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产品手册
北京一雄信息科技有限公司
北京一雄信息科技有限公司
企业愿景—一服务好每辆车
企业蓝图：北京一雄信息科技有限公司(以下简称“一雄科技”)成立于2013年6月。公司自创立之初，始终站在科技创新前沿，一路成长为国家高新技术企业、北京市“专精特新”企业、双软认证企业及中国汽车维修行业协会、中国汽车保修设备行业协会重要成员单位，在汽车故障检测、车联网、智慧出行等领域占有一席之地。其中，汽车故障诊断与车辆全生命周期健康管理细分领域，市场占有率高达 4 3 % ，位居行业前三。
技术产品：一雄科技始终秉持“创新驱动”发展战略，以汽车故障诊断及汽车电子控制技术为核心，综合运用汽车电子和互联网技术，逐步打造出拥有完全自主知识产权的“车匠”系列诊断仪产品，建立起完善的技术体系，明确了发展路径，成功走出一条具有一雄科技特色的创新之路。公司修理厂用户累计超10万，业务覆盖全国所有省、市、自治区，并成功拓展至东亚、北非、中东等海外市场。与北汽集团、江淮汽车、中汽研等20余家领先的乘用车、商用车及新能源汽车制造商建立了深度战略合作。
智慧生态：一雄科技依托核心优势，聚焦未来出行生态，在核心产品上搭建了车载移动通讯和信息交互的庞大数据网络，为城市交通、汽车技术、低空经济、水上出行等领域贡献科技实力、驱动行业进步、提供解决方案。公司致力于出行安全保障与管控技术研发，深耕出行平台控制器技术，布局出行器全生命周期健康管理平台，综合运用人工智能、大数据分析及大模型训练等先进技术，成功构建了“行·全生命周期健康管理平台”，并打造出三大具备全球领先水平的预测预判与实时管控系统：“驭行安·汽车全生命周期健康管理系统”“舟行安·船舰全生命周期健康管理系统”“翼行安·飞行器全生命周期健康管理系统”。公司正从"服务好每辆车”向成为“人类可靠智慧出行的守护者”这一愿景稳步迈进。
人才理念:一雄科技始终秉持“人才强企”发展战略，锻造了一支懂。科技、能吃苦、会钻研、有成果的人才队伍，并持续致力于培养具备国际视野的科研团队。公司倡导在平等的环境中自我发展、勇于竟争，现有员工100余人，研发人员占比超过 7 5 % 。
展望未来：公司将在技术突破、人才引进、市场规模和基础夯实等方面实现快速增长。未来，一雄科技将重点深化完善四大业务板块:汽车后市场板块、超级卡站板块、军品及低空经济板块、政务信息化(OA)建设与运维。将以"创新驱动、人才强企、品牌建设”为核心战略，持续向集团化、平台化企业迈进。
海外产品覆盖
车匠V60英文版诊断仪成功在东亚、北非、中东签约战略合作伙伴
企业资质与荣誉
车匠C90PRO商用车故障综合诊断仪
车匠AI助修 顶级技师的大脑直接塞进车匠C90AI
9大产品功能
行业资深维修技师的必备工具！
新能源三电诊断，兼容多款原厂专用诊断软件，可测五百余款车型车系，覆盖几千款电控系统，商用车诊断深度全覆盖！综检水平达到专检级别，专检功能快捷更强劲，软件全新升级运行速度更快、更流畅。
车匠C90AI商用车故障综合诊断仪
车匠AI助修 顶级技师的大脑直接塞进车匠C90AI
日大产品功能
AI算法强力赋能生成专业维修方案
车型全面覆盖
车匠E10PROEV新能源综合诊断仪
第二十一届汽车维修后市场"20佳”维修工具
12大产品功能
新能源三电系统诊断
新能源三电诊断，兼容多款原厂专用诊断软件，可测五百余款车型车系，覆盖几千款电控系统，商用车诊断深度全覆盖！综检水平达到专检级别，专检功能快捷更强劲，软件全新升级运行速度更快、更流畅。
更多功能持续更新中...
