网 链世界 充向未来

新能源·新交通·新基建

特来电重塑传统充电桩理念
致力于研发物联网、车联网、互联网
三网融合的大数据生态充电网
以智能化能源管理系统为基础
基于先进技术、精致产品、优质服务
为用户打造智能充电整体解决方案
助推新能源时代大变革

实现新能源车充新能源电让尾气和雾霾远离人类

助力实现「2030年碳达峰2060年碳中和J国家战略

“中国要坚持绿色低碳，促进人与自然和谐共生。中国愿承担与自身发展水平相称的国际责任，继续为应对气候变化付出艰苦努力。中国将提高国家自主贡献力度，采取更有力的政策和举措，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。我们将说到做到！

金砖国家领导人第十二次会唔

“特来电是一个有责任感的企业，是站在国家的高度想问题和做事情，是替总理做事情，是国家可以信赖的企业。”

马凯

国务院原副总理马凯一行到特来电考察汽车充电产业

[公司简介】

特来电新能源股份有限公司

特来电是中国创业板第一股特锐德（300001)控股的公司，股东还有国调基金、国家电投、三峡基金、鼎晖投资，是新基建独角兽、全球独角兽企业500强、全球新能源企业500强。

特来电创立于2014年，率先进入电动汽车充电领域，构建了充电网一微电网一储能网一数据网“四网融合”的新能源和新交通双向交互的全新产业，并致力于成为中国最强最大数字化充电网生态运营商。

特来电创新充电网，把区域内多台车的充电链接成一个局域网络，同车辆、电池、能源、用户进行实时交互，实现与电网有序充电，不与居民抢负荷；把电动汽车当做移动储能，根据电网的负荷情况对充电过程进行管控和智能调度，避免对电网造成冲击。采用实时检测+大数据分析技术，解决了世界性烧车难题。

特来电“虚拟电厂”，通过充电网、微电网、储能网聚合电动汽车电池和梯次电池，通过有序充电、光伏微网、移动储能、梯次储能、调峰调频、车网互动等资源和技术，既有效解决了城市高峰缺电痛点，还能有效消纳更多新能源电，成为新型电力系统的新载体，助推碳中和的实现。

截至2023年末，公司已实现与24个网、省、地级电力调控中心、虚拟电厂管理中心或负荷管理中心的在线信息交互，具备虚拟电厂条件的可调度资源容量超过400万kW。2023年全年，公司积极开展经济调度、负荷约束以及调峰辅助服务、需求侧响应等电网互动业务并持续推动电力交易参与规模。

特来电使命

实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类。

特来电目标

打造政府放心、客户满意的中国最强最大数字化充电网生态运营商。

[企业实力]

致力打造实力更强、政府放心、客户满意的数字化充电网生态运营商

特来电是世界充电网技术开创者和引领者，研发团队1200人，获得知识产权1400项，承担10项国家级重大科研项目，攻克了世界20项充电网核心及卡脖子关键技术。是工信部工业互联网创新发展工程“新能源汽车充电网能源管理工业互联网平台”唯一承建主体。

世界充电网的先行者

国内领先的数字化充电网生态运营商

运营服务城市覆盖 366+ 个，已成立297+家城市运营公司，其中国有合资公司 ^{160+} 家，支撑超过3000万辆电动汽车充电。

\*数据截至2025年1月底

[合作客户】

服务全国用户3000余家

2020年3月

新基建政策正式发布

新能源汽车充电桩之所以能够成为七大领域之一
是因为新能源汽车充电背后
是一个能够推动汽车产业变革、拉动能源产业发展、实现工业互联网价值挖掘的充电网产业

2020年9月

碳中和目标的发布

更加明确了了更好的发展契机
政策推动让充电基础设施初具规模，但是区域布局不均衡
充电设施规划布局和城建、交通以及电网相互之间的匹配逐渐失衡
国有企业是引领带动经济高质量发展的中坚力量，应充分发挥国有经济主导作用
主动把握和引领新一代信息技术变革趋势，发挥政府和企业双重职能
统筹规划布局充电网，推动新能源行业发展
实现自身向城市数字化服务运营商转型

【行业背景]

政策引导

2018前

2015年10月9日

国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》

2016年1月11日

财政部印发《关于“ ^+ 三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》

2017年1月5日

国家发展和改革委员会、住房和建设部、交通运输部、国家能源局发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》

