该页无缩略图
湖北省交通规划设计院股份有限公司
PLANNING AND DESIGN INSTITUTE CO.,LTD. HUBEI PROVINCIAL COMMUNICATIONS
目录
CONTENTS
01 COMPA公司简OFIE
02 ORGANIZATIONLSUTUTRE
05 工程业绩
PERFORMANCE
公路工程
桥梁工程
隧道工程
水运工程
市政工程
海外工程
项目备览
46 其它业务板块
OTHER BUSINESS SEGMENTS
工程咨询
工程勘察
工程监理
安全技术中心
招标代理
工程总承包事业部
BIM技术研究中心
图文制作中心
园艺公司
48 联系我们
CONTACT US
公司简介COMPANY PROFILE
湖北省交通规划设计院股份有限公司始建于1960年，是全国交通行业中门类齐全、规模较大的综合性交通科技型企业，持有国家颁发的公路行业甲级、水运行业甲级、市政行业(道路工程、桥梁工程、城市隧道工程)专业甲级、建筑行业(建筑工程)甲级、测绘(工程测量)甲级、工程勘察综合类甲级、公路工程甲级监理、水运工程乙级监理、地质灾害危险性评估甲级、地质灾害治理工程勘查甲级、地质灾害治理工程设计甲级、风景园林工程设计专项乙级、市政行业(给水工程、排水工程)专业乙级等资质。
主要从事公路、桥梁、隧道、航道、港口、水运枢纽、市政交通工程等工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、工程咨询、监理、工程建设管理和招标代理等工作，具有独立承担国内外大中型交通工程建设项目全过程服务的能力。
组织架构ORGANIZATIONAL STRUCTURE
湖北省交通规划设计院股份有限公司董事会下设专家委员会和战略委员会，经营层下设总工办，并设有7个职能部门：综合办公室(党委办公室、法律事务部合署办公）、生产管理部、技术质量安全部、财务审计部、人力资源部、党群工作部、纪检室。设立2个中心：市场经营中心、工程技术研究中心(BIM技术研究中心）。设立12个生产单位：工程咨询中心、第一勘察设计院、第二勘察设计院、第三勘察设计院、水运规划设计院、综合交通规划研究院(智慧城市与智能交通工程技术研究中心)、市政与建筑设计院、大桥勘察设计院(桥梁工程技术研究中心)、工程勘察设计研究院、安全技术中心(岩土工程技术中心、桥梁加固设计室）、工程总承包事业部、图文制作中心。设立3个全资子公司及1个控股项目公司：湖北省公路水运工程咨询监理有限公司、湖北华通工程咨询有限公司、湖北楚通生态园艺工程有限公司、湖北省楚东工程管理有限公司。
服务SERVICES
公路工程
桥梁工程
隧道工程
水运工程
建筑工程
景观工程
工程咨询
工程勘察
工程监理
桥梁加固
招标代理
助功察计
6000公里高速公路
2300 余座桥梁
270余座隧道
800余个水运工程项目
京港澳高速公路|湖北段
BEIJING-HONG KONG-MACAO EXPRESSWAY HUBEI SECTION
京港澳高速公路（京珠国道主干线）湖北段，主线全长293.7km，由湖北北段、军山长江大桥和湖北南段三个项目组成，是湖北省第一条设计速度120km/h的高速公路，第一个利用世行贷款融资建设的公路项目。其中武汉西至武汉南（含军山大桥）24.6km为京港澳高速公路和沪渝高速公路共线段。该工程被誉为荟萃荆楚文化和彰显生态环保、人文景观及科技创新的荆楚形象路。
2002年9月全线建成通车，其中北段和军山大桥2001年12月建成通车。
襄阳至十堰高速公路|襄阳至谷城段
XIANGYANG-SHIYAN EXPRESSWAY XIANGYANG-GUCHENG SECTION
襄阳至十堰高速公路是汉十高速（武汉至十堰)的一段，也是G70福银高速公路(福州至银川)的重要组成部分，设计速度为80km/h和100km/h。该路段起于襄阳市郜营，止于十堰武当山，全长108km(其中郜营至谷城段由我公司承担设计)。襄十高速公路是湖北省第一条山岭重丘区高速公路，该工程对服务国家西部大开发战略，促进地区经济发展具有重要意义。
获奖
2005年优秀设计一等奖（襄十高速公路工程设计）省建设厅
2007年詹天佑土木工程大奖（襄十高速公路工程）建设部
2009年优秀设计三等奖（湖北省襄樊至十堰高速公路交通工程设计）交通部
G50沪渝高速公路|宜昌至利川段
G50 SHANGHAI-CHONGQING EXPRESSWAY YICHANG-LICHUAN SECTION
G50沪渝高速公路宜昌至利川段全长320km，位于湖北省西部，是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中一横的重要组成部分。该项目的建设对于完善国家和我省主骨架路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会经济发展，支持国家西部大开发战略的实施起到重要作用。
全线丛峦叠嶂、沟壑纵横、悬岩壁立，地质条件极其复杂，高墩大跨桥梁和特长隧道众多（其中金龙隧道长8740m，穿过两条断裂带，长度居全国公路隧道第三)，是目前国内建设难度最大的山岭重丘区高速公路之一。
获奖