车匠C60商用车综合诊断仪
内置YX-GTA处理加速系统，高性能数据处理效率提升60%！
行业全新硬件，VDI在线升级
诊断刷写标定一键进入，原厂文件在线下载
诊断座引脚电压读取
选装天然气、康明斯等专检
车型全面覆盖
支持安卓手机、平板、Windows电脑使用
0服务费，免费升级到C60PRO软件系统每周云端数据更新，一键下载
车匠B80后处理专家检测平台
测试种类多、功能全、硬件运行稳定
多重保护
三大首创
可进行尿素泵、氮氧传感器、EGR、传感器/执行器、排温传感器等多种测试功能独家标配尿素泵喷嘴延长线，实现所有车型不拆泵检测标配SCR尾气后处理详解，为您提供最好的技术指导
多重保护
车匠B80商用车后处理专家检测平台采用全新的设计理念，具有过压、过流双重保护功能。当供电电压过高或尿素泵部件短路时，B80检测控制盒将自动切断尿素泵供电电源，避免尿素泵其它部件及B80检测控制盒损坏，安全可靠。
功能强大
NOX传感器
玉柴NOX传感器检测 锡柴NOX传感器检测 重汽NOX传感器检测 上柴NOX传感器检测 东风NOX传感器检测 12V/24V各品牌NOX 康明斯NOX传感器检测 潍柴NOX传感器检测 传感器检测
尿素泵
博世 凯龙 ECOFIT 恒河/福爱 迪耐斯天纳克 一汽 依米泰克/格兰富 凯瑞伟柯斯 欧博奈尔重汽 凯德斯 威孚 亿利蓝洁艾可蓝 西安秦泰 派格丽 依柯卡特
传感器/执行器
电磁阀测试计量阀测试 排温传感器测试 PWM类型电机测试 进气压力传感器测试喷油嘴测试 排气背压 温度型传感器测试 液位温度传感器测试 压差传感器测试
EGR驱动测试功能
支持全系EGB驱动测试
车匠天然气智能版
天然气车诊断仪
专检兼容康明斯9.0、4.7；伍德沃德国六B、RV20、中文工程师版；易康国四至国六、618免密高权限；玉柴自主国四至国六天然气；重汽6合一、智多星、解放专检、东风专检
刷写支持伍德沃德免合成wset、wapp、S19文件；玉柴自主天然气原厂文件刷写；重汽、玉柴、潍柴、锡柴原厂文件刷写；潍柴自主、锡柴博世原厂文件刷写
动力优化、省气优化、故障码优化
综检诊断车型
专检 综检 智能 一机掌控
专检功能硬核无解
■深度集成伍德沃德、益康、玉柴、康明斯、重汽、潍柴、东风、解放等多款原厂机型专检程序
>伍德沃德系统免合成，支持一键刷写，兼容WSET、SR、WAPP、S19多种文件格式
■伍德沃德系统支持强制刷写，可实现故障设备救活修复
\blacktriangleright 益康系统软件可解锁最高操作权限，功能完整无限制
综检功能全能覆盖
天然气车型综合诊断，覆盖国内全品类天然气车型
·集成底盘系统、车身系统全功能诊断
·支持EBS/ABS制动系统、AMT自动挡、ECAS空气悬挂等电控系统检测
·覆盖仪表、车身控制器、VCU整车控制器、空调系统、中央配电盒等全车电控模块·车辆年检OBD功能、提前预知是否合格。
智能加持修车高效
·AI车小匠：随车智能修车专家，实时提供维修指导·车匠在线：海量维修资料一键查询，随身移动资料库·智能快速进入系统，操作便捷高效
双品牌技术售后支持
车匠 x 护卡小象联合护航
车匠小E
新能源综合诊断仪
读取高压电池包单体电压，电池包压差
读取高压电池包电池温度
电池包性能一目了然
商乘一体新能源诊断
口袋精灵 新能源整车诊断必备工具
20 TOOLS 汽车维修与保养2024
汽车维修与保养 “20佳”维修工具车匠小E新能源综合诊断仪
2024 北京一雄信息科技有限公司0.0SINCE2004 《汽车维修与保养》杂志颁
车匠C20技师
商用车综合诊断仪
热门功能
DPF再生后处理驱动
SCR诱导功能激活复位 自动变速箱学习/离合器学习
空气悬挂匹配CAN总线分析
功能强大
诊断平台
专业级诊断功能。诊断仪支持的功能：读码、清码、数据流、元件测试等.兼容ANDROID操作系统，诊断软件安装平台可选用手机、平板等方便安装使用。
远程诊断
实现远程诊断服务。无论何时、何地，只要有网络，就可以实现远程的诊断服务;远程技师交流。当维修技师遇到诊断难点的情况下，可以通过远程协助的方法求助自己的好友，让好友协助来解决问题。
在线查询
共享案例查询。对于技术所有的维修案例，都可以通过网络查询的方式实现数据共享;本地资料查询。仪器本身内置大量的电路图及技术手册供维修技师进行查询;网络资料查询。通过网络，可以查询汽车厂家更为丰富的技术资料包括经典维修案例。
技术交流
维修技术交流。不同的维修方法，技师可以通过此平台进行互动交流。经典案例备案。优秀技师可以把经典案例进行分享交流;疑难杂症分析。可以对一些疑难杂症进行分析解决，实现快速解决。
超级卡站智能终端
行车诊断助手
出车自检全车电控系统读码
随时随地守护在您身边的修理专家
功能强悍
支持安卓系统、蓝牙自动匹配、ABS诊断清码、后处理诊断清码;
一键救援功能，避免异地天价修车事件；
通过手机时刻时刻了解车辆状态，可远程求助检测排查故障，可远程解除限速限扭、远程诊断车辆实时数据；
功能特性
卡友与技师的沟通桥梁
军工产品
构建军用装备预测性维护体系提升战备效能
健康管理控制系统北斗三号车载终端
车载数据终端
车载控制终端
ED-01M电控发动机诊断仪 北斗三号一体式船舶终端
综合传动装置测试系统底盘信息综合诊断装置
全生命周期健康管理
健康管理控制系统
产品定位
