SNDWAY电池系统测试仪用户手册 - 电子书在线预览、各类电子书在线制作-云展网平台

SW-6910B

用户手册

User’s Manual

蓄电池检测仪

Battery System Tester

1. 概述

2. 安全规则及注意事项

3. 产品特点

4. 产品结构

5. 功能说明

5.1 设置测量选项

5.2 模式选择

5.3 蓄电池测量

5.4 启动测试

5.5 负荷测试

5.6 充电测试

5.7 亮度设置

6. 打印功能

6.1 打印纸卷安装

6.2 测量打印

6.3 走纸(手动进纸)

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7. 常见问题

7.1 此测试仪之测量原理

7.2 车上装了逆变器，是否会影响结果

7.3 此产品能准确预知蓄电池何时失效吗

7.4 此产品测量出的CCA值准确吗

7.5 此产品测试法与负载测试法之差异

8. 蓄电池规格表

8-1 JIS码转换表

8-2 DIN、EN型号对照表

8-3 汤浅电池规格表

9. 汽车蓄电池知多少

9.1 不同类型的蓄电池内阻不同

9.2 蓄电池的蓄电量多少，无法凭感觉来测量

9.3 常见的蓄电池参数缩写意义

9.4 名词解释

10. 国际电气符号

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1.概述

该仪表是12V/24V铅酸蓄电池性能分析检测工具，能够对车辆启动过程、发电机充电过程以及静

态时蓄电池性能进行测试分析。

仪表整机设计精良、操作方便、读数精确、功能齐全。仪表采用大屏液晶显示，测试过程及结果

一屏显示。内部使用精密电路和强大数字处理单元，采用四线开尔文测试接法完成一系列复杂数据的

采集及运算后，得出每项测试结果。另仪器内部加强了输入保护，具备防止极性接反，防止电压接入

过高，测试夹头接触不良等保护措施，以求在使用过程中更加安全、方便和准确。

该仪表可用于电池的生产销售、汽配维修及其它各类使用铅酸蓄电池的设备中，是针对铅酸蓄电

池性能状态的分析检测工具。

本手册包括仪表使用说明和安全操作警告，不按手册使用仪表可能损坏仪表。

本仪表严格遵循GB4793.1电子测量仪器安全要求以及IEC/EN61010-1安全标准进行设计和生产。

(1) 适用于12V/24V蓄电池检测分析。

(2) 工作电压范围为直流DC9V~35V。

(3) 蓄电池在充电后电量饱和状态时电压（表面电压）会略高于正常值，请开启大灯2~3分钟，待清

除了表面电压后再行测量。

(4) 使用前应检查测试夹绝缘层完好，无破损、无裸露及断线。

(5）不要在高温、高湿、易燃、易爆和强电磁场中使用和存放仪表。

2.安全规则及注意事项

3.产品特点

(6) 请勿随意改变仪表内部线路，以免损坏仪表。

(7) 在测试汽车蓄电池时要戴眼罩以防止引擎带起异物飞入眼睛。

(8) 请在通风良好的环境下运行及维修汽车，以防吸入有毒的气体。

(9) 如汽车引擎在运转，不要将仪表及配件放在引擎或排气管旁以免被高温损坏。

(10) 在维修汽车的时候注意生产商的警告、注意事项和维修程序。

(11) 可选择蓄电池12V电池的标准：

CCA: 100~2000 IEC: 100~1000 EN: 100~1700

DIN: 100~1000 JIS: 需查表对照CCA

容量: 3Ah~200Ah

可选择蓄电池24V电池的标准：

CCA: 200~4000 IEC: 200~2000 EN: 200~3400

DIN: 200~2000 JIS: 需查表对照CCA

容量: 6Ah~400Ah

1、可打印全功能测试结果，电池和电气系统状态可全面、直观、清楚的显示出来。

2、带有2.4英寸高清彩屏，操作简易，显示简明。

3、内置1800mAH大容量可充电锂电池，采用通用Micro USB 5V充电，可以离线开机操作。

4、背光亮度可调，可以适应不同光照条件。

5、智能夹子检测功能，自动判断夹子接触是否良好。

4.产品结构

打印进纸

锁定

确认

液晶显示屏

按键

打印纸仓盖

测试钳

5.功能说明

5.1 设置测量选项

选择设置选项：

从电池电压选项

转至标准选择

红色测试钳接电瓶正极，黑色测试钳接电瓶负极，仪器开机，进入设置测量选项。

