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一、 电梯安装说明书
电梯安装顺序图
井道勘察、开箱检查
放样架、吊线
机房内安装 井道内安装 层门处安装
承重梁
限
速
器
柜
类
安
装
夹
绳
器
导
轨
安
装
缓
冲
器
层
门
地
坎
开
关
装
置
门
套
层
门
召
唤
指
示
器
曳引机
导
向
轮
轿
厢
安
装
对
重
安
装
限
速
器
张
紧
轮
平
层
装
置
终
点
开
关
层
门
安
全
钳
门
轨
轿
厢
架
附
件
导
靴
等
曳
引
钢
丝
绳
及
补
偿
装
置
安
装
调试、试运行
2
1. 安装前的准备工作
1.1 施工安全守则及劳动力的组织
1.1.1 电梯安装工地负责人应该向参加安装小组人员进行有关电梯井道、机房、仓库、电梯安装材料、堆
货场地、施工现场、施工办公室、电话、厕所、电源、灭火器、火警、警报处、医疗站、附近医院等事
项的介绍。
1.1.2 应对安装技术资料如：机房和井道布置图，进行详细了解清结构和尺寸要求。
1.1.3 施工现场的检查：
1.1.3.1 应检查施工现场和道路，是否确保安全，是否有障碍物及积水需要清除，是否需要设栏杆、覆盖
孔洞等等。
1.1.3.2 应检查仓库，库内应该干燥，可以上锁，有照明灯，必要时可通暖气。
1.1.3.3 应检查堆放大的电梯零部件的堆货场，堆货场应该干燥，有防雨水、防气候影响等防护措施。
1.1.3.4 应检查井道和机房是否符合规定中的各项规定（不应安放与电梯无关的设备，机房不可当通道使
用，通往机房的道路应畅通无阻，井道和机房的结构应是隔火的，等等）。
1.1.4 劳动力的组织：除了参加安装工作的由四至六人组成的安装小组（其中至少有熟练的机械安装钳工
和电工各一名）外，安装工地负责人应与使用单位商量一定的起重工、脚手架工、木工、泥石工等根据
安装进度的需要进行配合。
1.2 井道测量
根据电梯土建布置图检查测量井道内的净平面尺寸（宽和深）、垂直度、井道留孔、预埋铁件位置、
底层深度、顶层高度等，如发现不符，则通知客户及时予以修正。
1.2.1 向客户了解清楚有关门口的井道内壁抹灰层的形式（标准的中等抹灰度=20mm）。
1.2.2 在井道盖板上应标上导轨中心线和轿厢中心线，尺寸应按图纸中的规定，并考虑抹灰层厚度而定。
1.2.3 应标志固定铅垂线的位置（见图 1）。
1.2.4 在此两点处放垂线坠入井道，使离井道底坑底部距离约 100mm。
1.2.5 用木楔把方木（或双层板）紧固在井道底坑的井壁之间（见图 2）。
1.2.6 使铅垂线停止摆动。
1.2.7 把引导铅垂线的 2 个木块放在方木上，并将它小心地向铅垂线的方向推动，木块之 V 形槽正好靠拢
铅垂线时，应将木块固定（见图 2）。
1.2.8 把铅垂线张紧并围绕方木缠一圈（见图 2）。
3
1.2.9 取测量表格。
1.2.10 按表中简图（图 3）所示尺寸，测量每一层楼的门坎处的井道尺寸，填入表格（见表 1）。
1.2.11 在最小的尺寸下面划一道直线。
4
1.2.12 确定个别尺寸的最大偏差、安装公差，按平面规定为±20mm，如公差大于上述规定，就应该找客
户协商才能继续进行施工。
1.3 开箱点件
安装前汇同用户根据装箱单及有关技术资料清点箱数，并核对箱内所有零部件及安装材料，如发现
漏发、错法和损坏的零部件应及时由客户向有关单位联系解决。
表 1 井道实测数据
楼层 a b c D e f g h 备 注
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1.4 脚设脚手架
根据电梯轿厢大小及对重位置确定脚手架的型式（单井式或双井式），材料有木、竹及钢管几种，但
无论哪种材料，都要保证脚手架的稳定性（每层有一根杆顶墙，避开门口）和足够的承载力。每层的脚
手架横梁应放置两块或两块以上的木板，木板两头应与横梁临时紧固，脚手架位置要便于施工，不影响
放线，遇有电焊工应随时检查有无隐患。
1.4.1 清理井道、搭脚手架：在搭脚手架之前应清除井道底坑内积水杂物，以及剔除井壁有碍安装的阻碍
物，搭脚手架的形式可采用井字式或双井字式两种，如图 4 所示。
5
1.4.2 脚手架横梁的布置：脚手架上横梁的高度（即间距）应小于 1200mm 为宜，同时当遇到井道门口的
时候应按图 5 所示形式架设。
6
1.4.3 当脚手架搭完以后，安装工地负责人应检查脚手架是否牢固安全，是否符合使用要求，并检查井壁
机房楼板下是否有残余的露出壁面的异物，如有应安排人员进行剔除。
1.5 电梯井道内照明
1.5.1 电梯井道作业灯应采用带有防护罩的且电源电压低于 36V 的电灯进行照明。
1.5.2 每台电梯应单独供电，在井道入口处设电源开关。
1.5.3 井道照明的电灯应每隔 6～7m 设一盏。
1.5.4 顶层和底坑应有二个或二个以上的电灯照明。
1.5.5 机房照明灯数量应不少于电梯台数×2。
1.6 电梯安装进度
电梯安装各工序的进度安排可参考表 2 电梯安装进度表
表 2 电梯安装进度表
序
号
工序日程 有 效 工 作 日
2 4 6 8 10 12 14 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36
1 安装前的准备工作
2 电梯导轨的安装
3 轿 厢
4 对重与缓冲器
5 曳引机与导向轮
6 曳引钢丝绳和夹绳器
7 厅门与门滑轮
8 安全钳与限速器
9 自动门机
10 电器部分安装
11 调 试
1、表中工作日以五站五门为计算
2、工序安排可根据实际情况调整或平行
7
1.7 电梯安装工具
说明：以下工具供参考可根据实际情况选用或增加。电梯安装所配备的工具可参考表 3 安装工具表
配置。
表 3 安装工具表
序号 名 称 规 格 序号 名 称 规 格
1 套筒扳手 24 导轨校正卡板(找道尺) 轨距可调
2 活动扳手 10”，2” 25 锉刀 扳、圆、半圆
3 管子钳 30mm 26 奶子锤 11/2 4 磅
4 管子胶板 1/2”，2” 27 木锤
5 管子台虎钳 2” 28 电钻 6~8mm
6 尖嘴钳 6” 29 电烙铁 75W
7 斜嘴钳 6” 30 电工刀
8 剥线钳 31 手灯
9 吊线锤 10~15kg 32 手电筒
10 C 型扎头 2”，4” 33 扳牙 M8,10,12,16
11 扁凿 34 扳牙架 M8,10,12,16
12 角尺 4”，12” 35 油枪
13 厚薄规 36 喷灯
14 钢卷尺 2m，30m 37 挡卷钳
15 钢板尺 300mm,000mm 38 蜂鸣器
16 油压千斤顶 5T 39 试电笔
17 手拉葫芦 3T 40 内六角
18 万用表 41 外六角
19 兆欧表 42 力矩扳手
20 转速表 43 水平尺
21 钢锯架 44 拉力器
22 螺丝刀 2”，6”，12” 45 对讲机
23 十子螺丝刀 4” 46 角向磨光机
2．电梯导轨的安装
2.1 样板架和放线
根据安装图所示电梯轿厢外形尺寸，用木板制成方框样板，在对重位置也制成框架，然后在样板架
上划轿厢导轨与对重导轨的中心线，将此样板架悬置在机房楼板下面（图 6）并将 8 根Φ0.7~0.9mm 钢丝
作线一端固定在此样板上，另一端加 10~20kg 铅锤垂直坠至底坑。8 根工作线位置（见图 7）。
8
9
2.1.1 轿厢导轨中心线两端各吊一组（二根）工作线（共四根）。
2.1.2 对重导轨中心线两端各吊一组（二根）工作线。
2.1.3 轿厢门位置吊二根工作线。
2.1.4 此二根工作线距离 E 应等于轿厢净门口宽度，沿轿厢踏板外侧位置敷设。
2.1.5 样板木架置于机房楼板下大约 1m 处，用水平仪校正水平后稳固在距底坑 800~1000mm 处，固定一
个与顶部相同的样板木架校准放线后，将其铅垂线固定在相应位置上。
2.2 导轨支架与导轨的安装
导轨与支架的安装对整个电梯的安装质量是一个重要环节，安装上的误差必将造成轿厢运行中的噪
音、冲击、振动。
2.2.1 导轨支架的测定及要求
2.2.2 在安装导轨支架前应将其安装位置选定，通常按预埋件的位置。不采用预埋件的情况下，第一根导
轨支架距底坑应不大于 500mm。再往上每一排导轨支架间距不应大于 2500mm，最高一层导轨支架距顶
端楼板不大于 500mm。
2.2.1.3 导轨架测位时，应考虑到导轨接口与导轨架干涉问题，如干涉应错开。
2.2.1.4 在用润滑油的导轨下围 60mm 高的水泥底座积油池。
2.2.2 导轨支架与井道墙的固定方法
2.2.2.1 对穿螺栓固定法
当井道墙厚度小于 150mm 时可用冲击钻或手锤，在井道壁上钻出所需大小的孔，用螺栓通过穿孔将
支架固定，如图 8a 所示。固定时在井道壁背面放置一块厚钢板垫片。
2.2.2.2 预埋螺栓固定法
采用这种方法，要求在土建时井道墙上留有预留孔，或者在安装时先凿孔，然后将预埋螺栓按要求
位置固定好，埋入深度不小于 120mm，最后用较高标号的混凝土浇灌牢固。如图 8b 所示。
2.2.2.3 预埋钢板焊接固定法