专为AGV/特种车辆打造的第三方健康管理与安全监测系统，实现车辆运行全维度数据采集、存储、分析、追溯，异常状态实时告警与应急制动，全方位保障车辆运行安全。
01
全维度数据采集
CAN总线数据、 3 6 0 ^ { \circ } 影像、设备温度、IO状态等全维度实时采集，无死角覆盖车辆运行关键指标。
高可靠数据追
本地大容量循环存储，数据可导出、可复盘，异常事件全流程可追溯，为故障定位与责任界定提供精准依据。
03
实时异常告警
异常数据实时智能识别，多方式高亮告警提醒，第一时间响应运行风险。
04
应急安全管控
支持8路IO输出制动信号，异常情况可实现车辆紧急停运，从源头规避安全事故。
05
全生命周期管理
配套专业数据分析软件，实现车辆运行数据全生命周期的分析、管理与持续优化。
系统整体架构
| 01 | 02 | 03 | ||
| 04 应用展示 | 05 | |||
| 终端采集 | 存储传输 | 解析分析 | 反向控制 | |
| 车载多源数据收集 | 本地/以太网实时传输 | 上位机算法深度处理 | 可视化/告警/报告 | 车辆应急制动干预 |
车载终端硬件系统
核心组成
·健康管理控制器主机·8路防爆摄像头·配套线缆与传感器
核心功能
·多源异构数据实时采集·本地大容量存储与预处理·车辆IO控制与 3 6 0 ^ { \circ } 全景录制
上位机软件系统
核心组成
·数据监测分析软件平台
·支持Windows/Ubuntu双系统
·统一数据管理后台
核心功能
·海量数据高效解析与展示·异常情况毫秒级智能告警·自动生成分析报告与用户管理
配套软件系统
车辆管理支持多车辆统一精准管理，可灵活绑定协议文件，适配不同车型参数。
在线/离线数据管理支持云端实时访问与本地历史数据导入，完整覆盖并管理数据的全生命周期。
数据可视化展示数据流波形动态展示，分区域监控，集成6路高清视频同步监控与历史回放。
协议解析兼容并支持协议文件的快速解析，可灵活适配不同车型通信协议。
设备配置支持远程一键配置终端IP、波特率、系统时间等核心参数，降低运维管理成本。
告警与用户管理异常数据实时智能识别与高亮告警，支持用户权限分级管理及两级密码管控。
核心应用场景
工业AGV车辆
特种作业车辆
工厂内物流AGV、仓储AGV的运行安全监测、数据追与健康管理。
矿山、港口、厂区内的特种运输车辆、作业车辆的运行状态监测与安全管控。
自动驾驶车辆
工业移动设备
低速自动驾驶车辆的运行数据采集、异常事件追溯与安全应急控制。
各类工业移动机器人、作业平台的状态监测、健康管理与安全保障。
北斗三号车载终端
特种车辆诊断仪
产品特点
北斗三号区域短报文通信自动位置上报，参数自适应（北斗 + 4 G ）\bullet 多种串口和CAN口数据通信功能交通部JT/T808-2019标准
北斗/GPS双模定位功能一键SOS报警和拆卸报警支持内置电池及外接车电双供电模式
产品简介
北斗三号车载终端是一款集北斗三号短报文通信、定位功能、CAN总线数据采集、4G通信模组于一体的终端设备。可对移动车辆的位置、安全、运行状态进行全天候的监控，能够提供实时定位、多车管理、电子围栏、超速报警、拆除报警、脱落报警、断电报警等多种功能。
终端可采用多种方式安装，适用于多种车辆，可广泛应用于运输车辆管控、公务车管理、越野车出行，结合车辆管理平台软件/APP，实现车辆远程风险防控、实时定位监测、驾驶行为规范。
技术参数
| 接收通道频率 | S2C_d、S2C_p (2491.75+8.16MHz) | |
| RDSS参数 | 接收灵敏度 | 123.8dBm@24kbps信息：127.5dBm@16kbps信息帧： 130dBm@kbps信息帧 |
| 接收误码率 | ≤1×10-5次方 | |
| 接收波束 | ≥14个 | |
| 发射通道频率 | 1614.26，1618.34MHz | |
| 功率 | 接收功率≤5W，发射瞬时≤25W | |
| 发射频率准确度 | ≤5×10-7次方 | |
| 载波抑制 | ≥30dBc | |
| 通信成功率 | ≥95% | |
| 报文长度 | 14000bit（1000汉字），支持文字，英文，数字，常用符号。 | |
| RNSS数 | 信号频点 | B1|（ 1561.098 ±2.046Mhz) |
| B1C （1575.42±16.36Mhz | ||
| L1 (1575.42±2.06Mhz) | ||
| 捕获灵敏度 跟踪灵敏度 | ≤-138dbm | |
| ≤-140dbm | ||
| 启动时间 | 冷启动≤30S | |
| 热启动≤2S | ||
| 测速精度 定位精度 | 0.2m/S | |
| 数据更新率 | 水平≤6m，垂直≤8m 1Hz | |
| 物理特性 | 工作电压 | 9V-36v |
| 功耗 | 待机≤2w，发射瞬时≤20W | |
| 休眠功耗 | ≤1mA | |
| 板载存储空间 | 1G | |
| 尺寸 | Φ149×67mm（mm） | |
| 重量 | 约0.7kg | |
| 防护等级 | IP67 | |
| 存储温度 | -40℃+70℃ | |
| 工作温度 | -20C~+60℃ | |
| 安装方式 | 法兰盘、磁吸、磁吸底座 | |
| 颜色 | 可选 | |
