2023年10月12日

163

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

http://chi.coscoshipping.com

记录发展历程 / 拓展管理思维 / 传播企业文化

内部资料，免费交流 上海市内部资料准印证：沪（B）0279 号 题字：著名书法家 孙敏

本版编辑：彭会青

加快科技创新 关键在行动

中远海运重工喜迎四船交付

习近平总书记指出：“以科技

创新开辟发展新领域新赛道、塑造

发展新动能新优势，是大势所趋，

也是高质量发展的迫切要求，必须

依靠创新特别是科技创新实现动

力变革和动能转换。”集团科技创

新工作推进会暨主题教育专题学习

会提出了“建设世界一流航运科技

企业”的发展愿景，中远海运重工

就落实此次会议精神，加快科技创

新工作作出了一系列具体的工作安

排，关键在于抓落实、见行动。

抓落实、见行动，要建立健全

工作机制。中远海运重工已成立科

技创新与数字化转型工作委员会，

下设两个分委会、九个专业组 / 专

家组，并在与上海船研所融合共享

后机构改革调整中组建科技创新工

作部、数智化推进部，各所属企业

要建立自己的科技与数字化组织体

系，主要领导要亲自部署推动。要

加大创新转型的专项投入，出台创

新和人才发展激励等方面的鼓励支

持政策。重点布局一批战略支点领

域的关键共性技术研究和应用示范

项目，增强智能化、数字化能力建

设。要做好科技人才绩效考核评价

工作，充分发挥业绩考核“指挥棒”

作用，进一步激发创新创效活力。

抓落实、见行动，要攻关突破

关键技术。要持续提升集成创新与

原始创新相结合的自主创新能力，

在核心领域取得关键性突破。加强

与船研所的深度融合，统筹发挥国

家工程中心、院士工作站及国家级

企业技术中心等各级创新平台作用，

提升科技创新能力和科技成果转化

质量。加强与高校、科研院所合作，

推动建立长期科研合作机制，加强

产学研用深度融合。充分发挥系统

优势，强化科技创新，加快船舶绿

色低碳智能转型，围绕船舶与海洋

工程造修业务、智能航运和智能船

舶，推进“绿色化生产、数字化运营、

智能化制造”。巩固、推广已形成的

领先科研成果和业务产品，进一步

提升市场竞争力，在数字化供应链、

船舶智能、绿色制造等方面，打造

一批拳头产品和核心技术能力。

抓落实、见行动，要协同发

展汇聚合力。强化协同和规模优

势，充分利用集团丰富的行业应用

场景，主动推广应用重工和船研所

绿色、智能船舶的研究成果和产品

服务，不断创新服务模式、商业模

式。强化协同和规模优势，在智能

船舶、绿色新能源方面加强与各航

运公司的合作研究，协同推进“智

慧航运”“绿色航运”。积极培育专

精特新企业。聚焦新能源业务和数

字化转型智能制造“两个新赛道”，

坚持创新驱动，努力打造一批科技

领军企业、“专精特新”企业和单

项冠军企业。要加强国际科技合作，

积极融入全球科技创新网络，不断

提高全球创新资源配置能力，开展

高层次国际学术交流活动。

科技是第一生产力，创新是第

一动力。科技创新工作是关乎中远

海运重工行稳致远、基业长青的一

场深刻变革，要以“步履坚定、心

无旁骛”的信念，以“持之以恒、

久久为功”的韧劲，扎实推进科技

创新工作落地见效。

金秋十月满载收获。10 月 8 日

至 12 日，中远海运重工捷报连连，

喜迎四船交付。南通中远海运川崎

建造的第三艘 24188TEU 超大型集

装箱船“东方泽布吕赫”、大连中远

海运川崎建造的第三艘 24188TEU

超大型集装箱船“东方格丁尼亚”、

大连中远海运重工建造的 68000 吨

多 用 途 纸 浆 船“Green Rauma”、

广东中远海运重工改装的第二艘

VLGC 双燃料项目“水瓶”轮均圆

满交付。

10 月 8 日，大连中远海运重工

为招银金租建造的系列 68000 吨多

用途纸浆船 4 号船 “Green Rauma”

轮命名交付。该系列船是目前国内

建造交付的世界最大冰级多用途纸

浆船，达到 CCS B1 冰区符号和 C

类极地证书要求，具备极地航行功

能，可以在开阔水域、冰层小于 80

厘米洋面航行。甲板配备 4 台单体

克令吊，能够保障超长超重的大型

设备装载的需要，除装载纸浆、散

货和集装箱外，还可适装高铁列车、

风电设备、新能源汽车、大型机械

设备、超长超重钢管桩结构等。

10 月 10 日， 南 通 中 远 海

运川崎为东方海外建造的6艘

24188TEU 超大型集装箱船中的第

三艘“东方泽布吕赫”轮交付开航。

该船融合了当今最新的技术成果及

智能化手段，优异的性能指标得到

充分验证，为船东全球供应链的安

全稳定和高效畅通提供了强有力的

保障。

10 月 12 日，大连中远海运川

崎又一艘 24188 标箱集装箱船 “东

方格丁尼亚”轮如期交付。这是继

今年 5 月份和 8 月份完工交付两艘

同型船“东方比雷埃夫斯”“东方费

利克斯托”轮之后的第三艘，也是

中远海运重工所属南通中远海运川

崎和大连中远海运川崎自主研发设

计、内部协同建造完成的第六艘世

界最大级别的集装箱船。该船型安

全可靠、节能环保、智能化程度高，

充分体现了大连中远海运川崎的研

发能力和建造水平。

同日，广东中远海运重工为天

津西南海运有限公司改装的第二艘

VLGC 双燃料项目“水瓶”轮完工

开航。“水瓶”轮是首艘船“双子”

