PUBLICITYALBUM 电建市政 宣传画册

目录V

I 01中国电建企业简介02中国电建市政企业简介03中国市政集团安装公司企业简介

Ⅱ 01京沪高铁 02深圳地铁7号线
03成都地铁4号线 04武汉地铁11号线
05长沙地铁4号线 06成都地铁18号线
07深圳地铁12号线 08西安地铁1、2号线
09成都地铁19号线

Ⅲ 01基地建设 02BIM实景照片工艺展示 03技术创新

Company profile企业简介

01 中国电建企业简介
02 中国电建市政企业简介
03 中国市政集团安装公司企业简介

中国电力建设集团有限公司CHINAPOWERCONSTRUCTIONGROUPCO.,LTD

中国电力建设集团有限公司（简称“中国电建”）是经国务院批准，在中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司和国家电网公司、中国南方电网有限责任公司所属的14个省(市、区)电力勘测设计、工程、装备制造企业的基础上重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业。

中国电建位居2020年《财富》世界500强企业第157位、2020年中国企业500强第41位、2020年ENR全球工程设计公司150强第1位、2020年ENR全球工程承包商250强第5位；拥有9个国家级研发机构，11个院士工作站，9个博士后工作站；获得国家科学技术奖112项、省部级科技进步奖3192项，拥有专利18393项。

中国电建市政建设集团有限公司

POWERCHINAMUNICPALCONSTRUCTIONGROUP CO.,LTD

中国电建市政建设集团有限公司（STECOLCORPORATION），简称“中国电建市政集团”，是世界500强企业——中国电力建设集团有限公司旗下特级企业、中国电力建设股份有限公司控股子公司，是一家具备大型基础设施投资建设、工程承包与运营管理能力的央企建筑集团。公司总部位于天津滨海高新区，注册资本金30亿元，总资产221亿元，2020年度营业收入超过182亿元。

公司具有市政公用工程施工、水利水电工程施工总承包特级资质，具有建筑、公路、机电工程施工总承包壹级资质，以及钢结构、公路路面、公路路基、地基基础工程等专业承包壹级资质和铁路、电力等多项工程施工总承包资质，通过了质量、环境和职业健康安全管理体系认证。

中国电建市政集团安装公司企业简介BriefintroductionofPowerChinamunicipal installationcompany

中国电建市政集团安装工程公司（简称安装公司）始建于1963年，隶属于中国电建市政建设集团有限公司，是从事轨道交通工程、水工金属结构、风电塔架、大型压力钢管等产品制造安装，光伏电站、输变电、长输供水管线、高铁工程、风电基础等工程施工和汽车及机械设备维修为一体的专业化企业。

Founded in1963，PowerChina municipal constructiongroup instalationengineeringcompany (hereinafter referred toas theinstallationcompany)issubordinate to PowerChina Municipal Construction GroupCo.,Ltd.Itis engagedinthe manufacturingandinstalationofrail transit projects,hydraulicmetalstructures,wind powertowers, large penstocksand other products,photovoltaic power plants，power transmissionand transformation,longdistancewater supplypipelines，high-speedrailprojects Itisaspecializedenterprise integratingengineering construction such as wind power foundation and automobile and mechanical equipment maintenance.

PROJECTSERIES EXHIBITION工程系列展示

01 京沪高铁工程 BEIJING-SHANGHAI HIGH-SPEEDRAILWAYPROJECT

京沪高铁工程

十三局参建京沪高铁3标段第7工区土建及济南-徐州段的轨道安装；
该工程形成的“CRTSⅡ型无砟轨道板铺设施工工法”和“高速铁路无砟轨道大号码板式道岔施工工法”两部工法获评省部级工法。其中42号大码板单开式道岔施工技术经鉴定达到“国内领先水平”
荣获第十二届中国土木工程詹天佑奖。

02深圳地铁7号线SHENZHENMETROLINE7

1 公司实施的深圳地铁7号线7301标，包含3站4区间，其中2区间盾构法，2区间矿山法，正线总长度4.3Km，联络线单线长度452m。
1 完成7310和7311标12Km正线和深云车辆段铺轨，及7501标常规设备安装和装饰装修工程。
公荣获“中国土木工程詹天佑奖”、“国家优质工程奖

