橡胶新材料工业

主办：中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会

xingda

江苏兴达钢帘线股份有限公司

Convoying the tyre industry

为轮胎工业保驾护航

胎圈钢丝Beadwire

钢帘线 Steelcord

胶管钢丝 Hose steel wireproducts

山东大业股份有限公司

地址：中国.山东.诸城市辛兴工业园
电话：0536-6116666传真：0536-6112898
销售公司电话：0536-6211106传真：0536-6527528
网址：www.ccdaye.com邮箱：www.zhuchengdaye@163.com

HALEAD 海利得

我们的愿景：

世界领先的涤纶工业丝、轮胎帘子布供应商

贝卡尔特·成就绿色创新

为您提供全方位橡胶骨架解决方案

贝泰威?（TAWI?）一橡胶与钢丝崭新的粘合体系

贝泰威 {}^{registered}\big(\mathsf{T A W}\mathsf{I}^{\circledast}\big) 是贝卡尔特全新开发的一种由铜、锌和钴组成的钢帘线镀层技术，是橡胶与钢帘线粘合力上的一次革命性的突破。贝泰威?创新的将钴集中应用到了最需要它的地方-钢帘线的镀层上，从而消除了橡胶对钴的需求，实现了胶料中零钴盐的使用。这不仅大幅减少了钴的使用量，还显著提高了湿热环境下的粘合力和橡胶的抗疲劳性能，有助于提高产品使用寿命，提高翻新性能。

减少 80% 钻用量湿热环境下卓越的粘合力无钻橡胶更好的抗疲劳性能应对钴资源短缺节省成本、简化工艺、实现绿色生产

延长轮胎使用寿命、降低退赔率、提高轮胎翻新性能有效提高轮胎的耐久性和安全性

有效应对新能源电动车和锂电池发展所引发的钻资源稀缺及价格上涨预期

超高和特高强度钢帘线-轻与强的完美结合

贝卡尔特在轮胎的绿色轻量化道路上不断寻求突破和创新。超高和特高强度的钢丝帘线在把直径做得更细的同时，强度却得到了数量级的提升。有了高强度钢丝的保障，橡胶的使用量大大减少，轮胎变得更为轻盈。汽车在行驶中的滚动阻力变小，油耗也随之降低，排放到大自然中的二氧化碳也会相应减少。这对环境的贡献是显著的。

减轻重量

降低滚动阻力

节油环保

节约成本，减少胶料和钢帘线的使用

降低5%左右的轮胎滚动阻力

每年一辆私家车省15升汽油

江苏太极实业新材料有限公司Jiangsu Taiji Industry New Materials Co., Ltd.

江苏太极实业新材料有限公司是是国内著名产业用纤维、输送带和轮胎橡胶骨架材料制造商，主营聚酯工业丝、帘子布和帆布等，生产和检测装备精良，产品品质一流，市场占有率较高，深得国内外客户认可。

公司座落于名城--扬州，占地600亩，环境优美、交通便捷，注册资本6亿元，拥有工业丝产能3.6万吨/年、高模低收缩涤纶浸胶帘子布2.5万吨/年和浸胶帆布1.5万吨/年，是国内高模量低收缩工业丝、工业输送带用帆布、轿车轮胎用帘子布产业链配套最完整的企业。

Jiangsu Taiji Industry ew Materials Co., Ltd. is a specialized manufacturer of industrial fbers, conveyor belt andtirerubberiforcementmatrialmainlroducelstrindustrialatrcord fabrind conveyor belt fabric, etcThe company is wellequipped with advanced machines and facilities for produc tion and inpection,throdutssassuredwithrstlassnqualityandholdshighmarkethare greatly recognized by both domestic and overseas customers.

The company is located in the famous historical and cultural cityYangzhou,Jiangsu Province,occupied a land area ofmore than100 acres,withbeautiful environment and convenient transportation.The compa nyisregisteredcapitalofRMB600millionandbuilthigh-performancepolyesterindustrialyarnproduction lineswith the capacity of (36,000+1y, polyester tire cord fabricweaving and dipping production lineswith the capacity of 25,000+1y canvas fabric for conveyor belt weaving and dipping production lines with the capacity of 15,000+1y who is a complete producer in China engaged in production of HMLS yarn,canvas fabricforindustrial conveyorbelt and tire cordfabricforsemi-steelradial tirewithmost comprehensive industrial chain.

联系方式
电话：+8651487223428； +86 51487463086
邮箱：tjs@vip.163.com
网址：www.jstjsy.com
地址：江苏省扬州市广陵产业园迎春路28号

太和于心，极信于品

huataa

为世界橡胶工业服务助力橡胶工业绿色发展

HG高端系列蜡有效解决轮胎“发白”
8万吨连续法不溶性硫磺
全系列含硫硅烷偶联剂定制开发服务
轮胎自修复专用硫化剂
完全替代进口的热硫化胶粘剂

国家橡胶助剂工程技术研究中心

绿色

山东尚舜化工有限公司SHANDONG SUNSINE CHEMICAL CO.,LTD

地址（ADD）：山东省单县经济技术开发区 电话（TEL）：86-530-46816254681927传真（FAX）：86-530-4684121 邮编(P.C)：274300网址（URL）：http://www.sun-sine.com 电子邮件（E-mail):sunsine@sun-sine.com尚舜世界品牌

橡胶促进剂
橡胶防老剂
不溶性硫黄
预分散橡胶助剂

张家港市骏马钢帘线有限公司ZHANGJIAGANGJUNMASTEELCORDCO.,LTD

地址：江苏张家港市杨舍镇乘航河东路80号电话：0512-58291557 传真：0512-58140211网址：//www.jsjunma.com

地址：江苏张家港市杨舍镇乘航河东路
电话：0512-58291668
传真：0512-58292308
网址：//www.jsjunma.com

神马实业股份有限公司世界一流的尼龙化工产品制造基地

神马实业股份有限公司是以中国平煤神马集团为投资主体，以化工化纤为主业的特大型企业，现有员工14000余人，上市简称神马股份，股票代码：600810。

神马股份拥有世界一流的先进生产工艺技术和装备，拥有国家级技术中心、博士后科研工作站，与中国科学院、清华大学、浙江大学、郑州大学等国内一流高校及科研院所建立了战略合作关系。主导产品有：尼龙66盐、己二酸、尼龙66切片、尼龙66工业丝及其帘子布、安全气囊丝等。产品主要应用于橡胶轮胎、汽车、电气、航空航天、高速铁路、聚氨酯弹性体等领域。尼龙66工业丝为“中国名牌”产品，神马商标被评为“中国驰名商标”。神马股份先后获得全国企业管理优秀奖一金马奖，全国科技进步奖等50多项荣誉称号。

原丝生产线

直捻机

浸胶生产线

物性检验室

硫化促进剂不溶性硫磺橡胶防老剂橡胶防焦剂年生产能力10万吨更多详细产品信息，欢迎登陆公司网站进行查询！

河南省开仑化工有限责任公司HENANKAILUNCHEMICALCO.,LTD

电话：0372-81123918112835 地址：河南省滑县产业集聚区漓江路东段 邮箱：hnkl001@kailunchem.com

传真：0372-8112724 邮编：456400 网址：www.kailunchem.com

新材料CHC-固态橡胶操作油助橡胶工业绿色生产迈上新台阶

青岛中海嘉新材料有限公司是生产橡胶用芳烃油、环保芳烃油、环烷油、橡胶增粘剂的专业化工厂，通过了ISO9000质量管理体系认证。公司早在1979年就开始开发和应用碳五和碳九石油树脂，近30年来，在子午线轮胎原材料国产化进程的推动下，成功研发了几代高新技术产品，获4项发明专利（CN1312300，CN1313346，CN1101650、CN1163287），其中苯乙烯-树脂1994年获国家发明奖，2008年公司被授予高新技术企业。多年来，公司一直将科研创新作为企业发展的内在动力，并与橡胶轮胎工业的发展和需求紧密联系在一起。

公司最新推出的新材料CHC-固态橡胶操作油，是适用于绿色轮胎的高新技术环保产品，是对橡胶工业低碳、环保的新贡献。

固态橡胶操作油特点

\star 橡胶操作油与高分散载体的高科技结合，固体粉状，保持原操作油性能不变
\star 液态油转变为固态颗粒，方便准确称量，为橡胶制品质量稳定提供保障
\star 使用时不需要加热，环保、减少挥发，方便输送
\star 多种油品可供选择：环保芳烃油、芳烃油、环烷油
\star 低滚动阻力固态环保芳烃油产品，是绿色轮胎的又一选择
\star 固态橡胶操作油可提高运输存储的安全性，减少运输费用，节省恒温油库的保温费用

公司其它产品

环保树脂，HJ-1烯树脂，酚醛树脂，高溶性树脂，改性碳五和碳九树脂

地址：青岛即墨市蓝鳌路788号德馨大厦17楼
电话：0532-89946197 89946199
传真：0532-8994619689946198
邮箱：xqgong2000@163.com 网站：http://haijiazhuji.cn.alibaba.com

中德花工橡胶里的咖啡伴侣

企 地址：浙江省杭州市西湖区转塘凤凰创意大厦3A-308
β 邮箱 :zotoc@126.com
M 电话：0571-87311888
FAX 传真：0571-87310906
e 主页: www.zotec.com.cn

? R

江苏卡欧化工股份有限公司Http://www.kaouchem.com

ISO9001质量管理体系认证ISO14001环境管理体系认证OHSAS18001职业健康及安全管理体系认证

飞方技术的前烫

钻盐粘合增进剂

硬脂酸钴（KO-95）癸酸钻（K0-20）轮胎用硼酰化钻（K0-23T、KO-16T） 固体环烷酸钻（K0-10T、K0-10B） 管带用硼酰化钻（KO-23B、KO-16B）

功能助剂系列（部分产品） ·加工助剂系列（部分产品）

卡欧AC-KH（抗黄变促进剂）卡欧AC-SY（三元乙丙专用促进剂）卡欧AC-ZH（橡胶防老剂）卡欧AC-H80（橡胶促进剂H）卡欧AC-P84（橡胶硫化促进剂P84）卡欧AC-TSP（橡胶防老剂）卡欧AC-ZnO80（橡胶活性剂）

卡欧AT-A（橡胶塑分剂） 卡欧AT-FZ（橡胶耐热硫化活性剂）福 电卡欧AT-B（复合橡胶分散剂） 卡欧AT-KS（橡胶抗撕裂剂）卡欧AT-C（高性能橡胶分散剂） 卡欧AT-ZA（增塑剂A）卡欧AT-E-II（橡胶塑分剂） 卡欧AT-ZY（橡胶增硬补强剂）卡欧AT-HS（环保型塑解剂） 卡欧AT-16（橡胶内脱模剂）卡欧AT-P（橡胶流动排气剂） 卡欧AT-16-II（橡胶内脱模剂）卡欧AT-BT（白炭黑分散剂） 卡欧AT-42（橡胶流动剂）

地址：无锡市宜兴市 邮编：214204 电话：0510-82936950传真：0510-82936967 E-mail:kaouchem@kaouchem.com

山东海龙博莱特化纤有限责任公司SHANDONGHELONPOLYTEXCHEMICALFIBRECO.,LTD.