2018年11月9日

2019-2020

2019年6月10日

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》中明确提出精准聚焦重点领域和重大项目。将城镇基础设施、农业农村基础设施等领域以及其他纳入“十三五”规划符合条件的重大项目建设国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部制定《提升新能源汽车保障能力行动计划》

2020年3月4日

新基建政策白皮书发布，中央政治局常委会召开会议，明确加快“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”七大“新基建”的建设速度

2021

2021年2月2日

国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》

2021年2月9日

商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》

2021年2月24日

2021年5月7日

中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》

国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》

2020年8月21日

国务院国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》

2020年10月20日

国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中，明确了发展的总体思路、发展愿景以及对大力推动充换电网络建设的建议

2020年10月29日

在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中，明确了新能源汽车及充电基础设施在加快发展现代产业体系和推动经济体系优化升级中起到重要的作用

2021年6月1日

国家机关事务管理局国家发展和改革委员会印发关于《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》

2021年9月2日

国家发改委和住房城乡建设部发布《加强城镇老旧小区改造配套设施建设的通知》中要求科学编制年度改造计划

2021年11月2日

交通运输部发布《综合运输服务“ ^+ 四五”发展规划》明确要深入开展绿色出行行动

2023

2024

2022年1月10日

国家发改委等部门发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出完善/优化居住社区、新建居住社区、城市公共充电网络、县城乡镇充电网络、高速充电网络、单位和园区内部充电的保障，创新服务商业模式

2022年5月6日

中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》

2022年8月1日

交通运输部联合国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》

2022年10月13日

交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局印发《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》

2022年12月15日

国家发展和改革委员会发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》

2023年1月30日

工业和信息化部、交通运输部、发展改革委、财政部、生态环境部、等多部门发布《关于组织开展公共领城车辆全面电动化先行区试点工作的通知》

2023年2月3日

工业和信息化部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出提出，要优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设

2023年5月5日

国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴

2023年6月19日

国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系

2023年7月28日

国家发展改革委发布《关于恢复和扩大消费的措施》，要求落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策

2024年1月4日

国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》

2024年2月3日

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》

2024年2月27日

国家发展改革委、国家能源局发布《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》

2024年3月1日

国家发展改革委、国家能源局发布《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》

2024年4月12日

财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》

专项债

专项债券是地方政府债券的一种，指为了筹集资金建设某专项具体工程而发行的债券。

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》（厅字[2019]33号）中明确提出精准聚焦重点领域和重大项目。鼓励地方政府和金融机构依法合规使用专项债券和其他市场化融资方式，重点支持京津冀协同发展、长江经济带发展、“一带一路”建设、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、推进海南全面深化改革开放等重大战略和乡村振兴战略，以及推进棚户区改造等保障性安居工程、易地扶贫搬迁后续扶持、自然灾害防治体系建设、铁路、收费公路、机场、水利工程、生态环保、医疗健康、水电气热等公用事业、城镇基础设施、农业农村基础设施等领域以及其他纳入“十三五”规划符合条件的重大项目建设。2024年《政府工作报告》提出，积极的财政政策要适度加力、提质增效；地方新增专项债安排3.9万亿元、较去年增加0.1万亿；合理扩大地方政府专项债券投向领域和用作资本金范围。

截至2024年4月

市场需求

数据统计（截至2024年1月）<br>市场预测

在国家出台一系列鼓励新能源汽车发展的政策背景下，从2023年开始乘用车领域的新能源汽车渗透率将快速提升，特来电预测，在2025年增量市场的新能源汽车比例将达到75%以上，在2030年将达到30%以上。据此推算，中国新能源汽车的保有量在2025年将达到5000万辆，在2030年将达到1.4亿辆。

这还是比较保守的预测 .11

充电网+虚拟电厂是碳中和背景下：低碳经济、数字能源高质量发展的有效支撑

二十大报告中为加快构建新发展格局、着力推动高质量发展指明方向，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，能源生产和利用方式发生重大变革，能源高质量发展迈出了新步伐。

当下经济全面复苏的新发展阶段，国家在扩内需、促消费、拉投资方面陆续出台相关政策，其中新能源汽车是重要支撑：支持新能源汽车等消费，加强停车场、充电桩等配套设施建设，通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资，加快实施“十四五”重大工程。