03 成都地铁4号线 CHENGDUSUBWAYLINE4

公司实施的成都地铁4号线二期铺轨22.028km，道岔15组4 荣获“中国电建优质工程奖”

武汉地铁11号线WUHANSUBWAYLINE11

公司实施的土建四标段共包含2站2区间，2站为未来三路站、左岭站，2区间为左岭站\~未来三路站区间、未来三路站\~未来一路站区间，全线正线长约3.8km。

公司承建的武汉地铁11号线全线正线、辅助线及长岭山车辆段轨道铺设、接触轨安装，线路全长总长41.809km，铺设道岔29组。车辆段线路全长18.159km，铺设道岔52组。

荣获“中国电建优质工程奖”。

05长沙地铁4号线CHANGSHAMETROLINE4

0 公司承建沙市轨道交通4号线一期工程，铺轨区间为阜埠河站至杜家坪站，线路全长 1 6 . 7 1 7 { k m } 。正线铺轨长度 3 5 . 5 \mathsf { k m } ，出入段线铺轨2 . 1 0 9 \ k m ，黄榔停车场铺轨 . 7 . 1 2 k m 。正线共铺设道岔20组，停车场共铺设道岔23组。

±b { \mathscr { o } } 我公司在该项目通过实践，研发了《地铁轨道半机铺工法》，有效的解决了轨道安装在市区内施工时铺轨基地场地受限的问题

±b { \mathscr { e } } 在建中。

06成都地铁18号线CHENGDU METRO LINE18

成都地铁18号线一、二期工程北起武侯区火车南站，途经成都高新技术产业开发区、天府新区、成都东部新区三大新区，东南止于天府国际机场1号2号航站楼站。

成都地铁18号线是服务于成都市区和成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，是成都首个PPP地铁项目，在中国国内地铁建设史上采用多项新技术。

07深圳地铁12号线LINE12,SHENZHENMETRO

深圳地铁12号线起自左炮台，终到海上田园东，全长约40公里，采用全地下方式铺设。线路设站33座，其中换乘站18座，预计于2022年建成通车，标志色是淡紫色。

12号线支撑整个西部发展轴，覆盖西部地区南北向交通需求，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。

08西安地铁1、 2号线XI'ANMETROLINES1AND2

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成都地铁19号线CHENGDUMETROLINE19

基础设施建设领域简介INTRODUCTIONTOINFRASTRUCTURECONSTRUCTION

POWERCHINAISAGLOBAL INFRASTRUCTURECONSTRUCTIONSERVICE

中国电建是全球基础设施建设服务的骨干企业。在公路、市政、轨道交通、铁路、房建、水环境等基础设施领域，中国电建能够提供综合性，集成式、全产业链的一体化解决方案。

在基础设施建设领域，中国电建承建了京沪高铁等多条高速铁路，投资建设了福建武邵、川邛名等多条高速公路，投资建设了深圳地铁7号线、成都地铁4号线二期、武汉地铁11号线等多条城市地铁，投资建设了武清新城开发项目、昆明市污水处理厂等一大
批国家大型基础设施建没项目，参与建设了卡塔尔多哈等机场项目及天津港、
宁波北仓港等一批港口项目，积极参与水务与环保工程的投资及运营，
海水淡化、矿业资源开发等业务，在基础设施业务领域赢得了社
会的广泛赞誉，进一步丰富、彰显了“中国电建”的品
牌形象。

01 中等预制板式道床样板段施工工艺简介

样板段概况

成都轨道交通19号线二期工程轨道1工区承担九江北站（不含）至怡心湖站（含）区间、长顺停车场及出入场线。正线及出入段线铺轨长度约5 3 . 0 5 5 \mathsf { k m } ，长顺停车场铺轨长度约10.546km，其中预制板式道床39.284Km。