通过键选择设置选项(电池电压/标准选择/电池参数/恢复默认/日期设置/时间设置)。

通过键修改选项。

注意：当测试钳未接蓄电池开机时，仪器将会报警，且界面会提示夹子未夹好，可按键，退出夹子检测模式。

修改选项：

更改未知标准

为CCA标准

17 : 00

电池

电压

标准

选择

电池

参数

12V 24V 电动车

未知

容量

- - -

CCA IEC

DIN JIS#

17 : 00

电池

电压

标准

选择

电池

参数

12V 24V 电动车

未知

容量

500

CCA IEC

DIN JIS#

17 : 00

电池

电压

标准

选择

电池

参数

12V 24V 电动车

未知

容量

- - -

CCA IEC

DIN JIS#

设置选项说明

1. 该项只能测当前电量，无法测寿命。

2. 按容量为标准误差较大，建议用户尽量以电池准确的参数为参考。

设置选项

电池电压设置

电池参数

恢复默认

标准选择

设置内容

12V

24V

电动车

未知

CCA

IEC

DIN

JIS#

容量

500

12V电池，一般汽油车使用

24V电池，一般柴油车使用

一般测试电动车使用，单只分别测试

（禁止多只电池组测试）

无法确定电池标准和容量时，可选此项

CCA标准：冷启动电流

IEC标准：国际电子科技协会

EN标准：欧洲工业标准

DIN：德国工业标准

JIS#：日本工业标准

选择电池容量为测试标准

标准数值

恢复到默认选项

说明

5.1.1 时间和日期设置

通过键切换到下一页，可设置日期和时间。

将光标移至所要更改的选项，按键进入修改，通过键选择要修改数值，按键

更改数值，可长按快速调整数值。

17 : 00

日期

设置

时间

设置

恢复默认

20-06-15

11:23:30

确认

5.2 模式选择

设置模式下，按键进入测量。在下方导航栏切换模式：确认

通过键切换蓄电池测试/启动测试/负荷测试/充电测试。

蓄电池测试启动测试负荷测试充电测试

蓄电池测试：测量电瓶寿命

启动测试：测量电瓶放电性能

负荷测试：测量发电机性能

充电测试：发电机充电系统测试

5.3.1 标准选择举例

5.3 蓄电池测量

电池标识

12V/60Ah/CCA 500A

300A EN

12V 250A 60Ah DIN

26A19R 12V 60Ah

26A19RMF 12V 60Ah

12V 60Ah

CCA

DIN

JIS#

容量

500

300

250

200

220

60Ah

标准选择电池参数

12V的电池，容量60Ah，冷启动电流500A

EN标准值为300A

12V的电池，容量60Ah，DIN标准值为250A

12V的电池，容量60Ah，查JIS码转换表26A19R对应的CCA为200

12V的电池，容量60Ah，查JIS码转换表26A19R对应MF的CCA为220

根据电池容量估计CCA值，此方法在找不到标准时使用

备注

注：用户也可根据汽车排量估计CCA数值

汽车排量

1200~1600 CC

1600~2000 CC

2000~3000 CC

3000 CC以上

参考CCA值

350

500

650

750

注：UPS电池/摩托车电池只能测量内阻/电量/电压，无法测量电池寿命。

进入蓄电池测试

请先熄火将钥匙转至OFF位置，并将其它用电设备关闭。

5.3.2 汽车蓄电池检测

将汽车熄火设置测量选项

测量完成

17 : 00

电池

电压

标准

选择

电池

参数

12V 24V 电动车

未知

容量

500

CCA IEC

DIN JIS#

确认确认

17 : 00

蓄电池寿命良好，需充电

100%

蓄电池测试启动测试负荷测试充电测试

电压

CCA

内阻

12.30V

526

5.31mΩ

17 : 00

--%

蓄电池测试启动测试负荷测试充电测试

电压

CCA

内阻

蓄电池寿命已尽，请更换

蓄电池寿命将近，需留意

蓄电池寿命尚可

蓄电池寿命尚可，需充电

蓄电池寿命良好

蓄电池寿命良好，需充电

电池电压过低，充电重测

寿命<45%

寿命≥45%

寿命≥60%

寿命≥60%，电池电压<12.30V需要充电

(对于24V系统 <25.6V)