2003年部优秀质量管理小组（沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路地勘总体控制质量管理小组）交通部
2004年省优秀水运工程咨询成果一等奖（沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路可行性研究）省工程咨询协会
2008年科学技术二等奖（沪蓉西顺层斜坡安全评价与防治系统关键技术研究）中国公路学会
2009年科学技术一等奖（沪蓉西岩溶隧道地质超前预报关键技术研究）中国公路学会
2010年省优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川公路乌池坝隧道综合勘察）省建设厅
2011年公路交通优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川公路岩溶隧道综合勘察）中国公路勘察设计协会
2012年度公路交通优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路高坪-吉心段综合勘察）交通部
2012年优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路综合勘察）省住房与城乡建设厅
2014年度公路交通优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路龙潭隧道综合勘察）中国公路勘察设计协会
2015年全国优秀工程勘察设计奖工程勘察二等奖（沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路综合勘察）中国勘察设计协会
2016年度公路交通优秀设计一等奖（沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路）中国公路勘察设计协会
随岳高速公路
SUIZHOU-YUEYANG EXPRESSWAY
随岳高速公路为国家高速公路G0421许广高速公路湖北境内的一段，全长335km，位于京港澳高速公路（G4)和二广高速公路（G55)之间，是继京港澳高速公路之后，湘、鄂两省共同规划建设的一条南北大通道。随岳高速公路北起湖北随州，与河南焦桐高速公路相接；南至湖南岳阳，与岳临高速（岳阳至临武）相接，于2010年全线建成通车，是湖北省高速公路网的重要组成。
获奖
2004年省优秀工程咨询成果二等奖（随岳高速公路湖北省南段工程可行性研究）省工程咨询协会
2005年省优秀工程咨询成果一等奖（随岳高速公路湖北省中段工程可行性研究）省工程咨询协会
2006年省优秀工程咨询成果三等奖（随岳高速公路湖北省北段工程可行性研究报告）省工程咨询协会
杭州至瑞丽高速公路|阳新至通山段
HANGZHOU-RUILI EXPRESSWAY YANGXIN-TONGSHAN SECTION
杭州至瑞丽高速公路阳新至通山段，设计速度100km/h，全长约96km，是我公司承担的第一个项目代建工程。本项目设计以人为本，富有浓郁地方特色，成为展现兼具高速公路现代文明和鄂东南地区人文特色的窗口。设计中发挥鄂东南地区植物资源丰富的优势，选择当地特色乡土植物，依山分台阶布设，外观错落有致，整体上营造了一种空间立体感的建筑风格，最大限度地减少工程建设对沿线自然环境的影响。
2014年优秀设计一等奖（杭瑞高速公路湖北阳新至通城段)中国公路勘察设计协会
2015年度交通工程造价优秀成果一等奖（杭瑞高速公路湖北阳新至通城段项目初步设计概算）省交通造价研究会
廉政阳光示范工程交通部
十堰至房县高速公路SHIYAN-FANGXIAN EXPRESSWAY
十堰至房县高速公路是国高网呼北高速公路G59的一段，全长63.933km，起点在丹江口市六里坪镇与福银高速交叉，终点在房县城关镇与与麻竹高速交叉，设计速度80km/h，桥隧比53%。该工程对我省变质片岩区最长隧道的通省隧道(6887m)设计细节进行创新，在我省首次广泛采取了无面板加筋土挡墙并进行课题研究。本项目把武当山、神农架林区和长江三峡精品旅游景区有机的连接起来，为鄂西地区的旅游观光提供舒适、快捷的通道，为提高旅游的品质提供保障。
湖北省宜昌至巴东公路鄂渝界YICHANG, HUBEI-BADONG EXPRESSWAY HUBEI-CHONGQING BOUNDARY
湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路是国高网沪蓉高速公路G42的重要一段，设计速度采用 80km/h，路基宽度24.50m，主线全长172.651km。其中全线桥梁总长69640.6m/138座，隧道总长59028.2m/39座，桥隧总长12.87km，桥隧比74.5%。该工程的建成标志着沪蓉高速在湖北省境全线贯通。
获奖
2016年优秀勘察一等奖（上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段地质勘察）中国公路勘察设计协会
2017年湖北省科技进步三等奖（宜巴高速公路特殊岩土体对工程的影响与防治的关键技术研究）省人民政府
2018年度公路交通优秀设计一等奖（湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路）中国公路勘察设计协会
