该页无缩略图
中拖重工ZTZG
The Series Of
ZHONGTUO HEAVY INDUSTRY
全力以赴·行稳致远
TheSeriesOfCommercial VehicleLubricating Oil
漳州市驰耐达贸易有限公司是一个专业生产特种润滑油的国际性集团公司，依靠自己丰富的资源、巨大的研发投入以及雄厚的技术实力，开发了“中拖重工”品牌商用车润滑油系列产品，满足各类商用车型的润滑产品，专为商用车量身定制。
我们所有员工用真诚及专业为用户的需求提供完善的润滑服务。我们不断创新：最专业且符合经济效益的选择、产品的管理、各种预防维护。更致力于开发降低维护成本、使车辆维持最佳状态的新型润滑材料。
领先的润滑科技，选配性能极佳的新型材料，并结合实践制定极优的润滑方案；确保从工厂发出的产品都符合国际及各地区的规范和环保法规。
ABOUTUS
企业简介
ZhangzhouCHiNAiDATradingCo.,Ltd.isan international groupcompanyspecializing in the production of special lubricatingoil.Relying on itsabundant resources,huge R& Dinvestmentand strong technical strength,it hasdeveloped aseriesof commercial vehicle lubricatingoil products of "ZTZG"brand to meet the needs of various types of commercialvehicle lubricatingproducts，whicharespecially customized forcommercial vehicles.
All of our employees provide perfect lubrication service foruserswith sincerityand professionalism.We continue
ZTZG
toinnovate:themost professionaland economicchoice, productmanagement,variouspreventivemaintenance. Morecommittedtothedevelopmentof lowmaintenance costs,so that thevehicle to maintain the best state of new lubricatingmaterials.
Advanced lubricationtechnology，selectnewmaterialswith excellentperformance,anddevelopexcellent lubrication scheme in combination with practice;ensure that products fromthefactoryarein linewith internationalandregional specificationsandenvironmental regulations.
中拖重工—柴油机油性能介绍
当代，商用车采用各种先进科技以提高扭矩和马力，导致了发动机内部产生更高的热负荷和更大的压力。这就使润滑油面临更加严苛的考验，易于变质以及减少使用寿命。
中拖重工柴油机油产品，通过强化基础油和添加剂的配方来控制氧化、降低沉积物、中和有害酸性物质来抵抗润滑油变质。同时，合成技术和先进添加剂技术的应用，使得油品能够适应高温、高负荷的运行环境，实现更长的润滑油使用寿命。
| O 沉积物 | 发动机运行时，在活塞、曲轴等部分生成积碳和油泥等沉积物，降低发动机的运行精度和工作效率， 增加窜气的可能性。 中拖重工清洁技术：有效控制有害沉积物，保持引擎清洁，持续润滑引擎。 |
| 磨损 | 发动机在运行过程会产生烟炱和酸性物质，并随着其积聚和增加，导致金属部件表面发生磨损和 腐蚀。 中拖重工抗磨技术：强效中和酸性物质，对抗烟炱积聚，延长发动机寿命，保障动力强劲输出。 |
| 氧化 | 发动机运行时，处于酸性、高温、高压的燃烧环境，这加速了发动机油氧化和变稠，降低其流动性， 无法保护发动机关键部件。 中拖重工抗氧技术：有效对抗氧化和机油增稠问题，保护发动机不受高温的损害，延长换油周期。 |
| 产品名称 | 粘度级别 |
| 中拖重工 Z10 API CK-4 | 10W-40、15W-40 |
| 中拖重工Z6 API CJ-4 | 5W-40、10W-40、15W-40、20W-50 |