山东海龙博莱特化纤有限责任公司是由恒天海龙股份有限公司控股，是目前国内帘帆布行业规模、品种、设备工艺领先的企业。现拥有固定资产10亿元，占地面积35.3万平方米，年生产能力帘帆布5万吨，高模低缩涤纶工业长丝4万吨。根据企业发展整体规划，三年内计划新增工业丝2.5万吨，浸胶帘帆布2万吨，年销售收入12亿元以上，利税1.5亿元。

主要生产设备高模低缩工业长丝生产线、直捻机、倍捻机、并线机、整经机、剑杆织机、喷气织机、张力式筒子架和双浴法浸胶生产线系从德国、美国、日本、比利时等引进。研制生产的普通和HMLS浸胶聚酯帘子布、锦纶帘子布、EP帆布、NN帆布、聚酯帆布、涤棉帆布、芳纶帘帆布、玻璃丝帆布、渔网布、水坝布等产品，广泛适用于橡胶轮胎、三角带、输送带、胶管、防弹服、军用软体油罐、渔网和橡胶水坝等产品的制作。

S SHENGDA TECHNOLOGY江苏胜达科技

MOREPROFESSIONALMORECONCENTEATED更专业更专一

江苏胜达科技有限公司JIANGSUSHENGDATECHNOLOGYCO.,LTD

中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会

中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会于2002年6月26日正式组建成立。首批会员单位59家，现有会员单位73家，现任理事会由1位理事长、6位副理事长、14位理事组成。骨架材料专业委员会直属于中国橡胶工业协会领导，秘书处设在北京。2003年秘书处增设《橡胶新材料工业》编辑部。

中国橡胶工业协会主席团成员单位

中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会电话：010-8491857184910261中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会传真：010-84927200中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会邮箱：cria_gjcl @ 163.com

《橡胶新材料工业》理事会

理事长

许春华 中国橡胶工业协会 主编

副理事长：（按姓氏笔画排列）

王文博 山东阳谷华泰化工股份有限公司 董事长王树华 科迈化工股份有限公司 董事长庄旭升 山东海龙博莱特化纤有限责任公司 董事长刘祥 江苏兴达钢帘线股份有限公司 总裁件晓 神马实业股份有限公司 总经理郎周宇 贝卡尔特管理（上海）有限公司 橡胶增强事业部中国区副总裁杨培兴 骏马化纤股份有限公司 董事长郭同新 蔚林新材料科技股份有限公司 董事长高世明 圣奥化学科技有限公司 首席执行官徐承秋 山东尚舜化工有限公司 董事长窦勇 山东大业股份有限公司 董事长

理事：（按姓氏笔画排列）

方春平 常州市五洲化工有限公司王新生 珠海科茂威新材料有限公司许其军 江苏太极实业新材料有限公司朱嘉震 山东斯递尔化工科技有限公司苗进之 河南省开仑化工有限责任公司张宗华 杭州中德化学工业有限公司徐进良 江苏胜达科技有限公司徐美华 江阴市三良橡塑科技有限公司梅冬生 南京曙光精细化工有限公司姚峻 浙江海利得新材料股份有限公司傅秋明 江苏卡欧化工股份有限公司

董事长董事长总工总经理董事长董事长董事长董事长副总经理总经理

目次

橡胶新材料工业

双月刊
2025年第2期
（总第127期）
2025.4

行业经纬

1 2025中国橡胶年会盛大启幕
6 沈金荣：轮胎行业苦乐不均
9 轮胎行业齐聚兴化，凝心聚力共谋高质量发展
12 徐文英批评零利润内卷行为，呼吁企业要有责任担当

新材料科技

13 3\substack{+}8x0.21\mathsf{S}\mathsf{T} 钢丝在改善轮胎制造过程中子口问题的研究
17 钢帘线的镀层及其与橡胶粘合研究进展
21 高性能聚酰胺66纤维在橡胶轮胎骨架材料中的应用
26 EPDM密封条配方组成对可膨胀微球的发泡效果研究
30 浅谈尼龙帘线对全钢载重子午线无内胎产品承载性能影响及优化研究
34 生物基抗撕裂树脂Ecoave?Tear在轮胎中的应用研究
38 橡胶促进剂绿色发展现状
44 浸胶帘线疲劳后抗冲击性能研究
48 大豆油在冬季胎胎面配方中的应用研究

主办单位：

中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会编辑：《橡胶新材料工业》编辑部主编：许春华
副主编：李淑琴于涛
编辑：刘影
编辑部地址：
北京市朝阳区拂林路9号景龙国际
B座503室
邮编：100107
电话：010-84910261
传真：010-84927200
E-mail: xjxclcn @ 163.com

信息沙龙

8 又一橡胶助剂企业拟泰国建厂
8 贝卡尔特和大陆马牌合作推动回收钢用于轮胎制造
11 兴达股份与通用股份签订战略合作协议
11 贝卡尔特与通用股份签订战略合作协议
16 神马股份2024年增收不增利
25 海阳科技IPO上市成功过会
29 阳谷华泰财报披露2025拓新业务领域
37 山东大业摩洛哥工厂取得重要进展
37 中橡协胶鞋分会正式更名“鞋业分会”
43 圣奥化学升级“双碳”战略，发布“3050”目标
47 一季度中国轮胎产销数据发布
54 不溶性硫黄反倾销终裁结果发布
55 涉华橡胶助剂反倾销启动调查
55 尚舜化工扩产项目进入试生产阶段
60 10项中橡协团体标准，通过审查

数据传真

56 2025年1-2月份橡胶行业经济运行状况

Contents

Rubber NewMaterials Industry

Bi - Monthly Magazine
No.2 2025
4.2025

Organizers:

CRIA Rubber Chemicals Committee
CRIA RubberReinforcementMaterials
Committee
Editor: New Materials Rubber Industry office XuChunhua LiShuqin YuTao LiuYing
Add:Kinglong International B5Hoor,
FuLinRoad9,BeiYuan ChaoYangDistrict
Beijing,P.R.China
Post Code: 100107
Tel:010-84910261
Fax:010-84927200
E-mail: xjxclcn@163.Com

Industry situation

The 2025 China Rubber Annual Conference GrandlyKicks Off
Shen Jinrong: The Tire Industry Experiences Uneven Joys and
Sorrows
The Tire Industry Gathers in Xinghua, Concentrates Efforts to Seek
High-qualityDevelopment
XuWenyingCriticizes theInvolutionBehavior withZeroProfit and
Calls on Enterprises to Have a Sense of Responsibility

NewMaterials

Research on theSub-bead Problem in the TireManufacturingProcess of 3\substack{+8x0.2} 1STSteelWire
ResearchProgress on the Coating of Steel Cord and Its Adhesion to Rubber
Application of High-performance Polyamide 66Fiber in the Skeletal Material of RubberTires
StudyontheFoamingEffect of ExpandableMicrospheresin the Formula Composition of EPDMSealingStrips
ABriefDiscussionon theInfluenceof Nylon Cord on theLoadbearingPerformance of All-steel Radial TubelessProducts andIts OptimizationResearch
ApplicationResearch of theBio-based Tear-resistant Resin Ecoave?TearinTires
CurrentSituationoftheGreenDevelopmentofRubberAccelerators ResearchontheImpactResistanceofImpregnated Cord afterFatigue ApplicationResearchofSoybeanOil intheTreadFormulaofWinter Tires

InformationSalon

Another rubber auxiliary enterprise plans to build a factory in Thailand.
Bekaert and Continental are collaborating to promote the use of recycled steel in tire manufacturing.
Xingda Co., Ltd. has signed a strategic cooperation agreement with General Tire Co., Ltd.
Bekaert has signed a strategic cooperation agreement with General Tire Co., Ltd.
ShenmaCo.,Ltd.saw revenue growth but noprofit increase in 2024. HaiyangTechnology successfully passed theIPO review.
Yanggu Huatai's financial report reveals the expansion into new business areas in 2025.
Shandong Daye's factory in Morocco hasmade significant progress. TheRubber ShoesBranch of ChinaRubber IndustryAssociation has been officiallyrenamed the"FootwearIndustryBranch".
Sainty Chemical has upgraded its"dual carbon" strategy and released the "3050" target.
China's tire production and sales data for the first quarter were released.
The final anti-dumping ruling on insoluble sulfur was announced. An anti-dumping investigation on rubber auxiliaries involving China has been launched.
Shangshun Chemical's expansion project has entered the trial productionstage.
Ten group standards of the China Rubber Industry Association have passed the review.