麻城至竹溪高速公路
MACHENG-ZHUXI EXPRESSWAY
麻城至竹溪高速公路是国高网麻安高速公路G4213湖北省境内段，全长约665km，设计速度为80km/h和100km/h。该工程也是我省规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道，东起鄂皖交界处的麻城长岭关，经红安、大悟、广水、随州、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹山，止于鄂陕交界处的竹溪关垭子。
获奖
2010年优秀工程咨询成果二等奖（麻城一竹溪高速公路麻城至红安段工程可行性研究）省咨询协会2018年度公路交通优秀设计奖二等奖（麻城至竹溪高速公路宜城至保康段）中国公路勘察设计协会2018年度公路交通优秀设计奖二等奖（麻城至竹溪高速公路大悟境段）中国公路勘察设计协会“绿色公路建设第一批典型示范工程”交通运输部
神宜旅游公路
SHENYI TOURIST HIGHWAY
神宜旅游公路是湖北省第一条生态环保旅游公路，起于神农架旅游接待中心木鱼镇，止于宜昌市兴山县昭君桥，按二级公路改建，设计车速40～60km/h，全长52.957km。2007年11月被交通运输部确定为科技环保示范工程。
神宜旅游公路率先引入旅游公路概念设计、施工动态设计体系，较好地解决了在现有规范框架下合理采用技术标准以及灵活运用技术指标等关键问题，成功运用量化约束布线、悬挑栈桥以及多专业化集成景观设计等系列新方法、新技术。
获奖
2008年省湖北省优秀工程咨询成果二等奖（神农架至兴山旅游公路工程可行性研究报告）省咨询协会
2009年科技进步二等奖（神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路环境工程技术研究与示范）中国公路学会
2012年度公路交通优秀设计二等奖(神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程)中国公路勘察设计协会
军山长江公路大桥
JUNSHAN YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
军山长江公路大桥作为国内最宽的钢箱梁斜拉桥，串起京珠、沪蓉两条国道主干线和武汉市188km 绕城高速公路。桥主桥结构采用主跨460m双塔五跨钢箱梁斜拉桥，跨度组合为（48+204）m+460m+(204+48）m，全宽38.8m。国内首次采用异形钢围堰结构；索塔锚固区采用小半径U形大吨位环向预应力群锚体系，并自行研制和开发了塑料波纹管和真空辅助压浆工艺；在全桥线型控制理论方面，首次采用自校正理论；钢箱梁设计首次采用对接式横隔板，并采用钢箱梁电弧喷铝长效防腐体系。
荆州长江公路大桥JINGZHOU YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
荆州长江公路大桥是荆州境内443km长江干流上建设的首座桥梁，对于完善国家干线公路主骨架网络，增添荆州市城市辐射和吸纳功能，促进江汉平原和洞庭湖平原的经济发展具有重大意义。
北汉主桥结构采用主跨500m双塔三跨预应力混凝土斜拉桥，跨度组合为(200+500+200)m，南汉主桥结构采用主跨300m双塔三跨预应力混凝土斜拉桥，跨度组合为(160+300十97)m，全宽27m：该桥首次对预应力砼PC斜拉桥合理成桥状态进行系统的研究；主梁选择双主肋π形断面，降低了重量，方便了施工；并将双主肋π形断面PC斜拉桥跨度推进到500m。首次建立了一套比较完整的大跨度预应力混凝土斜拉桥施工控制系统。因地制宜，根据桥位地形、河道、通航等条件，成功应用了主跨300m高、低塔不对称PC斜拉桥。
获奖
2003年湖北省科技进步二等奖（荆州长江公路大桥关键技术研究）省人民政府
2005年优秀工程设计一等奖（荆州长江公路大桥工程设计）省建设厅
2005年中国公路学会科学技术奖二等奖（荆州长江公路大桥关键技术研究）中国公路学会
2005年度湖北省勘察设计“四优”评选工程设计一等奖（荆州长江公路大桥工程设计)省建设厅
2006年交通部科技进步二等奖（荆州长江公路大桥关键技术研究）交通部
2008年度全国优秀工程勘察设计奖银奖（荆州长江公路大桥工程设计）住建部
2008年省优秀工程设计三等奖（襄荆高速公路至荆州长江公路大桥连接线工程设计）省建设厅
巴东长江公路大桥BADONG YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
巴东长江公路大桥位于鄂西恩施自治州巴东县新城区，作为三峡库区重要移民工程，对于沟通巴东县城长江两岸交通，改善209国道通行条件，优化鄂西贫困山区交通路网，形成完备便捷的三峡库区沿江公路体系具有重要意义。该桥于2001年3月开工建设，2004年7月建成通车。
主桥结构采用主跨388m双塔五跨预应力混凝土斜拉桥，跨度组合为(40+130)m+388m+(130+40)m，全宽22.5m。采用外轮廓为大半径圆弧宝石型桥塔、分节变刚度的塔墩结构，巧妙实现了合理结构与建筑景观的有机统一；上塔柱预应力锚固区采用“深埋锚”构造，较好地解决了预应力锚固与主筋相互干扰问题；主梁采用结构简单、施工方便、造价经济的边主肋混凝土主梁。
