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劲达船用油产品介绍
东风嘉实多油品有限公司
目录
1. 公司介绍
2. 船舶基础知识
3. 船用发动机油的选择
4. 船用油的种类特点与性能要求
5. 劲达船用产品系列及性能特点
基本情况
东风嘉实多是由东风汽车公司、BP(英国石油公司)于2005年2月共同出资成立的中外合资经营公司。2021年，BP将其50%股权转让给嘉实多控股国际有限公司。
注册资金2亿元，在十堰设有分公司。
国内唯一作为汽车制造商润滑油研发生产基地的厂家
嘉实多唯一在中国合资的润滑油研发生产基地
东风公司唯一授权使用“双飞燕”商标的润滑油厂家
主机厂同步研发
拥有成熟整车配套经验
股权结构
愿景
服务全球东风 润滑中国制造
使命
价值观
成为
东风集团油品事业担当者民族润滑油品牌引航者
安全第一 业绩导向 专注客户尊重和谐 倡导激励
股东介绍
东风汽车集团有限公司
中国汽车行业骨干企业
经营规模居行业第一阵营
客车新能源、智能驾驶
新能源汽车BEV、HEV、PHEV、FCV
汽车零部件 三电、动力总成等
出行服务及水平事业
英国石油公司
嘉实多
BP旗下全资子公司
世界领先的润滑油品牌之一
全球13家技术中心
“鹏骋” 乘用车润滑油
主营业务
乘用车油
重载车油
工业油
船用油
工程机械用油
农机油
防冻液
车用尾气处理液
主要品牌
“劲达” 商用车润滑油
“凌浚” 发动机冷却液
“全护”工业油及其他
现代民用船舶的分类
运输船舶
客船
货船
邮轮
集装箱船
渔业船舶
捕捞船
拖网渔船
围网渔船
捕鲸船
起重船
挖泥船
打桩船
工程船舶
china.makepolo.com
消防船
工作船舶
船用低、中、高速柴油机的划分
| 项目 | 十字头式低速柴油机 | 中速筒状柴油机 | 高速柴油机 |
| 速度(转/分.rpm) | 60-120 | 300-1000 | >1000 |
| 缸径（mm） | 460-1060 | 200-650 | 195-255 |
| 功率 (HP/缸) | 760-5700 | 103-1350 | 100-250 |
| 应用范围 | 远洋货船、油船，集装箱船、2000吨—50万吨超大型船船用主机 | 中、小型船舶用主机，电站发电机，大船副机，渡轮主机 | 火车头、拖网渔船、拖船、小货船、电站发电机，高速客船，豪华游艇，港监的工作快艇，一般用中小船舶，渡船，拖船，渔船 |
| 油品要求 | 船用气缸油船用系统油 | 中速机机油 | 中速机机油船用高速柴油机机油 |
| 大修期间隔（运行时间H,小时) | 40000-80000 | 20000 | 6000 |
船用润滑油的分类
十字头主机用润滑油
船用润滑油
气缸油
系统油
四冲程副机用润滑油
系统油
冷冻机油
齿轮油
其他用润滑油
空压机油
液压油
滑油脂
涡轮机油
船机设备介绍-常见船舶动力的主要推进装置-1
船用十字头发动机
主要OEM厂家
当前，市场上已装用的船用低速十字头式柴油机几乎由曼恩(MAN- B&W)的MC/MC- C和瓦锡兰(WARTSILA－SULZER)的RTA系列所占据，主要用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶，主要用到气缸油、主机系统油、摇臂油、尾轴油
船机设备介绍-常见船舶动力的主要推进装置-2
主要OEM厂家
市场上主流常见的船用副机用中速筒状柴油机生产制造商有日本的DAIHATSU（大发）、YANMAR（洋马)，欧洲的WARTSILA（瓦锡兰）、MAN（曼恩)、MAK(马克)，国产的陕西大发(购买大发的专利再制造）基本用在各类内河航运船舶、近海航运船舶、工程船舶及舰船上及大型船舶的发电机，主要用到中速机油及涡轮机油。
船机设备介绍-船舶辅助装置
1.船用发电机组、配电站
中速机油、润滑脂
2.船用锅炉
导热油(QB300 QC310 QC350)
船机设备介绍-船舶其他用油设备
1.锚机、绞缆机 液压油，齿轮油，滑油脂
2.分油、分渣、分水机
齿轮油
船机设备介绍-船舶其他用油设备
3.空压机
空压机油
4.舵机
液压油、滑油脂
船机设备介绍 -船舶其他用油设备
5.克令吊
液压油、滑油脂
6.船用齿轮箱
传动油
船用发动机油品选择-船用燃料
船用发动机专用润滑油开发宗旨