Data fax

The Economic Operation Situation of the Rubber Industry from January to February 2025

胸藏远景，昂首拓新， 2025中国橡胶年会盛大启幕！

3月26日，中国橡胶工业协会十届六次理事（及常务理事）扩大会议暨2025（第二十届）中国橡胶年会，在山东青岛盛大启幕。

中国橡胶工业协会会长徐文英，以“胸藏远景，昂首拓新：2025年中国橡胶行业的机遇与挑战”为题，作十届六次理事会工作汇报。

报告指出，2024年，复杂多变的经济形势下，橡胶行业仍取得较好发展，出口再创佳绩；橡胶企业增资海外项目，加速行业国际化进程；通过制定国内外标准，加快行业产品转型升级；行业应对贸易摩擦及技术壁垒取得新进展。同时，行业发展仍存在许多不足之处，如内卷严重，中小企业精益化管理不够，基础研究、科技创新依旧薄弱，行业集中度、品牌识别度较低。

中橡协统计数据显示，2025年1～2月，橡胶行业整体呈现良好出口态势。从细分行业来看，橡胶制品、乳胶行业、炭黑表现较为突出。然而，胶鞋、再生胶、胶管胶带、力车胎、橡胶助剂、骨架材料等行业发展态势欠佳。值得注意的是，轮胎产量相较于上年同期有所下降。2025年1月，钢帘线产量同比（下同）下降 20% ，与全钢胎产量 13% 的降幅相匹配。橡胶助剂实现销售收人下降 12.52% ；炭黑在历经困境后，终于摆脱亏损局面，不过全行业平均利润率仅为 1.3% 。

2025年行业发展面临巨大的机遇，但同时困难重重。徐文英呼吁企业家们做“正确的事情”。面对大变局下的仿徨、浮躁与无奈，橡胶行业应该回归初心，坚守长期主义。企业要以科技创新、ESG为基础，做有底线、有定力、有韧性、有格局、有远见的企业。

中国橡胶工业协会高级副会长、主席团企业执行业经纬IndustrySituation

行主席，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任、赛轮集团股份有限公司党委书记、名誉董事长袁仲雪，作了“绿色创新智造未来（AI）”的报告。

袁仲雪表示，对实体制造业来说，AI的载体一定是物质实体和产品，没有好的材料、产品、装备AI也帮助不了企业。他从5个方面分析了行业发展的趋势，以及未来AI在轮胎行业的应用畅想，包括人类离不开通信和交通、轮胎的绿色发展、AI技术发展及行业的变革影响、智能制造实践、未来的轮胎工厂。

理事会大会上，中国橡胶工业协会副会长兼秘书长雷昌纯对理事会相关文件作了说明，并提交大会审议通过。

中橡协高级副会长，双星集团有限责任公司党委书记、董事长柴永森，主持了理事会扩大会议。

中国橡胶年会作为中橡协主办的国际橡胶行业年度会议，自2006年首次举办以来，已成功举办十九届，得到了政府及各国行业协会广泛支持。

2025中国橡胶年会的主题是“绿色创新，智造未来：橡胶工业的可持续发展之路”。在开幕式上，青岛森麒麟轮胎股份有限公司董事兼总经理林文龙，青岛科技大学校长陈克正，上海期货交易所党委委员、副总经理陆丰分别致辞。

林文龙称，站在当下充满机遇和挑战的时点，审视中国轮胎行业的发展，一个振奋人心的事实愈发清晰，那就是中国轮胎强发展已在路上。他提出三点看法，一是中国轮胎扩大内需迎来新的机遇；二是迅猛发展的人工智能、人形机器人技术对轮胎行业的未来发展带来新趋势、新动能；三是高质量的全球化发展之路，是中国轮胎持续破局的王道。

陈克正表示，企业的发展离不开人才的支撑，橡胶行业创新驱动发展，基础就在人才。青科大利用自身优势围绕合成橡胶、天然橡胶、自修复轮胎、废旧橡胶材料循环利用等特色方向，突破了一些关键技术。近期在中橡协等单位的支持下，青科大联合相关政府部门、高校院所、领军企业一起以共建共享的方式，打造了橡胶行业创新研发技术中心，为橡胶行业的卡脖子关键共性问题提供解决方案。

金融是实体经济的血脉，实体经济是金融的根基。陆丰介绍了上期所作为国家重要金融基础设施，更好地服务橡胶产业发展的工作要点。一是充分发挥期货市场风险管理和资源配置作用，助力橡胶工业产业链稳产提质；二是以高水平开放与合作，持续提升我国橡胶价格国际影响力；三是强监管、稳运行、谋发展，持续做好各类市场推广培训工作；四是持续开展天然橡胶期货保险支农项目，践行期货市场普惠金融举措。

此次年会，特邀中国工程院院士、西安交通大学校长张立群作主旨报告，题目为“大力推动产学研深度融合，支撑科技创新引领橡胶工业不断前进”。

张立群指出，我国橡胶工业在体量上稳居世界第一，全世界人民享受到了中国制造的物美价廉的橡胶制品，整体技术水平和产品质量已经达到世界并跑的状态，少数技术、产品、领域实现了领跑。但同时，行业发展存在几个大问题。一是科技创新意识不够、能力不强，习惯于不原创开拓、少投入、快速学习跟上的范式；二是引领世界和受尊重的技术、产品匮乏，一流品牌少效应弱；三是同质化竞争激烈，堪称世界一流企业的数目不多，企业发展步履维艰，研发投入低。

张立群提出的发展策略是：依赖大数据和政府调控力，优化产业布局、控制产能、减少同质化竞争（政府）；发扬中华民族传统文化精神，团结协作、合并重组、做大做强（协会、企业）；大力推动产学研深度融合，支撑科技创新，引领中国橡胶工业不断前进（政产学研）。

中橡协高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长兼总经理沈金荣，作了“2024年中国轮胎行业发展情况及2025年预测展望”的报告。

沈金荣表示，2024年，中国轮胎行业走出了“前高后低”行情，全年营业收入估算增长 5.7% 左右，而利润总额则下降约 8.5% 。轮胎行业最明显的两个特点是增速前高后低、企业间苦乐不均加剧。展望2025年，沈金荣认为，从一季度的需求看，半钢轮胎需求平稳，但增量有限，全钢轮胎还在延续2024年下半年的颓势。

中橡协副会长兼秘书长雷昌纯，作了“2024年中国橡胶行业经济运行情况及2025年展望”的报告，

行业经纬IndustrySituation用详细数据对行业全年发展情况进行了梳理。

米其林大中华区及蒙古总裁兼首席执行官叶菲，主持了主论坛上午的报告环节。

在26日下午的大会论坛上，来自不同领域的7位专家，发表了精彩报告。

中国汽车工业协会副总工程师许海东，对2025年中国汽车市场作出预测，并就行业发展的热点问题进行分析。

GlobalData国际橡胶和轮胎研究负责人RobertSimmons，概述2024年全球轮胎行业情况，对2025年英国市场进行展望。

亚汇达金融顾问私人有限公司投资总监黄达，作了“金融视角下橡胶企业的稳健发展策略”的报告。

株洲时代新材料科技股份有限公司首席科学家杨军，介绍了轨道交通橡胶减振三大根技术研究进展。

美国轮胎制造商协会（USTMA）统计项目高级主管 John~Wu ，作了“美国轮胎行业现状与展望”的报告。

世界可持续发展工商理事会（WBCSD）轮胎工业项目（TIP）执行总监LarisaKryachkova，分享了全球轮胎行业可持续发展与环境管理方面的思考。

青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心主任汪传生，作了“从关键材料、加工技术、循环经济探寻橡胶产业的科技创新”的报告。

国家橡胶与轮胎工程技术研究中心副主任、软控股份有限公司董事长兼总裁官炳政，中橡协副秘书长、技术经济委员会主任朱红，分别主持了26日下午两个时段的大会论坛报告环节。

本届年会除了大会论坛外，还设置了两个主题论坛、一个展览现场和多场同期活动。会议吸引了来自政府机构、国内外行业协会、轮胎及非轮胎橡胶制品、天然橡胶、合成橡胶、期货、混炼胶、乳胶、废橡胶、炭黑、白炭黑、助剂、骨架材料、橡胶机械、模具、检测设备等橡胶上下游全产业链的1000余专业人土共襄盛举，同绘行业发展新蓝图。

本届会议，中橡协官方媒体《中国橡胶》杂志将作连续报道。更多精彩内容，请继续关注《中国橡胶》杂志微信公众号、视频号。

行业经纬 IndustrySituation

沈金荣：轮胎行业苦乐不均

“2024年的中国橡胶轮胎行业，呈现两大特点，一是增速前高后低，二是企业苦乐不均的现象在加剧。当前天然橡胶价格高企，国际贸易争端的不确定性和出口环境的变化，考验着每家轮胎企业的应变能力。尽管挑战严峻，但要抓住机会，特别是国家出台的促进国内消费的政策，发力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。”

3月26日，在中国橡胶工业协会十届六次理事（及常务理事）扩大会议暨2025（第二十届）中国橡胶年会上，中橡协高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长兼总经理沈金荣，作了题为“中国轮胎行业2024年发展及2025年展望”的报告，在与会人员中引起了热烈反响和强烈共鸣。

、2024年中国轮胎行业发展状况回顾

沈金荣董事长用详实的数据和清晰的逻辑，

回顾了2024年中国轮胎行业的发展状况。他认为，2024年中国轮胎行业呈现出两个明显的特点，一是增速前高后低，二是企业苦乐不均的现象加剧。

1.2024年增速前高后低

（1）增速前高后低的表现

国家统计局数字显示，我国轮胎行业全年营业收入同比（下同）增长 5.7% ，利润总额下降 8.5% 0这虽然与企业的感觉有点不一样，但实际上说明行业经济效益有所下滑。

中橡协轮胎分会会员企业统计报表是最好的例证。数据显示，2024年上半年行业全钢胎产量增长了 2.7% ，下半年反而下降了 3.2% ；半钢胎产量全年都处于增长通道，上半年上升了 22% ，但下半年增幅回落到了 15% 。

中国9家境内上市公司财报中的实现利润指标，更能证明判断的准确性。2024年上半年8家企业利润取得增长，只有1家下降，占比 11% 。但是到了第三季度，5家企业利润下降，占比 56% ，已经超过了一半。虽然全年的财报还没发布，但预测第四季度利润下降，悬念不会太大。

（2）增速前高后低的原因

沈金荣表示，造成增速前高后低的原因，主要有以下几个方面：

一是需求侧增速下降趋势明显。其中半钢胎销量增速2024年上半年为 22% ，下半年降为 11% 。全钢胎销量上半年为正增长 3.5% ，下半年则下降 1.2% 0