这种方式适用于混凝土井道墙。在土建时按要求预埋入带有钢筋弯脚的钢板。安装时将导轨支架焊
接在钢板上即可。如图 8c 所示。
2.2.2.4 膨胀螺栓固定法
这种方式适用于混凝土或空心砖墙墙体的井道。安装时用冲击钻或墙冲在井道墙上钻一与膨胀螺栓
规格相匹配的孔，放入膨胀螺栓将支架固定即可。如图 8d 所示。
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导轨支架左右臂分别以双面连续焊缝焊接到预埋铁上，导轨支架连接角铁用螺栓组装在支架臂上，导轨
支架的水平度不大于 1.5%。
2.2.3 在安装导轨支架时，也可以将电线槽板支架一同装好，具体做法如下：
设基准线，按照前面放线要求，从下至上放一条电线槽板基准线，除了对该线有铅垂的要求外，还
应考虑：
2.2.3.1 线槽盒面应低于导轨顶面不小于 20mm。
2.2.3.2 要求槽板与该线平行要求槽板固定牢固。
2.2.4 按布置图要求将底坑缓冲器底板安置正确，同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离偏差不大
于 2mm。
2.2.5 立导轨：
2.2.5.1 在机房楼板下面安装一个固定滑轮，作提升导轨之用，在使用前应先检查绳索应有足够强度。
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2.2.5.2 将导轨从底坑向上逐根立起，导轨连接处应擦净，螺栓连接固定，导轨压板略微压紧（见图 9），
待校正后再紧固。
2.2.5.3 导轨工作面应无毛刺和弯曲。
2.2.6 导轨的校正：
2.2.6.1 导轨的校正应从 2 楼开始往下校正，然后再从 2 楼往上校正。
2.2.6.2 用尺量一量所放轿厢导轨钢丝绳距导轨应为 25mm，否则需要重新调整。
2.2.6.3 用找道尺找两相对导轨的导轨面是否平行，卡针的活动指针向哪一方说明哪一方导轨支架角铁就
要向外调整。
2.2.6.4 用扁针找导轨面中线是否与轿厢导轨线在一条线上。
2.2.6.5 调整后需再次经过反复校正最后紧固螺栓。
2.2.7 导轨的校正要求：
2.2.7.1 导轨距的偏差在整个高度上均应符合图 9 的尺寸要求。
2.2.7.2 轿厢两导轨每个工作面对安装基准线每 5m 的偏差不大于 1.2mm，对重导轨为 2mm。
2.2.7.3 轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续的缝隙，局部缝隙 a 不应大于 0.5mm。
2.2.7.4 导轨接头处的台阶不大于 0.05mm，可用 0.01/300 的平直尺或其它工具测量，用塞尺检查。如超过
应修刮平滑，修刮长度不小于 150mm。
2.2.7.5 导轨应用压板固定在导轨上，不可用焊接固定。
2.2.7.6 不设安全钳的对重导轨接头处的缝隙≤1mm，台阶≤0.15mm。
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3．机房设施的安装
3.1 机房承重梁的安装
3.1.1 机器的承重梁担负着电梯传动部分的全部动负荷和静负荷，因此要可靠地架设在坚固的墙或横梁上，
承重梁的安装可根据机房高度，机房内机件平面布置来选择不同类型的安装方法。
3.1.2 对承重梁所选用的规格、安装位置、相互之间的尺寸参阅电梯机房井道图。
3.1.3 承重梁如需要埋入承重墙内，则支承长度应超过墙厚中心 20mm，且不应小于 75mm。
3.1.4 承重梁的安装要水平，水平度误差不超过 2/1000，相邻之间的高度允差 1mm。
3.2 曳引机安装
3.2.1 在机房内曳引机上方固定一直径为 3mm 的水平铅丝，在该铅丝上悬以两铅垂线来校正井道样板架上
的轿厢架与对重中心点连接使之垂直投影重合，根据曳引轮中心计算的曳引轮直径长度来确定曳引机位
置（此时如样板架拆掉则与地板上所留的标准重合）。（见图 10）
3.2.2 曳引机最高处——曳引轮距机房楼顶的最小距离为 450mm，盘车轮距机房侧墙壁的最小距离为
200mm 以便留出维修此机器的工作空间。
3.2.3 曳引轮在安装时应符合下面的要求：
3.2.3.1 曳引轮在水平方向的位置偏差在对重的前后方向不应超过±2mm，在左右方向不超过±1mm。
3.2.3.2 曳引机在前后、左右的水平均不应超过 2/1000。
3.2.3.3 曳引轮垂直方向偏摆度最大应不大于 2mm。
3.2.3.4 制动器轴瓦和制动轮间隙均匀且不大于 0.7mm，制动灵活可靠，制动器上各转动轴两端的垫匝及
销钉必须装齐并将销钉尾部劈开，弹簧调整后，轴端螺母必须锁紧。
3.3 导向轮的安装
3.3.1 在机房通过导向轮两端绳槽中心，向对重中心及轿厢中心的连接线吊两垂线，移动导向轮，使通过
对重边的绳槽中心的垂线与对重中心线重合，同时使另一边绳槽中心垂线与轿厢中心和对重中心的连接
线相交则位置确定。（图 11）
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3.3.2 在机房由导向轮侧面吊垂线，复查该垂线与对重中心线的距离应小于 0.5mm。
3.3.3 导向轮和曳引轮端面的平行度不大于±1mm。
3.3.4 导向轮前后偏差（即在受力方向）不大于±3mm，左右偏差（即轴向）不大于 1mm。
3.4 限速器安装
限速器在出厂时已经过严格检查和试验，因而安装时不准随意调整限速器弹簧的拉力或压力更不得
损坏铅封，当出现故障时应更换整个限速器部件。
3.4.1 根据布置图限速器安放位置，将限速器安放在机房楼板上或承重梁上，水泥基础应造成大于限速器
底座每边 25~40mm。
3.4.2 限速器涨紧装置通过支承臂用压板固定在底坑的轿厢导轨上，涨绳轮底至底坑的距离不小于 400±
50mm。
3.4.3 从限速器滑轮槽里放一根铅线，一端通过样板至轿架上安全钳拉杆绳头中心点再与底坑涨绳轮槽对
正来确定限速器正确位置。
3.4.4 限速器用膨胀螺栓安装在基础上，螺栓头伸出 5mm 以上。
3.4.5 限速器安装位置偏差，在前后左右方向不应超过±3mm。
3.4.6 限速器绳轮对楼板平面的垂直度偏差应不大于 0.5mm。
3.4.7 限速器绳距导轨尺寸 a、b 的偏差为±5mm。
3.4.8 在挂限速器绳之前，必须将限速器轮上的油污和限速器绳上的防锈油清洗干净，以免影响卡绳力。
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4．夹绳器的安装
夹绳器安装在曳引机架上。它由机架、前后制动板、弹簧部件、偏心触发机构和瞬间开关等主零部
件组成。当闸绳向上提起，偏心轮转动，弹簧部件推动上削轴沿机上的圆弧槽向上运动，导致前后制动
板相向运动而产生夹紧作用，通过夹紧曳引钢丝绳使上行超速运动的电梯减速直至停车。同时，运动的
内拉杆使瞬动开关动作，从而使曳引机断电。其安装调整方便，转动角度为 0~45°夹绳器刹车皮与曳引
绳的间隙为 2 mm。
5．缓冲器的安装
5.1 缓冲器安装的数量和位置尺寸应符合电梯布置要求。
5.2 用水准仪准确将底板放置在水平位置，底板水平度应在 1/1000 之内，然后往底板脚螺丝灌混凝土。
5.3 取下底板的上螺母并安装缓冲器。
5.4 用水准仪和铅垂线及垫片调节缓冲器，要求活动柱塞的外露部分上下两端与铅垂距离的差值不得超过
2mm。
5.5 轿厢架下梁，对重框架下梁底部碰板至缓冲器顶面的越程距离应符合规定值，蓄能型缓冲器
200~350mm，耗能型缓冲器 150~400mm。
6．层门系统的安装
6.1 地坎的安装
6.1.1 根据样板架中门口吊线，确定层门地坎的准确位置以保证和轿门地坎的距离。
6.1.2 用水泥沙浆浇灌地坎，要把地坎与牛腿之间的空间填满，并用水平尺校准水平度不超过 2/1000，同
时保证地坎应高出装饰后的楼板地平面 2~5mm。
6.1.3 对井道无牛腿时用角钢支承地坎，角钢应牢固地与井道钢筋混凝土连接。
6.1.4 层门地坎与轿门地坎水平距离偏差为
3
+0 。
6.2 层门框架安装
层门框左右立柱与横梁的安装，可用水平尺和线坠保证立柱与地坎垂直（图 12）横梁水平，并保证
门导轨与地坎边线平行，其误差不超过 1mm，然后用螺栓固定，并通过固定板与井道墙连接。
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6.3 层门门板的安装
6.3.1 清理门导轨上的机油或防锈涂层，清除地坎槽内异物。
6.3.2 把门挂板挂于门导轨上，调整滑轮下方的限位轮高低位置，保证与导轨下平面间隙为 0.5mm 左右，
门挂板在导轨上能灵活移动无阻滞现象。
6.3.3 用线坠对准地坎槽的中心线，并以此为基准安装门板。调整门挂板与门板之间的垫片，保证门板下
端面与地坎间隙值，货梯为 1~8mm。
6.3.4 门板未装联动机构前，在门板中部沿导轨水平方向牵动门板，其拉力不大于 30N。
6.3.5 层门板门板与门套，快门板和慢门板间的间隙载货电梯应为 1~8mm。
6.3.6 当层门被打开后，应有自动关门装置，确保层门自动关闭。
