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培训技术月刊（2024 年 1 月）

呼和浩特机务保障部

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目录

一、主要培训

二、安全信息提示

三、学员天地

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一、主要培训

1、新型除冰车实操训练

2、瑞丽航空放行人员复训

3、东海航空放行复训

4、ARJ21-700 飞机检查注意提示单

5、天骄航空《地面除防冰大纲》V1R9 修订内容培训

6、商飞快线 ARJ21 除防冰培训

7、华夏 CRJ900 除防冰 APU 风险提示

8、东航新增放行人员培训

9、天骄航空《除防冰工作单》R28 修订内容培训

10、机务分公司机务岗位手册 R3 培训

11、2023 年维修人员年度复训

12、山东航年度复训

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二、安全信息提示

（一）关于牵引杆故障的安全提示

背景：

2023 年 11 月 16 日，某航飞机执行航班期间，飞机推出到位拖车

刹车停稳后，牵引杆的拖车端牵引环脱开。

经调查：

1.牵引环螺杆及螺母均有磨损，同时螺母螺纹尺寸较螺杆螺纹尺寸

稍大，同时结合止动销断裂痕迹较新，判断为牵引环在长期使用过程

中螺杆与螺母螺纹咬合力不足，导致螺纹持续磨损，突然松脱，同时

拉断止动销，最终牵引环脱出。

2.维保工卡依据厂家维保手册要求制定，厂家手册中缺少对牵引环

螺纹配合度的检查要求。

注意事项:

1.完善牵引杆维保工卡，定期对飞机牵引杆进行检查、维护和保养，

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加强对牵引环螺纹与止动销部分的维护检查，并做好相关维保记录。

2.维修人员在开工前需做好工作前准备，认真研读工卡，并对工具

设备检查到位，避免出现不安全事件。

3.维修人员在执行维修工作时，需保持警觉，发现工作单存在歧义

或保障中存在困难情况，需及时举手报告。

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（二）关于飞机舵面空腔中积冰的安全提示

背景：

2020 年 11 月 21 日，东北地区某运输航空公司一架 A320 飞机

在区内某机场执行航前准备工作，机务人员在实施飞机除防冰工作时，

通知机组增压使飞机副翼回到中立位，完成除冰构型，在方向舵回中

过程中，垂直尾翼盖板后缘因受积冰挤压导致变形。此事件构成一起

运输航空不安全事件。

注意事项:

1.各保障部召开风险管理小组会议，专题研究冬季运行相关危险源

和防控措施的全面性和有效性，特别是对冻雨等冬季极端天气条件下

的航空器除防冰工作的风险分析，充分识别危险源，制定切实有效的

风险防控措施，并组织相关人员对防控措施进行培训，提高一线机务

维修保障人员在极端天气下的风险防范意识。如识别出新增的危险源

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或制定出新防控措施，报送安全质量室进行统一管理。

2.加强对飞机的检查，在通知机组进行飞机除冰构型前，放行检查

人员要对飞机水平安定面、垂直安定面、方向舵及升降舵等位置进行

检查，确保飞机舵面空腔间隙中不存在冰雪。

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（三）关于冬季运行的风险提示

背景：

一、 关于地面特种车辆和设备靠机作业时刮碰飞机的风险提示

近期国内某航皮卡车牵引拖挂式地面电源设备在执行航后任务时，地

面电源设备与皮卡车分离，地面电源设备在惯性作用下继续滑行，刮

碰停放在附近的 B737-800 飞机。

注意事项:

在此请各协议保障单位注意，在操作各类地面特种车辆和设备靠

机作业时，尤其是在冬季覆盖冰雪的湿滑地面，务必严格按章操作，

减速缓慢靠机，并定期检查机坪运行车辆、机边作业设施设备状况，

关注不常用以及老旧设备，及时消除隐患，确保靠机作业安全平稳。

背景：

二、关于加强除防冰检查和规范作业的要求冬季常遇降雪、冻雨

等恶劣天气，请各协议代理单位加强除防冰的检查和作业，避免飞机

带冰、霜运行。

注意事项:

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在此特别提醒各协议单位在作业和检查过程中严格按规章程序进

行，规范操作，避免除冰液直接冲击垂尾口盖，避免进入引气系统或

其他不适宜区域。同时按照厦航《外站维修管理规定》“外站除冰防

冰操作程序”的相关要求在飞机维修记录本填写相关记录。厦门航空

飞机维修工程部生产计划部 MCC TEL:05925739999 FAX:05925739360

背景：

三、关于加强舱门口盖检查的提醒近日厦航 B737NG 飞机在某机

场过站时检查发现空调勤务口盖未关闭锁好；在某机场短停关舱后绕

机检查发现后登机门安全警示带部分外露。

注意事项:

在此提醒各协议单位一线工作人员，厦航飞机短停期间如因工作

需要涉及勤务口盖的开关请务必在完成工作后及时关闭，并确认锁扣

锁紧到位；涉及登机门开关，在关闭舱门前，务必确认安全警示带已

完全收上到位；同时，在最后的绕机和送机过程中烦请再次检查飞机

各部位所有舱门口盖关闭状态，确保都已关好锁紧。

背景：

四、关于加强飞机和机坪上旅客遗留外来物的检查的要求近期，

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全民航发生多起旅客抛洒硬币事件，10 月份和 11 月份分别发生至

少 5 起。比如 11 月 23 日某航沈阳-成都天府航班，沈阳航前机组

绕机检查发现，左发至客梯车之间（临近客梯车位置）有 6 枚硬币；

11 月 24 日，某航广州-腾冲航班在关舱后地面等待期间，地面工作

人员反馈撤廊桥时发现机坪有硬币需要排查，后续航班换机执行。

注意事项:

在此提醒各协议单位并请转告一线工作人员，航班保障过程中认

真落实局方、航司和机场相关要求，加强对发动机、廊桥和客梯车附

近区域的检查，还要关注发动机风扇内部、冲压进气口等隐蔽部位是

否存在外来物的情况，防止因检查不细致导致携带外来物飞行，确保

飞机安全适航。在发现可疑情况时第一时间报告机组和 MCC，强化信

息沟通。

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三、学员天地

A320 货舱门开关困难总结

背景：

某日短停，临近出港，反映后货舱门无法关闭，手柄转动到一定

角度后卡阻，无法继续到关闭位，多次尝试均无效，怀疑转轴某个位

置卡死；最后尝试进入后货舱，人工向外推动通气门，同时关闭手柄，

此时可以用力关闭舱门。再次打开后，关闭后货舱门。

货舱门锁机构介绍

主要部件：手柄机构、联锁机构、锁轴、锁定轴，锁钩、锁销、

连杆、曲柄等。

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联锁机构：联锁凸轮安装在锁定轴上，机构前部滚轮与机身结构

接触解锁，手柄才能转动。

锁机构开关原理

手柄机构上的马耳他十字组件分别与锁轴和锁定轴相连。

图｜马耳他十字组件

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图｜锁定和未锁定位置图

开门

手柄打开到 65 度，马耳他十字组件带动锁定轴解锁锁定凸轮，

此时锁钩依然在原位，同时门两侧的锁销离开机身门框的锁槽，通气

门通过连杆打开，手柄继续全部打开，马耳他十字带动锁轴转动，通

过连杆和曲柄使锁钩远离机身的锁滚轮，最后液压将门打开。

关门

液压将门做动到关闭位，解锁联动机构，使得锁定轴可以转动，

也就是手柄此时才可以转动，接着下压手柄到 65 度，马耳他十字组

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件通过锁轴带动连杆和曲柄让锁钩 与机身滚轮相连，继续下压手柄，

马耳他十字组件带动锁定轴将锁钩锁定，连杆带动锁销进入机身门框

锁槽，通气门关闭。

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常见故障快速处理方法

1、联动杆卡滞

机械联动装置上的联动杆卡滞，在关门时，液压作动与机身门框

上的止动块结构不能迫使联动杆收回，从而门体无法完全关闭。

临时处理措施：用橡胶榔头轻轻敲击联动杆，使之收回，从而门

可正常收上。

2、通气门曲柄卡滞--无法关门

连接通气门的曲柄卡滞，在关门最后阶段手柄无法完全到关闭位，

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即文章背景中描述的故障。

临时处理措施：进入货舱，外部下压手柄的同时，内部推动通气

门，使连杆与曲柄能够转动，然后开门后，再关闭货舱门。

3、通气门曲柄卡滞--无法开门

连接通气门的曲柄卡滞，开门阶段手柄无法打开。

临时处理措施：使用 1 米梯外部下压手柄的同时，从外部推动通

气门，辅助解锁开门。

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总结：

货舱门无法打开或关闭，需要检查核实在哪一个阶段，有针对性

的检查处理，若短停遇到货舱门开关困难，无法完成临时处理，及时 申

请更换航班，第一时间借用工具将装饰板打开，可以脱开不同位置的

连杆去判断卡滞的部件。

货舱门需要定期润滑，包括货舱门机构和外部手柄机构。

在润滑工作执行不到位，长时间的运行中，便可能会导致开关困

难，运行过程中反应开关困难后，可参考工卡在航后执行润滑，工卡

里有详细的润滑方式和视图，若连杆或曲柄润滑效果依然较差，可参

考对应的 AMM 和 IPC 分解更换失效部件。

参考工卡

前货舱：AMM52-31-21；AIPC52-31-21；

后货舱：AMM52-32-21；AIPC52-32-21；