样板段位于温家山站右线里程YDK91+959.794-\mathsf { Y D K 9 2 } + 0 8 4 . 5 9 4 段，施工长度 1 2 4 . 8 \mathsf { m } ，设计为直线、平坡。样板段结构为中等预制板式道床，道床结构分为基底、隔离层、自密实混凝土填充层、预制轨道板，采用DZⅢ-3型双层非线性扣件。

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工艺施工流程

高及平整度控制是施工重点。

2、采取的措施：

(1)样板段施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《铁路技术管理规程》要求，制定具体的安全技术措施。
吊车的起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标识牌，制定轨行区管理办法，并实行领导值班制度，确保安全。
(2)组建专业测量队伍并组织人员培训，提高测量水平。选择高精度测量仪器、配套专业测量人员，编制测量专项方案。加强监测频率，严格控制预制板精度精度。

02序质关键

质量技术要求

1)走行轨支墩矩形隧道采用可调节式高支墩,使用M10胀锚螺栓安装于隧道结构上,安装间距不得大于 1 . 5 \mathsf { m } ，每个接头处增加一个支墩,每两个支墩设置一道横向支撑用于加固;圆形隧道采用矮支墩，遇管片横缝的采用加长底板矮支墩进行错缝处理。

轨采用8m定尺 2 4 {kg / m } 钢轨，使用压片及螺栓与钢轨支墩连接，接头处使用鱼尾夹板连接且不得有超过1mm的错台及错牙。

基底凿毛：基底施工前应对基底及水沟范围内的线下基础(盾构隧道除外)表面应进行凿毛处理，处理范围基础见新面不小于75%，凿毛深度5\~10mm，间距150且呈梅花型布置。

膨胀螺栓植入：矩形、马蹄形隧道地段采用YG2型M16×245的胀锚螺栓与基础连接，每排4组，沿线路排间距为600mm，胀锚螺栓植入基础深度135mm，外露高度110mm，胀锚螺栓设计抗拉力为19kN，设计抗剪力为17.6kN，螺栓拧紧力矩不小于125N·m。

(1)基底混凝土浇筑前应再次检查确认模板、钢筋、限位凹槽和伸缩缝的位置状态，满足要求后方可进行混凝土施工。(2)混凝土布料时宜先浇筑凹槽四角部位,防止凹槽四角混凝土开裂,浇筑过程中应加强对凹槽四周以及两侧模板周边振捣。(3)基底浇筑时根据测量基标胶带纵横向张拉弦线，采用钢板尺下返10cm即为基底面标高。(4)基底混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面高程、平整度和基底两侧的横向排水坡。在混凝土初凝后终凝前应进行二次抹面，二次抹面时间根据混凝土配制的终凝时间确定。

(5)混凝土浇筑完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面进行覆盖。

（1）基底混凝土强度达到设计强度的75%后，方可进行隔离层及弹性缓冲垫层施工。

（2）隔离层和弹性缓冲垫层施工前，应将基底表面和限位凹槽清理干净并保持干燥。

(3)隔离层宜由基底一端向另一端连续铺设，轨道板范围内不得有搭接或缝接，隔离层宜宽出轨道板边缘5cm（后续切除）。将隔离层平整地铺置于混凝土基底上，并采取临时固定措施，保持隔离层平整、无错位、无褶皱。

（4）凹槽底面隔离层铺设于凹槽底面，并与凹槽底部及侧面弹性缓冲垫层牢固粘结。

（5）弹性缓冲垫层应与凹槽周边混凝土及凹槽周边顶部隔离层粘贴牢固，顶面与基底表面平齐，接缝处及周边无翘起、空嚴、褶皱、脱层或封口不严等缺陷。

（6隔离层铺设后应采取措施避免雨淋及长时间日晒，加强保护，防止损伤。隔离层铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过15天。