6.4 门套的安装
6.4.1 将门套左右侧立柱与地坎的连接板用螺栓连接牢固，在立柱的两地脚板处，局部浇灌水泥。
6.4.2 校正立柱铅垂度和横梁的水平度不超过 1/1000。
6.5 门锁安装
6.5.1 锁钩固定应牢固，锁臂及动接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁钩的啮合深度不小于 7mm。
6.5.2 门锁滚轮端面与轿厢地坎间隙应为 5~10mm。
6.6 层门附件的安装
6.6.1 安装层门钥匙开锁装置，保证其转动时能打开门锁。
6.6.2 安装自闭装置，保证层门自动闭合可靠。
6.6.3 安装层门护脚板。
7．轿厢架和轿厢的安装
7.1 安装准备
轿厢和轿厢架的安装必须在各层外门地坎已安装完毕，并且拆除门坎线以后进行。
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7.1.1 将最高层的脚手架拆除，在层门口楼面对着井道墙上，剔两个（250×250mm）平行且和门口宽度一
致的孔（见图 13）。
7.1.2 用两根 200×200mm 方木作支承梁（见图 13），一端放入孔内，另一端架于层门门口地面上，测水
平后两端固定。
7.1.3 在机房承重梁上横向固定一根直径不小于Φ50 圆钢或Φ75 钢管，由井道顶通过轿厢中心曳引绳孔处
放下钢丝扣（不小于Φ13）并悬挂 3 吨吊链。
7.2 轿厢架的安装
7.2.1 吊装下梁平放于顶层井道内的支承横梁上，校正下梁的上平面水平度不应超过 2/1000，然后将下梁
稳固防止移动。
7.2.2 安装调整两立梁，其垂直度允许小于 1.5mm，将该立梁与下梁用螺栓紧固。
7.2.3 吊起上梁与两立梁用螺栓紧固连接，重新校正立梁的垂直度，允许小于 1.5mm，整个结构应牢固、
方正、无扭曲，并将螺栓紧固。
7.2.4 将轿厢底盘平放于下梁上，用四组垫木调整其水平度小于 2/1000，以螺栓紧固于下梁上，并用拉条
紧固连接立梁与框架。
7.2.5 在立柱上设有限位开关碰铁的，应将碰铁校正其铅垂度不超过 3/1000。
7.2.6 将导靴在上下梁上连接紧固，使之与导轨吻合良好。
7.2.7 返绳轮的铅垂度不大于 1mm。
7.3 轿厢的安装
7.3.1 对于活动轿厢的安装先将轿底放在轿厢架上，用螺栓将框架与轿底称重橡胶弹性元件盖板连接，调
整轿厢拉条，用水平尺调整轿底水平度小于 3/1000。
7.3.2 吊起组装好的轿顶悬挂在上梁下面。
7.3.3 用螺栓连接轿壁与轿底，轿壁与门眉、横梁、轿壁之间，轿壁、门质、横梁与轿顶之间交接处，并
用靠尺检测有轿门一面前壁板的垂直误差小于 2/1000。
7.3.4 安装扶手、吊顶、装潢、照明灯、操纵箱、轿厢指示灯等。
7.3.5 安装轿厢门其技术要求和方法参照层门。
7.4 开门机的安装与调整
7.4.1 开门机的安装与调整：
7.4.1.1 将已安装调整的轿门关闭，使开门机构的中心线与门中心线对齐，按图调整好前后位置。
7.4.1.2 将开门机构左右连接板与相应的门吊板连接，使左右连接板平行并与门导轨垂直。
7.4.1.3 通过门刀（门刀和层门已调好）与层门连动，转动开门机，使层、轿门同步平稳运行。
7.4.1.4 关闭层、轿门，且平行于门导轨，调整并固定门限位。
7.4.1.5 用手动转动链轮，开关层、轿门数次，应能平稳运行，无杂音和阻卡现象。
7.4.2 凸轮触点位置调整
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7.4.2.1 开门（如图 14）
开门运行速度变化：
慢速运动→全速运行→减速运行→停机→惯性运行
7.4.2.2 关门（如图 15）
关门运行速度变化：
慢速起动运动→全速运行→减速运行→停机→惯性运行
7.5 对重的安装
7.5.1 在对重装置导轨离底坑约 5000~6000mm 处，挂一吊钩，并将对重架运至底坑，用钢丝绳扣栓牢，并
和吊钩挂好，然后将框架尾部栓一根溜绳将框架就位。
7.5.2 根据对重的越程距离 S2，将对重架吊起悬高，并在底部用木块垫好
7.5.3 将对重架两边上下导靴装好，调整导靴与导轨的吻合。保证能自由上下滑动，不得有偏斜，或切割
导轨现象，然后将平衡铁由上而下的装到对重架内。
对重装置总量=轿厢重量+40~50%额定负载
7.5.4 对重框架对中线相等，其误差不应大于 5mm，不允许有扭曲变形及横向位置位移，上下导靴应同一
垂直线上。
7.5.5 底坑对重安全栏的高低位置应按（图 16）施工。
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7.6 曳引钢丝绳的安装
7.6.1 钢丝绳长度的测量
曳引钢丝绳挂于曳引轮上应保证轿厢下梁、对重架的地面底面至缓冲器的越程 S1、S2，越程距离 S1、
S2 对蓄能缓冲器为 200~350mm，对耗能型缓冲器为 150~400mm。
7.6.1.1 曳引绳长是当轿厢停在最高层平层位置时，对重架底面与缓冲器顶面的距离等于 S2。
7.6.1.2 为减少测量误差，长度用截面积 2.5mm2 以上电线测量，测量时应将对重垫起，使其底面与缓冲器
顶面距离为 S2。在轿厢及对重各装好一个绳头装置，绳头螺母放在开口销处，然后按绳头的实际绕法进
行测量。根据测量数据，长度计算如下：
X=由轿厢绳头锥体出口按该绳实际绕法，至对重锥体出口长度
Y=绑扎长度
Z=做绳头时应预留的长度
Q=轿厢在顶层安装时垫起高度
L=总长
钢丝绳总长 L=X+2Y+2Z+Q
7.6.1.3 量绳工作应选择清洁、宽敞的地方进行操作，以防绳被油污，量绳时应先将绳拉紧，然后测量、
截断，以防中间弯曲，影响实测数据的准确性。
量绳和挂绳时严禁发生打结现象。
7.6.1.4 钢丝绳安装程序（见图 17）：
19
7.6.1.4.1 切断钢丝绳,留出约 30cm 长,长出的部分可以很容易地装入座套。
7.6.1.4.2 将绳端头向下插入楔形卡夹体中,将绳拉紧
7.6.1.4.3 将绳头再穿回到楔夹卡体的前边,留出足够长度的环安装绳子的楔头。
7.6.1.4.4 将绳楔头插入环中。
7.6.1.4.5 在向下拉钢丝绳时，用一只手使其拉紧，快速拉松开一端直到绳环和楔子均坐在夹卡体中为止。
7.6.1.4.6 所有钢丝绳安装完毕后,让轿厢和对重的重量坐在绳子上。钢丝绳、楔块将升起 3cm 至最后在负
载的情况下定位。安装一个绳卡,如图示,防止当轿厢或对重坐在缓冲器时绳子和楔子松动。再装第二个保
持绳卡，卡住绳尾端。
7.6.1.4.7 将过紧的钢丝绳松开并平衡,然后将钉销插入钢丝绳和尾端之间的夹卡体的顶部,用锤子打楔子向
下直到钢丝绳潜入。重复此动作直到所有绳均有相等的张力为止。
7.6.1.4.8 按图安装楔卡,夹住后不能逆时针方向转动。然后将一条Φ6mm 的提升钢丝绳穿过头卡上的槽而
形成一个环，如图 20。紧固绳端和绳卡。此绳即可防止夹卡向其它水平方向移动。
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7.6.1.4.9 为了最后使钢丝绳的张力均等,可以调整楔卡夹上的保持螺母来防止转动。
7.7 补偿链的安装
电梯提升高度大于 30000mm 时，应加补偿链。
7.7.1 补偿链一端连接在对重下部，一端连接在轿厢下部，补偿链长度应在轿厢蹲底或撞顶时有余量，不
致拉断或与底坑相碰。
7.7.2 补偿链采用两条包塑无声链。
7.7.3 补偿链安装时应防止有扭转趋势的悬挂。
7.7.4 补偿链采用润滑剂润滑，以便消除运行时的噪音，在补偿链噪音增大时，应进行再润滑。
7.8 安全钳的安装与调整
7.8.1 安全钳衬垫与导轨间的距离，滚子边缘与导轨间的距离已经再工厂预先调整，现场不得随意变动。
7.8.2 安全钳安装在轿厢架立梁下端，每侧一个。
7.8.3 使楔块拉杆与上梁拉杆摆臂相连接，调整拉杆螺母用塞尺检查，使楔块与导轨侧面间隙为 2~3mm
（图 18）。
7.8.4 安全钳装置动作时斜楔块的向上提拉力应≤150N。
7.8.5 安全钳的提拉系统安装后，通过调整凸轮的安装位置，保证提拉系统安全关在凸轮转动 12°以内要
动作。
7.9 轿厢称量装置的安装与调整
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7.9.1 本电梯活动轿厢称量装置主要由电气开关及其调节装置以及安装角铁座等部分组成。
7.9.2 先将轿厢称量装置固定到绳头板上，将电气开关及其调节装置分别预先安装在相应的安装角铁座上，
然后分别装在绳头板和承重梁上，调节行程开关碰撞螺栓的高低位置，以实现电气开关动作。
7.9.3 电气开关为超载开关，可按所用电梯控制屏功能进行选用。
其调整后间隙参考值为 4.5mm，以电梯轿厢进行实际载荷称量调节值为准。
7.10 安全触板的安装
安全触板通过上下两连接座与轿门板连接，安装后应调节上摆臂两侧的调节螺丝，使摆臂的摆动幅度适
应在开门状态，触板侧缘应凸出门板侧面 26mm，关门状态触板应能缩入。