| 蓝牙 | 支持 | |
| 4G模组 | 支持 | |
| 内置电池 | 支持 | |
| 其它功能 | SOS报警 | 支持 |
| 防拆卸功能 | 支持 | |
| 外接传感器 | 支持 |
应用场景
特种车辆管理、车队监管、跨境运输、越野车管理。
车载数据终端
特种车辆诊断仪
产品特点
CAN数据侦听及总线唤醒功能
* 高精度北斗定位功能，若有地基增强车辆电瓶取电，低功耗运行，永不断电
* 内置小容量电池，存储数据安全可靠不丢失
* 车辆的故障诊断，可获取车的各种总线数据
* 外接传感器（温湿度等），预留外部数据接口IP67防水设计，重量550g，多种安装固定方式
支持红外/雷达监测唤醒功能可达厘米级
产品简介
车载数据终端是一款集CAN总线数据采集模块、高精度定位模组、姿态监测、雷达/红外识别、温湿度监测、故障诊断、数据存储为一体的车载终端设备。可直接采用车辆电瓶供电，低功耗运行，满足宽幅电压(9V\~36V)需求，永不断电。可对移动车辆的各种状态数据进行侦听、分析、存储，并通过外接专用4G通讯模块，上传数据至专用服务器，通过平台进行数据分析，实现电子围栏、超速报警、断电报警等车辆管理功能。车辆管理功能。
技术参数
| 工作电压：9V~36V | |||
| 工作电流：80mA（12V额定电压） | |||
| 物理特性 | |||
| 休眠功耗：≤1mA | |||
| 板载存储空间：32GB，可扩展 | |||
| 尺寸：115×100×40（mm） | |||
| 重量：550g | |||
| 防护等级：IP67 | |||
| 存储温度：-40℃~+70℃ | |||
| 工作温度：-20℃~+60℃ | |||
| 以太网：10M/100M | |||
| USBFS:12MBit/s CDC虚拟串口 USBHS:4 480Mbit/s Mass storage | |||
| 北斗定位 | 经度 | √ √ | |
| 纬度 海拔 | √ | ||
| 速度 | √ | ||
| √ | |||
| 时间 | √ | ||
| 方向 .. | |||
| 姿态 | √ | ||
| 9轴传感器 | 方向 | √ | |
| 急加速 | √ | ||
| 急减速 | √ | ||
| 急转弯 | √ | ||
| .. | |||
| 采集数据内容 CAN数据采集 | 发动机转速 | √ | |
| 时速 | √ | ||
| 电瓶电压 | √ | ||
| √ | |||
| 启停状态 | |||
| 电量 | √ | ||
| 发动机扭矩 | √ | ||
| CAN远程控制 | 启动 | √ | |
| 停止 | √ | ||
| 前进 | √ | ||
| 后退 | |||
| √ | |||
| 转向 | √ | ||
| 其它传感器数据 | 人员活动 | √ | |
| 声音监测 | √ | ||
| 环境温度 | √ | ||
| 环境湿度 | √ | ||
车载智控终端
特种车辆诊断仪
产品特点
CAN数据侦听及总线唤醒功能
\bullet 高精度北斗定位功能，若有地基增强，可达厘米级车辆电瓶取电，低功耗运行，永不断电
* 内置小容量电池，存储数据安全可靠不丢失
\bullet 支持车辆的故障诊断，可获取车的各种总线数据
\bullet 通过外部专用4G模块，可实现远程控制车辆IP67防水设计，重量低至200g，满足无人机使用
产品简介
车载智控终端是一款集CAN总线数据采集模块、高精度定位模组、姿态监测、故障诊断、远程控制、数据存储为一体的车载终端设备。可直接采用车辆电瓶供电，低功耗运行，满足宽幅电压 ( 9 V ~ 3 6 ) 需求，永不断电。可实现对移动车辆的各种状态数据进行侦听、分析、存储，并通过外接专用4G通讯模块，上传数据至专用服务器，通过平台进行数据分析，实现电子围栏、超速报警、断电报警等车辆管理功能，同时，通过远程数据指令，可以实现对车辆的远程控制。
技术参数
| 工作电压：9V~36V 工作电流：80mA（12V额定电压） 休眠功耗：≤1mA | |||
| 物理特性 | |||
| 板载存储空间：8GB，可扩展 尺寸：100×75×28（mm） | |||
| 重量：200g | |||
| 防护等级：IP67 | |||
| 存储温度：-40C~+70℃ | |||
| 工作温度：-20℃~+60℃ | |||
| 以太网：10M/100M | |||
| USBFS:12MBit/sCDC虚拟串口 USB HS:480Mbit/s Mass storage | |||
| 采集数据内容 | 北斗定位 | 经度 | √ |
| 纬度 | √ | ||
| 海拔 | √ | ||
| 速度 | √ | ||
| 时间 | √ | ||
| 方向 | √ | ||
| .. 姿态 | . √ | ||
| 9轴传感器 | 方向 | √ | |
| 急加速 | √ | ||
| 急减速 | √ | ||
| 急转弯 | √ | ||
| . | |||
| 发动机转速 | |||
| CAN数据采集 | √ | ||
| 时速 | √ | ||
| 电瓶电压 | √ | ||
| 启停状态 | √ | ||
| 电量 | √ | ||
| 发动机扭矩 | √ | ||
