蟠龙炼成记

--谨以此文献给咨询公司四十周年

作者：

翟兴伟 杜 兵 支克庭 陈本江

吕闰闰 汤 鹤

APP：

常 静

i

目 录

序 .................................................................................................................................................................. 1

开篇 蟠龙有什么 ...................................................................................................................................... 2

第一篇 机构及外延 .................................................................................................................................. 5

第二篇 困境边坡 ........................................................................................................................................ 6

壹 临时道路 .............................................................................................................................................. 7

贰 上边坡 .................................................................................................................................................. 8

叁 坝肩 ...................................................................................................................................................... 9

第三篇 掀开洞室之面纱 ........................................................................................................................ 10

壹 一顶定全坤 ........................................................................................................................................ 11

贰 岩壁梁牵手扶壁柱 .............................................................................................................................. 12

叁 引水之平洞、斜井 .............................................................................................................................. 13

第四篇 筑起见真章 ................................................................................................................................ 14

壹 备料、回采 ........................................................................................................................................ 14

贰 碾压工艺试验 .................................................................................................................................... 15

叁 填筑 .................................................................................................................................................... 16

第五篇 因地制宜 .................................................................................................................................... 17

第六篇 安全 不仅是安全 ...................................................................................................................... 19

壹 人 ........................................................................................................................................................ 20

贰 物 ........................................................................................................................................................ 20

叁 环境 .................................................................................................................................................... 22

肆 管理 .................................................................................................................................................... 23

第七篇 坚持 ............................................................................................................................................ 24

外一篇 刻路变通途 ................................................................................................................................ 26

壹 生命线 ................................................................................................................................................ 26

贰 辅路 .................................................................................................................................................... 27

叁 隧道群 ................................................................................................................................................ 28

肆 实事求是 ............................................................................................................................................ 30

终篇 蟠龙是什么 .................................................................................................................................... 31

跋 ................................................................................................................................................................ 33

附 1 蟠龙岁月 ......................................................................................................................................... 34

附 2 我们的团队 ..................................................................................................................................... 39