获奖
2000年省优秀工程咨询成果二等奖（巴东长江公路大桥工程可行性研究）省工程咨询协会
2006年度公路交通优秀设计一等奖（巴东长江公路大桥）中国公路勘察设计协会
鄂东长江公路大桥E'DONG YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
鄂东长江公路大桥是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路网大庆至广州高速公路在湖北东部跨越长江的共用过江通道，为交通部重点工程，已列入国家长江过江通道规划。大桥及其接线工程全长15.149km，其中长江大桥全长6.203km，北岸接线长5.380km。主桥为3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5m九跨连续半飘浮双塔混合梁斜拉桥，边跨设置3个辅助墩和一个过渡墩，全长1476m。全线设计时速为100km/h，沪渝、大广共用路段为双向六车道，路基宽度33.5m，其余路段为双向四车道，路基宽度24.5m。该工程于2006年11月15日正式开工，2010年9月28日建成通车。鄂东长江公路大桥是内地首座千m级混合梁斜拉桥。
获奖
2007年省咨询二等奖（鄂东长江公路大桥工程咨询）省咨询协会
2012年优秀设计一等奖（鄂东长江公路大桥工程设计）交通运输部
2014～2015公路交通优质工程（李春）奖
荆岳长江公路大桥
JINGYUE YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
荆岳长江公路大桥作为首座横跨鄂、湘两省的长江大桥，对于加快武汉城市圈与长株潭城市群的战略连接，促进两湖平原社会经济发展和旅游产业联网，保障荆江地区防洪、抢险安保交通运输具有重要意义。
主桥为(100+298)m+816m+(80+2×75)m的双塔非对称混合梁斜拉桥；滩桥为(100+5×154+100)m的七跨连续预应力混凝土变截面箱梁桥。大桥建设规模大、地质和航道等自然环境复杂、技术难度高。其不对称高低塔（双柱H型索塔）斜拉桥跨径居世界第一，多项技术指标均位居世界前列。
获奖
2006年优秀成果奖（合理选择荆岳长江公路大桥桥型方案质量管理小组）交通部
2007年全国优秀咨询三等奖（荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告）中国工程咨询协会
2007年湖北省优秀工程咨询成果一等奖（荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告）省工程咨询协会
2012年度湖北省优秀工程勘察二等奖（荆岳长江公路大桥工程地质勘察）省住房和城乡建设厅
2012年科技进步一等奖（荆岳长江公路大桥建造关键技术研究）中国公路学会
2016年度公路交通优秀设计一等奖（荆岳长江公路大桥设计）中国公路勘察设计协会
湖南省建设芙蓉奖
四川省天府杯金奖
2016\~2017年度中国建设工程鲁班奖
石首长江公路大桥
SHISHOU YANGTZE RIVER BRIDGE
石首长江公路大桥位于湖北省石首市境内，是国道234线(兴隆至阳江)和湖北省“九纵五横三环”高速公路网中潜(江)至石(首)高速公路跨越长江的控制性工程。
主桥为主跨820m双塔不对称混合梁斜拉桥方案，桥梁全长1193.5m。主桥边跨宽幅PC箱梁首次采用“体外+体内”组合预应力体系；首次采用“地面预制+支架存梁”的短线法预制拼装施工方案，实现了施工的工厂化、标准化，质量易控，对于实现钢梁与混凝土梁达到同等使用寿命意义重大。
石首长江公路大桥预计在2019年建成通车。
九江长江公路大桥
JIUJIANG YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
九江长江公路大桥及连接线项目总投资约44.78亿元。项目全长25.43km，其中主桥长1405m，主跨818m。跨江大桥及南岸接线由江西省投资建设，由江西省高等级公路管理局负责建设；北岸接线由湖北省投资建设。
项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽33.5m，设计荷载采用汽车公路-|级。
主桥桥型为单侧混合梁斜拉桥，主跨跨径居世界已建成通车斜拉桥第七位。项目于2009年开工建设，2013年10月28日通车。
获奖
2014\~2015年度中国建设工程鲁班奖
2014年度公路交通优秀设计一等奖 中国公路勘察设计协会
武穴长江公路大桥
WUXUE YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
武穴长江公路大桥是国道220线东营至深圳公路的过江通道，也是麻城至阳新高速公路的关键性控制工程。主桥为主跨808m双塔不对称混合梁斜拉桥，大桥南边跨采用混凝土箱梁，长236.4m，采用大间距横隔板体系设计，大节段跳仓法施工，并根据箱梁节段施工期和运营期受力特点进行预应力配置，使大节段宽幅混凝土箱梁始终处于三向受压状态。大桥采用“结构、工艺、材料”综合控制技术，在国内处于领先或较为先进的水平。
嘉鱼长江公路大桥