| CAN远程控制 | 启动 停止 | √ √ | |
| 前进 | √ | ||
| 后退 | √ | ||
| 转向 | √ | ||
| . | |||
ED-01M电控发动机诊断仪
特种车辆诊断仪
应用场景：主要用于99A式、04式、08式、ZSD89A式、PLZ155A式、VT4、VT5等车型电控系统进行故障诊断，以准确判断电控系统故障，用于车辆的故障维修。
产品特点
诊断车型全： 99A式坦克 04式步兵战车 VT5轻型坦克08式轮式步兵战车 ZSD89A式装甲输送车 VT4主战坦克PLZ155A式自行榴弹炮
诊断功能全： 读取所有单元数据 读写控制器数据 快捷写控制器数据发动机检测 读取故障码 诊断报告
辅助功能强大： 可全屏录制、截屏 可录制数据流数据流可波形显示、波形组合 异常数据警告色显示数据流可自学习、设置对比值 历史数据管理功能丰富技术资料查询功能
产品简介
ED-01M电控发动机诊断仪，主要用于检测多款装备车辆电控系统的综合诊断设备，包括发动机检测、读写控制器数据、读取所有单元数据、读取故障码等功能。采用RS232串行接口与控制器相连，既可以诊断发动机的实时数据，又可以对历史数据进行存储、查阅、追溯等，还可以通过平板，查阅更多的维修资料及维修案例，有利于维修技师快速修车。
产品组成
| 名称 | 外观 | 功能 |
| 工业级平板 | 工业级三防平板 （麒麟操作系统） 及相关组件 | |
| 诊断盒 | 车辆控制模块和解码主机数据通讯的设备 | |
| 测试主线 | 连接诊断盒和测试接头的专用数据线 | |
| USB数据线 | 连接平板主机与诊断盒的数据线 | |
| Y11X-4PIN接头 | 匹配车辆诊断座4PIN测试接头 | |
| JY31-6PIN接头 | 匹配车辆诊断座6PIN测试接头 |
技术参数
| 项目 | 参数 |
| 输入电压 | 9V~32V |
| 输入电流 | ≤200mA |
| 工作功率 | 120mA@12V，70mA@24V |
| 外形尺寸 | 138×78×31(mm) （长×宽×高） |
北斗三号一体式船舶终端
特种船舶诊断仪
产品特点
北斗三号区域短报文通信功能
北斗/GPS双模定位功能
支持一键SOS报警和拆卸报警
具备太阳能充电
支持24小时不间断工作
容全网通4G;
可配置APP（选配），进行海上通信
产品简介
北斗三号一体式船舶终端采用一体化集成设计，具备北斗三号短报文通信，以及北斗和GPS双系统定位功能。本产品集成度高、功耗低，体积小巧便于安装，可满足用户在海洋各种极端条件下对北斗卫星通信和定位的需求，采用太阳能充电，内置可充电锂电池，无需外电可实时上报船舶位置，实现“全天候，全时段”对船舶动态位置的实时监管，适用于海洋渔业、水利航运等领域，可用于小型渔船。
产品组成
| 接收通道频率 | S2C_d、S2C_p (2491.75+8.16MHz) | |
| RDSS参数 | 接收灵敏度 | 123.2信息17.5dBm@16bps信息 |
| 接收误码率 | 1×10-5次方 | |
| 接收波束 | ≥14个 | |
| 发射通道频率 | 1614.26，1618.34MHz | |
| 功率 | 接收功率≤5W | |
| 发射频率准确度 | 5×10-7次方 | |
| 载波抑制 | 30dBc | |
| 通信成功率 | ≥95% | |
| 报文长度 | 14000bit（1000汉字） | |
| RNSS数 | 信号频点 | |
| B1|( 1561.098 ±2.046Mhz） B1C(1575.42±16.36Mhz | ||
| L1 (1575.42±2.06Mhz) | ||
| 捕获灵敏度 | ≤-138dbm | |
| 跟踪灵敏度 | ≤-140dbm | |
| 启动时间 | 冷启动≤30S 热启动≤2S | |
| 测速精度 | ||
| 定位精度 | 0.1m/S | |
| 数据更新率 | 水平≤6m | |
| 工作电压 | 1Hz 9V-36v | |
| 供电功耗 | 内置电池：55Wh： | |
| 休眠功耗 | 太阳能：额定功率22W： 发射瞬时功耗 | |
| 尺寸 | ≤1mA 270×130x60mm | |
| 重量 | ||
| 防护等级 | ≤1kg | |
| 存储温度 | IP67 | |
| 工作温度 | 40℃+70℃ -20C~~+60°℃ | |
| 安装方式 | 捆绑、铆钉或胶粘 | |
| 颜色 | 可选 | |
| 蓝牙 | 支持 | |
| 4G模组 | 支持 | |
| 存储信息 | 6个月航迹点（航迹点时间间隔10分钟） | |
| SOS报警 | 支持 | |
| 防拆卸功能 | 支持 | |
| 远程固件升级 | 支持 | |
应用场景
船舶位置全程监控、船舶通信、江河导航标等。
综合传动装置测试系统
专用智能检测设备
产品简介
一体化集成式传动电控检测平台，融合TTU传动测试单元、TCU传动电控单元、变速操纵单元三大类被测件检测能力，一套工装兼容十余款传动控制器，室内模拟实车全工况，实现硬件性能、通讯总线、电磁阀、温度压力转速信号全自动检测，适配产线批量质检、现场故障诊断、研发调试校验全场景。
核心四大优势
