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以标准化规范化创建为载体

全面提升车间自主管理能力

徐州东京沪高铁线桥车间

徐州东京沪高铁线桥车间始终坚持“强基达标，提质增

效”的工作总要求，认真贯彻集团公司和段标准化规范化建

设要求，充分发挥车间自主管理“1234”工作法作用。从优

化生产组织、坚持养修标准、强化风险研判、推进专业管理、

提升车间自主管理能力入手，以确保高铁及动车组运行安全

为核心，全力打造徐州东京沪场标准化设备，不断强化车间

全体干部职工“高铁安全无小事”的理念。现将主要工作汇

报如下：

一、车间基本情况

车间共有职工 83 名，其中车间管理人员 6 人、生产人

员 77 人，平均年龄 41 岁，工程师 4 名，高级技师 1 名。下

辖四个班组，其中标杆班组 1 个，优秀班组 1 个，达标班组

2 个。主要承担京沪高铁无砟线路 224.2 公里、徐州东联络

线、徐州联络线、徐州东动车 A 线和 B 线，以及徐州东动车

运用所、徐州东动车存车场等 173 组道岔、66 股道的养护

维修工作。

京沪高铁历经 12 年高密度运营，设备质量高位保持与

轨道结构状态老化这对矛盾成为了车间养护维修的主要挑

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战。一是地理位置特殊，徐州是华北地区重要的交通枢纽，

车间管内徐州东站是京沪高铁七大主要站场之一，同时也是

徐兰高速、徐连高速、徐盐客专的起始站，每天承担着大量

的南北专特运任务，安全责任重大；二是运能需求旺盛，秩

序要求严苛，高峰时期，徐州东站日均发送量 4.5 万人次，

日均接发旅客列车 203 对，对设备质量的常态化运行要求极

高；三是设备类多量大，养护难度升级，车间管辖道岔图号

种类 21 种，其中既有国产道岔，也有德国 CN 道岔，既有高

速道岔，也有普速道岔，导致养护方式、标准繁多。四是设

备老化严重，近年来钢轨鱼鳞伤掉块，曲线侧磨，道岔联接

零件磨损等问题，给高铁养修带来了新的课题和挑战。

二、主要创建做法

车间以标准化站场创建为契机，以车间自主管理能力提

升为重点，突出计划编制的核心作用，不断提升设备质量，

严控养修作业标准，落实五大环节闭环管理，同时发挥党支

部示范引领作用，对保养点三线建设开展标准化创建工作。

（一）发挥导向作用，深入推进管理标准化

1. 坚持目标导向

按照段年度工作部署要求，制定车间年度生产任务计划

及奋斗目标，将全年工作分解到月、细化到人，确保年度各

项重点任务期到必成。一是围绕高铁及动车组运行安全，开

展高温时段二型轨道板防胀检查工作。10 余年来，车间累计

3

投入轨道板胀板检查人工计 6585 人次，累计完成轨道板徒

步检查 15700 余公里，相当于北京至纽约的直线距离，保障

了京沪高铁高温季节的行车安全。二是扎实推进综合维修车

间生产生活一体化工作，贯彻集团公司“七统一、一联合”