轮的姐妹船，均为超大型 LPG 船，

总 长 226 米， 型 宽 36.6 米， 型 深

22 米，总载量 85000m³，改装工程

包括主机改造成双燃料主机、新增

LPG 供气系统。相比“双子”轮，

“水瓶”轮在甲板罐吊装、单双壁不

锈钢管布置及拍片一次合格率、主

机安装调试等各方面都有较大提升。

广东中远海运重工卓越的生产能力

和高效执行力得到了船东、船级社

等各方的高度赞扬。

■ 彭会青 / 文 宝巍 邵建军

陶良 郭煜宏 / 摄

评论

③

P05 导读

重工参研国内首艘甲醇加注船同获两船级社 AIP 认证

日前，在全球可持续交通高

峰论坛暨第十五届国际交通技术与

设备展览会上，中远海运重工联合

中国船燃等相关单位共同开发的

7800 吨级双燃料动力绿色甲醇加

注船同时获得 CCS、BV 船级社颁

发的原则性认可证书（AIP 证书）。

该项目是国内首个甲醇双燃料

动力甲醇加注船船型研发项目，旨在

解决国内外市场即将投入运营的甲

醇双燃料船舶所涉及的加注配套问

题，以满足中国作为加注母港的甲醇

双燃料动力船的需求。船型设计满

足船级社的最新规范要求，并充分考

虑了船舶操作性、加注适应性、安全

性和经济性，为推动整个航运业实

现绿色低碳战略目标又迈进了一步。

BV 集 团 高 级 副 总 裁 葛 思 越

（AlexGregg-Smith） 表 示， 这 是

中国设计的第一艘甲醇加注船，是

航运业脱碳框架下的一个重要里程

碑项目，显示出甲醇燃料供应链建

设正在稳步推进的积极迹象。

该船型是国内首个同时获两个

船级社颁发证书的专业性绿色甲醇

加注船型，为国内投入批量建造奠

定了良好的技术基础。■ 晶莹

■ 彭会青

坚守岗位作贡献 奋斗实干建新功

坚定不移跟党走 挺膺担当勇作为

中远海运重工有限公司第二次团代会在沪召开

10 月 12 日，中国共产主义青年

团中远海运重工有限公司第二次代

表大会在上海召开。中远海运重工

党委书记、董事长梁岩峰亲切接见

全体代表并发表寄语。中远海运重

工党委副书记王妍敏、中远海运集

团团委副书记马洪进出席会议并讲

话，公司人力资源部 / 组织部、党委

工作部、工会负责人、团干部及团员

代表近 80 人参加会议。

梁岩峰充分肯定了重工团委成

立以来的工作成绩和团青品牌，希

望新一届委员要以政治引领为根

本，牢牢把握共青团工作的正确方

向，持续打造重工团青品牌；勉励

各级团干部要持续做好表率引领，

团结带领广大团员青年持续提升团

组织贡献度，搭建更多锻炼成长平

台，充分展现重工青年的精神面貌

和朝气锐气；号召广大团员青年继

续保持艰苦奋斗作风，以更加昂扬

的精神状态构建企业未来核心竞争

力，力求在新能源业务与数字化转

型智能制造两个“新赛道”上有所

突破，为助力集团加快建设“世界

一流航运科技企业”贡献青春力量。

王妍敏对各级团组织、团干部

和广大团员青年提出殷切希望：锚

定使命任务，强化政治引领，争做

凝聚青年服务企业的先进典范；增

强本领素养，强化责任担当，争做

品行高洁能力出众的青年榜样；坚

定理想信念，强化终身学习，争做

堪当民族复兴重任的时代新人。希

望大家把握机遇、珍惜机会，自觉

肩负起使命和职责，在公司高质量

发展的新征程上拼搏奋斗，彰显青

春作为！

马洪进代表集团团委对大会的

召开表示热烈祝贺，对公司共青团

各项工作给予充分肯定，提出“四

个聚焦”的具体要求：聚焦学习贯

彻习近平新时代中国特色社会主义

思想主题教育，汇聚青年奋进新时

代的磅礴力量；聚焦青春建功，在

服务企业战略发展中激发青年创新

创效活力；聚焦青年发展，提升围

绕新时代青年特点开展服务的深度

与广度；聚焦组织建设，以共青团

工作质量检验全面从严治团成效。

会上，方诚代表共青团中远海

运重工第一届委员会向大会作了题

为《坚定不移跟党走 挺膺担当勇作

为 引领重工青年以实际行动在企

业高质量发展进程中建功立业》的

工作报告。

大会闭幕后，召开了共青团中

远海运重工新一届委员会第一次会

议，选举产生了新一届团委书记、

团委副书记。■ 陶涛

68000 吨多用途纸浆船“Green Rauma”轮 24188TEU 超大型集装箱船“东方泽布吕赫”轮 24188TEU 超大型集装箱船“东方格丁尼亚”轮 VLGC 双燃料改装船“水瓶”轮

02 综合 Synthesized

本版编辑 : 彭会青

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

2023.10.12 第 163 期

广东中远海运重工交付第 9 批钢桩

累计交付 100 根海工平台钢桩总计 55000 吨

日前，广东中远海运重工交付

第 9 批 8 根钢桩共 4021 吨。至此，

广东中远海运重工制造业务钢桩累

计交付 100 根，总计约 55000 吨。

近年来，广东中远海运重工坚

持精益管理思想，在钢桩制造项目

中着力提升焊接质量、钢笼制作、

装笼速度和装船速度，成效明显，

生产效率和质量大幅提高。

其中，广东中远海运重工严控

焊材使用，把控焊接过程质量关键

点，焊缝焊接 UT 合格率已提高至

99.89%。钢笼预制实现定制化提

升，单根制作优化为定制化制作，

减少高处作业，在平地精准焊接加

强筋板，预制从 35 天缩减为 23 天。

同时，为提高装笼速度创造良好条

件，装笼速度达到每天吊装 4 根。

在装船交货的关键节点上，广

东中远海运重工逐步提高钢丝绳连

接、轨道连接速度，加强 JSA 会议

对装船过程细节的梳理和把控，实

现装船速度从一批 8 小时，缩减至

全过程 4.5 小时。■ 周鹏

中远海运重工召开第三季度

区域安全工作交流会

为持续深入推进自主安全“学

川崎”工作，促进各企业之间互相

学习、取长补短、共同提高，按照

中远海运重工 2023 年度安全工作

部署，日前，中远海运重工 2023

年第三季度区域安全工作交流会在

广东中远海运重工召开。重工副总

经理严承祥参加会议。

交流会有现场安全巡回、安全

环保工作交流会两个议程。安全巡

回以集体巡回的形式，所有人员分为

两组，按照既定巡回路线，采用 BBS

法（行为安全观察与沟通工作法）进

行现场观察并与作业者适当交流。

安全环保工作交流会上，各企

业交流分享了优秀安全管理实践经

验，进一步研讨影响安全生产的难

点问题和对策措施，推广先进的安

全管理理念、方法。

会议强调，新能源船舶的修

理改装是行业趋势，重工牵头编制

一套制度和基准，各单位要高度重

视，参照执行；安全改善工作要持

续加强，不断提高；安全管理“三

化”工作要深入开展，努力取得成

效；区域安全交流会是相互学习的

机会，各企业要取长补短，共同提

高。■ 庹新富

1993 年，陈克祥在交通部澄

西船舶学校结束后，进入南通中远

船务成为一名铜工。“我就是想多

看、多学、多长见识”。心中对高

端技艺的憧憬指引着初入职场的陈

克祥向着远方不断前行。工作中，

他不放过每一个学习的机会，遇到

不明白的就向周围人请教，在休息

的时候，还抽时间翻看各类管系资

料，他以饱满的工作热忱，扎实的

工作作风，受到了领导的认可和同

事的赞扬。

功 夫 不 负 有 心 人，1999 年，

他以技术骨干的身份被公司派往

日本川崎重工研修一年，回国后担

任铜工工段长。在工作中他勤于钻

研敢于挑战，多次参与公司重点船

舶的管系设计与修理工程。只要是

首次到公司修理改装的新船型都

由他参与管系系统的综合设计。从

半潜驳“重任三号”的改装修理到

非船产品日本“水碎设备”“PPL

海洋生活模块”的顺利交货，一次

又一次展现了陈克祥深厚的技术

功底。

2007 年，在公司“修造并举”

的工作思路下，陈克祥以自己的高

超技术以及管理能力被选调进行海

工项目管系制造工作。从修到造，

对于管装来说是个大的变革，陈克

祥努力学习，刻苦钻研，从制作工

艺的制定、工序的设定、流程的梳

理、人员的培训编写了一整套的工

艺技术要求和管理要求，建立了海

工项目管系加工制造体系。

2017 年成立了“南通市陈克

祥技能大师工作室”，陈克祥并没

有就此满足，他仍不断钻研，引进

先进的托盘化的管理思想并将其

融入管系的加工以及现场生产中，

制订了各工序的生产要求以及整

个管系从原材料到制作成产品的

作业流程。

30 多年的职业生涯，陈克祥

编撰了一部又一部作业标准，培养

了一批又一批管系人才。如今他仍

在一线坚守着自己的岗位，每天活

跃在车间解决现场工艺问题，凭借

自身的勤奋好学、精益求精的工作

作风，他成为了大家眼中的管系专

家。■ 沈佳伟 / 文 方炎 / 摄

从船舶铜工到管系专家

“我从做管子的第一天起，就定下一个目

标，退休前要做一百万根管子。现在看来，我

可以提前实现这个目标了。”谈及自己的未来

规划，陈克祥呵呵地笑着回答，语气中充满了

骄傲与自豪。

舟山中远海运重工 6.36 万吨散货船

N1104 试航凯旋

日前，舟山中远海运重工为

KC Maritime 公司建造的第二艘

6.36 万吨散货船 N1104 缓缓靠泊

公司码头，标志着该船航海试验任

务圆满完成，为该船的交付任务奠

定了坚实基础。

KC Maritime 公司 6.36 万吨

散货系列船首制船 N1103 于 8 月

28 日完成交付，在短短 20 余天时

间内，项目组结合 1 号船所反馈的

各类问题，对 2 号船施工进行了优

化，把需要整改的项目逐一在船舶

试航前落实解决，力求以最好状态

进行航海试验。

该船在航速、燃油效率以及环

保性能等多方面均表现出卓越的性

能，获得船东、船检的高度认可。

■ 刘远礼

自第二批主题教育开展以来，

中远海运重工党委坚决落实党中

央部署安排，在集团主题教育领导

小组办公室和集团巡回督导一组

指导下，把主题教育作为一项重

要政治任务抓紧抓实抓好，充分

借鉴运用第一批主题教育的有效

做法和成功经验，结合第二批主

题教育涉及单位和人员范围更广、

类型多、数量大、任务重，与职工

群众联系紧密等特点，研究制定

务实可行、衔接联动的方案举措，

推动中远海运重工第二批主题教

育平稳起步、顺利开局、深入开展。

全面部署分类指导。集团主

题教育第一批总结暨第二批部署

会议召开后，中远海运重工党委

快速响应、立即行动，及时印发

主题教育实施方案，成立主题教

育领导小组和工作联络组，加强

对第二批主题教育的组织推动和

分类指导，确保主题教育健康有

序推进。将开展主题教育与学习

贯彻党的二十大精神相结合，与

贯彻落实习近平总书记对国资央

企、本行业本企业重要指示批示

精神相结合，与企业奋进“十四五”

开启新征程相结合，与企业高质

量发展相结合，与本单位年度重

点任务相结合，引导各级基层党

组织和广大党员干部全面落实“以

学铸魂、以学增智、以学正风、以

学促干”重要要求，在企业持续

深化改革、科技创新、数字化转型、

加快建设“中国领先、世界一流”