寿命≥80%

寿命≥80%，电池电压<12.30V需要充电

(对于24V系统 <25.6V)

电压小于12.0V，测量结果无效，需要充电重测

(对于24V系统 <24.0V)

注：

* 车辆行驶过一段时间，电瓶电压会略高一些，放置一段时间或者开启大灯3分钟，电压降回

正常值再进行测量。

* 内阻的标准会因为各厂商所使用极板材质不同而有所不同，因此没一定标准。但同家厂商相

同型号之蓄电池，出厂时内阻值不会相差太大。

测试结果说明:

进入蓄电池测试

步骤：红色测试钳接蓄电池正极柱，黑色测试钳接蓄电池负极柱，注意必须良好接触，以免影响

测试结果。按键选择“电动车”。再按键进入安时“AH”选择界面，用选择

蓄电池的安时(AH)数，再按键进入分析得出电池的状态结果。确认

测量前仪表需要根据电池类型选择“电动车”。

5.3.3 电动车蓄电池检测

设置测量选项

测量完成

17 : 00

电池

电压

选择

电池

参数

12V 24V 电动车

12Ah

38Ah

58Ah

210

20Ah 32Ah

45Ah 52Ah

确认确认

17 : 00

蓄电池寿命良好，需充电

100%

电压

CCA

内阻

12.30V

210

13.02mΩ

17 : 00

--%

电压

CCA

内阻

5.4 启动测试

请先熄火将钥匙转至OFF位置。选择启动测试模式，先按下键，再将汽车点火，点火完成时测试即完成。确认

注: 对于24V系统，评判电压标准乘以2倍，比如启动电压10.2V以上结果性能良好，

对于24V系统启动电压20.4V以上性能良好。

测试结果说明:

进入启动测试将汽车点火测量完成

确认

17 : 00

--%

蓄电池测试启动测试负荷测试充电测试

动态电压

启动电压

参考标准

17 : 00

当前启动性能良好

100%

蓄电池测试启动测试负荷测试充电测试

动态电压

启动电压

参考标准

11.79V

11.35V

＞10.2V

启动测试的原理是通过检测汽车启动的最低电压来判断当前启动性能好坏，与汽车当前状态，电池电量有着很大

关系，有如下情况时，建议用户按照手册操作：

1、一般使用若干年的汽车，线路会产生老化，接触电阻大，启动电流也就大，即使上新电池也会启动电压低，需

要检查线路是否老化，腐蚀。

当前启动性能良好

当前启动性能较差

当前启动性能极差，请检查线路老化或充电

启动电压10.2V以上

启动电压9.6~10.2V

启动电压小于9.6V

5.5 负荷测试

先将汽车点火，选择负荷测试模式，按下键，将转速提升至2000-2500之后，再按键获取测量结果。

将汽车点火提高转速

将转速提升

至2000~2500

确认确认

提示提高转速

17 : 00

--%

动态电压

启动电压

参考标准

全开负载并将转速

提升至2000-2500

再按[测量键]

17 : 00

--%

动态电压

启动电压

参考标准

进入负荷测试

确认

测量完成

17 : 00

负荷电压在正常范围内

75%

动态电压

启动电压

参考标准

13.61V

13.4V

＞13.4V

2、新电池若电量不足，同样也会造成启动电压低，需要充满电再测试。

3、新电池电压足够，但是刚出厂放置很长一段时间，也会造成启动电压低，这时候需要充电激活电池化学活性

能，再测试。

4、车辆长时间未开，冷车情况下需要的启动电流比正常的大很多，会造成启动电压很低，建议汽车跑动2-3公

里测试或启动2-3次再测试。

5.6 充电测试

先将汽车点火，选择充电测试模式，按下键，将转速提升至2500-3000之后，再按键获取测量结果。

负荷电压在正常范围内最低电压大于12.8V(24V系统大于25.6V)

电池电压小于12.8V请检查发电机

和电线:

最低电压小于12.8V(24V系统小于25.6V)，需要检查发电机皮带是

否磨损，电线是否短路

测试结果说明:

确认确认

将汽车点火提高转速

将转速提升

至2500~3000

提示提高转速

17 : 00

--%

动态电压

最大电压

最小电压

全开负载并将转速

提升至2500-3000

再按[测量键]