JIAYU YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
嘉鱼长江公路大桥是武汉城市圈环线高速公路西环段的跨江控制性工程，全桥长4.66km，由北岸引桥、主桥、南岸滩桥、南岸跨堤桥四个单元桥组成，其中跨江主桥采用主跨920m单侧混合梁斜拉桥，全长1.65km。大桥全线采用六车道高速公路标准，设计速度100km/h，桥梁宽度33.5m(不含拉索区)，大桥的建设、经营和养护管理采用B0T+EPC模式。本桥为世界最大跨度单侧非对称混合梁斜拉桥。
获奖
2018年第九届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用大赛大型桥梁与隧道类第一名（湖北嘉鱼长江公路大桥）中国勘察设计协会
青山长江公路大桥QINGSHAN YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
青山长江公路大桥是武汉市四环线工程的一部分，是形成连接东部、北部新城组群，具有复合交通功能的快速通道，全桥长7.548km。本项目南汊主航道桥为主跨938m混合梁斜拉桥，主航道桥中跨采用钢箱梁，边跨采用钢箱混凝土结合梁，全长1638m；北汉副航道桥为主跨110m的预应力混凝土变截面连续箱梁桥，共设置三个副通航孔，桥梁全长460m。大桥全线采用8车道高速公路标准，设计速度100km/h，桥梁宽度41m(不含拉索区)，大桥的建设、经营和养护管理采用BOT+EPC模式。青山长江公路大桥南汊主航道桥为世界最大跨度的漂浮体系斜拉桥。
宜昌长江公路大桥
YICHANG YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
宜昌长江公路大桥位于宜昌市猇亭区虎牙滩，是国家公路网主骨架G50沪渝国道主干线在湖北境内一跨过江钢箱梁悬索桥。该桥是我国最早完全依靠自身技术力量和建筑材料修建的现代公路悬索桥，对于加快沪蓉国道主干线（沪渝高速公路）的建设步伐，改善国家主骨架公路网的“瓶颈”制约状况，服务三峡工程，促进鄂西少数民族经济发展和西部大开发均具有十分重要的意义。
桥梁全长1188m，主跨960m钢箱梁悬索桥，建成时是国内同类型第三大跨度桥梁，也是我国首座完全依靠自身技术力量、采用国内建筑材料自主修建的现代公路悬索桥。
获奖
2002年湖北省科技进步一等奖
（宜昌长江公路大桥关键技术研究）省人民政府
2005年获詹天佑土木工程大奖（宜昌长江公路大桥）建设部
2005年度中国建筑工程鲁班奖
2005年度公路交通优秀设计一等奖（宜昌长江公路大桥）中国公路勘察设计协会
2006年优秀设计一等奖
（宜昌长江公路大桥工程设计）交通部
2007年铜质奖（宜昌长江公路大桥工程设计）建设部
武汉阳逻长江公路大桥
WUHAN YANGLUO YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
武汉阳逻长江公路大桥是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制工程。
大桥全长2375m，主跨为1280m双塔钢箱梁悬索桥。南锚碇距离长江大堤近，防汛要求高，其基坑之深、技术难度之大被誉为“神州第一锚”。南锚碇超大超深圆形基坑设计施工综合成套技术研究，解决了长江防洪险段软弱地基临堤深基坑施工的最关键技术难题。主塔设计采用钢筋砼塔柱加钢剪刀撑的组合式结构，结构新颖，丰富了桥梁景观的内涵，阳逻大桥钢混组合式索塔作为一种新的索塔结构形式，为国内首创。
获奖
2005年省优秀勘察一等奖（武汉阳逻长江公路大桥南、北锚锭工程勘察）省建设厅
2007-2008年度公路交通优秀设计一等奖（武汉阳逻长江公路大桥）中国公路勘察设计协会
2009年建国60周年公路交通勘察设计经典工程（武汉阳逻长江公路大桥）中国公路勘察设计协会
2009年优秀设计一等奖（武汉阳逻长江公路大桥工程设计）交通部
2011年国家银质奖（阳逻长江公路大桥工程设计）建设部
2013年荣获第十一届中国土木工程詹天佑奖
2014年优秀设计成果一等奖（阳逻长江公路大桥工程）国家工程建设质量审定委员会
2015年第十四届全国优秀工程设计银质奖（武汉阳逻长江公路大桥工程设计）住建部
秭归长江大桥 ZIGUI YANGTZE RIVER BRIDGE
秭归长江大桥是湖北省骨架公路网中第6纵跨越长江的节点工程，桥址位于长江三峡兵书宝剑峡峡口。大桥采用主跨519m中承式钢桁架无铰拱，技术标准为四车道一级公路。
秭归长江大桥建设条件异常复杂，是世界最大跨度推力拱桥。在桥面梁支承体系、拱脚钢-混复合连接构造、卸荷溶蚀区拱座顺向边坡岩层加固精细控制技术、超高应力幅钢绞线拉索体系等方面研发了多项创新技术，是一座“科技领先、造型美观”的世界级桥梁。
朱家岩隧道ZHUJIAYAN TUNNEL
朱家岩隧道是G50沪渝高速公路湖北省宜昌至恩施段重点工程，为分离式隧道，全长1300m(左洞长1306m，右洞长1294m)，采用设计速度80km/h双向四车道标准建设，隧道岩溶和地下暗河发育，首创了隧道+桥梁组合结构穿越特大型溶洞和地下暗河，为岩溶地区修筑隧道技术提供了先例，填补了大型溶洞和地下暗河隧道处治关键技术空白。
通省隧道 TONGSHENG TUNNEL
