1

伸缩缝

TENSA®MODULAR

模块化模数式伸缩装置 LR 和 LR-LS

第五代玛格巴模块化模数式伸缩装置 –

大位移量伸缩装置的创新科技

成熟，多功能，低噪音

基础设施 | 建筑 | 工业设施

䘪㫋ゃ

2

伸缩缝

产品特点

特点

伸缩缝必须满足日益增高的要求，同时

必须具有长期的使用寿命。模数式伸缩

缝由玛格巴发明，并且近十年来一直在

持续的改进。最新的第五代系统完全符

合这些高要求。模块化的系统免除了伸

缩缝更换时破凿混凝土的工作，机械操

作大大节省和简化了这一工序。

顾名思义，TENSA®MODULAR 模块化模

数式伸缩装置作为模数式系统，伸缩缝

由可靠的部件组装而成，过程中的主要

变量是位移范围，而该范围必须被伸缩

缝容纳。

伸缩缝的每个单缝以及它的密封件所允

许的最大缝隙开口在 60 mm 到 80 mm

之间，取决于相关规范。然而， 如果减

噪板安装在中梁和边梁的上表面，则每

个缝可容纳的位移将增至 100 mm。在

特殊情况下，如地震，则可允许更大的

位移。同时最大位移量决定缝和中梁的

个数。

模块化的系统可以回收和再制造，环保

且经济。

零部件

伸缩缝中梁①沿着下横梁②滑动，中梁

通过 U 型箱体③与下横梁连接，下横梁

箱体④位于移动伸缩缝两端的桥梁结构

内。下横梁和中梁均由高质量的聚合物

元件支撑，由弹性元件预加应力。中梁

之间以及沿着下横梁的位移由控制弹簧

调节。连接中梁和边梁⑥的止水带⑤使

系统永久性防水。

工作原理

TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩装

置基于以下概念：水平中梁将桥面末端

的位移缝分为若干较小的单缝， 允许桥

面位移高达 2,000 mm，亦支持基于每个

轴的旋转。

每个单缝由橡胶止水带密封，这样，伸

缩缝在桥面表层形成整体排水。中梁之

间的相互位移由控制系统弹性地调节，

且不受约束。

玛格巴 TENSA®MODULAR 模块化模数式

伸缩缝通常用于位移量高于 80 mm 的桥

梁上。

将 “减噪板”安装在伸缩缝表面，可以

使车流噪音减少 80 % 以上。

TENSA®MODULAR 模数式伸缩缝示意图

3

伸缩缝

设计

• 避免了在所有高应力接点处焊接，增

强了耐久性。

• 伸缩缝的所有易损件用螺栓固定到

位，如果必要的话，可简便替换，不

用中断交通 安装伸缩缝，只需桥梁结

构的每侧有对应的小槽口即可。

• 由于其非对称设计，伸缩缝便可很容

易的进行调整以适应特殊情况。

• 下横梁的方向，即桥跨的方向，简化

了连接桥面钢筋的放置。

• 伸缩缝可以按客户要求的节段分断安

装，连接处采用螺栓固定方式。

功能

• 伸缩缝的所有部件均被预加应力，这

增强了它们的抗疲劳度。

• 橡胶缝隙控制系统通过抑制车流碾压

的冲击荷载，从而增加整个伸缩缝的

使用寿命。

• 伸缩缝的预应力连接抑制冲击和振

动，同时促进较大横向移动，垂直位

移和旋转。

• 减噪板可选择性的安装于伸缩缝表

面，可减少车流的噪音 80 % 以上，

这使带减噪板的伸缩缝适用于声音敏

感区域。

客户利益

亮点

• 允许所有方向的自由位移以及围绕

每个轴的旋转

• 彻底的防渗系统，并在桥面配有排

水系统

• 功能多样，且自由适应以满足客户

期许，可用于各类桥型

• 基于十分成熟的并全面测试过的零

部件

• 配备减噪板时噪音降低

• 伸缩装置整体更换无需土建施工，

伸缩装置整体更换时间缩短至 24 - 48

小时

• 伸缩装置可整体返厂翻新维保，延

长使用寿命

• 伸缩装置可整体模块化拼接

1. 润扬大桥上伸缩缝的安装

2. TENSA®MODULAR 伸缩缝以减噪板为特色

3. 安装的 24 缝伸缩缝的位移量高达 1,920 mm，

重量为 41,000 kg

4. 配备控制弹簧和连接板的控制系统

5. 浇筑混凝土之前的凹槽

1 2

3 4 5

4

伸缩缝

伸缩缝的位移

玛格巴 TENSA®MODULAR 模块化模数式

伸缩装置允许每个方向的移动，同时也

允许沿着每个轴的旋转。它们的弹簧控