企业进程中充分发挥战斗堡垒和

先锋模范作用。

压实责任推进有力。中远海

运重工党委深入学习领会中央主

题教育第一批总结暨第二批部署

会议精神，认真学习研究中央第

二批主题教育相关文件，围绕学

思想、强党性、重实践、建新功

的总要求，按照有机融合、一体

推进的具体要求，细致谋划中远

海运重工第二批主题教育工作方

案，加强统筹协调，精心组织实施，

推动形成“一级抓一级、层层抓

落实”的工作局面。为认真贯彻

集团党组和中远海运重工党委关

于开展第二批主题教育的工作部

署，中远海运重工纪委制定对第

二批主题教育部署落实情况加强

监督检查的工作方案，把中远海

运重工全系统落实第二批主题教

育情况作为政治监督的重要内容

抓实抓细。为确保第二批主题教

育组织有序、推进有力、落实有效，

中远海运重工主题教育领导小组

和办公室根据所属企业不同层级、

不同对象实际，围绕重点任务，明

确具体任务，进一步加强分类指

导，提高工作的精准性和针对性。

中远海运重工党委党委 9 月 26 日

召开第二批主题教育线上培训会，

详细解读主题教育工作方案和责

任落实清单，对所属企业开展第

二批主题教育工作加强指导，确

保主题教育取得扎实成效。

联系实际务求实效。中远海

运重工准确把握主题教育总要求

和目标任务，坚决反对形式主义、

官僚主义，按照党中央精神，抓

好主题教育规定动作，不搞不必

要的形式创新，不随意增加“自选

动作”，不增加基层负担，坚决防

止形式化、套路化、表面化，以

问题为导向，把功夫下在解决问

题、改进工作上，把精力放在注

重实效、提高质量上，切实把主

题教育转化为推进重点工作的动

力。近期，中远海运重工捷报连连，

陆续交付多艘新造船舶，其中南

通中远海运川崎、大连中远海运

川崎建造的 24188TEU 超大型集

装箱船，融合了当今最新的技术

成果及智能化手段，优异的性能

指标得到充分验证，为船东全球

供应链的安全稳定和高效畅通提

供了强有力的保障。■ 彭会青

统筹部署 衔接联动 有序推进

中远海运重工全面深入开展第二批主题教育

图片新闻

10 月 9 日，由辽宁省口岸办、大连市口

岸办、大连海关、辽宁海事局、辽宁省出入

境边防检查总站等单位组成的验收组，通过

了对大连中远海运重工码头泊位的对外开放

验收，同意大连中远海运重工所有码头、船

坞泊位正式对外开放启用。

此次码头开放验收通过，使得大连中远

海运重工生产能力有了显著提升，促进了企业

发展，进一步满足了企业船舶修理、海工改装

业务以及新建船舶水下舾装的停靠泊位资源，

确保了企业各项主营生产业务顺利进行，为企

业长远发展提供了核心生产资源保障。同时彻

底解决了困扰公司多年的涉外船舶手续办理问

题，简化了报批程序，为公司推进合规经营，

做大做强优势产业，确保企业可持续高质量发

展提供有力支持。■ 郑兴杰 / 文 宝巍 / 摄

大连中远海运重工泊位

全部通过对外开放验收

Masses

Party 党群

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

03 本版编辑 : 方诚

第 163 期 2023.10.12

党建融合发展

暖心聚力工程

9 月 27 日，大连海事工程海工分公司与启东中远

海运海工质量部开展篮球友谊赛。■ 唐小明

近日，大连中远海

运重工党委、鞍钢股份中

厚板事业部党委、五矿钢

铁党委举行三方党建共

建签约仪式并开展联合

党建活动。■ 王春旭

9 月 27 日，南通远洋配套党委开展了“迎中秋、

庆国庆”主题足球友谊赛。■ 花芸芸

9 月 26 日，中远海运特运船管部、中远海运广州

打捞局半潜船运输公司、广州中远海运船舶技术工程

有限公司、广东中远海运重工有限公司组织开展半潜

船“致远口”改造项目党建共建活动。

■ 郑龙 / 文 梁淑婷 / 摄

10 月 7 日清晨，上海中

远海运重工举行“学思想、

强党性、重实践、建新功”

