 车只需 20 元。 同时，传统车企和互联网巨头纷纷入局汽车后市场，上汽 保养的车主刘先生说，以前他一直在 4S 店保养。“因为 集团、北汽集团等众多主机厂开设了汽车维修连锁体系。京东、 汪坤发认为，随着汽车驾驶人员数量和汽车保有量的增加， 比维修店略低。”车主周先生说，他是一辆 2013 年的越野车， 觉得 4S 店比较值得信任，技术和用料会比其他地方更有保障一 阿里、腾讯等互联网巨头纷纷跨界进入汽车后市场，阿里联手 汽车后服务市场需求量大，互联网 + 汽车后服务的商业模式不 到现在有 8 万多公里，从 2018 年起一直在一家互联网养车店 些。”他说，直到去年 7 月，他第一次走进了一家互联网养车平台。 金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众 断创新，但线上渗透率比较低，未来还有很大的发展空间。而 保养，“保养的时候，维修师傅检查车辆时，会提醒你一些项 “进一趟 4S 店对我来说时间成本太高了！”他说，由于 汽配，共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”， 传统维修企业要突围，就必须借鉴互联网养车平台的模式，走 目有问题，但可以不做，这就要自己把握。”他说，按常规保 空调使用频繁，车辆出风口上的调节风向拨片坏了，他致电 4S 对外统一品牌为“天猫车站”。 线上到线下模式，重点打造自己的汽配供应链。 养就可以，费用低。如果做常规保养以外的项目，价格就很高。 店想更换维修。对方报价要几千元，还需要等一个星期。 48 抱着试一试的想法，他到离单位只有一公里远的途虎养车 京东的“京东云配”全品类业务已正式上线，“京东京车 他说，目前机动车维修专委会正在打造这样一个平台，直 店打探。“在确定了我车的型号、问题后，马上给我报价了， 会”汽车维修门店业务，通过对外开放合作，为汽车配件供应链、 接和汽配商合作，没有中间商赚差价，“比如最常用的轮胎、 150 元价格，包括人工费和拨片费，半个小时不到就把故障解 机油等，在我们这个平台可以拿到最低价格，甚至更低。”他说， 机动车维修专委会会员虽然是一个个个体，但是由维修专委会 来统一打造养车平台，从而抱团过日子。 在互联网和大数据技术发展迅速的今天，汽车后服务平台 之间的市场争夺也是技术较量。汽车后服务平台需要通过互联 网、大数据等技术加持，创新产品服务，提升消费者的消费体 验，从而增加平台的知名度，打造平台核心竞争力。此外，由 于汽车后服务无法脱离线下场景，因此将线上线下资源有机整 合，通过线上提高效率，线下提供服务是汽车后服务市场的发 展趋势。 【稿件来源：重庆商报】 49

案例 案例 罗燕雄 1 新车、二手车合作 4.188 现金券红包 中汽联汽车服务业总会 / 副会长 免费售后礼包 现金红包量力而行，注意成本 新概念汽车服务连锁集团创始人 / 兼执行董事 2 建立俱乐部圈层 5.1000 元组合大礼包 经典语录：“做服务不光服务车还要服务人，大量用户对车没有专业知识， 选择高粘度客户 组合大礼包包括电子产品，行车应急包 你对车怎样很难在过程中感知，但是在服务中间的服务态度、服务质量、 服务场景、一线技师、交流是否到位、考虑是不是周到，客户是能感受到的。” 3 社区合作 6. 充 500 送 500 社区物业深度合作 绑定后续消费 建立老客户微信群，还需维护，老带新吃透微信群价值， 4 发展股东 深挖车主资源，发展老带新 上门送行李箱让客户感受到门店的真诚，有颜有面子。活动力 关于集客引流，合作的售后礼包需要精心设置。太高可能 度大，5 折、现金红包，大动作吸引老客户，充 500 送 500， 后续消费绑定车主，让客户再来。客户维护只要抓住关键时间点， 亏本，太低没有吸引力；做圈层需要维护好核心客户，社区需 往往事半功倍。 要提供共赢的合作方案；发展股东也需要“慧眼识人”。 需要注意的是活动成本的控制，咱可不能做赔钱买卖。 门店亏损 6 个月，是忍痛关还是坚决改？ 5 月下旬，我们内容团队赶赴广州进行实地探访和采课。 引流新玩法：新零售集客 4 大方法 新概念汽车服务 门店 4 个透明，提升客户对门店的信任 很不巧，到广州正值暴雨，门店又停电，即便这样的情况，门 店的生意依然非常好！工位上、走廊上、通道里，到处都是车， 这位“不走寻常路”的罗老板，到底用了什么方法？让濒 6 重礼包激活 90% 老客户 业绩翻倍 吸引客户到店，如何长期留住呢？有的门店通过活动，有 员工非常忙碌。 临破产的门店“起死回生”？ 的门店通过服务。罗燕雄的一招，通过“透明化服务”建立客 为什么需要维护老客户？有句话说的好，维护好一个客户 户信任： 谁又能能想到，这家店曾经濒临破产？ 都说引流难？店里没人来？结果是引流方案出了问题！ 等于 10 个新客户。老客户认可您，相信您，肯定品牌和门店。 老板罗燕雄，是个工作狂。 对于引流，门店又会陷入哪些误区？成本测算不好，不会 如果体验良好，会自发的为门店做宣传，俗话说的口口相传就 1 价格透明 是这个道理。 价格公平、童叟无欺 新概念汽车服务 门店 技师正在工作 2 车间透明 对于老客户引流，门店常常会遇到以下问题： 免费售后礼包 20 小时的采访，近 10 个小时的复盘，硬是没休息。为人耿直， 包装礼包；太多一次消费客户，没有意识培养；社区引流不会谈， 新客消费一次之后，二次进店就很困难 3 维修透明 谈起自己的生意经也毫不避讳，门店从 20 万做到 120 万的故 老带新不会做。 老客户维护还仅仅停留在电话回访等初级阶段 维修进度透明 事几乎全盘托出。 老客营销活动没有吸引力，顾客不感兴趣 4 配件透明 怎么解决呢？看看“老司机”罗燕雄的解决办法： 那该怎么解决呢？ 配件可追根溯源，让车主修的放心 半年，扭亏为盈，他都做了什么？ 罗燕雄说：“老客户是门店的宝贝”。他精心设置了一个 他说，4S 店为客户创造的一系列服务标准，要在门店进行 针对引流，他采用了四种方式： 老客户营销活动方案，方案包含 6 重大礼包。6 重大礼包包含 延续，不然客户就没有信任。他通过价格透明、车间透明、维 2017 年，罗燕雄盘下一家亏损的维修店，简单装修后就想 第一，新车 / 二手车的车商合作，提供免费售后礼包帮助 赠送行李箱、188 现金红包、充 500 送 500 等等，客户不来店 修透明、配件透明 4 个透明建立了客户信任，并运用互联网工 开业赚钱，结果根本不如他预期，门店一直亏一直亏。遇到这 还送礼包上门，他非常好的平衡了活动力度和活动成本，老客 具增加客户信任度，提高工作效率。 种情况，绝大部分的人估计就直接关门大吉了！ 他们销售转化； 户激活后还留下一个“伏笔”让客户持续到店消费。 第二，俱乐部合作并自己组建俱乐部玩圈层，圈精准和高 1. 建立微信群 2 个项目，帮门店快速提升盈利 结果这位生意人却偏偏不走寻常路！通过 6 个月的深度改 送完拉杆箱，加群，群里老带新有奖，直接上门送 革，门店产值从 20 万做到 120 万！ 粘度客户； 2. 送行李箱 门店面积有限，如何让有限的空间发挥更大的产值？面对 第三，社区合作，社区物业持续为他引流； 选择低成本高颜值，看起来不错，成本却低 同行竞争，门店如何打造有自己特色的盈利项目？ 50 第四，把资源丰富的车主发展为自己的股东。 3. 保养 5 折 5 折更有吸引力 门店在选择项目的时候，总会遇到不知道什么项目好，也 不知道什么项目有价值的困境，而这家店避开常规竞争，在深 度保养和改装项目上发力。同时在项目运营上，他也有独门秘诀。 深度养护，他说：没有效果可以退钱！ 个性化改装升级，他说：客户一旦改装就停不下来， 改了动力改底盘改刹车。 所以，您看，一个快倒闭的店都能通过各式各样的运营方 法扭亏为盈！他的运营经验也很值得门店借鉴。从引流到老客 户维护，从营销到提高客户粘性，总能获得一点启示。 51

案例 产品项目组合（以产品项目为参照） 案例 门店做到“三知道”，进店客户准成交！ 通常内室的清洗项目可包含： 店面陈列 1、 内室清洁：包含门板、顶棚、天窗、仪表台、空调口、 在我们走访门店的过程中，发现 80% 门店的员工都存在这 定岗定责制 1、针对以产品为参照定价的店面最好能在店面进行相应产 样的情况： 座椅、地板、后备箱的外部清洁及边缝清洁； 品的展示及功能介绍展示；作为销售人员的销售道具；同时可 比如：双流洁丽为综合服务店，洗美、保养、维修、钣喷保险项 2、 车内异味去除：去除新车异味、烟味、汗味、霉味、 将已购买产品套包的顾客的套包在展厅或休息区进行展示，拱 01. 店里有哪些服务项目，不知道！ 目都有，一个店有 25 个员工，服务顾问、技师分工明确，管理人员 托产品热卖的氛围； 02. 价格多少，不知道！ 均从基层提拔。店面共 3 个服务顾问，洗美部、维保部、钣喷保险部 橡胶味等等； 03. 差距好坏，不知道！ 分别各专职一人； 3、 内室护理：包含仪表、门把手、拍档杆、护手箱、 2、针对以施工专业为参展定价的店面最好能在店面分别陈 04. 客户讨价还价怎么应对，不知道！ 列深色、浅色的真皮座椅、织物座椅，并在每个材质不同的座 给门店带来的直接结果 店面学习机制： 座椅的塑料件、真皮、桃木等材质的保养、护理； 椅旁边展示使用的不同材料、工具。 01. 客户进店了，可是只问价不成交！ 第 1 步、各部门的服务顾问接受厂家、合作机构对各个针 4、 空调系统清洁除菌：对空调蒸发器、进气管道等外循 02. 客户只洗车，不做其他项目！ 对比体验 怎么办？ 对性项目内容的培训学习； 环部件上黏附的灰尘、油垢、霉菌等污染物进行清洁、除菌； ● 作为车主 对内室清洗会关心的问题无非是：该不该洗？ 第 2 步、根据专业知识结合顾客需求进行话术整理； 5、 空 调 深 度 清 洁： 对 空 调 蒸 发 箱、 过 滤 器、 冷 凝 器、 1、对比体验的方法： 怎么洗？多少钱？ 第 3 步、在话术执行过程中每天下班前会议总结利弊，完 根据观察顾客车辆各部位脏的程度，任一选择座椅、门板 ● 优秀的员工 不仅能说出门店哪些项目包含内室清洗，分 管道系统等部件上黏附的灰尘、油垢、霉菌等污染物进行清洁、 别多少钱，还能说明白分别怎么洗。 善话术； 消毒、除菌； 或门把手部位进行一半清洗施工，对比沟通，可以大大提升成 ● 更优秀的员工 还能根据车主的实际情况给予专业的建议， 第 4 步、部门间顾问交叉交流学习、定期换岗。 店面根据以上项目进行组合定价： 交率； 建立信任，快速成交。 2、体验话术参考： ● 老板们 怎样才能让员工做到呢？ 执行关键点： 比如： 1、 招人或提拔服务顾问的要求：沟通能力较强的人； 280 元 第 1 项 A：** 哥（姐），通过观察发现您车子内室灰尘比较重，我免费 一 、让员工必须把门店的服务项目有哪些，分别什么价掌 2、 提成机制健全。 380 元 1+2 项 给您车子做了个内室清洗的体验，您可以一起来看一下效果。 握清楚、明白，这样传递给客户的感觉：员工自信、有责任、 480 元 1+2+3 项 积极、阳光；门店通常都有以下两种管理方式： 二、员工能不能把内室清洗介绍的清楚、差异分析的明白 680 元 1+2+3+4 项 B：客人看（动作） 是成交的关键一步，标准话术是体现团队专业的制胜法宝 980 元 1+2+3+4+5 项 A：怎么样？是不是区别很大？因为车内空间狭小，加上我们平 全员销售制 之一； 话术应用：员工不分车型，只根据不同价位包含的不同项 时在车内抽烟、吃零食（提前与客户聊天了解个人驾车习惯）、坐的 目内容与客户进行讲解； 人多等，车内很容易滋生细菌、霉菌，为了你的身体健康，建议 1 年 比如：洛阳车间汇专注洗车美容，3 个洗美工位，5 个员工，老 进行 2 次内室深度清洗。你看今天是否把内室做个彻底的清洗？ 板定位是在当地快速发展直营连锁，所以在人员要求上，基本在学校 车辆情况区分（以施工专业为参照） B：你们内室清洗多少钱？ 招的毕业生，实行全员销售制，培养每个员工的综合能力及素养； A：** 哥（姐），我们内饰清洗有 380、480、580 的，根据您 内室清洗中根据车辆情况划分的方法包含： 车辆的情况，我建议做 480 的这个比较适合你！包含内室清洗、异味 店面学习机制： 每个店对内室清洗的价格几乎都有 2 种或 2 种以上，有根 1、 车型不同：分轿车、越野车、商务车 去除、真皮护理，注重环保、健康！ 时间大约 3 个小时左右，你看今 1、针对每一个新进的员工都有 7 天试用期，这 7 天的工 据产品项目组合来制定的，也有根据车辆情况来制定的，那都 2、 座椅材质不同：分真皮、织物 天给你安排如何？ 有什么不同，都分别怎么介绍呢？ 3、 内室颜色不同：分深色、浅色 作之一就是必须把门店的所有服务项目、价格都背下来，7 天 4、 车辆年限不同：分新车、5 年以上、5 年以下 53 后测试通过才算合格转正； 店面根据以上区分进行定价： 2、为了消除部分员工面对顾客难以开口的心里障碍，每天 比如： 早会让员工从书架上随意取一本书进行 1-2 篇朗读； 轿车：深色真皮 380 浅色真皮 420 执行关键点： 深色织物 480 浅色织物 520 越野车：深色真皮 480 浅色真皮 560 1、招人时选择“白纸”型，可塑性强的人员； 深色织物 580 浅色织物 620 2、 对老板的要求高：个性强，具有煽动性，老板投入店 （再结合年限不同适当再加价） 面管理的时间和精力 80% 以上； 话术应用：员工会根据车辆的不同情况与客户进行相应价 52 格的沟通、讲解，清洗的内容通常都是标配：比如内室清洗 + 护理保养 三、如果能再结合车主的实际情况给予专业的建议，并进 行体验对比，会让顾客更加感觉专业，信任加强。 在顾客未成交之前通常除了专业人员的讲解以外，还会从 两个方面来体验感受店面的专业：