制系统可容纳大的横向和纵向位移，而

无需发挥限制力。

如果必要的话，伸缩缝的横梁箱体可设

计成梯形，以增加伸缩缝的横向位移量，

从而匹配其纵向位移量。

在这种情况下，伸缩缝的下横梁可旋转

直到它们与桥梁轴线成 45° 角。这个简

单的几何调整给 TENSA®MODULAR 模块

化模数式伸缩缝带来了一个显著的优

势：整个系统的功能在小的或大的横向

位移时保持不变。

下表展示了不同尺寸的 TENSA®MODULAR

模块化模数式伸缩装置在纵向和横向的

最大位移量。横向位移是所有缝在关闭

状态下的数值。

倾斜的方向和位移

伸缩缝通常安装成与桥轴线垂直，而其

纵向位移与该轴平行，但也可以将模数

式伸缩缝设计成安装于不同的方向（例

如：不与桥轴垂直），或者其纵向位移

不与桥轴平行。在这些情况下，下横梁

箱体可被定向为平行于桥轴或垂直于伸

缩缝的轴。

位移量

（根据要求设定大中型位移量伸缩缝的尺寸） * 在减少的纵向位移处，数值明显增加

1. 伸缩缝的垂直位移量

2. 伸缩缝的横向位移量

类型 缝的个数

LR 型（无减噪板） LR-LS 型（带减噪板）

最大纵向位移 [mm] 最大横向位移 [mm] 最大纵向位移 [mm] 最大横向位移 [mm]*

LR 2 2 160 ± 80 200 ± 0

LR 3 3 240 ± 120 300 ± 0

LR 4 4 320 ± 160 400 ± 0

LR 5 5 400 ± 200 500 ± 4

LR 6 6 480 ± 240 600 ± 9

LR 7 7 560 ± 280 700 ± 13

LR 8 8 640 ± 320 800 ± 17

LR 9 9 720 ± 360 900 ± 22

LR 10 10 800 ± 400 1,000 ± 26

LR 11 11 880 ± 440 1,100 ± 30

LR 12 12 960 ± 480 1,200 ± 34

LR 13 13 1,040 ± 520 1,300 ± 39

LR 14 14 1,120 ± 560 1,400 ± 43

LR 15 15 1,200 ± 600 1,500 ± 47

LR 20 20 1,600 ± 800 2,000 ± 67

LR 25 25 2,000 ± 1,000 2,500 ± 87

LR 30 30 2,400 ± 1,200 3,000 ± 107

1

2

5

伸缩缝

支撑和连接系统

伸缩缝的中梁通过下横梁穿过的 U 型箱

体连接到下横梁上。同样，下横梁箱体

在伸缩缝的边缘固定下横梁。如此，整

个系统被弹性地支撑，并牢固地连接起

来，同时允许必要的移动。

控制系统

橡胶弹簧控制单个中梁的位移，并使其

作为单个动态系统工作。每个中梁相对

于相邻梁的位移由控制件调节，其通过

钢与该梁坚固地连接，并通过控制弹簧

与相邻的梁连接。在伸缩缝的每个边缘，

控制件会通过控制盒被连接到桥梁结构

上。伸缩缝的整个位移范围从而分布到

各个单缝中，来自于交通的制动和加速

作用力会被弹性的阻尼和抵制。如果单

缝被石头或残渣卡死，控制系统的弹性

会预防伸缩缝受到损坏。该系统的设计

确保了伸缩缝处于中间位置时，控制弹

簧在横向位置没有压力。这将疲劳最小

化，从而延长了使用寿命。

ROBO®SLIDE 滑动材料

由于滑动构件会受到很大的荷载或运

动，所以玛格巴使用 ROBO®SLIDE，一

种高度发达的现代化材料，替代传统的

聚四氟乙烯。该材料包含改性超高分子

量聚乙烯，并提供超高的承载强度，低

摩擦以及独特的耐磨能力。以该种材料

为特色的构件，其增加的使用年限大大

减少了养护工作。

设计细节

（根据要求设定大中型位移量伸缩缝的尺寸） * 槽口的最小值是指沥青厚度 70 mm

LR6 型伸缩缝截面

类型

LR 型（无减噪板） LR-LS 型（带减噪板）

Amin

[mm]

Amax

[mm]

B1

[mm]

B2

[mm]

C*

[mm]

重量

[kg / m]

Amin

[mm]

Amax

[mm]

B1

[mm]

B2

[mm]

C*

[mm]

重量

[kg / m]