二是原材料价格上涨，且没有改善的迹象。以2021年12月价格作为基准，2023年均值为-7.07，2024年上半年均值为-2.64，原材料价格均处于负值区间。但2024年下半年，原材料价格均值已经变为+4.70 ，下半年比上半年足足上升了7.34。

关键是价格还在上涨。以“贡献”权重最大的天然橡胶为例，2024年底的价格约为2000美元/吨，而上半年吨价仅为一千三四百美元。下半年相较上半年平均涨幅达到了 18.3% ，而且目前处于一个相对比较高的价位，这对于全钢胎的成本带来较大的影响。

三是汇兑损益对轮胎行业经济效益的影响也非常大。从美元兑人民币汇率来看，半年度汇率平均环比贬值 1.98% ，对出口比例达 60% 左右的我国轮胎行业来说，出口利润贡献为正。从中国企业境外工厂比较集中的泰国、柬埔寨、越南3个国家的汇率变化来看，影响各不相同。越南盾兑美元半年度汇率平均环比贬值 3.19% ，总体平稳。泰铢兑美元半年度汇率平均环比升值 7.88% ，柬埔寨瑞尔兑美元半年度汇率平均环比升值 4.88% 。

沈金荣说，汇率升值，对在泰国、柬埔寨建厂的企业来说，去年下半年的出口产品国际竞争力有所下降。汇率贬值，对中国境内出口和越南出口的产品竞争力则是上升的。

四是国际贸易争端频仍。2024年10月份的两起反倾销案件一一墨西哥对我国乘用胎及轻卡轮胎反倾销案件、美国对泰国卡客车轮胎的反倾销案件，对中国轮胎企业带来了非常大的伤害。

2.企业苦乐不均的现象在加剧

前几年已经开始的企业苦乐不均现象，在2024年进一步加剧。估算2024年取得较好经济效益的行业企业有五六家，这五六家企业以占行业1/3的销售收人，取得了占行业利润 70% 的比列。利润增速上面，这五六家企业在2024年取得了大两位数的巨幅增长。

其余上百家企业的利润加起来不到行业利润总额的 30% ，且总体还是呈现下降趋势，加剧了苦乐不均的局面。

、2025年形势分析与展望

沈金荣从四个方面对轮胎行业面临的形势进行了深入分析与展望，分享了个人的观点。

第一，从上游汽车行业需求侧来看，中国乘用车的产量增速已经从2023年的 7.2% 下降到2024年的 5.2% ，商用车产量增速已经从2023年的 27.8% 骤降到2024年的 -5.8% ，下跌速度非常快。

沈金荣估计2025年乘用车的增速会低于 5% ，商用车的增速与2024年水平不相上下。

从2025年一季度汽车行业对轮胎的需求可见一斑。半钢胎需求平稳，但是增量已经与去年同期明显大幅下跌。全钢胎需求还在延续2024年下半年的颓势。

第二，原材料价格因素中，最大的不确定因素是天然橡胶。一方面国内全社会库存处于相对低位，另一方面2000美元/吨左右的价格已经处于近年来的高位。

天然橡胶的最大用途一一全钢胎国内需求走低，已经导致国内全钢胎行业亏损，是不争的事实，而且亏损的比例还在不断扩大。致使国内的开工率越来越低，严重拖累了2025年中国轮胎行业的行情。

第三，汇兑损益同样很重要，尤其对于轮胎出口比例达 60% 的我国来说，必须予以密切关注、引起足够的重视。但汇率变化又非常难以预估，只能走一步看一步。

行业经纬 IndustrySituation

第四，确定无疑，国际贸易争端是2025年轮胎行业面临的最大的不确定因素。某些国家已经出台或者即将出台的关税政策，必将大幅度改变固有的贸易秩序，也会迟滞融入全球的轮胎消费。

今年特朗普两次宣布加征 10% 的关税，影响了包括轮胎工业在内的整个中国橡胶工业的发展。美国对我国的全钢胎、半钢胎实施“双反”，已经再也无法开展贸易。非轮胎橡胶制品征税也达到了 45% ，保守估计影响非轮胎橡胶制品30万吨的出口量。

在发言报告的最后，沈金荣表示，当前天然橡胶价格高企，国际贸易争端的不确定性和出口环境的变化，都在考验着橡胶行业每家企业的应变能力。尽管面临诸多严峻挑战和不确定因素，但是最大的利好是国家不断出台促进国内消费的政策，国内国际双循环相互促进的新发展格局正在形成，期待橡胶轮胎行业抓住机遇，实现高质量发展。

又一橡胶助剂企业拟泰国建厂

3月8日，彤程新材料集团股份有限公司宣布，拟通过全资子公司香港彤程与关联方Gold DynastyLimited在泰国共同投资设立控股子公司，投资建设橡胶助剂生产基地。

该项目总投资额约5亿元，其中香港彤程投资约2.59亿元。对拟设立的泰国控股子公司，香港彤程持股比例为 51% ，GoldDynastyLimited持股比例为

49% 。

合资公司位于泰国罗勇市，暂定名彤程泰国有限公司。项目名称为泰国年产3万吨橡胶助剂生产基地项目，预计于2027年建成。

彤程新材表示，此举是为了优化战略布局，整合产业和市场资源，满足公司海外拓展需要。

（转载）

贝卡尔特和大陆马牌合作推动回收钢用于轮胎制造

3月4日，在汉诺威轮胎技术展览会期间，大陆马牌轮胎与贝卡尔特强强联手，宣布开启合作新篇章。双方将共同推进回收钢(HRC)骨架材料在轮胎制造中的规模化应用，在保证产品高性能的同时显著降低碳足迹。

#UltraContactNXT系列产品。

贝卡尔特表示，正在将回收钢(HRC)产品组合和技术，拓展至先进的特高强度(UT)钢帘线解决方案领域，为注重可持续发展的轮胎企业，提供更多选择。

目前，该项创新技术，已成功运用于马牌旗下

（转载）

轮胎行业齐聚兴化，凝心聚力共谋高质量发展

4月25日，主题为“共谋新质兴智达远”的2025年全国轮胎行业会员大会暨兴达生态创新发展论坛，在江苏兴化隆重召开。

会议由中国橡胶工业协会轮胎分会携手兴达集团共同举办，汇聚上下游行业企业重量级领导和嘉宾300余人共谋发展新机。

兴达集团董事局主席刘锦兰、中共兴化市委书记陈锋剑、中国橡胶工业协会会长徐文英出席大会并致辞。

兴达集团董事局主席刘锦兰当前，百年变局加速演进，全球贸易秩序正处于“规则重构”的历史转折点，制造业面临市场竞争加剧、贸易风险激增、经营成本攀升等挑战；与此同时，新兴技术的不断涌现为制造业的转型升级提供了广阔的空间。

刘锦兰在致辞中表示，在全球变局乱象交织的形势下，兴达集团将以不变应万变，持续推进“质量稳定、绿色低碳”的核心发展理念，为推动骨架材料行业、轮胎产业，乃至橡胶行业全产业链，稳步朝着高端化、智能化、绿色化和国际化方向发展，贡献兴达智慧和力量。

一是推进生产制造“标准化”，实现产业转型升级的再提速；二是推进生产制造“高端化”，实现技术创新能力的再提升；三是推进生产制造“低碳化”，实现生态经营内涵的再升华；四是推进生产制造“智能化”，实现黑灯工厂建设的再飞跃。

中共兴化市委书记陈锋剑

陈锋剑祝贺会议成功举办，他介绍了兴化的产业特色以及当地在谋划打造江苏省产业升级示范地、

行业经纬 IndustrySituation

全国绿色发展样板区等方面的规划，并欢迎企业家们以此次活动为契机，结缘兴化，开启崭新事业，全力支持企业共建产业链条、共谋新发展。

中国橡胶工业协会会长徐文英

徐文英在致辞中提醒行业警惕零利润“内卷”行为，呼吁企业要有定力和责任担当。

针对近期国内市场的价格战苗头，徐文英指出，虽然每家企业都可以自主选择自己的发展道路，但她并不希望更多的企业和行业卷人零利润内卷的竞争中。因为一个行业一旦陷人零利润的内卷及全行业价格下降的预期中，这种行为对行业的冲击是巨大的。虽然美国对中国征收了很高的关税，但2024年中国轮胎对美直接出口金额只有56.5亿元，仅占中国轮胎出口总额的 4.2% 。过去几年，中国轮胎加大了“走出去”的步伐，所以美国的高关税对中国的直接出口影响并不是想像中的那么严重。在中美关税搏弈中，中国企业要保持战略定力，不要自乱阵脚。此时更需要全行业团结起来，加强信息沟通，共同应对。

徐文英呼吁全行业要转变发展观念，去除落后产能，通过科技创新、加强内部管理，提升产品质量，维护好销售渠道来提高中国轮胎的品牌影响力。

2025年协会将积极代表行业呼吁取消天然橡胶关税，给企业减税降费，加大国内消费补贴，对出口价格高的企业给予补贴等政策，同时将组织力量，联合国家质量监督总局加大市场监管和抽查力度，对于低于成本价进行不正当竞争的企业进行查处，以维护市场公平竞争。协会近期正密切联系国内头部轮胎企业，积极应对国内外市场变化。多家领军轮胎企业负责人纷纷表态，在中美关税贸易摩擦下，企业将严守底线，勇于担当，为行业的健康发展保驾护航。

徐文英鼓励企业：“面对未来中美之间的博弈，我们每个人都是其中一员，大家要把自己的事情做好，做正确的事情，相信中国轮胎行业一定会挺过难关，迎来更加美好的明天。

中橡协轮胎分会理事长、中策橡胶集团董事长沈金荣

中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣，在大会上作理事长工作报告，题为“同时代共进与世界共赢一一融合、突破、拓展，共话国际化新路径”。

沈金荣表示，2025年的国内轮胎市场，将是技术、成本、生态与服务的终极较量。自主品牌凭借敏捷创新、供应链自主可控与产能全球化布局将成为重要发展力量。在这场变革中，唯有兼具规模化降本能力、创新技术储备与全球化视野的企业，方能穿越周期，持续发展。关税壁垒终将成为旧时代的残垣断壁，国内企业已然站在了规则重构的历史拐点之上，拥有重新定义产业格局、塑造贸易规则的历史性机遇。