主题升旗仪式。■ 曹嘉平

近日，南京船配党委在浙江嘉兴

南湖举办主题教育专题读书班首次集

中学习研讨。■ 郑思凡

近日，南通中远海运船

务组织基层党支部赴苏中七

战七捷纪念馆开展主题教育

现场实践活动。■ 顾晓燕

中远海运重工与上海船研所联合举办 2023 年第二次

纪委书记会暨纪检监督业务交流培训班

为深入贯彻二十届中央纪委二次全会精

神，扎实推进中远海运重工、上海船研所党

风廉政建设和反腐败工作，促进全系统各单

位更好地完成年度纪检监督各项任务，对纪

检监督系统开展第二批习近平新时代中国特

色社会主义思想主题教育进行再动员再部署，

全面深化纪检监督干部队伍建设，9 月 25 日

至 28 日，中远海运重工纪委与上海船研所纪

委在中远海运人才发展院联合举办 2023 年第

二次纪委书记会暨纪检监督业务交流培训班。

中远海运重工、上海船研所各级纪检监督机

构共 68 名纪检、审计、巡察监督干部参加会议。

此次培训坚持内外结合、以内为主的方

式开展。邀请青岛市委党校教授讲授《新时代

党的建设新部署——深入学习贯彻党的二十

大精神》专题党课，强化思想政治教育和党的

创新理论学习。集团纪检监察组、集团审计本

部、集团审计中心、重工法险部及外审机构专

家分别围绕纪检、审计业务以及项目合同法律

风险防控等作专题授课。中远海运重工、上海

船研所总部及所属各单位 15 名纪检监督干部

走上讲台，聚焦查信办案、专项监督、纠治“四

风”、外包外协与物资采购审计、工程审计以

及监督信息化应用与数字化转型等 2023 年纪

检监督工作重点，深入讲解纪检、审计监督

工作实务，分享监督工作特色亮点和实践成

效。全系统审计业务骨干围绕深入学习贯彻

二十届中央审计委员会第一次会议精神，聚焦

审计主责主业集中开展业务交流研讨。为期 3

天的培训有效促进了全系统各单位互学互鉴、

共同提高，提升了各级纪检监督干部政治理

论素养和业务能力水平。■ 吴娜

掌稳舵 扬起帆 划好桨

以主题教育成效推动企业高质量发展

■ 南通中远海运川崎党委书记 徐文宇

自开展学习贯彻习近平新时代

中国特色社会主义思想主题教育以

来，我们按照“学思想、强党性、

重实践、建新功”的总要求，牢牢

把握“以学铸魂、以学增智、以学

正风、以学促干”四个关键，通过

读原著、学原文、悟原理，接受全

面深刻的政治教育、理论熏陶、思

想淬炼和精神洗礼，在学思想中补

足精神之“钙”，铸牢思想之“魂”，

在企业发展中“掌稳舵”“扬起

帆”“划好桨”，努力把学习成果转

化为解决公司各种复杂问题、应对

各类风险挑战的精神力量、实干智

慧和行动成果。

以学铸魂，坚持党建领航，掌

稳“理想信念”之舵。思想是行动

的先导，如果“思想之舵”出现偏差，

就会迷失方向。习近平新时代中国

特色社会主义思想是丰富的思想宝

库，是科学的行动指南，具磅礴的

实践伟力。学习习近平新时代中国

特色社会主义思想，就是要始终坚

持理论武装，坚定理想信念，在思

想上与时俱进。南通中远海运川崎

的高质量发展实践证明，党的领导

保证了企业正确的政治方向，党的

作用的发挥为企业发展和持续盈利

奠定了坚实基础。我们必须继续坚

持党建领航，以新思想凝心铸魂，

心怀“国之大者”，推进融合发展，

持续推动党建工作优势向企业发展

能力转化，守正创新，把党交给我

们的任务完成好，理直气壮、坚定

不移以高质量党建助推合资企业继

续高质量发展。

以学正风，坚持盈利为要，扬

起“为民造福”之帆。习近平总书

记说，“江山就是人民，人民就是

江山”，企业是员工的“船”，员工

是企业发展的“帆”。于企业生产

经营而言，持续盈利是永恒的主题；

于员工而言，生活美满、家庭幸福

是我们永恒的追求。我们要保持初

心不变，始终坚持“发展是第一要

务”、“盈利才是硬道理”，要努力

办好企业为员工，努力让员工分享

到与企业发展相适应的成果，企业

有了合理利润，员工对幸福生活日

益增长的需求才能得到满足，员工

的幸福感才能不断增强。造船是长

周期行业，是马拉松，不是冲刺跑，

需要我们有稳定的员工队伍，企业

有稳健的发展步伐，我们要深入基

层，用好调查研究的“法宝”，关

注员工需求，努力解决员工急难愁

盼问题 ；了解企业所需，破解企业

发展中的难题；大力弘扬敢于担当、

积极作为的工作作风，把企业党组

织建设成为有效实现党的领导和完

成生产经营重点任务的坚强战斗堡

垒，激励党员发挥先锋模范作用，

促进企业和谐稳定发展。

以学增智、以学促干，坚持科

技赋能，划好“高质量发展”之桨。

科技创新是推动企业发展的核心动

力，马克思主义立场、观点、方法

是做好科技创新工作的看家本领。

多年来，南通中远海运川崎坚持专

业的事必须专业的人来做，深入推

进船舶智能制造、着力低碳船舶开

发建造，取得了扎实进展，以实际

行动践行了创新发展之路。随着集

团提出“绿色化生产、数字化运营、

智能化制造”，我们的科技创新也

步入新阶段、面临新挑战，习近平

总书记关于科技创新的重要论述形

成了系统完备、逻辑严密、内在统

一的重要理论体系，我们要加强系

统学习，不断学习新知识、新技术，

努力掌握新技能、新本领，通过学

习增加智慧，通过学习促进实干。

要坚持党对科技创新的领导，把好

方向 ；要坚持人才是第一资源，激

发人才创新创造的活力 ；要营造良

好的科技创新环境，健全创新激励

和保障机制 ；要通过加强与高校、

科研院所等机构的合作交流，推动

科技成果的转化和应用，努力把握

新能源船型的发展方向，深入推进

智改数转，积极探索新的发展方向

和思路，持续提升企业的精益生产、

精益设计和精益管理能力，努力保

持企业在“绿色化、数字化、智能化”

方面、船舶在性能和品质上的领先

优势，为船舶行业和航运业创新发

展贡献南通中远海运川崎的智慧。

下一步，我们将按照主题教育

的总要求、总目标，继续学深悟透

习近平新时代中国特色社会主义思

想，坚持理论联系实际，切实把主

题教育成果转化为攻坚克难、改革

创新的强大动力，推进企业持续高

质量发展。

主题教育

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

生产 经营 本版编辑 : 彭会青

Commercial

Producing 04 2023.10.12 第 163 期

勇做智能制造探路者

——大连中远海运川崎引入钢板自由边智能处理系统取得较好应用成果

持续精益化管理 赋能高质量发展

——舟山中远海运重工在学川崎道路上走深走实取得新成效

年初以来，舟山中远海运重工

持续深学川崎，坚定对标一流，锚

定“精益管理、持续改善”工作目标，

以提质降本增效为核心，以精益管

理为抓手，补短板、锻长板、提效能，

促进企业精益管理水平持续提升。

强化精益管理 推动均衡生产

加强线表与计划的管理，加强

线表整体节拍的控制和整体负荷平

衡。舟山中远海运重工持续学习推

进川崎计划管理模式，以“工序预

定制作逆向流程，拉动式管理保证

按需生产”的方式，推行拉动式计

划编制。从搭载预定倒排计划到材

料、设备到货，通过对各工序设备、

物量、配员、生产工位饱和度等进

行山积平衡并反向验证，使各层级

计划逻辑更加清晰、直观展示项目

需求和执行状态。截至目前，新造

船项目主要节点按时实现率、项目

按期交付率继续保持 100%。

以对标找差距 以差距促提升

对标学习川崎，绝不是生搬硬

套，要结合公司实际学其管理理念

和思想为我所用。舟山中远海运重

工持续对标 NACKS，找差距、定

措施、抓落实。项目管理部组织焊接、

涂装、精控三个委员会深入开展指

标对标，以工序流程为主要脉络加

以充分研讨，列出改进点，制定具

体改进措施。在压降焊材用量、降

低单船油漆用量、提升原始坡口保

留率、减少脚手架搭拆等方面，持

续优化改善，推进直径 1.4mm 替

代直径 1.2mm 药芯焊丝，对比直

径 1.2mm 焊丝，减少 1 层焊道焊

接 ；推广焊接台车应用，有效解决

了分段飞边角焊缝及离空筋板角焊

缝使用角焊机小车焊接困难的问题，

减少手工二氧焊。在 6.36 万吨散货

船系列项目实现货舱、上建、克令

吊不整体翻新工艺改善，减少货舱

近 50% 油漆翻新面积、单船降低约

30% 涂装工时和 30% 油漆用量。

优化工艺工法 提高生产效率

坚 持 以 KPS、TQC、QC 小 组

活动为抓手，积极推进各项改善工

作。结合在建项目特点，制造系统

各级管理人员、工艺工法设计人员

以及施工班组共计形成 KPS 成果

72 余项，涵盖了设计优化、工序优

化、工装治具研制等多方面内容，

改善成果贴近现实、成效明显。其

中，6.36 万吨散货船项目横舱壁总

组通过工艺优化，将钢管焊接形式

改为挡板形式，避免了油漆的破损，

同时缩短了松钩时间，大幅提高总

组效率，单个总段预计节约 5 工时。

优 化 舵 叶 封 固 方 式， 原 舵 叶 封 固

采用马板和槽钢焊接封固，优化后

采用工装对舵杆进行封固，减少焊

接及拆除工作量，避免油漆破损和

修补工作，并且彻底消除带缆艇水

上作业，安全可靠，且工装在系列

船通用。研制污水井密性工装，将

密性前移至分段制作阶段报验，以

N1104 项目为例，使用密性抽真空

工装，在分段阶段将污水井焊缝密

性报验结束，减少清水、打磨及补

漆 80 工时 / 单船。

持续深学川崎 打造精品工程

以“打造精品工程、品牌示范

工程”为目标，做细做实项目生产、

设计、安全、质量、成本等各方面

精益管理。以 6.36 万吨系列散货船

项目为载体，成立项目改善委员会，

不断优化生产流程和资源配置，通

过前期策划、过程控制、及时反省、

持续优化和改进，提升管理水平，

达到降低建造成本，提高生产效率

目的。目前，通过全员参与、广泛

收集，已确定 9 方面 30 项课题，逐

步缩短船台搭载周期，不断提高船

台建造完整性。

路漫漫其修远兮。舟山中远海

运重工将继续深入贯彻落实集团和

重工“持之以恒学川崎，持续提升精

益管理水平”指示要求，坚持守正创

新、融合奋进，扎实践行精益管理理

念，将“学川崎”工作落到实处，为

推动企业高质量发展作出新贡献、新

成效。■ 刘远礼 / 文 夏赵丹 / 摄

钢板自由边智能处理系统关键

技术的研发，形成了全新的打磨工

艺，新工艺在实践中得到了验证并

最终成型，弥补了原工艺的短板，

解放了生产力，令生产效率大幅提

升。2022 年，该设备投入使用后，

实现了切割与自由面处理分流，消

除了工序间不协调造成的工时损耗，

同时减轻了切割岗位职工劳动强度，

从而提升设备稼动率约 10%，切割

效率提升 13.3% ；实现了工序前道

化，消除了装配岗位职工反面打磨

作业，同步省略了装配材料翻身作

业工序，起到了工时节省、效率提

升的作用，相同物量比对工时消耗

降低 4%。该系统的引入降低了员

工的劳动负荷，基本消除了腰肌劳

损等职业病的发生，体现了公司对

员工的人文关怀。

理顺流程，形成最优布局。作

业人员通过深入研究运行机理，对

总体作业流程进行了整合设计，完

成了场地重新规划、配套设备改造、

适用分段选择及周转路径等一系列

工作，形成了最优布局，让设备总

体运行流程顺畅，可受益范围更广。

IT 支撑，消除瓶颈，改进提升。

为提高设备扫描效率，需要提供数

学川崎

过去船厂自由边打磨

靠人工，作业位置不便，施

工环境较差，打磨铁屑遍地，

对于较小部材的打磨更加浪

费工时。2020 年初，大连

中远海运川崎提出以最少

的人工达成最大作业量的思

路，通过对市场现有智能化

设备的研究，借鉴 NACKS 宝

贵经验，经过多年研究，引

入了钢板自由边智能处理系

统，并且不断改进完善。该

系统解决了钢板自由边打磨

作业劳动强度大、效率低、

作业周期长、打磨质量不均

匀、作业风险高的问题，经

过现场试验和推广应用，取

得了较好的应用成果。

据以供设备智能匹配、比对。该数

据提供需要人工完成，流程繁琐、

易出现错误，效率低且会影响整体

生产节奏。制造与 IT 部门联合，通

过对数据本身特性分析、摸索，研

发了一款适用于数据制作的专用软

件，确保数据准确无误的同时还提

升了制作速度，消除了数据瓶颈，

打通了智能流程的“最后一公里”，

为该智能设备的发展探明了方向。

多部门协同配合，深入挖掘设

备潜能。作为业内首批次投入实际

生产的设备，许多参数都需要在实

验中不断修正、优化。为了能够深

入挖掘该设备的潜能，制造部门、

设备部门、电算部门、设计部门等

多部门联合，与厂家一同对设备参

数进行实验、调整、修正，最终将

设备运行速度在原有基础上提升了

30%，充分挖掘了设备潜能。

工时耗材管控，实现收益最大。

在实际生产中关乎智能化设备运行

成败与否的因素很多，工时与消耗

品是其中不可忽视的存在，对降本

增效有巨大的影响。在部材通用化

上，制造部门对上千种部材尺寸进

行测量、建模，不断扩大自由边智

能打磨设备通用化水平。通过研究

人员夜以继日的努力，小部材处理

范围扩大了 30%，同部材节约工时

达 66%。材料处理后边缘光顺美观，

更能减少后道修磨量。为了摸清自

由边智能打磨系统的耗材极限寿命，

操作者和技术人员进行了大量的观

察、统计工作，综合运行稳定性、

作业质量等因素，不断修正耗材寿

命极限值，最终将耗材寿命提升了

25%，实现了综合收益最大化。

KPS，突破管理极限。“KPS”