1

蓄 水 仪

开工仪式

序

在初夏郁郁葱葱，三角梅梨花争艳的蟠龙，距 2023 年 12 月 7 日首台机商运仅 5 个月

的 2024 年 5 月 15 日，蟠龙抽水蓄能电站的末台机组经 15 天的试运行后，正式投入商业运

行。到这天，总装机 1200MW 的蟠龙抽水蓄能电站共计 4 台机组全部投入商业运行。

当庆贺的人群散去，只有庆祝条幅还在阳光下飘逸，上、下水库恢复了往日的宁静，

湖水犹如翡翠躺在群山峻岭中，熠熠生辉，地下厂房也退去了熙攘，机组静静等待着网调

下一次的召唤。站在地下副厂房的桥机通道平台俯视整齐排列的 4 台机组闪烁着灿烂色彩

的 LED 灯带思绪万千，涌进脑海的点点滴滴串起了时线，蟠龙抽水蓄能电站的监理历程

仿佛就在眼前。

2014 年 9 月 19 日，咨询公司一行三人到重庆市綦江区中峰镇蟠龙抽水蓄能电站工程

所在地踏勘，为监理投标掌握一手材料。

2014 年 10 月 27 日，项目中标。

2014 年 11 月 14 日，监理合同谈判，

签定合同，监理合同工期 127 个月，10.5

年。随即进入前期准备，参与筹建期标招

标、合同谈判等监理工作。

2015 年 8 月 18 日，浙江华东工程咨询有限公司重庆蟠龙抽水蓄能电站工程建设监理

中心进点。

2015 年 9 月 23 日，筹建施工期项目开工。

2018 年 4 月 11 日，主体施工期项目开工。

2023 年 8 月 1 日，上、下水库下闸蓄水。

2023 年 12 月 7 日，首台机组投入商运。

2024 年 1 月 20 日，2 号机组投入商运。

2024 年 4 月 17 日，3 号机组投入商运。

2024 年 5 月 15 日，末台机组投入商运。

弹指间，蟠龙抽水蓄能电站项目监理从踏

勘至今已过 11 个年份，监理服务期已 104 个月。

开工以来，先后监理的标段二十余个，涉及土

建、机电施工，各类辅助专业管理的方方面面。

从筹建期的公路、辅助洞室、营地、供水供电，

到主体期的洞室、大坝、建筑物、金结机电安

装，每天都有各种各样的难题，层出不穷的关

口在考验监理思考、解决问题的能力。

首台机发电

2

近 9 年来，监理中心的员工穿山越水，上坡

下坎，烈日下，黝黑的皮肤与汗水交织，雨水中，

工作的身影依然忙碌，不知道穿坏了多少双鞋，

更换了多少套工作服。这一切，都见证着蟠龙的

变化，个中滋味只有参与者才能体会。也正因为

经历了风雨和坎坷，才有了蟠龙的日向更新，山

水如画，才成就了一座电站，也成就了华咨监理。

多年监理工作的深入和历练，让监理中心的

青年人少了青涩和莽撞，多了成熟和稳重，站在了监理管理前台，让中年人积累了更多的

经验，走向了领导岗位，老同志也因此完成了传帮带的使命。

正值 2024 年，将此文献给咨询公司成立四十周年。

开篇 蟠龙有什么

蟠龙有什么？抽水蓄能电站有的几件套蟠龙都有。总装机 1200MW(4×300MW)，上、

下水库的坝型是混凝土面板堆石坝，库岸式进出水口，引水系统二管四机，三级斜井，距

高比 4.39，额定水头 428m，尾部式地下厂房系统，中规中矩。这只是蟠龙的一面，而以下

蟠龙独有的，就确定了其施工难度。也就是在这种条件下，蟠龙拉开了建设序幕。

西南地区第一座抽水蓄能电站，中国国内

第一个在中生代砂岩等软岩区建设的抽水蓄能

电站。

蟠龙所在地一年虽只有旱、雨两季，却是

春旱、夏热、夏秋雨、湿度大、云雾多、日照

少、雨量丰沛。基本状况又是旱季不旱，阴雨

连绵，雨季阵雨不断，开工以来全年平均 160

余天，最多 187 天的下雨，最长月份雨天达 23

天，可施工时段少，被泥水浸泡的路面软化陷

车，施工降效严重。

位于四川盆地与黔北山区过渡带上，属四

川沉降褶皱带西缘交接部位，区内出露地层均

为沉积岩。地形是山高谷深，高差较大，沟多

坡陡。

中生代侏罗系、白垩系砂岩、泥岩、砾岩

等交互，地质条件复杂，Ⅲ类为最好围岩。岩石基本是软岩，抗压强度低，吸水率高，遇

蟠龙云雾缭绕

总布置图

机组披上大红花

3

水易软化，可利用率更低。

场区内的地形坡陡所限，渣场布置困难，

招标时沿清溪河岸坡脚布置的三角塘渣场，

在表层剥离后发现地质条件极为复杂，残坡

积与崩坡积物覆盖层和基岩强风化层厚，有

泉水点。渣料的含水量、含泥量高。设计院

重新开展地质评价、稳定复核计算的结论表

明，三角塘渣场如按原规划 218 万 m3的容量堆渣有失稳的风险，最多可堆渣 34.6 万 m3，

多余渣料另选下水库右支沟死库容解决，死库

容以上部分堆渣在水库蓄水前倒运至 10km 外

的上水库大锅厂渣场，并在下水库右支沟开挖

长 695m 的排水洞解决施工期排水问题。此时，

项目开工已一年余。

进场公路沿石家沟河岸布置，进场交通洞

和上下库连接公路的起点在进场公路的终点

2km 处，进场公路不形成，无法展开，只能顺序施工。

总长 9.9km 的上下库连接公路从山脚到

山顶重叠五次，处在同一平面上的 5 号隧道

进口和出口，高差 50m，却因此开挖了 1.02km

的隧道。

上下库连接公路的招标条件是在上库区

和下库区两个作业面，前期因道路不通，去

往下库区作业面需近百公里的绕道；去往上

库的地方小道崎岖陡峭，路窄难行。

公路隧道进、出口不是在冲沟，就是在陡崖，能找得到隧道的进口，却不知出口的准

确方位。

隧道在山里找坡，弯多弧短，混凝土衬

砌需多次变径，其中 1+隧道（2 号隧道）的

变径有四次之多，台车改装难度大、费时。

植被、覆盖层剥离后，山体脆弱，易滑

塌，重复施工的开挖、支护工程量大，安全

风险极高。

明挖边坡多为第四系残坡积物和崩积物，

岩石完整性差，易垮塌，无论雨季还是旱季，

典型的背斜构造

三角塘渣场坡地

进场公路峡谷

明挖边坡岩石破碎

4

有扰动就会有垮塌，地质灾害频频。

地下厂房岩性主要是砂岩、泥岩，夹含砾砂岩，地层倾角小，近水平，稳定性不良，

岩石强度低，最大 60Mpa，最低仅 7MPa。拱顶以上约 6m 处还有一层厚度 0.2m～5.6m 的

泥岩、泥质粉砂岩，各层交互。因此在地下厂房、主变洞顶拱以上 32m 的位置分别布置两

条和一条锚固洞，用于厂房顶拱 4 束、主变洞顶拱 3 束对穿锚索施工，以保证施工安全与

围岩稳定，并在厂房顶拱开挖前完成。

除地下厂房顶拱布置锚固廊道外，地下厂房及主变洞首层前开挖前需完成周圈锚固廊

道施工，为边墙对穿锚索施工创造先决条件。

地下厂房下部为软岩，抗压强度低，易造成底板和高边墙变形。为抑制变形，地下厂

房第Ⅷ层需先行开挖支护及混凝土置换，再回头开挖第Ⅵ、Ⅶ层。

软岩洞室的支护从深层、浅层到表层，全方位。地下厂房、主变洞更是支护形式展览

馆。地下厂房顶拱的典型布置有：4 束对穿锚索+喷钢纤维混凝土+6/9m 锚杆+钢筋网+钢

拱肋+2 束压力分散型端头锚索+2 束边墙对穿锚索+喷混凝土+主动防护网。往下的边墙除

以上外，还分布扶壁柱和扶壁墙。

总之，蟠龙抽水蓄能电站施工的头等大事不是开挖，而是支护。

上、下水库共布置 4 座大坝，均为混凝

土面板堆石坝，大坝上游区、下游区填筑用

堆石料采用洞室和边坡开挖料。因坝址两岸

地形陡峻，开挖和填筑施工道路布置困难，

前期标和主体标的开挖时序也无法做到直

接上坝，需先暂存在半山腰的洪冲湾料场，

填筑开始后再转运填筑，安全风险剧增。

上、下水库坝址区岩石强度在 10~30 Mpa，系典型的软岩区筑坝。

边坡、洞室开挖料抗压强度低，无法用于堆石坝上游前小区的垫层料、过渡料、排水

料和底部排水料、反滤料，其料源至 90km 以外的地方灰岩石料厂采购，不可控。

上水库 1 座主坝、2 座副坝的上、下游堆石区填筑用石料，招标约定取自上水库石料

场及坝基、上库进出水口、引水系统及地下

厂房等洞室的开挖石料。实际施工时发现上

述区域开挖料抗压强度太低，无非满足填筑

要求。只好改为上、下游堆石区填筑料均从

最远 12km 的下库堆料场转运，加上上游前

小区料本就是外购灰岩料，上水库区域填筑

无料可利用。仅此填筑料转运一项，就增加

投资 1100 万元。

陡峭峡谷中的坝址

洪冲湾取料渣场

5

上、下水库大坝上、下游堆石区填筑用料从料场回采，有含水量和含泥量高的特点，

含水量高，料源上坝要翻晒，含泥量高，分层碾压产生光面，即不利于渗透，也不利于下

层摊铺，需刨毛处理，增加了施工难度。

混凝土用砂石骨料在 90 km 以外的属地灰岩石料厂采购。采购的水工混凝土用砂石骨

料颗粒级配为组合级配，与石料厂生产的连续级配不一致，且对砂石骨料的石粉含量要求

更高，成品砂需要水洗，这两项都要改造已有生产线，难度增加。

因场区开挖砂岩的软弱特性和骨料碱活性，无法用于堆石坝上游几种前小区料以及混

凝土拌和用砂石骨料而外购的灰岩成品料，系市场化商品，价格难以控制，采购成本居高

不下。开工以来的砂石骨料、填筑灰岩料经价格调整，就分别增加投资 6717 万元和 5756

万元，共计 1.25 亿元。

工程处于峡谷段，地域狭小，施工布置难度大，成本高。

第一篇 机构及外延

蟠龙监理中心进点初期，业主营地还未建设，办公、居住等基本条件靠在地方租赁，

住房零散。饮食在当地政府食堂搭伙，周末因政府休息，周五下午开始到周日不能提供膳

食，只能自行在中峰镇的餐馆就餐。这种简陋的办公、生活条件因业主营地位置更改延期

施工而伴随了监理中心整整 5 年，直到 2020 年搬进迁址

建设的营地，条件才彻底改善。即便有前期的诸多不便，

监理中心仍想办法克服困难，先后成立了两个监理部门，

五个职能部门，进场监理人员从最初的 2 人到最高峰的

47 人，监理工作顺利展开。

结合施工早期进场公路、上下库连接公路道路不通，

上、下库区域现场管理不便的状况，在上、下库施工营

地各派驻一个监理站，分别安排监理人员常驻，方便监

理人员开展安全、质量、验收等管理工作。其中，上库

营地距离中峰镇 12km，山路崎岖，路窄坡陡，雨天滚

石不断，雾气不散，车辆无法通行。下库营地因金刚山

阻隔，进场公路也处于施工初期，无法从近处前往，需

绕道贵州习水县，公路距离 95km。两处施工作业面如每天前往，不仅浪费时间，还要面临

交通、边坡落石等安全风险。

上、下库两个前方监理站地处深山，夜雨绵绵，阴冷潮湿。进点早期，监理人员喝的

是没有过滤的山涧水，住的是单薄的板房，数着星星、伴着山林、听着鸟鸣，没有手机信

号，生活单调、枯燥，工作时的信息传递，近的靠“吼”，远的靠“走”。即使这样，驻地

前方监理站

6

监理人员也毫无怨言，认真履职，监理中心

领导和各部门只要不下雨，每天到上库检查，

每周也坚持往返 190km 到下库现场检查。还

带着饮料、面包、蛋糕等食物看望驻地监理，

关心他们的生活起居。

2017 年进厂交通洞边坡处理完成后，监理

中心安排用架子管搭设了高达 20 余米爬梯到

山间护林小道，再步行 5km 往下库监理站，

虽有爬坡下坎的辛苦，有被荆棘拉伤、毛针刺扎的痛，有滑落山崖的风险，但能从此告别

工作的不便，那也是快乐的。

主体项目开工后，还在地下厂房交通洞厂前设立监

理前方值班室和爆破指挥所，强化现场值班，每天下午

召开交叉作业和爆破协调会，做好各部位交叉作业和明

挖的爆破管理。

直到 2020 年上半年，下库区监理站工作量减少后撤

销，随着上水库帷幕灌浆的开始，又往上库区增加 2 名

人员，上库区监理站最多计 5 名监理人员负责现场工作。

一直持续到 2023 年 8 月份上库区施工作业面减少且主要

集中在引水隧道内后才撤销。

前方监理站的生活是枯燥、无聊的，工作却是顺利

的。监理工作的前移，减少了时间浪费，做到了随叫随

到，提高了工作效率，也磨练了心智，提升了监理工作能力，施工单位与监理人员的配合

也更加和谐，监理人员所提的工作要求也能及时得到落实。

第二篇 困境边坡

开挖、垮塌、开挖；

支护、垮塌、支护；

很长一段时间，蟠龙抽水蓄能电站各部位明挖边坡施工就陷入这样一个循环，成为边

坡开挖和支护最大的困扰。

蟠龙建筑物基本布局在进场公路和上下库连接公路沿线，上边坡沿线有多个施工支洞

等，下边坡是堆石坝坝肩及相关建筑物，下水库左岸还有消能防冲、泄洪洞边坡等。整个

明挖段全是砂岩、泥岩及崩坡积物，粘聚力弱，后部与岩石的结合面光滑，无咬合力，下

部的砂岩风化严重，会崩塌，加上长时段的雨天，施工难度可想而知。虽然上下库连接公

临时架子管爬梯

上班途中

7

路明线改隧道解决了部分露天风险作业，但

沿途与电站建筑物相关的边坡是无法避开

的，包括开关站、进出水口、溢洪道边坡及

施工支洞以上边坡等。

壹 临时道路

明挖边坡施工的首要既是修路，临时道

路布置的合理性关系着明挖的效率和出渣

的交通安全，监理中心的主要工作也是围绕

着道路如何布置展开的。

上水库主坝最早施工的是进出水口和

左坝肩，右坝肩因处中蟠路一侧，边坡陡

峭，无法从坝后形成道路进入坝肩施工，

一度停滞。实地勘查对比后决定从大坝上

游从进出水口新辟 12#便道，通过加高后

的上游围堰至坝前右岸瓢厂沟，沿缓坡修

筑便道至右岸山脊坡顶，开始主坝右坝肩

的开挖支护，从此，主坝展开了左右多作业面施工。大环沟和小环沟副坝有着相似的特点，

左岸从库盆借助山谷修建“U”上坡道开挖坝肩，右岸 3#公路隧道介入施工。

由于上水库多为泥质粉砂岩，强度只

有 10~30Mpa，遇水泥化，不利于车辆行

驶，因此上水库区域多条临时施工道路均

做了混凝土硬化处理。

下水库位于石家沟“V”形河谷，地

域狭窄，左右坝肩、消能防冲等边坡开挖

的道路布置难度极大，原设想的“S”型

道路布置需垫渣拓宽，临空面的风险大，

经多次实地调研，左岸从库底回填区绕道

跨过库底排水洞新修钢栈桥至河道上游放

坡 500 余米修筑 R3 路，穿过泄洪洞出口顶

部，再经⑤号路至坝肩开口线位置，道路

虽长，却保证了出渣通畅，开挖、支护用

原材料运输便利，降低了安全风险；右岸

从生基 岗出口沿河岸向下游放坡至作业

面，施工单位建议的从上游进出水口放坡

下水库 R3 便道

上水库副坝“U”型路

上水库主坝 12#便道

下水库消能防冲便道

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至溢洪道的方案，虽出渣路径短，但需部分破坏进出水口开挖体型，影响进出水口的施工