| 中拖重工 Z4 API CI-4 | 5W-40、15W-40、15W-50、20W-50 |
| 中拖重工Z3 API CH-4 | 5W-30、10W-30、15W-40、15W-50、20W-50 |
| 中拖重工 Z2 API CF-4 | 5W-30、10W-30、15W-40、20W-50 |
与中拖重工重负荷车辆齿轮油配合使用可显著降低运营成本
重载全合成柴油机油
产品介绍
采用优质的全合成基础油及强劲的高性能添加剂配方，产品综合性能优越，换油间隔更长，建议10万公里换油期。
性能特点
优异的清净分散性能，能长效保持发动机清洁并防止发动机磨损。黏度指数优异高低温环境下能够满足发动机使用要求，保持油膜厚度，低温环境下保障油品流动性，有效保护柴油发动机。优异的热氧化稳定性，能在高温下给发动机提供更有效的保护。
适用范围
适用于采用EGR、SCR等先进技术的低排放、重负荷柴油车辆，特别适用于配置DPF的车辆，特别适用于长途干线物流车辆的使用。
执行标准：GB11122-2006
包装规格：4L、16L、18L、200L
粘度级别
Z6 APICJ-4 重全合成柒机油
产品介绍
本产品采用深度精制全合成加氢基础油及多效复合添加剂调合而成，建议6万公里换油期。
性能特点
配方优化的高性能清净分散剂，有效分散烟炱及沉积物，减少油泥和活塞环沉积物的生成，保持发动机清洁。热稳定性和氧化安定性能优异，抑制低温油泥和高温沉积物的生成。优秀的抗磨损性能和减摩效果，延长发动机的使用寿命。低硫、低磷、低灰分配方，延长尾气后处理装置的寿命，并提高其功效。
适用范围
适用于所有高级柴油发动机，包括配备废气再循环(EGR)系统或带有颗粒捕集器（DPF)及选择催化转化器(SCR)的新型环保柴油发动机。
执行标准：GB11122-2006
包装规格：4L、16L、18L、200L
| 5W-40 | 10W-40 | 15W-40 | 20W-50 |
| 全合成油 | 合成油 | 优质矿物油 | 优质矿物油 |
产品介绍
本产品采用深度精制合成加氢基础油及多效复合添加剂调合而成，建议4万公里换油期。
性能特点
优异的粘温稳定性，在苛刻运行条件下确保引擎运转持续强劲。出色的油泥、烟炱抑制性，使发动机更加清洁。有效控制机油变稠，延长换油周期。强抗磨：独有的油膜保护技术，强效抵抗机械磨损。高效能：优异的油泥、烟炱的抑制性使发动机清洁从而达到高效运转。劲持久：优越的粘度稳定性，确保引擎运转持续强劲。
适用范围
环保型重负荷柴油发动机，以及工况恶劣的重负荷车辆，如城市重负荷公交车、高档客运车辆及工程机械车辆等柴油发动机使用。
执行标准：GB11122-2006
包装规格：4L、16L、18L、200L
| 5W-40 | 15W-40 | 15W-50 | 20W-50 |
| 全合成油 | 合成油 | 优质矿物油 | 优质矿物油 |
产品介绍
本产品采用深度精制加氢基础油及多性能复合添加剂调合而成，建议3万公里换油期。
性能特点
优异的油膜强度，具有承载能力高、且耐久性好的优点，为发动机提供持续稳定的润滑保护。优异的粘温保持性能和抗磨损性能，有效控制油品粘度下降。具有优异的氧化安定性和清洁分散性，防止粘度增长，减少发动机内部沉积物生成突出的高温抗腐蚀和有效降低空气混入性能。
适用范围
适用于各种重负荷、高增压、大功率的集装箱货物运输车辆、工程车辆、发电机组、大型农机设备及采矿、建筑等工程机械设备。
执行标准：GB11122-2006
包装规格：4L、16L、18L、200L
粘度级别
| 5W-30 | 10W-30 | 15W-40 | 15W-50 | 20W-50 |
| 全合成油 | 合成油 | 优质矿物油 | 合成油 | 优质矿物油 |
产品介绍
本产品采用深度精制加氢基础油及高效复合添加剂调合而成，建议2万公里换油期。
性能特点
高效性能，增强油品在发动机高低温工况下的粘度稳定性，从而确保发动机的机油压力。优异的抗磨性，减少发动机零部件的磨损。优良的清洁分散性，保持发动机清洁，可有效防止活塞环粘环；优异的高温抗氧化性，防止油品早期变质。
适用范围
适用于各种重负荷、高增压、大功率的载重车辆发动机和大型发电机组的用油需求，也适用于大功率、高粉尘环境下工程机械发动机的使用。
执行标准：GB11122-2006
包装规格：4L、16L、18L、200L
| 5W-30 | 10W-30 | 15W-40 | 20W-50 |
| 合成油 | 合成油 | 优质矿物油 | 优质矿物油 |
产品介绍
本产品采用精制加氢基础油和硫磷型极压复合添加剂精制而成。
性能特点
具有卓越的极压性能，即使在严酷条件下行驶的车辆及重型车辆，也可以保证对齿轮的卓越润滑性。热氧化稳定性优异的基础油及添加剂，并添加不影响极压性的氧化防止剂、清净分散剂，可以长期使用。具有出色的抗泡性和抗腐蚀性，能有效降低齿轮磨损和金属腐蚀。
