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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
交通建筑
随着中国城镇化的快速发展，以机场航站楼、高铁站、城际/地铁轨道站为代表的大型交通建筑也在快速演变，并在未来城
市发展中扮演着非常重要的角色。大型交通枢纽设计是多学科融合与创新的典型，其规模宏大、功能复杂、系统繁多、技术
先进，通过一体化设计才能够实现高水平的建设和运营目标。大型交通建筑作为公共性最强的建筑类型，人性化设计是未来
趋势，按照零距离换乘、无缝化衔接目标，体现对全民全龄的关爱，完善重大交通设施功能布局。设计理念及趋势的核心都
是提升体验、提高效率、创造价值。
航空、轨道、公路、航运的多式联运，成为当代中国城市之间连接的重要方式。航站楼和轨道交通、高铁城际的衔接越来越
密切，空铁联运的集约高效模式已经成为机场设计的主流和标配。
大型交通枢纽作为城市门户，每天人来人往，肩负着城市形象塑造的重任。事实上，它们远远不止是交通建筑和城市门户，
已经是城市生活方式的载体，成为人们聚集交流的城市客厅，融入了越来越多的综合服务功能，推动城市文化传播，创造出
行与购物、餐饮、休闲紧密结合的多元价值，就像一个微型城市，有效促进着“交通+产业+人”的融合发展。大型交通枢纽
TOD开发模式，综合利用土地，提升换乘效率，打造立体都市，营造枢纽产业社区，做到站城一体空间融合，为城市提供高
品质的公共空间。
体验成为新一代人才和消费者的兴趣之所在，独特的体验将成为交通枢纽的竞争焦点。以提供独特空间的体验和个性服务为
目标将成为未来设计的重要内容。交通枢纽有了更多的机会实现与公共艺术的深度结合，营造地域特色是当前机场航站楼建
设的一个重要趋势，作为公共空间需要更多的打卡场景。站城融合则创造了以高铁/轨道站为核心的城市区域和城市综合体
的整体新形象，把枢纽环境与城市景观空间与环境作为一个整体进行城市设计，将彻底转变交通枢纽的面貌。
在“双碳”目标下，大型交通枢纽将积极推出行之有效的环保解决方案，增加对风能、地热能、太阳能、雨水循环系统、区
域制冷和热能储存等的利用；重视建设和运营中的选材与设备选型；采用多种绿色节能设计措施；采用可再生建筑材料，实
现可持续资源。运用绿色智能建筑管理系统精准控制。
作为韧性城市的重要组成部分，大型交通枢纽设施需要快速应对公共卫生突发情况，实现平时和疫情时功能的灵活转换；抵
御自然灾害保证安全，具备及时修复和自我完善的韧性。此外，还需要具有适应不同时段客流和需求变化，以及持续增长需
求的弹性。
智能化是非常重要的发展方向，设计云平台、信息集成系统，承载交通枢纽的全业务运行及服务，通过平台的技术赋能、业
务赋能全面实现资源共享。基于大运控、大安全、大服务框架的各业务系统，交通枢纽智能运控中心以“一张图”的可视化
管理，全面提升管理效率和科学化决策水平，也将大幅提升旅客的出行便利和舒适体验。
探索数字化设计建造，将BIM作为项目管理的技术手段，贯穿设计、建造包括将来运维的整个流程，完成建设全生命周期的
设计数字化交付，是建筑师们现在非常重视的，也是业主非常期待的。
中国在经历了40多年的高速工业化、城镇化之后，国际国内发展环境的巨大变化，资源环境、社会矛盾等巨大压力，双碳战
略的制定和执行，都使得粗放、低效的传统城市发展和建设模式已经难以为继。我们需要重新思考，探索未来城市和未来建
设模式的新理念、新方法和新路径，大型交通建筑无疑将是其中探索的重点。
01 02
引 01
目录 02
广州白云国际机场一号航站楼 03
广州白云国际机场二号航站楼及配套设施 05
广州白云国际机场三期扩建工程一三号航站楼 07
深圳机场卫星厅 09
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼建筑方案及航站区规划方案 11
珠海机场改扩建工程一航站楼工程 13
揭阳潮汕机场航站楼及配套工程 15
湛江吴川机场航站楼 17
阿克苏机场二期扩建工程航站楼设计 19
武汉火车站 21
新建云桂铁路引入昆明枢纽工程 新建昆明南站 23
肇庆东站交通换乘枢纽及站前广场 25
广州市轨道交通二十一号线长平站、金坑站、朱村站、山田站 27
轨道车站 29
金融城站综合交通枢纽项目 33
深圳蛇口邮轮中心 35
深圳机场新航站区地面交通中心（GTC） 37
交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
广州白云国际机场一号航站楼
Terminal 1, Guangzhou Baiyun International
Airport, Guangzhou
项目地点：广东省广州市