案例 案例 单车保养赚 800 元，只要做对这三步 效果好，客户才买单 在常规保养之余，如果你还能解决他的用车问题，比如降 低油耗，或者追求更好的驾驶体验、静音等，只要你的产品能 知识改变命运 有了好产品、好流程，如何让客户心甘情愿的掏钱？ 满足他的需求，甚至超过他的预期，车主就会买单，而且会成 德宝奥的经验告诉我们，当保养能给客户提供超出预期的 为你的回头客，成为“铁粉”。 在机油市场拼 199、99 元全车保养时代，海南德宝奥凭借 其专业实力，逆势上扬，将机油单升售价做到 190 元，单车保 效果，客户就会觉得值。 德宝奥的一个“铁粉”，通过推荐、发朋友圈等方式，平 养赚 800 元，成为当地“机油大师”。本文，德威机油与大家 比如德威机油节油明星产品 D1 5W-30，德宝奥给福特翼虎 均能转介绍 3 个客户，影响超过 100 个潜在客户。 分享他拉高机油产值的三步法，希望对您有所启示。 车主使用了这款通过 ILSAC GF-5 节油认证的产品，并让车主记 雅森作为德威机油全国运营商，在过去的一年多与很多德 录油耗变化： 宝奥这样的客户联手实现机油产值突破，我们会陆续分享这些 使用前： 成功经验。比如如何做好转介绍？机油销售话术该怎么做？加 入我们，您也能做到机油单项突破！比如德威机油节油明星产 福特翼虎十万公里了，记录下公里数油耗，两千公里后对比。 品 D1 5W-30，德宝奥给福特翼虎车主使用了这款通过 ILSAC 里程：099750KM GF-5 节油认证的产品，并让车主记录油耗变化： 油耗：10.4/ 百公里 换油后： 里程 108557KM，油耗从 10.4/ 百公里降低到 9.5/ 百公里。 您选的这个纯进口品牌还要提供一个独家销售渠道，让你不用 再跟隔壁比价格，让你的养护也能做到高利润。 在这一点上，德宝奥选择与雅森全国运营的德威机油合作， 保证德国原瓶进口，在当地市场有定价权，利润自然有保证。 换油流程差异化，专业服务有价值 马自达阿特兹车主也反馈 D1 省油效果突出，还贡献了省 油公式： 人人都会换机油，但德宝奥在换油流程中采用了“加压排 空法”，门店仅仅采购两个成本不到 500 元的小工具，每次换 “省油 0.067 元 / 公里，百公里可以节约 6.7 远，一万公 油就能多排出 500ml 旧机油。这种方法不仅能让新机油的效果 里 670 元，机油钱省回来了” 德宝奥保养收费单（德威方程式系列 5W-40 产品） 产品差异化，才有定价权 更好、寿命更长，还能多卖一升机油，更重要的是，车主亲眼 看到过这样专业、彻底换油流程后，再到别的门店会感觉换的 想在机油这个高频、高同质化的项目做到突破，首先必须 不干净，觉得没有德宝奥的服务到位，最终还会回来换油。 在产品上做到差异化。以机油为例，你如果跟隔壁都卖三大牌 的东西，那么最终对比的只剩下价格，因为产品都一样。而且 德宝奥用简单但极具差异化的换油流程，向车主直观的展 你的对手不仅是隔壁老王，电商冲击无处不在，车主随手打开 示了自己的专业性，养成客户对专业换油流程的信赖。 X 东、X 宝，各大牌官方旗舰店价格更低，你的服务、技术、经 验，全都被价格二字淹没。 55 而国产品牌因消费者认知，很难卖出高价格，天然限制了 门店的赢利空间。 所以，只有原瓶进口的好品牌，才能保证全球最好的基础 油 + 添加剂原材料供应，让机油提供更好的抗磨损、清洁、密 封、长效等核心性能，拿到一个“高价格”的品牌背书。同时， 54

技术进化 技术进化 表 2 空调系统常见故障及处理方法 故障内容 故障原因 故障分析方法 处理方法 电动机断线、烧损 测定线圈电阻 更换压缩机 高压压力开关故障 电动汽车常见故障处理方法 ( 一 ) 低压压力开关故障 检查冷凝风机是否正常 修理 ——电气设备与空调故障处理 压缩机不转 温度开关故障 检查制冷剂是否泄漏 更换制冷剂 电气控制元件不 接线端子固定螺钉松动 文 / 山东 刘春晖 过、欠电压继电器故障 查看接通情况 修理 良 接触器、中间继电器线圈烧毁或触点故障 检查 拧紧 压缩机故障 不冷 冷凝风机电动机的热继电器故障 电源电压过高或过低 电源电压过高或过低 检查元件 检查元件 检查压缩机 检查压缩机 检查电动机电流 检查电动机电流 压缩机运转故障 制冷剂泄漏 ①室内吸入和排出空气温度相同； 修理制冷系统 ②蒸发器回气管温度过高； ③压缩机电流小 一、电动汽车故障检测方法 表 1 灯光设备常见故障及处理方法 涡旋压缩机反转 压缩机声音异常 调换相序 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工 序号 故障原因 处理方法 蒸发器、冷凝器积满脏物 检查 清扫 作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器 设备检测法。 检修线路或接好插头 蒸发器结冰 检查 ( 目视 ) 送风化冰 检查、调整 1. 直观检测法：直观检测法又称人工经验检测法，是指检 1 线路断路或插头松动 更换 设定温度过高或温度传感器接线接触不良 检查 调整或修理 测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体 2 接触不良 或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用 3 灯泡不良 清除烧蚀物或更换 冷量不足 少量制冷剂泄漏 测定运转电流，进行判定 修理制冷系统 眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析， 4 开关触点烧蚀 更换 查明故障原因和故障部位。 5 熔丝烧断 制冷剂充注过多 电流过大 少量排出制冷剂 6 继电器工作不良或损坏 检修或更换 2. 现代仪器设备检测法：现代仪器设备检测法是在人工经 7 闪光器工作不良或损坏 检修或更换 风量不足 见“风量小”项 见“风量小”项 验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解 8 变光器工作不良或损坏 检修或更换 体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总 单循环运行不良 测定运转电流 修理不良循环 成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提 供定量依据。 离心风机的配线 插接器处断线 查看电路接通情况 修理 配线螺钉松动 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 不出风 电动机烧损或断路 查看电路接通情况 拧紧 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而 因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在 测量线圈电阻是否平衡及是否断线 更换电动机 着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的 仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的 控制线路及电器故障 检查电路及电器元件 修理或更换 产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车， 以检验故障修复的效果。 设备对它们逐个进行检查。汽车电子仪表显示系统的故障通常 风机电动机反转 检查风机转向 调换相线 都出现在传感器、针状插接器和导线、个别仪表及显示器上。 二、电动汽车电气设备常见故障及处理方法 (1) 里程表不工作 蒸发器结霜或结冰 检查 ( 目视 ) 送风运转化冰、霜 1. 灯光设备故障 里程表不工作可能的原因包括组合仪表故障、里程表传感 风量小 蒸发器翅片脏堵 检查 ( 目视 ) 清洗 汽车灯光设备的常见故障包括灯不亮、灯光暗淡、忽明忽 器损坏及相关线路故障。首先检查仪表本身，再对里程表传感 检查 修理 器进行检测，判断出传感器损坏，更换新传感器，排除故障。 风道处泄漏 暗及熔断器发响等。造成上述故障的原因通常是灯丝烧断、导 (2) 仪表板上电源指示灯不亮而电动机运转正常 线松脱、接地不良、断路或短路；充电电压调整过高以及各种 空气过滤网堵塞 检查过滤网 清除网眼堵塞物 开关失效等。一般采用试灯法、试火法和电源短接法检测。灯 ①仪表板正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断 光设备常见故障及处理方法见表 1。 路，重新插接或换线。 通风机电动机球轴承异常 检查风机的平衡性 修理风机 2. 组合仪表故障 ②发光管损坏：更换或修复发光管。 振动噪声大 通风机不平衡 检查风机的平衡性 修理风机 汽车电子组合仪表的故障诊断，除了可以由车载微机自诊 ③仪表板线路板有断路：更换或修复仪表板线路板。 紧固部位松弛 断系统进行处理之外，还可以使用专门的检测设备对其进行检 (3) 主控制器功能一切正常但其他所有控制器工作均不正常 检查各紧固部位 拧紧 测及诊断。检测时，应首先将传感器电路断开或拆下，用检测 主控制器功能包括灯光夜间照明功能与仪表的通信功能等， 检查 CAN 通信线是否存在短路或是断路故障，系统断电后直接 涡旋压缩机反转 检查压缩机 调换相序 56 用万用表测量 CAN 线是否短路或断路。 制冷剂泄漏 压缩机电流小 修理制冷系统 吸入空气温度太低 蒸发器结霜 充入制冷剂 低压压力过低 风量不足 见“风量小”项 见“风量小”项 低压管路堵塞 检查 排除 蒸发器翅片积满灰尘 检查 清扫 冷凝器脏 检查冷凝器 清扫 制冷剂充注过多 电流过大 少量排放制冷剂 冷凝风机反转 检查 调整相序 高压压力过高 排气管段堵塞 检查 排除 冷凝风机不转 电动机烧损 检查 更换电动机 电动机的球轴承损伤 三、空调系统常见故障及处理方法 测定线圈电阻 更换电动机球轴承 空调系统出现故障时，需先检查冷却系统、压缩机与发动 空气或不凝性气体混入系统中 检查 排除 机风扇传动带、风扇离合器、冷凝器散热片、冷凝器、空调真 空管以及真空电动机等的工作情况。冷却系统的工作状况，可 排水口堵塞 检查 清扫 使用歧管压力表测量其高、低压侧的压力进行检测。空调系统 常见故障及处理方法见表 2。 回风口漏水 安装不良导致风口密封垫处渗水 检查 正确安装 转载自《汽车维修与保养》杂志社 漏水 机组顶部密封胶条破损或保温材料破损 检查 更换易损件 出风口漏水 滴水盘脏堵 清洗蒸发器及滴水盘水 道，排清积水 风道内凝露形成水珠，从出风口吹出 检查 清扫 57