管理模式以“彻底消除浪费”为目标，

从生产模式中找原因，达成提升作

业效率的目的。现场管理者以 KPS

理念为基础，将作业流程拆分、细化、

整理，梳理了一套最优化的作业流

程和标准时间，最终形成了一套“标

准作业票”，使作业项目清晰可见、

有条不紊，实现管理可视化、最优化。

目前该智能设备已成功应用于

61KBC、82KBC、64KBC、24kTEU

等船型，保证了钢板自由边处理质

量 100% 达标，提高了船东满意度，

提高了现场生产效率，节约了人工、

耗材成本，提升了企业知名度。尤

其是在 24000 箱超大集装箱船上的

成功应用，为同行业的打磨作业提

供了新的思路和解决方案。

近年来，大连中远海运川崎坚

决贯彻落实制造强国战略，在集团

和重工《“十四五”智能制造发展规

划》《“十四五”信息化和工业化深

度融合发展计划》指导下，大力推

进数字化转型及智能制造，促进制

造业创新发展，通过船舶制造领域

的自动化、智能化装备研发，加快

信息化和工业化深度融合，数字化

和智能化转型取得显著成效。

大连中远海运川崎逐步用数字

智能设备替代传统作业，通过设备

创新、管理创新、设计创新、技术

创新，走出了一条由“智能造船”

