《青岛市政空间开发集团有限责任公司施工技术汇编（第一版）》

目 录

第 1 章 桥梁工程......................................................................................................................1

1.1 旋挖钻钻孔灌注桩施工技术.....................................................................................1

1.1.1 适用范围..........................................................................................................1

1.1.2 主要技术内容..................................................................................................1

1.1.3 适用规范及标准..............................................................................................2

1.1.4 原材料及复验..................................................................................................2

1.1.5 标准化施工工艺..............................................................................................3

1.1.6 效益分析..........................................................................................................9

1.1.7 已应用的典型工程........................................................................................10

1.2 现浇墩柱、盖梁施工技术.......................................................................................11

1.2.1 适用范围........................................................................................................11

1.2.2 主要技术内容................................................................................................11

1.2.3 适用规范及标准............................................................................................11

1.2.4 原材料及复验................................................................................................12

1.2.5 标准化施工工艺............................................................................................14

1.2.6 效益分析........................................................................................................26

1.2.7 已应用的典型工程......................................................................................27

1.3 预制装配式墩柱施工技术.......................................................................................28

1.3.1 适用范围........................................................................................................28

1.3.2 主要技术内容................................................................................................28

1.3.3 适用规范及标准............................................................................................28

1.3.4 原材料及复验................................................................................................28

1.3.5 标准化施工工艺............................................................................................30

1.3.6 效益分析........................................................................................................39

1.3.7 已应用的典型工程........................................................................................40

1.4 预埋式支座安装技术...............................................................................................41

1.4.1 适用范围........................................................................................................41

1.4.2 主要技术内容................................................................................................41

1.4.3 适用规范及标准............................................................................................41

1.4.4 原材料及复验................................................................................................41

1.4.5 标准化施工工艺............................................................................................41

1.4.6 效益分析........................................................................................................44

1.4.7 已应用的典型工程........................................................................................44

1.5 现浇预应力钢筋混凝土箱梁施工技术...................................................................45

1.5.1 适用范围........................................................................................................45

1.5.2 主要技术内容................................................................................................45

1.5.3 适用规范及标准............................................................................................45

1.5.4 原材料及复验................................................................................................45

1.5.5 标准化施工工艺............................................................................................47

1.5.6 效益分析........................................................................................................58

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1.5.7 已应用的典型工程........................................................................................58

1.6 预制装配式砼小箱梁施工技术...............................................................................59

1.6.1 适用范围........................................................................................................59

1.6.2 主要技术内容................................................................................................59

1.6.3 适用规范及标准............................................................................................59

1.6.4 原材料及复验................................................................................................59

1.6.5 标准化施工工艺............................................................................................61

1.6.6 效益分析........................................................................................................68

1.6.7 已应用的典型工程........................................................................................68

1.7 防撞体及桥面施工技术...........................................................................................70

1.7.1 适用范围........................................................................................................70

1.7.2 主要技术内容................................................................................................70

1.7.3 适用规范及标准............................................................................................70

1.7.4 原材料及复验................................................................................................70

1.7.5 标准化施工工艺............................................................................................72

1.7.6 效益分析........................................................................................................80

1.7.7 已应用的典型工程........................................................................................80

1.8 桥梁多跨同步顶升施工技术..................................................................................81

1.8.1 适用范围........................................................................................................81

1.8.2 主要技术内容................................................................................................81

1.8.3 适用规范及标准............................................................................................82

1.8.4 原材料及复验................................................................................................82

1.8.5 标准化施工工艺............................................................................................83

1.8.6 效益分析........................................................................................................97

1.8.7 已应用的典型工程........................................................................................98

1.9 在役城市桥梁 F 型伸缩缝变更型号施工技术.......................................................99

1.9.1 适用范围........................................................................................................99

1.9.2 主要技术内容................................................................................................99

1.9.3 适用规范及标准..........................................................................................100

1.9.4 原材料及复验..............................................................................................100

1.9.5 标准化施工工艺..........................................................................................100

1.9.6 效益分析......................................................................................................105

1.9.7 已应用的典型工程......................................................................................105

第 2 章 道路工程..................................................................................................................107

2.1 高填方路基施工技术.............................................................................................107

2.1.1 适用范围......................................................................................................107

2.1.2 主要技术内容..............................................................................................107

2.1.3 适用规范及标准..........................................................................................107

2.1.4 原材料及复验..............................................................................................107

2.1.5 标准化施工工艺..........................................................................................108

2.1.6 效益分析......................................................................................................114

2.1.7 已应用的典型工程......................................................................................114

2.2 基层水泥稳定碎石多层连铺施工技术.................................................................116

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第 1 章 桥梁工程

1.1 旋挖钻钻孔灌注桩施工技术

1.1.1 适用范围

本施工技术适用于桥梁桩基施工，也可推广至地铁明挖排桩围护结构、房建桩基础等。

旋挖钻机的地层适应能力强，可以适用于淤泥质土、粘土、砂土、卵石层等多种地层。

1.1.2 主要技术内容

1.1.2.1 技术原理

旋挖钻孔桩施工是利用旋挖钻机钻杆和钻斗的旋转，以钻斗自重并加液压作为钻进压

力，使土屑装满钻斗后提升钻斗出土。通过钻斗的旋转、挖土、提升、卸土，反复循环而

成孔。由于成孔作业具有速度快、质量好、效率高、泥浆污染少等优点，目前在国内桩基

础施工中得到越来越广泛的应用。

1.1.2.2 技术特点

旋挖钻孔具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快等特点。

旋挖桩机自带动力装置，无需敷设电缆，避免了电缆被过往车辆碾压或其他情况导致

漏电、跳闸等安全隐患。

旋挖钻孔不像冲击成孔存在泥浆循环，旋挖出的土除红粘土层、砂卵层带有部分淤泥

土外，其他基本为半干土，不会造成场地内泥浆溢流，泥土也可及时外运，保证了现场安

全文明施工。

1.1.2.3 关键设备

表 1.1-1 主要施工设备表

序号 名称 规格 功率、容量、吨位 单位 数量

1 挖掘机 PC300 1.2m³ 台 1

2 旋挖钻机 徐工360E 220KW 台 2

3 汽车起重机 QY-25 25t 辆 2

4 交流电焊机 BX-500-2 台 2

5

套丝机 SQ100A 台 2

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图 1.1-2 旋挖钻验收

图 1.1-3 测放桩位

1.1.5.3 钢护筒制作与埋设：

钢护筒采用开口钢护筒，用不小于 6mm 厚钢板卷制。护筒高度不小于 2.0m。为增加刚

度防止护筒变形，在护筒上、中、下部各焊一道箍筋加强。

钢护筒安置时，先用钻头在桩位钢筋棍处下钻，在比护筒长度短 1m 左右时停下来，再

用钻机的液压系统将护筒直接压下，高出施工地面 0.3m，然后将护筒四边用粘土回填夯实。

护筒内径比桩径大 20—40cm，一般为 30cm。护筒顶平面位置偏差不得大于 5cm，斜率不得

大于 1%。护筒顶口高出地下水位 2.0m。

1.1.5.4 钻机就位

桩机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线

保持在同一直线。旋挖钻机就位后，利用自动控制系统调整其垂直度，钻机安放定位时，

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要机座平整，机塔垂直，转盘（钻头）中心与护筒十字线中心对正，注入稳定液后，进行