1.一机多测，高度集成硬件继电器引脚自动切换，软件菜单一键切换机型；兼容多种综合传动系统，替代多套分立工装，降低设备采购、存放、运维成本。
2.全信号模拟，覆盖实车工况内置多路模拟量、频率、开关量、总线激励源，可模拟油温、油压、转速、手柄档位、24V车载开关、离合器压力、伺服转向压力等全部实车信号，无需实车台架即可完成全项测试。
3.全自动智能检测，可视化告警配套专用《综合传动装置测试系统》上位机软件，自
动循环全项目检测；数据实时对比标准误差区间，合格蓝色显示、超限红色告警，测试完成自动生成标准化检验报告，支持数据本地存储导出。
4.一体化便携主机，安全稳定14寸工业触控一体机集成，内置大容量锂电池，48V直流供电；整机无WiFi／蓝牙无线模块，隔绝数据泄密风险；全部航插接口防呆设计，杜绝错插、短路损坏被测控制器。
硬件信号能力
16路模拟量输出输出电压范围0-5V。模拟主压、润滑压力、转向高压、离合器压力 等AD油压信号；精度 ± 1 0 \mathsf { m } \mathsf { V }
6 路PT1000温度模拟电路，模拟变速箱各路油温；精度 ± 1 \Omega
8路频率信号输出： 1 ~ 1 0 \mathsf { K H z } 正弦/12V方波可切换，模拟磁电转速、霍尔车速、涡 速、输入输出转速，精度±5rpm;
16路12VDC电压采集，接收传动测试单元提供的12V电源，精度 ± 2 0 \mathsf { m } \mathsf { V }
26路实车开关量模拟面板：采用实体开关来模拟实车开关，每个开关通过采集电平信号的高低信号来档位
多总线通讯支持
3路独立CAN总线、FlexRay总线子板、MIC同轴接口、TTCAN接口；
支持多电控单元并行通讯诊断，读取软件版本、心跳状态、故障码。
配套电磁阀检测工装
10路5V比例阀、10路24V比例阀、10路24V开关电磁阀检测；电压/电流高精度采集，精度1mA/0.1V
标配全套配套线束
1.100Pin多芯线缆 x 7 条（TTU传动单元专用)
2.66Pin多芯线缆 x 5 条 (TCU电控单元专用)
3.4Pin电源CAN通讯线缆 x 1 条
4.48V一体机专用充电器
5.多规格配套航插转接线(26PIN/14PIN/19PIN/7PIN等)
底盘信息综合诊断装置
产品简介
底盘信息综合诊断装置通过3路CAN总线采集车辆数据，实现多维度故障诊断、四级健康状态定级、多种隐性故障预测。本程序按照某车电控系统(电机控制器、混合动力控制器、液压控制器、制动控制器、转向控制器)采集控制器的数据，编制策略并制定故障码，依据特征库判定整车的故障等级，同时将整车故障信息及故障等级进行存储和发送到CAN总线。
技术指标
01
故障分级能力
隐性故障预测
建立多级故障响应机制，故障分级不少于四级，且每个故障等级覆盖多种故障类型
具备故障预警能力，能够预测潜在的隐性故障，隐性故障数量 >= 1 0 种，实现精准定位与分级处理，可在故障发生前提前介入，降低停机风险
03
可靠性指标
系统稳定性需达到高标准，平均故障间隔时间（MTBF）需≥100小时，保障在连续作业场景下的持续运行能力
04
可配置
产品设计可以灵活配置预警阈值，适配更多车辆预警隐性故障
05
操作易用性
交互接口采用防呆设计方案，从物理层面防止误插与误操作，降低人工使用门槛，同时减少因操作失误导致的设备损坏风险
06
满足工业级严苛使用环境，防护等级需达到IP67防水防尘标准，确保在潮湿、多尘等恶劣工况下稳定运行
环境适应性
方案价值：采用高性能嵌入式核心与物理隔离通信架构，构建了具备高实时性、高安全性与高抗干扰能力的底层硬件平台。该设计有效规避了车载复杂电磁环境下的运行风险，为上层智能化应用的稳定落地提供了坚实可靠的硬件支撑。
标配全套配套线束
数据采集模块
实时对接车辆底层通信，精准解析来自CAN总线的核心运行参数，包括转速、电压、温度等关键信号。系统严格遵循时间戳同步机制，确保多源异构数据在时序上的一致性，为后续故障诊断提供高保真的原始数据基础
故障等级上报模块
采用高优先级通信机制，通过CAN3专用接口将系统识别出的最高等级故障信息进行毫秒级实时上报。确保关键安全告警能够无延迟地触达整车控制单元，为车辆控制系统提供即时的决策依据，有效规避潜在的行车安全风险
整车状态等级判断逻辑
作为软件的核心决策引擎，内置专家故障规则库。基于预设的安全阈值，智能判定车辆当前的故障等级，实现从"被动监测"到"主动诊断"的跨越
信息存储模块
建立数据留痕机制，所有故障事件均附带精确的秒级时间戳并生成结构化日志。数据持久化存储，支持车辆断电后的长期数据保留。
车匠示波器
长：207MM
详情介绍
1、四通道测量，选配带宽70Mhz/100Mhz/200Mhz/250Mhz
2、采样率1GSa/s，存储深度64K
3、垂直 2 { m V } ~ 1 0 { V } / { d } iv，垂直分辨率：8bit
4、水平2ns/div-1000s/div
5、标配80余种汽车测量功能
6、串行总线触发和解码，通过事件列表显示解码结果，能快速、直观地将总线的协议信息以表
格形式显示
7、AUTO一键测量功能，支持时间和电压手动测量，精准测量所需波形
8、触发：边沿，交替，脉宽，视频
9、其他功能:光标测量、FFT频谱、X-Y模式、数学运算、PASS/FAIL