通省隧道是G59呼北高速公路湖北省十堰至房县段重点控制性工程，为分离式隧道，全长6887m（左洞长6900m，右洞长6874m)，采用设计速度80km/h 双向四车道标准建设，设置2竖井分段集中送排式通风，隧道穿越绢云母片岩地层，是国内规模最大的变质软岩隧道，成功解决了软岩大变形、突泥涌水等不良地质问题。为地方技术标准、标准化系列指南编制提供了参考价值。
金龙隧道JINLONG TUNNEL
金龙隧道是G50沪渝高速公路湖北省宜昌至恩施段重点控制性工程，为分离式隧道，全长8.673km(左洞长8.693km，右洞长8.653km)，采用设计速度80km/h双向四车道标准建设，设置2斜井+2竖井分段送排式通风，隧道穿越页岩、灰岩地层的大型岩溶和地下富水带。目前该隧道是湖北省规模最大、修建技术最复杂的岩溶隧道，开创了岩溶地区修建特长隧道的先例，是岩溶地区隧道技术的案例典范。
获奖
2014年优秀勘察一等奖（沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路金龙隧道综合勘察)
中国公路勘察设计协会
HOUZIBAO TUNNEL
猴子包隧道是G209国道湖北省神农架林区重点工程，隧道全长0.54km，采用设计速度60km/h两车道标准建设，隧道穿越陡崖峭壁，洞门形式与陡崖峭壁完美结合，是国家科技示范环保公路的代表之一，也是绿色公路修筑隧道的典范之作。
汉江崔家营航电枢纽工程
HANJIANG RIVER CUIJIAYING NAVIGATION-POWER JUNCTION PROJECT
崔家营航电枢纽工程位于湖北省襄阳市，是汉江干流湖北省境内8级梯级开发中的第5级。枢纽以航运和发电为主，兼有灌溉、供水、旅游、水产养殖等综合开发功能，总装机容量为96兆瓦，船闸为1000t级，年设计单向通过能力768万t，总投资20.6亿元，是汉江上第一个以电养航项目，也是湖北省利用世行贷款建设的第一个水运项目。
枢纽建设率先融入生态环保理念，设计了汉江第一座鱼道及鱼类增殖站。在反“S”型弯道中间河段通航建筑物布置、复杂地质条件的地基处理等方面提出了多项创新方案，采用了多项新技术、新材料。枢纽设计注重综合效益的发挥，建成后坝上33km汉江航道达到Ⅲ级标准，17.5km汉江支流唐白河航道条件得到改善；有效缓解了襄阳市供电紧张的状况，优化了供电系统电能结构；减少了南水北调中线工程实施后对襄阳地区生产生活用水的不利影响，解决了唐东灌区177万亩农田常年灌溉用水问题；形成了72平方公里的生态水库，拓展了襄阳城市空间，提升了城市形象。崔家营航电枢纽已经成为汉江航道梯级开发的生态环保样板工程，是汉江一道靓丽风景线。
2005年部优秀水运工程咨询成果二等奖（汉江崔家营航电枢纽工程预可行性研究）交通部
2015年水运交通优秀设计一等奖（汉江崔家营航电枢纽工程）中国水运建设行业协会
引江济汉通航工程
YANGTZE RIVER-TO-HANJIANG RIVER NAVIGATION PROJECT
引江济汉通航工程全长67.22km，进口位于长江中游荆州市龙洲垸，出口位于潜江市高石碑镇。该工程主要利用南水北调中线引江济汉工程引水渠道，同步建设通航设施，航道等级为限制性Ⅲ级，主要建设内容包括，2座1000t级船闸(进口龙洲垸船闸和出口高石碑船闸).3处回旋水域(纪南、后港、邓洲)，52座桥梁，总投资22.7亿元，是建国以来第一条人工运河。
工程采用多项创新方案和技术，在进口段航道的布置，采用引水口和航道口分离，在荆江大堤前合并的布置型式，实现了引水通航共用一座防洪闸的建设方案，不仅节约了投资，大大降低大堤防洪风险；船闸采用局部分散输水的短廊道输水系统，闸室不需镇静段，大大节约了工程投资；在船闸的基础处理中首次采用PHC桩，解决地基承载力不够，工期要求紧等问题；在高水头船闸中开创性的采用弧形三角门，其门体高度为19.5m，为世界水头差最大，门体最高的三角门。
汉江雅口航运枢纽工程
HANJIANG RIVER YANKOU NAVIGATION JUNCTION PROJECT
汉江雅口航运枢纽工程位于湖北省宜城市，是汉江干流湖北省境内梯级开发规划中的第6级。枢纽以航运为主，结合发电，兼顾旅游、灌溉等综合开发功能，总装机容量为75兆瓦，船闸为1000t级，年设计单向通过能力1122万t，渠化航道69km，总投资33.5亿元。雅口航运枢纽集航运、生态保护、可持续发展、科普教育等于一体，建成后将成为“人水和谐、绿色航运、清洁能源”的示范工程。
获奖
武汉新港三江港区综合码头一期工程
WUHAN NEW PORT SANJIANG HARBOR AREA MULTIPURPOSE TERMINAL PHASE I PROJECT
武汉新港三江港区综合码头一期工程位于鄂州市，共新建10000t泊进泊位8个，年设计通过能力620万t，总投资15.5亿元，是目前湖北省规模最大的港口建设项目。
码头设计充分融入“港、产、城”一体化发展的理念，满足现阶段需要与适度超前发展的有机结合，注重码头与后方物流园区、产业园区的功能协调，“铁、公、水”综合交通运输的无缝衔接，为三江港区打造成为武汉新港长江南岸核心港区奠定了坚实的基础，是港口多式联运，港城融合的示范性工程。
获奖
2015年优秀咨询成果三等奖