充电网成为新能源汽车规模化发展的基础支撑，是新能源汽车+新能源内循环的重要前置条件。新能源汽车和新能源的双向融合与双轮驱动，将在充电网的链接和支撑下，成为碳中和的最有效手段。

充电网是碳中和及新型电力系统的关键支点

2020年习主席提出“2030碳达峰、2060碳中和”的新目标，2021年国家又提出“构建以新能源为主体的新型电力系统”。

碳中和要从源头上解决碳排放，最好的办法就是让汽车不再烧油(用电动汽车替换油车)，让发电厂少烧煤（用新能源替代燃煤发电）。

把油车替换为电动汽车，车就不直接向城市排碳了，在中国大规模发展电动汽车已经成为必然；电动汽车越来越好了，电池越来越棒了，最大的瓶颈是充电。即使解决了充电，我们充电网的电有 70% 都是燃煤发的电，意味着电动汽车减碳并不明显，需要改变能源结构，采用风、光、水等新能源大规模替代燃煤发电，到2030年风光等可再生能源装机将达到12亿kW，新能源年发电量可达1.8万亿kWh，真正实现电动汽车不燃油，发电厂少燃煤。

分布式光伏微电网

新能源发电具有波动性和无序性，需要建立大规模储能，才能维持新能源发电和用电平衡的关系，但目前储能成本很高，没有经济性，储能成本成为碳中和的“堵点”。

充电网通过聚合电动汽车电池及梯次利用电池，形成超大规模、低成本的储能网，构成虚拟电厂，前端和电动汽车交互协同，后端和电网实现智能调度，以突出的成本优势、规模优势、性能优势，彻底打开新能源大比例消纳通道，实现发电厂少烧煤。

在新能源发电和新能源汽车之间，建立了充电网、微电网、储能网，部分电动汽车作为可调负荷，可实现充电随风而充、随光而充，根据电网的峰谷特性调整充电时间；随着大规模电动汽车发展，充电网将成为“碳中和及新型电力系统”的关键支点，成为新能源发电和新能源汽车的链接器，成为实现碳中和目标的最佳路径。

电网调度

【充电网的三个时代】

充代 即将结束

2015-2025年阶段性产物

电 正在开启

以桩为代表满足充电需要

2022年1000万辆开月支撑不了大规模电动汽车发展充电网+微电网+构建新型电力系统新

大规模充电桩无序充电，电网受不了；
大功率超充高峰期充电，电网冲击更大；
电动车高峰期充高价电，钱包受不了；
充电最佳体验：家里低谷充电、园区高峰放电、开车满电、收取服务费。
有序充电：电动汽车作为可调负荷，低谷充电，实现移峰填谷
微网光伏：分布式光伏场站，光储充微电网，绿电就地消纳
移动储能：将电池当天富余电量在高峰期放电，形成移动储能网
梯次储能：充电站安装梯次电池储能，安全保障，降低建设成本
聚合售电：充电网电量聚合及绿电销售，降低用电成本

时代已来

诸能网 一虚拟电厂

载体

调峰调频：充电网、微电网、储能网电量聚合，参与电网辅助服务，实现电网增值
车网互动：电动汽车响应电网需求侧调度，智能调控，实现能源价值增值
虚拟电厂：充电网 ^+ 微电网 ^+ 储能网构建虚拟电厂，参与电网协同调度
碳交易：新能源车充新能源电，减碳是软货币，是未来充电网的增值价值

2025年5000万辆开启

以“站+终端”为链路

充电网深度链接车-电池-能源-人充电网是工业互联网最大应用场景汽车数据：车辆维修数据、二手车交易数据、保险数据电池数据：安全防护、梯次利用、残值评估、电池拆解能源数据：充电网-微电网-储能网，绿电消纳，碳中和个人数据：金融支付，行为习惯，个性需求

开启“电时代” 充电网+微电网+储能网=虚拟电厂

什么是虚拟电厂？

虚拟电厂是不直接通过燃煤油发电，而是间接获得能源的系统
采用先进的调度控制技术和信息通讯技术为手段
以电动汽车充放电、分布式能源、储能、可调负荷等资源为载体，对其用能的行为进行协调优化
通过平台实现海量能源聚合等效形成可控电源，向系统供电调峰或进行负荷消纳

