空气悬挂+碟刹培训及未 来半挂车产品发展预测 2019.11

一、新标准空气悬挂+碟刹： 根据新版的GB7258，三轴栏板、仓栅式挂车强制安装盘刹+气囊桥。新 版的GB7258对三轴仓栅、栏板车要求这么严格，实际上就是想要减少这 两类产品，增加厢车的占比 ——因为仓栅、栏板式挂车相比于厢车来说更加容易超载， 且发生事故侧翻之后危害也更加严重——这也是治超的一个策略。

（一）空气悬挂+碟刹 气囊盘刹桥，最先是应对GB7258 对危险品车辆要求而推出的，盘 刹的散热效果好，空气悬架能提 升车辆平稳性，所以这种配置适 合应用在对安全性要求较高的车 辆上， 但是根据全新《GB7258- 空气悬挂+碟刹视频1 2017》的规定，自2019年1月1日 起，危险品货物运输半挂车新车 要配备盘式制动器；而到2020年1 空气悬挂+碟刹视频2 月1日，所有危险货物运输半挂车 ，以及三轴栏板式、仓栅式半挂 车，都应配备盘式制动器，并采 用空气悬架。 所以盘刹气囊配置 不仅应用在危险品挂车上，还会 出现在三轴栏板挂车，仓栅式半 挂车上。 每一种新的事物出现， 都会有一大批人在排斥，道听途 说的找各种原因抵触，综合的来 分析，新配置挂车更适用现在运 输行情，虽说新车投资稍微大点 ，但是在使用过程可以相应的节 省许多运输成本，符合以后提倡 的轻便环保高效的道路运输。

板簧悬挂+碟刹 随着治超的开展，目 前的车货总重最大限 值为49吨，气囊悬挂 已经能很好的满足目 前的使用需要，绝对 是没有问题的 空气悬挂+碟刹 空气悬挂+碟刹视频3

（二）空气悬挂的优势 1、运行平稳，安全可靠 1.1车辆运行时，各轴载荷分布均匀，保证了良好的制动效果 1.2运行平稳，震动加速度低至0.3g(刚性悬挂为0.7-1.2g).能有效吸收车辆运 行时产生的震动，减少行驶中的扭曲和冲击，有效保护半挂车的上装部分，避 免运输货物受损。

1.3无论空载还是重载，车架高度（货台高度）保持不变 1.4在紧急意外的情况下仍能安全行驶，即使气囊完全漏气也能支撑车辆低速 行驶至维修站 空气悬挂视频4 空气悬挂视频6

2.有效降低运行成本 2.1空气悬挂保养周期长，维护简便，零件损耗小，基本达到零费用。 2.2空气悬挂与刚性悬挂车辆相比，根据实验结果，更加节省燃油消耗。 2.3使用车轴提升装置，能有效减少轮胎磨损、增加驱动牵引力，降低油耗 前提升 提升阀 前提升气囊

2.4通过整车升降装置，调节车辆高度，适应各种装卸平台，可节省更多的时 间，提高装卸效率。 2.5有效提高出勤率，减少误工时间。 2.6重量轻，提高实际载荷 3.舒适、环保 3.1车辆运行平稳，驾驶更舒适，不易疲劳，精神更集中，同时副驾驶员也能 有良好的休息环境。 3.2空气悬挂能更好地降低运行时的噪音污染，保护环境。 3.3轮胎对路面的冲击力小，最大限度地保护了路面。 空气悬挂视频5

（三）空气悬挂构造 减震器 螺栓版 气囊 钢板弹簧 前支架

板簧中心距900

（四）空气悬挂行驶高度的调整 •高度阀（调平阀）安装规范: •车轴悬挂系统只需要一个高度阀。 •高度阀用于控制挂车在不同载荷下气囊的压力，以保证挂车在不同载荷下 均处在相同的高度。 •三轴挂车装在中轴，安装时，保证阀体周边有足够的活动空间，运行时不 能有干涉。

高度阀 高度阀杠杆至少200mm长，并保持水平。 为检查高度阀功能，将丝杠些许向下移动，空气应该可 高度阀阀杆 以从放气帽中放气。如果在杠杆向下移动时气囊充气， 说明高度阀装反，此时需要拆下高度阀，旋转180度重新 安装。松开自锁螺母，通过调整连杆的长度调整悬挂高 度。注意：高度阀安装调整后，检查在空气悬挂处在正 常、最高、最低位置时高度阀杠杆与连杆的角度，不超 过规定值。以保证在车轴跳动过程中，高度阀连杆不会 翻转到相反的方向。

安装高度阀需注意以下几点: a.高度阀安装于车架上，阀体排气口向下；连杆组件安装于轴上，使用M8螺栓固定 b.安装位置：中轴线上，尽可能安装于行走机构中心位置，连杆组件焊接点位于车轴中心位置。 c.安装固定完成后，6mm金属竖杆（客户自备）应尽可能保持竖直状态，横摆杆保持水平状态，及两者间 角度尽可能为90度（切勿大于90度）,横、竖杆不得发生任何干涉。在悬挂安装高度时，调节摆杆保持水平 位置，且与连杆形成90º角，拧紧螺栓1、2、3及螺母。高度阀绝对不允许装在提升轴上。