（武汉新港三江港区综合码头一期工程可行性研究）中国水运建设行业协会
2015年度省交通造价优秀成果三等奖
（武汉新港三江港区综合码头一期工程工程）省交通造价研究会
荆州盐卡港
JINGZHOU YANKA PORT
荆州盐卡港（二期、三期）多用途码头工程位于湖北省荆州市，共新建7个3000t级泊位，年设计通过能力517万吨（含集装箱35万TEU)，工程总投资13.2亿元。该码头实现铁水联运的无缝衔接，港口物流与海关监管协同管理，是湖北省集装箱运输效率最高、装备和服务最好的港口之一。
获奖
2006年部咨询二等奖（荆州盐卡港工可）交通部
2006年优秀水运工程咨询成果三等奖（荆州港盐卡（二期）综合码头工程可行性研究报告）交通部
临港新城 LINGANG NEW CITY
武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头位于黄冈市黄州区，共新建4个5000t级泊位，年设计通过能力450万t，码头采用直立式高桩梁板结构，总投资5.9亿元。码头设计贯彻“港、产、城”一体化发展的新进理念，充分考虑后方临港产业对港口功能的要求，建成后即成为黄冈市投资规模最大、建设标准最高、功能配置最全的现代化港口。
武汉机场二通道
WUHAN AIRPORT PASSAGE 2
武汉天河机场高速公路（机场二通道）南起武汉三环线姑嫂树立交，止于规划中的天河机场三期南门，路线全长16Km，设计速度100km/h。起点至武汉绕城高速公路段按六车道高速公路标准修建；武汉绕城高速公路至终点段按八车道高速公路标准修建。该项目总投资40余亿元，2014年10月20开通。
武汉汉江月湖大桥WUHAN HANJIANG RIVER MOON LAKE BRIDGE
武汉市江汉四桥（月湖桥）桥长1052m，主跨232m独塔PC斜拉桥，建成时是国内最大独塔斜拉桥，1998年5月建成通车。
获奖
1999年省一等奖（武汉市江汉四桥（月湖桥）工程）省建设厅
2000年国家铜奖（武汉市江汉四桥（月湖桥）工程）全国优秀勘察设计评选委员会
武汉三官汉江大桥（中法友谊大桥）
WUHAN SANGUAN HANJIANG RIVER BRIDGE SINO-FRENCH FRIENDSHIP BRIDGE
武汉三官汉江公路大桥为主跨190m双塔中央索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥长430m。本项目设计宽幅大悬臂加劲隔板单箱三室直腹板砼主梁截面，有效降低了上部结构自重；研发新型可单根换索型索塔锚固系统，实现部分斜拉桥贯穿式斜拉索的可方便更换。
获奖
2018年度公路交通优秀设计奖三等奖（武汉三官汉江公路大桥）中国公路勘察设计协会
黄冈大道HUANGGANG AVENUE
黄冈大道起于在建的黄鄂高速公路黄冈互通收费站，向南下穿武汉至黄冈城际铁路后，沿禹王工业园规划的长江四路向南直行，与规划中新港北路平面相交，终点与黄冈市黄州大道(112省道阳枫线)连接，全长6430.794m。道路前段从收费站至新港北路路口，全长5479.443m，路幅宽度136m；后段从新港北路路口至黄州大道，全长951.351m，路幅宽度60m。它的建设，将加快实现黄冈与鄂州、武汉快速对接，有利于实现黄冈、鄂州与武汉市一体化融合，对提升黄冈市的整体区位优势和促进地方经济发展具有划时代意义。
HOUSING, BUILDING AND ANCILLARY FACILITIES ON SHIYAN-WUXI EXPRESSWAY
武汉城市圈环线高速公路房建附属设施HOUSING, BUILDING AND ANCILLARY FACILITIES ON WUHAN CITY CIRCLE EXPRESSWAY
缅甸AungZaYa大桥（因森桥）
BURMA AUNGZAYA BRIDGE YINSEN BRIDGE
缅甸国AungZaYa 大桥，位于缅甸国原首都仰光市，该桥主桥长581.8m，跨径布置为(140.9+300+140.9)m，采用主跨300m三跨连续钢桁架组合梁斜拉桥，是缅甸国最大跨度桥梁，2000年建成通车。
获奖
2001年省优秀设计二等奖（缅甸因森大桥）省勘察设计四优评审委员会
斐济Sawani-Serea路
FIJI SAWANI-SEREA
斐济国道升级项目，路线全长34km，采用澳新标准设计，我院负责勘察设计和项目管理工作。
水工运程
水运程
市政程
襄阳汉江三桥
海外
其它业务板块
工程咨询
我院是全国最早开展交通项目可行性研究的院所之一。长期以来的生产实践和经验积累，为我院造就了一批多层次复合型的人才，设置专业部门跟踪国内外工程咨询行业的技术发展动态，通过引进Teanscad等大型交通流量分析软件，使我院的工程咨询质量不断稳定提高。我院在工程咨询方面，能胜任从项目策划、可行性研究、设计咨询、后评价到项目经营运作全过程的咨询服务，在交通项目规划、可行性研究、项目投资评估等方面具有独到之处，尤其是在综合运输研究、大型项目方案咨询、投资机会研究、项目融资研究、涉外项目评估等方面具有专长，先后完成了2600多公里高速公路和6座长江大桥的项目可行性研究工作，并完成了包括世行贷款、上市公司收购、涉外经营权转让、投资机会研究项目在内的一系列项目融资咨询和专题研究工作。自1999年以来，先后有15个项目获得省部级以上奖励，其中“京珠国道主干线湖北省南段”等可行性研究项目获国家优秀工程咨询成果一等奖；“襄樊至荆州高速公路”、“孝感至襄樊高速公路”、“荆州至公安高速公路”、“宜昌至恩施高速公路”等可行性研究项目获国家优秀工程咨询成果三等奖；“武汉至荆门高速公路项目申请报告”获国家咨询成果二等奖；“西部开发省际公路通道银武线十堰至漫川高速公路”可行性研究获国家优秀工程咨询成果一等奖。