工作要求，落实“日例会，周计划，月总结”会议制度，充

分利用天窗资源，加强工电供专业的配合，提高结合部设备

质量，做到资源共享，提高应急处置效率；统筹协调，加强

施工作业中结合部协调配合，确保施工任务安全、正点、高

效完成，将一体化工作走深走实。三是落实标准化管理要求，

将现场设备状态通过检查、分析、考评真实反映在台账资料

上，便于车间、班组及时纠偏，将设备隐患消灭在萌芽状态，

实现养修生产体系的闭环管理，确保设备运行处在良性循环

的轨道上。

2. 坚持问题导向

针对京沪高铁长期运营带来的设备老化问题。在段的统

一部署下，2020 年以来车间在全面调查的基础上，有针对性

的开展设备更新改造工作，累计完成换轨 130 根。一是落实

段提升高铁自主管理能力行动方案三年规划的要求，制定设

备更新改造整体方案，优先对咽喉道岔、曲线侧磨地段尖轨、

导轨、翼轨及保护轨进行更换，完成轨件更换 107 根；二是

落实集团公司和段关于集中更换京沪高铁正线 CN 道岔基本

轨的要求，更换 CN 道岔基本轨共计 23 根。车间将每一次施

4

工都作为首次施工来精心准备，利用施工点前的天窗认真做

好工作量调查，对施工地段各型螺栓进行涂油预卸，对更换

钢轨的长度和廓型进行反复确认，确保各项施工的高效完

成；三是全面改善道岔结构状态，对正线 CN 道岔滑床板进

行了集中更换，完成道岔整组滑床板更换 24 组，设备安全

保障度不断提升。

3. 坚持结果导向

“黑猫白猫能抓住老鼠就是好猫。”在实际工作中，车

间以工作实绩作为评价、考评的依据。对日常养修中发现安

全隐患、各类竞赛、考试中取得优异成绩的个人进行奖励激

励。营造车间与职工同呼吸共命运的浓厚氛围，有力的调动

了广大职工保安全促发展的积极性和创造性。

（二）加强机制建设，不断规范作业标准化

车间不断宣传“高铁安全无小事”的理念，增强职工的

安全敬畏意识，以管理标准化促进职工作业标准化，杜绝高

铁普速化现象。

1. 严格把控“四关键”。一是加强对高铁动道作业风

险认识，严格执行动道作业方案审批制度，作业方案必须要

有精确测量数据支撑。二是认真落实双调度命令制度，无调

度命令禁止开启作业通道门。三是进出网前必须经过人员、

工具、材料“三确认”，作业过程中要将工、机具整齐摆放

在规定地点，作业后安排专人对作业地点全覆盖检查，包括

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轨底、防撞墙两侧等地点，确保工机具、材料等无遗漏。四

是严格执行现场记名修及作业回检制度，对不达标地段立即

整治，严禁盲目、冒险开通线路。

2. 严格执行段发《班组标准化点名会》流程，即“点

名、工作总结、日评分公布、末班列车明示、酒精测试”等

13 项议程，做到工区日例会统一标准，使每一名职工树立起

对规章制度的敬畏意识，同时在标准执行过程中也增强了职

工作为高铁人的自豪感和使命感。

3. 严控检查关键。面对道岔设备状态下滑的客观事实，

车间落实三个“零容忍”的养修理念，即对工机具不清点，

零配件松脱，检查销号造假的零容忍。督促工区提高检查质

量，实行记名检查。同时在车间二次分配中采取正激励措施，

对检查发现设备问题的个人给予奖励，在车间范围内形成设

备隐患大家找的浓厚氛围。

4. 做好现场作业盯控。依托站场视频和作业记录仪，

管理人员每周定量抽查现场作业视频，狠抓现场故意违章和

惯性违章，始终保持对现场作业违章的高压态势，将危险镜

头消灭在萌芽状态。

（三）攻坚克难，全面开展标准化站场创建工作

1. 谋定而动，制定站场创建方案。

一是明确分工，车间成立创建工作小组，落实包保责任

人，车间主任全面负责创建工作，副主任分别负责月台三角

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区铺设和线上设备达优，党支部书记负责三线建设、文化建

设和宣传工作。二是全面调查工作量，车间按照人员分工，

对标准化创建工作量进行全面调查，统计出详细工作量，上

报段业务科室进行劳力和材料的准备。三是统筹安排项目实

施，根据调查情况分类展开创建工作，优先开展伤损轨件更

换、三角区挡砟板和小米砟铺设等重点工作。同时对站内设