钻孔。

1.1.5.5 钻进成孔

根据地质条件及工期要求，成孔旋挖的方法施工，桩机进场后对旋挖前的各项准备工

作进行检查，包括机械设备的检查维修及调试。

安装桩机时，钻头根据桩的设计直径及土层情况选用。桩机就位后底座平稳，在旋挖

及旋转卸土时桩身不能有移位及钻陷。在旋挖过程中钻头提升时，钻杆轴线、钻头中心与

护筒的中心必须始终保持在同一铅垂线上，以确保桩孔的垂直度（钻机自行控制，旋挖钻

机上有保持垂直的系统）。

在钻进过程中随时注意土层变化，对不同土层采用不同的旋挖速度，使其达到最佳进

尺。在砂土中，注意控制旋挖速度，注意土层的变化，并做好记录，与地质剖面图核对，

如与设计图及地质剖面图不符，及时通知设计单位及监理工程师。在成孔过程中必须认真

贯彻执行岗位责任制，不得碰撞孔壁及钢护筒。成孔过程中随时测定桩的倾斜率，将其控

制在 1%以内。

旋挖钻机成孔采用跳挖方式开始施打，钻斗倒出的土距桩孔口的最小距离大于 6m，并

及时清除。

图 1.1-4 钻进成孔

1.1.5.6 清孔

当钻孔达到设计标高，经工程师检测合格后，停止钻进，并将钻头提离孔底 200—

500mm，通过旋挖钻机上的清孔器或者其他机械设备（真空吸污车）清除孔洞内的岩屑和泥

浆，达到清孔目的。

1.1.5.7 成孔验收

成孔完成后对泥浆性能进行检测，相对密度 1.02—1.10，粘度 18——22，含砂率≤4，

胶体率≥95，失水率≤20，泥皮厚≤3，静切力 1.0—2.5，酸碱度 8—11。成孔深度达到设

计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔

检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。若

及时灌注，尽快进行钻机移位，从清孔停止至混凝土开始浇灌，控制在 1.5—3h，一般不

得超过 4h，否则重新清孔。若不能及时灌注，必须在孔口设安全防护。

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图 1.1-5 安全防护

1.1.5.8 钢筋笼的制作及吊装

钢筋笼成型采用滚笼机箍筋成型，钢筋安装间距均匀、施工速度快。焊接时，主筋与

加强箍筋全部焊接，焊接后外观检查要符合以下要求：接头处不得有横向裂纹；与电机接

触处的钢筋表面不得有明显烧伤；主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋

笼下端垫齐，用加强箍筋封住。钢筋笼主筋采用机械套筒连接，连接等级达到 I 类标准。

为防止钢筋笼在运输和吊装过程中发生变形而影响工程质量，采用四点吊装法。

图 1.1-6 钢筋笼吊装

钢筋笼吊装完毕后，安置导管或气泵管二次清孔，并进行孔位、孔径、垂直度、孔深、

沉渣厚度等检验，合格后立即灌注混凝土。

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图 1.1-7 钢筋笼位置复测

1.1.5.9 导管安装

安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。试验水压为 1Mpa，不漏水的导管方可

使用。导管要定期进行水密性试验，下导管前要检查是否漏气、漏水和变形，是否安放了

“O”形密封圈并涂抹润滑油等。

利用吊车将导管放入，导管直径、长度与孔深配套（距孔底 0.5m 左右）；全部下入孔

内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起 30～50cm，进行二次清孔。初灌量

保证混凝土扩散后，导管埋入深度不小于 0.8m，为防止混凝土与稳定液混合，在灌注混凝

土前，用充气球胆浮于管内。下放导管时，丝扣要对正、扭紧，不得碰撞钢筋笼，导管直

径 300mm，标准节长 3m，调整长度 0.5m、1.5m、2.0m 各一节。

1.1.5.10 水下混凝土灌注

水下混凝土浇筑是最后一道关键性的工序，施工质量将严重影响灌注桩的质量，所以

在施工中必须注意。灌注前首先检查漏斗、测试仪器、量具、隔水塞等各项器械的完好情

况。

采用商品砼，强度等级按图纸设计要求，粗骨料最大粒径不得大于 25mm，坍落度 18～

22cm，扩散度为 34cm～45cm。水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓有良好的隔水性能