技术进化 技术进化 电动汽车常见故障处理方法 ( 二 ) ——汽车底盘常见故障处理 文 / 山东 刘春晖 四、汽车底盘常见故障及处理方法 电动汽车底盘的检查包括底盘破损、变形、螺丝松动、油 液渗漏等问题，图 1 所示为电动汽车的底盘。 图 2 电动汽车的变速器 故障原因：方向盘和转向轴固定螺母松动；转向器主、从 (4) 行驶跑偏 动部分啮合间隙过大，摇臂轴与衬套间松旷；转向器内主、从 故障现象：汽车在平直路面上行驶时，无法保持直线行驶， 图 1 电动汽车的底盘 图 3 齿轮油的更换 动轴承松旷；横、直拉杆球节调节不当或磨损松旷；转向节主 销与衬套磨损严重等。 总是自动偏向道路某一边，必须用力把住方向盘，才能直线行驶。 1. 变速器故障 表 3 变速器常见故障及处理方法 故障原因：前桥或车架变形；前轮轮毅轴承与主销松旷； 变速器 ( 图 2) 担负着变速、变扭矩、实现倒车并利用空 处理方法：两人配合，一人在车上转动方向盘，另一人在 故障现象 故障原因 处理方法 车下观察摇臂和转向轮。如果方向盘已转动很多而摇臂并不摆 定位参数改变；前轮轮胎新旧程度不同或气压不一致；减振器 挡暂时切断动力等任务，使得汽车适应各种条件下的行驶，并 挂挡困难 拨叉变形或损坏 检查校正或更换 动，说明故障在转向器部分；如果摇臂已转动很多而前轮不偏转， 失效等。 能满足“不跳挡、不乱挡、不漏油、无异响、传动平稳、变换 换挡控制单元 (TCU) 故障 则故障在传动机构。 挡位自如”的技术要求。因为汽车在行驶过程中，变速器各运 掉挡 接合齿或齿套倒锥失效 更换 TCU (2) 转向沉重 处理方法：在平坦地段检查轮胎磨损与气压；检查前桥、 动部件经常处于高转速、大负荷的工作条件下，当行驶道路复 变速器漏油 操纵机构安装不当或损坏 检查、更换 车架有无变形及钢板弹簧的片数；路试检查制动鼓上轮毅的 杂时，挡位变换频繁。在换挡过程中，变速器内部齿轮之间、 油封老化、磨损 检查、调整 故障现象：汽车在运行中，驾驶人向左或右转动方向盘时， 温度。 齿轮和轴之间因相对运动的变化而发生冲击，使各部件产生 噪声或异响 检查、及时更换 感觉沉重吃力而且无回正感。当汽车以低速转弯状态行驶时， 3. 制动系统故障 磨损，特别是装配调整不当或驾驶人操作不当，则会加剧磨 通气阀堵塞 疏通或更换 转动方向盘非常吃力，甚至打不动方向盘。 损，甚至造成机件的损坏，从而使变速器发生故障。如图 3 所示， 齿轮油加注过多 制动系统是汽车最重要的安全系统之一，一旦发生故障， 齿轮油 ( 变速器油 ) 是电动汽车需要频繁更换的油液，但各厂商 检查 故障原因：转向轴弯曲变形；转向器内主动部分的轴承预 后果将不堪设想。汽车制动系统常见故障及其处理方法如下。 的更换周期不同。变速器常见故障及处理方法见 3。 润滑油黏度过低或使用不合 紧力过大；转向器内缺油；摇臂轴和衬套装配过紧；主销内倾、 2. 转向系统故障 更换适合等级的 后倾角度变大或前束不符合要求；前钢板弹簧挠度尺寸不满足 (1) 制动不良或失灵 乎质量要求的劣质润滑油 要求；轮胎气压不足。 ①制动管 ( 如接头处 ) 渗漏或阻塞，制动液不足，制动油 转向装置主要由转向器与传动机构两部分组成，转向装置 润滑油 压下降导致制动失灵。需定期检查制动管路，排除渗漏、添加 技术状况的好坏直接影响到汽车行驶的平顺性、操纵稳定性、 处理方法：支起前桥，如果转向轻便，则故障在前轴、轮 制动液、疏通管路。 安全可靠性以及轮胎的磨损等。随着汽车行驶里程的增加，转 润滑油量不足 加注指定的润滑油 胎等部位；如果转向沉重，则故障在转向器或传动机构。 ②制动管内进人空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残 向装置中某些机件将由于磨损而失去正确的几何形状，配合间 (3) 前轮摇摆 余压力太小，导致制动液气化，管路内出现气泡。因为气体可 隙也不断增大，转向装置的技术状况不断变差，最终可能产生 轴承损坏或有裂纹 更换轴承 压缩，所以在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动轮 以下种种故障。 故障现象：汽车在一定速度下行驶时，两前轮各自绕主销 缸及管内空气排净并加足制动液。 (1) 方向盘自由行程过大 产生角振动，一般为前轮摆动。前轮左右摆动严重时，方向盘 ③制动间隙不当。制动摩擦片工作面和制动鼓内壁工作面 故障现象：汽车实施转向或接收路面感觉不灵敏，方向盘 抖振强烈，手感发麻，甚至在驾驶室内都可以看到车头晃动， 的间隙过大，制动时轮缸活塞行程过大，导致制动迟缓、制动 此时，前轮沿着一条弯曲的波形轨迹向前滚动。 力矩下降。维修时，按照规范全面调校制动间隙，即用平头螺 游动间隙大于规定标准，方向盘虽然转动了很多，但转向轮没 钉旋具从检查孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，使间隙消除， 有发生偏转，或方向盘不动而转向轮却自动偏转。 故障原因：前轮定位失常；转向机构松旷；前轮质量不平衡； 再将棘轮退回 3~6 齿，以达到所要求的间隙。 转向系统刚度低，U 形螺栓或钢板销和衬套松旷；前悬架运动 ④制动鼓与摩擦衬片接触不良，以致摩擦衬片与制动鼓接 干涉；道路不平等。 触不良，制动摩擦力矩下降。如果发现此现象，必须镗削或校 正修复，需要的话可以更换新件。 处理方法：检查并调整前轮定位参数、转向机构、前轮的 动平衡等。 59 58

技术进化 技术进化 ⑤制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数快速降低， 更换摩擦片，校正制动支撑板。 电动汽车常见故障处理方法 ( 三 ) 引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加 ④前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面出现麻坑、沟槽甚至碎裂， 热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。 ——动力系统常见故障处理 对于浸水的摩擦片，可用连续制动来产生热能使水蒸发，恢复 行驶中制动就会发出异响。可更换前轴头轴承，即可消除此噪声。 其摩擦系数即可。 (4) 制动鼓发热 文 / 山东 刘春晖 ⑥制动主缸、轮缸皮碗 ( 或其他件 ) 损坏，制动管路无法 ①当放松制动踏板时，制动力未完全解除，使得摩擦副长 五、动力系统常见故障及处理方法 大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、 产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动 时间处于摩擦状态，引起起步困难、行驶无力，用手触摸轮毅 活性物质利用率低、循环性能差等。 主缸、轮缸皮碗，更换磨蚀损坏部件。 表面感到烫手。遇此情况，需重新调节制动间隙。 1. 动力电池系统 (2) 制动单边 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传 ③第三种故障：电池影响行车安全，对应故障包括单体电 ②驻车制动手柄没完全放开，其原因是操作上的疏忽，导 池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反。在强振 ①同轴左右两边制动器制动时间不一致，通常是两边制动 致摩擦副长时间处于摩擦状态而发热，必要时按规范调整手柄。 输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故 动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连 器制动间隙不均或接触面积差异所引起的。制动时，一侧摩擦 障和高压故障等，负担着确保整车设备和人员安全的首要任务， 线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或者外部 片先接触制动鼓进行制动，而另一侧由于间隙大、摩擦片与制 ③制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失， 也是电动汽车产业化的关键技术之一。 短路故障。 动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可重新校对左右轮制 不能确保制动摩擦片总成及时回位，便无法及时彻底解除制动 动间隙。 而使制动鼓发热。应及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。 电动汽车的主要部件——动力电池系统属于高压部件，其 通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两 (5) 驻车制动失灵 设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性，动力电池的安装 个：一是动力电池成组时单体电池的 SOC、容量、内阻本身就 ②同轴两边制动器的制动力矩不同，使得车轮转速不同， 位置如图 4 所示。 存在差异；二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异 直线行驶的距离就不相等，从而造成制动单边。这一般是因为 常见故障包括拉索或外套锈蚀，牵引弹簧折断、脱落等， ( 如温度、充放电电流 ) 造成差异增加，加剧单体电池的不一致性。 某边制动轮缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩擦系数出现差异 导致驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由 图 4 电动汽车动力电池的安装位置 (2) 电池管理系统故障 或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗摩擦片、检查轮 此造成驻车制动松不开而工作失效。需检查制动操纵拉索和制 胎气压、修复渗漏处等。 动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，有无卡滞 动力电池系统的故障诊断及处理十分必要。动力电池系统 电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命，最大限 现象，拉索连接头及固定部位是否松动、损坏。检修时，对拉 故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电 度发挥电池系统效能具有重要作用。电池管理系统通常对单体 ③不踩制动踏板汽车就自动滑行到一侧。这通常为一侧前 索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新调整制动手柄转 池管理系统故障、线路或连接件故障。 电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样，并将实时 悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下 动量。 (1) 单体电池故障 参数反馈给整车控制器。电池管理系统除了对电池性能参数进 降以及车架等相关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。 4. 行驶系统故障 行监控、实施电性能管理以外，还具有以热管理为主的应用环 遇上述情况，查明原因后加以修复。 单体电池的故障包括三种。 境管理功能，实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用 汽车行驶系统状况的好坏直接影响到汽车行驶的平顺性和 ①第一种故障：电池性能正常，无需更换，对应故障有单 环境温度以及温度场的一致性。若电池管理系统发生故障，就 ④制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是由两边制 操纵稳定性，所以，对于行驶装置的常见故障应及时处理。 体电池 SOC( 荷电状态 ) 偏低和单体电池 SOC 偏高。如果单体 失去了对电池的监控，不能估计电池的 SOC，容易造成电池的 动鼓和摩擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路接头堵塞 (1) 悬架发生刚性碰撞或异响 电池 SOC 偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放 过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池 等引起的。应分别查找根源，加以修复。 电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行 的性能、使用寿命和行车安全。 故障现象：汽车行驶中悬架发生撞击，出现异响，振动强烈。 补充充电。如果单体电池 SOC 偏高，则该电池在充电末期最先 ⑤左右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎充气气压必须一 故障原因：钢板弹簧销或螺旋弹簧产生塑性变形；减振垫、 达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独 电池管理系统故障包括 CAN 通信故障、总电压测量故障、 致，否则因两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不 限位块损坏；润滑不良；减振器失效等。 补充放电。 单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、 等而出现侧滑。必须给各轮胎按规定充气。 处理方法：检查悬架是否变形、松动以及减振垫的润滑情况， ②第二种故障：电池性能衰退严重，应立即更换，对应故 加热器故障和冷却系统故障等。 必要时添加润滑脂；检查减振器是否损坏。 障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最 (3) 线路或连接件故障 ⑥除上述原因以外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不 (2) 轮胎异常磨损 小的单体电池容量会限制整个电池组的容量，因此发生单体电 同，由此路面对左右车轮的阻力差也会引起跑偏侧滑。遇此情况， 故障现象：轮胎出现两肩磨损、胎冠中部磨损、内 ( 外 ) 池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过 线路或连接件故障的诊断对于确保行车安全和整车的可靠 找准原因之后分别进行调校或更换部件。 侧磨损、锯齿形磨损或波浪形磨损。 性同样重要。例如，因为车辆的振动，电池间的连接螺栓可能 (3) 制动噪声 故障原因：前车轮外倾角和前束不符合要求；车轮轮毅轴 会出现松动，电池间接触电阻增大，发生电池间虚接故障，以 承磨损、松旷；轮胎不平衡量过大，轮胎气压不正常；减振器失效， 致电池组内部能量损耗增加，造成车辆动力不足和续驶里程短。 ①制动鼓失圆，其圆度误差较大，制动鼓工作面变形，制 轮毂变形。 在极端情况下还能引起高温，产生电弧，熔化电池电极和连接片， 动时摩擦片和制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击 处理方法：检查减振器是否失效，轮毅是否变形，必要时 甚至造成电池着火等极端电池安全事故。 响声。维护时，拆下制动鼓进行撞削，并需进行平衡性能校验。 更换；检查车轮轮毂轴承是否磨损、松旷，轮胎气压是否正常， 必要时调整、补气、做轮胎动平衡。 在电动汽车运行过程中，单体电池之间可能发生相对跳动， ②制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数小而制动压力大时， 造成两电池间的连接片折断。电池箱和电动汽车的电气连接处 光滑的表面滑磨就会产生摩擦噪声，或在摩擦副之间塞进了异 转载自《汽车维修与保养》杂志社 也是故障的高发点，电插接器在经历长时间振动后容易产生虚 物挤压摩擦表面，由此也会发出摩擦噪声。维修时可拆下制动鼓， 接，出现易烧蚀、接触不良等故障。 清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使其配合摩擦副接触面积 达到 70％以上即可。 61 ③制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽和不规则形状，制 动时无法完全有效地和制动鼓贴合，或制动支撑板变形，破坏 了鼓和片的同轴度，局部摩擦、碰撞而出现噪声。维修时，应 60