备结构状态开展小机打磨、零配件补强、扣件涂油、道床整

理、标识刷新等精细化作业。

2. 攻坚克难，设备面貌大幅改观

一是对徐州东京沪场月台三角区开展重点整治，从 2022

年 3 月份以来，京沪高铁车间全体干部职工加班加点，克服

日常养修任务繁重、天窗资源紧张、材料进场困难等重重困

难，在段领导及业务科室的大力支持下，共计铺设小米砟 1

万 4 千平方米，铺设 L 型挡砟板 4.3km，顺利完成徐州东京

沪场南、北两端 12 块三角区的标准化创建任务。二是大力

整治线容线貌，共计完成道床外观整治 10.2km、清理排水沟

2km、道岔标志刷新 56 组，对京沪场各专业长期堆放在站场

内的散乱碎石、废弃电缆槽盖板，U 型槽累计清理 22 方。

3. 深耕厚植，全面提升设备质量。

一是选拔了一批勤学肯干的青年职工，成立钢轨打磨

班，由经验丰富的班组长带班作业，配备廓形测量仪、新型

锂电打磨机等先进装备，对站场内钢轨侧磨、鱼鳞伤掉块等

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处所开展修理打磨工作，延长设备使用寿命，提升列车运行

品质。二是把握设备变化趋势及时纠偏，提升轨控质量，车

间根据段下达的轨控预警，根据车载仪幅值大小、重复次数、

突变情况等因素排定整治计划，2022 年段下达轨控预警 54

次，销号 43 处，轨控质量高位保持，全年平均 TQI 值 1.57mm，

保障专特运任务顺利完成 203 次。三是靶向发力，坚决根治

现场“顽症痼疾”，车间大胆创新、小心求证，通过使用轨

道板植筋工机具对 CN 道岔垫板大螺栓进行改锚，彻底解决

了多年的“隐疾”，并将改锚工艺流程拍成作业指导书进行

推广，在顽固病害整治中强化了设备基础，锻炼了队伍。

（四）加强融入，推进支部建设标准化

一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒，党支

部在急难险重任务面前，充分发挥党员先锋模范作用，加强

党建工作与重点工作的融合，以高质量党建引领和保障车间

高质量发展。党支部紧紧围绕徐州东标准化站场创建、CN 道

岔更换基本轨施工等重点工作组织开展创岗建区、突击奉献

和立项攻关等“主题党日+”活动，充分发挥党员先锋模范

作用，提升了支部战斗力，让党徽在生产一线闪耀。徐州东

线路维修工区工长李曙，是一名有着 30 年党龄的老党员，

2023 年 2 月退休，在 CN 道岔更换基本轨施工现场，对工机

具清点一丝不苟，在调整辊轮等关键环节对年轻职工进行悉

心指导，对钢轨的拨移施工加强安全卡控，兢兢业业发挥一

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名老党员的作用。真正让党员的作用在关键时刻能站出来、

平常时期能看出来。

党支部以按照“高标定位、精修细整、勇创一流”的创

建目标，加强“铺路石”高铁精调队建设，指导青年大学生

严格按照 “六个精准”要求，加强质量管控。经过老党员

的传帮带，高铁精调后静态 TQI 值由之前的 1.5mm 下降到

1.1mm 左右，队伍素质全面提升，为我段高铁设备质量的高

位保持夯实了人才基础。

（五）外美内实，打造和谐温馨的生产生活环境

车间始终贯彻“以人为本”的思想，关心关爱职工，着

力创建美好温馨生产、生活环境，构建车间与职工命运共同

体。一是进一步加强作业环境建设。徐州东站京沪场南北端

岔区长期存在作业通道楼梯狭窄、作业门附近杂草丛生、职

工上下工路径道砟散乱等问题，车间立足自身，组织干部职

工对站场环境进行彻底整治，增设楼梯栏杆扶手，铺设人行

过道，加宽楼梯，清理通道门附近脏乱杂物，全面恢复道床

断面、铺摆石砟线，使全体职工真正感受到标准化站场创建

带来的实惠。二是落实党支部建设融入“三线”管理工作机

制，实施常态化管理。开展主题党日，义务整治花园除草、

厕所浴室除垢等，把最艰难的工作任务交给党员，全面治理

公共场所环境卫生。三是注重示范引领，促进均衡发展。以

检查工区宿舍为“三线”管理标准化示范样板，利用职工家

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庭保安全座谈会等时机，组织职工及家属，观摩 “三线”