设计时间：1998.01-2002.08
建设时间：2000.08-2004.06
建筑面积：35.30万平方米
建筑层数：地上3层，地下2层
建筑高度：55.88米
合作单位：美国 PARSONS 公司 、URS Greiner 公司
曾获奖项：2006 年度全国优秀工程设计金奖
2005 年第五届“詹天佑土木工程大奖”
2005 年“全国十大建设科技成就”称号
2005 年“首届全国绿色建筑创新奖”
2012 年中国“百年百项杰出土木工程”
1949-2009 中国建筑学会建筑创作大奖
2005 年度广东省第十二次优秀工程设计一等奖
2007 年度广东省优秀工程技术创新奖
广州白云国际机场一号航站楼是一座按照中枢机场理念设计的机场航站楼，航站
楼采用独一无二的“主楼 + 双向连接楼 + 指廊式”构形，出港 旅客在主楼三层
办理登机手续，在指廊分散候机和登机，到港旅客由指廊分别经东、西连接楼首
层提取行李离开，流程简捷顺畅。设计将航空与地铁出行深度融合，将地铁站设
置在航站楼值机大厅下，实现高效的“零距离”换乘。航站楼大量选用新型建筑
材料并利用自然光，通过通透点式玻璃幕墙、可透光张拉膜顶棚，营造出清新舒
适的室内环境；航站楼主楼空间宏伟壮观，指廊高低起伏充满动感，流畅的三维
屋面、韵律布置的人字形柱、节奏成行的采光窗，构筑了一个气势磅礴、高科技
风格的现代城市门户建筑形象。
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1 主楼出发大厅中央的张拉膜采光带引导旅客分别前往东/西连接楼
2 夜色下“水晶宫”般的航站楼美轮美奂
3“主楼 + 双向连接楼+指廊式”的独特构型
4 绚丽的航站楼夜景：主楼大面积点式玻璃幕墙及张拉膜雨篷
5 连接楼二层到达走廊：弧形点式被动幕墙使空侧机坪景观开阔舒展
6 候机厅的张拉膜采光带：指引旅客流程并避免眩光
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
TRANSPORTATION BUILDINGS 023
广州白云国际机场二号航站楼及配套设施
Terminal 2 and Supporting Facilities, Guangzhou
Baiyun International Airport, Guangzhou
项目地点：广东省广州市
设计时间：2006.08-2016.07
建设时间：2013.05-2018.02
建筑面积：65.87万平方米（2020年，不含东四西四指廊）
建筑层数：地上4层，地下2层（GTC）
建筑高度：44.675米
顾问机构：美国 MA 公司、美国 L&B 公司等
曾获奖项：2020 年住建部全国绿色建筑创新奖一等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀（公共）建筑设计一等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀绿色建筑一等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀建筑结构二等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀水系统工程二等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀建筑环境与能源应用二等奖
2019 年度全国行业优秀勘察设计奖优秀建筑电气二等奖
2019-2020 中国建筑学会建筑设计奖公共建筑一等奖
2019-2020 中国建筑学会建筑设计奖给水排水专业一等奖
2019-2020 中国建筑学会建筑设计奖电气工程专业一等奖
2019-2020 中国建筑学会建筑设计奖暖通空调专业一等奖
2019-2020 中国建筑学会建筑设计奖幕墙技术一等奖
第十届中国威海国际建筑设计大奖赛银奖
2019年度广东省优秀工程勘察设计奖建筑工程一等奖
广州白云国际机场二号航站楼以旅客体验为导向、智能化解决旅客需求的国际航空枢纽为理念进行设计。
设计强调枢纽机场的中转功能、航空换乘效率及旅客出行体验，同时融入传统文化、地域特色、自然景观
，还应用了大量新技术实现旅客智能化出行。项目在规划 构型、流程布局、陆侧交通、空间造型、绿色节
能、商业设施、地域特色、各专业一体化设计等方面进行了多项创新设计，首创“可转换安检厅”“可转
换行李提取厅”，设置国际国内可转换机位，是我国湿热地区首个绿色三星航站楼建筑。建筑造型灵动飘
逸、轻盈优雅、气势恢宏，室内外空间、造型元素一体化，为到访的旅客带来了个性化并具有亲和力的独
特感受，形成独特、整体、流畅的旅客体验。