工程勘察
公路地质灾害的勘察、设计和评估：我们从事自然灾害（滑坡、崩塌、泥石流等）勘察、设计和危险性评估工作近三十年，完成各类灾害治理项目两百多个，持有地质灾害危险性评估、勘察和设计甲级资质，拥有一支以博士、硕士为主体的人才队伍。
超前地质预报和边坡监测预报：我院是湖北省首批开展隧道超前地质预报和边坡变形监测预报的企业，主编完成了《公路隧道监控量测技术规程》等湖北省地方标准规范，自主研发的地质灾害监测预警平台广泛应用于各类地质灾害监测监控项目。
美丽乡村公路设计：我们参与编制完成了《湖北省美丽公路经济带建设指南（试行）》等行业规范指南；已完成通城县创建“美丽乡村”示范工程东山屋场乡村旅游公路等十几个设计项目。
施工风险与涉路施工风险安全评估：我们具有公路工程咨询甲级资信资质，先后完成近百项公路工程施工总体、专项风险评估和其它工程上跨或下穿既有公路施工安全风险评估项目。
其它业务板块
工程监理
湖北省公路水运工程咨询监理公司是交通部最早批准的公路工程甲级监理单位之一，为湖北省交通规划设计院二级独立法人企业。1988年初开始从事公路工程和水运工程的施工监理及咨询工作1992年交通部核准公路水运监理资格，批准并颁发了公路工程甲级监理资质证书，2002年3月11日由交通部审查核准颁发水运工程乙级监理资质，2005年12月由交通部审查核准颁发特殊独立大桥专项监理资质，2009年8月由省厅质监局审查核准颁发公路工程综合类乙级试验检测资质，2015年8月由交通部审查核准颁发特殊独立隧道资质。
安全技术中心
湖北省交通规划设计院股份有限公司安全技术中心由我司原桥隧加固设计室和原岩土工程技术中心（暨中南工程咨询设计集团岩土工程技术研究中心）合并组建。安全技术中心业务板块主要有：安全与应急评估咨询、公路桥梁隧道养护维修加固设计、岩土工程及地质灾害勘察设计、公路改造工程勘察设计。安全与应急评估咨询主要包含项目安全性评价、施工安全风险评估、涉路工程安全技术评价、风险防控及隐患排查、安全与应急体系建设等。公路桥梁隧道养护维修加固设计主要包含高速公路及地方公路养护维修设计与咨询、桥梁隧道边坡滑坡专项加固处置设计等。岩土工程及地质灾害勘察设计主要包含岩土工程勘察设计、地质灾害评估勘察设计、隧道监测预报、边坡滑坡路基监测、地铁监测等岩土监测及其他结构监测监控等。公路改造工程勘察设计主要包含桥梁拆除设计及咨询、改扩建公路勘察设计等。
招标代理
湖北华通工程咨询有限公司（原湖北华通工程项目管理有限公司）成立于2006年，由湖北省交通规划设计院股份有限公司独资成立，持有工程招标代理资格证书、政府采购代理资格证书、工程咨询资格证书，通过IS09001-2008质量管理体系认证。是省内交通运输系统最早开展招标代理业务的国有工程咨询单位，公司积极倡导建设过程中的全过程跟踪咨询服务，业务范围涉及招标代理、工程咨询、造价咨询、总承包、项目管理等领域。
工程总承包事业部
湖北省交通规划设计院股份有限公司具有工程总承包资质，先后利用深厚的技术积累和丰富的项目管理经验，进行了项目代建及项目管理、工程项目总承包等工作。
工程总承包事业部凝聚我院专家智慧，具有完善的管理流程和丰富的项目管理人才，正积极关注各地公路建管养一体化总承包事宜，用好用活省农村公路建设政策，立足美丽乡村，助力脱贫攻坚，深入开展乡村道路建设，打通从高速公路到田间地头的最后一公里，将乡村旅游、乡村环保、乡村土特产等纳入经济大循环。
BIM技术研究中心
湖北省交通规划设计院股份有限公司BIM技术研究中心成立于2019年，主要负责探索BIM技术在项目全流程应用，引领设计院BIM发展全局工作。中心致力于交通BIM技术的本地化开发，打造交通BIM技术应用平台，推动交通BIM行业标准制订，提供交通BIM专业咨询，培养交通BIM专业人才，解决交通工程项目中规划、勘察、设计、施工、运维管理全寿命周期的BIM应用关键问题，提高交通BIM技术研发与实践应用水平。
图文制作中心
湖北省交通规划设计院股份有限公司图文制作中心为省交规院下属生产部门。成立于1986年，具有三十多年从业经验，现有相关专业工作人员31人。从事期刊杂志、企业宣传册、产品手册、广告、海报、标书、图纸出版、样本、策划、设计、编辑、3D打印、印刷等相关工作，具备会议会场筹备策划、多媒体制作和视频编辑拍摄、航拍测绘制作等实力。拥有一批先进的印前、印后设备。是省政府定点印刷指定单位。印刷经营许可证号：（鄂）印证字武阳T002号。
园艺公司
湖北楚通生态园艺工程有限公司组建于2004年，系湖北省交通规划设计院股份有限公司全资控股二级独立法人企业。企业注册资金1000万，具有城市园林绿化贰级资质、物业管理三级资质，可在全国范围内从事园林绿化工程设计、绿化工程施工、园林绿化养护、绿化工程咨询、花卉租赁、苗木销售、物业管理以及公路生物防护等业务。