技术进化 技术进化 动力电池系统常见故障及处理方法见表 4。 静载过大、过热而引起的磨损、压痕、腐蚀、电蚀和开裂等。 故障码 故障说明 表 5 主电机控制器常见故障及处理方法 2. 电动机驱动系统 电气方面的故障则主要是定子绕组故障与转子绕组故障，故障 原因包括电动机绕组接地、短路、断路、接触不良和鼠笼断条等。 1 W 相 IGBT 饱和保护 排除方法 电动机驱动系统的故障主要分为电动机故障与电动机控制 2 U 相 IGBT 饱和保护 器故障。 因为器件本身的结构和物理特性以及相互间的电磁兼容性 3 V 相 IGBT 饱和保护 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 问题，电动机控制器故障也成为电动机驱动系统发生故障的主 100 高压欠压 ( 预充电状态 ) 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 图 5 驱动电机 要原因。电动机控制器的故障主要包括以下几类：IGBT 故障、 171 系统上电自检异常 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 如图 5 示，驱动电动机是电能和机械能转换，实现车辆驱 输入电源线和接地线故障、整流二极管短路、直流母线接地错 190 表示系统高压未接通，如高压已接通，而长时间没有消除需专业维修 动的关键部件，是典型的机电混合体。电动机故障涉及因素较多， 误、直流侧电容短路、晶闸管短路、温度超限报警、相电流过流、 191 高压过压 如电路系统、磁路系统、绝缘系统、机械系统以及通风散热系 过电压以及欠电压等高压电气系统故障。电机控制器 ( 图 6) 是 192 旋变检测异常 需专业维修 统等。任何一个系统工作不良或其相互之间配合不好均会导致 驱动电动机的“大脑”，接受来自整车 VCU 控制信号，同时完 193 瞬间超速保护 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 电动机出现故障，所以，电动机故障要比其他设备的故障更复杂， 成动力电池输出直流电压到交流电压的逆变过程以及能量回收 194 检查旋变信号线，重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 电动机故障诊断所涉及的技术范围更广。此外，电动机的运行 交流电压到直流电压的整流过程，主电动机控制器常见故障及 196 超速保护 检查旋变信号线，重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 还与其负载情况、环境因素有关。电动机在不同状态下运行， 处理方法见表 5。电动机常见故障及处理方法见表 6。 199 过流保护 检查旋变信号线，重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 表现出的故障状态各不相同，这进一步增加了电动机故障诊断 203 24V 瞬间断路 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 的难度。通常而言，电动机的故障可分为机械故障与电气故障。 转载自《汽车维修与保养》杂志社 15V 驱动电源工作异常 机械方面的主要故障有定子铁芯损坏、转子铁芯损坏、轴承损 15V 驱动电源启动异常 检查供电系统是否断路或接触不良 坏和转轴损坏，其故障原因为由振动、润滑不充分、转速过高、 图 6 电动汽车的电机控制器 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 重新启动系统，如不能消除或经常发生需专业维修 表 6 电动机常见故障及处理方法 序号 故障现象 故障原因 处理方法 1 电动机在空载时不能启动 ①电源未接通； ①检查开关、接触器触点及电机引出线头，查出后修复； ②逆变器控制原因； ②检查逆变器； ③定子绕组故障 ( 断路、短路、接地和连接错误等 )； ③检查定子绕组，找出故障并修复； ④电源电压太低 ④检查电源电压和每个连接处 2 电动机通电后，电动机不启动，“嗡 ①定子、转子绕组断路； ①查明断路点进行修复； 嗡”响 ②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反； ②定子绕组中通入直流电，检查绕组极性 ( 用指南针 )； ③电动机负载过大或被卡住； 判定绕组首末端是否正确； ④电源未能全部接通 ③检查设备，排除故障； ④紧固接线柱松动的螺钉，用万用表检查电源线某相断线 或假接故障，然后修复 ①输电线一相断线或定子绕组一相断路，造成走单相； ①按序号 1 中处理方法的①和③进行检查； 3 定子过热 ②过载； ②减少负载或增加容量； ③绕组匝数不对； ③检查绕组电阻； ④通风不良 ④检查风机是否正常 4 绝缘电阻低 ①绕组受潮或被水淋湿； ①进行加热烘干处理； ②绕组绝缘粘满粉尘、油垢； ②清洗绕组油垢，并经干燥、浸漆处理； ③引出线绝缘老化破裂； ③重包引线绝缘； ④绕组绝缘老化 ④经鉴定可以继续使用时，可清洗干净，重新涂漆处理； 表 4 动力电池系统常见故障及处理方法 若绝缘老化，不能安全运行时，需更换绝缘 故障后果 项目 故障现象 处理方法 ①轴承磨损，间隙不合格； ①检查轴承间隙，应符合设计要求； 单体电池 电池组容量降低，电动汽车续驶里程短 对单体电池单独充电 电池管理系统 单体电池 SOC 偏低 电池组充电不足、使用寿命减少，电动汽车续驶里程短 对单体电池单独放电 ②气隙不均匀； ②调整气隙； 线路或连接件 单体电池 SOC 偏高 电池组充电不足、使用寿命减少，电动汽车动力不足、续驶里程短 单体电池容量不足 更换单体电池 ③转子不平衡； ③重新校对平衡； 单体电池内阻偏大 电池内部短路、电池热失控，严重时会起火、爆炸 单体电池过充电 检查电池管理系统 5 电动机振动 ④笼型转子导条断条； ④更换转子； 单体电池过放电 电池热失控，严重时会起火、爆炸 单体电池内部短路 更换单体电池 ⑤定子绕组故障 ( 短路、断路、接地和连接错误等 )； ⑤查出绕组故障点并进行处理； 单体电池外部短路 无法监控电动汽车 排除短路故障、更换单体电池 单体电池极性装反 无法监控总电压 ⑥转轴弯曲； ⑥校直转轴； 无法监控单体电压 更换单体电池 CAN 通信故障 无法监控电池温度 检查 CAN 网络 ⑦铁芯变形或松动 ⑦校正铁芯或重新叠装铁芯 总电压测量故障 无法监控电池电流 检查总电压测量模块 单体电压测量故障 电池温度偏高 检查单体电压测量模块 6 电动机空载运行时空载电流不平衡， ①绕组首端接错； ①查明首末端，改正后再启动电机试验； 温度测量故障 电动汽车动力不足、续驶里程短 检查温度测量模块 且相差很大 ②电源电压不平衡； ②测量电源电压，找出原因并消除； 电流测量故障 检查电流测量模块 ③绕组有故障 ( 匝间短路、某线圈组接反等 ) 冷却系统故障 电动汽车无法启动 检查冷却风扇控制线路 ③拆开电机检查绕组极性和故障，并改正和消除故障 紧固电池连接 7 电动机运行时有杂音，不正常 ①轴承磨损，有故障； 电池间虚接 插接器易烧蚀，电动汽车动力不足 检查电池连接 ②定子、转子铁芯松动； ①检修并更换轴承； 电池间断路 无法监控电动汽车 检查快速熔断器 ②检查振动原因，重新压装铁芯； 快速熔断器断开 电动汽车无法启动 ③电压不平衡； ③测量电源电压，检查电压不平衡原因并处理； 动力电插接器断开 检查动力电插接器 ④绕组有故障 ( 如短路、接错等 )； 动力电插接器虚接 电池热失控，严重时会起火、爆炸 ④检查绕组故障并处理； 信号电插接器故障 检查信号电插接器 ⑤轴承缺少润滑脂； ⑤清洗轴承，添加规定量的润滑脂； 正极接触器故障 ⑥气隙不均匀，定子、转子相擦 负极接触器故障 检查接触器 ⑥调整气隙，提高装配质量 电源线短路 8 轴承发热超过规定 ①润滑脂过多或过少； 检查电源线 ②脂质不好，含有杂质； ①拆开轴承盖，检查油量，按规定增减润滑脂量； ③轴承与轴配合过松或过紧； ②检查油脂内有无杂质，更换洁净的润滑脂； ④轴承与端盖配合过松或过紧； ③采取措施，使轴承与轴配合符合要求； ④采取措施，使轴承与端盖配合符合要求； ⑤油封间隙配合太紧； ⑤更换或修理油封； ⑥轴承内盖偏心，与轴相擦； ⑥修理轴承内盖，使其与轴的间隙合适； ⑦电机两侧端盖或轴承盖未装平； ⑧轴承有故障，磨损，有杂物等； ⑦按正确工艺将端盖或轴承盖装入止口内，然后均匀紧固 螺钉； ⑨轴承间隙过大或过小 ⑧更换损坏的轴承，对含有杂质的轴承要彻底清洗，换油； ⑨更换新轴承 62 63

技术进化 技术进化 路虎 2019 新款极光 (L551) 新技术介绍 ( 一 ) 塞堵。当废气流过过滤器时，通向出口的路径被堵塞，这就迫 并对发动机的性能和效率造成负面影响。因此，必须让过滤器 使气体流过基质壁，导致 PM 沉积在基质材料中。 进行再生；这是燃烧掉累积的 PM 的一个流程 ( 氧化 )。GPF 的 文 / 北京 王继东 再生会在废气中含有氧并且 GPF 的温度足够高时发生。为了让 1. 排气背压传感器；2. 前置催化转化器 - 加热型氧传感器 (HO2S)； 排放炭粒过滤器进行再生，需要存在两种物质热量和氧。GPF 路虎 2019 新款极光的内部代号是 L551，于 2019 年下半 短预热时间并减少低负载高转速时的流量。 3. 催化转化器；4. 后置催化转化器 -HO2S；5. 汽油排放炭粒过滤器 有两种再生方法分别为被动再生和主动再生。 年上市。该车型引入了一种称为高级横置架构 (PTA) 的新型架 ②电子控制节温器，可以单独控制流至汽缸缸盖和汽缸缸 5. 被动再生 构。PTA 平台以 D8 平台为基础，它的推出使得引入 MHEV 和 (GPF)；6. 后置 GPF-HO2S。 PHEV 技术以及支持高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 功能所需的最 体的冷却液流量以改善预热时间。 图 1 GPF 系统部件 GPF 的设计只需要最小程度的驾驶员干预，绝大多数驾驶 新电气基础设施成为现实。PTA 平台也大幅改善了车辆噪音、 ③可变流量机油泵，这是由电磁阀控制的泵，可以根据负 员都不会注意到其车辆上采用的排放控制技术。被动再生在正 振动、不平顺性 (NVH) 性能。可靠的发动机安装点可以更好地 1. 塞住的 GPF 进口侧通道；2. 废气流过 GPF，颗粒物沉积下来； 常驾驶车辆时进行。柴油发动机在废气温度相对较低的情况下 隔离发动机移动和振动。这也提供了一个更好的平台，从悬架 载或发动机转速改变发动机机油压力。 3. 塞住的 GPF 出口侧通道。 运行时，其废气中通常会含有过量的氧，因此若要进行排放炭 的工作情况到驾乘和操控性方面的优点，都能够体现这一点。 除了润滑和冷却技术之外，发动机上还采用了多种新技术， 图 2 GPF 工作原理 粒过滤器再生，则必须要升高废气温度。通过多种方法可以实 从 D8 到 PTA 平台的关键改进包括：轴距增大，增强了座舱空 现这一点，其中包括在主燃烧事件结束后向汽缸内喷射燃油， 间感，并且便于进行混合动力汽车开发；降低了发动机安装支 其中包括： 3. 排气背压传感器 这称为后喷射。在此过程中，多余的燃油与废气中的氧混合并 架，改善了操控性和 NVH；提高了碰撞性能；相对于老款极光， ①连续可变气门升程 (CVVL)。这套创新的系统能够用电动 排气背压传感器测量系统压力并将该数据传输到动力传动 点燃，从而将废气温度升高至约 500 ～ 600° C。这种高温会导 具有更强的越野能力：改善了接近角、离去角和纵向通过角； 致积聚的 PM 发生氧化，从而有效地排除 DPF 中的堵塞并让气 相对于老款极光，具有 600mm 涉水深度 ( 老款极光 L538 为 液压的方式改变进气门正时和升程，从而在发动机工作范围的 系统控制模块 (PCM)。当 GPF 中的 PM 含量升高时，废气气 体顺畅地流动。 500mm)。 各个阶段优化性能和经济性。简单地说，该系统通过改变进气 流将会受阻，从而增大系统背压。如果背压超过预定限值，则 门开度来调节吸入发动机的空气量，从而取代了电子节气门的 PCM 将会降低扭矩输出以保护发动机。如果发动机在高发动机 相比之下，汽油发动机的废气温度比柴油发动机高很多。 一、发动机 - 汽油排放炭粒过滤器 功能。 转速下运行，则过高的排气背压会引发缺火或排气门过热导致 在城市驾驶情况下，其温度会达到 300 ～ 500° C；在持续负载 的潜在损坏。该传感器安装在发动机后部的支架上。 情况 ( 高速公路驾驶 ) 下，其温度会高达 700° C。但是，汽油 1. 发动机概述 ②集成排气歧管和双涡道涡轮增压器可分离排气脉动以改 发动机废气只含有极少的氧，因此 GPF 必须以不同的方式获得 善发动机响应和驾驶性能。 如图 3 所示，排气背压传感器连接了两根软管，一根通向 氧才能启用再生。在驾驶员将脚从加速器踏板上移开后，发动 新款极光将搭载的 2.0L 四缸 Ingenium 发动机，可提供三 大气的真空软管，另一根至排气系统的连接。 机会吸入并压缩新鲜空气，然后从燃烧室中将其排入排气系统。 ③在 300 马力型号上，升级版涡轮增压器采用了高流量压 当排气系统处于合适的再生温度时，这些额外激增的氧将会与 种输出功率：① 200 马力 (340N·m 扭矩 )；② 249 马力 (365N·m 缩机叶轮，将进气量增加 26%，实现了更高的峰值输出功率。 通风口软管必须保持通畅。通风口软管的任何阻塞都将会 PM 发生氧化反应，从而对 GPF 进行再生。因为颗粒物的氧化 导致传感器向 PCM 提供不正确的数据。排气背压传感器带有来 是在这种持续再生模式下完成的，所以 GPF 不存在堵塞的风险， 扭矩 )；③ 300 马力 (400N·m 扭矩 )。 ④ IngeniumI42.0L 汽 油 发 动 机 使 用 了 可 提 供 高 达 自 PCM 的 5V 参考电压。 并且不需要来自驾驶员或发动机管理系统的干预。GPF 设计为 200bar(1bar=105Pa) 燃油压力的现有 Bosch 燃油直喷系统以及 在车辆的使用寿命中持续运行。 配备这三种输出功率发动机的车辆参数如表 1 所示。 进气和排气可变凸轮轴正时 (VCT)。 1. 电气连接； 6. 主动再生 2. 汽油排放炭粒过滤器 2. 至排气系统的连接； 表 1 车辆参数 二氧化碳 综合油耗 0-100km/h 在正常驾驶条件下，只要驾驶员将脚从加速器踏板上完全 (g/km) (L/100km) 加速时间 为满足中国 CN6b 排放法规的市场，新极光汽油发动机车 3. 通风软管。 移开，排气系统中就会存在多余的氧，因此就有足够的热量让 功率输出 型配备汽油排放炭粒过滤器 (GPF)。GPF 设计用于收集燃烧过 图 3 排气背压传感器 GPF 进行再生。但是，某些驱动循环会让再生流程面临更多困难， 程产生的剩余颗粒物 (PM)。众所周知，汽油发动机产生的 PM 在这些情况下，一个信息可指示当前驾驶方式不利于无故障操 200 马力 ( 自动变速器四轮驱动 AWD) 176 7.7 8.5 比柴油发动机要小，但是研究表明，即使微量的颗粒也会对健 4.GPF 再生 作。这些驾驶方式的示例如下： 康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。 随着 PM 聚积量的增多，排放炭粒过滤器可能会发生堵塞， 249 马力 ( 自动变速器四轮驱动 AWD) 180 7.9 7.5 ①仅在极低的速度下使用车辆发动机或长时间静止操作。 GPF 系统部件如图 1 所示。发动机将 GPF 和三效催化剂组 在这些情况下，排气系统可能无法达到足够高的温度来启用 300 马力 ( 自动变速器四轮驱动 AWD) 186 8.1 6.6 合在一个单元中。这些过滤器与上游催化剂协同工作，减少了 GPF 的再生。 一氧化碳 (CO)、氮氧化合物 (HC) 和氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 IngeniumI42.0L 汽油发动机是全铝 2.0L 直列四缸发动机。较低 质的排放。GPF 的功能和结构与柴油排放炭粒过滤器 (DPF) 类 ②在高负载下长时间操作 ( 例如，高速牵引 )，因为在这些 的油耗得益于减少内部摩擦和附着损耗。由于发动机能够更快地 似，但是所用材料不同。DPF 基质由碳化硅制成，而 GPF 基质 情况下，缺乏启用 GPF 再生所需的激增的氧。 达到正常的工作温度，因此这可使发动机更加经济和环保。这主 是堇青石，这是一种合成陶瓷。GPF 工作原理如图 2 所示，一 要是通过使用创新的冷却和润滑部件实现的，比如以下部件： 半基质通道中都布置了塞堵，而另一半通道的出口处也布置了 在这些情况下，驾驶员可能会看到仪表盘 (IC) 上显示一系 列信息或说明。这些信息仅供参考，并且不会引发报警；通过 ①可变冷却液泵，这是由电磁阀控制的泵，可以关闭以缩 按照显示的说明进行操作，驾驶员能够快速纠正该情况。 64 GPF 的主动再生流程由 PCM 控制。PCM 会通过调节空 / 燃比增大排气系统中的氧含量。PCM 也会维持排气系统的温度， 以便让 GPF 能够进行再生。传感器数据和模型用于确定排气系 65