并能顺利排出。

导管埋深要保持在 2—6m，严禁导管提出砼面，设专职人员测量导管内外砼高差，确

保灌注连续并填写水下砼灌注记录。水下混凝土连续浇筑，不得中途停止。水下混凝土浇

筑面高出桩顶设计标高 1.0m 左右。

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图 1.1-8 混凝土塌落度

在确认初存量备足后，即可开始灌注，借助砼重量排除导管内的泥浆，首次浇灌时，

初灌量将导管底端能一次埋入 0.8～1.2m 并且导管内存留的混凝土高度，足以抵制钻孔内

的泥浆侵入导管。

在实际浇灌混凝土过程中，经常检查导管埋置深度。要连续浇灌混凝土，不得中断，

导管埋置深度最小不得小于 2m，最大不得大于 8m，超过 8m 容易造成钢筋笼上浮，堵管、

埋管、挂钢筋笼等现象发生，造成质量事故；起拨导管时，先测量混凝土面高度，根据导

管埋深，确定拔管节数；要勤检查，均匀拔管，保持埋深在 2～6m。

混凝土灌注必须连续进行，中间不得间断。拆除后的导管放入架于中并及时清洗干净；

混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，采取以下措施：在孔口吊筋

固定钢筋笼上端；灌注混凝土的时间尽量加快，以防砼进入钢筋笼时其流动性减小；当孔

内混凝土接近钢筋笼时，保持埋管较深，并放慢灌注进度；孔内混凝土面进入钢筋笼 l～

2m 后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。

混凝土灌注过程中，始终保持导管位置居中，提升导管时有专人指挥掌握，不使钢筋

骨架倾斜、位移，如发现骨架上升时，立即停止提升导管，使导管降落，并轻轻摇动使之

与骨架脱开；混凝土灌注到桩孔上部 6.0m 以内时，可不再提升导管，直到灌注至设计标高

后一次拔出。灌注至桩顶设计标高后必须多灌一倍桩径长度，以保证凿去浮浆后桩顶混凝

土的强度。

1.1.5.11 拔出导管、护筒并冲洗

导管待混凝土灌注完成后，拔出最后一节，然后再分节拔出钢护筒。将拔出的导管、

钢护筒，放置于支撑架上然后用压力水冲洗干净。

护筒拔出仍采用下护筒的旋挖钻机，进行正反旋转提升钻杆拔出护筒。若起拔困难，

采用拔管器作业，拔管速度每分钟不大于 0.5m/min。

1.1.6 效益分析

1.1.6.1 社会效益

旋挖钻孔灌注桩具有机动灵活、施工效率高、环保等特点，在施工中大大加快了施工

进度，并且受天气因素影响极小；各项数据均满足设计及规范要求，工期能满足业主方要

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控制柱的高度。

（2）搭设工作平台

搭设脚手架之前，必须对承台周围的基坑进行处理。若承台边缘距离墩柱距离满足脚

手架铺设范围，可以将承台作为支撑基础；若承台不够脚手架铺设范围，承台施工完毕后，

将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至承台顶时在其上浇筑 15cm厚 C20混凝土垫

层作为脚手架的支撑平台。

脚手架施工是墩柱施工中一个重要组成部分。对其安全性必须进行检算，检算主要根

据《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》JGJ231 中的检算方法和内容进行计

算。此次支架搭设横杆按照 1.5 米一道进行布置，立杆纵、横向均按 1.2 米进行布置，安全

平网首层离地三层设置一道，往上每隔 10 米设置一道。首先为脚手架立杆基础找平，并按

脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。第一层横杆连接好后用水平仪

检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创

造条件。

图1.2-3 墩柱爬架网搭设

为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧对称设置缆风绳稳固架体。

缆风绳选用钢丝绳，绳径不小于 9.3mm。20米以下的设置一组缆风绳，每增加 10米加设一

组缆风绳，每组 4 根，缆风绳与地面夹角在 45 度至 60 度之间，下端与地锚相连。使用花

篮螺栓调节拉紧钢丝绳。搭设过程中当墩身高度达到 10 米时开始挂缆风绳，随着搭设高度

的上升缆风绳的设置高度也跟着上升，以保证搭设过程中脚手架的安全。在墩柱支架顶部

搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网，并设置人行马道，采用梯板设置，并设置施

工平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网、安全警示标志。

马道及平台采用盘扣式钢管搭设，脚手板采用5cm厚木板。高度不大于5m的脚手架，

可采用一字型斜道；高度大于5m的脚手架，也可采用之字形斜道。马道及平台独立搭设，

不得与墩柱支架相连接。人行马道宽度不小于 1m，坡度采用 1:3。拐弯处设置平台，其宽

度不小于马道宽度。马道两侧及平台外围均设置两层栏杆及挡脚板，栏杆高度为 1.2m，挡

脚板高度为不小于 18cm。马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。

脚手板横铺时，在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于 500mm。脚

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图 1.3-1 安装灌浆套筒图

1.3.5.6 套筒固定

灌浆套筒固定采用箍筋、拉钩、U 形筋等方式绑扎固定形成灌浆套筒整体，每个套筒

加装 U 形筋，确保安装时灌浆孔方向及中心位置精准定位

图 1.3-2 套筒固定

1.3.5.7 安装止浆塞

灌浆套筒进浆孔、出浆孔采用专用橡胶止浆塞，对每个进、出浆口进行堵塞，防止混

凝土浇筑时漏浆。

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图 1.3-3 安装止浆塞

1.3.5.8 钢筋绑扎

墩柱钢筋绑扎采用可调式钢筋定位胎架，绑扎台座采用槽钢、工字钢制作，立杆边缘

部位精准打孔定位支撑杆对主筋进行定位。确保了钢筋笼绑扎精度控制在±5mm 。

图 1.3-4 钢筋绑扎

1.3.5.9 吊装入模

墩柱钢筋笼吊装采用专用吊运桁架，吊架与钢筋笼连接设置 8 处吊点，相邻吊点间距

1.5m，保证钢筋笼不变形。

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图 1.3-5 吊装入模

1.3.5.10 模板安装及翻转

模板安装在定型化模板翻转安全台架上施工，翻转台架拼装后严格控制顶面水平度，

确保模板安装平整顺直，翻转由龙门吊配合翻转台架进行。

图 1.3-6 模板安装及翻转图

1.3.5.11 混凝土浇筑

混凝土浇筑采用泵车或料斗浇筑，混凝土浇筑分层厚度不大于 30cm，因墩柱内钢筋较

多，浇筑过程中采用软管作为串筒，混凝土下落高度不得大于 2m，保证混凝土浇筑质量。

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图 1.3-7 混凝土浇筑

1.3.5.12 模板拆除养护

混凝土强度达 2MPa 以上时方可拆除，严禁生拉硬撬，保证构件完好，养护采用“一

膜一喷淋”养护体系，养护时间不小于 7 天，确保成品质量。

图 1.3-8 模板拆除养护

1.3.5.13 墩柱平吊到运输车

墩柱的运输选用重型平板半挂车。尼古拉斯平板车组的后挂车具有自身遥控转向能力，

有较小的转弯半径，适合超长超宽构件的装运。

墩柱准备工作完成后，采用厂区内 320t 履带吊水平起吊墩柱，吊点位置设置在距墩柱

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端部 0.207L 处，保证吊带长度一致，起吊要进行试吊，保证水平，同时注意吊装方向与出

厂方向，保证运输到现场减少倒运、旋转次数，运输车上摆放不少于两根枕木，枕木位置

在吊带内侧 0.2m 处，将墩柱吊装到运输车上，待墩柱平稳装车后对墩柱采取固定措施，防

止墩柱在运输过程发生侧滑造成危险。墩柱固定采用吊带与运输车辆绑成一个整体，同时

在墩柱两侧端部对称采用木楔进行限位。

图 1.3-9 墩柱吊装到运输车

1.3.5.14 墩柱翻转

为保证墩柱翻转过程平稳，防止翻转过程重心超过转动支点时急剧翻转同时保护柱底

混凝土不破碎，翻转前在柱底下垫土工布，并在远离转动支点位置加厚土工布，顶部加放

轮胎，确保墩柱重心接近转动支点垂线时接触轮胎。整个翻转过程共分三个阶段：

图 1.3-10 墩柱翻转图（1）

第一阶段：翻转准备阶段

垫支墩柱底部，准备翻转；

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图 1.3-11 墩柱翻转图（2）

第二阶段：逐步起升阶段

履带吊吊起墩柱一端逐渐起吊，起重大臂跟随转动，钢丝绳始终保持垂直，直至墩柱

底部接触轮胎；

图 1.3-12 墩柱逐步起升

第三阶段：平稳过渡阶段

履带吊吊起墩柱端头继续起吊，轮胎受力压缩，转动支点逐渐脱离下垫土工布，逐渐

实现墩柱翻转的平稳过渡。

1.3.5.15 墩柱坐浆

钢丝绳

土工布

橡胶轮胎

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承台与墩柱间的砂浆垫层采用 C60 高强砂浆垫层，采用特制搅拌机拌制，自带计量称

重功能，可计量用水量。砂浆料搅拌好后应先静置 3 分钟，以待高速搅拌带入的气泡消除。

坐浆料完成静置后，铺设于承台凿毛面，并用铁板刮平。铺浆完成后，在每根承台预留钢

筋上套上止浆垫，止浆垫略高于浆液面，以保证墩柱安装到位后，橡胶垫圈能对灌浆套筒

紧密贴合，防止在灌浆过程中浆液流出。

图 1.3-13 墩柱坐浆

1.3.5.16 就位与校正

在坐浆料铺筑完成后，墩柱吊装时将柱底灌浆套筒对准承台外露钢筋缓缓下落，过程

中复测墩柱底部中线。中心垫块未受力前可再次进行微调，中心垫块受力后，分级卸力，

复测墩柱上口中线，微调千斤顶，进行最终精调工作。安装及精调工作应在砂浆初凝前完

成，即砂浆拌制完成后 2 小时内完成。

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图 1.3-14 就位与校正

1.3.17 套筒灌浆连接

墩柱安装完成 24h 后，拆除千斤顶、牛腿后进行灌浆套筒灌浆。灌浆料倒入搅拌设备，

计算水量并精确称重，搅拌水灰不得少于30s，浆料倒入灌浆设备并连接压浆口压浆，出浆

口出浆或端部出浆，持续出浆后不得少于 2s，停止压浆并塞入止浆塞。

图 1.3-15 套筒灌浆连接

1.3.6 效益分析

1.3.6.1 经济效益

（1）预制墩柱不受现场施工环境影响，大大缩短了工期，尤其适合工期紧的项目;

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升前采用最大钢管高度原则即首根钢管采用最高值，结合现有材料可以采用 3m、1m、0.5m、

0.2m、0.1m 级配钢管进行初始段连接。

图 1.8-7 钢支撑安装工艺流程图

（1）钢支撑安装

根据预埋于改造后承台顶面的法兰螺栓，按照初始高度 h=上分配梁与改造后承台顶面

间高度－支撑顶升千斤顶的高度钢支撑安装于预埋螺栓上，调直钢支撑竖直，全部紧固地

脚螺栓，对承台表面不平整位置采取支垫薄钢片和灌注灌浆料将支撑底垫平。

图 1.8-8 钢支撑安装图

（2）钢垫块加设

顶升专用临时钢垫块用在千斤顶与临时支撑之间。临时钢垫块与顶升托架体系的钢管

相对应，也采用Φ609×16mm 钢管，两端焊接厚为 20mm 的法兰。每个临时支撑顶部均配

置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不同顶升高度的要求。为避免顶升过程中支撑失稳，

支撑备料

初始段安装

纵横向联系焊接

支撑接高

连接节安装

接高支垫就位

测量放样

承台预埋螺栓连接

型钢加工

临时固结

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第89页

钢垫块间通过法兰连接。

（3）梁底垫块

桥台梁底垫块是将顶升力的集中传递给梁体的构件，垫块的布置位置要考虑梁体受力

影响，因此设置在箱梁腹板和隔板底部，顶升时分配梁的不均匀受力均不会将变形强制叠

加给梁体，保证了梁体在顶升过程中空心处底板不产生局部受力过大而破坏的情况。

（4）分配梁安装

分配梁固定在箱梁底部，位于箱梁与千斤顶之间。分配梁直接承担上部梁体的重量，

并将力转移给千斤顶。分配梁需要有足够的刚度、强度及稳定性，保证顶升过程中不产生

较大的变形，同时在顶升过程中，梁体有纵向位移，则分配梁随梁体同时移动，但是千斤

顶和下部钢支撑体系位置固定，不产生水平位移，则千斤顶与分配梁有相对滑动，则需考

虑梁体的偏心受压，局部失稳等。分配梁横向中心线与梁体腹板对应，防止箱梁局部变形。

采用小型起重机配合将分配梁安装至梁底预埋钢板上，将分配梁与预埋钢板焊接牢固。

落梁后，将梁底临时混凝土块破除，用适配好的混凝土砂浆进行修饰。

分配梁与梁体通过植筋的方式进行连接，分配梁与梁底夹角采用自流平高强度灌浆材

料进行填充。植筋位置要根据上部箱梁结构形式布置在箱梁腹板底面。

图 1.8-9 分配梁安装图

（5）验收标准：

钢支撑安装过程必须保证其垂直度，支撑安装完成后对每个支撑进行垂直度检测，垂

直度不得大于 5‰，顶升过程中对支撑进行抽检，垂直度大于 5‰时，必须停止顶升，待支

撑垂直度纠正后方可继续顶升施工。

1.8.5.6 脚手架平台搭设

顶升施工利用搭设钢管脚手架作为施工人员操作平台，脚手架采用双排脚手架，围绕

盖梁搭设，钢管规格 48.3*3.5mm，钢管立杆纵距 1.5m，步距 1.5m，立杆横距 1.3m，小横

杆间距 0.75m，立杆底部设置垫板。立杆与横杆采用直角扣件连接。立杆接头交错布置，

两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并且在高度方向至少错开 50cm，立杆在顶部搭

接时，搭接长度不小于 100cm，且必须等间距 3 个旋转扣件固定。横杆采用对接扣件连接，

接头交错布置，相邻接头水平距离不小于 50cm。纵向扫地杆采用直角扣件固定在底座≤

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第103页

图 1.9-3 伸缩缝混凝土进行破除

1.9.5.6 检查、清理、凿毛槽底

拆除病害伸缩缝后及时检查安装槽空间是否满足新伸缩缝的安装需求，检查项目主要

有：深度、宽度、长度。

若检查项目均满足，则进行清除槽内混凝土碎石，凿毛槽口内混凝土表面。这一工序

非常重要，它将影响混凝土的成品质量。

图 1.9-4 伸缩缝预留缝基面清理

1.9.5.7 化学植筋

检查原保留的预埋钢筋是否能够满足新伸缩缝焊接施工，若不足以保证新伸缩缝的锚

固，则进行化学植筋。植筋距离要保证新伸缩缝在沿缝方向每米范围内至少有 1 跟预埋钢

筋。植筋长度按实际需求进行预留。

1.9.5.8 就位安装新伸缩缝

下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采

取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有 1 根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊

