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油轮系列TANKER
1.阿芙拉型油轮
外高桥造船设计建造的10.5万、10.8万、11.3万、11.4万载重吨系列阿芙拉型油轮，以其优异的性能表现和良好的运载能力，并凭借高效便捷的售后服务体系，赢得了众多业内客户信任和喜爱，享有“中国名牌产品”殊荣。公司具备完整的、全链条的研发设计与建造能力，拥有自主的水动力设计、结构设计与有限元计算能力，以及丰富的机电系统设计与配套经验，自2003年首艘阿芙拉型油轮订单以来，公司已成功交付60余艘阿芙拉型油轮，占全球该船型运营船队约4.5%。
外高桥造船秉持绿色、节能、安全、可靠的设计理念，阿芙拉型油轮船型产品经过五代的研发与迭代，目前新产品可满足最新的各项国际法规要求和相关行业协会以及油公司技术要求。在空船重量、日油耗、船舶能效设计指数(EEDI)等关键性指标上具有较大的竞争优势。
同时外高桥造船也开展了冰区加强型阿芙拉油船研发设计，研究了芬兰瑞典冰级规范和IMO的Polar Code,形成IceclassIA级和极地PC4级船型设计方案，其线型设计兼顾了敞水和排冰工况下的性能，并成功通过冰模试验，形成冰区加强型阿芙拉油船技术储备并成功接单。产品各项指标优秀，节能环保和经济性方面达到国际先进水平。
典型产品1—11.4万吨阿芙拉型油轮
外高桥造船自主开发设计的11.4万吨阿芙拉型油轮，总长249.95米，型宽44米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5节。货油舱可以装载约85万桶成品油或者原油产品。该型船通过综合的水动力性能优化、配置水动力节能导管和消涡鳍、优化主机选型等多项措施，使整船的能效水平大大提高，经实船验证的EEDI指标已达到了国际海事组织(IMO)2025年第三阶段的要求。同时氮氧化物排放满足TierⅢ要求，硫氧化物排放满足0.1%要求，深受客户青睐，是一型环保、节能、安全、经济的绿色船舶。
典型产品2—11.4万吨LNG双燃料阿芙拉型油轮
由外高桥造船自主开发设计的11.4万吨级LNG双燃料阿芙拉油船为我司最新一代阿芙拉油船产品，该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米。可运载原油及成品油产品，设计货舱舱容可达13万立方米，载重吨11.4万吨。该型船采用LNG和燃油双燃料推进，在货舱区甲板面配置了两个1,750立方米的C型独立LNG燃料舱。燃气模式下续航力可达14,000海里，总续航力超过24,000海里。本船通过对推进系统推进性能的综合优化提升，结合LNG燃料的使用，能效设计指数满足规范要求。
典型产品3——11.4万吨甲醇双燃料阿芙拉型油轮
由外高桥造船自主开发设计的11.4万吨甲醇双燃料阿芙拉油轮为我司最新一代阿芙拉油船产品，该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米。可运载原油及成品油产品，设计货舱舱容可达13万立方米，载重吨11.4万吨。该型船采用甲醇和燃油双燃料推进，在货舱区甲板面配置了两个2,000立方米的甲醇燃料舱，燃料舱形式为整体式结构舱。甲醇续航力可达14,000海里，总续航力超过24,000海里。本船通过对推进系统推进性能的综合优化提升，结合甲醇燃料的使用，使其能效设计指数满足规范要求。
同时，针对CII及欧盟碳税等减排要求，该型船还储备了风帆，空气润滑，二氧化碳捕捉等技术的集成应用方案，可随时为市场提供更低排放水平的解决方案。而未来通过对绿色甲醇的使用，本船也具备实现排放碳中和的潜力。
典型产品4——11.4万吨风帆助推阿芙拉型油轮
由外高桥造船开发设计的11.3万吨风帆助推阿芙拉型油轮为我司最新一代阿芙拉油船产品，于2025年6月交付的“布兰兹哈奇“号为全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油船。其总长249.95米，型宽44米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.4节。货油舱可以装载约80万桶成品油或者原油产品。该型船在货舱区配备了三具高度约40米的硬质翼型风帆，在航行中能够依托数字控帆系统根据气象数据实时智能动态调整帆角，通过液压传动系统实现风帆的升降和旋角，在合适的风况下，能够为船舶有效提供推力，从而大幅减少主机的燃油消耗，减少碳排放。在20节风速理想海况下，可实现日均节约燃油14.5吨，减少二氧化碳排放45吨，平均每年可节省12%左右的燃油消耗，年减少碳排放量近5000吨。其能效设计指数EEDI采用规范关于创新型技术的新附则进一步对计算主机功率进行折减，远超第三阶段规范要求，节能效果显著。
典型产品5—11.4万吨氨双燃料阿芙拉型油轮
由外高桥造船自主开发设计的11.4万吨级氨双燃料阿芙拉油船为我司最新一代阿芙拉油船产品，该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米。可运载原油及成品油产品，设计货舱舱容可达13万立方米，载重吨11.4万吨。该型船采用液氨和燃油双燃料推进，在货舱区甲板面配置了两个3000立方米的C型独立氨燃料舱。燃气模式下续航力可达15000海里，总续航力超过25000海里。本船通过对推进系统推进性能的综合优化提升，结合氨燃料的使用，能效设计指数满足规范要求。
同时，针对A型独立舱，并布置于货舱内部的方案也进行了研究，综合船体线型优化及航行状态剪力弯矩，设置A型独立氨燃料舱于5号货舱前壁，舱容6,200立方米。燃气模式下续航力可达15,000海里，本船通过对推进系统推进性能的综合优化提升，结合氨燃料的使用，能效设计指数满足规范要求。
2.超大型原油轮
超大型原油轮一般是指载重在20-32万吨的原油轮，承载量介于130-200万桶原油。这种类型的油轮广泛应用于从海湾、西非、北海和普拉德霍湾运输大量石油到北美洲、欧洲和东亚地区。
外高桥造船设计建造了全球第一艘全面满足国际船级社协会《结构共同规范》(CSR)的31.6万载重吨超级油轮“华山号”。截至2024年10月，累计交付30万吨级超大型原油轮(VLCC)占全球VLCC船队7.16%。
典型产品1——30万吨超大型原油轮
承载量为200万桶原油,满足马六甲海峡吃水的最大型原油轮;
低于EEDI规定的基线值30%以上的优良性能,世界一流的超低油耗，满足TIERIII和HCSR等各类规范要求，配备脱硫塔装置，符合最新环保要求;
典型产品2——30万吨LNG双燃料超大型原油轮
CSSC|SWS上海外高桥造有限公司NI司
TANKER油轮系列
外高桥造船油轮产品分为阿芙拉型原油/成品油轮(Aframax)、苏伊士型原油/成品油轮(Suezmax)和30万吨级超大型原油轮(VLCC)三大系列，分别享有“中国名牌产品”和“年度世界优秀船舶”殊荣。截至2024年10月，阿芙拉型油轮累计交付52艘，占世界船队约4.5%，手持订单细分市场全球排名领先;30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC船队约7.2%。
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