LR 2 140 300 400 300 400 150 140 340 450 350 450 190

LR 3 220 460 480 300 400 240 220 520 550 350 450 310

LR 4 300 620 560 300 400 330 300 700 650 350 470 430

LR 5 380 780 640 300 420 420 380 880 750 350 470 560

LR 6 460 940 720 300 420 510 460 1,060 850 350 470 670

LR 7 540 1,100 800 300 420 600 540 1,240 950 350 490 790

LR 8 620 1,260 880 300 440 690 620 1,420 1,050 350 510 910

LR 9 700 1,420 960 300 460 790 700 1,600 1,150 350 530 1,040

LR 10 780 1,580 1,040 300 510 900 780 1,780 1,250 400 560 1,190

LR 11 860 1,740 1,120 300 510 1,020 860 1,960 1,350 400 580 1,350

LR 12 940 1,900 1,200 300 560 1,140 940 2,140 1,450 400 580 1,500

LR 13 1,020 2,200 1,330 350 560 1,230 1,020 2,320 1,550 400 610 1,660

LR 14 1,200 2,360 1,410 350 560 1,320 1,200 2,600 1,650 400 640 1,810

LR 15 1,320 2,520 1,490 350 590 1,400 1,320 2,820 1,750 400 640 1,970

LR 20 1,580 3,370 1,890 350 650 2,250 1, 870 3,870 2,290 400 650 2,650

LR 25 1,980 4,220 2,290 350 690 2,900 2,345 4,845 2,790 400 740 3,350

LR 30 2,380 5,070 2,690 350 720 3,500 2,820 5,820 3,290 400 830 4,050

槽口尺寸

下表提供了安装不同尺寸伸缩缝于桥梁

结构上所要求的槽口（预制槽口）的主

要尺寸以及每米伸缩缝的重量。该表中

B1 和 B2 的数值对应截面所示的一侧移

动和一侧固定的伸缩缝。同时，伸缩缝

可设计成允许双侧移动的类型。在这样

的情形下，总的纵向位移可以在两侧进

行分配，B1 尺寸相应的减少、B2 尺寸

相应的增加。精确的数值可以依据具体

要求提供。

C C

B1 A B2

6

伸缩缝

测试与可选特性

实验室测试

TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩装

置已多次通过独立机构在测试中证明了

它的价值。例如，伸缩缝的耐久性在实

验中通过 600 万次荷载变化验证。

所有重要构件和其材料，例如弹性体与

滑动面都进行了独立测试。

在美国标准规定的开口运动 & 振 动

(OMV) 试验中，伸缩缝证实了其在模拟

使用寿命 100 年的方案中的可行性 - 尤

其是，热开口和闭口位移，以及来自交

通的振动，该种类型的伸缩缝在此期间

会受到这种振动。

此外，LR7 伸缩缝进行了集中的地震测

试，该测试超过了美国标准的要求，

此外，还模拟了实际的地震 - 诺斯雷奇