17 : 00

--%

动态电压

最大电压

最小电压

进入充电测试

确认

测量完成

17 : 00

电池电压正常

发动机性能优秀

80%

动态电压

最大电压

最小电压

13.94V

14.00V

13.80V

6.打印功能

6.1 打印纸卷安装

电池电压过大，请检查调压器最大电压大于15.0V(对于24V系统大于30.0V)，需要检查调压器

动态电压>13.9V（24V系统 >27.8V）

动态电压>13.7V（24V系统 >27.4V）

动态电压>13.5V（24V系统 >27.0V）

动态电压>13.3V（24V系统 >26.6V）

电池电压过小，请检查连接点，

电线和发电机

最小电压小于13.3V(对于24V系统小于26.6V)，检查连接点，电

线和发电机

电池电压正常，发电机性能优秀

电池电压正常，发电机性能良好

电池电压正常，发电机性能正常

电池电压正常，发电机需观察

测试结果说明:

5.7 亮度设置

本机提供了亮度设置功能，用户可根据环境和自身需求调节屏幕亮度。在任意模式下短按

键即可调节亮度，屏幕亮度分为五档，短按键依次轮流切换。

（1）用手指捏住纸仓盖两端，稍许用力打开纸仓盖；

（2）如图将纸卷放入纸仓，注意纸的方向，如果纸卷放反了将导致

无法打印；

（3）如图拉出适当长度的纸卷，注意要将纸卷拉出纸仓外；

（4）将纸卷摆正后，合上纸仓盖。

6.2 测量打印

在蓄电池测量模式下，测试完成后，可按键将测量数值打印出来。在启动测试和负荷测

试、充电测试模式下，需短按键，进入锁定状态，方可打印。

(1）操作注意事项

1. 打印过程中按住键可以在打印完当前组后停止打印，

2. 在电池充电过程中，打印机无法打印。

3. 打印过程中不得打开纸仓盖，否则可能导致打印机工作不正常，

4. 打印机不能连续打印超过1m的单据，否则可能导致打印机芯损坏。

5. 普通热敏打印纸的存放时间较短，如果要打印需长期保存的检测数据，请选用长效热敏打印纸。

6. 打印纸不要放在高温或阳光直射的地方储存，如果已经拆封，请放在避光的地方保存。

7. 打印过程中，出现字体模糊，且打印机过度发热，请立即停止打印，等待打印机冷却后，方可

正常使用。

(2）打印注意事项

打印需要耗费很大的电流，为了保证仪器的安全使用，以下情况下用户无法打印：

1.当电量不足以打印时，仪器停止打印，并显示“电量不足!”。但用户仍可以正常使用其它功能。

2.当纸仓缺纸时，仪器停止打印，并显示“缺纸”，这时需要用户重新装人打印纸，方可打印。

3.仪器打印电流消耗大．充电时不允许用户打印。

6.3 走纸(手动进纸）

打印机在正常工作状态下，按下键，打印机开始走纸。必须一直按住按键打印机才走

纸，松开按键打印机停止走纸。

注意：在电池充电过程中，打印机无法走纸。

打印

进纸进纸

进纸

锁定

7.常见问题

蓄电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是电池极板表面硫化，无法再进行有效的化学

反应，这是绝大部份电池无法继续使用的主要原因。

国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一，在

IEEES标准1118-1996中明确指出:“电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，

然后测量所产生的交流电。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。”

本产品就是基于这样的判断依据而研发的。

7.1 此测试仪之测量原理

所有的逆变器皆会影响仪表的测试结果，因此请先移除逆变器再进行测量，以确保测试之正确性。

7.2 车上装了逆变器，是否会影响结果

密封铅酸蓄电池的内阻是复杂的，它包含了电池的欧姆内阻、浓度差极化内阻、电化学反应内阻

以及双层电容充电时的干扰作用。用不同的测试方法和不同时刻测得的内阻值中包含的成份及其相对

含量是不同的，因而测得的内阻值也不相同。密封铅酸蓄电池内阻(或电导)跟电池容量之间没有观察

到严格的数学关系，无法根据单个电池的内阻(或电导)值去预测电池使用寿命。但电池内阻突然增大或

“CCA”突然减小时，则预示着电池寿命即将终止。

7.3 此产品能准确预知蓄电池何时失效吗

CCA是蓄电池生产时的一种控制标准。据累积的结果显示，新的蓄电池测出值会比标示值高

(10~15%)，随着蓄电池使用将慢慢接近标示值，之后低于标示值。

7.4 此产品测量出的CCA值准确吗

▲负载测试法：

根据物理公式R=V/I。测试设备让电池在短时间内（一般为2~3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流