7.11 轿厢电线的敷设
出轿厢底接线盒的电线采用金属软管或槽敷设，且线槽与轿厢壁和轿厢顶须可靠的固定。
7.12 轿厢随行电缆的安装（图 19）
7.12.1 井道电缆架的位置应避开井道中其它设施，且保证能使井道电缆出于同一平面，随行电缆弯曲处
R350 左右。
7.12.2 电缆的敷设长度为轿厢超出下端站压缩缓冲器后略有余量。
7.12.3 电缆在井道电缆架和轿厢底电缆架上绑扎应均匀、牢固、其包绕距“a”为钢管直径的 2.5 倍，且
不大于 200mm，其绑扎长度 b 为 30~70mm。
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8．配线、接地要求
8.1 配线
8.1.1 电梯电气装置中的配线，应使用额定电压不低于 500V 的铜芯导线。
8.1.2 导线（除电缆外）不得直接敷设在建筑物和轿厢上。机房和井道内的配线，宜使用电线管和电线槽
保护，但在井道内严禁使用可燃性材料制成的管、槽。不易受机械损伤和较短分支处，可使用软管保护。
8.1.3 电梯的供电电源宜以专用开关单独供给。电源进入机房后，应在靠近门便于操作处，每台电梯分设
动力和照明开关。
8.1.4 动力和控制线路宜分别敷设，弱信号及电子线路应按产品要求单独敷设或采用抗干扰措施。
8.1.5 机房和井道内的电线管、电线槽、电线电缆架、箱、盒等与可移动的轿厢、钢丝绳、软电缆等的距
离，机房内不应小于 50mm，井道内不应小于 20mm。
8.1.6 电线槽的安装应符合下列要求：
8.1.6.1 电线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺。
8.1.6.2 底脚压板螺丝应稳固，露出线盖不宜大于 10mm。
8.1.6.3 安装后应横平竖直，其水平和垂直偏差不应大于长度的 2/1000，全长最大偏差不应大于 20mm，并
列安装时，应使槽盖便于开启。
8.1.6.4 接口应平直，接板应严密，槽盖应齐全，盖好后应平整，无翘角。
8.1.6.5 出线口应无毛刺，位置准确。
8.1.7 金属软管的安装应符合下列要求：
8.1.7.1 不得有机械损伤和松散。
8.1.7.2 安装应尽量平直，弯曲半径不应小于管外径的 4 倍。
8.1.7.3 固定点均匀，间距不大于 1000mm，不固定的端头，长度不大于 100mm。
8.1.7.4 与箱盒、设备连接处，宜使用专用接头。
8.1.7.5 安装在轿厢上应防止振动和摆动；与机械配合的活动部分，其长度应满足机械部分的活动极限，
两端座应可靠固定。
8.1.8 箱、盒安装应平整、牢固、不变形。埋入墙内的按钮盒、指示灯盒和盒口不应突出装饰面，进墙不
大于 3mm。盒面板与墙面的间隙应均匀，且不大于 1.5mm。
8.1.9 导线的敷设应符合下列要求：
8.1.9.1 敷设前应清除电线槽内和电线管内的积水、污垢。
8.1.9.2 敷设于电线槽内和导线总截面（包括外护层）不应超过槽的净截面积的 60%。
8.1.9.3 金属电线槽弯曲部分的导线受力处，应垫绝缘衬垫加以保护，导线的垂直段应可靠固定。
8.1.9.4 出入电线管或电线槽的导线无专用护口时，导线应有保护措施。
8.1.9.5 应留有足够的备用线，长度相当于箱、盒内最长的导线。
8.1.9.6 接地应正确，导线两端应有明确的接线编号。
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8.2 接地
8.2.1 所有电气设备的金属外壳应良好接地，其接地电阻值不应大于 4Ω。
8.2.2 接地线应用截面积不小于相线 1/3 铜材导线，但最小截面，对于裸铜线不应小于 4mm2，对于有绝缘
层铜线不应小于 1.5mm2。
8.2.3 机房内接地线应穿管内，曳引机接地处外。
8.2.4 接地线接头用螺栓连接的应设有平垫圈和弹簧垫圈。
8.2.5 线管、线槽接地要牢固，可与建筑物的钢筋焊牢。
8.2.6 轿厢接地
如果用钢芯支持绳的电缆则可利用该铜芯为接地线，如支持绳为尼龙绳；则用电缆导线做好接地线，
且不小于 1.5mm2 截面积。
8.2.7 36V 以上电压设备需按上述要求接地。
8.3 绝缘强度
电气设备应有良好的绝缘强度，用 500V 摇表（兆欧表）检查，主动力电路、安全回路、控制电路不
小于 0.5MΩ，其它电路不小于 0.25MΩ。
9．电梯检查调整和试验
9.1 检查调整
9.1.1 检查调整曳引机纵横方向的水平度，误差不超过 1/1000，校正曳引机的位置偏差，调整曳引轮与导
向轮的平行度，调整制动瓦与制动轮的间隙不小于 0.7mm。检查曳引机箱润滑油（齿轮油 N220 冬用，
N230 夏用）制动器轴销（加机油），滚动轴承（加钙基润滑脂）。检查曳引机电机的接线相序，测量电机
的绝缘电阻及接地。
9.1.2 检查曳引机绳头组合，调整绳头组合螺母，使每根钢丝绳受力均匀，并插好销子。
9.1.3 按电气原理检查总电源开关，极限开关，与控制柜的进线程序，系统校正对主拖动线路，控制线路
和信号线路的正确性，检查接触器，继电器的接点和各端子压线是否牢固，检查直流线路图的极性，检
查测量主回路的绝缘电阻和控制柜的接地。
9.1.4 检查安全装置的主要动作系统，如下图：
急 停
急 停 按 钮
限速器动作 电磁制动器动作
钢丝绳断裂
轿 厢 超 速 安全钳动作 电梯停止
夹绳器动作
门 故 障 行程极限开关动作 将轿厢夹持在导轨上
超载引起
轿厢滑动 缓冲器动作
在端站未停时 曳引机不起动轿厢在
运行中急停
关门时碰到乘客身体 门安全开关动作反向开门
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9.1.5 检查滑动导靴与导轨的吻合情况，调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙，检查安全钳位和传动机构的
灵活情况。
9.1.6 检查调整井道平层传感器与感应板的位置。限位天关，极限开关的碰铁的位置。
9.1.7 检查操纵箱上的开关，层站按钮，急停按钮的接点及加弹情况，安全触板及安全开关的可靠性。检
查轿顶检修按扭、急停按钮接点及加弹情况。检查召唤按钮，信号指示灯情况。
9.1.9 检查减震垫、弹簧和震动的噪音处。
9.2 试验：
9.2.1 将对重下用垫木垫起（越程）用吊具把轿厢吊起，摘掉曳引轮上的曳引绳，把送给主电机和电磁抱
闸线路去掉，使曳引机和抱闸在试验中不动作。
9.2.2 在轿厢内操纵箱上试验选层，定向和急停按钮（货梯），同时观察控制柜上的相应继电器按钮情况
是否符合定向，换速，急停，抱闸等动作程序。
9.2.3 检查各层召唤按钮和信号系统的动作情况。
9.2.4 在电气系统模似动作试验中，检查各电气元件有没有不正常的震动，噪音，发热和线头虚接，虚焊
等情况。
9.2.5 检验门锁，各安全开关（限位式开关，换速开关，安全钳开关，断绳开关，检修安全开关，电话，
对讲机），在系统中的作用和动作情况。
9.2.6 重新接通主电机和抱闸电路，恢复送电，检查正常动作状态。
9.2.7 通过吊具将曳引绳放在绳槽里，去掉对重下垫木。
9.2.8 拆除井道脚用架及障碍物。
9.2.9 在机房曳引电机处用手盘手轮使轿厢下行一段距离，即可通电试梯。
9.2.10 先开慢速逐层校对，检查井道内安装部件有无相互碰撞现象。在慢速断续上下往复运行后，检查
轿厢端面间隙，各安全开关应可靠。
9.2.11 调整安全钳，牵动轿厢上的拨架，使安全钳楔块同时接触导轨工作面。
9.2.12 慢速调整试验结束后，进行快速调试。调整电梯的运行速度，按表 13 的要求调整，或按文件要求
调整。同时检查轿厢与对重的平衡系数（一般 40%-50%）。检查各电气开关，端站、换速、限位，极限的
可靠性。
10．电梯运行试验
10.1 静载试验
当轿厢面积超出规定时，须再做 150%额定载荷静载试验将轿厢位于底层，切断电源陆续平稳地加入
荷载，历时 10min，检查各承载物件应无损坏曳引绳无打骨现象。制动可靠。
10.2 运行试验
10.3 轿厢内分另以空载，半载和满载并在通电持续率 40%的情况下往复升除各 1.5h，电梯运行平稳，制
动可靠。
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10.4 起动运行和停止时，轿厢应无剧烈振动和冲击，制动器制动可靠，制动器温升不应超过 600
C，曳引
机减速箱温升不应超过 600
C 且温度不应超过 850
C。
10.5 控制柜、电机，曳引机工作应正常，电压电流实测量最大值应符合相应规定，平衡裁荷运行试验，
上下方向的电流值应基本相符，其差值不应超过 5%。
10.6 超载试验：
电梯在 110%的额定载荷，断开超载控制电器，通电持续率 40%的情况下，运行 0.5h，电梯应能可靠
起运运行和停止，制动可靠，曳引机工作正常。
10.7 安全钳试验：
轿厢在空载的情况下，以检修速度下降，用手动搬动限速器，安全钳应可靠的动作，使轿厢停止运
行，同时安全钳联动开关应切断控制回路。
10.8 夹绳器调试：