他指出，科技是时代的语言，创新是行业的基因。而市场选择的本质，是用技术优势创造需求，用生态合作放大声量，用战略定力赢得长期主义胜利。沈金荣呼吁行业以“绿”为底色，以“智”为引擎，以“合”为纽带，以“质”为基石，共同开拓中国轮胎产业的星辰大海。

会议期间，枣庄矿业（集团）有限责任公司与江苏兴达钢帘线股份有限公司，举行了战略合作签约仪式。枣矿集团党委书记、董事长李文，兴达集团董事局主席刘锦兰共同出席签约仪式。

以此次战略合作协议的签订为契机，双方将聚焦供应链协同、技术创新与绿色低碳转型三大领域，通过深度合作共同探索产业链上下游融合发展的创新模式。

来自兴达集团、罗克韦尔自动化（中国）有限公司、上海交通大学、上海大学、中国科学院长春应用化学研究所、青岛捷义国际物流有限公司、德国大陆集团的嘉宾，分别发表演讲。

中央广播电视总台节目主持人阳斌主持了全天的会议。

兴达股份与通用股份签订战略合作协议

3月31日，江苏兴达钢帘线股份有限公司（简称兴达股份）与江苏通用科技股份有限公司（简称通用股份）签订战略合作协议。兴达集团副总裁刘涛与通用股份总经理程金元分别代表双方签约。

刘涛表示，兴达股份与通用股份自2005年建立合作伙伴关系以来，双方在发展理念上保持同频，在经营管理、全球布局、技术研发等领域上加强合作，构建了密不可分的战略伙伴关系。他期待，在未来双方将齐心协力应对市场波动与行业挑战，携手开拓海内外市场。

双方表示，此次战略合作协议的签订，双方将充分发挥自身优势，通过资源共享、优势互补，强化深度合作，持续提升双方的核心竞争力和市场影响力。 （转载）

贝卡尔特与通用股份签订战略合作协议

3月6日，通用股份与贝卡尔特集团签署2025战略协议。通用股份董事长顾萃、贝卡尔特亚洲区高级副总裁孙超等双方高层领导共同出席签约仪式。由通用股份海外采购部副总经理包栋校与贝卡尔特中国区副总裁郎周宇代表双方签署协议。

在战略合作交流会议中，双方就行业发展趋势、行业转型升级、轮胎可持续发展、产品战略规划等重要议题进行了深人讨论。作为全球领先的钢帘线生产商，贝卡尔特自2004年与通用股份合作以来，其高质量产品和服务为通用股份的轮胎制造提供了坚实保障，助力通用股份在市场竞争中行稳致远。在未来的合作规划中，双方将重点推进新材料、新技术的创新应用，特别是在可持续发展领域展开深度合作，通过优势互补，共同为全球消费者提供更高品质的轮胎产品，实现互利共赢。

（转载）

行业经纬 IndustrySituation

徐文英批评零利润内卷行为，呼吁企业要有责任担当

在4月25日召开的2025年全国轮胎行业会员大会暨兴达生态创新发展论坛上，中国橡胶工业协会会长徐文英提醒行业警惕零利润“内卷”行为，呼吁企业要有定力和责任担当。

近期，国内市场传出某轮胎企业零利润“一降到底”的传闻，引起业界一片哗然。徐文英对这一现象提出严肃批评。

徐文英指出，虽然每家企业都可以自主选择自已的发展道路，但她并不希望更多的企业和行业卷入零利润内卷的竞争中。因为一个行业一旦陷人零利润的内卷及全行业价格下降的预期中，这种行为对行业的冲击是巨大的。虽然美国对中国征收了很高的关税，但2024年中国轮胎对美直接出口金额只有56.5亿元，仅占中国轮胎出口总额的 4.2% 。过去几年，中国轮胎加大了“走出去”的步伐，所以美国的高关税对中国的直接出口影响并不是想像中的那么严重。在中美关税搏弈中，中国企业要保持战略定力，不要自乱阵脚。此时更需要全行业团结起来，加强信息沟通，共同应对。

徐文英会长呼吁全行业要转变发展观念，去除落后产能，通过科技创新、加强内部管理，提升产品质量，维护好销售渠道来提高中国轮胎的品牌影响力。

2025年协会将积极代表行业呼吁取消天然橡胶关税，给企业减税降费，加大国内消费补贴，对出口价格高的企业给予补贴等政策，同时将组织力量，联合国家质量监督总局加大市场监管和抽查力度，对于低于成本价进行不正当竞争的企业进行查处，以维护市场公平竞争。

协会近期正密切联系国内头部轮胎企业，积极应对国内外市场变化。多家领军轮胎企业负责人纷纷表态，在中美关税贸易摩擦下，企业将严守底线，勇于担当，为行业的健康发展保驾护航。

徐文英鼓励企业：“面对未来中美之间的博弈，我们每个人都是其中一员，大家要把自己的事情做好，做正确的事情，相信中国轮胎行业一定会挺过难关，迎来更加美好的明天。”

3+8×0.21ST钢丝在改善轮胎制造过程中子口问题的研究

史彩霞张春颖李福香高同舜王天石张玉杰李子奇青岛双星轮胎工业有限公司

胎体作为轮胎的重要承载部件，需要承受周期性的负荷和形变，并吸收和减轻汽车在行驶过程中产生的震动。近些年帘线的发展趋势由普通强度（NT）向高强（HT）超高强（ST）方向发展。

在ST225/75R15规格产品的设计中，发现胎体中使用 3x0.24/9x0.225CCST 刚度大，对钢圈的包覆性差，有潜在子口漏丝风险。为了解决这一问题，采用 3{+}8x0.21ST 进行替换， 3{+}8x0.21ST 单丝直径细，抗疲劳性能好，刚度小，更适合在轻卡小规格产品中使用，并且重量轻，价格低，降本减重，更符合新时代对低碳、绿色，轻量化的要求。本文通过实胎测试和有限元仿真方法，进行了一系列的研究和验证分析。

1 试验

1.1原材料

3{+}8x0.21ST 钢丝帘线和 3x0.24/9x0.225 CCST钢丝帘线，江苏兴达钢帘线股份有限公司。

1.2主要设备和仪器

天津久荣车轮技术有限公司的刚度试验机、强度实验机、耐久高速性能试验机。

1.3 性能测试

成品轮胎的外缘尺寸按照GB/T521—2012进行测试；强度、耐久测试按照《载重汽车轮胎性能室内试验方法》GB/T4501-2016标准进行。

2结果与讨论

2.1帘线基本参数及性能

两种帘线的结构示意图如图1所示。

图1帘线结构

两种帘线的基本参数如下表1所示。

新材料科技NewMaterials

由图1和表1可以看出 3{+}8x0.21ST 截面形状为圆形，钢丝之间缝隙大，渗胶性好，钢丝直径更细，线密度低，最小破断力小，钢丝刚度小，产生弯曲变形所需的弯曲力矩小。

2.2工艺性能

轮胎采用两种钢丝帘线进行试制，两种钢丝帘线压延参数及其他参数对比见表2。

ST225/75R15规格产品所配车型不超载，使用3821ST-60T胎体安全倍数在8.7以上，符合安全使用需求。通过上表2可以看出帘布强度有所下降，压延厚度减小，胎体重量降低，从而减轻单胎重量约0.254kg ，实现产品轻量化及降本。

2.3实胎测试

采用 3{+}8x0.21ST 钢丝帘线替代3x0.24/9x0.225 CCST钢丝帘线作为胎体骨架材料，生产225/75R1514PR全钢轻型载重子午线轮胎，进行成品轮胎性能对比。

2.3.1断面

对分别采用两种钢丝帘线生产的轮胎进行断面切割，断面图如下图2所示。

图2轮胎断面图

通过图2轮胎断面图可以看出，（a）图子口钢丝距离胎圈下端距离较图（b）近，对钢圈的包覆性更好，图（b）胎体钢丝和钢丝圈下端之间包覆的胶料较多，在子口处有漏线风险。这主要是由于3x0.24/9x0.225CCSI 钢丝直径粗，刚度大，在相同条件下产生的弯曲变形所需要的弯曲力矩大。对于轻卡小规格轮胎，使用 3x0.24/9x0.225CCST 作为胎体钢丝，极易出现子口漏线等质量问题，导致产品不良率高，所以对于轻卡小规格轮胎使用刚性弱的3{+}8x0.2 1ST胎体钢丝对改善子口病象更有优势。

2.3.2成品测试

强度试验条件：充气压力 760\ensuremath{kPa} ，停放时间24h，装机前将充气压力调整至 760\ensuremath{kPa} 。

耐久性试验条件：充气压力 760\ensuremath{kPa} ，停放时间24~h~ ，装机前将充气压力调整至 760\ensuremath{\kPa} ，额定负荷

1600kg ，124/121M进行。

通过实验结果发现：两种钢丝帘线生产的轮胎其强度、耐久性能均达到并超过国家标准要求的值（强度 >=slant2090J ，耐久 >=slant47h ），且耐久时间有所提升，可以进行帘线替换。

3有限元仿真分析

为了验证两种钢丝帘线在轮胎内的受力情况，采用仿真分析方法进行直观的显示。同时验证了轮胎仿真对产品开发预测及病象复现等方面的积极效果。

3.1模型

通过有限元分析软件建立轮胎断面图模型，如图3所示。

图3仿真模型图

3.2有限元方案设计

两种方案采用的模型一致，仅钢丝帘线替换；分析项目：静态、印痕、温度场；印痕条件：气压 760{kpa} ，载荷 1600kg 高速条件：气压 760{kpa} ，载荷 1600kg ；速度130km/h, 。

3.3仿真结果分析

3.3.1静态

下表4是两种帘线方案的实胎测试和仿真分析静态数据。

3.3.2应变

下图4是两种帘线方案的仿真分析子口部位应变云图。

图4应变云图

3.3.3温度场

下图5是两种帘线方案的仿真分析温度场分布图。

图5温度云图

3.3.4胎体受力

下图6是两种钢丝帘线方案的仿真分析胎体钢丝受力分布图。

图6胎体帘线受力

通过表4静态数据发现，两种方案的外缘尺寸近似，仿真和实测数据相关性较好。图4至图5显示两种钢丝帘线轮胎子口应变差异较小，轮胎高速下的温升变化差异较小。通过仿真验证 3{+}8x0.21ST 胎体帘线在相同条件下外缘、应变、温度变化同3x0.24/9x0.225CCS1 轮胎差异较小，可以替换。