而被否定。实践证明，监理中心的通盘考虑是促进施工和安全的。

下水库左岸消能防冲边坡高达 75m，上游为泄洪洞出口，下游出征地红线，都无法布

置道路，现场勘查后决定在泄洪洞出口和消能防冲边坡之间的冲沟向内部修筑“U 型”便

道运送开挖支护设备。便道布置在冲沟，经常面临雨后山水冲毁的风险，但能够解决开挖

初期基本的开挖、支护问题也是好的。

贰 上边坡

开关站、进出水口、溢洪道上边坡位于

上下库连接公路沿线，都是 40m 的高边坡，

按设计边线开挖支护，却始终没有稳固，从

外向内多次滑塌，处于边施工、边设计，支

护完成滑塌重来的状态，期间增加了大量的

锚索、锚筋束、贴坡混凝土墙、护脚挡墙等

支护型式，多次调整边坡坡比、马道高程、边坡形体。边坡滑塌甚至波及开闭所和 10kv

供电铁塔，为保证建筑物安全，只得拆除主

体结构封顶的开闭所及 1 号铁塔，重新寻找

位置再建。

施工的反复，引起大量的变更、索赔和

工程保险，现场管理难度增加。但现场只要

出现状况，监理中心总是第一时间组织四方

现场查勘，提出建议，督促设计拿出新的方

案。据统计，这些部位先后签认的工程技术

备忘录多达 30 余份。

2 号施工支洞以上 200m 路段也是 40m

的高边坡，与上述三个高边坡不同的是，这

段高边坡是直立的，还要越过一条常年小瀑

布的冲沟，而且下部是 1 号堆场和 1 号施工

辅道，难以施工。经方案讨论，施工从前后

两端展开，一端 1 号施工辅道向上浇筑 20

余米的混凝土挡墙，一端从先从山腰挂绳爆

破出作业平台，再逐步形成小道运送设备、

材料。为降低安全风险，监理中心要求每 3m

左右支护一次，完成支护才能继续向下开挖。

经过近 100 天的奋战，这短短 200m 的

下水库溢洪道多次垮塌部位

2 号施工支洞以上高边坡垮塌段开挖支护

下水库溢洪道上边坡垮塌部位锚索支护

下水库进出水口、开关站边坡部位锚索支护

9

路段才最后形成上下库连接公路毛路基，但在进一步开挖路基外侧挡墙基础时，发现临边

侧岩体呈倒锥体分布，靠路内侧存在纵向垂直节理裂隙，挡墙基础面开挖过程中岩体顺纵

向竖直节理裂隙滑落，已形成的毛路基再次中断。监理中心立即组织四方现场查勘确定增

加锚杆、锚筋束及高挡墙施工，并日夜派人蹲守现场，督促施工单位组织连续作业，仅 15

天，高边坡段道路顺利通车，极大的改善了

上水库各施工作业面的材料、大件设备运输

通行条件。

上边坡最后的硬骨头是“燕子崖”，该段

边坡为天然陡崖。陡崖下方悬空 20 余米高，

岩体内部凹进 10 余米深，雨天时陡崖顶部水

流形成瀑布遮挡洞口，施工前有住户，岩壁

上甚至还有凿刻的壁龛。

燕子崖边坡顶部为砂岩层，但卸荷裂隙极其发育，裂隙在水流的不断冲刷下，越张越

大，最终形成局部裂隙达 50cm，倾角近垂直的倒悬边坡。而底部全部为松软的崩坡积物，

上下库连接公路该段路基刚好位于软硬岩分界处。

燕子崖几次组织探索施工，均因条件不成熟，施工难度太大而搁置，2020 年燕子崖边

坡作为上下库连接公路最后的硬骨头才开始攻坚。施工刚开始，下部边坡正在路堑开挖，

上部陡崖即撕裂、滑塌，形成高达 60 余米的边坡，顶部突破征地红线。

监理中心在充分考察燕子崖边坡施工条件后，一方面协助业主解决新增征地红线问题，

一方面协调设计院出具变更方案，还组织商

务会及现场专题会解决施工单位关心的商务

问题。经过半年多的努力，在开挖、支护了 5

级边坡，土石方开挖工程量近 4 万 m3后，完

成了施工。

叁 坝肩

上下库连接公路下边坡是堆石坝坝肩，

因坝体坐落在山谷、河谷，岸坡陡峭，岩体

卸荷裂隙发育，完整性差，上、下水库大坝

边坡还存在一些天然的空洞、凹坑，需清理

干净后用混凝土回填至开口线，施工难度倍

增。

在上、下水库 4 座大坝坝肩、趾板开挖

施工前和爆破后，监理中心都会组织由四方

参加的联合地质小组开展活动，辨识边坡不

燕子崖边坡垮塌段开挖支护

坝肩开挖半孔率

进出水口开挖半孔率

10

利结构面和危岩体，提出处理意见，优化爆破

参数，以提高预裂爆破半孔率，减少因爆破产

生的岩石破坏和超挖，趾板的开挖还预留

30cm~50cm 保护层，采用小孔径光面爆破开挖

和人工清撬，降低爆破对趾板建基面的扰动破

坏。

坝肩、趾板开挖支护系高陡边坡作业，存

在岩体自身稳定，边坡挂渣、上下交叉作业、

支护高排架等施工安全问题。为降低风险，保证设备和人员安全，严格落实“开挖一级支

护一级”、“上一级边坡未支护完不得开挖下一级边坡”的基本原则，尽可能避免边坡落石、

滚石现象，减少边坡挂渣。搭设的支护排架，

强化挂牌验收，交叉作业部位划分安全区域，

设置警示牌和安全监护。

下水库泄洪洞进口边坡因表层崩坡积物

厚，边坡岩石破碎，砾岩层夹杂泥岩，边坡开

挖时，监测数据异常，检查发现数条裂缝，经

现场研究，将边坡开口线外靠，增加锚筋束，

加长锚杆，原设计锚索长度无法穿透卸荷深度，

故加深锚索至 40m 和 48m，锚索注浆也兼顾岩

体固壁，共计 32 束强支护锚索措施的采取，保

证了边坡的稳定。

下水库左岸消能防冲边坡为 5 级高边坡，

因岩石破碎，边坡整体稳定性差，经多次现场

勘查剥离出露面，在该部位的不同高程采用贴

坡、回填混凝土封闭，增加两排 54 束预应力锚

索，锚杆由 4.5m/6m 加长至 6m/9m，以保证边坡稳定。多种类的支护增加了施工和监管难

度，为避免因场地狭窄，道路坡陡路滑出现安全风险，混凝土浇筑的入仓采用 80m 的天泵，

锚索灌浆采用高压管路垂直输送浆液到工作面。

第三篇 掀开洞室之面纱

以地下厂房、主变洞、引水系统为代表的蟠龙抽水蓄能电站洞室群，座落在砂岩、泥

岩、夹杂砾岩的山体中，围岩产状水平，层间分布软弱夹层，不稳定，岩石强度低，抵抗

变形能力弱，洞室高边墙更是如此，其软弱的体格，交互的岩层，妥妥的母胎不济。在这

趾板大坝开挖趾板半孔率 开挖半孔率

大坝基槽两侧层间岩石、空隙

消能防冲边坡锚索支护

11

种岩石条件下开挖、支护大跨度地下洞室、引水斜井、竖井及周圈数公里的辅助廊道，施

工难度和安全风险显而易见。

壹 一顶定全坤

地下厂房系统是蟠龙地下跨度最大的洞室，开挖支护难度高，第一层顶拱开挖支护关

系着整个厂房的稳定，至关重要，更何况蟠

龙如此复杂的地质条件。监理中心为此在项

目开工前，结合交通洞开挖支护的经验、教

训，数次组织交底和现场讲解软岩区、大跨

度水平岩层支护的重要性，明确了管理思路。

地下厂房第一层开挖支护分三序施工，中

导洞先行，两侧扩挖跟进。中导洞开挖支护

首先要验证软岩、水平岩层条件下爆破参数

的合理性和应用性，监测爆破质点振动衰减规律，预报振动量级，降低爆破振动不良效应。

还要查明暴露面的岩性，理顺开挖和支护的关系，将“一炮一设计、一炮一确认、一炮一

支护”落到实处，让两者有序衔接，保证顶拱安全。中导洞完成后两侧上、下游扩挖，先

10m 范围刻槽，顶拱预留保护层，短钻杆剥

离。为加快进度，在考虑围岩的稳定情况，

监理中心提出多开刻槽作业面，中间预留岩

坎，前后施工，效果显著。

地下厂房岩石软弱，强度低，其中的泥

岩、粉砂质泥岩等遇水软化、崩解，为避免

开挖支护的爆破孔、锚杆孔、锚索孔等的钻

孔作业因钻孔大量用水导致围岩发生变形、

掉块和垮塌，要求钻孔作业尽可能采取干法造孔，孔口降尘的方法，减小外来水岩体的渗

透，导致岩石软化。

软岩地下厂房顶拱有着喷混凝

土、锚杆、锚索、钢筋网、钢拱肋

等浅层、深层支护的多样化和密集

性，监理中心对支护各工序的先后

顺序、所发挥的作用、质量标准都

做了深度交底，必须顺序施工，确

保顶拱安全。每次爆破后，先喷钢

纤维混凝土封闭，而后浅层锚杆，

对穿锚索跟进，再后挂网、加拱肋喷护，这样组合支护抑制了围岩初期松动变形，顶拱八

地下厂房中导洞开挖支护

地下厂房扩挖多臂钻钻孔

地下厂房顶拱 8 排锚索及其他支护

12

束锚索中的四束与锚固洞相连的对穿锚索是极具代表性的。

顶拱四束对穿锚索偏角布置，钻孔精度控制要求高，出口孔位偏差超过 1.5%的必须返

工处理。顶拱锚固洞钻孔时，重点从预埋钢套管精度，开口孔位坐标误差，孔口段孔斜测

量等方面监管，发现偏差立即纠偏，复核每个锚索孔的贯通误差，不合格的锚索孔返工补

打。

压力分散型端头锚索，在拱肩部位布置，上仰角 60°，受浆液自重和水泥浆液析水的

影响，仰角锚索灌浆有难度，孔口封堵不密实容易引起屏浆压力达不到设计要求，经反复

试验后确定了锚索钻孔超深大于浆液沉缩量+先灌注孔口段 3m 浆塞+实测孔口压力反推孔

底压力+孔口屏浆全孔道承压的灌浆工艺，确保上仰角孔道浆液屏浆压力，保证了锚索灌

浆施工质量。

顶拱支护完成后，为防止继续下挖过程中

因爆破，水平岩层松弛而产生掉块，伤及下方

作业人员，监理中心提议在顶拱加装主动防护

网，给安全加把锁，实施后取得良好的效果。

地下厂房和主变洞第一层施工结束后，为

避免继续下挖后，顶拱部位出现掉块难以返工

的问题，监理中心组织各方现场做了第一层全

方位的质量联合排查。随机抽检了 16 个断面，

通过地质雷达扫描、钻孔取芯、锚杆无损检测、

重锤敲击等手段检查喷混凝土层的脱空，喷混

凝土层厚度，锚杆密实度等，不满足要求的全

部返工，保证了大跨度洞室顶拱的质量，起到

了定海神针的作用，顶拱可能发生的变形受到

最大的约束，逐步收敛。

贰 岩壁梁牵手扶壁柱

曾经有很长一段时间的开挖过程中，我们都在观察、判断，这么复杂的岩层，软弱的

砂岩条件，岩壁梁的岩台能不能成型？岩壁梁今后会不会变形？当迎难而上，知道困难所