适用范围
适用于各种重载机械的车轴及驱动桥等，对于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩等工况下操作的齿轮均适用。
执行标准：GB13895-2018
包装规格：4L、16L、18L、200L
粘度级别
| 75W-90 | 80W-90 | 85W-90 | 85W-140 |
| 合成油 | 合成油 | 合成油 | 合成油 |
怎么选择柴油机油？
| 产品 | 粘度级别 | 适用环境温度/℃ | 适用车型 | |
| 中拖重工Z10 | API CK-4 | 10W-40 | ≥ -25 | 国五、国六、欧六、CNG、LNG车辆 |
| 15W-40 | ≥-20 | |||
| 中拖重工Z6 | API CJ-4 | 5W-40 | ≥-30 | 国五、国六、欧六、CNG、LNG车辆 |
| 10W-40 | ≥-25 | |||
| 15W-40 | ≥-20 | |||
| 20W-50 | ≥-15 | |||
| 中拖重工Z4 | API CI-4 | 5W-40 | M-30 | 国五、国六车辆 |
| 15W-40 | ≥-20 | |||
| 15W-50 | ≥-20 | |||
| 20W-50 | ≥-15 | |||
| 中拖重工Z3 | API CH-4 | 5W-30 | ≥-30 | 国五、国六车辆 |
| 10W-30 | ≥-25 | |||
| 15W-40 | ≥-20 | |||
| 15W-50 | ≥-20 | |||
| 20W-50 | ≥-15 | |||
| 中拖重工Z2 | APICF-4 | 5W-30 | ≥-30 | 国三、国四及以下车辆 |
| 10W-30 | ≥-25 | |||
| 15W-40 | ≥-20 | |||
| 20W-50 | ≥-15 | |||
| 产品 | 轻卡 | 中卡、客车 | 重卡 | |
| 中拖重工Z10 | API CK-4 | 4~6万公里 | 6~8万公里 | 8~10万公里 |
| 中拖重工Z6 | API CJ-4 | 2~4万公里 | 4~5万公里 | 5~6万公里 |
| 中拖重工Z4 | API CI-4 | 2~3万公里 | 2~3万公里 | 3~4万公里 |
| 中拖重工Z3 | API CH-4 | 1~2万公里 | 2~3万公里 | 2~3万公里 |
| 中拖重工Z2 | API CF-4 | 0.5~2万公里 | 0.5~2万公里 | 0.5~2万公里 |
柴油发动机常见故障指南机油压力
机油压力
不同OEM厂家对于机油报警压力设定值各不一样。大多数品牌重卡正常运行时油压保持在0.2mpa\~0.5mpa，即2-5格油压，低怠速时要求大于0.1mpa，即1格油压。当机油压力报警灯报警，说明机油压力有问题，需检查故障原因并修复。
| 部件 | 原因 | 解决措施 |
| 油压表、传感器 | 油压表或传感器损坏，发出错误信号 | 更换油压表或传感器 |
| 机油润滑系统 | 机油泵磨损，造成机油流量不足 | 更换机油泵 |
| 轴瓦磨损，润滑系统泄压增大，无法保压 | 更换轴瓦 | |
| 集滤器或机油滤清器堵塞，造成机油流量不足 | 检查并更换集滤器、机油滤清器 | |
| 机油限压阀失效，旁通阀不密封 | 检查并更换限压阀 | |
| 机油 | 油底壳机油量不足 | 检查液位，并补加机油 |
| 发动机存在燃油稀释 | 避免持续怠速，检查喷嘴，更换机油 | |
| 机油油温过热 | 检查水温表、冷却系统 | |
| 机油粘度过低 | 检查机油粘度，可更换更高粘度机油 | |
| 冷启动时，机油无法提供足够润滑和流量 | 更换为适合寒冷季节使用的机油 | |
| 劣质机油 | 选择正品机油 |
大修后保养
·大修后发动机应关注机油压力，若机油压力偏低可考虑使用更高粘度级别机油。
·大修后，首次保养建议缩短换油周期。
·建议使用合成机油更好保护大修完的发动机，但不建议太长换油周期，可能会对发动机润滑带来挑战。
补油
·发动机在正常运行过程中或多或少存在机油消耗，因而使用长里程机油同样需要补加。
·由于车型和车况的差异，补加量各不相同，建议勤查勤补。
拉瓦和烧瓦
·拉瓦：大瓦或小瓦内表面出现异常磨损，严重时会导致烧瓦。
·烧瓦：也叫“化瓦”，发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。
| 原因 | 解决措施 |
| 冷启动时大负荷运转，机油在低温较黏稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦 表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死。 | 选用正确温度环境的机油。 |