地震，震级 6.7，地面位移 1.2 m/s，于

1994 年毁坏了穿越部分加利福利亚的基

础设施。伸缩缝承受住了该试验，并无

任何损坏，以令人印象深刻的方式表明

了其适用多维运动和旋转的能力。

可在 www.mageba.ch 上观看测试视频。

国家认证

TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩装

置已经过严格审查，并在世界上的多个

国家获得了国家认证 - 例如符合德国标

准TL / TP - FÜ或奥地利标准RVS最新版。

抗震保护装置

可选的抗震保护装置会保护模数式伸缩

装置和其相邻的桥梁结构不受地震的损

坏。在地震中，如果一个标准伸缩缝（无

抗震保护装置）的闭合大于几何允许的

范围时，伸缩缝和桥梁结构将会被损坏

或者垮塌。抗震保护装置通过将伸缩缝

连接到桥梁一侧使其以可控的设计的方

式挤压，以此来防止该种损坏。由于其

冲出面是倾斜的，伸缩缝在地震后可以

回到原位，这使紧急车辆在地震余波中

可以穿过桥梁。

地震保护装置的使用使特种伸缩缝的设

计在特种荷载情况下进行优化，获取更

为经济的解决方案。

减噪板

通过使用“减噪板”覆盖车道上直线

横向缝来降低的噪音高达 80%，车轮因

此保持与伸缩缝表面接触，消除由于

与缝边缘撞击引起的噪音。减噪板的

特别形状还可以使摩托车和自行车能

安全的穿过伸缩缝。以减噪板为特色

的 TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩

装置非常适合用于邻近住宅区域的桥梁

上，或其他声音敏感区域。将减噪板栓

接到（非焊接）伸缩缝表面，这样，如

有必要替换下部密封件，则可容易并快

速地替换掉。

1. LR 伸缩缝的疲劳测试

2. LR 伸缩缝的抗震测试

3. 地震中的抗震保护装置

4. 穿过不同类型（黄色：带减噪板的模数式伸

缩缝）伸缩缝时的车流引起的声级比较

5. 第五代模块化模数式伸缩装置

1

2

3

4

7

伸缩缝

材料与安装

材料

以下高质量材料特别作为 TENSA®MODULAR

模块化模数式伸缩装置的制作标准：

• 中梁和 S355 型钢支杆；包含不锈钢

的混合中梁可按要求提供

• S355 型钢减噪板

• 三元乙丙橡胶或氯丁橡胶密封件

• 控制弹簧，滑动弹簧，橡胶滑动支座，

聚四氟乙烯和聚酰胺

• 在特别苛刻的情况下用于滑动支座

和滑动弹簧的特种优质滑动材料

ROBO®SLIDE

防腐保护

钢型材有按照规定基于 ISO12944 标准

或 适 用 的 国 家 标 准（ 例 如：ZTV-ING,

ASTRA,RVS, ACQPA）的防腐保护系统。

安装

尤其是特大型伸缩缝应在玛格巴专家的

现场指导下进行安装。安装前，施工单

位需要检查桥缝宽和温度，并对伸缩缝

的预设值做适当调整，伸缩缝便可紧靠

两个边梁。

人行道和边缘区域

在桥梁的边缘，可能存在人行道或类似

道路，TENSA®MODULAR 模块化模数式

伸缩装置细节可通过路缘石精确地与结

构型材相匹配，或者配备盖板以确保行

人和骑行人的舒适性和安全性。

连接加固

桥梁结构中相邻于伸缩缝的连接加固的

设计和实施符合相关钢筋混凝土标准。

通常，边梁上的锚环与伸缩缝垂直，亦

可根据要求，将其焊接在任何其他角度。

在下横梁下方，需要额外的局部加固来

预防拉伸开裂。

运行和养护

TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩装

置在正常运行条件下几乎无需养护，伸

缩缝的开闭位移与表面交通的持续通过

使伸缩缝达到了一个自我清洁的效果。

因此，在常规的桥梁检验中，可能需要