在，实际上还是能够让大家成长的，当岩壁梁

和扶壁柱、墙牵手联合受力，稳稳的站住了，

此后历次的监测数据显示，顶拱、边墙的变形

量已稳定在极小的数值，成就感还是会油然而

生的。

岩壁梁岩台的开挖支护难度远比顶拱要

大要复杂，更不用说软岩下的开挖了。监理中

地下厂房第一层顶拱质量检查

地下厂房第一层顶拱物探检查

地下厂房岩壁梁岩台样架搭设

13

心在充分熟悉厂房第一层开挖支护

的特点后，提出在岩台底部增加一

排限制爆破裂隙、缺陷的角钢，以

保证岩台成型。进一步细化爆破开

挖作业流程，调整强化验收工作程

序，围绕岩壁梁岩台光爆孔钻孔，

针对性制定“岩壁梁钻爆样架导向

管检查记录表”、“岩台爆破孔检查

记录表”，做到岩台钻爆样架及每个孔位，包括预判的地质缺陷部位的爆破孔孔深、排距、

间距、角度以及爆孔药卷改制、装药结构绑扎、联网等都要经监理工程师分工序逐个检查

验收才能爆破，这些措施的爆后效果是显著的。

岩台上的岩壁梁和用以支撑岩壁梁而增加

的附壁柱、墙，质量要求高，工序复杂，不仅钢

筋密集，型号多，还有监测仪器，更有仰角、倾

角的受力锚杆。而附壁柱、墙与岩壁梁的相接是

在岩壁梁预留插筋，待第五层开挖结束后自下往

上浇筑，其接口的浇筑极其困难，不仅有钢筋的

对接，还要预留窗口浇筑混凝土。因此，在施工

前，监理中心组织了岩壁梁混凝土工艺试验，并结合工艺试验详细编制了岩壁吊车梁混凝

土施工监理作业指导书，在岩壁梁钢筋、锚杆

制安、混凝土浇筑过程中，分别在拌和站、施

工作业面安排监理工程师现场全程旁站，严格

控制安装、混凝土坍落度、入仓温度、浇筑振

捣、保湿养护等各工序，保证了岩壁梁和扶壁

柱、墙的质量。

叁 引水之平洞、斜井

如果说地下厂房系统的开挖支护突出的问

题是软岩和水平岩层交互，那引水系统斜井的

开挖支护还出现了占比更高的泥岩，更为复杂

的竖向节理切割，破碎的Ⅳ类岩体及围岩渗水

等问题。

反井钻导向孔钻孔时，发生孔内漏浆，经

查原地质钻孔柱状图和描述，发现在几个高差

范围内岩层节理发育，岩石破碎。研究后决定

地下厂房岩壁梁岩台半孔率和锚杆钻孔

地下厂房岩壁梁岩及扶壁柱

引水系统斜井钻导孔钻进

引水系统斜井钻成型状态

14

采用泥浆、水泥浆循环护壁、堵漏，再二次扫孔，从而避免了飘钻，再结合遥感随钻测斜

仪跟踪钻孔轨迹，使得导向孔始终处于斜井的中线，为反拉和正向扩挖创造了条件。

扩挖阶段也印证了判断，监理中心事先已与设计、业主一起商量了处理措施，在斜井

顶拱部位掉块严重、锚杆钻孔无法成孔、围岩渗水、喷混凝土无法与围岩粘结牢固的部位，

缩短开挖支护的循环进尺，调整支护类型，增加自进式锚杆、钢筋拱肋以及随机排水孔等

措施，保证了作业安全。

由于对引水隧洞的岩石条件有了深入了解，在压

力钢管运输、转身的锚点支护上，还充分考虑了软弱

岩石和压力钢管的自重，加深了锚杆深度，增加了根

数。

引水隧洞上平段、中平段 1，地处上水库区域，

埋深浅，泥质粉砂岩为主，抗压强度 15Mpa 左右，强

度低，底板裂隙还有渗水，加之车辆来回碾压造成大

量超挖。这种条件的清基采用水冲法，泥质粉砂岩被

水冲后迅速泥化，始终清不干净。根据现状，监理中

心要求先在隧洞一侧修筑排水沟，将积水引排，再人工干法清理，虽效率降低，却保证了

清基质量，满足了验收条件。

第四篇 筑起见真章

蟠龙抽水蓄能电站上水库主坝和大环沟副坝、小环沟副坝，下水库大坝共计 4 座混凝

土面板堆石坝，在本文的“开篇”章节已介绍了蟠龙堆石坝的特殊性，这些特殊性让原本

施工工艺非常成熟的堆石坝，在蟠龙变得不是那么容易。其中的有用料、无用料、外购灰

岩料的储备、回采，软岩料的碾压试验及雨季的堆石料填筑是具典型意义的。

壹 备料、回采

大坝填筑与洞室、边坡有用料开挖存在时

间差，无法直接上坝，只能先在洪冲湾渣场和

新增的库底渣场暂存，大坝填筑时回采转运。

洪冲湾渣场堆存地下厂房系统的洞挖有用料，

库底渣场的堆存既有有用料，又有无用料，既

有洞挖料，又有边坡料，边坡料中还掺杂有无

用料，需地质小组现场界定，且涉及几个标段。

因此，监理中心牵头规划有用、无用料堆存区

引水系统清基后的硬化和排水

大坝填筑料回采和备料

15

域，划分标段责任，设立标识牌、引导牌，做到有序堆存。无用料死水位以下分层填筑、

碾压，有用料推平，保持场地平整，粒径过大的边坡有用料还需解爆，便于渣料的运输、

卸料及后期回采，提高回采率。

上水库岩石强度低，无法用于大坝填筑，

只能到最远 12km 外下水库的两个渣场取料，

而上水库和下水库堆石坝又分属两个不同的

施工标段，同在狭小的料场一起回采取料，

易产生矛盾，发生纠纷。管理好、协调好料

场的使用是考验监理中心能力的。经勘查，

决定成立渣场协调小组，回采前，划分责任

区域，做好测量收方，回采时，听从指挥，

在区域内筛分、回采，强化交通安全。

因岩石强度低，上、下水库 4 座堆石坝的垫层料、过渡料、排水料无法采用开挖料，

需在 90 km 外的地方料场采购总计 39.5 万 m3的灰岩料，没有主动权和掌控权，受制于人，

填筑高峰期也会因供料时段、供料强度而影响进度。为减少影响，分别在上水库和下水库

指定两个区域，结合土石方平衡，考虑填筑松方系数以及储存、掺配、上坝过程中的损耗，

综合确定储备量，提前储备，分类、分区存放，以备填筑期间发生供料不足的衔接。

贰 碾压工艺试验

碾压工艺试验是堆石坝填筑施工的重要

环节，其成果一定程度上关系着填筑施工的

成败，软岩区的碾压工艺试验更是如此。在

筹建期，为深入了解软岩区渣料上坝填筑的

性能，业主曾委托科研单位开展了开挖料的

碾压试验。到了主体标碾压试验时，监理中

心对比原有成果发现，料源经过数年的堆放，

砂岩的易软化和崩解的特性显现，饱和抗压强

度下降，细颗粒超标，碾压工艺试验需结合实

际组织，碾压设备、机具也要根据石渣特性选

择。经两个料场数十场的特性试验，其成果为

填筑施工提供了支撑。

碾压工艺试验时，根据软岩特性及多雨的

自然条件，多频次分区测定渣料最优含水量，

碾压前后颗粒级配包络线、孔隙率、渗透系数、

填筑料库底堆存场地

填筑料碾压试验

堆石料碾压试验

16

干密度等。每次试验结束都要组织分析会，以确定最佳碾压参数，真实反映实际渣料的碾

压特性。

原设计的排水区上部 3D1 区采用砂岩排水料，碾压工艺试验的结论表明饱和抗压强度、

含泥量不满足要求，经自制筛分篦筛分后仍不能达标。为保证排水区的性能和施工质量，

监理中心组织专题会，明确仍采用招标约定的灰岩料。

库底渣场的渣料来源复杂，最大粒径、含泥量不满足要求，库岸接坡料全部改为洪冲

湾料场的洞挖料，筛选使用，库岸边坡接口有空洞、软弱泥岩、砂砾岩的挖除用混凝土置

换后再填接坡料。同样因含泥量超标，碾压后渗透系数不满足要求，上游堆石区也采用洪

冲湾料场的洞挖料。

通过碾压工艺试验确定的碾压设备型号，碾压遍数、行走速度等施工参数必须与正式

填筑施工保持一致是监理过程中始终强调和落实的。

叁 填筑

软岩、抗压强度低、泥化，绕不开的雨季施工，坝面填筑料的翻晒和刨毛，是蟠龙堆

石坝填筑施工的基本要素。

上、下水库 4 座堆石坝底部外购灰岩料填筑

完成后开始的上游堆石区和下游堆石区填筑正

值 2021 年雨季，施工高峰期的 5～10 月份，平

均降雨天数 16 天， 5 月份和 10 月份降雨各 20

天，可施工天数屈指可数，坝体填筑质量面临考

验。监理中心虽预判了填筑过程中将会出现的问

题，多次组织专题讨论，明确软岩填坝质量控制

要点以及现场填筑各项具体要求。即便如此，施

工单位作业人员仍有认识上的不足，下水库大坝上游堆石区第一层填筑就遇见了大雨，坝

面在雨中经运输车辆碾压，泥化成浆，渣料覆盖后形成薄弱面，最厚的泥浆近 20cm。监理

中心果断要求停工，组织现场挖坑检查，摆事实

讲道理，讲明坝体薄弱面危害。作业人员的认识

提高了，就主动调用设备全部清运泥浆和不合格

渣料，再翻晒填筑料，直至含水量满足要求再进

入碾压工序。

蟠龙有长达 7 个月的雨季，下雨天数多，当

降雨量大于 5~10mm 时，现场只能暂停填筑，以

免出现运输车在作业面行驶将石料压碎成泥，形

成水坑，雨后板结，影响坝体的透水性。雨停后

清运表面泥浆，翻晒已上坝填筑料，检测堆石料

灰岩排水料填筑

填筑碾压面雨后翻晒

17

含水量，避免碾压出现弹簧土，无法保证碾压质

量。

上、下水库堆石坝座落在山谷，为减少雨天

边坡形成水流进入坝体，造成积水，填筑前在坡

顶修筑截水沟、排水沟，引排水流。

为做好雨天坝面积水的引排和上游垫层料

及特殊垫层料覆盖保护，在上游区垫层料、过渡

料等区域，填筑时有意识的高于下游堆石料区，

避免上游造成冲刷，也是施工管理的日常。

砂岩填筑料的抗压强度低，细颗粒含量高，

碾压后坝面板结、光面是常态，机械刨毛是每

层上升验收前必须要做的事，既是为了与上一

层的结合，也是保证坝面的渗透性能。

同样为减少因运输车辆行驶造成的过多车

痕，增加坝面处理工作量，在坝面分区用白线、

插彩旗划定上坝临时道路，石渣料填筑，运输

车辆在规划的道路行驶，道路随坝体同时上升，

上升前坝面再刨毛，剔除大块石。没有条件从

下游入仓填筑的，在上游修筑栈桥跨过垫层料

入仓，减少对小区料的影响。

经最长一年余的填筑，上、下水库 4 座堆

石坝呈现，坝体沉降、位移等监测数据结论远

小于规范允许范围，经普查的混凝土面板裂缝

其长度、宽度和深度均属 A 类，聚脲涂料简单

覆盖即可。