（1)轨道板铺设前应清理隔离层表面并精确放线。轨道板与基底伸缩缝之间相互位置关系应满足设计要求。

（2）安装自密实混凝土层钢筋焊网及保护层垫块，安装完成后严禁踩踏；

（3)轨道板进入铺设现场前，应核对轨道板型号；轨道板外观应无裂纹、破损及缺棱掉角

(4)轨道板粗铺前，在基底表面对应轨道板两侧靠近吊装孔位置放置支撑垫块，垫块应放在精调装置旁边。

(5)采用绑扎等方式将自密实混凝土层钢筋焊网对应轨道板底面连接钢筋位置预留的纵向钢筋固定在连接钢筋内侧。粗铺过程中，不得损伤轨道板下部连接钢筋；

(6)轨道板粗铺应按布板设计进行铺设。采用专用设备依次铺设轨道板，并应注意铺设方向。交流供电线路，轨道板接地端子应位于结构预埋接地端子同侧，基地现场吊装轨道板时，应注意预制板方向；

（7)轨道板粗铺后，应及时遮盖灌注孔和检查孔，露天段雨天应覆盖轨道板和基底，防止杂物和雨水进入板腔。

(8)轨道板精调顺序宜为先平面后高程，同一横向位置的2个精调器应同步进行调整。

质量技术要求

中国电建市政建设集团中国电建市政建设集团圆形隧道隔离膜及自密实钢筋网片铺设 矩形 膜铺设及自密实钢筋网片铺设

(1)轨道板精调完毕后，安装四周封边模板(即两侧及端头封边模板,并在四角设置排气孔)、轨道板防上浮支架，曲线地段还需安装防侧向位移支架。压板装置按照两端各设一根，中间布设两根，每块轨道板设置4道，压紧装置固定在混凝土底座侧面的位置上，通过预埋PVC管，将压杠通过螺栓杆拧紧，防止轨道板浇筑时上浮。

(2）四周封边模板需安装牢固，同轨道板四周边沿和基底应密贴，保证接缝完好，防止混凝土在间隙位置漏浆。四周封边模板在轨道板四角设置排气孔槽，确保板底灌注的密实性。四周封边模板安装前表面需涂刷脱模剂，涂刷均匀。

质量技术要求

(1)自密实混凝土灌注前，应确认轨道板位置满足要求,并确保自密实混凝土模板安装牢固且与轨道板四周密贴不漏浆，排浆孔、防溢管、压紧装置和防侧移装置等稳定可靠。(2)自密实混凝土灌注前，应对轨道板底面及隔离层进行润湿,但不得在混凝土表面形成明水;并应观察限位凹槽内是否有积水，如有积水应及时清除。(3)自密实混凝土从搅拌开始到灌注结束的持续时间不宜超过2h。(4)单块轨道板下自密实混凝土的灌注应一次灌注完成，当所有排浆孔排出的混凝土与自密实混凝土本体一致时，方可停止灌注。自密实混凝土灌注结束后,3h内不宜移除轨道板上灌注孔处和检查孔处的硬质保压防溢管。(5)自密实混凝土灌注完成后，带模养护时间不得小于3d。(6)自密实混凝土终凝后方可拆除压紧装置和防侧移装置。(7)当自密实混凝土强度达到10.0MPa以上，且表面棱角不因拆模而受损时，方可拆除四周模板。当自密实混凝土达到 1 0 0 % 的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。

中国电建市政建设集团有限公司轨道业务板块以京沪高铁为基奠，以成都地铁4号线为起点，借助先后参建的成都地铁18号线、武汉地铁、长沙地铁、哈尔滨地铁、深圳地铁、西安地铁为平台，不断攻坚克难、总结提升，我们始终秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神，努力推动改革创新，优化施工工艺，研发新设备、新工装，应用新技术，努力打造专业铺轨强军的企业品牌。

目前轨道板块已授权发明专利2项、受理发明专利4项、授权实用新型专利13项，并先后取得四川省工法2项、天津市工法1项、中国电建工法14项，获得国家级科学进步奖二等奖1项，国家级BIM大赛三等奖1项，形成了企业自己的知识产权以及专业竞争力。

建世界一流企业创全球卓越品牌

中国电建市政建设集团有限公司POWERCHINAMUNICIPALCONSTRUCTIONGROUPCO.,LTD