10.8.1 安装夹绳器，使前后制动板间距中心与曳引绳中心重合，并使制动板宽度中心，与数条曳引绳排中
心重合。紧固底座螺钉。
10.8.2 曳引钢绳挂好后，调整制动板间距，使两制动板距曳引绳单边间隙 2~3mm。
10.8.3 连接双向限速器上行动作闸线与夹绳器闸线。
10.9 油压缓冲器试验：
10.10 轿厢在空载的情况下以检修速度下降，将缓冲器完全压缩。以轿厢离开缓冲器一瞬间起，直止缓冲
回复原来状态，所需时间就应小于 90 秒钟。
10.11 轿厢以额定载重量和额定速度，碰撞缓冲器，缓冲器应平稳，零件无损伤或明显变形。
10.12 额定速度试验
轿厢加入平衡载荷向下运行至行程中段（除去加减速度段）时的速度应不超过额定速度的 5%。
10.13 电梯平层精度试验：
轿厢分别以空载，额定载重量作上、下运行。在底层的上一层，中间层，顶层的下一层，分别测量
平屋精度。应符合表 4 的规定。
表 4
V≤0.63m/s V≤1.00m/s
合格品 ±15mm ±30mm
一等品 ±12mm ±20mm
优等品 ±10mm ±15mm
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二、电梯使用维护说明书
1、概述
1.1 载货电梯
载货电梯主要用于运载货物，可以有司机和乘客随同，轿厢内设有操纵箱，并可选用有司机或无司
机（自动）两种操作方式。电梯的控制方式可采用信号控制或集选控制。集选控制的自动化程度较高具
有自动平层、自动开门、自动关门等功能，并且可于层站召唤不在该楼层的轿厢到达本层站，层站外的
召唤信号可实现顺向截停或反向信号保留等功能大大提高了运行使用效率。
1.2 汽车电梯
汽车电梯主要采用于非商业用途汽车垂直运输，轿厢采用 6 根导轨，导向以及承受由于载荷偏置而
引起的轿厢左右方向和前后方向的弯矩，导轨抗弯能力大。轿门和层门的宽度较大，高度亦比较一般载
货电梯大。为方便汽车进出，多数情况可采用前后通道门结构，其余结构构造和电梯控制方式与一般载
货电梯相同，额定载重量为 3~5t。
2、电梯的结构构造
电梯由机械和电气两部分组成包括下述各大部分。
2.1 曳引部分：
曳引部分是由曳引机输出动力通过曳引轮带动曳引钢丝绳上、下运动而牵引轿厢和对重作相反方向
的升降运动。
2.1.1 曳引机：由电动机，减速箱、曳引轮以及制动器等部分组成。
2.1.2 曳引钢丝绳与绳头组合：电梯曳引钢丝绳采用 8×(19)，或 6×(19)麻芯钢丝绳，绳头组合用于连接
钢丝绳与其他机件。
2.1.3 导向轮：是根据井道尺寸将曳引钢丝绳引导到对重的绳轮。
2.2 导向部分
导向部分包括轿厢导轨和对重导轨，两种导轨分别用导轨压板固定在导轨支承架上，符合安装精度
要求，对于轿厢导轨还具有安全钳动作时使轿厢牢牢钳制于其上防止下坠作用。
2.3 轿厢部分
轿厢由轿厢架和轿厢体组成，在轿厢壁上装有操纵箱以便控制轿厢运行，轿厢顶设有风扇照明和安
全窗等，在轿厢架四角固定有导靴，引导轿厢沿导轨运行。
2.4 对重部分
对重相对于轿厢悬挂在曳绳轮的另一端用以平衡轿厢及部分载荷的重量，使动力消耗减小，平层准
确度提高，对重架四角固定有导靴引导对重架沿对重导轨运行。
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2.5 轿门
轿门通过上端门挂板轮在轿门导轨上运行，下端有门导靴沿地坎槽导引，轿门通过开门机带动而运
动，又可以通过开门刀带动相对应的层门同步运行。
2.6 层门
层门设于每一层站入口处与轿门联动，轿门和层门均设有电气联锁，只有在门扇关好后才能接通控
制电路使电梯开动。
2.7 开门机
开门机一般装于轿厢架上，载货电梯(汽车电梯)常用的开门机有双折门机和中分双折门机，中分双折
门机的开门宽度较大，门机结构有摆杆式和链条式等。
2.8 安全保护装置
2.8.1 限速器
限速器安装在机房内，限速器钢丝绳随轿厢运动，当轿厢在运行中出现超速下滑时限速器动作，通
过钢丝绳可驱动安全钳上的斜楔块钳住导轨。
2.8.2 安全钳
一般安全钳与限速器成套配置，一旦轿厢下行速度超过额定速度的 10～40%时，安全钳上的楔块立
即钳住导轨，并断开电梯电源，防止事故发生。
2.8.3 缓冲器
当轿厢或对重超越下极限位置发生撞底时缓冲器能减轻冲击力，缓冲器有贮能式（弹簧缓冲器）和
耗能式（液压缓冲器）两种，前者用于电梯运行速度≤1m/s 时。
2.8.4 门锁
层门锁用于关闭层门，只有轿厢在本层站时才能打开层门，以确保安全，另外通过门锁上的电气触
点保证层门关好后电梯才能起动。
2.8.5 电气安全保护
除了上述机械、电气安全保护外在井道的最高层和最低层还分别装有三个行程开关，第一个是强迫
换速开关，以确保电梯被强迫减速；第二个是限位开关，当电梯已到达最高层站或最低层站，还未停止
时将碰撞此开关，以切断控制电路强迫停止；第三个是极限开关，当碰撞此开关后主控制回路被切断，
电梯不能再起动须由检修人员检查修复。另外在轿门上还设有安全触板，关门时如果碰着人或物，门会
重新开启，防止伤人。
2.9 电气控制部分
2.9.1 电气控制屏
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电梯主电路和控制电路主要组成部分，接受电梯操纵信号和井道信号后作出开关门起动运行、减速
平层等指令，实现电梯按指令信号操作功能。
2.9.2 操纵箱
装于轿厢内直接操纵电梯开门、关门、选层等，此外还设有呼梯信号、层站显示，超载报警，以及
实现有司机/无司机转换，自动或检修运行等不同操纵方式。
2.9.3 层站召唤按钮箱
用于发出召梯信号，首层召唤按钮箱还带电源锁匙开关。
3、电梯安全操作规程
3.1 司机和乘务人员的安全操作规程
3.1.1 行驶前的准备工作
3.1.1.1 多班制度情况下，司机在上班前应做好交接班手续，了解电梯子上一班的运行情况。
3.1.1.2 开启层门进入轿厢之前，需注意电梯的轿厢是否停在该层。
3.1.1.3 开始工作之前（开动电梯之前），对于有司机控制的电梯，司机应控制电梯上下运行次数，观
察并确定电梯的关门起动、加速、运行、选层、还速、平层、停靠开门、上下端层站限位装
置、安全触板、信号登记和消号等的性能和作用是否正常，有无异常的撞击声和噪声等。
对于无司机控制度电梯，上述工作应由管理人员负责进行。
做好轿厢、轿厢门及其它乘用人员可见部分的卫生工作。
3.1.2 使用过程中的注意事项：
3.1.2.1 有司机控制的电梯，司机在工作时间内需要离开轿厢时，应将电梯升到底层、在操纵箱上切
断电梯的控制电源，用专用钥匙扭动层外召唤箱上的开关门钥匙开关，把电梯门关好。
3.1.2.2 严格禁止乘用人员随便搬弄操纵箱上的开关和按钮等电器元件。
3.1.2.3 轿厢的载重应不超过电梯的额定载重量，如遇到特殊情况，不得超过电梯允许的过载能力（一
般为额定载重量的 110％）
3.1.2.4 装运易燃易爆等危险物品时，需先通知司机或管理部门，以便采取稳妥的安全措施。
3.1.2.5 严禁在开启轿门的情况下，通过按检修按钮使电梯以慢速作一般行驶。
3.1.2.6 不得通过扳动电源开关等作为一般正常运行中的消号。
3.1.2.7 乘务人员进入轿厢后切勿依靠轿厢门，以防电梯起动关门或停靠关门时撞乘用人员或夹住衣
物等。
3.1.2.8 轿厢顶部除电梯自身的设备外，不得放置其他货物。
3.1.2.9 电梯子运行过程中不得突然换向，必须换向时应使电梯停靠后再换向行驶。
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3.1.2.10 运送重量大的货物时，应将物件放置在轿厢的中间位置上，防止轿厢倾斜。
3.1.2.11 司机、乘务人员及其他人员均不允许在厅门的轿门中间停留或谈话。
3.1.3 发生下列现象之一应立即停机，并通知维修人员检修：
3.1.3.1 作轿内指令登记和关闭轿门后电梯不能起动。
3.1.3.2 在层轿门开启的情况下，在轿内按下指令按钮时能启动电梯。
3.1.3.3 到达预选层站时电梯能自动提前换速，但平层时不能自动停靠，或停靠后超差过大，或停靠
后不能自动开门。
3.1.3.4 电梯在额定速度下运行时限速器和安全钳动作刹车。
3.1.3.5 电梯在运行过程中，在没有轿内外指令登记信号的层站自动换速和平层停靠开门，或中途停
车。
3.1.3.6 在层外能把门扒开。
3.1.3.7 人体碰触电梯部件的金属外壳时有麻电现象。
3.1.3.8 熔断器频繁烧断。
3.1.3.9 元器件损坏、信号失灵，无照明。
3.1.3.10 电梯在起动、运行、停靠开门过程中有异常的噪声和振动等。
3.1.4 使用完毕关闭电梯时应将电梯开到底层，把操纵箱上的电源、信号、照明等的开关复位。将电梯门
关闭妥。
3.1.5 发生下列情况之一时应采取相应措施：
3.1.5.1 电梯运行过程中突然停车，有异常气味等。在未查清事故原因之前应切断控制电源，指对企
图逃离轿厢的乘客进行严肃的劝阻。指挥乘客撤离轿厢、若轿厢不在层口处，应设法通知维
修人员到机房用盘车手轮盘车，使电梯与门口停平。