第五篇 因地制宜

筹建期的两条公路串起了蟠龙地下厂房、上、下水库、溢洪道、厂顶锚固洞、进出水

口、出线平洞、1、2 施工支洞、调压井等主要建筑物，其重要性与沿线主体工程密切相关，

公路以上的边坡、水工洞室前 80 米左右均要在筹建期施工完成。这些洞室在施工组织上有

其的特殊性、复杂性，涉及合同交面、分标界限等工作，稍有不慎将引起其他标段的索赔。

因此，统筹安排和组织是关键，因地制宜是解决问题的钥匙。其中， 6 号施工支洞、2 号

施工支洞、进厂交通洞洞口、库底渣场的道路布置及新增左支沟堆场尤为关键。

填筑碾压面翻晒后刨毛

排水料和堆石料填筑台阶处理

填筑碾压面分区

18

6 号施工支洞能否按期完成并移交辅助洞室

标，关系着其洞内的三条厂顶锚固洞的施工，更

关系到地下厂房能否顺利展开首层开挖，因为厂

房首层开挖需要从厂顶锚固洞对穿锚索支护。但

原布置在开关站下部的 6 号施工支洞因开关站边

坡有三级边坡，工程量大，且包含大量预应力锚

索、网格梁等支护措施，等全部完成再开挖 6 号施

工支洞，辅助洞室标、主体标的工期都将延后。

为确保 6 号施工支洞能够按时启动，经现场勘查，发现在进出水口下游侧山腰处可以

先行开挖，故联系设计将 6 号施工支洞进口由从厂房顶部进风洞进入改为从厂房顶部排风

洞位置进入锚固洞，仅此一变，改变了辅助洞室标、主体标的被动局面。

2 号施工支洞进口高程 EL700，位于 1 号

堆场的顶部，根据安排，2017 年 11 月初，2

号施工支洞必须具备进洞条件，而此时的 1 号

堆场弃料堆存才到 EL671，尚有 29m 的高差，

如按部就班等待弃料堆存至可施工高程，交面

目标将无法完成。为此，监理中心经现场勘查，

与业主、施工单位共同商定了简单易行的办法，

即在 1 号堆场的后缘靠山一侧修筑环形上坡道至 2 号施工支洞口，并以此填筑作业平台，

进洞后用洞渣料再扩大平台，方案实施后取得良好的效果，工期得到了保障，顺利交面，

1 号堆场也在后期施工中逐步的填筑 EL700。

上下库连接公路新龙湾桥的桩基冲击钻钻孔施工遭遇

反复漏浆，钻孔偏斜超标，纠偏效果不明显等难题，一度停

滞。监理中心组织查明钻孔偏斜的原因，经孔内泥浆抽排，

清理孔壁后，发现桩基孔内岩层倾斜分层，且节理、裂隙顺

坡向发育，砂岩、砾岩、泥质粉砂岩交替出现，孔内亦明显

可见纠偏钻进的痕迹，而桩基施工偏斜的根本原因是不同岩

质间隔交替出现、岩层节理走向导致孔内周边岩层强度不一，

冲击钻进时遂向弱侧偏斜。经讨论，决定采取下钢套筒、泥

浆护壁堵漏、块石回填反复钻进、大直径钻头重新扩孔、更

换大直径钢套筒等堵漏、纠偏综合处理的措施。很快，八根

桩基全部顺利施工完成。

本应筹建期标完成的 1 号施工支洞、2 号施工支洞、出线平洞等洞室的部分混凝土衬

砌因涉及出渣，交面等问题，前期已没有条件施工。本着实事求是的原则，移交给主体标

6 号施工支洞改位置

1 号堆场环形路

新龙湾桥桩钢套管

现洞口 原洞口

19

标段施工，缩短了筹建期标的在场时间，降低了管理成本。

原设计进厂交通洞的位置在下游侧的冲

沟，有埋深达 30 余米的坡积物，在此开挖洞脸，

将产生 50 余米的陡边坡，风险极高，经与设计

商议，本着早进洞的原则，洞口向上游偏移 50m

砂岩部位直接进洞，该位置虽需锚杆、锚筋束

加固，但避开了高边坡，减小了施工和安全风

险，缩短了工期。

前往上水库的材料设备在上下库连接公

路没有通车前，从地方修筑的中蟠路运输，该

路等级低，路窄、坡陡，风险高，单次运输吨

位小。为降低安全风险，提高运输能力，在

2019 年上下库连接公路只剩最后的新龙湾桥

未施工的时候，结合库底渣场的堆料状况，监

理中心经勘查，决定从原上下库连接公路开关

楼段外侧出渣通道越过库底渣场新龙湾桥段，

放坡向上修筑一条 300 余米长，高差 30 余米的运输道路再与上下库连接公路相接，这一措

施一举解决了上水库的材料运输困难的问题，也解决了上水库主副坝填筑从库底回填区取

料的问题。同时，在开关站另修一条缓坡路，解决了雨天运输车辆回程上坡溜坡的问题。

上水库的施工进展明显改善。

因三角塘、洪冲湾渣场存在安全隐患，堆存

量减少，大量的开挖渣料临时堆存在库底渣场，

需在蓄水前转运至 10km 外的上水库大锅厂渣场，

不仅费工费时，还将耗费大量资金。为减少施工

单位的支出，2022 年下半年经专家咨询，明确利

用距库底仅 1km 的左支沟死库容堆渣。仅用 3 个

月，就将在右支沟存放的 EL530 以上的 127.13 万

m³渣料转运到左支沟，解决了长距离转运问题，

降低了运输成本 1000 余万元。

第六篇 安全 不仅是安全

前面的章节已经用很长的文字介绍了不良地质条件可能引发潜在的施工风险，实际上，

蟠龙更有无休止雨水的加持，使得施工风险背后的安全、质量风险陡增，管理风险更是上

一个台阶。所以，管好安全，才能有效降低风险，可安全从来就不是纯粹和狭隘的，而是

进厂交通洞修改后的洞脸支护

库底新修 300 长便道

左支沟死库容堆渣

20

本质的，蟠龙安全管理的实质就是本质安全的管理。

安全工作如何做才能有实效，还是要从人、物、环境和管理入手。

壹 人

管好安全，首先是管好人，不仅是监理人员，更重要的是施工单位的管理人员和作业

人员。资质准入是首要的，包括项目经理、安全专职人员、特种作业人员和劳务分包单位

的资质、资格，其中的特种作业人员因人员流动性大，固定人员少，资质的对应性、持续

性不强。

因电工、电焊工、架子工等特种作业人员持证率低，现场临时施工用电的非电工操作

而发生的私拉乱接、无保护、未接地、一机多闸等以及非持证电焊工的焊接等行为普遍存

在，已成为作业顽疾。为解决特种作业的持证问

题，监理中心牵头，联系培训单位和邀请培训老

师到工地，集中培训考试取证，持证偏低的情况

在某一时段得到缓解，随着作业人员的流动变化

又会降低，陷入循环。

严格“一人一档”制度，签定安全责任书，

监管所有进场人员的三级教育和安全技术交底，

讲清国网“十不干”，强调违章就是隐患、违章

就是事故，考试合格方可上岗作业。在作业人员的安全帽上粘贴包含人员基本信息，受安

全技术教育情况在内的二维码，以备检查核对。

用微信视频的形式，检查每天早上各个作业班组的班前会，班前会不讲大道理，只讲

实实在在的作业内容，存在的安全、质量风险，违章的后果，注意事项，检查个人防护用

品的佩戴等，虽时间短，却能起到提醒和警示作

用。

根据近些年安全事故的概率大多发生在春

节后复工初期的情况，监理中心在每年春节后复

工前都要求做到全员安全体验，在上、下水库的

两个安全体验馆展开。通过安全体验，作业人员

对个人、他人及物的安全都会有新的认识，真正

把心收回到工作中。

充分发挥施工单位工区带班安全员和质检员的作用，时时监督作业人员的安全行为，

设备设施的安全状态，发现违章的立即阻止和教育。

严格履行三级及以上作业风险项目“到岗到位”制度，按不同风险，各级领导分时段

到现场检查并签字确认。

贰 物

作业人员安全交底

二级风险到岗到位

21

蟠龙常用的设备、设施除起重机械、运输车辆、挖装机械、多臂钻，还有作业台车、

门架、吊罐等自制的设施，安全风险最为突出的主要有斜竖井用卷扬起重机械、自制台车

及脚手架等。

成套设备，均要求进场前在监理中心报备，进场后在设备上张贴设备标示牌，操作规

程，日常保养记录等。在关键的，安全风险较大

设备选型上，甚至在招标阶段就明示要求，特别

是斜、竖井的卷扬机就明确要采用安全系数较高

的矿用卷扬机。实施前，还带领施工单位安全技

术管理人员前往其他项目考察学习，向制造厂家

讲明斜、竖井垂直运输应具备的机械、安全性能，

提出有蟠龙特点的安全设施要求，目的是避免有

限空间里因垂直运输而发生的安全事故。

自制设施的各类台车，要有经监理中心审核批复的专项设计方案。同样在引水斜井，

提出物料台车、压力钢管台车和载人台车，不仅要

有足够的安全裕度，两台卷扬机牵引，一用一备，

保持同步，而且要有灵敏的上限位、下限位、断绳、

限速、超载，压力钢管轨道卡轨器、阻拦索等安全

装置。

矿用卷扬机械和台车投入使用前，强化安全技

术交底，提高作业人员对卷扬及配套设备安全性的

认识。还在井内安装视频监控，作业人员配备对讲

机与操作室卷扬机操作员密切联系，掌握钢管运输

情况。日常运行要检查电动机、抱闸、变速箱、控制柜等设备性能，用钢丝绳断丝检测仪

检测钢丝绳有无断丝，这些工作就是要确保运行设备始终处在安全状态。

广泛应用在蟠龙的承重，非承重脚手架，从开挖支护一直到混凝土及装饰施工。在开

挖阶段，因坡比所限，多采用传统的卡扣式架子管搭设，费工费时，还受搭设者的能力、

经验和工作态度影响，搭设的承重和非承重脚手

架很难满足要求，存在隐患，往往要经过几次拆

除重搭才能验收、挂牌投入使用。即便这样，也

是常常被各级检查诟病。为提升脚手架搭设水平，

降低安全风险，经过在其他项目考察后，监理中

心要求在具备条件的部位推广承插型盘扣式脚手

架，以盘扣式脚手架模数化的搭设方式降低搭设

难度，提升脚手架整体稳定性和文明施工形象。

矿用卷扬机

自制载人台车

盘扣式脚手架观摩

22

虽然盘扣式脚手架的采购或租赁的成本有所增加，但在地下厂房的试点后，组织工地所有

标段脚手架搭设的管理人员、作业人员到现场观摩，让搭设人员自己讲解搭设要点，传授

经验和体会，其便捷的搭设方式和安全性，安全风险和管理成本的降低。通过观摩，搭设

者的现身说感受，激发了各施工标段的积极性。从此，承插型盘扣式脚手架在蟠龙全面推