(目前一般使用40A~80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。

此法有明显的不足之处：

(1）只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2~3秒钟内负荷40A~80A的大电流。

(2）当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极化内阻。故测量时间必须很短，

否则测出的内阻值误差很大。

(3）大电流通过电池对电池内部的电极会有一定损伤。

▲本产品测量法：

因为蓄电池实际上等效于一个有源电阻，因此我们给蓄电池施加一个固定频率和固定电流（小电流）

的测试信号，然后对其电压进行采样，经过整流，滤波等一系列处理后，经过运算电路计算出该蓄电

池的内阻值。

7.5 此产品测试法与负载测试法之差异

此法的优点：

(1）使用此测量法可以测量几乎所有的蓄电池，包括小容量蓄电池。

(2）用此法测量，对电池本身不会有太大的损害。

8.蓄电池规格表

(下列表格为参考数据，实际数值以厂商出厂数据为准）

8-1. JIS码转换表

规格

JIS(新)

26A17R

26A17L

26A19R

26A19L

28A19R

28A19L

32A19R

32A19L

26B17R

26B17L

28B17R

28B17L

28B19R

28B19L

32B20R

32B20L

32C24R

32C24L

34B17R

JIS(旧)

12N24-4

12N24-3

NT50-N24

NT50-N24L

NX60-N24

NX60-N24L

NS40S

NS40LS

NS40

NS40L

N40

N40L

200

250

270

200

245

270

240

280

220

295

325

CMF

264

400

JIS(新)

55B24RS

55B24LS

55D26R

55D26L

60D23R

60D23L

65D23R

65D23L

65D26R

65D26L

65D31R

65D31L

70D23R

70D23L

75D23R

75D23L

75D26R

75D26L

75D31R

JIS(旧)

NT80-S6S

NT80-S6LS

N50Z

N50ZL

NS70

NS70L

N70

N70L

35-60

25-60

F100-5

F100-5L

N70Z

430

350

520

420

415

390

490

500

490

450

420

440

540

520

540

520

540

CMF

500

525

580

625

630

580

735

冷启动电流 CCA 规格冷启动电流 CCA

续表

规格

JIS(新)

34B17L

34B19R

34B19L

36B20R

36B20L

36B20RS

36B20LS

38B20R

38B20RS

38B20L

38B20LS

40B20L

40B20R

42B20R

42B20L

42B20RS

42B20LS

46B24R

46B24L

46B24RS

46B24LS

46B26R

46B26L

JIS(旧)

NS40ZA

NS40ZAL

NS40Z

NS40ZL

NS40ZS

NS40ZLS

NX60-N24

NT60-N24S

NX60-24L

NX60-24LS

NS60

NS60L

NS60S

NS60LS

280

270

275

330

325

360

325

300

340

360

CMF

400

360

410

420

JIS(新)

75D31L

80D23R

80D26L

85B60K

85BR60K

95D31R

95D31L

95E41R

95E41L

105E41R

105E41L

105F51R

105F51L

115E41R

115E41L

115F51R

115F51L

130E41R

130E41L

130F51R

130F51L

145F51R

145F51L

JIS(旧)

N70ZL

NX120-7

NX120-7L

N100

N100L

N100Z

N100ZL

N100Z

N100ZL

NS120

NS120L

N120

N120L

NX200-10

NX200-10L

NS150

NS150L

450

580

620

515

580

650

800

780

540

660

640

720

800

920

CMF

735

500

850

770

880

960

冷启动电流 CCA 规格冷启动电流 CCA

续表

规格

JIS(新)

46B26RS

34B19RS

34B19LS

46B26LS

48D26R

48D26L

50D20R

50D20L

50D23R

50D23L

50B24R

50B24L

50D26R

50D26L

55D23R

55D23L

55B24R

55B24L

JIS(旧)

NS40ZAS

NS40ZALS

N50

N50L

85BR60K

85B60K

NT80-S6

NT80-S6L

50D20R

50D20L

NX100-S6

NX100-S6L

360

270

360

280

310

500

390

355

435

325

360

380

370

480

420

CMF

400

420

480

500

JIS(新)