管理真实状态。四是注重制度保障，实行细节管理。保养点

严格落实《“三线”管理环境卫生区域负责制》，各专业责

任分工到工区，每周定期联合检查评比，各专业的环境卫生

责任区能够常态保持，生活场所整洁美观，宿舍环境如家干

净。让每晚疲惫归来的职工能够感受到组织的关怀，体会到

家一样的温暖。

三、创建成效及努力方向

在标准化规范化创建过程中，车间紧紧围绕“1234”工

作法开展工作，在站场设备达优的同时车间自主管理能力明

显提高，并涌现出一批能吃苦、技术精、业务强的青年人才，

为我段高铁发展的持续安全稳定注入了新的活力。

（一）计划管理进一步规范。

各专业管理人员和工长按时参加计划平衡会，以天窗共

用为原则，加强沟通协调，避开影响因素，天窗修综合利用

率达 80%以上；车间根据工区劳力，精准编制周计划，于每

周四下达次周维修计划，维修工区严格执行，同时由车间和

检查工区对计划兑现情况及作业质量进行现场复核，各项生

产任务兑现率达 90%以上。

（二）设备质量保持持续稳定。

车间严守高铁安全红线底线，通过数据分析、状态控制、

方案评价、总结纠偏，全面提升设备质量，在京沪高铁车辆

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密度逐年上升的情况下，车间通过精养细修，设备质量高位

保持，截止 2022 年底，京沪高铁轨控 TQI 值上行 1.61mm，

下行 1.54mm，始终处于全线第一的位置。

（三）现场作业执标进一步规范。

车间坚持“四个关键”和“三个零容忍”，不断完善“人

防、物防、技防”手段，严格把控现场作业标准化执行。工

区一日作业标准化流程不断规范，通过安全新机制系统数据

分析，现场作业两违件数同比下降 36%左右。

善谋者行远，实干者乃成。标准化规范化建设只有起点，

没有终点。进入“十四五”新的历史时期，车间将坚持高铁

养修“高一档、严一格、紧一扣”的标准不动摇，进一步巩

固标准化规范化建设成果，不断探索、创新养修方法，努力

打造一支能吃苦能战斗能打赢的高铁养修队伍，不断提升车

间自主管理能力，为高铁事业的发展贡献自身的一份力量。

2023/2/6

徐州东京沪高铁线桥车间

徐州东京沪高铁线桥车间始终坚持“强基达标，提质增效”的工作

总要求，认真贯彻集团公司和段标准化规范化建设要求，充分发挥车间

自主管理“1234”工作法作用。从优化生产组织、坚持养修标准、强化

风险研判、推进专业管理、提升车间自主管理能力入手，以确保高铁及

动车组运行安全为核心，全力打造徐州东京沪场标准化设备，不断强化

车间全体干部职工“高铁安全无小事”的理念。现将主要工作汇报如下：

前 言

目录

车间基本情况 01

主要创建做法 02

创建成效及努力方向 03

车间基本情况 01

车间基本情况

高 铁 安 全

车间共有职工83名，其中车间管理人员6人、生产

人员77人，平均年龄41岁，工程师4名，高级技师1

名。

下辖四个班组，其中标杆班组1个，优秀班组1个，

达标班组2个。

主要承担京沪高铁无砟线路224.2公里、徐州东联

络线、徐州联络线、徐州东动车A线和B线，以及徐州

东动车运用所、徐州东动车存车场等 173组道岔、66

股道的养护维修工作。

车间基本情况

京沪高铁历经12年高密

度运营，设备质量高位保持

与轨道结构状态老化这对矛

盾成为了车间养护维修的主

要挑战。

航拍图片

㈠地理位置特殊

徐州是华北地区重要的交通枢

纽，车间管内徐州东站是京沪高铁

七大主要站场之一，同时也是徐兰

高速、徐连高速、徐盐客专的起始

站，每天承担着大量的南北专特运

任务，安全责任重大。

徐州东站全景图

㈡运能需求旺盛

高峰时期，徐州东站日

均发送量4.5万人次，日均

接发旅客列车203对，运能

需求旺盛，秩序要求严苛，

对设备质量的常态化运行

要求极高。

徐州东站高峰期客流图

㈢设备类多量大

车间管辖道岔图

号种类21种，其中既

有国产道岔，也有德

国CN道岔，既有高速

道岔，也有普速道岔，

导致养护方式、标准

繁多，养护难度升级。

徐州东京沪场配线图

㈣设备老化严重

近年来钢轨鱼鳞伤掉

块，曲线侧磨，道岔联

接零件磨损等问题开始

显现，给高铁养修带来

了新的课题和挑战。

现场病害图

主要创建做法 02

主要创建做法

车间以标准化站场创建为契机，以车间自主管理能力提升为重点，突出计划编制

的核心作用，不断提升设备质量，严控养修作业标准，落实五大环节闭环管理，同时