广。

蟠龙施工标段多，早期共布置 5 座炸药库，为消除爆破作业的安全风险，监理中心和

业主一起与地方政府商议将炸药库合并为上下库各 1 座，大大降低了管理难度和风险。

许多安全、质量风险产生的原因虽复杂多变，

但无外乎是人的技术水平低下，设备、设施落后，

操作空间狭小等原因。从积极的角度分析，能用

先进的设备降低风险，也是本质安全的方向。监

理中心在蟠龙遇见的风险难题，往往就是通过学

习先进行业，采用新设备、新工艺来化解的。典

型的是，地下厂房第二层吊顶牛腿梁上仰受拉锚

杆支护因工艺试验搁置，满足条件时，至开挖到

第三层，此时的高差近 15m，没有了合适的操作空间，经到市政项目取经，发现了能够自

由伸展 20m 的高臂护坡锚杆钻机，应用后效果极佳。同样，在建筑物内外装修施工采用高

空悬挂作业车，升降作业台车都取得了良好的降

低风险的效果，本文“坚持”章节中提及的自行

式锚杆垂直钻机也是如此。

先进设备带来的施工安全性、快捷性和质量

稳定性是本质安全的体现，是值得推广的。今后

在栗子湾、菜籽坝抽蓄等项目管理中凡能采用先

进设备的，只要空间允许，将尽可能采用，以减少人为因素带来的风险，如边坡支护就可

以弃用脚手架，隧道施工可采用智能钻拱锚一体化台车，以减少人工，降低风险，提高施

工质量，促进施工进度。

叁 环境

环境因子，在蟠龙是避不开地理、地质及气候

条件的，受这些因素的影响，安全、交通风险始终

伴随。

蟠龙开工至今统计 8 年的下雨天数，最多年份

187 天，平均 162 天。明挖边坡又多位于强卸荷带，

地质隐患多，雨季期间的边坡垮塌、落石等时常发

生。监理中心为此成立联合地质小组，定期不定期

高臂锚杆台车

锚杆垂直钻机

地质隐患排查

23

开展地质隐患排查，雨后再排查边坡、渣场、临时营地、截排水设施等，根据结果组织专

题会评审隐患，建立隐患档案表，督促隐患治理，治理完成后验收销号。

2019 年之前的 4 年，因上下库连接公路未通，人员、材料进出上水库只能走地方修筑

的乡村道路，该路坡陡，路窄，弯多，路况差。为避免产生交通意外，监理中心在山脚设

立岗亭，进出车辆办理登记，告知安全注意事项和交通安全提示，运输原材料的大车，固

定司机，配备对讲机，规定上山和下山时间，引导车在前，组队上、下山。还在中蟠路设

鹰眼测速仪，考核超速车辆，上下库连接公路通车后也布置了测速仪，有效控制了车速，

保证了交通安全。

除中蟠路和高青路，

上下库连接公路的 3 条施

工辅路受自然条件限制，

宽度、坡度以及弯道均难

以满足规范要求。保障施

工和通行安全是监理中心

的管控重点，几年来，监

理中心将辅道列为三级风险二级管控路段，落实各项安全措施，对运输车辆司机做好安全

宣贯、教育，营造了良好的安全环境，确保了施工期间的安全。

随着国家对破坏环境，造成水土流失的处理越来越严，水电工程施工的大开挖已不合

时宜，蟠龙明挖部位易发生甩渣、滚石等破坏环境的问题，并危及明挖下部的工程安全，

边坡支护处理工作量也大，难度高，安全隐患多。从减少明挖，降低安全风险的角度，由

明挖改为隧道是一个绝佳的选择，前文对此有详细的介绍。

肆 管理

如何把安全工作做好，让施工安全、质量始终处于受控的状态，有着完善的管理制度，

落实一岗双责，履行四个责任体系无疑是最重要的，任何一项的管理失手，都有可能出不

良的后果。所以，监理中心每天的安全管理工作都是从召集参建标段安全总监召开安全日

例会开始的。例会了解当日风险内容，提出预控措施和注意事项，对保障现场施工安全的

作用非常明显。

安全风险的分级管理是监理中心的另一项重要工作，根据LEC安全风险评价法将风险

高低分级，结合现场实际，拟定固有风险清册，按作业风险分级管理，监理中心履行三级

以及以上作业风险项目到岗到位制度，列为二级风险的有限空间扩挖、大型物件吊装、机

组甩负荷等，履行二级风险管理手续，并对已开作业票及风险控制卡中预控措施执行情况

签字确认，监理工程师每天现场巡视或旁站，确保施工安全。

作业风险分级达到危险性较大的分部分项工程清单规定项的，属于危险性较大的分部

分项工程编报专项施工方案，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程履行专家论

中蟠路大斜坡

24

证程序，无论达到哪种级别的分部分项工程，施工时都要按批准的专项施工方案组织。监

理中心从2017年就按危大工程管理办法开展工作，2018年新办法颁布后，按程序做好过程

管理。

强化日常安全巡视检查，推行“现场整改通

知单”，发现问题，现场填写要求整改项，以便问

题单位整改。建立违章曝光微信群，利用社交网

络的优势，将现场安全问题快速、直接的反馈给

问题单位，便于群里的生产、安全管理人员立查

立改和限期整改。这种方式较传统的监理指令传

达流程更加快捷，减少了现场处于不安全状况的

时间，问题单位的管理人员看见后立即安排现场

处置。

安全费用投入、安全标准化建设同样是监理中心的本质安全管理工作之一，这些管理

的深入，即能提高文明施工形象，也让安全设施、安全防护有了保障，进而促进施工质量

的提升。

第七篇 坚持

历数蟠龙近 9 年的监理工作，当好“工程管家”，解决实际问题，促进施工进度的良性

开展是日常工作的重要部分，但当在安全、质量、进度发生矛盾的时候，有些“坚持”又

是必须的。

蟠龙的地质条件复杂，近似水平岩层并伴有垂直切割，强度低，隧道及边坡施工稍有

冒进极有可能出现安全事件。监理中心在进点后做了大量的调查研究工作，深入了解蟠龙

的地质条件和构造，分析施工中可能出现的安全问题，统一了思想，明确了管理方向，还

组织各参建单位做了宣贯，并要求监理工程师在工作中落实。目的只有一个，确保施工安

全。

坚持每天早晨 8 点组织在召开各参建单位安全

总监在监理会议室召开安全早会。总结前一天的管

控，当天的管控重点和作业面风险。早会没有繁文

缛节，时间短，效率高。

坚持定期、不定期组织由四方参加的地质小组

开展地质隐患排查活动。特别是在雨后、开挖面揭

露后等，发现隐患立即安排处理，将隐患消除在萌

芽中。

安全巡视检查

安全总监早会

25

坚持四部委“隧道施工安全九条规定”，凡

有违背立即停工整改。

根据蟠龙特有的地质条件，坚持“早进洞，

晚出洞”的原则，避免了水工施工的边坡大开

挖，人为造成的边坡不稳定。即在进洞前，清

除有裂隙和松动的岩石即立拱架，锁口进洞。

出洞前，距离洞口 20m 时组织专题会讨论出洞

方案，分上下台阶小药量开挖，钻杆探深，逐

步出洞。出洞作业安排监理工程师全程监护。

坚持“一炮一支护”，支护紧跟掌子面，混凝土衬砌 III 类围岩 120m，IV 类围岩 90m

的原则，一旦超过立即停止开挖作业。

坚持洞室、隧道顶拱锚杆必须用锚杆钻机施工。因洞室、隧道为水平岩层，顶拱锚杆

的垂直性特别重要，用常规的气腿风钻角度难

以控制，锚杆无法起到支护作用。经考察，自

行式锚杆垂直钻机能够解决垂直锚杆的问题，

故要求施工单位采购设备，效果良好。

坚持边坡开挖一级，支护一级。蟠龙边坡

岩体为第四纪崩积物和坡积物，整体性差，支

护滞后，易垮塌，所以必须开挖一级支护一级，

岩性不好的，开挖一段，支护一段，不支护的

停止开挖。

坚持边坡脚手架的标准搭设，不超过一级边坡，必须设置标准爬梯。不满足要求的拆

除重搭。

坚持具备条件的部位，必须采用盘扣式脚手架。通过模数化的搭设，一来降低了脚手

架搭设难度，提高了搭设速度，二来减少了因

脚手架而引起的安全风险。

坚持总监、分管副总监重要部位或关键部

位首仓验仓制，坚持备仓过程的检查。目的是

强化施工单位严格按图纸施工，做好标准施工

工艺应用，提升施工单位的备仓水平，规范混

凝土施工各工序的衔接，创建样板仓和样板工

程。

为减少现场存在问题的整改时间和扯皮，

提高仓面一次验收合格率，坚持实施“监理现场整改通知单”。一式两联的通知单，现场

双向施工一炮一支护的最后接口

边坡开挖一级支护一级

总监理工程师验仓

签发，现场签收，施工单位在规定的时间内完

成整改，经验收后方可进入下一道工序

为开仓依据。

坚持是考验恒心的，坚持的

的。大家发现洞室、隧道施工没有以前那

险了，甚至是安全的；边坡支护不再搭设高高

的脚手架，避免了“危大”，

验收轻松了；混凝土验仓时的整改不合格项减

少了，验仓的效率提高了。

外一篇 刻路变通途

蟠龙抽水蓄能电站布置了

是 1 号进场路和 2 号上下库连接公路

到上水库主坝，共通过 9 条隧道

包含 8 条隧道，1 座桥梁，包含

加的 1+隧道（2 号隧道），还延长了

标时的 4.027km 增加到 6.01km

极具代表性，特别是明线段易垮塌

际状况。

壹 生命线

招标给定的条件，上下库连接公路需从

库双向组织施工，前往上库和下库

输有地方修建的两条合计长度

路，在上下库连接公路修通前

区和下库区的生命线。

土路之“中蟠路”，位于綦江区中峰镇

山脊整修的盘山路，宽 3~4m

“挂壁”。山高弯急，晴日行驶

边缘的时候顺势就刚好拐进了

有一种“过山车”的感觉。

连日不开，凸出如尖喙处时远时近

须小心谨慎才能通行。

土路之 “高青路”，位于綦江区郭芙镇高青乡

26

施工单位在规定的时间内完

经验收后方可进入下一道工序，并作

坚持的结果却是明亮

隧道施工没有以前那么危

边坡支护不再搭设高高

，不需要高攀爬，

混凝土验仓时的整改不合格项减

蟠龙抽水蓄能电站布置了 15 条或在狭谷或在山中的永久、临时道路