0、机器语言:繁体中文、English、hollands、Francais、Deutsch、Italiano、O、Polski、py-
cckn、Espanol
11、电脑软件支持:Windows系统
12、USB2.0接口,即插即用，免外接电源
13、波形数据可以按时间和电压输出到EXCELBMPJPG
14、录屏功能，可以回放波形，没有数据形式，记录CH1-CH4波形1GB
15、标配80余种汽车测量功能(仅6004BE标配)
示波器基础参数
| 模拟带宽 | 70MHz/100MHz/200MHz/250MHz |
| 通道数 | 4通道 |
| 实时取样率 | 1GSa/s |
| 存储深度 | 64K |
| 时基精度 | ±50ppm |
| 时基范围 | 2ns/div-1000s/div(以1-2-4方式步进) |
| 输入阻抗 | 1MΩ25pF |
| 输入灵敏度 范围 | 2mV/div~10V/div |
| 垂直分辨率 | 8Bit |
| 垂直位移范 围 | 2mV~10V/div @x1 probe;20mV~100V/div @x10 p robe; 200mV~ 1000V/div @x100 probe;2V~ 10000V/di |
| 直流增益精 度 | v@x1000 probe ±3% |
| 带宽限制 | 20MHz |
| 触发类型 | 边沿，交替，脉宽，视频 |
| 触发源 | CH1,CH2,CH3,CH4 |
| 波形计算 | +,-，X，÷,FFT,反向 |
| 光标测量 | 十字，跟踪，垂直，水平 |
| 自动测量 | 最大值、最小值、峰峰值、顶端值、底端值、中间值、 有效值、幅值、平均值、周期平均值、预冲、过冲、周 期、频率、上升时间、下降时间、正占空比、负占空 比、正脉宽、负脉宽 |
车匠数字万用表
交流电压：1000V 直流电压：1000V交流毫伏：600mV 直流毫伏：600mV可测电压、电阻、电流、电容
InputAlertTM误操作报警
1mm特尖表笔
任意按键唤醒
LED背光
电压升级为6000字
电容量程升至2000μF
CATIII600V安全等级
技术规格
| 功能 | 量程 | 分辨率 | 精度+/-（%读数+最小分辨位字数） | ||
| F-101 | F-106 | F-107 | |||
| 交流电压测量 (40Hz-500Hz) | 6.000V | 0.001V | 1%+3 | ||
| 60.00V | 0.01V | 1%+3 | 1%+3 | ||
| 600.0V | 0.1V | ||||
| 直流电压测量 | 6.000V | 0.001V | 0.5%+3 | 0.5%+3 | 0.5%+3 |
| 60.00V | 0.01V | ||||
| 600.0V | 0.1V | ||||
| 交流毫伏测量 | 600.0mV | 0.1mV | 3%+3 | 3%+3 | 3%+3 |
| 二极管测试 | 2.000V | 0.001V | 10% | N/A | 10% |
| 交流电流测试 (40Hz-200Hz) | 4.000A | 0.001A | 1.5%+3 | 1.5%+3 | |
| 10.00A | 0.01A | 1.5%+3 | 1.5%+3 | ||
| 直流电流测试 | 4.000A | 0.001A | 1.5%+3 | 1.5%+3 | |
| 10.00A | 0.01A | 1.5%+3 | 1.5%+3 | ||
| 电阻测试 | 400.0Ω | 0.1Ω | 0.5%+3 | 0.5%+3 | 0.5%+3 |
| 4.000kΩ | 0.001kΩ | 0.5%+2 | 0.5%+2 | 0.5%+2 | |
| 40.00kΩ | 0.01kΩ | 0.5%+2 | 0.5%+2 | 0.5%+2 | |
| 400.0kΩ | 0.1kΩ | 0.5%+2 | 0.5%+2 | 0.5%+2 | |
| 4.000MΩ | 0.001MΩ | 0.5%+2 | 0.5%+2 | 0.5%+2 | |
| 40.00MΩ | 0.01MΩ | 1.5%+3 | 1.5%+3 | 1.5%+3 | |
| 电容测试 | 50.00nF | 0.01nF | 2%+5 | 2%+5 | 2%+5 |
| 500.0nF | 0.1nF | 2%+5 | 2%+5 | 2%+5 | |
| 5.000μF | 0.001μF | 5%+5 | 5%+5 | 5%+5 | |
| 50.00μF | 0.01μF | 5%+5 | 5%+5 | 5%+5 | |
| 500.0μF | 0.1μF | 5%+5 | 5%+5 | 5%+5 | |
| 1000uF | 1μF | 5%+5 | 5%+5 | 5%+5 | |
| 频率测试 (10Hz -100KHz) | 50.00 Hz | 0.01Hz | N/A | ||
| 500.0Hz | 0.1Hz | 0.1%+3 | |||
| 5.000 kHz | 0.001kHz | 0.1%+3 | |||
| 50.00kHz | 0.01kHz | ||||
| 100.0kHz | 0.1kHz | ||||
| 占空比% | 1%-99% | 0.1% | 1%典型值 | N/A | 1%典型值 |