通过图6帘线的RebarForce可以看出B帘线在整个胎圈部位的力较A大，说明相同的变形，B帘线需要更大的力。验证了上文中帘线刚度大对弯曲变

神马增收不增利

形需要更大的力矩的问题，同时间接解释了轮胎子口包覆性不好受钢丝刚度的影响问题。

4结论

（1）与 3x0.24/9x0.25CCST 钢丝帘线相比，3{+}8x0.21ST 钢丝帘线的结构简单，帘线直径和线密度小，渗胶性能好，压延厚度小，单胎质量减小，减低产品成本，舒适性更好。

（2）轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求，安全系数达标，满足产品市场开发需求。

（3） 3\substack{+8x0} ，21ST在满足强度要求的前提下，刚度小，对小规格轮胎子口胎圈的包覆性更好，解决实际生产中产品潜在的子口漏丝质量问题，减低产品不良率。

（4）通过仿真分析验证轮胎仿真对产品开发的精度要求及预测能力，对新产品开发、病象复现、材料替代的性能预测起到积极作用。

3月20日，神马实业股份有限公司发布2024年年度报告，尼龙66帘子布和尼龙66工业丝销售额超36亿元。

数据显示，2024年，神马股份营业收入为139.68亿元，同比（下同）增长 4.08% ；归属于上市公司股东的净利润为3352.98万元，下降 77.57% 。

该公司主导产品中，尼龙66帘子布用于半钢子午胎，尼龙66工业丝用于轮胎帘子布。2024年尼龙66帘子布产量为7.11万吨，增长 1.34% ；销售收人20.98亿元，下降 12.2% ；毛利率为 11.84% ，减少

5.46个百分点。尼龙66工业丝产量为6.07万吨，增长 8.34% ；销售收入15.40亿元，增长 3.45% ；毛利率为 19.26% ，减少6.66个百分点。

报告期内，神马股份深人东南亚市场，贴近出海客户，在泰国设立子公司，年产2万吨尼龙66差异化纤维项目开始建设。

展望2025年，该公司尼龙66工业丝计划产量为6.52万吨，尼龙66帘子布计划产量为7.2万吨。全年预计实现营业收入160亿元。

（转载）

钢帘线的镀层及其与橡胶粘合研究进展

倪自飞华欣李呐魏于博江苏兴达钢帘线股份有限公司研发中心

1引言

镀层在钢帘线生产与使用中主要有以下作用：一是有较好的延展性，促进电镀钢丝在拉拔过程中的变形均匀性；二是使钢帘线具有一定的防锈功能；三是使得钢帘线和橡胶材料粘合，这也是镀层最为关键的使命。黄铜镀层在钢丝拉丝时不仅起到良好的润滑作用，且使钢丝能与橡胶良好的粘合，因此目前国内外帘线厂生产均是以在拉丝前电镀黄铜镀层的工艺为主。

黄铜（ {CuZn} 合金）镀层用作橡胶粘合剂已有一百多年的历史，钢材表面镀黄铜是最古老、应用最广泛、最成熟的橡胶与金属粘合方法。因氰化电镀工艺被淘汰，对于无氰电镀过程的研究从未间断。国内外已有报道的研究有热浸渍法、硫酸盐电镀法和络合电镀法。其中络合体系镀盐如焦磷酸盐类、聚合硫氰酸盐类、三乙醇胺类、葡萄糖庚酸钠类、草酸盐类等。上述研究多是在小试阶段取得一定进展，但应用于工业生产仍存在不足。目前国内外黄铜合金工业化生产的技术主要为热扩散电镀，此方法为两步法合金电镀，先镀铜再镀锌后依靠中频炉扩散使二者合金化。

钢帘线作为骨架增强材料，与橡胶的粘合程度对轮胎的耐久耐用性及使用安全等性能具有重要影响。钢帘线表面镀层是钢帘线与橡胶材料结合的媒介，在橡胶硫化过程中，黄铜与橡胶可以形成粘合。子午线轮胎的生产实践表明，钢帘线与橡胶具有良好的初始粘合性能并不能保证轮胎的使用寿命，还要在老化和腐蚀后具有较高的粘合保持率。近50年来，有关橡胶-黄铜界面的化学性质以及粘合界面形成和保持粘合强度的机理得到了广泛的讨论，并已成为若干综述文献的主题。这些研究可以指导设计制造出最佳的粘合界面结构，以便获得更好的粘合性能，但对粘合主要的贡献在于橡胶配方及胶料的混炼工艺，不同的橡胶粘合体系其粘合机理也并不完全相同，所以对于钢帘线生产者来说很难应用现有的机理指导实际生产，还需要结合材料腐蚀与防护学、电化学、半导体材料学等来指导钢帘线生产中的表面处理工作。

2钢帘线与橡胶的粘合机理

2.1粘合建立

关于镀黄铜钢帘线与橡胶的粘合，已有大量

新材料科技NewMaterials

的科学研究和学术报告，通常认为粘合包含化学反应形成的化学键力和物理上的机械咬合作用。M.P.Kannan在早期研究的基础上将与橡胶接触的钢帘线在硫化前的表面状态描述如图1所示。图1表明在硫化前钢帘线黄铜镀层与橡胶之间已存在氧化物的结构。硫化粘合后，由于粘合层厚度在 20~100nm 之间，必须采用一些特殊的分析技术，以阐明粘合机理。例如X射线光电子能谱（XPS）、俄歇电子能谱（AES）、能量色散X射线荧光光谱（EDX）、X射线衍射（XRD）、飞行时间二次离子质谱（TOF-SIM）、透射电镜（TEM）、聚焦离子束扫描电子显微镜（FIB-SEM）等被用于分析粘合界面的化学结构和形貌。 {Van0oij} 在早些年对粘合层的形成过程进行过讨论，其过程如图2所示。 {Van~0oij} 研究还发现粘合也是一种电化学反应过程，黄铜作为阳极，失电子产生的 {Cu}^{2+} 和 Zn^{2+} 向橡胶扩散，橡胶作为阴极，得电子产生的 S^{2-} 朝黄铜扩散。 znO {Cu}_{2}0 是P型半导体,空穴多于自由电子，有良好的导电性，为硫化过程中电化学反应的电流传导提供了条件。硫化过程中，CuxS以“树枝状”的结构向橡胶一侧生长，当硫化作用完成，CuxS与橡胶形成机械互锁的结构。CuxS层的厚度对粘合有重要的影响，硫化前就存在的 zno 对于形成最佳的CuxS层是极为有利的，一部分在硫化过程中生成了 {zns} ，能调节 Cu+ 的扩散速度，过量的 {zns} 会阻止形成粘合层，而过少则会使 {Cu}^{2+} 的扩散得不到限制，导致形成过厚的CuxS层，丧失粘合性能； zno 在一定程度上还抑制了脱锌作用。图3为由A.Ashirgade 在 {Van0oij} 研究的基础上建立的模型图。其中描述了CuxS层粗糙不规则的特征，也指出没有证据表明粘合界面中存在确切的 {znS} 层， {zns} 为N型半导体，以颗粒的形式存在于CuxS层和 zno 层中。

图1硫化前的黄铜-橡胶界面示意图

图2粘合层的形成过程图

图3粘合界面结构示意图

2.2粘合失效

A.Ashirgade的研究还优化了老化后的粘合界面模型图，如图4和图5。图4与图3相比可见，热老化后，镀层中的 c_{u} 、 Z_{{n}} 向表面迁移，迁移的 Cu 和Z_{{n}} 分别与干燥空气中的氧气生成 {Cu}_{2}{O} 和 znO ，而CuxS层厚度减小，是因为 c_{u} 与S反应完全后，CuxS层停止增长，CuxS又继续与迁移的 Z_{{n}} 发生反应，消耗了CuxS，生成的 {zns} 又对铜离子向橡胶迁移有阻碍作用。图5与图3相比可见，湿老化后， {Cu}_{2}0 在水分和氧气的作用下反应生成 {Cu} （OH） _{2} ，同时 znO 层进一步增厚。湿热老化、蒸汽老化和盐水老化中均包含水的作用。蒸汽老化比湿热老化温湿度更高，老化条件更苛刻。盐水老化因盐水导电性更强，加速了氧和水进入界面，脱锌腐蚀加速， zno 层中包含{zns} 和 Z_{{n}} （OH）2使粘合层非常脆弱。湿老化中黄铜的脱锌腐蚀更加快速。在大约 100~{nm} 厚的粘合层中，硫化后的 zno 层约占据了 20~nm ，湿老化后，包含 Z_{{n}} （OH） _{2} 的 znO 层则增长到 60{-}80~nm ，黄铜表面因脱锌腐蚀产生的多孔铜层约为 40\ nm ，如此厚的znO 和多孔铜层将导致粘合失效。

图4热老化后粘合界面结构示意图

图5湿老化后粘合界面结构示意图

SoumyaG.C.利用滤纸试验和XPS分析老化前后粘合界面上的变化。在钢帘线表面铺一层滤纸，用来将钢丝与橡胶隔离，使得钢丝与橡胶不能直接接触，这样在硫化过程中，滤纸防止聚合物和炭黑与黄铜表面直接相互作用，但允许S、促进剂和金属离子透过滤纸与黄铜发生反应，然后在一定的温度下对这种夹在一起的组件进行硫化。硫化后，剥开橡胶取出钢帘线获得样品。图6为对比经过湿热老化前后的样品照片，可见湿热老化后的钢帘线样品表面颜色较深。图7则为图6中试样的XPS图谱对比。其证明了，湿热老化后CuxS层厚度的减少， {zns} 和 ZnO 的生长，并阻碍CuxS层增长，使CuxS层消耗导致粘合失效。