特来电充电网虚拟电厂进程

已实现与24个网/省/地级电力调控中心、虚拟电厂管理中心或负荷管理中心的在线信息交互

积极开展经济调度、负荷约束以及调峰辅助服务、需求侧响应等电网互动业务

持续推动电力交易参与规模

2023年末，具备虚拟电厂条件的可调度资源容量超过400万kW

展望“网时代链接用户、汽车、电池、能源的大数据增值服务

充电网四层架构

第一层：设备网

充电网不同于传统的充电桩，充电桩就是个充电插头，充电网是把全国千万的充电桩按照网络布局，实现物理连接，在云端实现数据链接，进行能源的智能调度，同时收集汽车、用户、能源、支付大数据。包含变电、配电、充电、功率变换、固体储能等。

第二层：物联网

电桩设备，每个终端有30个信息采集和控制点，1亿个终端将有30亿个控制点，对上连接的是智能微网和配电网，对下链接的是千万级的汽车、用户，以及电池、手机、智能车锁、消防安控、身份识别、数据侨联等设备，形成了最大的物联网。

第三层：能源网

对上连接能源供应，对下输送给汽车和用户，同时可优先选择新能源，通过汽车和新能源微网实现风电、光电等直流电直接消纳应用，也可以通过充电网和汽车储能调节电网供需调节，削峰填谷。

第四层：数据网

工业互联网最有价值的是大数据，有了充电网，第一可以收集汽车、电池、车机的汽车及电池大数据，第二可以收集风、光、水、电网的能源大数据，第三可以收集用户的充电、消费、支付等用户行为大数据。

[充电网生态分类]

市场现状

充电基础设施建设良菱不齐，规划布局无序。

充电网技术标准滞后

产品无法满足未来新能源汽车充电需求

企业无序竞争

无法引导充电行业健康发展

缺少整体规划

缺乏顶层设计

无序建设现象严重

没有定位好未来充电网技术路线

保障投资资金回收周期、降低充电安全风险、降低设备二次投资成本。

专业全流程服务

【特来电创新产品］

电动汽车群智能充电系统

公司自成立之初就坚持“一步领先、步步领先”的创新领航战略，致力于电力电子技术的研发，现已掌握数千项知识产权，涵盖电动汽车群智能充电技术、光储充放一体化技术、新型微电网技术、大功率自动充电技术等方向。

其中“电动汽车群智能充电系统”以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界新能源汽车充电的发展，被国内专家团鉴定为“产品世界首创、技术水平国际领先”。

专业技术研发团队

创新理念：不是市场需要什么，我们就研发什么；而是我们创新什么，市场就需要什么。

【无桩充电】

人机交互和充电控制功能模块移至后台管控系统，将传统充电桩升级为“抗碾压、防浸水、不占空间”的车挡式充电终端，安全、不占空间。

【模块结构】

充电系统模块化设计，抽屉式交、直流充电模块可根据需要灵活配置。维护便捷、扩容方便、一次性投资少。

【群管群控】

专利箱变技术，实现电路系统、管控系统的高度集成，通过统一调度、统一管理，实现削峰填谷，降低对电网的冲击。

【柔性充电】

通过多区段调节，多维度补偿，历史充电趋势追溯，实现电流、电压柔性输出，延长电池寿命周期。

【主动防护】

通过对BMS报文和充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。

【无电插头】

拔下充电枪，即刻断电，插上充电枪并认证通过后才可通电，防护等级IP54，彻底杜绝安全隐患。

［特慧看 AI安全预警】

产品介绍

特慧看AI安全预警是特来电基于AI视觉，为充电站打造的第三层安全防护，可实现无人值守充电站的24小时安全监测，发现异常立即启动高效预警，保障充电站运营安全无忧。

功能特点

【充电场景的原生算法】

支持烟火监测、吸烟行为监测、人员倒地监测、儿童逗留监测、充电枪头归位监测、两轮车充电异常监测，支持定制算法的扩展

【多层次的预警通知】

可实现电话、钉钉/微信通知、现场广播、PC端查看、设备联动响应等多方式通知，保证高效触达的同时，多层次通知方式提升使用体验

【云端协同保证高精度】

通过云边协同提供高精度的识别体验，大幅度降低误报带来的不良体验

【个人信息保护】

在高精度识别的同时，对人脸、车牌等个人信息隐私化处理

[充电平台]

强大的业务支撑能力

智慧一体的充电站管理

全景化智能驾驶舱

小程序

[三大中台，支撑未来的充电网]