| 随着发动机的使用年限增加，正常磨损加大，会导致轴瓦间隙变大，有明 显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造 成烧熔抱死。 | 使用高粘度级别油品。 |
| 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去黏稠度，在轴 与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死。 | 检查发动机过热原因并及时维修。 |
| 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、 油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致 润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死。 | 检查机油泵、集滤器、机滤。 |
| 气缸垫油气水串通、水套腐蚀、柴油雾化不良等各种原因导致机油与水， 机油与柴油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴”。 | 检查冷却水系统。观察油品是否发生乳化，是否 有强烈燃油气味。如有，检修并更换机油。 |
| 长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。 | 选用正品机油。 |
对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。
拉缸
发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，造成燃烧室密封不良，严重时会造成发动机启动困难或者熄火等故障，拉缸是发动机的一种重大事故。
| 部件 | 原因 | 解决措施 |
| 空滤、进气管密封件 | 由于空气滤清器或进气管路密封不良导致灰尘未经过滤 进入燃烧室，导致气缸内壁与活塞环运动范围内造成明 显划痕，最终累积成拉缸。 | 检查并更换不良的空滤和进气系统 部件。 |
| 大修装配不当 | 发动机解体大修是项精密的工作，任何装配中的错误都 会导致大修完发动机不久就拉缸。例如活塞与气缸配合 间隙不正确，连杆头螺栓扭矩力错误、活塞组件方向安 装错误、活塞环对口等等。 | 选择可靠和有资质的大修厂进行， 并进行大修后的磨合保养。 |
| 润滑系统 | 气缸内壁与活塞环接触部分机油润滑不良导致磨损，间 隙变大直至拉缸。 可能原因：劣质机滤、润滑油路不畅、发动机过热、活 塞积碳严重、燃油系统故障（柴油稀释机油）、劣质或 假冒机油等。 | 选用正品消耗件，如机滤、机油、 冷却液等。时常检查油尺，查看机 油状态。 |
怎样选择齿轮油？
GL-5重负荷车辆齿轮油，正常工况使用，推荐换油里程5\~6万公里。
85W-140，适用于30吨以上的重载运输，满足崎岖山路、爬坡和高温酷暑等严苛工况。
80W-90，适合在酷寒地区恶劣天气下的重载车辆运输需求。
85W-90，适合于普通工况下的重载运输需求。
L-HM 68\*/46#
性能特点
采用深度精制加氢基础油加入多种进口添加剂调制而成，优良的抗磨性，在剪切条件下保持油品粘度和润滑油膜厚度，减少运动零件的磨损。
优良的抗泡性和空气释放性，保证系统灵敏、准确、平稳的传递静压能，优良的抗乳化性和过滤性，可使混入油中的水分迅速分离，最大限度地减少过滤器堵塞，保证油品的正常润滑。
适用范围
适用于各种进口、合资及国产的工程机械、建筑机械、矿山机械及重载车辆的中、高压液压系统，以及工业设备、机械制造、冶金、船舶等精密液压系统。
执行标准：GB11118.1-2011包装规格：4L、16L、18L、200L
8#/6#
高效传递·持久保护
液力传动油
性能特点
本产品采用深度精制加氢基础油，加入黏度指数改进剂、抗氧防锈、抗磨抗泡等多种添加剂经科学配方精细调制而成。
具有良好的低温流动性和抗氧化性能；稳定的摩擦耐久特性，相匹配的静、动摩擦特性。
优异的摩擦特性，确保自动变速箱离合器啮合时间短，换挡迅速，液力传动系统运行平稳，降低传动损耗和变速冲击。
适用范围
适用于各种重型工程机械、矿车、自卸车辆、起重举升汽车等液力传动系统。执行标准：GB/T7631.2-2003
包装规格：4L、16L、18L、200L
科技、节能、专业 Science and technology / Energy saving /Professional
漳州市驰耐达贸易有限公司地址：福建省漳州市芗城区金达路2号（金峰众创园3栋110室）电话：0596-2111888