（五）.气路的安装 空气悬挂需要62L大储气筒， 带前轴提升需要另外安装25L 小储气罐，储气筒的排水口需 朝下。

气囊连接板 高度阀 BPW空气悬挂钢丝绳： 便于车架制造时吊装翻转或转运过程中起 吊，保护不会拉脱气囊、拉坏减震器 由于挂车的气囊悬架受到挂车气压的影响。因此，在车辆 驻车或倒车制动时，由于车辆的惯性因素，在刹车制动瞬 间，车辆尾部会向上伸拉，与此同时进行手刹制动时，车 辆尾部将无法回落，高度控制阀此时处于排气状态，气囊 气压将会排空，当再次松开制动时，整车将瞬间下落或导 致气囊褶皱。因此，对于配备气囊悬架的挂车来说，在驻 车或倒车时，应将车辆缓慢停稳之后再拉起手刹。空气悬 挂系统长时间无工作气压时，需防止车架直接压在没有充 气的气囊上造成气囊折叠损坏。

（六）盘式制动器的优势 富华盘式制动车轴 碟刹轴视频 禁止用水冷却制动盘！ （一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使 制动盘激冷开裂）

（六）盘式制动器的优势

液力缓速器的优势 碟刹轴，车头不配液力缓速器的后果，4个 月6个盘全部报废，车轴厂一再声明挂车装 碟刹桥牵引车桥要求按配置（见前边配置表 ），不配液力缓速器的不予承保。液缓价格 贵出2万元左右 带液缓车型每年节省轮胎费淋水费2万 元

轴距的调整

二、未来半挂车发展预测 栏板式、仓栅式半挂车替代产品： 增加空气悬挂和盘式制动器，购车成本将增加2万多-5.5万（不同品牌价 位不同），有些用户短期内难以接受，这样其他可以运输相同货物的车 型因价格低，将会取代栏板式和仓栅式半挂车 1.购买集装箱骨架车，然后做一个仓栏式的“上装”或者600标箱式的上 装放在骨架上。然而这种方法上路也是有被查的风险的——因为集装箱 骨架车的合法货物是集装箱。 40英尺骨架+600栏板箱子（带4个锁具） 40英尺骨架+仓栏箱子视频

2.侧帘布厢式车：（这种车可以用板簧悬挂）厢车由于货箱封闭，装卸货物远 没有仓栅和栏板式半挂车效率高。因此，许多厂家把眼光投向了侧帘车。例如年 前中集华骏就曾在年会上展出一台由仓栅车变化而来的“侧帘车”。这款车的内 部完全就是一台仓栅车，运输货物可以是和仓栅车一样。只不过车顶增加了滑轨 ，安装上了顶棚和侧帘——并且这些可以收回到一边。虽然它的成本肯定是要比 仓栅车+篷布高出不少，但又会低于气囊桥+盘刹，在许多人看来，这或许会是明 年新政策实施后的理想替代产品。 中集华骏侧帘布厢式车

2.侧帘布厢式车：自重不到7吨，比普通厢式车轻1吨甚至2吨，比仓栅车长度 更长（13.75米），装卸效率更高，两侧帘布可开启，立柱、花栏往上一提，可 快速拆卸，侧面装卸货的时候，没有遮挡，效率较普通厢式车大幅提升。帘布可 快速关闭，节省了仓栅车盖篷布的时间，而且防水防尘，密封性好，对贵重货物 起到很好的保护作用。 中集东岳侧帘布厢视频 中集华骏侧帘布厢式车视频2

3.侧翻自卸半挂车当标箱用：（这种车可以用板簧悬挂，也是600高栏板）这 种车带齐6个侧翻缸和1个移位缸是8吨，如果当标箱使用（特制标箱式），不带 移位缸，只装3个侧翻缸（上牌用），车架鹅颈处大梁做成和标箱一样高，其他 横梁工具箱减重，也可以做到7吨左右， 侧翻600栏板视频

4.厢式半挂车：厢式挂车的密闭性特点可以更好保障运输货物的完整性和安全 性。因此挂车制造企业应将重心逐步转移至厢式挂车领域，实现挂车制造的高端 化升级。对于城市物流、快递包裹来说厢式货车优势明显，省心，防水防盗，也 少了盖篷布的烦恼；而如果用厢式车面对满满的钢材、煤炭，厢式车也只能是一 脸的尴尬。再或者说按重收费，厢式车从顶到侧那一圈包围的重量比较大（8吨 以上），会让用户少拿到一些运费。 自动拼板焊接设备 厢板滚压视频

5.翼开启厢式半挂车：可形成敞开式车厢。便于机械集装化装卸货物，提高装 卸效率。12m长普通厢式装卸货约需1.5-2小时，展翼厢式车约需20-30分钟，装 卸货物可节省1-1.5小时，展翼车特别适合中短距离运输，可成倍提高效率。 利用蓄电池电能控制电池系统，操作简便，节能环保。厢体设有完善的密封装置 ，防雨性能良好。厢体底板两侧设有专用捆绑带固定环，便于货物固定 翼开启厢式半挂车 三星翼开启

6.物流箱：45英尺骨架或者40英尺骨架车，上边拉瓦楞板铁集装箱或者侧帘布 集装箱，运输的货物和厢式半挂车相同

7.平板半挂车：可运输钢材，钢卷，大件等。缺点是没有厢板，有的地 方上牌不让开插桩孔

三.我公司需要上的公告 1.扩展标箱车和仓栅车公告，板簧悬挂扩展为空气悬挂，新政策实施后 使用 2.上45英尺骨架车公告 3.上13.75米侧帘布厢式运输半挂车公告（梁山东岳等很多厂家已上此公 告）

四.公司产品转型，多元化发展 既然栏板式和仓栅式半挂车新政策实施后，价格不具有竞争优势，除了选择上面 提到的替代车型外，考虑产品转型。除半挂类产品外做自卸类，罐类我们具有产 品技术和加工能力的产品。需要我们营销部业务员在市场上去推销这些新产品 U式半挂自卸车视频 粉罐车 后翻自卸半挂车（方箱） 洒水车 普通自卸车