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第104页

接。

认真检查新伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，

还应根据安装时的环境温度调整伸缩缝的钢梁间距。应将桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内，

使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过 5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。

桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低 1～

2mm，不得超过路面标高。

1.9.5.9 焊接锚固

先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚

环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。

图 1.9-5 改造后的伸缩缝植筋焊接安装

1.9.5.10 浇筑混凝土

注意模板密封时，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支撑部件和控制系统的正常工作。

图 1.9-6 浇筑混凝土前缝内填塞泡沫板 图 1.9-7 浇筑混凝土

1.9.5.11 混凝土覆盖钢板养护

混凝土收面后立即用塑料膜贴覆盖然后再覆盖防护钢板，在不阻断交通运输的前提下

进行养护。

采用具有防滑的防护钢板。有条件的宜采用先进的 POZD 等新型材料，对钢板进行双

面喷涂使其具有降噪、警示等优点，提高过往车辆行车安全舒适性。

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为使防护钢板与道路平顺相接，以减少车辆行驶产生的震动。我们一方面在钢板两侧

进行微处理，使其有个渐变面；另一方面我们使用橡胶减速带材料制作一套与之相匹配的

过渡带。

钢板安装过程，我们将其用焊接的方式与新设一锚固螺栓进行固结，防止防护钢板在

车辆水平荷载的作用下产生移动，避免在养护期内对新换伸缩缝产生破坏性扰动。

图 1.9-8 混凝土覆膜养护 图 1.9-9 伸缩缝覆盖钢板养护

1.9.6 效益分析

1.9.6.1 经济效益

病害伸缩缝常年常规维修有：每年更换一次止水带、两年维修一次锚固区混凝土。由

于病害伸缩缝进行更换施工，工作性能得到提高，锚固区混凝土不易出现破损，止水带使

用时限得到提高，减少了更换频率。桥梁伸缩缝更换施工与普通桥梁伸缩缝病害维修一次

性投入要高，但是从长远维修养护成本相比成本要低。

1.9.6.2 社会效益

桥梁伸缩缝更换施工较好的解决了病害伸缩缝带来的一系列此生病害：止水带经常性

破碎、锚固区混凝土破损、跳车严重等，提高了桥梁耐久性，延长了桥梁使用寿命。解决

了跳车严重，提高行车舒适性，为市民出行带来便利。

1.9.7 已应用的典型工程

1.1.7.1 青岛市胶宁高架路桥梁伸缩缝更换施工工程

（1）工程概况

青岛市胶宁高架路桥梁伸缩缝更换施工采用的该工艺，具体桥段为广电大厦处桥段。

该桥段伸缩缝缝宽过宽，日常养护维修过程发现，该条伸缩缝的止水带因缝宽过宽导致冬

季经常性被拉裂，造成桥下出现漏水，影响桥下市民正常出行。

（2）应用时间

2015 年 8 月顺利完成更换伸缩缝施工工程。

（3）应用效果

更换施工完成后，在新伸缩缝运行一段时间后，通过对比伸缩缝间隙变化，确定该伸

缩缝在结构功能运行状态良好，并未出现不工作现象。对该条伸缩缝进行平面整体进行测

试，发现其整体稳定性以及刚度完全满足使用要求。通过行车试验该伸缩缝处跳车现象明

显得到缓解，极大的提高了车辆行驶舒适性。

1.9.7.2 青岛市杭鞍高架路桥梁伸缩缝更换施工工程

（1）工程概况

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青岛市杭鞍高架路桥梁伸缩缝更换施工采用了该工艺，具体桥段为山东路跨线。该处

伸缩缝型钢断裂，且伸缩缝缝宽过宽，后经研究决定对该处伸缩缝进行更换处置。

（2）应用时间

2017 年 10 月顺利完成更换伸缩缝施工工程。

（3）应用效果

更换施工完成后，在新伸缩缝运行一段时间后，对该条伸缩缝进行平面整体进行测试，

发现其整体稳定性以及刚度完全满足使用要求。

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第 2 章 道路工程

2.1 高填方路基施工技术

2.1.1 适用范围

本施工技术主要针对青岛市所辖区域内市政工程道路工程中高填方土质路基施工。

2.1.2 主要技术内容

2.1.2.1 技术原理

土质填料由固体、液体和气体三相组成，孔隙率较大，通过碾压使填料颗粒互相靠近

和小颗粒进入大颗粒间的孔隙中而重新排列，并排出空气和水分，减少孔隙率，从而增加

单位体积内固体颗粒的数量和填料的密实度，使路基密实度和含水率满足要求。

2.1.2.2 技术特点

高填方路基一般作业面较大，所需的土方量、施工人员及设备种类数目也比较多，因

此高填方的路基必须采用机械化施工，从填料的开挖、运送、卸料、压实到基础的处理均

要采用一系列的机械进行作业，因此其施工管理比较复杂。

路基普遍存在稳定性和沉降问题，尤其是高填方路基的施工要在各种地质、地形条件

下进行，条件复杂多变，其稳定性和沉降问题更为明显。

为尽量降低路基沉降，增强路基稳定性，必须不断采用新的施工机械、新的检测手段

以及新型材料，如采用重型压实标准，采用粉煤灰材料来填筑路基等。

2.1.2.3 关键设备

（1）土方施工机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等；

（2）土方运输机械：自卸汽车；

（3）压实机械：压路机（自重大于 20 吨）、振动打夯机；

（4）含水率调节机械：旋耕犁、洒水车；

（5）测量和检验试验设备：全站仪或 GPS、水准仪、灌砂筒、3m 平整度尺、弯沉检

测仪等。

2.1.3 适用规范及标准

2.1.3.1《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

2.1.3.2《青岛市城市道路技术导则》

2.1.3.3《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）

2.1.3.4《公路路基施工技术规范》（JTG 3610-2019）

2.1.3.5《工程测量规范》（GB 50026-2020）

2.1.4 原材料及复验

2.1.4.1 原材料相关要求

宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接

用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。

粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的

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路床及浸水部分的路堤。

填筑材料使用工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可

使用。

填筑材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度及最大粒径应符合表 2.1-1 规

定。

表 2.1-1 最小强度及最大粒径表

2.1.4.2 试验检测

路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里至少取 2 个点，并应根

据土质变化增加取样点数。应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，土的试验项目

包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、相对

密度、有机质含量和膨胀量试验。

2.1.5 标准化施工工艺

2.1.5.1 工艺流程

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图 2.1-1 施工流程图

2.1.5.2 施工准备

路基施工前，应将现状地面积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坑穴等进行技术处理，

并将地面整平。

按照相关规定施工前应落实围挡、标志标识等安全文明施工措施，同时确保施工期间

交通通行能力。

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开工前，施工项目技术负责人应依据批准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，