快速增长的高并发业务

每日服务调用次数60亿次，处理消息10亿个

技术中台

基于分布式、微服务的互联网技术架构，构建多数据中心多地多活部署架构，支撑充电网高速且稳定的发展

海量的充电网工业大数据

每日新增工业大数据10TB（累计10PB+

多源异构的设备接入与管理

16种场站设备，34万充电终端的统一、智能管理

大数据中台

数据服务开发、管理
统一查询服务
数仓领城模型
设计开发、管理

智能运维系统停车服务系统场站管理系统效益分析系统

故障机率分析
智能识图
车位智能分析
充电引导
安放分析

AloT设备智能平台

平台服务层

互联网服务网关分布式高速服务框架分布式异部服务框架

4G/5GWIFI宽带网络星联网

MQTTBrocker 消息列队 TCPServer UDPServer

设备接入层

充电设备
道闸
地锁
摄像头
温湿度传感器
车位监控

[充电网运营］

管理体系

资产可视化管理

资产可视化管理：经营者可以及时了解到每个区县每个充电站每一根充电桩的硬件情况、充电量、充电次数，充电现场情况、车辆品牌等情况。

业务数字化运营

杜绝excel表统计等非智能归纳、分析、总结。满足充电站经营管理需求、实现运营、运维、财务的一体化系统服务。

电站科学化投资

每一个站的布局都需要经过科学化评判。
在没有经验可以借鉴的时候，经营者凭借的是经验和勇气；当这个产业成型的时候，必须依靠数据、流量、热力图支撑决策。

业内最大的用户引流

[充电网运维]

设备智能运维

通过运维策略模拟仿生技术，可以在平台侧建立运维专家库，协助运维工程师处理设备故障，即便是复杂的故障，初级运维工程师也可以承接，并快速处理。

特来电已支持智能运维设备20万+，智能运维电站数1万+，单设备支持100多个传感器，设备异常告警类型500+。通过设备实时监控、智能工单、故障预测等能力，提升运维效率、降低运维成本，保障电站稳定运行。

创新业务赋能

特来电目前已具备成熟的AI算法，AI车牌识别算法准确率已超越商业化图像服务，OCR识别算法精度已远超行业水平。

技术创新

车牌识别模型联动地锁，提升电站智能化水平

身份证、驾驶证识别模型自研的OCR识别技术

车位识别模型提升车位利用率

边缘侧OCR识别模型 云边协同的车牌识别

推荐模型提升用户体验

量价模型 协助合理定价、提升收益

应用创新

设备异常检测数据驱动运维，提升运维效率

智慧场站
场站卫生监控、空闲车位识别、车
牌识别、火灾预警、
油车占位识别、车辆品牌识别

智能推荐 电站周边商品推荐等

动态调价
结合用户画像、车辆画像、周边场站运营情
况，推荐合理的充电价格

自动充电基于图像识别技术，实现充电口精准定位

[充电网安全】

两层防护技术发布

2019年5月11日，经过中电联、中汽研等25位专家的技术鉴定为：

面向新能源汽车安全的充电网两层防护技术是世界首创达到国际领先水平

世界性的难题就是这样被攻克了 W

两层防护产品应用

2019年9月，特来电面向企业级客户发布了月度安全预警报告服务，定制车辆安全监管平台；

2020年5月，特来电为充电运营加盟商推出了“安全防火墙”功能，对于不安全车辆进行充电安全管控；

2021年8月，特来电电池安全监控技术首次在储能项目中落地应用，实现梯次电池安全新突破，盘活了海量的退役电池资产，成为碳中和的关键要素。

实现梯次电池安全新突破盘活了海量的退役电池资产成为碳中和的关键要素。"

爱车安全防护服务发布

2021年7月1日，特来电基于两层防护技术的可靠性，发布了爱车安全防护服务，为用户提供充电防护、故障预警的同时，承诺长期在特来电充电的车辆，一旦烧车，特来电包赔。

2021年8月1日，爱车安全防护服务的包赔承诺向公交客户开放。烧车包赔的承诺不仅体现了特来电对两层防护技术的信心，也体现了特来电推动汽车电动化的奉献与担当。

承诺长期在特来电 充电的车辆一旦烧 车特来电包赔。"

[城市综合服务平台］

围绕能源、数据、土地，结合“新基建”理念，打造“车联网、能源网、互联网、城配网” ^+ “社商网”的综合服务平台，构建智慧城市的新生态。让存量做增值，增量做价值。