3.1.5.2 发生火灾时，司机和乘务人员要保持镇静，把电梯就近开到安全的层站停车，并迅速撤离轿
厢，关闭好层门，停止正常使用。
3.1.5.3 电梯在运行中发生地震时应设法就近停车，迅速撤离轿厢、关闭好层门停止使用。地震和火
灾后要组织有关人员认真检查和试运行，确认可继续运行时方能投入使用。
3.2 维修人员的安全操作规程
3.2.1 维护修理前的安全准备工作：
3.2.1.1 轿厢内或入口的明显处应挂上“检修停用”的标牌。
3.2.1.2 让无关人员离开轿厢或其他工作场地，关好层门，不能关闭层门时，需用合适的护栅挡住入
口处，以防无关人员进入电梯。
30
3.2.1.3 检修电器设备时应采取适当的安全措施。
3.2.1.4 准备一个人在轿顶上工作时，必须按下轿顶检修箱上的急停按钮，关好层门，在操纵箱上挂
“人在轿顶，不准乱动”的标牌。
3.2.2 检修过程中的安全注意事项：
3.2.2.1 给转动部位加油或清洗、观察钢丝绳的磨损情况时，必须停闭电梯。
3.2.2.2 人在轿顶上工作时，站立之处应有选择，脚下不得有油污，否则应打扫干净，以防滑倒。
3.2.2.3 人在轿顶上工作，而且准备升动电梯以观察有关电梯部件的工作情况时，必须牢牢握住轿厢
绳头扳或轿架上梁等构件，不能握住钢丝绳，并注意整个身体位于轿厢外框尺寸之内，防止
被其它部件碰伤，需由轿内的司机或检修人员开电梯时要交代好配合，未经许可不准升动电
梯，进行检修操作时应按下轿厢顶上的“急停按钮”。
3.2.2.4 在多台电梯共用一个井道的情况下检修电梯时应加倍小心，除应注意本电梯的情况外，还应
注意其它电梯的动态，以防被其碰撞。
3.2.2.5 禁止在井道内和轿顶上吸烟。
3.2.2.6 检修电器部件时应尽可能避免带电作业，必须带电操作或难以在完全切断电源的情况下操作
时，应预防触电，并有助手协同进行。应注意电梯突然起动运行。
3.2.2.7 使用的手灯必须采用护罩的，电压为 36V 以下的安全灯。
3.2.2.8 严禁维修人员在井道外探身到井道内，及在轿厢顶或轿厢地板与层之间各站一只脚来进行长
时间的检修操作等。
4、电梯操作使用方法
电梯操作运行方式一般有：无司机控制（自动）、有司机控制和检修控制三种，根据不同使用情况可
选择其中任一种方式运行。
4.1 电梯使用前的准备工作：
4.1.1 接通机房的电源总开关和动力电源开关、照明电源开关。
4.1.2 在首层召唤按钮盒处用锁匙接通电源开关，打开轿门和层门。
4.1.3 进入轿厢用锁匙开启操纵箱下部功能室小门，开启照明开关。
4.1.4 在功能室按钮中选择有司机、无司机或检修中任一种状态。
4.2 有司机状态
4.2.1 司机根据乘客需要抵达的楼层，按下相应的楼层指令，信号灯点亮，说明该层站信号已被登记并
记忆，然后按关门按钮，电梯在门关好后随即起动运行。
4.2.2 在关门过程中，按开门按钮或安全触板，电梯门可立即转为开门状态，可再让乘客进入。
31
4.2.3 当轿厢停于某一层站待命时，如某层站有召唤信号，则操纵箱随即有信号显示，司机可把电梯
开往该楼层接乘客。
4.2.4 电梯在运行过程中出现急停时，司机可把运行方式按钮转到检修位置，慢车就近平层，撤走乘
客，然后排除故障。
4.3 无司机状态
4.3.1 在无司机状态下乘客进入轿厢按楼层指令，待轿门自动关闭后（或按关门钮关门），电梯随即起
动运行。
4.3.2 当电梯无呼梯信号时，轿厢自动关门待命。
4.3.3 当某层站有呼梯指令后，电梯能自动确定升（降）运行方向，并启动电梯抵达该层站，然后自
动开门让乘客进入。
4.3.4 电梯有顺向截停功能，即层站的召唤信号，如果和电梯的运行方向一致时，则电梯轿厢经过该
层站时会自动停层开门，让乘客进入驶往同一方向。
4.3.5 电梯有反向信号记忆保留功能，当外呼信号和运行方向相反时，则轿厢经过呼梯层站时不停留，
但轿厢运行至最远层站后，即会自动反向前往呼梯层站应召。
4.3.6 当交调装置检测到无换速信号，无光电脉冲接收等故障时，电梯便会自动转为慢车运行，并就
近停站，开门让乘客离开以便排除故障。
4.4 检修运行。
检修状态使用仅仅只能是经过专业培训的检修人员方可操作，其他人员一律不能操作。
4.4.1 当需对电梯进行维修保养和排除故障时，采用检修运行。
4.4.2 按“慢上”或“慢下”按钮，轿厢即以检修速度慢速运行。
4.4.3 检修运行亦可以在轿顶操纵，此时只须把轿顶检修箱的按钮扳往“检修”位置，便自动切断轿
厢内检修操纵功能，这样可以确保轿顶检修人员安全。
4.5 电梯停止使用。
在每天电梯停止使用时，应把轿厢运行至首层在轿厢内关闭照明，通风电源，并在层站召唤箱用锁匙
关闭轿门层门。
5、维护和检修时的注意事项
5.1 维修时不允许乘载乘客和货物并在各层站门外挂“检修、停用”的警示牌。
5.2 当不需要轿厢运行时应断开相应位置开关。
5.2.1 在机房维修时切断电源总开关。
5.2.2 在轿厢顶维修时，可以切断轿顶检修箱的急停按钮或安全钳联动开关。
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5.2.3 在轿厢内维修时可断开操纵箱上的电源开关。
5.2.4 在底坑维修时可断开底坑检修箱上的急停开关。
5.3 严禁维修人员，在井道外探身井内或两只脚分别站立于轿厢地坎和层
门坎上进行较长时间工作。
5.4 维修电梯应有主持和助手协同进行工作。
5.5 用于照明的行灯必须采用带护罩的 36 伏安全电压灯。
6、重要零部件的检修维护、保养和调整
6.1 曳引机
6.1.1 蜗轮减速箱：
6.1.1.1 当蜗杆蜗轮磨损而导致齿侧间隙增大时会使轿厢运行时振动加大，可适当调整蜗轮轴两端
轴承座底部的垫片进行调节。
6.1.1.2 如因蜗杆推力轴承磨损产生较大的轴向窜动可调整轴承端盖垫片调节或更换新轴承。
6.1.1.3 经常检查箱体、轴承座和机座等处的联接螺栓有无松动及时拧紧。
6.1.1.4 如果要拆卸减速箱零件必须使曳引钢丝绳脱离曳绳轮，把轿厢吊起顶处，对重则在底坑用
垫块垫起。
6.1.2 制动器
6.1.2.1 闸瓦制动和松开动作应灵活，衔铁往复运动顺畅，闸瓦刹车带工作表面清洁无油污。
6.1.2.2 制动线圈工作时温升不应高于 60℃，最高温度不能高于 95℃线圈绝缘情况良好。
6.1.2.3 制动时两侧闸瓦应紧密地贴合在制动轮表面上，松闸瓦时应同时离开制动轮表面，且其间
隙不应大于 0.7mm ，超出时应相应调整。
6.1.2.4 调整制动弹簧力应在保证安全可靠的前提下，满足平层准确度和舒适感要求。
6.1.2.5 刹车带铆钉头不能高出刹车带表面，以免造成刮伤制动轮表面当发生此情况时应及时更换
刹车带。
6.1.3 电动机
6.1.3.1 防止水和污物侵入电动机内部。
6.1.3.2 经常检查转子轴承的润滑情况，按油镜的油位线及时注入润滑油。
6.1.3.3 经常检查电动机的绝缘电阻，符合规定要求。
6.2 限速器、安全钳。
6.2.1 必须保证限速器动作灵活可靠，转动部分应及时加润滑油。
6.2.2 限速器的传动摆臂拉杆应动作灵活。
33
6.2.3 安全钳楔块和导轨两侧的间隙应适当，并使两侧间隙值相同。
6.3 导轨：
6.3.1 经常注意导轨的润滑情况是否正常良好。
6.3.2 经常检查导轨压板螺丝有无松脱。
6.3.3 每次安全钳制动后必须及时修磨修光损伤部位表面。
6.4 轿厢门和开门机
6.4.1 当门挂板轮磨损造成门扇下坠，门扇下端面与轿门地坎平面间隙过小时，应调节挂板垫片或更
换新的门挂板滑轮。
6.4.2 经常检查轿门电气联锁开关工作的可靠性。
6.4.3 电梯因故障中途停止运行时，轿门应能在轿厢内用手扒开，扒开门力不大于 300N。
6.4.4 经常检查开门机马达情况及时更换炭刷清除污物。
6.4.5 对于皮带传动的开门机，皮带变形拉长后要及时调整。
6.5 层门与门锁
6.5.1 在活动部分注意添加润滑剂。
6.5.2 注意检查门扇之间以及门扇下端面与地坎间的间隙是否符合要求。
6.5.3 每月应检查门锁的电气触头有无氧化烧蚀现象，以保证触点闭合确实可靠。
6.6 曳引机钢丝绳和绳头组合。
6.6.1 经常检查调整绳头组合使各钢丝绳的张力均匀，其差值不超过 5%。
6.6.2 曳引钢丝绳表面如有油污或砂粒等脏物时应及时用煤油擦洗干净。
6.6.3 如发现钢丝绳有下列情况之一时应及时更换。
钢丝外表或锈
蚀为其直径%
在一个捻距内的最大断丝数
断丝在各绳股间均布 断丝集中在 1~2 个绳股
10% 27 14
20% 22 11
＞30% 16 8
6.6.4 当曳引钢丝绳过分变形伸长时应予以截短。
6.7 导靴
6.7.1 按《电梯润滑作业一览表》要求添加润滑剂。
6.7.2 导靴衬的工作面磨损超过 1mm 时，应予更换。
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6.8 对重装置
定期检查对重架联接螺栓无松动，及时紧固。
6.9 电气设备
6.9.1 各安全保护开关动作应灵活确实，每月应检查一次并拭去表面尘垢，触头烧蚀处应修锉光滑，