落实工程难点、技术要点、安全措施等内容。

对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，进行施工控制桩放线测量，恢

复中线、边桩等。

完成试验检测相关准备工作。

2.1.5.3 清表

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基

用地之外，并妥善处理。

清除路基范围内表层（100～300mm），将清除土方可临时堆放于相应的弃土场内，用

于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压

实度达到规定要求。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

2.1.5.4 基底处理

地面坡度缓于 1：5 时，可在清表后直接填筑路基。陡于 1：5 时，必须在地面开挖台

阶，台阶宽度不应小于 2m，然后再填筑路基。

当地表为水稻田、河塘、软土或高液限土等时，应按设计要求采取排水、清淤、换填、

加筋或外掺固化剂等处理措施。

应将路基地面的地表层碾压密实。主干路、一级公路以上的基底压实度（重型）不应

小于 90％，次干路、二级公路以下的不应小于 85％。

2.1.5.5 试验段施工

（1）在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。从而确定路基填筑施工的最佳方案、

工艺参数和检测方法，用来指导路基大面积施工，一般选择长度为200m的地段进行路基试

验段施工。

（2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀

卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，

形成路拱，经测定厚度后，在含水量满足要求时（最佳含水量±2%）进行碾压。

（3）碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方压

实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的压实度为止。

（4）试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数，形

成试验段施工总结并上报监理工程师，经监理工程师批准后方可展开路基大规模施工，工

艺参数包括：

①每次填筑土方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；

②能够达到要求密实度标准的土层松铺系数；

③压实遍数及最佳机械组合；

④压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。

2.1.5.6 填料装运、分层填筑

路基填筑宜采用水平分层填筑法进行施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填

筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填筑一层，经过压实并符合规定要求之后，

再填筑上一层。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，

分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地

机精平，参照测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡以形成路拱。

（1）划方格网，控制标高：根据路基试验段总结的施工参数撒白灰、拉设方格网。再

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打设木桩，挂线标记每层松铺厚度。

图 2.1-2 方格网控制

（2）土方填筑：指挥运土车辆严格按照方格网倒土，并有效控制堆土的间距。

图 2.1-3 土方填筑

（3）粗平：推土机推土整平，并根据木桩挂线严格控制松铺厚度，松铺厚度不应超过

30cm。路基填筑时由中心向两侧做成双向横坡，以利于排水，一般土质填筑横坡宜为

2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为 4％，采用水准仪精准控制标高。

（4）精平：松铺厚度检验合格后，采用平地机进行精平。精平后对填土层的松铺厚度、

平整度进行检查，符合要求后方可进行压实。

图 2.1-4 土方平整

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（5）填土含水率检测：填土碾压前进行含水率检测，压实应在土壤含水量接近最佳含

水量值的±2％时进行。若出现超标情况，则视情况进行洒水处理或翻松晾晒处理后再进行

碾压。

路基填土宽度每侧应比设计规定宽 50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路

基边坡后的路基边缘有足够的压实度。并根据设计坡度做好路堤边坡的刷坡。

图 2.1-5 路基边坡处理

（6）路基填筑其他要求：

①透水性较大的土壤边坡不宜被透水性较小的土壤所覆盖。

②受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。

③在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实应小于 20 ㎝。

④路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。

⑤原地面横向坡度在 1：10～1：5 时，应先翻松表土再进行填土；在沙土地段可不作

台阶，但应翻松表层土。

⑥旧路加宽时，填土宜选用与原路基土壤相同的土壤或透水性较好的土壤。

⑦不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得

混填。每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。

2.1.5.7 碾压

路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％时进行，采用重量不小于 20 吨单

钢轮压路机或羊足碾进行碾压，压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，轮迹重叠。初压

为静压，后振动碾压。纵向碾压轮迹及横向接头重叠均以 0.45m 为宜。压路机最大速度不

宜超过 4km／h。填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。碾压应自路基边缘

向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显

著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

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图 2.1-6 路基碾压

2.1.5.8 沉降观测

（1）路基沉降观测断面及观测断面的观测点的布置应根据地形地质条件、地基处理方

法、路堤高度、地形地势的起伏情况具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定，

同时还应根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。

（2）沉降观测装置应埋设稳定，各部位的观测点应设在同一横断面上，以利于测点看

护和集中观测，观测装置应采取有效的保护措施。

（3）路基沉降观测断面间距一般为 50-100m,每断面沉降装置包括 2 颗沉降观测桩、1

块沉降板和 2 颗位移观测桩，其中沉降观测桩设置于两侧路肩上，沉降板设置于路基中心

原地基上，随填土高度增加接高测杆和保护管，位置观测桩设置在坡脚以外 1 米处。

图 2.1-7 沉降观测设置

①观测方法

采用水准测量方法，按测量精度、频次定期观测沉降板测杆顶面测点和路基面沉降观

测桩高程；采用水平位移观测方法按测量精度要求和频次定期观测位移观测桩水平位移。

②观测精度及具体要求

路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm；位移观测误差±3mm,方向观测水平角误差

为±2.5″。

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（4）观测频次应根据路基沉降观测频次表相关要求进行。实际观测中，观测时间的间

隔还应结合地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于 4mm 时应加密观测频

次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。每个观测点

的每次观察要统一由专人负责收集、整理，记录要准确、详细。观测过程中及时整理绘制

“填土-时间-沉降”曲线图。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点

的沉降量，当边桩水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基处沉降观

测点沉降量大于 10mm/天时，应及时通知项目部技术负责人，并停止填筑施工，待沉降稳

定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。

表 2.1-2 路基沉降观测频次表

2.1.6 效益分析

2.1.6.1 经济效益

通过合理的施工组织，优先进行高填方路基填筑施工，使路基施工工期得到保证，不

影响整体形象进度：同时严格按照规范组织施工，保证了路基填筑质量，也给工后沉降赢

得了足够的时间，有效地避免病害的出现：由于对高填方路基精心组织、科学施工，工序

衔接有序合理，使施工机械得到了最大限度的发挥，成本控制有效，取得了很好的经济效

益。

2.1.6.2 社会效益

工程投用后，收到社会各界的高度评价，工程于 2014 青岛世界园艺博览会园区基础设

施配套工程于 2015 年荣获了建设工程质量的最高奖“鲁班奖”。

2.1.7 已应用的典型工程

2.1.7.1 2014 青岛世界园艺博览会园区基础实施配套工程

（1）工程概况

2014 青岛世界园艺博览会园区基础实施配套工程，项目位于李沧东部毕家上流社区，

项目包含 27 条道路，道路总长度 25 公里，综合管线 32 公里，项目总投资 3 亿元，本工程

于 2011 年 7 月开工建设，至 2014 年 4 月 20 日竣工。

（2）应用时间

2012 年 10 月至 2013 年 6 月。

（3）应用效果

高填方路基填筑施工技术主要应用于 D1 线(K0+010-K1+180)和 D2 线(K0+020-K1+195)

两条道路，路基最大填筑高度为 10.95 米，填筑土方合计 4.89 万 m3。以上两段高填方路基

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自 2012 年 10 月开始施工，到 2013 年 6 月施工完成，于 2013 年 10 月底建成通车，时至今