发挥党支部示范引领作用，对保养点三线建设开展标准化创建工作。

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

1. 坚持目标导向

按照段年度工作部署要求，制定车间年

度生产任务计划及奋斗目标，将全年工作分

解到月、细化到人，确保年度各项重点任务

期到必成。一是围绕高铁及动车组运行安全，

开展高温时段二型轨道板防胀检查工作。10

余年来，车间累计投入轨道板胀板检查人工

计6585人次，累计完成轨道板徒步检查

15700余公里，相当于北京至纽约的直线距

兄弟站段胀板后现场情况 离，保障了京沪高铁高温季节的行车安全；

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

二是扎实推进综合维修车间生产

生活一体化工作，贯彻集团公司“七

统一、一联合”工作要求，落实“日

例会，周计划，月总结”会议制度，

充分利用天窗资源，加强工电供专业

的配合，提高结合部设备质量，做到

资源共享，提高应急处置效率；统筹

协调，加强施工作业中结合部协调配

合，确保施工任务安全、正点、高效

完成，将一体化工作走深走实。

一体化文件盒

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

三是落实标准化管理要求，将现

场设备状态通过检查、分析、考评

真实反映在台账资料上，便于车间、

班组及时纠偏，将设备隐患消灭在

萌芽状态，实现养修生产体系的闭

环管理，确保设备运行处在良性循

环的轨道上。

车间管理台账

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

2. 坚持问题导向

针对京沪高铁长期运营带来的设备老化

问题。在段的统一部署下，2020年以来车间

在全面调查的基础上，有针对性的开展设备

更新改造工作。累计完成钢轨更换130根。

一是落实段提升高铁自主管理能力行动

方案三年规划的要求，制定设备更新改造整

体方案，优先对咽喉道岔、曲线侧磨地段尖

轨、导轨、翼轨及保护轨进行更换累计完成

轨件更换107根；

更换基本轨施工

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

二是落实集团公司和段关于集中更换京沪高铁正线

CN道岔基本轨的要求，累计更换CN道岔基本轨23根。

车间将每一次施工都作为首次施工来精心准备，利用

施工点前的天窗认真做好工作量调查，对施工地段各

型螺栓进行涂油预卸，对更换钢轨的长度和廓型进行

反复确认，确保各项施工的高效完成；

三是全面改善道岔结构状态，对正线CN道岔滑床

板进行了集中更换，完成道岔整组滑床板更换24组，

设备安全保障度不断提升。

更换滑床板作业

㈠发挥导向作用，深入推进管理标准化

3. 坚持结果导向

“黑猫白猫能抓住老鼠就是好猫。

”在

实际工作中，车间以工作实绩作为评价、考

评的依据。对日常养修中发现安全隐患、各

类竞赛、考试中取得优异成绩的个人进行奖

励激励。营造车间与职工同呼吸共命运的浓

厚氛围，有力的调动了广大职工保安全促发

展的积极性和创造性。

车间理论抽考

㈡加强机制建设，不断规范作业标准化

车间不断宣传“高铁安全无小事”的理念，增强职

工的安全敬畏意识，以管理标准化促进职工作业标准化，

杜绝高铁普速化现象。

1. 严格把控“四关键”。一是加强对高铁动道作

业风险认识，严格执行动道作业方案审批制度，作业方

案必须要有精确测量数据支撑。二是认真落实双调度命

令制度，无调度命令禁止开启作业通道门。三是进出网

前必须经过人员、工具、材料“三确认”，作业过程中

要将工、机具整齐摆放在规定地点，作业后安排专人对

作业地点全覆盖检查，包括轨底、防撞墙两侧等地点，

确保工机具、材料等无遗漏。四是严格执行现场记名修

及作业回检制度，对不达标地段立即整治，严禁盲目、

冒险开通线路。

清点工机具

作业后回检

㈡加强机制建设，不断规范作业标准化

2. 严格执行段发《班组标准化点名

会》流程，即“点名、工作总结、日评

分公布、末班列车明示、酒精测试”等

13项议程，做到工区日例会统一标准，

使每一名职工树立起对规章制度的敬畏

意识，同时在标准执行过程中也增强了

职工作为高铁人的自豪感和使命感。

班前点名会

㈡加强机制建设，不断规范作业标准化

3. 严控检查关键。面对道岔设备状态

下滑的客观事实，车间落实三个“零容忍”

