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midas FEA在桥梁检测上的应用
TheWorld BestEngineeringSolutionprovider&ServicePartner全球工程解决方案的开发商与服务商
MIDASIT于2000年9月1日在韩国成立，2002年正式进入中国市场，成立北京迈达斯技术有限公司，并在北京、上海、广州、成都、沈阳、武汉、西安、昆明、福州、南京设有分公司。全球600多名专业人士，通过8个海外法人（美国/日本/中国/印度/英国/俄罗斯/新加坡/迪拜）和连接35个代理商的网络，向110多个国家输出迈达斯的软件。迈达斯创立至今，始终站在技术的最尖端，以提高世界幸福总量为使命，不断刷新了神话般的成果。为了向广大工程师提供更专业更全面的服务，近几年我们陆续成立了施工事业部、工业事业部、岩土事业部、高校事业部、机械事业部及技术中心。
迈达斯人将始终秉承“用技术创造幸福”的开发理念，不断创新、进取，以此来实现为工程师带来幸福、为行业做出贡献，将我们的成就与社会分享。未来，我们将利用核心的CAE解决方案开发技术，向造船、航空、电子、医疗等新一代尖端学科及产业领域进军。
全球第- 海外法人 海外代理公司 出口国家No.1 8 35 110中国桥梁/岩土结构分析领域市场占有率第一（midasCivil,midasGTSNX）中国建筑结构分析设计领域市场占有率第二「midasGen，midasBuilding]
MIDAS系列软件是完全自主研发的国内最早的尖端结构分析及优化设计软件。建筑 / 桥梁 / 岩土/机械/工业领域10余款软件已经在全世界的技术工程中广泛使用。过去的十多年来，迈达斯公司一直致力于提供专业的工程分析与设计解决方案。目前在中国国内拥有3000多家用户，10000多个授权数量，成功应用于了2008年奥运场馆、2010年世博场馆、苏通大桥、矮寨大桥、上海外滩地下通道、北京地铁等著名工程，以及数万个国内各项工程的分析和设计之中，在各领域已经成为了主流软件。
裂缝分析
■周边环境变化可能对桥梁安全产生影响时，需要对既有桥梁进行承载能力检测评定。对正常使用极限状态评定时需要对结构构件的变形、混凝土构件的开裂情况检算评定
■单梁或梁格模型对于宽、斜、弯桥的模拟存在失真情况。在荷载作用下，为了准确模拟裂缝扩展情况，需要有限元仿真程序进行有限元分析
裂缝分析
FEA提供了多种材料的受拉、受压本构模型。提供的模型仅输入受压或受拉强度，即可·方便地完成材料本构模型定义，得到理想的结果
midasFEA中为了解决非线性分析中收敛问题，提供了能自动调整荷载增量的自动调整荷载步的功！能。该功能不仅可以减少分析时间，还可以提供非线性特性比较明显区域的更详细的分析结果
裂缝分析
模型的几何形状及钢束形状通过将midasCivil程序中的mct文件，使用“杆系转换为实体”功能导入到midasFEA中，直接方便地划分六面体网格
火灾模拟
对于混凝土结构的热传导分析大部分只用于大体积混凝土的水化热分析。但研究结果发现混凝土在高温·状态下，如火灾情况下，会发生化学、物理性的变化，同时会大大降低强度，影响结构正常使用性能midasFEA程序可以考虑弹性模量和膨胀系数随温度的变化■
火灾模拟
midasFEA可方便定义对流边界条件和火源强制温度。计算出温度和应力随时间变化的结果后，再对结构进行新的验算
地铁火灾模拟
midasFEA可方便定义对流边界条件和火源强制温度。计算出温度和应力随时间变化的结果后，再对结构进行新的验算
静载试验
midasFEA可以方便的对已受损的桥梁，精确模拟出其裂缝位置，并分别按照原来规范荷载等级及现行规范荷载等级进行结构验算，判断该桥原设计承载能力是否满足
静载试验荷载工况、控制截面及测试内容1商文点位置量大务有柜工品 1、主（中）支点教 药城力4#！主要工 2.内小载质最大正与期工况 .主路大斯 大
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静载试验
动载试验
桥梁动载试验主要包括主体结构自振特性试验、行车动力响应试验以及振动法测试索力试验。midasFEA可以实现任意模态的计算，并输出各模态三维形状。对于行车动力响应试验也可通过时程函数模拟
规范规定：当实测极品大于理论值时，实际刚度大于理论刚度
任意荷载加载
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动载试验
midasFEA提供任意荷载加载形式，可以通过坐标的形式准确输入荷载（集中、线、压力等）位置，再转换至相邻节点进行计算
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