技术进化 技术进化 统温度。PCM 通过控制下列参数来调节废气温度：节气门位置； 驾驶方式，则发动机管理系统将会采取纠正措施来执行 GPF 再 降至大约 17km/h 以下且变速器处于第 4 挡或更低挡位时，增 2. 客户操作和互动 目标空 / 燃比 (λ)；点火正时；可变凸轮轴正时 (VCT)；燃油喷 生。在一小段时间后，该图标将会变为绿色，文本将会显示为 强型自动停止 / 启动系统将会关闭发动机。在以下情况下，发 如图 8 所示，可以通过中央控制台内的自动停止 / 启动按 射正时；燃油喷射模式；燃油泵控制；发动机怠速速度。 “排气过滤器自清洁已完成”。这表示驾驶员的干预已成功地 动机将会平稳地重新启动，车辆又会照常获得驱动力： 7. 再生信息提示 让 GPF 进行再生。 钮激活或停用自动停止 / 启动系统。按下自动停止 / 启动按钮时， (1) 烟尘负载。 (3) 过滤器已满 - 需要进行再生 ①客户在制动以让车辆停下来后又踩下加速器踏板起步。 IC 上将会出现以下一条信息： ②在制动期间车辆尚未停下来时驾驶员的脚离开了制动踏板。 烟尘负载共有六种 GPF 烟尘负载积聚范围： 如图 5 所示，如果驾驶员未进行干预，则烟尘质量将会继 客户益处包括： ①“自动停止 / 启动系统已关闭”- 仅在按下按钮停用自动 ①烟尘负载小于 7%，GPF 已进行再生，无主动再生。 续增加，最终 IC 上将会出现一个红色图标。信息“排气过滤器 ①改善了自动停止 / 启动系统的速度和精确性。 停止 / 启动系统时显示。 ②烟尘负载小于 50%，无主动再生。 已满。发动机功率将会降低”将会显示出来，随后不久，操作 ②改善了车辆响应和加速性能。 ③烟尘负载大于 50% 且小于 100%，主动再生。 说明“以低于 80km/h 的速度持续行驶 15min 将清洁过滤器” ③与现有的自动停止 / 启动系统相比，在燃油经济性和二 ②“自动停止 / 启动系统已开启”- 仅在按下按钮重新激活 ④烟尘负载大于 100% 且小于 125%，仪表盘 (IC) 中琥珀 将会显示出来。这一次，此信息仍然不会引发报警，如果改变 氧化碳排放方面可提升大约 4 ～ 6%。 自动停止 / 启动系统时显示。 色警告指示灯将点亮。驾驶员需要遵照 IC 信息中心说明进行操 了驾驶方式，则发动机管理系统就能够迅速采取纠正措施来执 从发动机静止，到起步、加速、制动停止的过程中，MHEV 作，以便让 PCM 执行主动再生。 行 GPF 再生。注意：在此信息出现时，驾驶员应该会注意到车 操作如图 7 所示。A、B、C、D 各阶段的说明如表 2 所示。注意： ③“自动停止 / 启动系统不可用”- 在用户尝试仅通过按下 ⑤烟尘负载大于 125% 且小于 150%。IC 中的红色警告指 辆性能有所下降。此时可能需要改变驾驶方式来适应发动机功 在超速状态下，如果没有施加制动压力，则车辆只会减速至爬 按钮重新选择自动停止 / 启动系统但是该系统因为故障或其他 示灯点亮。驾驶员需要遵照 IC 信息中心说明进行操作，以便让 率和扭矩的降低和车辆加速性能的下降。如果再生流程已成功， 行状态，SOTM 将不会激活。在 SOTM 期间，在车辆停下来的 请求而不可用时显示 (LED 保持点亮 )。 PCM 执行主动再生。PCM 将会限制发动机扭矩输出。 则绿色“排气过滤器自清洁已完成”图标将会出现。 同时，驾驶员可以减少制动压力以确保车辆平稳停下来。这种 ⑥烟尘负载大于 150%。仪表盘 (IC) 中红色三角形警告指 制动压力减少将不会导致发动机重新启动。 示灯将点亮。IC 信息中心将会显示警告信息。PCM 以“自我保 1. 排气过滤器已满；发动机功率将会降低；2. 以低于 80km/h 的速度 护模式”操作发动机。PCM 会将发动机扭矩输出限制为最高扭 持续行驶 15min，即可清洁过滤器；3. 排气过滤器自清洁已完成。 A. 激活自动停止 / 启动；B. 停用自动停止 / 启动。 矩的 30%，无主动再生。 图 8 自动停止 / 启动按钮 注意：主动再生需要花费 20min 的时间才能将烟尘负载降 图 5 过滤器已满 - 需要进行再生 低至 7% 以下。 A. 静止 - 自动停止；B. 扭矩加载 / 辅助；C. 超速；D. 行驶停机 如图 9 所示，在正常操作期间，IC 上将会出现与自动停止 / 启 (2) 过滤器内的污染物含量过高 - 需要进行再生 (4) 性能受限 (SOTM)； 动系统操作有关的多个图标。 如图 4 所示，可能出现的第一条信息是一个琥珀色图标， 如果纠正措施不成功 ( 或者系统存在故障 )，车辆将会进 同时伴有文本“需要执行排气过滤器自清洁”，然后该信息将 1. 车速；2.BISG 扭矩；3. 发动机关闭；4. 制动事件；5. 超速；6. 再生； 绿色“A”：当自动停止 / 启动系统激活且发动机处于自动 会滚动至第二条信息，其文本为“以低于 80km/h 的速度持续 入扭矩受限模式。如图 6 所示，仪表盘上的红色警告图标以及 7. 行驶停机 (SOTM)。 停止状态时显示。 行驶 15min 将清洁过滤器”。这用于解决在高负载下长时间操 相关文本“性能受限”将会通知驾驶员。小心：如果车辆处于 图 7 MHEV 操作 作 ( 驾驶方式 2) 后出现的问题，在这种情况下，没有多余的氧 这种状态，则建议客户联系当地经销 白色“AOFF”：当用户利用中央控制台中的自动停止 / 启 可供 GPF 进行再生。为了解决这个问题，在安全的前提下，应 商对车辆采取纠正措施。可通过诊断 表 2 ABCD 个阶段说明 动按钮选择停用自动停止 / 启动系统或由车辆系统 ( 例如，全 该以 48 ～ 80km/h 之间的速度驾驶车辆，在车辆行驶时，驾驶 工具，选择“动力传动系统控制模块 地形反馈适应系统 ) 停用该系统时显示。 员需要偶尔将脚从加速器踏板上完全移开几秒钟。但是，应该 [PCM]：颗粒过滤器再生”，从而强制 阶段 说明 制动器 (%) 加速器 (%) 注意到，如果车辆行驶速度过低 ( 驾驶方式 1)，过滤器将无法 执行 GPF 再生。 白色“A 加删除线”：当车辆要求 ( 例如，DPF 再生 ) 禁用 达到合适的再生温度，并且将会继续积聚 PM。 静止 - 自动停止：施加制动压力让车 自动停止时显示。 A 辆停止后，发动机将关闭。BISG 用于 20> 0 在自动停止期间 ( 绿色“A”)，当需要驾驶员输入以重新 启动发动机时，IC 上可能会出现一条警告信息：“踩下制动踏 重新启动发动机 板以重新启动”，用于在车辆处于 N 或 P 挡且没有制动踏板输 入的情况下请求系统引发的重新启动时确认驾驶员的存在。 扭矩加载 / 辅助：在起步和瞬时加速 A. 自动停止；B. 自动停止 / 启动已停用；C. 自动停止 / 启动已禁用。 期间，BISG 将重新调配 MHEV 蓄电池 0 0> 图 9 自动停止 / 启动系统的仪表显示 B 1. 性能受限。 ( 未完待续 ) 图 6 性能受限 中存储的 48V 能量，以向动力总成系 二、轻度混合动力电动汽车 (MHEV) 统增加扭矩和降低发动机上的负载 1. 轻度混合动力电动汽车 (MHEV) 概述 超速：在超速期间，48V 能量将由 0 0 新极光采用了轻度混合动力电动汽车 (MHEV) 技术。MHEV C 将内燃机 (ICE) 与 48V 皮带驱动一体式启动机发电机 (BISG) 结 合在一起，用于在发生超速和制动时捕获传动系统损失的能量。 BISG 生成，并由 MHEV 蓄电池进行存储 这些能量将被存储到 48V MHEV 蓄电池内，并在起步和瞬时加 1. 需要执行排气过滤器自清洁；2. 以低于 80km/h 的速度持续行驶 速期间被智能地重新调配以辅助发动机。在制动期间，当车速 行驶停机 (SOTM)：在制动期间，48V 20> 0 15min，即可清洁过滤器；3. 排气过滤器自清洁已完成。 能量将由 BISG 生成，并由 MHEV 蓄电 图 4 过滤器内的污染物含量过高 - 需要进行再生 池进行存储，直至车速降至 17km/h 以 D 下。低于此速度临界值后，发动机将 注意：“按下确定清除信息”操作将会隐藏 IC 上的信息，但 被关闭，传动系统也将被断开。这就 是这些信息会在下一次打开点火开关时重新出现。如果改变了 称为行驶停机 (SOTM)。如果释放制动 踏板，则发动机将会自动重新启动 66 67

