综合监控系统（ISCS）
综合监控系统通过统一的数据库、应用软件及人机界面，将各专业间的数据高度融合，减少了命令至执行的中间环节，高效实现对城市轨道交通中
供电、机电、站台门、乘客服务等设备的全面监控，实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置，为用户后期扩展联动功能和决策支持提供技
术支撑。
技术特点
统一的
软硬件平台
统一的
内部通信机制
统一的
数据库平台
统一的
外部接口
统一的
人机界面
两级管理
线路中心级
三级控制
车站级现场设备级
线路级监控
系统控制设备
骨干网
车站级监控1 车站级监控N
服务器 交换机 工作站 工作站 打印机 FEP
服务器
BAS SCADA FAS PSD PIS PA CCTV ACS
交换机 工作站 打印机 FEP
……
基于云平台的综合监控系统
优势
优势
和利时融合物联网、云计算、大数据、互联网+等信息技术，研发了基于云平台的“两级运管”的城轨综合监控系统，实现了对供电、环控等二十多个
专业子系统的智能化集成监控，系统间快速联动和应急处置。
◎ 精简数据处理流程，提升系统实时性
◎ 数据集中管理，确保安全
◎ 降低建设成本和运维成本
◎ 部署方便，提高实施效率
◎ 维护方便，提升运维效率、降低运维成本。
◎ 利用云平台的HA特性，提高可靠性。
◎ 提高系统安全性、可靠性和乘客舒
适度。
◎ 辅助制定行车和资源调配计划。
◎ 全程采用面向对象技术
◎ 面向对象的分布式内存数据库
◎ 系统采用软总线技术
◎ 标准的开发工具
◎ 跨平台设计，支持Windows、UNIX、LINUX
◎ 具备二次开发能力，提供丰富的API库
◎ 高可用的冗余设计
◎ 高安全性，外部通信加密传输
两级运管
车站、线网两级
硬件部署
云平台
统一部署综合监控系统
的各主机
大数据分析
客流量、环境、能耗、
设备健康的智能分析
行车综合自动化系统 (TIAS)
行车综合自动化系统以实现“高安全、高效率、高品质服务和节能环保”的智能型城市轨道交通为目标，系统采用统一的软件平台、统一的硬件及网
络实现对车辆、信号、供电、环控等二十多个专业子系统的智能化集成监控，提高了运营调度效率与灾害及故障模式下的自动化处理能力，系统达到
了国际交通协会（UITP）定义的列车自动化运行最高等级GoA4级，满足全自动无人驾驶要求。
融合云平台综合监控系统项目
呼和浩特地铁1、2号线，为国内首个基于线网级“融合云平台”的城市轨道交通综合监
控项目，首次采用服务器扁平化部署，实现了两条线路的集中调度。
深圳地铁6号线，为线路级云平台，服务器采用传统方式虚拟化部署，实现车站三级可视
化显示及智能节能控制等。
典型案例
燕房线行车综合自动化系统项目
燕房线是中国首条自主研发的全自动运行线路。由和利时提供国内首创的支持全自动运
行的行车综合自动化系统（TIAS）在燕房线的应用，大幅提升了轨道交通的运营管理水
平，为列车高效的运营指挥提供了有力的技术保障。
新加坡地铁汤申线综合监控项目
和利时提供自主知识产权的SCADA软件平台和PLC产品，并承担综合监控系统的设计、
研发、生产、运输、安装、测试与交付工作。承接本项目不但体现出新加坡业主对和利时
承接高水平国际工程项目能力的认可，还首次实现了国产综合监控系统走向海外的重大
突破。
服务于全球15座城市的51条地铁线路