的养修理念，即对工机具不清点，零配件

松脱，检查销号造假的零容忍。督促工区

提高检查质量，实行记名检查。同时在车

间二次分配中采取正激励措施，对检查发

现设备问题的个人给予奖励，在车间范围

内形成设备隐患大家找的浓厚氛围。

日常巡检记名修图片

㈡加强机制建设，不断规范作业标准化

4. 做好现场作业盯控。依

托站场视频和作业记录仪，管

理人员每周定量抽查现场作业

视频，狠抓现场故意违章和惯

性违章，始终保持对现场作业

违章的高压态势，将危险镜头

消灭在萌芽状态。

盯控现场作业视频

㈢攻坚克难，全面开展标准化站场创建工作

一是明确分工，车间成立创建工作小组，

落实包保责任人，车间主任全面负责创建工作，

副主任分别负责月台三角区铺设和线上设备达优，

党支部书记负责三线建设、文化建设和宣传工作。

1. 谋定而动，制

定站场创建方案。

1

2

3 二是全面调查工作量，车间按照人员分工，

对标准化创建工作量进行全面调查，统计出详细工

作量，上报段业务科室进行劳力和材料的准备。

三是统筹安排项目实施，根据调查情况分类

展开创建工作，优先开展伤损轨件更换、三角区挡

砟板和小米砟铺设等重点工作。同时对站内设备结

构状态开展小机打磨、零配件补强、扣件涂油、道

床整理、标识刷新等精细化作业。

㈢攻坚克难，全面开展标准化站场创建工作

2. 攻坚克难，设备面貌大幅改观

一是对徐州东京沪场月台三角区开展重点整治，从

2022年3月份以来，京沪高铁车间全体干部职工加班加点，

克服日常养修任务繁重、天窗资源紧张、材料进场困难等

重重困难，在段领导及业务科室的大力支持下，共计铺设

小米砟1万4千平方米，铺设L型挡砟板4.3km，顺利完成

徐州东京沪场南、北两端12块三角区的标准化创建任务。

二是大力整治线容线貌，共计完成道床外观整治

10.2km、清理排水沟2km、道岔标志刷新56组，对京沪

场各专业长期堆放在站场内的散乱碎石、废弃电缆槽盖板，

U型槽累计清理22方。

月台三角区整治前

月台三角区整治后

㈢攻坚克难，全面开展标准化站场创建工作

3. 深耕厚植，全面提升设备质量。

一是选拔了一批勤学肯干的青年职工，成立

钢轨打磨班，由经验丰富的班组长带班作业，配

备廓形测量仪、新型锂电打磨机等先进装备，对

站场内钢轨侧磨、鱼鳞伤掉块等处所开展修理打

磨工作，延长设备使用寿命，提升列车运行品质。

二是把握设备变化趋势及时纠偏，提升轨控质

量，车间根据段下达的轨控预警，根据车载仪幅

值大小、重复次数、突变情况等因素排定整治计

划，2022年段下达轨控预警54次，销号43处，

轨控质量高位保持，全年平均TQI值1.57mm，

现场打磨作业 保障专特运任务顺利完成203次。

㈢攻坚克难，全面开展标准化站场创建工作

道岔大螺栓改锚作业

三是靶向发力，坚决根治现场“顽症痼

疾”

，车间大胆创新、小心求证，通过使用

轨道板植筋工机具对CN道岔垫板大螺栓进行

改锚，彻底解决了多年的“隐疾”