重庆汽车后市场 | 经营之术 经营之术 | 重庆汽车后市场 汽车改装圈的“黑马”！ 然，产品必须是正品，因为改装关系着车主的安全，因此产品 MCC 漫道车房竟让外国玩家竖起大拇指 选 择 品 质 是 第 一 位。 这 一 点， 与 大 众 的 精 益 造 车 理 念 一 致。   店长钟波，这位外号“重庆炮爷”改装铁粉，代表 MCC 漫道 重庆的汽车改装圈很小，服务门店数量不到 60 家，各有各的特色，各有各的核心用户圈子。要说哪家 车房拿下 TINOX 排气重庆总代理，便是看中其高标准和高要求， 最有资历，真不好说，但要说哪家最有想法，最有创意，位于渝北的 MCC 漫道车房必是其一。原本是一家 对产品性能和品质上极高的保证，不论是在赛场，还是民用领 要死不活的门店，经他一盘活，1 年时间，MCC 的品牌就迅速打响了整个重庆汽车改装圈，合作过的车主、 域都深得人心。 发烧友无不对其服务标准和技术水平竖起大拇指，甚至就连缅甸、加拿大的国外玩家也慕名而来，也因此影 响和带动了本地一大批汽车改装文化的爱好者。 源自不服 以逾越，而今我们要从头开始征服它！这是何等豪气！漫道二  如何带团队？ 人员的主动性得激发。MCC 漫道车房的管理者由精英员工提拔 字，取自该诗句，正是印证了当时熊烈对推动重庆汽车改装文 而来，这就是对他们工作的认可，从员工到技师再到主管，层 MCC 漫道车房的出处 化发展的愿望和心境。MCC 是 Mans Car Club（汽车文化俱乐部） 千万不要做保姆式老板！ 层晋升，慢慢放手，让员工成长起来，自发性的让门店做的更好。 相 较 于 欧 美 发 达 国 家， 中 国 汽 车 后 市 场 发 展 较 晚， 改 装 的缩写。MCC 漫道车房，中文 + 英文，不是崇洋媚外，而是希 “我知道要找什么样的人来一起做这个事。”熊烈是汽车 望做到中国传统文化与国际改装潮流文化的兼容并包。  如何做营销？ 文化尚处襁褓之中。重庆的改装市场，又弱于同处西南地区的 改装的爱好者，以前接触过很多改车修车师傅。而 MCC 漫道车 成都、贵阳等地，但重庆汽车改装玩家表示不服，重庆的汽服 有何秘诀？ 房的员工，是他做顾客时便认可的人，通过挖墙脚一个一个挖 摸排一遍，网络效果最好 企业表示更不服，MCC 漫道车房发起人熊烈更是严重不服！ 过来的。大家的实力已经得到了认可，但这些还不够。学如逆 MCC 漫道车房尝试了线上 + 线下的各种手段。从最开始的 熊烈虽 30 出头，却算是重庆大众、奥迪、奔驰交流车友会元老 找准定位、做好口碑！ 水行舟，不进则退。技术在发展，时代在改变，没有永远的行家， 级人物！忠于研究德系，是一名不折不扣的改装圈铁杆粉，一 谈及 MCC 漫道车房的经营法宝，熊烈说了 2 点。一是找准 只有永远的学生！  销售人员到财富中心高档小区、公司发传单进行宣传，发微信 直潜伏在各大论坛，甚至把发动机纹在身上。很早开始玩汽车， 群、朋友圈，到抖音，B 站，汽车之家，邀请顾客到店里来一 随着重庆改装事业的不断发展而渐渐崛起，从一个花钱去让别 定位，二是做好口碑！  共事人员相互学习。MCC 漫道车房的老板、负责人、师傅 场主题分享交流会，参加赛事亮相，举办活动等等。但他们认为， 人改装，到自己开店，自己研究改装技术，做起了改装事业。 关于定位，为什么 MCC 漫道车房会选择大众而不是其他 都有各自擅长的领域。“术业有专攻，外行指导内行这是绝对 渠道只是一个阵地，阵地有了，这个仗怎么打非常关键。比如： MCC 漫道车房从 1 年前开始接手，室内 1000 多平，加上外场 不得行的。”熊烈说道。店长对营销很擅长，但对车的了解没 发布什么样的内容，策划什么样的活动，才能吸引来精准的受 共 3700 平米，共事人员 22 名，目前门店已经发展成为了一家 品 牌 呢？ 熊 烈 说， 考 察 过 西 安， 成 都， 昆 明， 贵 阳 等 周 边 城 有技师多，店长得向技师学；股东懂行情懂管理，但技术和营 众人群，这是考验门店经营者水平的。截止到现在，MCC 仍然 拥有洗美装、豪车维修、个性改装三大业务板块的汽车一站式 市， 也 学 习 到 别 人 的 开 店 经 验 和 技 巧。 后 来， 发 现 重 庆 大 众 销店员更专业，老板得向工作人员学。在 MCC 漫道车房，这里 在探索和创新市场营销之道。这些渠道和方式哪一个更有效？ 服务企业。 车 量 最 多， 市 场 占 有 量 最 大， 但 针 对 大 众 品 牌 的 汽 车 改 装 服 没有职位高低贵贱之说，大家只是在不同的岗位，发挥自己的 熊烈透露，各种渠道引流效果都还不错，网络效果最好。说起 务 这 块， 反 而 是 弱 项。 重 庆 有 很 多 改 装 门 店， 比 如 土 老 师 的 光和热，分工不同而已。 最自豪的事？他说，经营这 1 年多，只要说起改装，重庆奥迪 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”是毛主席名作《忆 长 项 是 马 自 达， 魔 卡 的 长 项 是 奔 驰， 还 没 有 一 个 专 门 的 店 来 品牌的玩家几乎人人听说 MCC。MCC 也吸引了越来越多的人关 秦娥·娄山关》中的一句词，直译是：不要说雄关像钢铁一样难 做 大 众 品 牌。 唯 一 的 前 辈 马 老 师， 规 模 也 不 大。 所 以 跟 合 伙 向厂家学、向同行学。汽车一直在更新换代，新技术不断 注和加入汽车改装的圈子；甚至一些五六十岁的大妈大爷也开 人一起商量，大家又都是大众的车主，于是便将 MCC 漫道车 在涌现。只有不断掌握最新技术，才能应对源源不断的新客户。 始围观他们的东西，对改装车充满兴趣和好奇。MCC 漫道车房 68 房 定 位 主 要 于 做 大 众 旗 下 车 型 的 项 目， 因 门 店 规 模 不 小， 适 同行管理有做得好的，向他们学习管理方法，向他们学习经营 的顾客不仅来自重庆，还有来自山东等外省的车友，甚至有缅甸、 宜 的 增 加 了 汽 车 维 修、 保 养、 改 装 一 体 的 一 站 式 服 务 项 目。 之道。做得不好的，反思他们的前车之鉴。  加拿大等外国籍客户慕名而来，专程找到他们维修、改装。 好 品 牌， 才 有 好 口 碑！ 为 了 做 好 MCC 漫 道 车 房 的 口 碑， 在 合作品牌的选择上，MCC 漫道车房首选知名度高，有质量保 团队能力的提升，光靠老板们保姆式一手操办，督促其学习， 69 证 的 企 业。 好 口 碑， 是 门 店 长 久 存 活 的 必 要 条 件。 在 顾 客 愿 不是 MCC 漫道车房愿意做的。“团队很重要，不是花多少钱， 意 情 况 下， 员 工 会 以 专 业 的 角 度， 为 顾 客 主 推 知 名 度 较 高 的 买多好的设备，做多大的场地，就能做好的。”他将团队放在首位， 国 际 大 品 牌， 其 次 是 性 价 比 高 的 台 湾、 香 港 的 国 产 品 牌。 当

重庆汽车后市场 | 经营之术 经营之术 | 重庆汽车后市场 有眼光、善借力、敢尝鲜！ 服务顾客量也有限，张沛便从车的数量上打主意。很多车主不 业务，张沛敏锐的感觉到，保险，除多元化盈利外，还能锁定客户， 他用 3 年时间，让博世车联门店扭亏为盈！ 仅自己有车，他单位也有很多车。但张沛也看到了公家车市场 降低车主的流动可能性。 的难度，主要是原有生态比较稳固，熟人经济特性明显，即便 受经济下滑等诸多影响，老板都叫苦生意不好做。面对行业现状，大多数维修企业停止扩张步伐，很多维修门 在技术和服务上拥有优势，也不容易短时间内改变客户的消费 这给一直处于保险业务下风的维修企业一个积极的信号。 店也面临关门风险。但位于南岸的汽车维修店“博世车联”老板张沛却运筹帷幄，通过敏锐的商业嗅觉，借力“博 习惯。张沛切入的思路是，以低价高品质给单位的私家车做服务， 无可置疑，保险公司是汽车售后服务市场最大的买单者。因此， 世车联”品牌正品保障，大胆利用洗车、保养低价引流，尝试引入安联延保新项目留客，建立校企合作实习基地， 保险对于售后服务的重要性不言而喻。“博世车联”作为全球 正步入正轨。经历了 3 年的亏损后，去年开始，店里 8 个人，每月维修产值 20 多万，新车销售 300 多台，在汽车 让其与原来的开销与服务形成对比，车主对比到性价比之后， 汽车服务综合一站式特许加盟店，具有自身体量和先天条件， 维修市场这片红海中，同行集体风雨飘摇，“博世车联”正扬帆起航。 慢慢的将公家车也转移到张沛的店里进行维保。 与德国安世联合合作，张沛也顺势引入了“安联延保”。  “购 买安联延保服务，每年两万公里大保养、小保养、易损配件、 最低成本入场 涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、 优惠的价格使得周边 4S 店的员工也过来参加保养活动， 发动机、变速箱等各种机械、电子故障维修及配件更换，通通 起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热 因为他们自己都做不了这个价。  汽车后市场中的保养价格战是 免费 。 2015 年，张沛辞掉单位工作，加入亲戚经营的汽车洗美 力技术和安防系统等。 依靠“博世”的丰厚资源，在重庆挂有“博 把双刃剑，业内对保养价格战的观点不尽相同。有人认为，想 容店，成为一名小股东。在自己的建议下增设维修项目，门店 世车联”门头的店共有 4 家，茶园店、北碚店、江津店以及南 要快速发展门店，没有价格作为大刀，抢客户的法宝就少了最   安联延保提供车辆定期维修保养产品组合（特别是根据 经营额从每月 5—7 万， 第一个月便增加到每月 9 万，第二个 岸张沛的德力启盛店。品牌方提供产品、技术等支持，店主自 重要的一环，快速发展可能会被后起之秀的进步所埋没。也有 厂 商 建 议， 在 正 常 驾 驶 条 件 下 的 清 洁 和 维 护）； 车 辆 部 件 发 月 11 万，第三个月 13 万，第四个月 19 万。虽然维修业务让 负盈亏。有了“博世”的背书及支持，初入汽修市场的张沛便 人表示反对这种低价抢占市场的策略，不但自己挣不到钱，透 生故障导致其功能突然意外中断时，提供进一步修理 / 更换服 所在的洗美店总营业额增长不少，但大股东觉得低端车进店维 脱去新人身份，带着“博世车联”的令牌行走汽车后市场江湖。   支了门店盈利，同时也把他人置于死地。  在这场腥风血雨的抢 务； 车 主 可 以 根 据 个 人 需 求 调 整 短 期 到 中 期 的 覆 盖 范 围。” 修，拉低专注做高端洗美门店的档次。张沛不这么认为，他觉 客大战中，张沛一战便是 3 年。3 年来，门店账目一直处于赤 这些都是安联延保提供的维保服务，张沛也通过引入此项目留 得汽车维修是一个值得挖掘的业务板块，和洗车行业不同，修 打价格战引流 字状态，不过这一切，在他的承受能力之内。在决定打价格战 住了不少客户。   车需要过硬的技术，准入门槛高，而且修车对车主来说是刚需。 之前，张沛已经考虑好了价格战所带来的集客及转化，能够有 由于产生经营分歧，4 个月后有了独立开维保店的想法。正好 有了“博世车联”做品牌保障，张沛将门店定位社区店， 办法弥补前期的投入。  选择保养和洗车作为集客手段，这并非 积极建设团队 旁边有一家补漆的门市，上下 2 层共 900 平，正在转让，租金 说是维修，张沛却从 6 元洗车做起周边主导流，288 元保养为 随意而为之。为什么用保养而不用其他项目？只有可以对比的 4 万每月，转让费 40 万。经历了半年的价格谈判之后，最终以 副导流。价格低，但产品皆为“博世”等好品牌，且服务热情 服务项目才能用来集客。  比如超市用鸡蛋做促销，是因为鸡蛋 政策的落地需要工作人员来实施，对于团队的打造和管理 10 万转让费，平均租金每月每平米 30 元的价格租下了这块场 周到，慢慢的客流量起来了。因为是社区店，辐射地域有限， 属于刚需食品，而且鸡蛋的价格，基本上大家都知道。只要你 很重要。 地 10 年的使用权。低成本的投入提高了张沛对于自身和市场操 稍微优惠，客户就很明白。但是如果你用一些非刚需的项目， 作的可控性，对后期营运成本的控制打下了基础。 比如减震的更换，或者火花塞的更换来做集客，基本上吸引不 人性化管理。张沛直言对于 80 后员工的管理很头疼，仍在 来任何客户。  目前很多车主基本上已经知道保养是什么项目， 探讨中。所以在“博世车联”的维修间里，大多是 90 后。汽车 找个靠山“博世” 已经对保养也有了一定的价格认知，所以在保养这个比较简单 维修实习工资不高，这是大行情。但靠本事留在“博世车联”的人， 易懂的集客项目的情况下，对车主的吸引力相比其他服务项目， 张沛给他们买五险一金，没房的协助申请公租房。既如父辈般 盘 下 2 层 楼 决 心 自 己 撸 起 袖 子 修 车 的 张 沛， 看 这更好设置。   照顾生活，也如导师般规划职业，平日里，更像兄弟一样打交道。  到博世汽车售后业务部门在中国市场推出的汽车服务 综 合 一 站 式 特 许 加 盟 连 锁 业 务， 被 其 成 熟 的 业 务 体 制 引保险项目存客 校 企 合 作 成 立 实 习 基 地， 引 入 人 才 苗 头。 在 管 理 方 面 所 吸 引， 便 将 自 己 的 店 挂 上“ 博 世 车 联 ” 的 门 头。 不 断 提 升 和 细 化， 不 管 是 自 我 驱 动 还 是 寻 找 新 鲜 血 液。“ 博 博世集团是全球第一大汽车技术供应商，从事汽车与智能交通 价格下沉，利用低价保养等优惠政策可以吸引大批新车车 世 车 联” 已 与 多 家 职 业 技 校 合 作， 成 立 实 习 基 地。 校 方 希 望 技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，业务范围 主，但来的客户只有几个月的存活期，想要留住老客户，实现 通 过“ 校 企 合 作， 产 学 结 合” 实 现 教 学 质 量 改 革， 建 立 实 盈利，不能只靠低价策略。张沛想通过团队整体运转的结构性 习 基 地 也 是 提 高 师 生 综 合 素 质， 提 升 办 学 质 量 的 突 破 口。 70 效率和一系列措施，进化为消费者提供更好的体验、呈现更好 维 修 厂 则 发 挥 信 息 优 势、 技 术 优 势 以 及 设 备 设 施 优 势， 与 学 的价值，进而实现门店盈利。  “博世”正好推出汽车延保保险 院 合 作， 共 同 建 好 实 习 基 地， 一 方 人 才 能 够 源 源 不 断 得 到 补 充， 另 一 方 面 也 能 得 到 学 校 的 教 学、 场 地 等 资 源 支 持。  71