到“造智能船”的创新发展之路。

■ 夏红凤 / 文 陶良 / 摄

智能制造

Special Column 专版

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

05 本版编辑 : 彭会青

第 163 期 2023.10.12

中秋国庆假期，在南通、大连、扬州、舟山、上海、广东等地中远海运重

工所属企业，处处可见在车间里、船坞中、码头上员工辛勤忙碌的身影。他们

坚守岗位、默默奉献，在辛勤工作中度过节日，以奋斗实干建新功。

坚守岗位作贡献

奋斗实干建新功

1. 机加工工人用卧车为 7000TEU 舵杆进行机加工。（周淑梅）

2. 为确保工程进度，一线员工坚守岗位，正在进行增压器维修作业。

（范佳微）

3. 脱硫塔分段预制现场，一名焊工正在焊接分段托架。（夏赵丹）

4. 舾装车间维修班维修工对修船现场使用的高架车进行防碰撞

和安全装置技改。（施伟林）

5. 雄鹰项目船体工区管理人员和分承包方班组长全力推进现

场模块、火炬塔安装进度，确保项目按期交付。（曹嘉平）

6. 制造部外业科员工，争分夺秒抢抓工期。（彭常青）

7. 77000 吨多用途纸浆船精度员测量分段后做数据分

析。（王旭光）

8. 20000 吨转载驳吊臂现场，两名电缆工人认真细

致地拉设电缆。（夏赵丹）

9. 生产保障部坚守岗位，检查抢修黄埔东厂区

码头门座吊机，确保节日生产顺利。（吴泰德）

10. 制造现场，焊接工人正在切割分段余

量，保障分段吊装节点。（周虹升）

11. 制造管工科小径二号管加工智能

生产线上的员工正在进行直管法

兰定位作业。（陶良）

12. 钢桩项目生产班组加班

推进项目生产。（王美燕）

1 2 3

4

5

6

10 11

12

7

8

9

改装 修理 Repair

Conversion

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

06 本版编辑 : 马嵘

2023.10.12 第 163 期

对标一流 开拓市场 做强修船

广东中远海运重工修船做大总量提高效率加强履约

已实现零空坞满负荷状态

五年来，广东中远海运重工在

修船生产资源不变、人员不断精简

的情况下，广东中远海运重工年度

修船产值 2017 年至 2022 年增幅达

到 76.99%，单船平均产值增幅达到

79.67%，同时还不断加大绿色修船

力度。

公司在广州、东莞分别建立了

修理改装基地。修船业务形成了两

地四厂区的生产格局，拥有 15 万

吨级浮船坞 1 座和 8 万吨级浮船坞

2 座，8 座深水码头，岸线总长约

1800 米，靠泊水域长度约 2000 米，

最多可同时停靠 26 艘船舶。

公司目前全年修船总量 250 至

280 艘左右，修船产品结构以常规

修理为主，船型以散货船为主，单

船产值不高。全年坞位及码头供需

基本平衡，常年零空坞，坞位及码

头基本达到满负荷运作状态。

因此，在有限生产资源情况下，

要提高产值、收入和利润，承接更

多优质订单、提高生产效率是关键。

要实现产品和工程结构优化

2023 年， 广 东 中 远 海 运 重 工

对标华南地区先进修船企业，从产

品类型、常规修理船舶边际贡献率、

工程结构等方面开展对标，进一步

明确了适合企业的产品和工程结构，

将有助于进一步做大修船产量和提

高效益。

加大液货船和气体船修理业

务。液货船、气体船单船效益好、

单船产值相对较大。南方地区是油

气船的主流航线，下线洗舱后非常

适合在广州地区就近修理。

加 大 新 能 源 修 理 改 装 项 目。

2023 年下半年，广东中远海运重工

已完成以 LPG 为燃料的 VLGC 船舶

双燃料动力系统改装系列项目的 1 号

船和 2 号船，效益及市场影响非常好。

此类双燃料改装等新能源项目是产

品升级转型的重要突破方向。

加大大工程船、大改装项目。

广东中远海运重工坞少、码头岸线

短、厂区分散，硬件条件有待提高，

每年修理船舶艘数难以继续做多，

做大总量要着力靠提高单船产值。目

前广东中远海运重工较大单船产值

项目数量占比不高，而该批船产值合

计占比较高。因此，包含机电工程较

大项目、特涂项目、大型船体修理改

装项目的修船产品对于企业提高产

值、分担制造费用、稳定劳动力都

非常重要。

后续，广东中远海运重工将根

据市场调研、数据分析和自身实际，

上海中远海运重工高质量完成“新丹洋”轮

脱硫改造项目获好评

大连中远海运重工完成“中远和谐”轮

有机硅涂装工程赢赞誉

舟山中远海运重工圆满完成“MAERSK KARACHI”轮

800 吨钢结构工程修理改装任务

日前，经过上海中远海运重工

总管小组精心打造的“新丹洋”轮

脱胎换骨，以全新的姿态缓缓驶离

了码头，开启了她的新航程。

由于该轮的脱硫改造工程需要

在原有布局上对管系设备进行大规

模改动，牵涉范围大。在船舶进厂

前，总管小组提前安排预制管系，

减轻了进厂后的工程压力。在生产

现场理论设计与实际情况出现冲突

的时候，总管小组第一时间赶赴现

场了解情况，在确保工程“快”的

同时保证了“质”。

在脱硫分段吊装定位以后，面

对新增电缆管系与原船应急消防管

系严重冲突的问题时，总管小组分秒

必争，多次深入现场实地调研，并与

船东方积极商量对策，紧锣密鼓地

推进应急消防管系的改线和电缆管

系的新排，最终的解决方法得到了

船东的认可，工程得以继续进行。

正是总管小组有着敢于向问题

“亮剑”，面对困难百折不饶，愈战

愈勇的精神，脱硫改造工程得以圆

满结束，这种精神得到了船东方的

高度认可和赞许，为企业高质量发

展奠定了坚实基础。■ 王佳竣

“学川崎”活动一直以来都是

大连中远重工提升质量和进度的有

效手段，也是提高船东满意度、节

约成本的有效方式和过程。日前，

在“中远和谐”轮的有机硅涂装工

程中，经过全体人员的不懈努力，

外板全部涂装工程在 9 天内完成，

比前序同类型船舶提前 48 小时结

束，赢得了船东的肯定。

“中远和谐”轮船长 366 米，

型宽 48.2 米。主线工程包括喷砂 2.4

万平方米的外板、底部做有机硅的

特殊油漆，以及 83 块舱盖下地水

刀除锈油漆。在船舶进坞前，车间

积极策划并规范施工，在码头安排

使用水刀机器人优先施工船舶水上

部分的外板除锈，完成了外板近

30% 除锈区域的施工，为降低坞期

打下了坚实基础。

最终，工程完工交验结束后，

船东对大连中远海运重工科学、高

效的施工质量和进度给予了高度评

价，并发来热情洋溢的感谢信。

■ 徐伟强

近日，舟山中远海运重工圆满

完 成“MAERSK KARACHI” 轮。

该轮系 2023 年马士基航运公司在

舟山中远海运重工进行修理改装的

第三艘船舶。船型为集装箱船，船

龄 25 年，该轮外板换新区域多达

20 余处，此次船级社检验为特检。

在修期间，总管小组在抢抓生

产的同时，积极做好台风“海葵”的

各项防范准备工作。“四机一炉”逐

项检查、舵机马达及锚缆机刹车带

尽快回装，外板施工谨慎进行，拆除

一块、紧跟着装配一块，确保在台风

到来影响之前外板水密性完好。

在船舶临近开航前两天，机舱行

车突发故障，机电工区立即安排 4 位

经验丰富的机加工师傅连夜加班抢修，

终于在 10 月 11 日中午恢复机舱行车

正常运行，为开航前机舱清洁及船方

的大量备件吊运提供了充分保障，赢

得船东、船检的高度赞赏。■ 任玉栋

2023 年以来，广东中远海

运重工积极贯彻落实重工年初工作

会精神，积极推进修船效益再上新

台阶。客观上，广东中远海运重工

船坞小，码头短，要持续做大总量，

提升效益，在多接优质订单的同时，

要不断提高生产效率，做到快修船、

多修船。广东中远海运重工重点以

修船“211”工程为抓手，全力抢坞期、

抓船期，努力提高生产效率，提升

履约能力，增强客户满意度。

重点突破产品结构和工程结构方面

市场开拓。

着力提高效率加强履约能力

广东中远海运重工重点以修船

“211”工程为抓手，落实总管小组

负责制，全力抢坞期、抓船期，努力

提高生产效率，提升履约能力，增强

客户满意度。广东中远海运重工修

船业务从五个方面提升生产效率。

坞期就是生命线。抢坞期，提

高浮坞使用效率。计划先行，以小时

为单位制定坞期节点计划，设定平

均坞期考核红线。明确坞内常规涂

装、船壳油漆、坞钳、铁工的作业时

长标准。从严考核，超过计划坞期

的船舶，进行一船一分析一考核。

码头就是流水线。抓船期，提

升码头周转率。抓计划，定周期，

确定全年平均船期，以及双燃料改

装、开式脱硫船、单装压载水系统船、

无大量铁工及涂装的常规修理船的

船期天数；快开工，抓过程，总管

小组和施工班组在规定时间完成作

业审批，提前策划，减少工人无效

移动，确保有效作业时间；抓收尾，

保障收尾各类设备、系统试验顺畅，

清场有序。

抓总管和人员激励，加强正向

激励。为鼓励营销人员为修船业务

积极开拓市场拼抢订单，奖励成功

承接修船业务订单作出突出贡献的

营销人员。年度对修船总管、车间

主管年度业绩优异者进行排名奖励，

年内对修船单船边贡率和全年收入

达标进行奖励。

抓外包外协管理，全力压降修

船成本。压实总管小组“管生产必

须管成本”的责任，单船成本管控

及效益情况与总管小组月度绩效挂

钩。鼓励施工队伍提高自身效率，

快做，多做 2018 年以来，广东中

远海运重工相继在修船液压工程、

自动化工程、主辅机高压油泵修理、

机加工、电喷机修理等外协工程方

面培养出了专业队伍和班组，不断

提升自修能力，外协成本降低明显。

抓“三化”建设，助力生产提

质增效。全力推进重工统建的修船

综合管理系统的应用，完善能源管

理平台，提升修船数字化管理水平。

加大对修船设备设施的更新及技改。

2021 年至今，广东中远海运重工不

断加大对修船系统设备技改、更新

投资，包括已完成的“翠华山”超

高压水除锈设备等。接下来，广东

中远海运重工将以“三化”为抓手，

逐步筑牢绿色低碳、智能高效的修

船阵地，稳步提升修船的竞争力。

广东中远海运重工将在重工的

领导下，加强对标，着力内部挖潜，

承接更多高质量订单，着力效率提

升，做大修船总量，全力完成重工

下达的各项任务指标。■ 郭煜宏

南通中远海运船务以质取胜

完成美森公司第 69 艘次船舶修理

日前，由南通中远海运船务承

修的集装箱船“奥罗玛纳”轮完工

开航，这也是与美森轮船公司精诚

合作 24 年来在厂修理的第 69 艘次

船舶。此次修理主要工程为货舱打

砂油漆及钢结构挖补等项目。

“奥罗玛纳”轮长 118 米，宽

18.4 米， 最 大 压 载 舱 舱 容 为 430

立方米，最小舱容为 68 立方米。

由于压载舱空间狭小给各专业带来

了很大的施工难度，为了保证舱室

按照项目组计划完工，又不影响舱

盖按照节点计划吊装，项目组以舱

室为单位进行梳理，要求车间安排

两班施工，压载舱和货舱结构完工

后期，结构和涂装专业错峰施工。

船舶开航前一天，主机试车结

束后，轮机长对主机扫气箱空气压

力不足担忧，船东机务和项目组为

了消除轮机长忧虑，经过与车间工

艺和施工队逐一排查发现是由于负

载不足导致，经过再一次引水和拖

轮配合试验，扫气箱空气压力正常，

彻底消除了轮机长的后

顾之忧。

船舶开航之

际，船长发来热情

洋溢的表扬信，同

时表达了成功加入南

通中远海运船务大家庭

的荣幸。■ 李恩保

Supporting 配套

COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY

07 本版编辑 : 马嵘

第 163 期 2023.10.12

聚焦“新能源” 阔步“新赛道”

——南通远洋配套蹄急步稳深化企业转型升级侧记

加快新能源业务转型

南通远洋配套致力于推动绿色

船舶配套发展。在中远海运重工科

研项目“氨动力双燃料发动机及供

应系统研发和示范应用”中，南通

远洋配套承担了氨动力双燃料船用

尾气处理装置研制（SCR）子课题，

于今年一季度顺利承办了原型机催

化剂中试及现场交流会，9 月已完

成联调样机设计与制作，样机已发

运大连，即将现场安装调试。当前，

南通远洋配套正与参研单位保持紧

密沟通，瞄准关键节点，确保按计

划完成样机试验工作，并通过参与

项目研究，力争掌握关键技术，为之

后完成装船产品打好基础。

根据集团提出的船用绿色甲醇

供应链建设方案，南通远洋配套借

助前期在船用锅炉产品业务中所积

累的经验，迅速就甲醇燃料的应用标

准及规范、甲醇锅炉的研发技术路

线等内容与合作伙伴德国 SAACKE

公司开展多轮研讨，并最终确定甲

醇双燃料锅炉的研发方案。2022 年

10 月，公司获得甲醇锅炉 AIP 证书，

完成了甲醇双燃料锅炉测试平台的

搭建，并于今年 5 月成功实现甲醇

燃料点火，甲醇锅炉各项运行指标

通过验证均达到了设计要求。

此外，南通远洋配套紧跟航运

业绿色低碳的发展趋势，积极拓展船

用供气系统双壁管、船舶艉部高效节

能装置业务，启动船用碳捕集封存项

目研究，加快新能源业务领域布局。

加速数智引领促转型

南通远洋配套坚持以集团数字

化战略和重工数字化转型规划为导

向，积极加快推进公司数字化转型

和智能制造工作。

为实现图纸电子化、NC 切割

程序传输自动化和工时记录电子化

等目标，南通远洋配套在大连生产

车间成功案例的基础上，南通生产

车间也将覆盖无线网络并配置中控

机。同时，为提高生产效率和质量，

公司正在加快数字化焊机的推广使

用，通过云平台实现设备监控、数

据收集、绩效管理等功能，推动数

字化焊接管理系统不断完善。

此外，南通远洋配套正在加快

推进智能制造 MES 项目，并将于

近期实施，计划通过此次 MES 系

统的建设与上线，促进生产各个环

节的流程优化，推动研发、工艺、

检测等环节的技术进步，促进生产

模式优化，推动生产周期管控、库

存压降、产能优化、消耗降低等目

标实现，从而有效降低综合成本。

全力以赴攻坚保交付

2023 年，南通远洋配套面临物

量激增和产品转型双重压力，自年

初开始，公司上下积极应对，层层

落实。大连分公司物量再创历史新

高，在 2021 年 27 万工时的基础上，

今年突破 50 万工时。

生产部门细化作业计划管理，

充分考虑各项因素，在确保生产计

划的同时，兼顾车间改造各项工程的

推进。在保证脱硫塔、船用锅炉等

成熟产品制作的基础上，成功交付

了 3 套 7800 吨双燃料多用途船燃气

供气系统生产集成，节能导管、舵

叶等新产品也顺利推进并达到预定

的生产规模。采购、质量等各业务

部门优化内部管控流程，将生产排

程、进度跟踪、质量控制等数据信

息实时化，确保生产信息及时高效。

通过一系列举措，公司克服工

期紧、任务重、人员紧张等困难，

各项业务均实现按期保质交付目标。

打造本质安全环保型企业

南通远洋配套始终贯彻“人的

安全健康高于一切”和“绿色发展”