严重损毁时应予更换。
6.9.2 控制屏
6.9.2.1 经常检查接触器、中间继电器的触头接触是否良好，对烧蚀的触头可用细锉修光，但不能
使用砂布擦拭。
6.9.2.2 电控系统发生故障时，应按电气原理图分段检查。
6.9.2.3 PC 中存贮的程序，靠锂电池维持工作，当电池寿命快用完时，指示灯会发亮，此时应及
时更换，以免输入程序丢失！
7、载货电梯的维护保养制度
为了加强电梯的日常运行检查和预防性检修，防止突发事故，使电梯能够安全、可靠、舒适、高效率
地提供服务，特制定以下详细的操作性强的维修保养制度，请按下表定期进行。
7.1 半月维护保养项目、内容和要求
7.1.1 半月维护保养项目、内容和要求见表 A-1
表 A-1 半月维护保养项目、内容和要求
序号 维护保养项目、内容 维护保养基本要求
1 机房、滑轮间环境 清洁，门窗完好、照明正常
2 手动紧急操作装置 齐全，在指定位置
3 曳引机和电动机 运行时无异常振动和异常声
4 制动器各销轴部位 润滑，动作灵活
5 制动器间隙 打开时制动衬与制动轮不应发生摩擦
6 编码器 清洁，安装牢固
7 限速器各销轴部位 润滑、转动灵活；电气开关正常
8 轿顶 清洁，防护拦安全可靠
9 轿顶检修开关、急停开关 工作正常
10 导靴上油杯 吸油毛毡齐全，油量适宜，油杯无泄漏
11 对重块及压板 对重块无松动，压板紧固。
12 井道照明 齐全、正常
13 轿厢照明、风扇、应急照明 工作正常
14 轿厢检修开关、急停开关 工作正常
15 轿内报警装置、对讲系统 工作正常
35
16 轿内显示、指令按钮 齐全、有效
17 轿门安全装置（安全触板，光幕、
光电等） 功能有效
18 轿门门锁触点 清洁, 触点接触良好，接线可靠
19 轿门在开启和关闭时 工作正常
20 轿厢平层精度 达到国家标准
21 层站召唤、层楼显示 齐全、有效
22 层门地坎 清洁
23 层门自动关门装置 正常
24 层门门锁自动复位 用层门钥匙打开手动开锁装置释放后，层门门锁能自
动复位
25 层门门锁电气触点 清洁, 触点接触良好，接线可靠
26 层门锁紧元件啮合长度 不小于 7mm
27 底坑环境 清洁，无渗水、积水；照明正常
28 底坑急停开关 工作正常
7.2 季度维护保养项目、内容和要求
7.2.1 除半月维护保养项目外，还应当增加表 A-2 的项目、内容。
表 A-2 半月维护保养增加的项目、内容和要求
序号 维护保养项目、内容 维护保养基本要求
1 减速箱 油量适宜，除蜗杆伸出端外均无渗漏
2 制动衬 清洁，磨损量不超过曳引机使用及保养手册中要求
3 位置脉冲发生器 工作正常
4 选层器动静触点 清洁，无烧蚀
5 曳引轮槽、曳引钢丝绳 清洁、无严重油腻，张力均匀
6 限速器轮槽、限速器钢丝绳 清洁、无严重油腻
7 靴衬、滚轮 清洁，磨损量不超过 5mm
8 验证轿门关闭的电气安全装置 工作正常
9
层门、轿门系统中传动钢丝绳、链
条、胶带 进行清洁、调整
10 层门门导靴 磨损量不超过 4mm
11 消防开关 工作正常，功能有效
12 耗能缓冲器 电气安全装置功能有效，油量适宜，柱塞无锈蚀
13 限速器涨紧轮装置和电气安全装
置
工作正常
36
7.3 半年维护保养项目、内容和要求
7.3.1 除季度维护保养项目外，还应当增加表 A-3 的项目、内容。
表 A-3 半年维护保养增加的项目、内容和要求
序号 维护保养项目、内容 维护保养基本要求
1 电动机与曳引机连轴器螺栓 无松动
2 曳引轮、导向轮轴承部 无异常声,无振动,润滑良好
3 制动器上检测开关 工作正常,制动器动作可靠
4 控制柜内各接线端子 各接线紧固，整齐,线号齐全清晰
5 控制柜各仪表 显示正确
6
井道、对重、轿顶各反绳轮轴承
部
无异常声,无振动,润滑良好
7 曳引绳、补偿绳 磨损量、断丝数不超过检规要求
8 曳引绳绳头组合 螺母无松动
9 限速器钢丝绳 磨损量、断丝数按第 6.6 条要求
10 层门、轿门门扇 门扇各相关间隙符合国家标准
11 对重缓冲距 符合国家标准
12 补偿链（绳）与轿厢、对重连处 固定、无松动
13 上下极限开关 工作正常
7.4 年度维护保养项目、内容和要求
7.4.1 除半年维护保养项目外，还应当增加表 A-4 的项目、内容。
表 A-4 年度维护保养增加的项目、内容和要求
序号 保养项目、内容 保养基本要求
1 减速箱内齿轮油 要求适时更换，保证油质符合要求
2 控制柜接触器，继电器触点 接触良好
3 制动器铁芯（柱塞）分解检查 清洁、润滑
4 制动器制动弹簧压缩量 保持有足够的制动力
5 导电回路绝缘性能测试 符合标准
6 上、下行限速器安全钳联动试验 工作正常
7
轿顶、轿厢架、轿门及附件安装螺
栓
紧固
8 轿厢和对重导轨支架 固定、无松动
9 轿厢及对重导轨 清洁，压板牢固
10 随行电缆 无损伤
11 层门装置和地坎 无影响正常使用的变形，各安装螺栓紧固
12 轿厢称重装置试验 准确有效
13 安全钳钳座 固定、无松动
14 轿底各安装螺栓 紧固
15 缓冲器 固定、无松动
37
8、电梯的常见故障与处理方法：
故 障 现 象 可 能 原 因 排 除 方 法
1、使用厅门钥匙将厅门打开，
合上照明及运行电源开关，进
行自动运行操作时，无自保
持，几秒后所有信号全部熄
灭。
（1）安全回路动作可因引起过流保
护动作或控制回路保险丝烧断。
检查安全控制回路内各开关的
动作情况（如紧急救生窗、限
速器等开关）。查找原因后更换
损坏开关或恢复电源保险丝。
（2）稳压电源不符合要求。 检查排除。
2、在基站将钥匙开关接通电
源，电梯不开门。
（1）控制回路的保险丝烧断。 更换保险丝并查找原因。
（2）钥匙开关接点接触不良或折断。
如接触不良可用无水酒精清
洗，并调整接点弹簧或更换。
（3）开门用控制断电器损坏或触点
接触不良。
清洁并修复触点或更换断电
器。
3、按下轿厢内选目的层按钮，
无信号显示。
（1）电梯处于“检修”运行状态，
或自动运行继电器触点不良。
恢复电梯为行动运行状态，或
清洗行动运行继电器，损坏时
要更换。
（2）选层继电器无电或断线。
查出选层电路断路处，或更换
继电器线圈。
4、有选层信号，但方向指示
灯不亮，电梯不运行。
（1）信号灯接触不良或烧坏。 排除接触不良或更换灯泡。
（2）选层器继电器常开接点接触不
良，使方向继电器不能吸合。
修复并调整。
5、按下关门按钮后，不关门
或轿门打开后抖动。
（1）关门按钮接点接触不良或损坏。
用导线短接检查确认，然后修
复。
（2）门变形或地坎槽内有垃圾，门
未开全。
调整门或清理垃圾。
（3）关门继电器出现故障或损坏。 检查电路断点或更换继电器。
（4）门机皮带松动、打滑或传动机
构有卡阻故障。
张紧皮带或调整传动机构。
（5）门电动机损坏或有关线路松脱、
断路。
检查炭刷磨损情况，检查和测
量电机是否损坏，线路是否畅
通。
6、开头门时有异常声响、门
扇震动或跳动。
（1）地坎槽内有异物或积尘太多。 清扫槽内卡阻物或异物。
（2）吊门滚轮磨损严重、过紧或导
轨不平偏斜。
调整或更换滚轮，修复门导轨。
（3）开门刀限位不好或与厅门锁滚
轮间隙过大。
调整门锁或开门刀，注意保持
各层厅门一致。
38
故 障 现 象 可 能 原 因 排 除 方 法
7、安全触板或光幕不起作用，
关门时夹人。
（1）触板微动开关故障，触点不动
作。
调整动作角度或更换开关。
（2）安全触板或光幕接线短路或断
路。
检查线路，排除短路或断路点。
（3）安全触板或光幕继电器损坏。 修复或更换。
8、厅、轿门未关，但能选层
起动运行。
（1）门锁继电器误动作或损坏，门
锁开关接点粘连。
调整或更换门锁继电器和门锁
开关。
（2）门锁连接线被厅门挤压，造成
短路。
检查线路，排除短路点。
9、到站平层后，轿厢门不开。
（1）开门电机回路中的保险丝过松
或烧断。
拧紧或更换。
（2）厅门变形或卡阻。 调整修复。
（3）开门控制回路有故障或开门继
电器线圈烧断。
排除或更换。
（4）开门传动机构故障。 调整排除。
10、平层误差超过规定值范
围。
（1）平层感应器与隔磁板位置不当，
隔磁板固定螺母松脱。
调整位置适宜，紧固螺母。
（2）制动器弹簧过紧或过松。 调整抱闸间隙。
11、电梯平层后又自动溜车。
（1）曳引绳打滑。
曳引绳润滑油过多或修复曳引
轮槽。
（2）制动器抱闸间隙过大或失灵，
制动轮鼓有油污。
收紧制动弹簧或修复制动器，
清洁轮鼓。
12、预选层站不停车、不换速
或冲顶、蹲底。
（1）轿内选层继电器失灵。 便复或更换。
（2）选层器上减速动触点开关与静
触点接头接触不良。
调整修复或更换。
（3）控制开关失灵，换速继电器故
障或断线，使停站继电器不吸合
修复控制开关或继电器，检查
线路端子的无松脱并紧固。
13、电梯在行驶中突然停止运
行。
（1）供电系统突然断电。
若停电时间较长，应采取解救
措施。
（2）开门刀碰撞厅门门锁滚轮，使
门锁开关断开，引起控制回路断路。
调整开门刀和门锁滚轮位置。
（3）安全保护回路开关动作。
检查安全回路所有开关动作情
况，如安全钳、限位开关、张
力轮开关等接触是否良好，安