145G51R

80D26R

80D26L

145G51L

150F51R

150F51L

165G51R

165G51L

170F51R

170F51L

180G51R

180G51L

195G51R

195G51L

190H52R

190H52L

245H52R

245H52L

JIS(旧)

N150

NX110-5

NX110-5L

N150L

NT200-12

NT200-12L

NS200

NS200L

NX250-12

NX250-12L

NT250-15

NT250-15L

NX300-51

NX300-51L

N200

N200L

NX400-20

NX400-20L

780

580

780

640

935

1045

1090

1145

925

1530

900

580

900

980

1100

1250

CMF

1100

630

1100

1300

冷启动电流 CCA 规格冷启动电流 CCA

8-2. DIN、EN型号对照表

型号相同型号

52805

53517

53520

53625

53646

53653

54038

54232

54313

54317

54437

54459

54469

54519

54523

54537

54551

54533

54584

54590

54827

55040

55041

55044

55046

55056

52815

53521 53522

53638 53836

53621 88038

53624 53890

54039

54324 54464

54312 88146

54466 54459L

54434 88046

54449 54465

54533 54612

54524

54545 54801

54580

54577 54579

54578

88056

55042

55414 88056

180

175

150

175

220

210

220

190

220

210

240

265

220

265

300

320

240

300

240

300

330

360

300

330

360

450

360

450

510

540

DIN EN 型号相同型号

56420

56530

56618

56633

56820

57024

57113

57114

57218

57220

57230

57412

57512

58515

58521

58522

58815

58820

58827

58838

59040

59218

59226

59514

59518

59615

56322 88066

56618 56638

56619 56620

56647 56641

56821 56828

57029

57539

56821 88074

57219

57217

57413 57412L

57513 57531

58424

58513

58514

58821

58515 58527

58833 88092

59017 59018

59219

59215

59519

59616

300

315

400

420

380

400

350

450

320

395

400

360

290

450

320

395

360

510

540

680

720

640

680

570

760

540

640

680

600

480

760

540

640

600

DIN EN

续表

型号相同型号

55057

55068

55218

55414

55422

55428

55457

55529

55531

55559

55564

55570

56012

56048

56049

56077

56091

56111

56218

56219

56220

56225

56318

54827 88156

55069 55548

55415 55421

55566 55040

55423 55427

55545 55559L

55530 88056

55552 55563

55565 55548

55567 55565L

56068 56069

56069 56073

56030

55811

55048

56092

56216

56323

56312 56311

320

220

255

265

300

265

220

255

230

250

300

360

300

280

300

540

390

420

450

510

450

360

420

390

510

540

510

DIN EN 型号相同型号

60018

60026

60044

60527

61017

61023

61047

62034

63013

63545

64202

64028

64036

64317

65513

65514

67043

68032

70029

70036

71014

72512

73011

60019

58811

60038

60528

61018

62529

61048

62038 62045

63549

64317 64318

64035

64318 64323

65515

67045

68034

70038 70027

68040 68021

71015

250

440

500

410

400

450

420

470

420

325

520

460

540

570

600

630

570

700

680

740

410

720

760

680

760

680

550

760

900

1000

1050

950

1150

1200

DIN EN

8-3. 汤浅电池规格表

汤浅电池型号

GT50L-MF

GTH55DL-MF

GTH60DL-MF

GTH75DL-MF

CTH40S

CTH40L

CTH40

CTH60L

GTH75DL-MF(竞技版)

GTH75DR-MF(竞技版)