的安全环保理念，积极推进安全生

产风险管控、班组安全自主管理、

安全生产月等活动开展，多措并举

改善员工作业环境，推动安全管理

和生态环保工作持续改善。

针对 FGSS 罐体内施工作业环

境温度高、通风不良、安全风险大

的问题，南通远洋配套及时部署空

调送风系统，改善员工作业环境，

消除了有限空间作业风险；同时，

南通远洋配套以南通厂区车间改造

和产品转型升级为契机，通过车间

地面翻新、增设登高作业平台等措

施提升作业安全保障效果。

为积极响应国家“双碳”战略，

南通远洋配套在南北两地积极研究

光伏发电方案，目前两地均已完成

建设方案编制，即将进入实施阶段。

经初步测算，光伏发电方案实施后，

年发电量约 200 万千瓦时，年均减

少二氧化碳排放约 2000 吨，大量节

约用电成本。

面对未来，南通远洋配套将以

党的二十大精神为指引，坚定科技引

领，在新能源业务和数字化转型、智

能制造两个“新赛道”上，咬定青山

不放松，奋力进取，勇往直前，在企

业高质量发展征程中不断取得新的

成绩、铸就新的辉煌。■ 张海军

中兴海陆完成“南海十号”钻井平台检测项目

威海重工科技顺利交付

“远鲲洋”轮空气净化系统

南通重工装备交付大连中远海运重工首船套 77k 纸浆船舱盖

大连海事工程海工分公司脱硫调试改装业务如火如荼进行

近日，中兴海陆舟山检测部圆

满完成“南海十号”海上钻井平台

检测任务。

据悉，“南海十号”总长 108 米，

水面以上高度 100 米。舟山检测部

此次主要负责该平台阻流管线 - 泥

浆回流管线、立管 - 固井管汇、泥

浆泵房管等 8 条管路的检测。客户

要求对修理部位进行全面检测，受

检测部位腐蚀严重，检测人员与客

户进行沟通协商、策划方案，决

定以 PAUT 检测为主，RT 检测为

辅，在车间预制和平台合拢两个阶

段进行检测作业。检测人员经过半

个多月的奋战，完成焊缝焊口检测

近 200 道，RT 拍片百余张。检测

人员精益求精的工作态度赢得了客

户的认可。■ 白晨辉

近期，威海重工科技顺利完

成中远海运能源运输股份有限公司

“远鲲洋”轮空气净化系统安装与

调试，正式交付使用，这是威海重

工科技为该船东安装的第 8 艘船的

空气净化系统。

在流感多发季节，由于船舶舱

室密闭、通风系统空气回流等，病

毒极易通过气溶胶进入船员舱室，

加之船舶空调管道长久未清洁滋生

霉菌，为船员健康带来极大的威胁。

中央空调的集中送风，更加恶化了

船员房间的空气质量。中远海运能

源始终坚持以人为本，把关心船员、

关爱船员、尊重船员作为优化绿色

船舶理念的关键一环，安装空气净

化装置改善船员生活环境提上日

程。

威海重工科技研发的空气净化

系统，通过波长 254nm UV-C 紫

外线破坏细菌、病毒的遗传物质

(DNA/RNA)，分解各种病毒的有

机化合物和部分无机物，杀菌率可

高达 99.999%，从而改善全船的空

气质量，增强乘客和船员的身体健

康。该空气净化系统成本低，易于

操作和维护，获得船员的积极响应

和支持。■ 张哲 / 文 单光甫 / 摄

近日，南通重工装备码头紧

锣密鼓地进行着 N1109 舱盖装船

作业，标志着南通重工装备承建

的大连中远海运重工首船套 77k

纸浆船舱盖顺利交付。

N1109 船舱盖是为大连中远

海运重工 77k 多用途纸浆船首制

船 建 造， 项 目 工 期 紧、 物 量 大，

10 块舱盖重量总计达 1200 余吨。

项目建造前期，南通重工装备协

调各个部门充分发挥主观能动性，

提前策划、工艺先行、优先排产、

统筹排班，最终按船厂要求节点

顺利完成建造工作。

大连中远海运重工与南通重

工装备从 2018 年开始纸浆船舱盖

项目的合作。2018 年 6 月，南通

重工装备向大连中远海运重工成

功交付了首船套 62k 纸浆船 N848

舱盖，其后共交付同系列舱盖达

20 船套；今年 3 月，南通重工装

备向大连中远海运重工成功交付

了首船套 68k 纸浆船 N1094 舱盖，

其后共交付同系列舱盖 5 船套。

N1109 舱盖的交付是双方协

作的新成果，协同成效显著，为

中远海运重工系统内业务协同工

作再次树立了良好典范，谱写了

合作共赢的新篇章。

■ 袁兆春

中秋国庆期间，由大连海事工

程海工分公司负责调试的浙能迈领

环境有限公司脱硫调试改装项目如

火如荼展开，共 7 艘船的脱硫调试

改装业务。海工分公司派出调试业

务骨干与技术人员 17 人，投入到

紧张的工作中。

脱硫改装项目是利用海水与烟

气发生化学反应，将烟气中的硫脱

除去。每艘船舶从靠岸改造到调试

完成报验，只有一个月左右的时间，

而留给分公司调试的时间一般只有

一周左右。在这一周时间里，技术

人员需要完成海水泵、挡板、脱硫

塔、控制柜等设备的查线、传感器

的校准、报警点的测试、脱硫塔的

冲洗、脱硫系统的自动控制实验等

工作，时间紧、任务重。为了能按

时调试完成，分公司技术人员时刻

与船厂建造主管联系整改，与船东

共享调试进度，合理的分配调试任

务，每日汇总最新的调试报告，确

保项目跟上进度。

截至 9 月份，大连海事工程

海工分公司共完成 63 艘船舶的脱

硫调试改装业务，预计全年实现超

80 艘船舶调试业务。■ 唐小明

根据梁岩峰董事长、党委书记关于“做专配套”的要求，2023 年，

南通远洋配套在坚定赋能重工主业的基础上，重点围绕新能源业务

和高效节能产品，包括船舶尾气处理装置、甲醇

等新能源锅炉、船用供气系统双壁

管等业务，深度参与绿色船舶产业

发展，促进企业转型升级，在打造

高质量、专业化船舶技术装备企业

的航线上扬帆奋楫。

本版编辑 : 方诚 08 人文 Company Culture 2023.10.12 第 163 期

主编：蒋玉生 执行主编：丁发炜 编辑：彭会青 马嵘 方诚 Tel：021-65963163 E-mail：news.chi@coscoshipping.com

编印单位：昱上展示（上海）有限公司 印刷单位： 上海纯德印务有限公司 印数：1500 份 发送对象：中远海运重工系统内各单位

外婆家的中秋

中秋月圆的期许

走到背后

花好月圆共团圆，月到

中秋分外明。

每年到这个日子，外婆

都会招呼大家来一起吃饭。

以前刚刚学会走路的时候，第

一口椰蓉月饼就是外婆喂给

我的，以至于到现在我的第一

选择还是那口月饼。每年的中

秋似乎都不太一样，和我父

母说起这个事情的时候他们

总是不以为然，不就是吃月饼

聚团圆，喝鸭汤赏月亮。听着

他们的话，恍惚间的记忆带我

窜回了那个熟悉的小巷，外婆

抓着我的小手到处炫耀，还

总是赤脚走在家里的地板上，

和我一起拼拼图讲故事。

我在慢慢长大，她也在

慢慢变老，其实在我印象中，

外婆头发不是和外公一样花

白的，一直给我一种很硬朗

的感觉，直到那年疫情，外

婆在家中摔了一跤之后，腰

上也就缠着紧绷的腰托，脸

上的皱纹也在慢慢变深。我

不知道我现在在外婆眼里是

不是还和小时候一样，毕竟

老人最喜欢的事情就是回忆

自己的过往，她会拉着我说

带我去过哪里哪里问我是不

是还记得，有些确实还留存