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1 二号航站楼出发车道边及GTC连续轻盈的张拉膜
2 北指廊富有韵律感的大型组合登机桥
3 二号航站楼出发车道边及GTC鸟瞰
4 办票大厅商业及四层餐饮平台
5 二号航站楼及交通中心全景鸟瞰
6 柔和自然光线下的值机大厅和文化广场
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
TRANSPORTATION BUILDINGS 025
广州白云国际机场三期扩建工程—三号航站楼
Terminal 3, Phase III Expansion of Guangzhou
Baiyun International Airport, Guangzhou
项目地点：广东省广州市
设计时间：2019.12 至今
建筑面积：45万平方米（投标阶段）
建筑层数：地上4层，地下1层
建筑高度：45米
合作单位：ADP INGENIERIE
Strategic Planning Services, Inc.
北京金航诚规划设计有限公司
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广州白云国际机场三号航站楼，践行“平安、绿色、智慧、人文”的四型 机场理念，以新
定位、新模式、新基建实现转型升级，探索机场扩建工程 的新标杆。三号航站楼是具有鲜
明羊城特色的花园般城市门户，以“花城 看花，羊城花冠”为理念，创新演绎一号航站楼
和二号航站楼经典元素。 三号航站楼为旅客展现地道的广府图景，营造了一个世界级的岭
南文化公 共艺术展示平台。与三号航站楼一体化设计的是轨道交通上方的值机换乘 大厅及
综合交通中心，花园式的综合交通中心把地下站厅值机大厅、各类 轨道站厅、商业设施、
停车楼结合起来，旨在打造一个充满活力、聚集人气的城市客厅，为白云机场成为世界级航
空枢纽提供强有力的支撑。
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1 航站楼如鲜花盛放，美轮美奂，形成具有鲜明羊城广州特色的“羊城花冠”, 成为饱含建筑意象的城市门户
2 剖透视图
3 值机大厅中央 “花开羊城”文化商业广场
4 中轴线北端的缤纷花海中庭
5 陆侧交通中心中轴线上的“新故乡水”的景观
6 车道边效果图
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
TRANSPORTATION BUILDINGS 027
深圳机场卫星厅
Shenzhen Airport Satellite Concourse, Shenzhen
项目地点：广东省深圳市
设计时间：2016.06-2019.05
建设时间：2018.12-2021.11
建筑面积：约24万平方米
建筑层数：地上4层，地下1层
建筑高度：27.65米
合作单位：兰德隆与布朗、凯达环球建筑设计咨询有限公司
曾获奖项：国际奖项协会2022年缪斯设计奖铂金奖
作为深圳机场T3 航站楼的国内候机区的延伸，卫星厅将满足年旅客吞吐量2200万人次的需求。 建筑以“X”为构型，
兼顾集约的建筑规模及最大的功能灵活性。建筑结构装修采用一体化设计，标准化屋面及幕墙单元，节约生产成本。室
内设计以三角形为母题，木纹天花、定制地毯、整体磨石地坪、三棱锥穿孔板采光带、“空港之门”无光精轧不锈钢天
花营造了卫星厅独特、温馨的出行环境。建筑表皮的“L”型遮阳构件犹如鱼鳞，赋予建筑动感及鲜明的特色。结合绿
色建筑技术、智能化技术，打造运营高效、设施齐全、好管好用的航站楼。
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1 以人为本，满足旅客的非凡体验
2 双子星广场环形 LED 屏幕
3 简洁通透的单元式幕墙
4 卫星厅与T3航站楼和谐统一
5 卫星厅特有的鱼鳞式遮阳构件，风格独特
6 全国首创的室外观景平台
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
珠三角枢纽（广州新）机场航站楼建筑方案 及航
站区规划方案
Pearl River Delta Hub (Guangzhou New)
Airport Terminal Architectural Design
and Terminal Area Planning, Foshan
项目地点：广东省佛山市
设计时间：2021.11 至今
建筑面积：37万平方米
（近期
）
建筑层数：地上
4
层
，地下
1
层
建筑高度：45
米
合作单位：ADP INGENIERIE
Strategic Planning Services, Inc.