日，上述路段未出现不均匀沉降，路基滑塌、纵向开裂、边坡坍塌等不良病害，施工质量

得到了有效的保证，该项目于 2014 年荣获了建设工程质量的最高奖“鲁班奖”。

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2.2 基层水泥稳定碎石多层连铺施工技术

2.2.1 适用范围

该技术适用于上下基层为同种材料、同种设计指标，工期较紧的新建道路工程的水泥

稳定碎石基层施工。

2.2.2 主要技术内容

2.2.2.1 技术原理

路基作业面准备就绪后，利用两套摊铺碾压设备，在下层摊铺碾压完成并达到规定压

实度后(未初凝)，上层摊铺机紧跟同步摊铺，两机间隔 50m 左右，上层摊铺机采用横向布

料器供料，最后两层一同养生。

2.2.2.2 技术特点

采用两套设备前后梯队摊铺，基层的上下两层成型时间间隔短暂，温湿度相近，变形

趋同，降低了上下层之间因温湿度差异而产生的变形应力，利于延缓和减少基层裂缝，确

保基层的整体强度。

两层连续不间断摊铺可以在短时间内完成，可以增强两层水稳结构之间的黏结，便于

形成上下一体的整体板块，消除了超出水泥初凝时间后碾压上层所产生的质量隐患。

2.2.2.3 关键设备

表 2.2-1 水泥稳定碎石双层连铺施工所需机械设备

序号 设备名称 单位 数量

1 摊铺机 台 1-3 台（根据道路宽度确定）

2 胶轮压路机 台 1-2 台（根据摊铺机数量确定）

3 振动压路机 台 1-3 台（根据道路宽度确定）

4 洒水车 辆 1

5 自卸车 辆

15-18 台（根据运距和生产情况确定），每

台载重小于 40 吨

2.2.3 适用规范及标准

2.2.3.1《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015

2.2.3.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

2.2.3.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51

2.2.4 原材料及复验

2.2.4.1 进场及报验流程

选择或考察原材料并取样检测，确定原材料供应商或产地；原材料进场时必须取样进

行质量检测，经检测合格后方可使用，并对进场材料封样留存比对；优先选用技术可靠、

经济合理的当地材料、符合技术要求的再生材料。

2.2.4.2 水泥及添加剂

水泥品种与强度等级的选用应根据设计、施工要求确定，并满足以下规定：

（1）水泥稳定材料应选用强度等级为 32.5 或 42.5，且满足要求的通用硅酸盐水泥。

（2）水泥贮存期超过 3 个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

（3）所用水泥初凝时间应大于 3h、终凝时间应大于 6h 且小于 10h。

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2.2.4.3 粗集料

半刚性基层用粗集料宜选用硬质基岩加工成的碎石，最大粒径及压碎指标应符合设计

要求及相关标准。

2.2.4.4 细集料

（1）细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的优质天然砂或机制砂。

（2）水泥稳定碎石及级配碎砾石基层用细集料技术要求应符合《公路路面基层施工技

术细则》JTG/T F20 相关标准规定。

2.2.4.5 配合比设计

（1）混合料组成设计应根据当地材料的特点和设计要求，选择技术经济合理的配合比。

（2）原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。所有检测目标均

应满足相关设计标准或技术文件要求。

（3）混合料主要原材料发生变化时，应重新进行材料组成设计。

（4）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动

压实方法。

（5）水泥稳定碎石基层混合料配合比设计按照《公路路面基层施工技术细则》JTG/T

F20 中混合料组成设计的程序进行设计，并应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》

CJJ1 相关标准规定，试验方法应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51 中

相关标准规定。

（6）水泥稳定碎石基层 7d 龄期无侧限抗压强度代表值应符合《城镇道路路面设计规

范》CJJ 169 中相关标准规定。

2.2.5 标准化施工工艺

2.2.5.1 工艺流程

《青岛市政空间开发集团有限责任公司施工技术汇编（第一版）》

第118页

图 2.2-1 水泥稳定碎石双层连铺施工流程示意图

2.2.5.2 施工前准备

下承层表面应平整、坚实，高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度应符合规范中的

规定。

对下承层应进行彻底清扫，清除浮土、各类杂物及散落材料，保持表面整洁。水泥稳

定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。

现场在摊铺宽度外 30～40cm 处每 10 米设一个钢钎固定架作为支撑，固定架采用丝扣

设计以便于拆卸、调整标高。施工人员根据设计标高与松铺系数来计算每一个固定支撑的

顶面标高，然后以每个支撑顶面作为一个固定点进行挂钢丝线。钢丝线及支撑施工过程中

设专人看管以防止掉线，并且随时检查钢丝与摊铺层面的距离，确保摊铺的高程、横坡、

厚度、平整度。

2.2.5.3 水稳混合料的生产和运输

（1）开始拌和前，拌和场的备料应满足连续摊铺的需要。

否

是

施工前准备工作

清扫、洒水去除泥水 高程测量，挂好钢丝绳 拌和楼控制配比

摊铺机就位，调整摊铺机参数 拌和楼出料，运往现场

场

调整碾压工艺

碾压工艺

碾压

合格

压实度检测

养生

摊铺下基层

碾压

摊铺机调转就位 运输料车就位 摊铺上基层 合格

压实度检测

调整碾压工艺

碾压工艺

否

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第119页

（2）每天开始搅拌前，应检查场内各集料的含水量，计算当天的配合比，拌和含水量

应控制在最佳含水量±0.5%以内。

（3）每天出料时必须检查配合比是否符合设计要求，正式生产之后，随时检查拌和情

况，抽检其配合比、水泥剂量、含水量。配合比、水泥剂量，每工班至少检测 2 次。应根

据环境温度及湿度对混合料的含水量进行必要的调整。

（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料的办法。必须配备带

活门漏斗的料仓，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，先向车辆前部卸料，再

向后部卸料，最后向中部卸料，这样分三次装料，以避免混合料离析。

（5）运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

（6）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。混合料运输车辆在出场前必须覆盖牢固，

减少水分损失。

2.2.5.4 下基层摊铺

（1）摊铺前应将路床（底基层）洒水湿润，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混

合料。

（2）摊铺前每天应检查摊铺机各部分运转情况。

（3）严格控制基层厚度、高程和路拱横坡度满足设计要求。

（4）摊铺机必须连续摊铺。如拌和机生产能力较小，摊铺机摊铺时，应采用最低速度

摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度宜控制在 1.5～2m/min。

（5）摊铺过程保证摊铺机前有足够满载混合料的运输车辆，确保施工过程不间断。

（6）摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定速度均衡转动，两侧应保持不少于

送料器 2/3 高度的混合料，并在螺旋布料器挡板下方加设挡板，以减少在摊铺过程中的离

析。

（7）下基层摊铺段落长度的确定

为使上下两层基层真正成为一个整体，上基层的铺筑应该在下基层最早摊铺段落的水

泥稳定碎石混合料初凝之前完成，那么，该时间 T 由拌和时间、运输车到现场所需时间、

摊铺下基层所用时间和摊铺机调转就位的时间组成，由以下公式表示

T= t1+t2+ t3+L/v

由上述分析可知，该时间 T 应小于等于水泥稳定碎石的初凝时间 t。那么，下基层摊铺

段落长度

L≤（t-t1-t2-t3）×v

其中，L—下基层摊铺段落长度；

t1—拌和时间；

t2—运输车到现场所需时间；

t3—摊铺机调转就位时间；

v—摊铺速度；

t—水泥初凝时间。

目前，水泥稳定碎石采用低标号缓凝水泥拌制，初凝时间在 4h 以上，所以下基层的摊

铺段落长度一般为 150～200m，具体摊铺长度可根据试验段确定。

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第120页

图 2.2-2 水泥稳定碎石下基层摊铺

2.2.5.5 下基层碾压和压实度检测

（1）摊铺机后面，应紧跟钢轮压路机进行初压（静压），为了防止混合料水分的损失，

一次碾压长度一般为 40～80m。碾压段落必须层次分明呈梯形状，设置明显的分界标志。

（2）碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。一般模式为：静压→弱振碾压→强振碾

压。

（3）压路机碾压纵向每次应重叠 30～50cm。

（4）压实时，要先起步后起振，停机时要先停振后停机。

（5）碾压时，压路机行驶速度，第 1～2 遍为 1.5km/h，以后各遍按照 2～2.5km/h 控

制。最后使用轮胎压路机消除裂纹，压实总遍数不少于 6 遍。

（6）压路机停车要相互错开 3m 以上，并应停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结

构。

（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石

层表面不受破坏。

（8）下基层碾压完成后立即进行压实度检测，压实度检测采用灌砂法进行，压实度合

格后方可进行上基层施工。

（9）对于进行压实度检测后的坑洞应及时用水泥稳定碎石分层回填，并用铁锤砸实。

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第121页

图 2.2-3 下基层碾压 图 2.2-4 下基层压实度检测

2.2.5.6 上基层摊铺、碾压和压实度检测

下基层摊铺碾压结束后，可进行喷雾式洒水湿润，以利于强度增加和上下基层的粘结。

摊铺机调转就位，开始摊铺上基层。上基层的摊铺、碾压和压实度检测技术要点同下基层。

2.2.5.7 养生