高的燃油含硫量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品：气缸油碱性常用的是50-70 mgKOH/g，中速机油碱值常用的是25-30 mgKOH/g。
水污染，船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。
船用油粘度分类没有多级只是单级，如气缸油常用的粘度是SAE50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。而陆上柴油机油有单级油和多级油。
船舶专用发动机油及普通柴油机油区别
| 结构 | 燃料 | 工况 | 润滑要求 | |
| 车辆发动机 | 发动机体积较小转速较快，扭矩小 | 标准柴油硫含量小于0.5% | 道路车辆使用工况较好，水污染少 | 满足国家标准满足API标准 |
| 船舶四冲程发动机 | 发动机体积较大转速较慢，扭矩较大 | 非标柴油或劣质柴油硫含量控制在3.5%以内极端情况达到4%-5% | 内河、沿海船舶使用水环境影响较大 | 高碱值并具有碱保持性对水有较强的抗乳化性溶解船舶特有油泥-沥青质 |
| 船舶二冲程发动机 | 发动机体积庞大气缸和油底壳分离转速慢，扭矩极大 | 重硫燃油或馏份油硫含量在3.5%以内极端情况达到5%以上 | 大型船只或远洋船只中气缸油和燃油同时燃烧，曲轴箱与气缸隔绝，循环用油受水环境影响严重 | 气缸油需要极高的碱值和碱保持性以中和酸性燃烧产物，系统油需要良好的耐高温性，抗磨性和分水性 |
使用专用柴机油的原因：
使用普通柴机油代替船舶机油，将不能应对高硫燃料和水环境的影响，在船舶苛刻环境下，普通柴机油迅速污染，发动机系统快速损坏，使船舶整体使用寿命迅速降低。
船用油选择要求
粘度等级
• 系统油和中速机油分SAE30、40两个等级，汽缸油SAE50居多。同时根据航行环境气温选择.
•TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损
质量等级（TBN）
• TBN 过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时添加剂加量增大，油品成本会升高。
船用气缸油（低速十字头）功能介绍
润滑：船用气缸油是用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑，不断注入和持续消耗，需连续注油
中和：中和重质燃料燃烧形成的硫酸或亚硫酸，降低腐蚀和腐蚀磨损
船用气缸油的碱值选择
----按照燃料硫含量匹配合适的碱值
气缸内工作碱值（= 注油速率 × 油品碱值）
碱值不足
碱值过多
腐蚀磨损
燃料硫含量，气缸油碱值和注油速率，载荷
船用气缸油用于低速十字头柴油主机气缸的润滑，TBN和所用燃料的硫含量是否匹配，是船用气缸油首选指标，见表气缸油适宜碱值的选择
| 燃油含硫量/% | 0.5 | 0.5～1.0 | 1.0～1.5 | 1.5～2.0 | 2.0以上 |
| 气缸油总碱值/mgKOH/g | 5 | 5~10 | 0~20 | 20~40 | 40~75 |
船用系统油（十字头）功能介绍
用于大型低速十字头曲轴箱润滑连续不间断使用，定期加注。
系统油为循环油，通过泵送在发动机中循环使用，油流回到油底壳
机油中的水和不溶物通过离心分油机不断分出。
系统油润滑部位：曲轴、凸轮轴、十字头轴承和导轨齿轮/链条及附属传动件（如取力器）。
兼具其它设备润滑的通用性，可用于中间轴、尾轴等处的润滑。
船用低速系统油润滑使用规定(低速二冲程）
A. 发动机活塞的冷却方式
✓ 水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10 mgKOI-L/g)油
B. 所用燃料性质
低硫轻柴油：可选择较低TBN油。
高硫重柴油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值汽缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
C. 一般大型船舶常用系统油的碱值范围：
5-9mgkol/L的系统油
船用中速机油功能介绍
润滑特点：
• 润滑所有发动机摩擦副(气缸活塞与曲轴箱)
• 与车用四冲程柴油机一样在发动机内循环
• 能够处理渣油中的沥青质(分散性能)
• 需要冷却活塞内腔
• 经过润滑冷却过程，循环回到油底壳