中铁上海设计院集团有限公司
1 独创“六指廊”构型，犹如岭南之星
2 总平面图
3 屋顶挑檐 + 张拉膜雨篷，舒适出行
4 如水灵动，向光而行
5 风舞垂虹，愉悦旅途
6 武转星河 五星传承
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方案提出
“岭南之星
”设计理念
，融合了
“雄狮醒耀”“千龙竞发
”等设计主题
，打造双碳目标下的未来高效机场
，
兼具国际化与未来感的造型与空间体验
，彰显中国文化自信
。建筑造型以创新手法演绎佛山传统民居镬耳墙
、飞檐
、
金线勾边等佛山特色
，充分融合龙舟
、醒狮
、粤剧
、木结构建筑等传统文化元素
，全方位展示岭南文化
。建筑及室内
的暖色调色彩
、流畅的造型
，体现了佛山传统
“
水
”
与
“
火
”两大主题
。大龙舟天窗下的中庭再现佛山
“行通济
”
的
喜庆场景
，精彩纷呈
，东西两个五星广场形成独有的空间体验
。独创的岭南花园打造国内机坪景观平台的新标杆
。
各
轨道线路站厅与航站楼紧邻布置
，方便旅客同层值机托运
，在打造零距离换乘的空铁联运超级枢纽的同时
，兼顾高铁
站的独立运营
。
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
TRANSPORTATION BUILDINGS 031
项目地点：广东省珠海市
设计时间：2018.12-2019.10
建设时间：2019.11 至今
建筑面积：19.13万平方米
建筑层数：地上4层，地下2层
建筑高度：40.25米
合作单位：Strategic Planning Services, Inc.
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珠海机场依托区域规划优势，打造“城市中的空港、空港中的城 市”。T2
航站楼设计采用“T”字构型，与T1采用“手拉手”模式，使得陆侧交通逆
时针成环，且位置布局合理，在不同标高与交通中心及地下停车场高效衔
接，实现快进快出。珠海机场“T”字构型有效平衡步行距离，打造最优的
出行体验。在造型设计上，T2航站楼充分体现珠海特色、滨海环境特征，
以“湾区之翼，山海航城，碧波银贝，花园空港”为主题，形如海浪、势
如海鸟，室内空间高低起伏，引领数字化设计背景下的空间设计，打造“
四型机场”，为大湾区西翼再添航空新门户。
1 航站楼与航空城遥相呼应
2 整体构思草图
3 总平面图
4 波浪造型跟室内空间的结合
5 航站楼主立面徐徐展开，似碧波上的银贝
6 办票大厅采用退台式处理，巨大的波浪天花下点缀木格栅天窗
7 从两仓的连廊回头看天花的起伏效果
8 中指廊延续波浪元素，并用标准化手段形成室内空间的丰富性
珠海机场改扩建工程— 航站楼工程
Reconstruction and Expansion Project of
Zhuhai Airport — Terminal , Zhuhai
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
揭阳潮汕机场航站楼及配套工程
Jieyang Chaoshan Airport Terminal and
Supporting Works, Jieyang
项目地点：广东省揭阳市
设计时间：2007.04-2010.08
施工时间：2009.09-2011.11
建筑面积：5.88万平方米
建筑层数：地上3层，地下1层
建筑高度：30.17米
合作单位：美国兰德隆布朗公司（规划）
上海新时代机场设计有限公司广州分公司（民航类弱电）