重庆汽车后市场 | 经重营庆之汽术车后市场——霄马探店 经营之术 | 重庆汽车后市场 让汽车唱歌，国内音改市场上演着 数一知半解。比如，有的技术人员对声场概念都不了解，犯比 更有车友花 100 多万改装一套德国海螺音响……既要舍得花钱， 贝多芬的忧伤还是欢乐颂？ 较低级的错误，如接错线烧车，相位接反，油箱打漏等。 又要喜欢音乐，这个圈子本来就小众。 【汽车音响比赛】汽车音响比赛的目的是推动汽车音响市 看得出来，余老板也是一位音乐爱好者，自己的爱车上也 场的发展，让更多的消费者了解汽车音响和参加比赛，从而使 装有一套 10 几万的音响。在“乐车坊”2 楼会客阁，摆满了整 汽车音响的经销商也能销售更多的产品。而我国现在的音响比 整一墙 CD，有他自己收藏的，也有一些顾客送的。“这只是其 赛脱离了比赛的原本目的，许多比赛究其实质并不能称其为是 中一部分，很多珍贵的没拿出来。”就像很多话没说出来，但 比赛。比如，有的比赛是商家自己的炒作，将经营自己品牌的 听歌者播放的旋律已经传递了。 经销商聚集在一起，比赛成了音响品牌推销器材的手段。 让专业为实力发声   汽车改装在国外一直很流行。以美国为例，美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业 人员达 200 万人，每年营业额达 400 多亿美元。近年来，随着我国汽车保有量的增加，汽车音响改装市场发展也 开始起步。从表面上看，我国汽车音改市场和比赛呈现火爆势头。各大汽车音响品牌纷纷进入中国，许多家店品 牌也开始涉足汽车音改领域，但实际上我国的汽车音响改装市场远没有想象中的那么好。对比国内外汽车音响改 装市场，如果说国外奏响的是欢乐颂，国内则是贝多芬的忧伤曲。 小马哥探访了重庆乐车坊的余茂光总经理，一起来听听他对汽车音改市场的看法和经营之道。 国外鼓乐齐鸣 小型包厢内，也装了 3 对 6X9 寸喇叭。 泰国曼谷车展，这样一 “乐车坊”音改之声 “现在已经不怎么参加比赛了”。从业 20 多年的余茂光拿 个大型的车展，原车展示的位置占不到整个车展面积的一半， 过不少专业奖项。他建议年轻人多参一些专业赛事，多学习专 说到汽车文化，大家都会想到日本和德国。的确，那里有 但是汽车音响展区却超过一半以上。  泰国某街区一家汽车音响 尽管国内汽车音改市场在行业规模、消费环境、技术水平、 业技术，不要为了拿奖而参赛。正规赛事裁判都具有丰富的执 悠久的汽车历史和浓厚且健康的改装文化，目前国内在售的车 店更是创造了每个月的零售额几百万人民币的神话！ 产品销售等发展滞后，还有很长的路要走，但这个行业从来不 裁经验且非常严厉，参赛者得对安装技巧、音质以及声压等技 型当中，也是以日系和德系车为主。而位于东南亚的泰国和中 缺探索者，余茂光则是其中一个。 1996 年，在成都做贴膜、防 术炉火纯青，才能取得高分。如声音要够“劲”涉及的改装技 国相比就有很大的反差，那里的日系车占了 80％以上，而且盛 国内靡靡之音 盗器安装等业务的余茂光接触了汽车音响改装，一下子对其着 巧非常多，不是喇叭够大够多就能赢，在车上装喇叭定位很讲究， 行改装。 了迷。看到邻省重庆音改板块空缺，第二年便来到重庆，在一 要声音大而失真需要莫大的技巧。 汽车音响改装凭的是真本事， 国内的汽车音响改装市场按照 2 亿辆机动车的保有量，按 个仓库兼顾汽车用品批发的同时，也干起了自己的汽车音改事 门槛高，店里的师傅都跟了“乐车坊”十几年。余茂光广告做得少， 以泰国的汽车音响改装市场为例，当地人改音响基本上是 理说应该是全世界市场容量最大的汽车音响改装市场。但实际 业。2010 年底，在渝北紫荆路有了一个 80 平米的小店，1 年 除了自己的微信朋友圈宣传，客源大都是老顾客介绍，很多车 一次配套齐全，从音源到喇叭隔音，很多都是全部改装，既能 情况是，对比泰国等国外汽车音改市场的火爆场面，国内汽车 有十几万的收入；到 2012 年，4 个人，做到了年入 600 万的业 主专程从重庆秀山、城口等区县过来找“乐车坊”做音改。 保证效果，也避免断断续续的升级拆装对车载音响结构性能的 音响改装市场一直不瘟不火，很多专业店仍处于求温饱求生存 绩。“那个时候汽车音改对大家来说，还比较新鲜，市场很大。 破坏，余茂光介绍道。  泰国街上随便一辆旅游大巴，一层司机 的阶段，整个行业发展良莠不齐。  懂这块技术的师傅也很少，环境很好。”余茂光觉得自己刚接 对于想改装汽车音响的车友，余茂光给出几点建议： 驾驶室顶部的天花板上，便有两台大功率功放；二层中，除了 触这一行的时候还比较幸运。  但 2015 年中国遭遇金融危机， 1、选择专业的店，不专业的改装店很可能在改装过程中破 电视外，两侧的行李架内分别摆放了 6 个 6X9 寸喇叭音箱，中 【消费环境方面】按照音响器材的档次由低到高。销售数 车主纷纷勒紧钱袋子，非刚需的音改市场也进入寒冬。到现在， 坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影 央走廊的天花板上，安装了三组 6 个 6 寸的喇叭；一层中部的 量从少到多来看，整体上，我国汽车音响消费水平从北到南逐 “乐车坊”共 8 个人，300 多平，一个月也只能做 20 几万。 响到车辆保修及一系列的售后服务问题； 72 渐变高。这与不同地区的整体消费水平，车辆的高低档次以及   另一面，国内很多小厂家生产的山寨产品正在肆无忌惮地侵蚀 2、进店多观察，看师傅给的材料品质是否合规，很多店家 人们对音乐的欣赏水平和修养有较大的关系。 市场。消费者好多人只要听说是出名的牌子，是豪车上使用的 用山寨品来以次充好，蒙混消费者，比如保险管里的线，当电 品牌，就赶紧下手，而一些不良商家，把握住消费者这个心理， 路电流异常并超过其额定电流时熔断起到电路保护屏障的作用， 【产品销售方面】就目前而言我国汽车音响市场较为混乱， 改装的时候，拼命推荐‘豪车上装的品牌’，结果消费者上当受骗。 如果滥用不合规产品，后果可想而知； 主要表现在：无行业划分管理，无论是什么技术水平，什么营 “前几天还有厂家来找我的。”看到这些假冒伪劣产品，余茂 3、注意观察师傅安装细节，在布线时，一定要做到单独布 业执照 ( 洗车、修车、美容等 ) 都可以安装汽车音响；市场销售 光拒绝了合作。他觉得，既然自己是因为爱好进入了这个行业， 电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做 混乱，假冒品牌，以次充好，挂羊头卖狗肉，低档产品较多； 就不能把这片土地搞得乌烟瘴气，至少在自己的地盘，要坚守 到万无一失。 恶意低价竞争，厂商、经销商不能提供快速的售后服务，产品 住最后的品质，给舍得为汽车音改花钱的车主一个满意的声音。  4、摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声音乐风格各式各样， 的保修和维修反应速度慢； 是的，来做汽车音响改装的，大都是一些音乐发烧友。有一位 选择自己喜欢的音乐进行试听； 车友，开来的车只值 10 几万，却花了 40 几万改装音响；还有 5、带上一个懂行的朋友。 【技术水平方面】由于从事汽车音响改装行业的多数人员 一位车友，一个月几千的工资，也要每月存下 3000 块来做音改； 文化水平比较低，没有经过专业的技术培训，对改装知识大多 73

重庆汽车后市场 | 经重营庆之汽术车后市场——霄马探店 经营之术 | 重庆汽车后市场 内忧与外患，哪一个让汽服老板更头疼？ 传统车企入局拓展后市场服务形态一方面新车销量出现拐 点，新车产能过剩且整体市场来自新车销售的利润贡献持续下 所谓内忧，即为人才困境。 闯荡，机缘巧合的成为了一名汽车维修技师，开启了大半辈子 50 万家汽车维修企业要争夺剩下的客户，竞争相当惨烈。有专 滑，主机厂盈利寻找新的贡献点；  另一方面为了满足不同价格 的汽服人生路。  随着路上行驶的车型越来越多，国营综修厂已 家指出，汽修市场已经极其饱和，未来可能有一批企业将倒闭。 敏感度的消费者的后服务需求，大型汽车集团开始走多品牌战 学徒不服管教，师傅技术升级自觉性低，店长格局不够高， 经很难满足各类车型维修所需的专业维修技术和配件信息。依 曾经的金饭碗变成了泥饭碗，躺赚的门店也遭遇了经营的天花 略，后市场打造不同形态服务供应商来提供不同层次的汽车全 汽车后市场的人才引进、培养和管理窘境常在。员工的一举一动、 托汽配城开办的个体维修店和维修技师开办的社区店越来越多， 板。30 年行业变迁史，也是一部从业者地位变化的冷热史。  生命周期价值体验。 一言一行，直接影响顾客的消费体验，汽车后服一线人员的综 并逐渐发展成小型的维修连锁。2002 年，学得一身本领的张继 合素养难题，拉扯着门店老板的敏感神经。 明来到重庆，通过复制广深模式与经验，开办了自己的第一家 内忧——人才困境 配件制造商向下拓宽渠道高端品牌保养用品及易损件技术 汽车维修店——车汇友。 壁垒越来越低，制造商想要维护高端品牌形象，需要持续通过 所谓外患，即是互联网巨头包围的经营压力。 然而，粗狂式发展遗留的诟病并不能阻止汽服行业的奔涌 零售渠道及市场营销教育客户，因此大品牌通过持续进行零售 后来，“车汇友”慢慢有了更多称号：重庆市工商联汽车 向前。一方面越来越多的新入局者需要专业的人才；另一方面， 渠道投资，参与到后市场当中；部分大体量的普通品牌配件制 严峻的经济大环境下，各路新势力旧势力，纷纷看到汽车 服务业商会理事，重庆市汽车维修与修理行业协会理事，坶浮 原本行业中的企业也在不断的扩充自己的团队，人才远远赶不 造商为了自身发展也开始整合产业链，希望从幕后走向台前， 后市场的发展潜力，瞄准汽车维保这块大蛋糕，对扎根一线阵 尔汽车易损件重庆运营中心，重庆车汇友汽车服务中心。“车 上行业发展需求。目前汽服门店经营最大的困境之一就是高素 开拓下游市场。 营多年的线下门店虎视眈眈、垂涎欲滴。天猫车站，京车会， 汇友”也由原来百十来平的小场地，发展到 1600 多平米，员工 质的人才非常稀缺，张继明深有体会的说，究其原因： 途虎养车 ...... 步步紧逼，步步蝉食，不在夹缝中生存，便在夹 40 余人的规模，在重庆汽服的圈子里，也有一定的影响力。 中国售后维保市场规模高速发展且集中度低，近几年大量 缝中死亡。 1．徒弟不好带。目前这个行业还是主要以师傅带徒弟为主， 的玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改 真正经过正规高等院校培养的人才比较少。受限于师傅本身的 善目前的消费者痛点以占领市场，行业纵向整合加速。  重庆车汇友的总经理张继明，从事汽车服务业 30 年，凭 水平，门店的管理制度，工作的环境，每个师傅带出来的徒弟 借吃苦耐劳、客户至上的精神与态度，从一名小小的学徒工、 素质也是参差不齐。 在夹缝中生存 维修师蜕变成拥有一个拥有 1000 余平米的综合汽服店老板。在 谈及经营痛点时，他说，现在大环境变了，行业集体面临着内 2．师傅不好学。每位师傅都傍了一门技术，每天起早贪黑， 严峻的经济大环境下，各路新旧势力，纷纷瞄准汽车维保 忧与外患的双重压力，稍不小心就会陷入无底的深渊。 到店上班，下班就休息，没时间也没心思去深究更多的行业知识， 这块大蛋糕，对扎根一线阵营多年的线下门店虎视眈眈、垂涎 不去了解新产品新技术，水平就停留在一定阶段，跟不上时代 欲滴。天猫车站，京车会，途虎养车 ...... 步步紧逼，步步蝉食， 30 年——行业冷热变迁史 除了从业者收入和地位的一落千丈，汽服经营环境也是大 发展的需求。 不在夹缝中生存，便在夹缝中死亡。 不如前。以前市场小，同类门店不多，加上技术过硬，生意就好做。 从改革开放到现在，汽车服务行业变化天翻地覆。最直观 现在，私家车越来越多，市场变大了，经营却更加难了。在车 3．店长无高度。门店店长这个岗位，不仅要有行业系统的 门店经营更要灵活多变，取长补短，“车汇友”已经选择 的感受，从业者的待遇和社会地位大不如前，张继明说。 汇友所在的同一条大街就有 3,4 家竞争对手，紧挨门店的旁边 知识储备，更要具备较强的门店管理经验。而现实是，大部分 跟 “天猫车站”合作，看中的是天猫带来的巨大流量和规范服 就是车享家。老张自信的说，别看拥有互联网背景和大资金支 店长都是从门店优秀精英提拔而来。优秀的员工不一定就是优 务，张继明说。天猫车站预计今年将在重庆布局 60 家门店，目 30 年前，修车是需要预约的，不是 1 天 2 天，也不是 1 个 持的连锁品牌来势汹汹，抢占地盘，但在实际经营上却欠火候， 秀的店长，很多店长由于管理能力缺乏，视野狭窄，无法站在 星期，甚至需要提前 3 个月。车修好了，要请维修师傅吃饭， 定位不清，没有特色。显然，他对于这个新到来的竞争对手是 一定高度去经营和引导门店有更长远的发展。 前已审核通过 18 家（数据截止到此访谈止），“车汇友”便是 给红包，送一箱一箱的可乐。当国企员工拿几百块月薪的时候， 密切关注的。 已经审核通过的门店之一。  天猫车站是认证店，不是连锁店。 他月均收入已达 1 万多元。维修师傅的社会地位堪比现在的专 4．老师无实践。很多职业院校甚至高等院校的老师大都照 但对于张继明来说，门店有技术、经验、客源沉淀，这只是互 家、教授级医生，每个从业者，会因为选择这个又赚钱又有面 根据统计，我国目前注册有将近 50 万家汽车维修企业， 本宣科，教授的理论知识与实际脱轨，无法落地。近期一篇新 联网行业利用门店去发展自己的知名度，靠着线下门店挣钱。 子的行业倍感自豪。而现在，员工工资三五千，好一点的 7,8 千， 其中有 2 万多家 4S 店，4S 店掌握着大部分客户。也就是说， 闻报道，在陕西西安举办的一场招聘会上，1 个多小时里面前 天猫车站以品牌认证的方式强势介入汽修服务市场，导致行业 每天加班加点不说，还要在老板和客户之间左右逢源。 来咨询的人不少，但登记的 16 人中只有 1 人应聘汽修岗位。西 门店之间出现硬性区隔，进一步加快了市场洗牌。  一面是人才 安登记注册的汽车维修企业有 400 多家，但每年经过汽车厂家 困境不突破，服务品质难提升；一面是企业巨头强势围攻。线 回忆那个时期，改革开放刚刚 10 余个年头，广州、深圳 培训出来的高级技师不过几十人，缺口之大可以想象。 下汽车维保门店遭遇内忧外患双层夹击，发展出路在何方？张 等沿海城市经济正迎来跨越发展。中国的私家车消费刚刚起步， 继明认为，未来汽车服务市场，一定会是多元化的格局，有连锁， 汽服市场以服务公务用车的国营综合维修厂为主导。初出茅庐 外患——巨头包围 有单体，有综合店，也有夫妻店，多种形式并存。 的张继明也是这个时候，从老家四川南充一个小县城来到广州 一边是前线带头兵，对日渐长大的市场果实心有余而力不 75 74 足；一边是各路大佬，纷纷瞄准汽车后市场这块大蛋糕，觊觎 在一线摸爬滚打多年的门店。 