，并将改

锚工艺流程拍成作业指导书进行推广，在顽

固病害整治中强化了设备基础，锻炼了队伍。

㈣加强融入，推进支部建设标准化

一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒，党支部在急

难险重任务面前，充分发挥党员先锋模范作用，加强党建工作与重

点工作的融合，以高质量党建引领和保障车间高质量发展。党支部

紧紧围绕徐州东标准化站场创建、CN道岔更换基本轨施工等重点

工作组织开展创岗建区、突击奉献和立项攻关等“主题党日+”活动，

充分发挥党员先锋模范作用，提升了支部战斗力，让党徽在生产一

线闪耀。

徐州东线路维修工区工长李曙，是一名有着30年党龄的老党

员，2023年2月退休，在CN道岔更换基本轨施工现场，对工机

具清点一丝不苟，在调整辊轮等关键环节对年轻职工进行悉心指导，

对钢轨的拨移施工加强安全卡控，兢兢业业发挥一名老党员的作用。

老党员率先垂范 真正让党员的作用在关键时刻能站出来、平常时期能看出来。

㈣加强融入，推进支部建设标准化

党支部以按照“高标定位、精修细整、勇创一

流”的创建目标，加强“铺路石”高铁精调队建

设，指导青年大学生严格按照 “六个精准”（轨

温测量精准、数据标注精准、材料发放精准、垫

片放置精准、平面到位精准、紧固顺序精准”）

要求，加强质量管控。经过老党员的传帮带，高

铁精调后静态TQI值由之前的1.5mm下降到

1.1mm左右，队伍素质全面提升，为我段高铁设

备质量的高位保持夯实了人才基础。

㈤外美内实，打造和谐温馨的生产生活环境

车间始终贯彻“以人为本”的思想，关心关爱职工，着力创建美

好温馨生产、生活环境，构建车间与职工命运共同体。

一是进一步加强作业环境建设。徐州东站京沪场南北端岔区长期

存在作业通道楼梯狭窄、作业门附近杂草丛生、职工上下工路径道砟

散乱等问题，车间立足自身，组织干部职工对站场环境进行彻底整治，

增设楼梯栏杆扶手，铺设人行过道，加宽楼梯，清理通道门附近脏乱

杂物，全面恢复道床断面、铺摆石砟线，使全体职工真正感受到标准

化站场创建带来的实惠。

㈤外美内实，打造和谐温馨的生产生活环境

站场环境整治前 站场环境整治后

㈤外美内实，打造和谐温馨的生产生活环境

三线建设

健身房

二是落实党支部建设融入“三线”管理工作机制，实施常态

化管理。开展主题党日，义务整治花园除草、厕所浴室除垢等，

把最艰难的工作任务交给党员，全面治理公共场所环境卫生。

三是注重示范引领，促进均衡发展。以检查工区宿舍为“三

线”管理标准化示范样板，利用职工家庭保安全座谈会等时机，

组织职工及家属，观摩 “三线”管理真实状态。

四是注重制度保障，实行细节管理。保养点严格落实《“三

线”管理环境卫生区域负责制》，各专业责任分工到工区，每周

定期联合检查评比，各专业的环境卫生责任区能够常态保持，生

活场所整洁美观，宿舍环境如家干净。让每晚疲惫归来的职工能

够感受到组织的关怀，体会到家一样的温暖。

创建成效及努力方向

03

在标准化规范化创建过程中，

车间紧紧围绕“1234工作法”开

展工作，在站场设备达优的同时

车间自主管理能力明显提高，并

涌现出一批能吃苦、技术精、业

务强的青年人才，为我段高铁发

展的持续安全稳定注入了新的活

力。

创建成效及努力方向

各专业管理人员和工长按时参加

计划平衡会，以天窗共用为原则，加

强沟通协调，避开影响因素，天窗修

综合利用率达80%以上；车间根据工

区劳力，精准编制周计划，于每周四

下达次周维修计划，维修工区严格执

行，同时由车间和检查工区对计划兑

现情况及作业质量进行现场复核，各

项生产任务兑现率达90%以上。

㈠计划管理进一步规范

工区周计划

车间严守高铁安全红线底线，

通过数据分析、状态控制、方案

评价、总结纠偏，全面提升设备

质量，在京沪高铁车辆密度逐年

上升的情况下，车间通过精养细

修，设备质量高位保持，截止

2022年底，京沪高铁轨控TQI值

上行1.61mm，下行1.54mm，

始终处于全线第一的位置。

㈡设备质量保持持续稳定

行车密度逐年增加的情况下TQI值高位保持

车间坚持“四个关键”和

“三个零容忍”

，不断完善“人

防、物防、技防”手段，严格把

控现场作业标准化执行。工区一

日作业标准化流程不断规范，通

过安全新机制系统数据分析，现

场作业两违件数同比下降36%左

右。

㈢现场作业执标进一步规范

现场防护标准

善谋者行远，实干者乃成。标准化规范化

建设只有起点，没有终点。进入“十四五”新

的历史时期，车间将坚持高铁养修“高一档、

严一格、紧一扣”的标准不动摇，进一步巩固

标准化规范化建设成果，不断探索、创新养修

方法，努力打造一支能吃苦能战斗能打赢的高

铁养修队伍，不断提升车间自主管理能力，为

高铁事业的发展贡献自身的一份力量。

创建成效及努力方向