号上下库连接公路。两条路首尾相接，从 G353 公路接口沿石家沟一直

条隧道，3 座桥梁。其中的上下库连接公路全长

包含因明线段岩石破碎，边坡开挖安全、生态环境风险高而增

还延长了 4 号、5 号、7 号隧道，最长 1.027km

6.01km。公路沿线更是布置了电站绝大部分主体建筑

特别是明线段易垮塌，开挖只能用设备慢“刻”，快支，

生命线

上下库连接公路需从上库和下

前往上库和下库车辆通行、物资运

合计长度 26km，宽不足 4m 的土

在上下库连接公路修通前，这两条土路成为上库

位于綦江区中峰镇，是顺着

3~4m，一侧临崖，较窄处似

行驶，车头渐渐逼近山崖

刚好拐进了另一路段的起点，全然

。阴天，山坳里浓雾弥漫，

处时远时近，时隐时现，行车

位于綦江区郭芙镇高青乡，

中蟠路挂壁段

临时道路，起到咽喉作用的

公路接口沿石家沟一直

全长 9.96km，高差 450m，

生态环境风险高而增

1.027km。隧道总长由招

沿线更是布置了电站绝大部分主体建筑，路遇的难题

，最能够反映蟠龙实

现场整改通知单

中蟠路避车标识

27

是山脚沿河岸修筑的土路，宽 3~4 m，道路泥泞不堪，汽车行驶犹如上摇床。

两条生命之路的路

基为砂岩、泥岩，气候多

雨，路基软化，承载力不

足，车辆行驶路面起槽，

翻浆冒泥，上、下坡打滑，

部分路段狭窄，坡陡，10

m 左右的运输车不仅难

以通过，而且还要面临翻落山崖的风险，安全隐患尤为突出。

为此，项目开工的前 8 个月，监理中心没有安排上下库连

接公路的实质性施工，全在修这两条生命线。在险峻路段降坡、

加宽，冲沟埋涵管、加挡墙，瀑布搭设雨棚，路基铺填块石、碎石，最后全路段铺设水泥

稳定层。

为确保安全，监理中心与业主研究后，从安措费列支，在临边位置采用波形防护栏防

护，普通弯道、路面较窄部位设置防撞墩，每隔一段距离设置必要的避车道，并在避车道

设置警示牌，告知司机下一避车道的具体位置，沿线还设置多处限高警示标志，在适当部

位增设减速坎，同时在扶壁道路部位布置安全监测点，每月定期监测，以防止道路上部围

岩变形坍塌。

贰 辅路

为形成多作业面施工的局面，共修建了 3 条

施工辅路。

1#施工辅路是为 3 号隧道施工修建的 1 km 的

下库区辅道，最大坡比 23%，仅边坡开挖支护整

整 3 个月。该辅道弯急坡陡路窄，岩体破碎，3

号隧道进口还有近 60m 高的边仰坡，辅道前后经

历了数次降坡整修，每次都要在本就局促的道路

条件和确保 3 号隧道不中断施工的情况下，完成路

基的爆破开挖降坡、路面的硬化，临边设施的重新

布置等工作。尤其 K3+910 处冲沟直接将 1#施工辅

路路基分成两块，原设计图纸中挡墙无处“生根”，

为避免大开挖，加快施工进度，监理中心提出就势

修墙的方案，即在冲沟的最窄处修筑底座再逐步扩

展上升，方案实施后很快连通两端，恢复交通。

2#施工辅路位于 5 号隧道出口至 4 号隧道出口，

高青路整修前 高青路整修后

1#施工辅路高低线

2#施工辅路肘子弯

28

是为 4 号隧道和 5 号隧道具备双向掘进条件而修建的又一辅路。该条辅路相比与其余两条

便道虽然修建难度上有所降低，但整个便道成四个台阶状盘旋下降，从 5 号隧道出口至 4

号隧道出口，50 米的高差共经过四道“肘子弯”，从高空俯瞰犹如天梯一般。

3#施工辅路位于 7 号隧道出口至 6 号隧道出

口间，呈“之”字形，是为在 7 号隧道未贯通前

同时展开 6 号隧道施工的辅路，是硬生生从陡峭

山崖抠出来的。修建初期，因设备无法施展，只

能人工系安全绳，手风钻小范围钻孔爆破，逐步

扩大作业面，安全风险极大。400m 的辅路修了

近 2 个月，受地形限制，整个辅路坡比达 24%，

急弯道，通行安全面临极大的考验。在监理中心的统筹下，采取了边坡挂设主动防护网、

临边侧砌筑防撞墙，弯道设置撞车缓冲堆，波形防护栏、路面减速带等一系列安全措施，

还在辅路入口设置了混凝土溜槽，减少了重车下坡的机会，安全得到了保障。

叁 隧道群

2016 年 12 月 3 日，随着爆破声的消落，一束月光照进隧道，如水般的月光，映照着

洞外微风中摇曳的黄葛树，见证了 8 号隧道的顺利贯通。

8 号隧道是上下库连接公路八条隧道中第一个贯通的，它

的完成，为之后的 7 条隧道提供了宝贵的工作经验。

8 号隧道是上下库连接公路最早施工的隧道，仅 359m，

但却是立规矩、讲要求、守纪律的开始。施工前，监理中

心组织了几次专题会，除评审方案，更多的是讲安全、讲

四部委的“隧道施工安全九条规定”，讲风险识别，讲新

源公司有关洞室开挖支护施工管理和风险管控等办法、要

求等。施工开始后，严格按照要求施工，落实一炮一支护，

进洞 50m 展开仰拱施工，进洞 120m 混凝土衬砌跟进。即

使这样，在后续的隧道施工中仍有突发问题出现，考验大

家处理问题的能力。

2 号隧道临近出洞段，地质条件突变，卸荷裂隙发育，

并夹有 1～5 cm 厚饱水次生黄泥，整体稳定性差，隧道顶拱出现掉块，监理工程师发现后

立刻有所警觉，要求启动应急预案，并通知由四方参加的地质小组勘查现场，提出顶拱回

填混凝土置换的解决方案，掉块处理耗时一个多月，保证了隧道的施工安全。

4 号隧道进、出口均在陡崖边，岩体裂隙和地表水系互通，施工中多次遭遇地下水侵

入，顶拱有坍塌的安全风险，监理中心及时组织商讨对策，并确定钢拱架加强支护，地下

水防排堵截相结合的处理方式，确保了 3#隧道安全渡过地下水丰富区域。

3#施工辅路大陡坡

8 号隧道出洞

29

5 号隧道出洞口位于冲沟正下方，沟内堆积

体较厚，按图示桩号进洞后不久洞口就发生垮塌，

因冲沟植被茂盛，现场无法对冲沟上方堆积体做

出准确判断。监理中心针对此情况，立即组织参

建四方现场查勘，商定以尽量不扰动上方堆积体

的原则，将上方滑坡面进行简单修整后挂设主动

防护网保护，上方处理完后才将已经垮塌的堆积

体挖除，后期对滑坡面撒上灌木草籽利用植物根茎进一步的护坡。

6 号隧道出洞前因上方 7 号～8 号隧道明线

段路基开挖过程中滚落的石渣影响，出洞时面

临着顶部渣料随时可能坍塌的安全风险，监理

中心经现场勘查后，要求施工单位采用反铲小

范围掏挖，逐步扩大，让洞口顶部占压的石渣

滑落洞内再清运的方式，确保了 6 号隧道顺利

出洞。

7 号隧道围岩破碎，岩石胶结物质含泥量

较重，节理发育，岩块松散，并常夹有泥层，

且存在局部渗水等情况，监理中心积极组织地

质小组到施工现场查勘，加强了初期支护，仅

钢拱架支护就达 400 多米。

3 号隧道贯通后，暴露在眼前的是山崖和

无尽的天空，无法和图纸对应。原布置的 4 号

隧道进口地处冲沟边缘，3 号隧道出口至 4 号

隧道进口的明线段为高达 30 余米的陡崖，下部

平台还有养蜂人居住。350m 的明线段，却是边坡高陡，位于强卸荷带，地形陡竣、复杂，

悬崖与冲沟密布，结构面与水平岩层面组合后，

极易发生掉块、坍塌等安全问题，危及下部生基

岗隧道安全。且边坡开挖对原始植被与自然生态

环境破坏大，浇筑 30m 高挡墙，施工难度高，

安全风险极高。为准确了解该部位地形地貌，监

理中心用无人机做了详细的调查，数次组织召开

现场专题会，明确了 4 号隧道提前进洞，3 号隧

道出口后靠的方案，一是避开 350m 的冲沟和陡

崖，二是降低外侧挡墙高度，减小施工难度和安

5 号隧道出口垮塌

6 号隧道出洞

3 号隧道出口大陡崖 4 号隧道进口高边坡

3 号隧道出口、4 号隧道进口变更后

30

全风险。

肆 实事求是

上下库连接公路所在地的植被茂密，从山脚盘上山顶，没有可通行的道路，设计前期

路线勘察难以全部走到各个隧道进、出口，只能在图上选点标注，这就与实际相差甚远。

而明线段又是沿山坡顺势盘旋，无法考虑蟠龙特有地质、气候条件下的施工难度和环保要

求，很多难题都是在施工中暴露出来。因此，如何实事求是解决难题是在公路修建过程中

经常遇见的事。

1 号隧道和 3 号隧道间原设计有近 1.5km 的

明线段，该段路线自然边坡高陡，地形陡峻，

悬崖与冲沟密布，高差大，地形条件极为复杂；

明线道路边坡位于强卸荷带内，岩体内卸荷裂

隙发育，各级结构面与水平岩层面组合后，极

易发生掉块、坍塌，危及其他部位工程安全，

边坡支护处理工作量也大、难度高，施工安全隐患多、安全风险极高，工期也无法保障。

而边坡开挖对原始植被与自然生态环境产生较大破坏，不利于长田自然保护区的保护。为

此，监理中心在充分论证后，会同施工单位实事求是向蟠龙公司提出将明线段改为隧道，

得到认可，由明线改为 973m 的 1+隧道（2 号

隧道）。同样，7 号隧道与 6 号隧道之间原为高

陡边坡，如明挖，安全及环境风险极大，经过

与设计沟通延长隧道 186m，由 813m 延长到

999m，避开了危险地段，降低了风险。

3 号隧道出口和 4 号隧道进口的问题出现

后，借助无人机，监理中心将勘查范围扩大至

4 号隧道出口及 5 号隧道进口等相关部位，发现

如按原设计施工，4 号隧道出口至 5 号隧道进口的明线段会出现 1 号、3 号隧道的问题，有

了增加 1+隧道（2 号隧道）的经验，监理中

心组织召开专题会，设计院也实事求是将该明

线段改为隧道，该路段改为隧道后，5 号隧道

由原设计 458m，延长到 1020m，4 号隧道提前

进洞由原设计的 792m，延长到 1027m。

明线改为隧道，避开冲沟、陡崖而延长隧

道，虽然投资增加，工期延长，但从降低安全