曾获奖项：2013 年度全国优秀工程勘察设计行业奖建筑工程公建三等奖
2015 香港建筑师学会两岸四地建筑设计大奖卓越奖
2013 年度广东省优秀工程勘察设计奖工程设计二等奖
揭阳潮汕机场是省内“5+4”机场群的干线机场，对于促进粤东地区交通
一体化和经济一体化，推动粤东地区经济发展具有十分重要的意义。航
站楼属中型机场，分三期建设。一期航站楼采用了“指廊式+ 前列式”
的复合构型，近机位数量多，用地效率高，旅客流程便捷清晰。远期扩
建后仍然是一座具有完整性、一体化的航站楼。航站楼内部空间设计借
鉴了传统民居的庭院概念，在主楼和指廊之间设有一个悬空式花园，有
效降低建筑能耗，给旅客留下深刻印象。项目于2011年12月建成使用，
为旅客提供了优质服务。造型犹如飞行器一般，展开双翅，以一种大气
、热情的姿态迎接往来旅客，其原创的创新设计为我国干线机场航站楼
的规划设计提供了有益启示。
1 航站楼与指廊之间的悬空花园让旅客在出发和到达的流程中可以欣赏到当
中的景色，是潮汕机场空间特色之一
2 花园式航站楼概念草图
3 航站楼的造型表达了航空的“飞翔”理念，运用简洁的非线性金属屋面与
曲面玻璃幕墙相结合，流畅精致
4 出发大厅入口，旅客可以看到航站楼优美起伏的屋顶
5 航站楼剖透视概念图：花园处于航站楼中心
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交通建筑 TRANSPORTATION BUILDINGS
湛江吴川机场航站楼
Terminal of Zhanjiang Wuchuan
Airport, Zhanjiang
项目地点：广东省湛江市
设计时间：2017.03-2019.07
建设时间：2019.10-2021.10
建筑面积：6.19万平方米
建筑层数：地上3层
建筑高度：39.1米
曾获奖项：广东省注册建筑师协会第九届广东省建筑设计奖·建筑方案奖公建类二等奖
2021 年第十三届广东钢结构金奖“粤钢奖”（设计类）
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湛江吴川机场航站楼，以“岭南重檐、海洋特色、红土文化、智慧设施”为设计理念，探索支线
机场迁建工程的新标杆。航站楼造型采用三重檐寓意湛江吴川机场在粤西地区的门户地位，结合
“人”字构型，建筑整体形似海鸟、势如海浪，流畅灵动的航站楼轮廓线条契合湛江海洋地域文
化特征。航站楼室内设 计借鉴湛江红土文化元素，如鳞片天花、渔船造型的办票岛及配套商业
为旅客展现一幅幅地道的海洋文化图景。航站楼内的商业设施、花园式的停车场与便捷的进出港
流程结合起来，旨在打造一个提升体验、愉悦出行的崭新门户。
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1 航站楼采用“人”字构型，造型灵动，形似海鸟、势如海浪，契合湛江海洋地域文化特征
2 便捷的进出港流程与花园式停车场结合起来，旨在打造一个提升体验、愉悦出行的崭新门户
3 顶部有规律的天窗将自然光线引入室内，在渔船造型的前列式值机大厅中产生丰富的光影效果
4 航站楼室内设计借鉴湛江红土文化元素，使航站楼呈现出浓烈的地域文化特征
5 航站楼内的商业设施、花园式的停车场与便捷的进出港流程结合起来，打造一个愉悦出行的崭新门户
6 航站楼造型结合地域特色和传统建筑型制，采用三重檐寓意湛江吴川机场在粤西地区的门户地位
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