在脑海中，有些随着我慢慢

长大，记忆的白纸被画上的

颜色越来越多，就渐渐淡忘，

但是一直在我脑海里的永远

是削了皮的苹果，各种各样

准备好的零食，还有看我狼

吞虎咽没有吃相却笑得最开

心的那张脸。

从大学毕业之后步入

工作岗位，每周六老招牌的

去外婆家看望也变得不再招

牌，被工作占据的周末成为

了常态，大部分时候都是加

班结束之后我开车前往外婆

家，匆匆吃个晚饭再和父母

一起回家，外婆外公如果知

道我下班要来就坚决不动筷

子等我一起吃，尽管我每次

都说高架很堵劝爸妈带外婆

外公先吃。今年七月份集团

借调，我到了一个新的工作

岗位，中午和同事吃饭的时

候瞥到一眼文创产品，里面

的徽章是外婆最喜欢收集的

宝贝，平时她也会一直喊着

家里大人买一些纪念币，做

了厚厚的一本手册，里面放

的是各国的货币，想到这里

我就走到机器前买下了一整

盒。

我心里很明白外婆外公

终有一天会离开这个世界，

每个人也是如此，我会拿着

最喜欢的椰蓉月饼给现在身

体还不错的他们，轻轻陪他

们说话，静静待在他们身边。

外婆的愿望很简单，作为一

名老党员，就是希望我们永

远善良永远心怀感恩。每次

给他们买去糕点都会说家里

的都吃不完，每次买的水果

有些放到烂掉也没动过，并

不妨碍我像进货一样往家里

送东西，我想，让我先感恩

您吧，先来感恩给我无忧无

虑童年的您，我才能再去感

恩更多的人。■ 陈冰洁

又逢中秋，年已过去大

半，有如岁月之如生命般，

流淌而过的，不再是春之活

力、夏之火热了。如这高远、

洁净之蓝天般，一尘不染的

不近世俗，唯一的牵挂，如

冷月般，可望而不可触摸，

远远的观来，冷月圆润之光

彩，深迷我的思愁。

又一次提及北方，虽然

相距也不过千里而已，飞机

两个小时，火车也不过 22

个小时的行程而已，但这却

像冷月之于我的距离，一样

的不可触碰，一样的遥不可

及。

月与故乡，孰远？月球

与地球的平均距离约 38 万

公里，是我与故乡距离的

237 倍，但抬头见月，低头

仍可见月之光华流转，但故

乡不可见，我只能独自望月

兴叹，遥思故土之山川河流，

草木兴衰，寄一腔思念托之

于纷飞思绪，与月同升，与

月同落，在每一个朝阳升起

的晨间，归于现实。

女 儿 十 一 周 岁 了， 随

妻子与我共同客居于上海，

常有人问她 ：“你是哪里人

啊？”

“江苏人！”因为她从

小在江苏由我岳母带大，她

不算久远的记忆里有着江苏

的一方水土，却不曾留存下

东北的一丝印象，更别谈祖

籍之情了，十一年岁月间仅

有的几次东北之行，所住的

时间加起来也不过一月，相

比之下，着实是少得可怜，

与旅游何异。我之后辈如此，

又何谈故土，我之后辈随我

之漂泊不定，又会对哪里产

生真正的归属感呢？而今又

逢中秋，应是团圆赏月之日，

于她来讲，也不过是哪种月

饼好吃一点，多了几天假期，

多了几项作业而已，何来思

乡之感呢？

月之文化于中秋之日来

讲，就是中华之文化。

我期待着中秋夜色，我

期待着每一个中秋月之圆。

■ 崔跃

背 后， 如 果 用 家 乡 的

方言来解释，就是“屋后”。

而房屋背后，于我的记忆来

说，是一方极其珍贵的世界，

起承转合，冬去春来，那是

一片神圣的净土。

“两个黄鹂鸣翠柳，一

行白鹭上青天”。小学我一回

家，就急匆匆放下书包，连

蹦带跳地跑到屋后，一边用

手捋过外公坟旁柳树抽出的

嫩芽，一边情不自禁地念着

学过的古诗。黄鹂我没见过，

但记忆深处却有一只掠过屋

顶的漂亮野鸡，它鲜艳的羽

毛锃亮而夺目，一如我明媚

的笑脸。春天，我会等一树

的柳绿，等第一朵桃花的盛

开 ；夏天，我就等一树的枇

杷，等挂满枝头的粉桃。记

忆里全是黄枇杷的酸味，桃

子的甜味，也容不下别的味

道了。城里来采摘桃子和枇

杷的亲戚换了一波又一波，

好像也没采够。最喜欢屋后

秋天的傍晚，搬一张小板凳

坐在河边，看绿萍上黑水鸭

扑棱着翅膀，看远处联排屋

顶上火红的晚霞，我的脚轻

轻踩在屋后松软的泥土上，

走着走着，就好像拥有了全

世界。当屋后最后一片瓦片

上的雪也融化了，就又到了

我背“竹外桃花三两枝，春

江水暖鸭先知”的季节了。

一棵树被砍倒的背后是

它们世界的崩塌，世界的崩

塌往往是从一棵树开始的，

我也从未想象过屋后最后连

一棵树都没有了。我只愿意

相信这是一场梦。比房高的

枇杷树留下了一地的残根，

桃子树被拦腰劈断，所有叶

子都软绵绵的蔫卷着，大地

毫不留情地向我展示着最丑

陋的伤疤，可惜我的眼泪不是

复活水，起死回生我无能为

力。曾经有多么喜欢走到屋后，

现在就有多么想要逃离。路

面拓宽？农村改厕？外公的坟

迁去公墓？柳树碍事？树根

容易挤坏水管？我听不进解

释，树死了就是死了，所有的

一切都随着树的消失而破碎

了，屋后的世界灰暗了，似在

嘲讽着人类的自私与冷漠。

不知道多久没再走到屋

后了，升学的压力让我渐渐

忘记关注身边的变化，清明

那天，小雨纷纷，当我僵硬

地迈着双腿，捶着发酸的肩

膀撑着伞重新走到屋后，我

的眼睛一下子亮了 :河道的水

清澈流淌，没有了肆虐横行

的浮萍 ；河道对面的泥路变

成了崭新宽敞的马路，路边

种植着排排香樟，一幅天更

蓝、地更绿、水更清的大美

图景正在眼前徐徐铺展……

饭桌上，外婆用着最激动的

语气骄傲地和我们说 :“你

们不用总是给我钱，我现在

还有自己的收入，我现在经

常到村果园帮忙，帮忙种树、

除草、施肥，一天都有好几

十块呢，以后孙女想吃什么

草莓桃子枇杷啊，那里都有

种的，都是你要吃多少采多

少，不会像之前我种的那些

树，你们吃不了多少，都有

一半烂在河水里了……”外

婆满是沟壑的面庞神采飞扬，

我的眼里蒙上了一层水雾，

我曾经狠狠地讨厌过妈妈和

外婆改善老旧住房的决定，

可如今，一家人坐在宽敞明

亮的厨房，地上都铺上了整

洁干净的瓷砖，墙上都装上

了烟油机，土灶换成了方便

使用的煤气灶……农村的生

活正在翻天覆地的变化着，

外婆也不用面朝黄土背朝天

只是盯着她的一亩三分地了，

她也不会再被油烟呛着咳嗽

了，我不禁为自己之前的想

法感到自私，也许只有走到

时间的背后，我才能真正认

识到屋后的背后。

那顿团圆饭吃完后，我

们一起去了外公的公墓，人

很多，却都秩序井然，雨淅

淅沥沥地下着，我望着远处

的柳树发起了呆，又好像看

到了路边一排排香樟树冲着

我笑……■ 施朱宏（作者系

南通中远海运船务施伟林之女）

十月阳光

十月的阳光弥漫着喜庆，

广袤的大地跳动着欢歌。

红通通的果实卖弄着成熟的甜美，

金灿灿的稻穗翻动着饱满的热忱；

高粱举起明艳的火把，

照亮这个丰收美好的时节。

十月的阳光弥漫着喜庆，

秀丽的山川弹奏着乐章。

峰峦叠翠铺开一幅幅水墨画卷，

大自然鬼斧神工让人有目共赏 ；

游人沉醉在名山胜水间，

探寻人文足迹惊艳了时光。

十月的阳光弥漫着喜庆，

我们共同祝福伟大的祖国生日快乐。

承平盛世生于华夏何其有幸，

定当不负所托匠心筑梦豪迈前行；

五星红旗迎风飘扬，

奋斗是爱国最好的姿态。■ 陈千

绘画《国之疆土孕育世界巨轮》 ■ 丛 馨

摄影《月满中秋 家国同庆》 ■ 彭常青