55D23R-MF

34-60

58-60

65-70

74-60

75-72

35-580

65-900

356CCA

325CCA

520CCA

275CCA

276CCA

277CCA

325CCA

520CCA

521CCA

522CCA

525CCA

700CCA

525CCA

500CCA

580CCA

850CCA

75A-72

78A-72

34-610MF

75-6MF

58-6MF

34-6MF

24-500

34-710

41-580

58-530

65-730

75-660

78-710

GR40R-MF

GR40R-CMF

GR96R-MF

GR96R-CMF

630CCA

670CCA

610CCA

615CCA

530CCA

500CCA

710CCA

580CCA

530CCA

730CCA

660CCA

710CCA

700CCA

820CCA

500CCA

580CCA

CCA值规格冷启动电流 CCA

9.汽车蓄电池知多少

相同类型的蓄电池，由于内部化学特性的不一致，内阻也不一样。蓄电池的内阻很小，我们一般

用毫欧的单位来定义它。内阻是衡量蓄电池性能的一个重要技术指标。正常情况下，内阻小的蓄电池

的大电流放电能力强，内阻大的蓄电池放电能力弱。

9.1 不同类型的蓄电池内阻不同

可以使用比重计来测量蓄电池的工作状态。电解液是以蒸馏水＋纯硫酸以1.26/20°C的比重为基

准。全新的蓄电池，如果电解液（电瓶水）量在正常范围，其酸度是固定的；电解液（电瓶水）少了，

就补充蒸馏水，除维持一定的水量外，还可以维持酸碱值。如果蓄电池工作正常的话，那么除酸碱值

固定外，其比重值也会在一定范围。

9.2 蓄电池的蓄电量多少，无法凭感觉来测量

小型汽车用蓄电池

电压（V）

12.7以上

12.6以上

12.40

12.30

11.7以下

12.1

电量（%）

100%

90%

70%

60%

20%

50%

比重

1.26~1.28

1.24

1.22

1.20

1.10以下

1.16

备注

充饱状态

正常状态

需要充电

立即充电

如果在完全充电之后，电解液的比重值无法达到1.26~1.28，测量出来的电压也无法达到12.7V以上

时，那么就代表这个蓄电池的蓄电量已经下降了。此时如果刻意将电解液的比重值调整至1.26时(增加

硫酸比例)，不但无法将蓄电池起死回生，反而还会让蓄电池寿命损耗得更快。

▲ RC-储备能量（国际电池学会标准）

当蓄电池在27°C(80°F)的情况下，每分钟平均电力负载可以达到25安培电力, 而且能保持最低电压

10.5V以上。

▲ CCA-冷启动蓄电流（国际电池学会标准）

充满电的蓄电池，在-18°C(0°F)下负载放电输出30秒后，最低电压仍能保持7.2V以上。就SAE标准

而言，CCA是工厂测试蓄电池的标准，测的是放电负载能力，在-18°C(0°F)下负载放电(500CCA也就是

在负载上以500A连续放电)输出30秒后，每个分电池电压应该在1.2V以上，整体电池应该在7.2V以上，

这是该电池所需的最低标准。

▲ CA-启动电流

其主要意义与CCA类似，单位同样为安培，唯一与CCA差异的是测定时之温度。

CCA是在-18°C(0°F)环境下所得出的结果，CA则是在0°C环境下所得出的结果。若同一个电池上同时

标示CCA及CA，CCA的数值会比CA来得低，因为温度越低，电池的表现会越差。

▲ AH-安培／小时（20小时比率）

为日本工业标准(JIS)所制定的标准。简单的说，电池以一个固定的安培数放电能维持在10.5V以

上，因此一固定安培数乘以小时数即安培小时。例如以20小时固定5安培放电，则电池的安培小时数为

100。

9.3 常见的蓄电池参数缩写意义

▲ DIN-德国检定标准

一个100DIN的蓄电池在-18°C(0°F)的冷温下，电池以100A放电且维持最低电压在9.0V以上达

30秒，在8.0V以上达150秒。

▲ IEC-国际电子科技协会

在-18°C(0°F)情况下以平均电流强度输出，最低电压维持在8.4V以上持续达60秒。

▲ BSR-英国检定标准

在-18°C(0°F)情况下以平均电流强度输出，最低电压维持在6.0V以上持续达180秒。

MF(Maintenance-Free) 免保养电池

CMF(Closed Maintenance-Free) 密封式免保养电池

依合金成分来分：免保养电池为铅钙合金；而传统电池是铅锑合金。

在使用上，免保养电池的自放电及失水性比例极低，在日常检查及维护上省力不少，且因不需加

水、不会漏酸，故不会腐蚀车体及污染环境，是较环保的电池。

MF电池是针对传统电池需要经常加水保养的麻烦而于81年起推出的改良型；为进一步进入完全

免保养时代，于85年陆续推出CMF系列。

铅酸蓄电池的特性是在正常的使用状况下亦会有硫化现象，但在电池电压低于10.5V时，其硫化

现象会加快，因此在存放时请避免电压低于10.5V或深度放电的现象。

9.4 名词解释

电池的硫化现象

10.国际电气符号

直流

交流

直/交流

警告注意安全标志

危险电压(电击危险)

接地

双绝缘体或高度绝缘

保险丝

电池

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