（1）每段碾压完成且压实度检查合格后，立即采用湿润的土工布严密覆盖养生。

（2）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，严禁使用高压式喷管，以免破

坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面

湿润。

（3）基层养生期不应少于 7d。

（4）派专人负责养生工作，并有每日养生记录。

图 2.2-5 水泥稳定碎石养生

2.2.6 效益分析

2.2.6.1 经济效益

缩短了一次养护时间，缩短了施工工期，降低了施工成本。

2.2.6.2 社会效益

基层水泥稳定碎石多层连铺施工技术的应用保证了中车大道拓宽改建及景观绿化工程

按照合同工期顺利通车，极大地缓解了周边道路的拥堵情况，获得了人民群众和主管部门

的一致好评，并获建设单位发函表扬。

缩短了一次养护时间，缩短了施工工期，降低了施工成本，施工工序的合理穿插保证

了施工全过程无质量、安全事故，并做到了文明环保施工。

2.2.7 已应用的典型工程

2.2.7.1 中车大道拓宽改建及景观绿化工程

（1）工程概况

中车大道全长 12.5KM，基层结构形式为 18cm 水稳定碎石+18cm 水稳定碎石+18cm 水

稳定碎石。

（2）应用时间

水稳基层摊铺时间为 2022 年 4 月-6 月和 2022 年 8 月-10 月。

（3）应用效果

本技术应用于中车大道拓宽改建及景观绿化工程项目基层施工，中车大道全长 12.5KM，

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第122页

基层结构形式为 18cm 水稳定碎石+18cm水稳定碎石+18cm 水稳定碎石，水稳基层摊铺时间

为 2022 年 4 月-6 月和 2022 年 8 月-10 月，主要设备为 2 台 7.5m 摊铺机、1 台伸缩摊铺机，

三台单钢轮压路机，16 台运料车。施工方案为底基层和下基层双层连铺，养护 7 天后进行

上基层摊铺。通过多层连铺技术缩短了基层施工周期，降低了施工成本，顺利完成全幅通

车目标。

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第123页

2.3 道路基层二灰碎石施工技术

2.3.1 适用范围

二灰碎石(石灰粉煤灰稳定碎石)属于石灰工业废渣稳定类的二灰粒料,用石灰、粉煤灰

稳定粗粒土和中粒土得到的混合料。适用于高等级公路与城市道路的水泥混凝土路面基层

及各级沥青路面基层。

2.3.2 主要技术内容

2.3.2.1 技术原理

二灰碎石基层的作用机理是石灰在碱性环境下与粉煤灰活性物质发生以下反应：SiO2

＋m1Ca（OH）2＋nH2O＝m1CaO•SiO2•nH2OAl2O3＋m2Ca（OH）2＋nH2O＝m2CaO•Al2O3•nH2O

该反应生成大量胶凝性物质，生成物相互粘连、胶织在一起，形成具有一定强度的致

密结构，而且该反应在有水分的条件下能够持续进行，其宏观表现就是强度随龄期的增长

而增长。

2.3.2.2 技术特点

二灰碎石基层材料具有较高的强度、板体性能，同时抗渗度和抗冻性较好，比其他基

层材料有更好的抗裂性能，以及应用二灰碎石可以变废为宝，减少工业废渣对环境的危害，

理论上二灰与粒料之比在 15∶85～20∶80 范围，常用的配比为 6∶14∶80 和 8∶12∶80。

最佳含水量在 7%～8%之间，最大干密度在 2.0t/m3～2.1t/m3。7d 的无侧限抗压强度不低于

0.8MPa。

二灰碎石在施工中没有初凝时间和终凝时间的要求，二灰碎石的含灰量对强度影响也

不是正比关系，即 80%的粒料含量，石灰、粉煤灰的最佳配比值在 1∶2～1∶3 范围，含石

灰量在 5%～6.7%，而实践证明含石灰量在 5%～8%之间均能满足设计强度要求，对工程质量

没有任何影响。这对于施工控制而言，又比其他基层材料施工有一定优势。

2.3.2.3 关键设备

拌和设备：二灰碎石拌和站全套设备产量 200--800t/h，为能自动、连续地对稳定碎

石厂拌设备所使用的材料进行均匀的供料、保证级配的准确性，采用工业微机程序来控制

材料连续称重计量装置。

（2）运输车辆：根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车。总运力不小于拌和

机产量，要求每台汽车载重量不小于 15t。运送二灰混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑

的金属底板和墙板，应配备一个帆布蓬，用于防雨降尘，其大小应能完全覆盖整个车厢。

（3）摊铺机：根据现场实际情况选择拼装或伸缩二灰碎石摊铺机。

（4）压路机：①单钢轮压路机：振动压路机自重不小于 18t，振幅和频率可调，共 2-

3 台。②轮胎压路机：自重不小于 25t，尽量选用总重量较大的轮胎压路机，要求 1-2 台。

③手扶式小型振动压路机或夯板：要求有 1 台，用于边角处的碾压。

（5）其它设备：挖掘机、洒水车，装载机。

2.3.3 适用规范及标准

2.3.3.1《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015

2.3.3.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

2.3.3.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51

2.3.4 原材料及复验

2.3.4.1 进场及报验流程

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第124页

选择或考察原材料并取样检测，确定原材料供应商或产地；原材料进场时必须取样进

行质量检测，经检测合格后方可使用，并对进场材料封样留存比对；优先选用技术可靠、

经济合理的当地材料、符合技术要求的再生材料。

2.3.4.2 石灰

石灰的使用应注意以下几个方面：

(1)有效氧化钙加氧化镁含量

石灰中氧化钙和氧化镁的含量对二灰类材料的强度有明显的影响，有效钙镁含量越高，

其活性就越高；有效钙含量小于 20%时，二灰混合料的强度就会明显下降。所以应该严格

监控生石灰粉的生产质量，保证出厂的生石灰粉的有效钙镁含量。

（2）石灰粉细度

颗粒越细其能与粉煤灰反应的表面积就越大，活性就越高；石灰中块状灰与粉状灰的

比例不低于 80∶20，同时块状灰中有效含量不低于 76%，粉状灰中有效含量不低于 55%。

（3）石灰的消解程度

当使用消石灰粉时,生石灰应在使用前 7～10 天消解(指钙石灰)。由于镁石灰不容易消

解，在使用镁石灰时，一定要延长消解时间，以提前 10～15 天为宜。消解后的石灰应过筛

(筛孔一般为 5mm，用钢筋焊制)，剔除石头和未充分消解的灰块，有结团现象时须用振动

筛。消解石灰应大于 48 小时。

2.3.4.3 粉煤灰

粉煤灰是热电厂排出的废渣，粉煤灰本身无胶凝性，但是它在石灰中 Ca(OH)2 的作用

下，能够产生胶凝性，所以它是一种具有潜在活性的材料，其活性对二灰级配集料基层强

度有较大的影响。

2.3.5 标准化施工工艺

2.3.5.1 工艺流程

《青岛市政空间开发集团有限责任公司施工技术汇编（第一版）》

第125页

图 2.3-1 二灰碎石摊铺工艺流程

2.3.5.2 准备下承层

检查并整理下承层（路基顶面），在其宽度、横坡、标高等各项指标均符合要求后，进

行适当洒水，使下承层湿润，地面不留有花白。技术员通过使用全站仪将新建道路中桩线

放出，两侧基层边借用 C20 混凝土侧模靠背，并用涂料标记。且明确标记出需要进行基层

摊铺的范围。同时确定作业范围已具备二灰碎石基层摊铺的条件。

对于道路范围内的检查井，按照规范要求，在井口采用钢板进行铺设，摊铺完成后及

时清除井口处二灰碎石，并做好井口防护。

现场在摊铺利用侧模顶面作为摊铺高程的滑道，施工人员根据设计标高与松铺系数来

调整摊铺设备的高程控制，摊铺过程中由专人随时检查钢丝与摊铺层面的距离，确保摊铺

的高程、横坡、厚度、平整度。

2.3.5.3 试验段施工

（1）正式开工之前，应进行试验段试铺。试验段应选择在经验收合格的下承层上进行，

其长度为 200m 左右。二灰碎石混合料采用拌合站集中拌和（厂拌），由摊铺机梯队摊铺作

业，一次性碾压密实。

（2）试验段要确定的主要内容如下：

①验证用于施工混合料的配合比

②确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。

③确定标准施工方法（运输车辆、摊铺速度、碾压顺序及遍数，压实度，机械配备是

《青岛市政空间开发集团有限责任公司施工技术汇编（第一版）》

第126页

否合理等）。

图 2.3-2 试验段施工

2.5.5.4 拌合

在生产二灰碎石混合料时，采用的是拌和站集中拌和，配备原材料电子自动计量系统，

以保证拌和料生产配合比的准确。根据监理工程师批复的配合比，拌和前试验人员配合拌

和站操作人员，对拌和站进行调试，确定后的配合比不允许随意改动，若原材料发生变化，

要通过试验来调整。

拌和机出料不允许自由跌落式装料，应使用带活门的料斗，集满后装车，混合料应拌

和均匀，无离析现象，装车时车辆应前后移动，先向车辆前部卸料，再向后部卸料，最后

向中部卸料，这样分三次装料，以避免混合料离析。

2.5.5.5 运输

（1）运输车数量确定方式：

N=[（t1+t2）÷60+m1×0.8÷m2]+y1+y2

N—运输车数量

t1—运输车装料后到达施工现场的时间

t2—运输车卸料后返回拌和站的时间

m1—拌和机每小时最大生产量，本公式按最大产量的 80%考虑；

m2—运输车平均载重量；

y1—摊铺机前等候运输车数量（不少于 4 辆）；

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y2—拌和机前等候运输车数量。

拌和机每小时出料 400t，每车平均装 45t，运距 15km，运输时间 40 分钟。

40*2/60+400/45=11（辆），考虑摊铺机前等候车辆 8 辆，拌和机前等候车辆 4 辆，运输车辆

不少于 23 辆。

装车采用“三盘装料法”如下图，采用自卸汽车快速平稳地运至施工现场，运输车辆

覆盖篷布，篷布要求能够覆盖整个车顶，保证二灰碎石混合料全部被包裹。防止水分过多

蒸发。料车到达现场后派专人指挥倒车。

图 2.3-3 三盘装料法图

2.5.5.6 摊铺

摊铺前应将路床（底基层、下基层）洒水湿润，按试验段的松铺系数摊铺混合料。

摊铺前每天应检查摊铺机各部分运转情况。

严格控制基层厚度、高程和路拱横坡度满足设计要求。摊铺前测量放样，两侧每 10m

（曲线段 5m）打设钢钎，并挂好钢丝线，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度），前台摊铺

机使用导梁。按设计摊铺宽度在两侧边缘撒出施工边缘线。

采用四台摊铺机进行联机摊铺，摊铺机保持合理的摊铺速度，根据拌和站的拌和能力

进行合理调整，设定速度为 1.5～2m/min，摊铺机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，在不