检查腐蚀，且确认水密性。为确保可能

引起的任何磨损或损坏的早期检测，我

们建议根据玛格巴相关的检验和养护手

册每五年进行一次全面检测。如果需要

的话，玛格巴可以进行这些检测，作为

附加的服务。

所有的易损件都是标准构件，如果需要，

并在入口允许的情况下，可从伸缩缝的

下部很快的替换，而对交通无任何影响。

水密性

TENSA®MODULAR 模块化模数式伸缩装

置 100 % 防水，这多亏了玛格巴成熟的

密封型材。几十年来，该密封型材为多

座大桥提供了可靠的服务。该型材拥有

众多特别密封点，这些密封点可预防水

穿过伸缩缝。由于外部的机械作用，密

封型材从未损坏，更换简单，成本很低。

组装和运输

玛格巴 TENSA®MODULAR 模块化模数式

伸缩装置在工厂内组装，备于运至现场。

通常情况下，伸缩缝以其安装的长度运

输。但如果有必要，亦可运至现场再安

装。现场需要一辆吊车进行卸货与安装。

1. 模数式伸缩缝的运输

2. 模数式伸缩缝的安装

3. 配备路缘石的伸缩缝的人行道

4. 配备盖板的伸缩缝的人行道

1

2

3

4

伸缩缝

2

1

质量与技术支持

相关产品

以下玛格巴产品可以与 TENSA®MODULAR

模块化模数式伸缩装置结合使用：

• ROBO®DUR：加强特种砂浆，其可加

固伸缩缝附近的沥青。这会减少车辙，

增加司机的舒适度和伸缩缝的耐久性

• ROBO®MUTE：声音保护系统，包含放

置在伸缩缝下方和两端的垫子，可减

少噪音排放

• ROBO®GRIP：带高摩擦系数的防滑涂

层，预防过渡轧制车辆在潮湿条件下

打滑

• ROBO®STATIFLEX：加固沿着伸缩缝侧

面的快速硬化聚合物混凝土，这会减

少车辙，增加司机的舒适度和伸缩缝

的耐久性

• ROBO®CONTROL：以传感器为基础的

电子监控系统有多重功能 - 例如：与

伸缩缝位移相关的数据的持续测量和

传输及其经受的情况。

质量

玛格巴于1960年发明了模数式伸缩缝。

五十年来，玛格巴 TENSA®MODULAR 模

块化模数式伸缩缝在最为苛刻的情况下

于成千上万个结构中证实了其价值。除

了产品性能外，我们高素质的制造和安

装人员的丰富的经验同样为产品的高质

量和耐久性做出了贡献。

玛格巴拥有一个以流程为导向的质量系

统，符合 ISO 9001 标准，独立机构会对

质量进行定期检查，例如斯图加特大学

质量测试机构（MPA），因斯布鲁克大学。

根据目前钢结构标准 EN1090，玛格巴

工厂通过 ISO 3834-2 焊接认证。

客户支持

我们的产品专家将会竭诚为您的项目提供

最优解决方案，并为您提供报价。

您可以在我们官网 www.mageba-group.com

上找到更多的产品信息和工程案例等。

参考项目 - TENSA®MODULAR 模数式伸缩装置

玛格巴伸缩装置产品类型

单组伸缩装置

Version 2023.10 CN - CN ©mageba

矮寨大桥（湖南）

悬臂型钢梳齿形伸缩装置

南京长江第四大桥（江苏）

多向变位伸缩装置

坝陵河大桥（贵州）

模数式伸缩装置

泰州长江大桥（江苏） 秀山大桥（浙江） 龙江特大桥（云南）

玛格巴（上海）桥梁构件有限公司 - 上海市奉贤区邬桥镇北环路 388 号，201402 - 电话 +86-21-5740 7637 - info.cn@mageba-group.com

1. 青马大桥，香港

安装 TENSA®MODULAR LR25 模数式伸缩缝，

自 1996 年开始提供可靠的服务。

2. 大贝尔特海峡西桥

安装 TENSA®MODULAR LR15 模数式伸缩缝，

自 1994 年开始提供可靠的服务。

䘪㫋ゃ