重庆汽车后市场 | 经营之术 经营之术 | 重庆汽车后市场 4 个 80 后年入 1000 万， 创始团成员再不用天天起早贪黑进店，想去三亚玩了就去 “土老师”干的事情一点也不土！ 三亚，想参加赛事参加赛事，想晚点来早点走都不会有太大影响。 4 个 80 后小伙子，因同学之情结缘，又因汽车改装这一共同的爱好，成为了创业路上的合伙人。为了实现共同  扩大疆域，玩得更加出彩 的梦想，他们一拍即合，有人辞去了德国海归背景的高薪职位，有人放弃了事业单位体制任教的难得机会，毅然决然 的选择了汽车服务，一个被很多人理解为又脏、又累、又不赚钱的行业，开始了创业的征程。2 年时间，他们把一个 在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好 街边 100 平米的小店，快速发展成为一个占地 1000 多平米，年营业额近千万的品牌旗舰店，在重庆乃至全国的改装 地参加比赛，许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷加装发动机、 圈也是小有名气。“土老师”名字起的土，但做起事情来，一点也不土，不仅不土，还相当的潮。 排气管等多项设备，希望能在比赛中达到更高的速度，获得好 成绩。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深 毕业后又回学校当 8 年老师，“土老师”“土老师”就这样叫顺了。 入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并 后来离开体制开门店，张海杨他们玩笑着说：“店名就叫土老 渐渐成为一种时尚。 师”！郑明杰就是“土老师”，另外俩合伙人是他的高中同学。 但在国内，改装车专业市场并不成熟，人才稀缺。一是受 离开体制，街头开店改车 天性爱玩，玩宽挣钱渠道 政策限制，发展举步维艰；二是赛事开展起步较晚，影响不够 深远。“土老师”希望自己所做的事情能得到更多人的认可， 说起“土老师”这个品牌，每个人第一次听见、看见不无诧异。 去 赛 道 玩 车， 组 建 车 友 会， 给 赛 车 手 调 教 车 辆， 玩 抖 让改装车、养护车成为年轻人的一种乐趣，一种文化，一种生 别人为品牌起名，都是往高大上来，他们为什么选择了这样一 音 ......，任何一项都是由玩切入，玩出了高度。抖音粉丝 7， 活方式。“现在这个地方有点窄了，办公区、接待区、工位设 个又土又俗的名字。“土老师”的品牌也是从这样一个故事开 8 万，渝马会车友会得到主机厂的认证，且聘请为技术顾问。 计也不太合理，没有最大化利用场地。改装一台车就得需要两 始。 张海杨是“土老师”创始人之一，一位瘦高帅气的 80 后， 专 业 赛 车 手 对 他 们 赞 誉 有 佳， 长 期 合 作。 追 逐 年 轻 人 步 伐 的 三个架子，很占地方，那些来做养护的不愿意花三四个小时来等。 另外一位合伙人郑明杰是他上重庆理工大学时的同学。本科学 江小白拍东西要到店里看场地，重庆电视台拍视频也会和店里 正在考虑在类似黄泥磅这种主城中心换个 2000 平米大的地方。” 的车辆工程专业，大四毕业之际，张被郑拉着一起考了事业单位， 合 作，“ 土 老 师 ” 汽 车 改 装 店 似 乎 快 成 了 一 个 网 红 打 卡 地。  张海杨有了下一步打算。天性爱玩，“土老师”希望将生意“玩” 本想随便考考，没想到就进了渝北的一所学校任教。  2017 年 10 月，搬到渝北松牌路日月潭大厦 1 楼，共 800 多平， 得更大，不满足于只做汽车改装，还会发展一条龙汽车综合服务， 30 个员工，改装、贴膜、美容、养护每个版块都有专门的师傅， 扩大自己的汽车后市场版图。目前没有开分店的打算，将专注 上 课 教 授 车 辆 工 程 相 关 内 容， 课 下 跟 车 友 们 混 一 起 来的以思域、宝马 3 系、BRZ 等常规运动型车为主。目前每天 打造属于自己的品牌，给顾客更好的服务体验，影响力辐射全 捣 鼓 玩 车 东 西。 哪 位 车 友 一 有 改 车 需 求， 直 接 把 车 开 到 学 进店车辆维持在 25 台左右，每月近 80 万收入，一年有差不多 重庆甚至周边。 校， 找 他 们 帮 忙。  毕 竟 是 学 校， 有 太 多 约 束 和 不 方 便 的 地 1000 万的收入。  方， 都 说“ 要 不 你 们 去 外 面 开 个 店 吧， 这 样 大 家 改 车 多 方 77 便。”  不 顾 家 里 人 的 强 烈 反 对， 郑 和 张 决 定 辞 掉 老 师 这 个 自由的玩，高效管理制度 铁 饭 碗， 一 心 一 意 做 汽 车 改 装。2015 年 开 始 就 在 学 校 附 近 租了间 100 多个平方米的店，最开始是给自己的马自达车友 以前，必须创始团四人，每天到场监督，现在通过制度， 会 做 原 厂 电 气 化 升 级， 折 叠 后 视 镜， 装 大 屏， 常 规 保 养 等。 责任到人，洗车，美容，改装，每一台车，每一个固件，都是 至于“土老师”这个名号，源于上学时兄弟伙管郑叫“土匪”， 责任到人 4 个人，现在不用到场，团队也能高效运作起来。 76 起初，店里有很多管理问题，一会儿是学徒弄坏了零部件， 一会儿是员工弄丢了修理工具，底下人所有的祸都自己兜着， 对于每月的赔损情况大家说多了都是泪。后来制度越做越规范， 样样东西落实到人，条条制度落实到地，有奖有惩。顾客有事 找前台，前台处理不来找主管，主管应付不来找经理……

重庆汽车后市场 | 经营之术 经营之术 | 重庆汽车后市场 100 多家门店如今仅剩 1 家， “卡阿特”还能再创下一个巅峰吗？ 曾经，“卡阿特”这个品牌是汽车贴膜领域的一匹黑马， 安装的服务。在车主强烈的呼吁下，魏枢于 2010 年转而开始 不愿意挂品牌的统一标识，不愿意执行“卡阿特”的政策……  直接找到“卡阿特”。 在重庆汽车服务市场也小有名气。作为“卡阿特”的创始人， 做第一家实体店，并取名叫卡阿特（英文 cut（雕刻）art（艺 为了保护“卡阿特”这个一手打造的品牌，魏枢决定收回加盟店。 提了新车就立马来卡阿特贴透明车衣的领克车主吴先生， 他用 3-5 年时间，把“卡阿特”从 1 家旗舰店做到全国 100 家 术）， 合 起 来 就 是 雕 刻 的 艺 术）。“ 卡 阿 特” 的 服 务 项 目， 现在最多只有三四家店因为不愿拆门头还留有“卡阿特”的标识， 加盟店，华龙网对他做了专访报道，称其为车轮上的艺术，走 主 要 也 分 为 两 大 板 块， 第 一 是 美 容。 第 二 个 就 是 汽 车 贴 膜。 但真正的品牌店只此一家。在哪里跌倒就在哪里爬起，一切又 还给老板算起了账：1. 每年做镀晶保护车漆约 2-3 千，5 年至 上了人生的高峰。然而，创业就是这么奇妙，因为管理理念和 很快，“卡阿特”通过精细化的经营管理和极好的服务口碑， 从头开始……  少节约 1-2 万。2. 车子 5 年后出售，贴了车衣车漆完好的比同 实际市场操作等原因导致盈利亏损，100 多家加盟店纷纷弃他 打通了汽车贴膜市场的痛点。2014 年，“卡阿特”作为一个独 年同款车至少多卖 2-4 万。总共节省 3-6 万左右的费用。 而去，因贴膜生意走向巅峰的“卡阿特”再次回到了原点。他 立的品牌运作和扩张，开始接受加盟。到 2016 年，重庆主城区， 坚守品质，绝不偷梁换柱 痛定思痛，总结经验，决定从 4S 的店中店重新做起，继续研究 已有 12 家加盟店，全国也做到 128 家加盟店。  国产膜质量不过关，在贴膜行业摸爬滚打十几年的魏枢， 汽车贴膜老本行。他就是“卡阿特”的创始人——魏枢，一个 重新开始的“卡阿特”将门店的位置选择在了一个不太不 已经琢磨着改变这一现状。目前已经开始发展自己的车膜品 极具争议行的人物，一个从未认输的创业者。  起眼的地方（重庆之星 4S 店中店）。不了解“卡阿特”的客户 牌——TMD。亲自寻找货源，亲自联系厂家，亲自对接施工工艺， 会质疑这里的高价格。但凡是熟悉认可它“老熟人”，才真正 严格把控产品品质，在全国已为 100 家门店供货。  在重庆之星 4S 店维修中心最里面，有一家 300 多平专门 知道什么叫“一分钱一分货”的道理。魏枢认为，对于那些便 贴膜的独立门店。这家店曾在全国招商加盟了 100 多家连锁店， 宜却伤车的膜，虽然利润空间大，“卡阿特”却不会向客户推荐， 真心收徒，不怕“教会徒弟饿死师傅” 如今只有这里一个总部，分店数目为 0 ！它就是“卡阿特”， 他们必须要做到坚守品质是第一原则，绝不偷梁换柱。  一直以 第一家将改色膜引进重庆的门店，也是全重庆唯一一家专注贴 来，“卡阿特”在选择产品时很严格，合作品牌主要以客户接 对于员工的管理，“卡阿特”有自己的一套。 膜的汽车后服店。  受度为主。  前期积累的客户主要是奔驰宝马等高端车型，大家 为了资源的最大化利用，“卡阿特”将工作人员分为外勤 比较认可国际大品牌，“卡阿特”主打龙膜和威固两大品牌。  和内勤两个大组。有时候店里员工不够用了，就找外勤的技师 淘宝店做成了 100 家连锁的加盟店 从哪里跌倒，就从哪里站起 过来帮忙；对于那些有业务但养不起技师的门店，“卡阿特” 威固（V-KOOL），是隶属于全美财富 500 强企业伊士曼化 也向他们提供技术支持。  “ 卡 阿 特” 的 前 身 2016 年，魏枢迎来了人生的一个高峰，也很快迎来了创业 工旗下的窗膜品牌，威固隔热膜使用了超级透明的高等级聚合 因为一直严格要求，“卡阿特”成为了业内的贴膜基地。 得 从 一 个 淘 宝 小 店 说 起。 的最低谷。“卡阿特”加盟店规模很快扩张到 100 多家的规模， 物，与一些贵金属（比如金、银、氧化铟）等共同作用，一个 在这里工作的员工，会根据技术、工作年限等条件进行评级， 2008 年， 魏 枢 刚 开 始 接 还没来得及享受丰收的喜悦，分店野蛮式增长，带来的系列问 分子一个分子地溅射处理而成，生产出来的薄膜具有很高的可 且随时选拔技师参加专业培训，技术交流，掌握最新技术，获 触的是车身贴纸这个行 题，打得总部措手不及。想着打造出“卡阿特”品牌，有一套 见光透过率和良好的红外线与紫外线阻隔率。这种薄膜能让驾 得权威证书。外面想学习这门技术的学员，“卡阿特”也以开 业， 最 主 要 为 车 主 设 计、 成熟的运营管理体系，较高的品牌认知度，只要照本复制就能 驶室更加凉爽，使驾驶人员感到更加舒适，同时也提高反应能力。 放的心态，让其在门店师傅的带领下学习刀工、手法、贴膜等 提供个性化的车身贴纸这 很快实现千店的梦想。但现实狠狠的给了他们一记响亮的耳光， 万一不幸发生交通事故，威固膜能够将撞碎的玻璃粘接在一起， 专业技能技巧，最后上手真车实操。  学到了真本领的师傅，有 一 块。 他 把 自 己 的 产 品 制 做好总部，并不代表品牌的这一套玩法也能让加盟店赚钱。或 防止飞溅的玻璃块和锋利的碎片伤到驾驶人员。  “卡阿特”在 的也出去开了店。虽然某种程度成了竞争对手，“卡阿特”也 作出来后，放在淘宝小店上去销售，由于形式很新颖，服务也 许太规范，导致“卡阿特”到其他店时出现水土不服，加盟老 豪车贴膜界的品质有口皆碑，价位低一点的车主也乐意花“高价” 祝福对方。唯一能做的只有不断提高自己的竞争力，不能只和 很周到，产品很快热销，受到大家的欢迎，魏枢的淘宝小店也 板觉得那些条条框框太约束，太费事。多方原因，导致“卡阿特” 来这里做服务。类似宝马这样的车友会如果有什么需求，仍会 他们比低廉的价格，而是要多方考虑，增强客户的体验感，做 很 快 做 到 了 三 皇 冠。 贴 纸 的 产 品 不 仅 在 线 上 大 卖， 重 庆 本 地 的品牌没有给加盟商带来太多收益。慢慢的不愿意来总部培训， 更长远的发展。  车 主 的 接 受 度 也 越 来 越 高， 个 性 化 的 服 务 也 开 始 出 现。 大 家 已经不满足于只买回来一个产品，他们还需要线下提供一个 79 78

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