7大场景，经久耐用
分贝测试 表笔耐磨测试 误操作测试抗干扰测试 旋钮寿命测试 跌落测试高温低温高湿环境测试
车匠内窥镜
详情介绍
| 1、应用更广泛解决更多需求 | 产品名称: | 屏幕类型: |
| 2、4.3/5.0寸IPS显示屏画面显示更精细 | 360转向带屏内窥镜 | 4.3/5.0寸高清屏 |
| 3、开机即用摆脱频繁操作 | 镜头像素： | 硬线长度： |
| 4、360°旋转适用狭窄管道 | 1920x1080P | 1m/1.5m/2m可选 |
| 5、还原真实细节1080P高清像素 | 防水等级： | 充电端口： |
| 6、IP67级防水无惧严苛环境 | IP67(镜头) | Type-C充电 |
| 7、大容量电池使用更持久 | 镜头转向： | |
| 8、拍照/录像一键实时记录 | 双向360° | 续航时间： 约3小时 |
车匠电流钳
产品介绍
| 1 | 电流感测钳 |
| 2 | 触摸挡板 警告：为了避免伤害，不要握在仪表触摸挡板以上的任何以上的任何位置。 |
| 3 | 旋转功能开关 |
| 4 | 选择交流（ac）或直流（dc）模式 |
| 5 | 保持按钮：冻结显示屏读数；再按一次则解除读数冻结 |
| 6 | 液晶显示屏 |
| 7 | MinMax（最小值最大值）按钮：当首次按此按钮时，仪表显示最大输入。随后再按此按钮，则 显示最小输入和平均输入。按住M按钮2秒钟，即可退出最小值最大值模式；该功能档适用于 Current（电流）、Voltage（电压）和Hz（频率）模式。 |
| 8 | Inrush（启动电流）按钮（仅319型）：按此按钮进入启动电流模式；再按一次按钮退出；积 分时间为100ms |
| 9 | Volts/Ohm（电压/电阻）输入端子 |
| 10 | 公共端子 |
| 11 | Zero（归零）按钮：将显示屏归零以进行直流（dc）测量。 |
| 12 | 背光灯按钮：打开或关闭背光灯。当没有按键或切换动作时，背光灯在持续亮2分钟后关闭 |
| 13 | 钳口开关 |
| 14 | 对准标记：为了达到准确度规格，导线必须与两个标记对准 |
车匠蓄电池测试仪
熄火状态下，正确连接正负极，选择对应电池功能测试，选择对应电池标准，按下ENTER开始测试
电池良好 测试结论EEEE KSK 业1
寿命100% 1235A 实测启动电流，是当前电池的启动能力
电量100% 14.300 电池开路电压
内阻 2.42m 对于同一个电，内阳越小，健康状态
电池测试测试结果
对于深亏电电池（如长时间搁置、电池没用及时充电；车灯、车门忘记关闭致使电池严重亏电不能启动车辆等），在实际检测过程中，也可能提示“请更换电池”，对于这样的电池请用户先咨询蓄电池厂家，按厂家提供的充电方法进行充电还原之后，再进行测试。
熄火状态下，正确连接正负极，选择对应充电功能测试
按操作提示启动发动机，启动完成后按下ENTER继续下一步
充电系统测试请启动发动机请按ENTER键继续请踩油门提高发动机转速到2500转每分钟并保持5秒。请按ENTER键继续充电电压 正常有载电压 14.13U空载电压 14.29U极管纹波 10mU踩油门提高发动机转速到2500转每分钟，保持5秒，等待测试结果
充电测试测试结果
发电机输出13.5V\~14.7V则表示充电系统正常电压低于13.5V则充电电压偏低，充电系统电压不足充电系统高于汽车稳压器电压14.7V则为充电电压偏高通过电流波纹检测，如二极管纹波电压过高则有二极管损坏
| 型号 | UT673A | UT675A |
| 适用电池 | 12V启动型蓄电池 | |
| 被测电池类型 | 1、普通电池 2、AGM电池 3、GEL胶体电池 4、EFB电池 | |
| 被测电池容量 | 3~250AH | |
| 被测电池标准 及范围 | CCA:40~2000、BCI:40~2000、CA:40~2000、MCA:40~2000 JIS:26A17~245H52、DIN:40~1400、IEC:40~1400、 | |
| 电压量程 | EN:40~2000、SAE:40~2000、GB:3~250AH、 7~16VDC | |
| 内阻测量精度 | ±1%rdg±6dgt | |
| 测试方法 | 四端开尔文测试线 | |
| AH输入快速测量 | √ | |
| 超电压输入保护 | ||
| √ | 充电系统测试 | |
| 充电系统测试 | 12V/24V充电系统测试 | 供电方式 |
| 供电方式 | 蓄电池 | |
| 工作温度 | 0~50℃ | |
| USB数据传输 | 无 √ | |
| 语言 | 中文/英文 | |
| 带打印 | 无 √ | |
| LCD | LCD（128*64黑白点阵） | |
| 接触不良提示 | √ | |
| 内阻测量 | √ √ | |
| 电池寿命 | ||
| 电池剩余电量 | √ | |
| 启动系统测试 | 12V/24V启动系统测试 | |
| 防反压接入 | √ 95mmx183mmx47mm | |
| 重量 | 76mmx142mmx22mm | |
| 尺寸 | 350g | |
车匠红外热成像仪
UTi-260B工业级
产品尺寸：236\*75\*86mm重量：520g