得已时应采取一定措施保证混合料的压实，摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定

速度均衡转动，两侧应保持不少于送料器 2/3 高度的混合料，并在螺旋布料器挡板下方加

设挡板，以减少在摊铺过程中的离析。

2.5.5.7 压实

碾压分为初压、复压、终压三个阶段。碾压设有专人负责，压路机在正式开铺之前，

全部做好加油、维修、调试等准备工作。

基层施工中，为了防止混合料水分的损失，一次碾压长度一般为 40～80m。碾压段落

必须层次分明呈梯形状，设置明显的分界标志。采用单钢轮压路机进行初压 2 遍，再用振

动压路机复压 4 遍，往返为一遍，终压采用胶轮压路机或钢轮压路机碾压 1-2 遍，消除轮

迹。

碾压时，控制压路机行驶速度，第 1～2 遍为 1.5km/h，以后各遍按照 2～2.5 km/h 控

制。压路机停车要相互错开3m以上，并应停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严

禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石层表面不受破坏。

底基层碾压完成后立即进行压实度检测，压实度检测采用灌砂法进行，压实度合格后

方可进行上基层施工。对于进行压实度检测后的坑洞应及时用二灰碎石分层回填，并用铁

锤砸实。

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第128页

图 2.3-4 二灰碎石基层碾压

2.5.5.8 养生

采用覆盖毛毡布并洒水养生，保持结构层在养生期内表层潮湿。养生应自该层完成并

经检查合格后，立即进行养生。养生期结束后，清理二灰碎石表面，平整度、高程、横坡

等符合设计标准合格后。进行面层沥青的摊铺。

图 2.3-5 二灰碎石基层养护

2.5.5.9 全过程质量控制及检查验收

（1）拌合站的质量控制及检查验收

①每天开始拌和部分检查级配是否满足要求。

②在拌和后试验人员要先进行灰剂量的检测，达到设计要求值后，方可继续进行生产。

（2）现场的质量控制及检查验收

①控制好摊铺机的摊铺速度，拟定为 1.5～2m/min。在摊铺过程中，分料器匀速送料，

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防止离析。

②保证摊铺连续，将一车料摊铺完后，再进行下一车料的摊铺。

③现场试验人员也要对混合料进行取样，进行含水量及石灰剂量的检测，如发现异常，

及时反应给拌和站，立即停机检查并整改。

④试验人员及时进行试验检测。压实度检测利用灌砂法检测。平整度利用三米直尺进

行检测。

2.3.6 效益分析

2.3.6.1 经济效益

二灰碎石基层具有安全性高，舒适性好，施工周期短等优势，二灰碎石基层使用性能

完全满足实际车辆行驶要求，延长了基层的使用寿命，显著降低了道路建设与养护成本。

2.3.6.2 社会效益

实现了粉煤灰等废弃物在道路工程中的高效利用，有利于我国环保事业的发展，既变

废为宝，又减少了环境污染，具有显著的社会效益。

2.3.7 已应用的典型工程

2.3.6.1 纵六路（横十路至瑞金路段）、横十路（楼山二支路至四流北路段）道路及综合

配套工程。

（1）工程概况

道路总长度 1843 米，面积约 23255 平方米。本次二灰碎石基层试验段摊铺选定于纵六

路（横十路至横九路）段，道路全长 310m，共计 3225 ㎡，道路标准段宽度 10m，道路基

层结构为 36cm 二灰碎石。

（2）应用时间

2022 年 10 月

（3）应用效果

该技术应用于纵六路（横十路至瑞金路段）、横十路（楼山二支路至四流北路段）道

路及综合配套工程基层施工，加快了基层施工周期，降低了施工成本，顺利完成全幅通车

目标。

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2.4 沥青混凝土路面施工技术

2.4.1 适用范围

适用于高速公路、一级公路、城市主干道和机场跑道等沥青路面工程施工。

2.4.2 主要技术内容

2.4.2.1 技术原理

沥青混合料的强度主要表现在两个方面：一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力，二

是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥

青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性，而锁结力则主要在粗集

料颗粒之间产生。

2.4.2.2 技术特点

沥青混合料是当前使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料。由

于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，低温变形性能和水稳定性也有

较多的改善。添加纤维稳定剂使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。

沥青面层具有抗疲劳、耐久性好，有效防止滑动开裂、反射性开裂及路面变形，沥青

混合料粘性大，混合料的摊铺、碾压尽可能高的温度进行施工。

2.4.2.3 关键设备

（1）拌和设备：沥青混合料拌和设备采用自动控制的间隙式拌和机，每小时产量符合

设计要求，木质纤维素稳定剂、外掺剂的投料均采用具有称重计量的专用设备投放。

（2）运输车辆：根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车，总运力不小于拌和

机产量。运送沥青混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，应配备一个保

温帆布蓬，用于防雨保温，其大小应能完全覆盖整个车厢，运输改性沥青混合料时和气温

较低时应使用带夹层（专用保温）的帆布和棉被覆盖。

图 2.4-1 混合料出场覆盖及测温

（3）摊铺机：根据现场实际情况配备相应的沥青混凝土摊铺机；

（4）压路机：①双钢筒双驱双振式压路机：振动压路机，应不小于 13t（用于下、中、

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上面层），振幅和频率可调，共 3-5 台。②轮胎压路机：应不小于 25t，尽量选用总重量较

大的轮胎压路机，要求 2-3 台，用于上、中、下层复压。③手扶式小型振动压路机或夯板：

要求有 1 台，用于边角处的碾压。

（5）其它设备：沥青割缝机、洒水车，装载机。

2.4.3 适用规范及标准

2.4.3.1《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

2.4.3.2《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

2.4.3.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJE20-2011）；

2.4.3.4《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHC F40-01-2002）；

2.4.3.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

2.4.3.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。

2.4.4 原材料及复验

2.4.4.1 沥青应符合下列要求

（1）优先采用 A 级沥青作为道路面层使用。

（2）乳化沥青的质量应符合下表规定。在高温条件下采用粘度较大的乳化沥青，寒冷

条件下使用粘度较小的乳化沥青。

（3）用于透层、粘层、封层及拌制冷拌沥青混合料的液体石油沥青的技术要求应符合

规定。

2.4.4.2 粗集料应符合下列要求

（1）粗集料应符合工程设计规定的级配范围。

（2）骨料对沥青的粘附性，城市快速路、主干路应大于或等于 4 级；次干路及以下道

路应大于或等于 3 级。

（3）粗集料的质量技术要求应符合规定。

（4）粗集料的粒径规格应按规定生产和使用。

2.4.4.3 细集料应符合下列要求

（1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于 3％；对次干路及其以下道路不得大于

5％。

（2）与沥青的粘附性小于 4 级的砂，不得用于城市快速路和主干路。

（3）细集料的质量要求应符合规定。

2.4.4.4 矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填

料总量 50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合规定。

2.4.4.5 纤维稳定剂应在 250°C 条件下不变质。木质纤维素技术要求应符合规定。

2.4.5 标准化施工工艺

2.4.5.1 工艺流程

《青岛市政空间开发集团有限责任公司施工技术汇编（第一版）》

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图 2.4-2 沥青混凝土摊铺工艺流程图

2.1.5.2 施工准备

（1）透层、粘层、封层

①透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上喷洒能很好渗入表

面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。根据基层类型选

择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品

种和气候条件由试验确定。液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后,应及时铺

筑沥青混合料面层。

②粘层。在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层

油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

粘层油应采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作

粘层油。粘层油应在摊铺面层当天洒布。

③封层。封层油应采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净

且粒径与级配应符合要求。

（2）运输与布料

①为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒—薄层隔离剂或防粘结剂。运

输中沥青混合料上应用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

②运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合

施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

③应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。