图6滤纸隔离硫化后的钢帘线表面

图7钢帘线表面XPS深度剖析图谱

a- 未老化；b-湿热老化后。

3钢帘线镀层及表面状态对粘合性 能的影响

钢帘线与橡胶的粘合性能依赖于诸多因素，例如粘合界面的化学组分和厚度，而粘合界面的化学组分和厚度受橡胶配方和钢帘线表面特征影响。钢帘线-橡胶的粘合保持能力取决于成型时、硫化时和使用时生成的硫化物、氧化物和氢氧化物膜的厚度、结构和性能，而这些又取决于钢帘线在与橡胶接触前所经历的过程，如电镀、湿拉、捻制、包装、储存等。

钢帘线镀层最适宜的厚度大概为 0.2~\upmum ，铜含量（ Cu% ）控制在 63.5~67.5%±2.5% ，余量为锌。铜与橡胶中的硫生成硫化铜的反应活性较大，随着Cu% 的提高，在初始硫化期，硫与铜反应量急剧增

新材料科技NewMaterials

大。黄铜中的锌具有稀释剂的作用，能调节铜与硫的反应速度。为了延长轮胎的使用寿命，不仅需要较好的初始粘合性能，还要具有良好的耐老化性能，即在选择适合的 Cu% 时，考虑初始粘合性能的同时要兼顾老化后的粘合保持能力。图8为钢帘线镀层厚度与 Cu% 对粘合力的影响关系，从中可以确定较适合的镀层厚度和 Cu% 的范围。

在湿拉和捻制过程中需保持黄铜镀层的致密完整，若湿拉和捻制工艺对钢丝表面有严重磨损，则可能破坏了镀层完整性。钢丝经过湿拉后，镀层中铁元素含量增加，有研究给出了单丝镀层中铁含量的数据，铁对橡胶有降解作用，尤其是在与含有硬脂酸做抗氧化剂的橡胶粘合时，反应生成的硬脂酸铁使橡胶老化后的性能恶化严重。黄铜镀层钢丝在塑性变形过程中，镀层的晶体结构也发生了显著的变化，晶粒变成了纤维状，镀层合金内部产生了大量的位错、空位、间隙原子等大量晶体缺陷，对提高帘线与橡胶的粘合性能有一定的促进作用。由于拉丝模与钢丝表面强烈摩擦和变形所产生的温升，加剧了钢帘线表面镀层的氧化，使氧含量增加，镀层表面一部分铜离子和锌离子被氧化形成 {Cu}_{2}0 和 znO 层，用阴极剥离技术和ESCA分析可确定 {Cu}_{2}0 层的存在。 {Cu}_{2}0 的导电性为钢帘线表面镀层中的铜和橡胶中的活化硫发生电化学反应提供了很好的条件。 zno 在硫化时会有一部分生成 {zns} ，限制CuxS的形成和生长。

不控制氧化会使 zno 层的厚度增加，过厚的zno 层则阻碍了铜向粘合界面层扩散与硫反应，CuxS生成不足，难以获得良好的粘合性能。并且在湿拉、捻制生产过程和运输、储存过程中由于氧和水的作用镀层发生脱锌腐蚀生成疏松的 Z_{{n}} （OH) _{2} 层，从而使轮胎成型和硫化后在界面上生成CuxS少，粘合性能较差。因此，在生产过程需要在钢丝表面建立抗腐蚀的防护层，在包装、运输和储存过程需要控制水气和氧进人包装内部，保持密封性完好，控制温湿度。

图8钢帘线镀层厚度与铜含量对粘合力的影响关系

a- 初始粘合；b-蒸汽老化；镀层厚度： -0.45~\upmurm{m} ， -0.27~\upmum ， -0.13~\upmum （）：平均附胶率。

4展望

黄铜镀层帘线与橡胶可以达到较高的初始粘合，但是轮胎在不友好环境介质下使用时帘线与橡胶粘合保持能力不理想。轮胎产品实际使用中的周期性往复受力以及环境中潮湿炎热的空气或其它腐蚀介质的接触，特别是粘合界面在潮湿盐碱等条件下发生电化学反应，从而导致钢丝的腐蚀，进而加速钢丝与橡胶粘合的失效。因此笔者认为钢帘线镀层未来发展方向势必以如何增粘及提高钢帘线的耐蚀性为主导，对此可从以下三点人手，一是向黄铜镀层中引人高抗蚀性元素，黄铜保证与橡胶的粘合，新元素减缓钢丝受到的侵蚀，目前已公开的新添加元素有Ni、Co、Fe、Mn、s_{n} 、Al等，已报道的合金镀层例如CuZnFe、CuZnAl、CuZnNi、CuZnMn、CuZnSn、CuZnCo、CuZnCoNi 等；二是通过镀层结构的设计来达到增粘和缓蚀的目的，例如层状合金镀层 ZnNi/CuZn 、CuZn/NiFe、ZnNi/ZnCo等结构；三是开发性能非 {CuZn} 基的合金镀层，例如ZnNi 、 ZnCo 、 \mathbf{ZnMn} 、ZnNiMn等。

高性能聚酰胺66纤维在橡胶轮胎骨架材料中的应用

李世群神马股份帘子布公司

1.引言

纤维骨架材料是一种由高性能的工业纤维制成的材料，主要用于橡胶制品的主要受力层。纤维骨架材料通过将纤维制成织物、股线等形式，增强橡胶制品的强度、使用性能和限制其变形量。

纤维骨架材料在橡胶制品中起到至关重要的作用。它不仅能够承受橡胶制品内部和外部的作用力，还能显著提高制品的强度和使用性能，同时限制其变形量。纤维骨架材料的性能直接决定着橡胶制品的使用性能、使用寿命和使用价值。

2.橡胶轮胎纤维骨架材料

橡胶轮胎骨架材料，是轮胎的重要组成部分。其质量性能在很大程度上决定着橡胶轮胎的使用功能及产品的档次水平。骨架材料是构成外胎肯架的纤维织物和金属材料。包括人造丝、尼龙、聚酯、芳纶和钢丝等。其作用是承受车辆的负荷，确保轮胎强度和安全倍数。

2.1橡胶骨架材料的种类及性能特点

理想的骨架材料需具备高强度、高模量、耐疲劳、低蠕变等力学性能以及低密度、耐高低温、耐腐蚀和

阻燃等理化性能。轮胎纤维骨架材料主要有四大类，其性能特点如表1所示。

目前聚酰胺纤维与聚酯纤维、人造丝纤维、芳纶相比，具备性能／成本比高的优势，大部分地区仍以聚酰胺纤维中尼龙66为轮胎的主要骨架材料。

2.2纤维骨架材料在橡胶轮胎中的应用情况

1.带束层

带束层是橡胶轮胎中的重要组成部分，它能够增强轮胎的周向刚度和耐磨性，提高轮胎的高速性能和操控性。目前，聚酯纤维和尼龙66纤维是带束层中常用的纤维骨架材料。

2.胎体层

胎体层是橡胶轮胎中的支撑结构，它能够承受轮胎的内部压力和外部载荷，保证轮胎的形状和尺寸稳定性。目前，聚酯纤维和尼龙66纤维是胎体层中常用的纤维骨架材料。

3.尼龙66浸胶帘子布工艺流程简介

尼龙66又称聚已二酰己二胺，是一种热塑性树脂，一般是由己二酸和己二胺缩聚制而成，尼龙66帘子布主要生产工艺流程主要包括浓缩聚合、牵伸卷绕、加捻、织布、浸胶热处理、卷取成型等环节。主要工艺流程如图1所示。

图1尼龙66浸胶帘子布工艺流程图

3.1重要生产过程介绍－浓缩聚合

连续聚合工艺是先准备浓度 50% 的尼龙66盐液，根据生产的产品情况加入不同的添加剂，经过搅拌混合后进行浓缩、高压聚合、常压聚合、负压聚合等步骤，形成高粘熔体经喷丝、冷却、牵伸、卷绕成工业丝。工艺流程如图2所示。

3.2重要生产过程介绍－牵伸卷绕

牵伸卷绕是将尼龙66纤维进行拉伸以提高强度和耐磨性；牵伸是将纤维在一定温度和湿度条件下经过拉伸机械设备进行机械拉伸，使纤维的分子间结合更加紧密，提高纤维的物理性能。卷绕是将纤维卷绕在纸管上供下游使用。主要设备如图3所示。

图2浓缩聚合工艺流程图

图3牵伸卷绕设备

3.3重要生产过程介绍一一加捻织布

加捻织布，是承上启下的桥梁和纽带，其功能和作用就是将原丝经加捻和织造两大工序加工成供浸胶使用的白坏帘子布。加捻是将纤维相互抱合成纱或股线的工艺过程，可使纱线的结构均匀，强度等性能得到改善，减小不匀率。织布是通过织机将加捻线织成布卷，待下道工序使用。加捻和织布主要过程如图4所示。

图4加捻和织布主要过程

3.4重要生产过程介绍一—浸胶帘布

对于表面粗糙的棉帘布，不经浸胶就能和橡胶得到很好的附着力，但是新出现的表面光滑人造丝、尼龙、聚酯组成的帘子布都必须有一个使用粘结剂进行前处理的过程，用来保证和橡胶有足够的附着力。目前一般采用的粘结剂是酚醛胶乳液，简称RFL液。

（包括甲醛Formalint、间苯二酚Resozcine、胶乳Larex）。

浸胶是尼龙66白坏布经浸渍、干燥拉伸定型高温处理后，有效成分在纤维的表面扩散、渗透，从而使得分子之间相互连接。在轮胎里使用后，RF组分和尼龙66纤维有相当好的结合，胶乳组分和橡胶也有相当好的结合，而橡胶可与尼龙66帘线上的RFL产生硫化粘结，并与帘线发生化学结合，从而使得帘线与橡胶紧紧结合在一起。浸胶工艺流程图如图5所示。

导布架－缝纫机- {\boldsymbol{1}}^{\#} 喂人罗拉－ {\boldsymbol{1}}^{\#} 贮布架-浸胶装置－1A干燥区－1B干燥区－ 1^{^{\#}} 张力架－2区（牵伸区）－ 2^{\#} 张力架－3区（定型区）－4区（冷却区）- 3^{\#} 张力架- 4^{\#} 张力架-2^{\#} 贮布架－ 2^{\#} 喂入罗拉－卷绕机。