全钳动作应在查清原因后恢
复。
39
故 障 现 象 可 能 原 因 排 除 方 法
14、电梯起动和运行速度低于
正常运行速度。
（1）制动器抱闸间隙过小，未能完
全打开。
重新调整抱闸间隙，清除线圈
铁芯内脏物，涂抹润滑脂。
（2）主回路接触器触点接触不良，
缺相。
清洁触点或更换接触器。
（3）电源电压过低。
调整三相电压，使压降不超过
规定值的±10%。
15、轿厢在运行中晃动或抖
动。
（1）曳引机减速箱蜗轮杆磨损，齿
侧间隙过大。
调整减速箱中心距或更换蜗轮
蜗杆。
（2）滚动导靴的滚轮磨损不均匀，
滑动导靴的靴衬磨损过大。
调整或更换滚轮，调整导靴弹
簧压力并更换靴衬。
（3）曳引钢丝绳的松紧度差异大。
调整绳头螺母，使各条曳引绳
拉力一致。
16、电梯在运行时，由轿厢内
可听到磨擦声或尖叫声。
（1）导轨润滑油不足。 加适量轨道油。
（2）滑动导靴内有异物卡住。 清除并清洗。
（3）滑动导靴衬磨损严重。
更换尼龙导靴片并调整弹簧压
力。
（4）安全钳楔块与导轨间隙过小，
有时磨擦导轨。
调整安全钳拉杆及导轨的间
隙。
17、主回路保险丝经常烧断。
（1）保险丝容量过小，质量低劣，
接触不良。
按额定电流更换或依照原厂家
配换保险丝，压紧旋固。
（2）接触器触点接触不良，引起过
流。
检查调整接触器，排除卡阻或
更换接触器。
（3）起动、制动时间过长。 调整起动、制动时间。
（4）起动、制动电阻或电抗器接触
不良。
坚固接点，压紧压片。
18、呼梯按钮或内选层按钮失
灵，不复位。
（1）按钮与边框有卡阻。 清除孔内毛刺，调整安装位置。
（2）按钮连接线断开或接触不良。 检查线路，坚固接点。
（3）隔离二极管装反。 调整或更换继电器。
（4）呼梯继电器或选层继电器失灵。 修复或更换继电器。
（5）控制回路保险丝烧断。 查明原因后更换。。
19、电梯运行中轿厢在通过厅
站时有碰撞。
（1）开门刀与厅门地坎间隙过小，
有碰擦现象。
测量各厅层间隙，并检查轿厢
有无倾斜现象，必要时调整轿
厢水平位置，调整门刀位置。
（2）导轨架松动，导轨位置外倾，
造成轿厢地坎和厅门地坎相碰擦。
检查导轨架位置，检查导轨位
置，调整轿厢和地坎的间隙。
（3）轿厢轿门下滑块损坏，门损坏，
轿门外出，同厅门地板相碰擦。
更换下滑块，平整轿门。
40
故 障 现 象 可 能 原 因 排 除 方 法
20、曳引轮与曳引钢丝绳有滑
移现象。
（1）超载，平衡失调，轿厢超载运
行，或对重铁比例不对。
按比例调整平衡条件，严禁超
载曳引，严格按平衡系数配备
对重铁。
（2）不适当的增加润滑条件，润滑
钢丝绳。
消除润滑油剂。
（3）钢丝绳 1：1 绕法时，曳引绳包
角过小，起动时停车打滑。
增大曳引绳与曳引轮包角。
（4）钢丝绳磨损，绳径减小。 调换钢丝绳。
（5）曳引轮绳槽磨损变形，降低曳
引能力。
重车绳槽，或调换曳引轮轮幅。
（6）起动电动机加速过大，或平层
停车时快车转慢车距离偏短，惯性过
大。
降低电动机起动速度（动速），
增大平层慢车距离，减少惯性
力。
（7）导靴衬磨损，增加运动阻力。
调换导靴衬，适当调整导靴压
簧压紧力。
（8）导轨变形，改变平行位置，增
大运动阻力。
校正导轨平行位置和直线度。
21、未选层厅门停车。
（1）轿门开门刀歪斜，带动门锁。 校正开门刀位置。
（2）厅门门锁开门偏心轮位置不对
称。
调整门锁偏心轮位置。
（3）停层干簧继电器损坏。 调换干簧继电器。
9、电梯应急救援操作说明
救援操作仅仅只能是经过专业培训的人员方可操作，其他人员一律不能操作。
9.1 电梯困人时的救援程序和步骤
9.1.1 电梯困人时的救援程序：
9.1.1.1 告知被困乘客等待救援。当发生电梯困人事故时，电梯管理人员通过电话或喊话与被困乘
客取得联系，务必使其保持镇静，耐心等待维修人员的救援。被困乘客不可将身体任何部
位伸出轿厢外。如果轿厢门属于半开闭状态，电梯管理人员应设法将轿厢门完全关闭。
9.1.1.2 准确判断轿厢位置，做好救援准备.根据楼层指示灯、电脑显示或打开厅门判断轿厢所在位
置，然后设法援救乘客。
9.1.2 救援步骤:
9.1.2.1 轿厢停于接近电梯层站的位置时的救援步骤。
A.关闭机房电源开关；B.用层门锁钥匙开启层门；C.在轿厢顶用人力慢慢开启轿门；
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D.协助乘客离开轿厢；E.重新关好厅门。
9.1.2.2 轿厢远离电梯层站时的救援步骤。
A.进入机房，关闭电梯电源开关；B.在电机轴上安装盘车手轮；C.一人用力把住盘车手轮，
另一人员，手持制动释放杆，轻轻撬开制动，注意观察平层标志，使轿厢逐步移动至最接
近厅门为止；D.当确认刹车制动无误时，放开盘车手轮。然后按前述所列方法援救。
救援结束时，电梯管理人员应填写救援记录并存档，目的是积累救援经验。
9.2 电梯救援工具操作说明
9.2.1 本电梯曳引机随机附有抱闸释放杆和盘车手轮，已置于机房固定位置上，请用户妥善保存防止丢
失，以备急用。
9.2.2 当电梯在运行过程中突然断电或发生故障，不能自动平层开门，轿厢内困人需要做盘车操作时请
使用抱闸释放杆和盘车手轮。
9.2.3 做盘车操作时，一定要有两人配合操作。先将电梯总电源切断，然后套上盘车手轮并由一个把持
住，不让电梯溜车(此时装在曳引机上的安全开关应断开)，另一人将抱闸释放杆套入主机抱闸释
放位置上，板动杆柄，此时曳引机制动闸打开，即可旋动盘车手轮，电梯轿厢便会向上或向下
移动至需要的位置。
9.2.4 当确认电梯轿厢(曳引机)已可靠制停后，便可到该层站用三角锁匙开门放人或排除电梯故障。当
离开层站时应注意层门已关闭并确认门锁已可靠锁住才可离去。
9.2.5 盘车完毕请将抱闸释放杆和盘车手轮卸下放回原处，并把安全开关接通。另有一种曳引机其抱闸
释放杆已固定在曳引机上，则不需卸下。
9.2.6 为确保安全，操作人员必须经专业培训后方能上岗操作。
10、电梯紧急情况的处理
电梯在下列情况时，须经有关部门严格检查修复，检测之后方能继续使用。
10.1 电梯出现严重撞顶或蹲底时。
10.2 发生地震之后，轿厢和对重可能会严重损毁，或者出现导靴脱轨，部分电线扯断等，故必须经机械
和电气两方面严格检查，方能使用。
10.3 发生火灾时，应立即按首层消防开关(若有消防功能)，使轿厢直驶首层，疏散乘客迅速离开。
10.4 电器设备着火时，应先切断电源，然后扑救，而且只能使用干粉灭火器。
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附录一
电梯润滑作业一览表
序号 润滑部件名称部位 油 脂 牌 号 加油及清洗时间
1 曳引机蜗轮箱 N220（冬季）
N230（夏季） 每月检查一次 每年更换新油一次
2 曳引机蜗轮轴滚动轴承 钙基润滑脂 每月挤加一次 每年清洗一次
3 曳引机马达滑动轴承 20 号机油 每周检查视镜 每季更换新油一次
4 曳引机制动器轴销 20 号机油 每周加油一次
5 曳引机制动器衔铁 石墨粉 每月检查一次 每季加添一次
6 限速器和胀绳轮芯轴 钙基润滑脂 每周挤压一次 每年清洗一次
7 安全钳连杆摆臂芯轴 20 号机油 每月加油一次
8 安全钳楔块滑动部分位 钙基润滑脂 每月加油一次
9 电梯导轨、导靴 20 号机油 每周加油一次 每年清洗一次
10 导绳轮芯轴 钙基润滑脂 每周挤压一次 每年清洗一次
11 门挂板滑轮 钙基润滑脂 每月加油一次 每月清洗一次
12 门导轨 20 号机油 每周加油一次 每月清洗一次
13 门机马达轴承 钙基润滑脂 每季挤加一次 每年清洗一次
14 门机传动机构 机 油
钙基润滑脂 每月加油一次 每年清洗一次
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附录二
载 货 电 梯 功 能 表
功能名称 功能主要内容 备 注
集选控制 电梯的服务程序综合外召与内指令，自动决定运行方向
有司机操作 供司机操作用。除关门由司机操作外，其余同集选控制。
接触器粘连保护
电梯停止后如果有运行接触器触点未断开则电梯不能进行下一
次启动运行。
门扇运行受阻保护
当门扇开关过程中阻力过大受到卡阻时，在予定延时后门机马达
自动停止运转
轿厢运行受阻保护
轿厢在上、下运行过程受阻时在予定延时后，曳引机马达自动停
止动转。
开门时间延长功能
当连续按开门按钮 15 秒以上时，开门时间可延长，以便乘客顺
利进出轿厢。
△
轿门安全触板保护
装置
当轿门在关闭过程中碰撞乘客或物件时轿门自动返回打开。
轿门光电保护装置
利用光电装置，在乘客碰触轿门之间，令门自动返回(非接触式保
护)。
△
停电紧急操作 外接网停电时，后备蓄电池将电梯运行到平层区开门放出乘客。 △
消防功能
消防开关接通时，即令电梯直驶回到基站。此时只应答消防员的
轿内指令，所有外呼指令失效。 △
停梯操作
用于夜间和假日使电梯停在指定楼层，并将照明风扇关闭，安全
省电。
紧急呼叫对讲操作 紧急时乘客可按此钮，以便与值班人员通话联系。 △
超载报警功能 超载时不能关门启动，同时发出声光报警。