风险和环境风险的角度，雨天明挖对工期、投资潜在的影响，单纯的隧道增加投资是值得

的，因为，赢得的是本质安全。

明线段边坡

7 号隧道出口高边坡

原 4 号隧道、5 号隧道明线段

31

终篇 蟠龙是什么

近 9 年的从无到有，一座电站让沉寂百年的金刚山焕发生机，也让历史记住了翠峰、

泥坝峡谷，记住了蟠龙水，记住了湖光山色，景象万千，记住了深山里的别有洞天。这就

是曾被认为地质条件过于复杂、脆弱而难以建成，却在攻克了道道难关，让不可能变为现

实，交了以下这张成功答卷的蟠龙抽水蓄能电站。

利用超前地质预报技术反映洞室、边坡未开挖部分

的地质情况，根据地质条件采取合理的开挖、支护措施，

确保施工安全。

在开挖边坡的顶部，风险大的部位，设置地质灾害

隐患实时监测预警装置，采用卫星遥感监测预警系统平

台，根据雷达卫星影像实时排查区域范围内地质灾害隐

患，发现异动立即采取措施。

进出水口、开关站上边坡仅锚索就 534 束；下边坡

及库岸边坡也有 135 束。

岩石易泥化，施工用临时便道由泥结石路面全部改

为混凝土路面，提高了通行效率，降低了车辆维修率和

成本。

修建公路桥梁 4 座，公路隧道 9 条，近 7km。

为修 9.9km 的上下库连接公路，修了 31km

的施工便道，与其比值 3∶1，且全部硬化。

上下库连接公路的隧、道比由 40%增至

60%，尽可能减少了明挖对环境的破坏。

公路隧道只要具备条件，锁口后直接进洞，

改变边坡大开挖的水工施工处理方法，以减少

水土流失，保护环境，降低安全风险。

在振动碾安装实时跟踪设备，动态管理堆石坝填筑的碾压轨迹，出现漏碾、少碾、错

距的，即刻再现，重新碾压，保证碾压质量。

通过软岩填筑料的现场碾压试验和因地制

宜的填筑施工管理，获得软岩料利用筑坝的经验，

今后类似施工管理有了借鉴意义。

上水库三座堆石坝最大沉降量 10cm，下水

库堆石坝最大沉降量 23cm，仅占设计推衍允许

沉降量的 33%和 46%，上水库主坝渗流量在

地质灾害实时监测系统

下库进出水口、开关站边坡锚索

堆石坝状态

32

1.04L/S 左右，下水库渗流量在 2.16L/S 左右，仅占设计推衍允许渗流量的 4.2%和 8.6%。

大坝混凝土面板的裂缝检查，上水库的主副三个坝最宽 0.08mm，下水库大坝最宽

0.12mm，均是表面裂缝，无贯穿裂缝。

充分利用质点振动速度、围岩松弛圈深度监测，监测岩壁梁岩台、边墙爆破，岩壁梁

混凝土等。从爆破设计、装药、联网全过程管

理，监测的水平径向，水平切向，铅垂向数据

3.44~4.58cm/s 和 0.008~2.9cm/s，小于规范规

定的 10.0cm/s 和 7.0cm/s。

地下厂房和主变洞顶拱对穿锚索紧跟开

挖出露作业面施工，以保证水平岩层的稳定。

地下厂房（不含主变洞）仅顶拱支护的对

穿、端头锚索计 316 束，9m 和 6m 锚杆 3405 根，还分布有钢筋网和钢拱肋计 72t，喷钢

纤维混凝土 259m3，

喷混凝土 743m3。

顶拱以下主要支

护的锚索共 334

束，锚杆 11594 根。

地下厂房岩

壁梁岩台零欠挖，

半孔率 94.7%。

地下厂房 28 仓岩壁梁混凝土的裂缝共计 14 条，宽小于 0.02mm，均为表面裂缝，不做

处理。

开展软岩区地下洞室群岩体变形机理及支护措施的研究，分析地下洞室群围岩变形分

布规律，软岩分布对洞室群高边墙及顶拱围岩变形的影响，评价软岩区地下洞室全寿命周

期的安全性，已完成。最新监测数据表明，地

下厂房顶拱变形累计最大 7mm，边墙变形累计

最大 13mm。

引水系统斜井导井贯通零偏差。

压力钢管加劲环冷弯工艺加工，钢板零损

耗。

压力钢管斜井合拢零偏差，焊缝一次探伤

合格率 99.9%。

地下厂房 3 号机组从开挖交面后混凝土浇

筑至安装间高程仅用 9 个月。

地下厂房支护形式多样化

地下厂房岩壁梁岩台半孔率及成型

引水钢管合拢

33

1~3 号机组安装调试发电机三导摆度全部满

足要求，最小 2.3~7 道，最大 4~9.5 道，远小于

规范规定，占合同条款约定的 16%~68%。顶盖、

定子机座、上下机架最大振动值 1.1~1.5 道，远

小于规范规定，占合同条款约定（3 道）的

36.7~50%。

4 号机组安装调试实现“零配重”下的三导摆

度 3.2~6.7 道，平均摆度为 4.5 道，远小于规范规

定，占合同条款约定（14 道）的 22.8%~47.8%。

4 台机组首次启动全部一次成功，各部位振

动、摆度满足要求，瓦温稳定、过速、升流、升

压、涉网等试验顺利，15 天试运行安全、平稳、

无异常。

1 号机组从底板浇筑至发电投产仅用 23 个

月，提前合同顺延工期 7 个月，赶回土建滞后工

期 10 个月，末台机组在基础上再提前了 4 个月。

开工至今，共计 19 次的质量监督，无不良

评价。

开工至今近 9 年，安全无事故。

跋

在庆祝咨询公司成立四十周年的 2024 年，重庆蟠龙抽水蓄能电站 4 台机组全部投入商

运，完成了重要节点，给咨询公司四十周年增添了一抹亮色。可工程并未全部结束，还有

很多的尾工工作要做，还有很多的验收要组织，还有很多的商务问题要处理，我们还将继

续紧绷。

我们用了很大篇幅介绍蟠龙的施工和监理工作情况，是想说，顶着在软岩区建设西南

第一座抽水蓄能电站，地质条件极其复杂，气候恶劣，场地狭窄、当地原材料无法使用等

名号的蟠龙，有着超高的施工难度和安全、质量风险。惯用的水电施工管理模式和方法，

很难不出现安全、质量的不良后果。要让施工有序、顺畅，既要严格执行，又需根据实际

情况灵活掌握，这就对监理人员的素养提出很高的要求，不仅要具备扎实专业知识，熟悉

设计意图，还需深入了解现场，对施工状态有足够的敏锐，有超前意识，善于提出问题，

也能够在最短时间内拿出解决问题的方案。

当然，前面章节的篇幅少有提及混凝土、压力钢管、机组安装和调试等模块化的施工。

地下厂房机组调试

地下厂房 9 个月浇筑至安装间

34

因为，随着开挖支护的结束，最艰难和最担心的风险大多越过，此时，策马扬鞭才是应该

做的。所以，才有了地下厂房最快 9 个月浇筑至安装间，23 个月内就完成了本应 30 个月

的首台机组发电工期。之后，除去春节到 5 月份，以一个月 1 台的速度完成剩余 3 台机组

的投产。当慢则慢，当快则快，极具特色的施工管理理念，在地质条件、环境条件及其不

利的蟠龙得到了很好的诠释。

如今巍峨耸立的实体及近 9 年的锻炼证明，蟠龙的监理团队是勇于挑战，敢于拼搏的，

有着很强的执行力和感染力。员工是胜任岗位，胜任职责的，也能在履职的过程中意识到

自身的不足，通过学习，积极参加国家级职业资格证考试，不断提高自己，已取得各类证

书 11 份。更能积极参加提升工作能力的活动，已完成 1 项科研项目、4 项工法、3 项专利、

17 个 QC 小组，获奖 10 个，发表论文 13 篇。蟠龙也就是在监理中心自身和参建单位管理

水平不断提升的前提下炼成的，在西南地区完

全能起到示范和引领作用。

纵观蟠龙抽水蓄能电站开工至今，虽施工

过程没有出现安全事故，从 2017 年至今共计 19

次的质量监督，无不良评价，施工质量受控，

华咨监理的工作业主认可，连续 8 年被评为项

目管理优胜单位，相关奖项不胜其数，“华东咨

询·工程管家”的品牌形象得到提升。但我们不能因此而自傲，不能放松自我，如履薄冰

才是监理工作的常态。因为，重庆除了綦江蟠龙，还有我们的丰都栗子湾、奉节菜籽坝，

还有我们要继续耕耘重庆地区的其他抽蓄项目，不允许我们有丝毫的松懈。

现在，蟠龙抽水蓄能电站的施工痕迹在逐渐

消退，植被已经恢复，种植的果树、三角梅抽出

了新芽，构筑物与山水掩映。上、下水库呈现出

碧波粼粼，绿树倒影，与自然和谐共处的美丽景

象，地下厂房也是灯火通明，强大的电流源源不

断的流进千家万户。这一切都是曾经在蟠龙奋斗

过，以及现仍在蟠龙坚守和即将奔赴栗子湾的华

咨监理冒着细雨，顶着酷暑和寒冷用汗水浇灌的，是忍受着孤独和寂寞创造的。

让我们仰望他们，致敬他们，并向曾为蟠龙抽水蓄能电站付出努力的华东院、咨询公

司各级领导、专家及同仁表示感谢。

附 1 蟠龙岁月

当好“工程管家”

水库美景

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进场公路建设前后全貌

进场公路建设前后

上下库连接公路建设前后全貌

上水库建设前后全貌

下水库建设前后全貌

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上、下水库建设前后全貌

水库蓄水后景色

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地下厂房交面至安装间

机组埋件安装

机组调试试运行

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下水库蓄水后各部位

开关站及出线

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附 2 我们的团队

团队安全活动 团队质量活动

现场检查

现场学习

团队党团活动

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团队各种比赛

团队工会活动

参加的团队活动

参加的团队歌咏比赛 团队参加的篮球比赛

团队工会三八节活动