图5浸胶工艺流程图

4.橡胶轮胎纤维材料骨架未来方向

4.1纤维材料产业发展方向

随着科技的持续进步，人们对聚酰胺纤维的性能要求也在不断攀升。未来应聚焦于高性能纤维的低成本化以及超高性能的研发工作。例如，为了更好地满足航空航天领域的需求，需重点发展具备更高耐磨性、出色耐高温性、卓越高强度以及高模量的聚酰胺纤维。

高性能纤维具有强度高、模量高、尺寸稳定性好的新优势，作为理想的橡胶骨架材料将广泛应用在高性能、轻量化、低滚阻的各类新型轮胎中。目前，神马高性能纤维的主要研发方向包括芳纶/芳纶复合浸胶帘子布、芳纶&芳纶/尼龙66复合浸胶帘子布以及人造丝浸胶帘子布系列。

4.2践行绿色发展理念

为减少环境污染，更好地呵护自然环境，汽车行业与轮胎行业对环保要求愈发重视，致力于减少二氧化碳排放。与此相应，轮胎骨架材料生产企业需要

新材料科技NewMaterials

开发更多适合绿色轮胎的产品，在确保轮胎正常性能的前提下，提高轮胎骨架材料的各项性能指标，减少轮胎骨架材料的使用量，从而减轻轮胎重量，降低汽车行驶过程中的油耗，最终达到节能减排的目的。

4.2.1生物基聚酰胺纤维

绿色发展已经成为经济增长和社会发展的重要趋势，其中生物基材料是重要一环，包括利用生物质为原料或（和）经由生物制造得到的材料。生物基原料、产品及应用如图6所示。

图6生物基原料、产品及应用

生物基尼龙56是我国自主研发的新型生物质合成材料。以植物玉米、秸秆为原料，制备戊二胺，戊二胺与己二酸进一步反应，最终得到尼龙56，其中生物基原料含量为 48% 左右，减少碳排放 50% 左右。其使用在轮胎骨架材料领域，可显著减少碳排放。生物基尼龙56工艺流程图如图7所示。

图7生物基尼龙56工艺流程图

生物基聚酰胺作为一种新兴的材料，正受到日益广泛的关注。该材料以可再生的生物质作为原料，通过生物、化学以及物理等方法制作而成，具有环保、原料可再生等诸多优点。然而，与石化材料相比，生物基材料起步较晚，技术尚不完善。例如，采用玉米作为原材料可能会影响粮食安全，并且生物质的收集也存在一定困难。由于市场开发尚不完善，目前生物基聚酰胺仍未能实现大规模稳定供应。

4.2.2再生聚酰胺66纤维

尼龙源自不可再生的石油资源，以能源密集型方式制造，其碳足迹高，不可生物降解，给环境带来了很多负面的影响。通过循环再利用技术，开发尼龙66纺丝成套技术，实现高强型、均质化尼龙66再生纤维关键制备技术突破，目前已通过全球GRS（全球回收标准）体系认证。目前已经在民用、产业用领域得到一定发展，待进一步开发。

根据公开资料，再生尼龙渗透率仅 2% ，相比再生涤纶提升空间广阔。截至2022年，全球尼龙纤维产量约621万吨，再生尼龙仅13万吨，渗透率仅有2.02% 。而再生涤纶渗透率已经从2016年的 12.37% 提升到2021年的 14.83% 。

据市场分析，在纺织品领域，下游对再生纤维需求量不断增大（例如国际运动品牌耐克、阿迪达斯已经推出 100% 再生材料制的服装和运动鞋），而产品售价可提高 10% 。

目前神马开发的是消费前再生纤维。消费后再生还处于研发起步阶段，是重要突破方向，受制于技术水平研发难度较大，有待于进一步攻关，且再生纤维用于轮胎骨架材料，还需要进一步攻关验证，确保其性能达到要求。

4.2.3绿色环保浸胶液

近年来，随着化学工业的飞速发展，人们的环境保护和职业健康安全意识越来越强，对化学品的关注度也越来越高。其中甲醛被欧盟REACH法规定义为高度关注的物质。2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单中，甲醛和间苯二酚分别在一类和三类致癌物列表中。2019年7月23日，甲醛被列人有毒有害水污染物名录（第一批）。无论从历史发展、技术进步、企业生存等方面，都需要能够替代RFL体系的环保型浸胶液

Goodrich公司公开了一项配方，先由一种或两种丙烯酸类单体与少量苯乙烯共聚制得丙烯酸树脂，用此丙烯酸树脂混合胶乳制得浸胶配方。用于非活化类聚酯纤维时，需要经过一浴环氧化合物等活化，二浴丙烯酸树脂－胶乳体系浸胶两步完成。

江苏太极实业新材料有限公司公布了一种浸胶方法，用封端异氰酸酯、环氧树脂化合物、胶乳、橡胶改性剂的组合物作为浸胶液，通过一次或两次浸渍的方式进行浸胶处理。可用于聚酯（PET和PEN）、芳纶、锦纶66的浸渍处理，所得浸胶帘线的粘合性能达到RFL体系同一水平，且帘线动态粘合性能优异。

普利司通公司公布了用于聚酯纤维和尼龙纤维的一种由橡胶胶乳、环氧化合物及封端异氰酸酯/多元胺组成的浸胶配方体系。

米其林公司公开了一系列可以替代RF粘合体系的低毒性、大分子、不易挥发的固体醛与各种低毒性多酚组成的粘合体系专利，该体系既保留了酚醛体系的反应结构，又避开了法律法规对甲醛等的限制要求。其本质上是酚醛树脂的一种转换形式。从原料特点分析，相比甲醛，芳香族多醛工业化应用较少，成本较高，芳香族多酚亦如此，需更大规模的产业应用以降低成本。

RFL粘合体系已经使用了几十年，丰富的相关反应特点和机理研究为产业应用提供了指导作用。而环保浸胶液的反应特点和机理还需要深人研究，其采用新的原料和工艺，还需要大量的经验积累以探索其适用范围。才能更好地助力环保浸胶液的工业推广。

5.结论

橡胶轮胎用纤维骨架材料作为轮胎的重要组成部分，其性能和质量直接影响轮胎的性能和使用寿命。目前，橡胶轮胎用纤维骨架材料在性能、环保等方面还存在一些问题，需要不断地进行改进和创新。未来，橡胶轮胎用纤维骨架材料将朝着高性能化、绿色环保化、多功能化的方向发展，以满足轮胎行业对高性能、绿色环保、轻量化等要求的不断提高。

海阳科技IPO上市成功过会

3月14日，海阳科技股份有限公司成功通过上交所主板IPO审核。海阳科技是国内知名的尼龙6系列产品研发、生产和销售企业，主要产品为尼龙6切片、尼龙6丝线和帘子布。

该公司产品和技术实力获得了国内外知名客户的认可，与中策橡胶、正新集团、玲珑轮胎、森麒麟、佳通轮胎、浦林成山、双星轮胎等国内外知名轮胎企业长期合作，品牌知名度不断提升。

资料显示，2024年度，公司营业收人约55.42亿元，较上年同期增长 34.76% ；归属于母公司股东的净利润约1.66亿元元，较上年同期增长 2.76% 。

此次IP0，海阳科技计划募集资金6.12亿元，主要用于年产10万吨改性高分子新材料项目（一期）、年产4.5万吨高模低缩涤纶帘子布智能化技改项目，以及补充流动资金。

（转载）

EPDM密封条配方组成对可膨胀微球的发泡效果研究

刘肇闻汪丹越张志浩快思瑞科技（上海）有限公司

\mathbf{1.} 前言

在汽车工业中，轻量化材料的需求日益增长，以提升燃油效率、减少排放以及延长电车的续航里程。三元乙丙橡胶（EPDM）因其出色的耐老化性和加工性能，在制造汽车密封条中占有重要地位[1-2]。然而，EPDM密封条材料在轻量化方面的研究尚不充分，特别是在利用可膨胀微球作为发泡剂以减轻材料重量方面的探索。

目前，可膨胀微球作为一种环保的物理发泡剂，在多种橡塑材料中显示出良好的减重优势，但在EPDM橡胶中的应用研究还相对较少[3]。尽管可膨胀微球具有发泡稳定、泡孔均匀等优点，其在EPDM橡胶中的发泡效果及其影响因素尚未得到系统的研究。本研究探讨了EPDM密封条配方组成（EPDM、炭黑、白炭黑、石蜡油）对可膨胀微球在EPDM汽车密封条中发泡行为和减重效果的影响。通过这些研究，我们旨在揭示这些因素对可膨胀微球发泡过程的影响机制，并为EPDM汽车密封条的轻量化提供科学依据和实践指导。这不仅有助于拓展可膨胀微球的应用领域，也将为汽车密封条等相关产品的研发提供

新思路。

2.实验部分

2.1实验材料

三元乙丙橡胶（EPDM），TER4535、TER4033、TER6235为意大利埃尼公司产品、EPDM4725P为美国陶氏化学公司产品、EPDM3112PM、EPDM3090E、EPDM3092PM为上海中石化三井弹性体有限公司产品；可膨胀微球DU178（Tmax:177% ，粒径D50: 16\upmum ），快思瑞科技（上海）有限公司；炭黑N550，广州市敬益新材料有限公司；石蜡油2280，衡水帝亿石油化工有限公司；白炭黑KS-620，济南卡松化工有限公司；硫黄、促进剂DM、促进剂TMTD、促进剂TDEC、氧化钙、活性氧化锌、硬脂酸为市售工业级产品。

2.2主要设备和仪器

转矩流变仪，XSS-300，上海科创橡塑机械设备有限公司；开放式炼塑机，SK-160B，上海第一橡胶机械厂；平板硫化机，YF-8017，扬州市源峰检测设备有限公司；电鼓风干燥箱，GFX-9245A，上海一恒科学仪器有限公司；自动电子密度/比重仪，ZMD系列，上海方瑞仪器有限公司。NicoletiS50型傅里叶变换红外光谱（FTIR）仪，美国赛默飞世尔科技公司产品。