使用特性：
用于中速筒状活塞式柴油机润滑，连续不间断使用连续不间断使用，定期换油
船用中速系统油润滑使用规定
中速筒状活塞柴油机除了作为动力输出用在船舶上外，还可以作为电力输出装置用在发电机组上。中速机油的使用特点兼有气缸油和系统油的双重功能。因此在油品选择过程中需要重点考虑油品的碱值，中速机油的碱值选择可以参考表：中速机油总碱值的选择
| 工况 | 燃油含硫量/% | TBN | 工况 | 燃油含硫量/% | TBN |
| 苛刻 | 3.5~4.0 | 40 | 中等苛刻 | 1.5~2.0 | 25 |
| 苛刻 | 2.0~3.5 | 30 | 中等苛刻 | 0.5~1.5 | 15 |
| 苛刻 | 1.0~2.0 | 20 | 中等苛刻 | 0.5 | 10 |
| 苛刻 | 0.5 | 12 | 缓和 | <0.5 | 7 |
船用油选择要求
| 船用发动机类型 | 中速机 | 高速机 | 低速机 | |
| 发动机类型 | 四冲程船用发动机 | 二冲程十字头发动机 | ||
| 应用船型 | 沿海，内陆轮船或渔船 | 小型货船，渔船 | 远洋货船或渔船 | |
| 燃料类型 | 高硫重组分燃油（船用油燃料），以及高硫轻柴油/重柴油 | 标准柴油非标柴油 | 重柴油，蒸馏柴油 | |
| 燃料硫含量 | 0-3.5%及以上 | < 0.5% | 1%-2.5%及以上 | 满足全部航运燃料硫含量标准 |
| 推荐润滑油产品 | 中速机专用油 | 专用船机油 | 气缸油 | 系统油 |
| 对应碱值 | 12,15,20,30,40,50 | 10，12 | 25,40,55,70 | 8 |
| 粘度等级 | SAE 40 | SAE 40 | SAE 50 | SAE 30、40 |
备注：根据OEM的用油要求或船东推荐选择。
油采用国际化的先进原材料及配方
进口高档添加剂与进口优质基础油
基础油
添加剂
劲达船用油 CF-4
| 检测项目 | 检测方法 | 标准 | CF-4 15W-40 | CF-4 20W-50 | 单位 |
| 运动粘度@100℃ | GB/T 265 | 12.5~16.3 | 15.56 | 20.33 | mm²/s |
| 倾点 | GB/T 3535 | ≤-25 | -33 | -30 | ℃ |
| 闪点(开口) | GB/T 3536 | ≥215 | 234 | 248 | ℃ |
| 低温动力粘度(-15℃) | GB/T 6538 | ≤7000 | 5568 | 5854 | mPa·s |
| 水分 | GB/T 260 | 痕迹 | 无 | 无 | % |
| 碱值 | SH/T 0251 | 报告 | 9.14 | 9.08 | mgKOH/g |
| 泡沫性(泡沫倾向） | GB/T 12579 | ||||
| (泡沫倾向/泡沫稳定性) | |||||
| 24℃ | ≤10/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 93.5℃ | ≤20/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 后24℃ | ≤10/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 机械杂质 | GB/T511 | ≤0.01 | 0.005 | 0.005 | % |
| 结论：保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求. | |||||
劲达船用油 CH-4
| 检测项目 | 检测方法 | 标准 | CH-4 15W-40 | CH-4 20W-50 | 单位 |
| 运动粘度@100℃ | GB/T 265 | 12.5~16.3 | 15.8 | 20.71 | mm²/s |
| 倾点 | GB/T 3535 | ≤-25 | -33 | -33 | ℃ |
| 闪点(开口) | GB/T 3536 | ≥215 | 230 | 244 | ℃ |
| 低温动力粘度(-20℃) | GB/T 6538 | ≤7000 | 5219 | 6243 | mPa·s |
| 水分 | GB/T 260 | 痕迹 | 无 | 无 | % |
| 碱值 | SH/T 0251 | 报告 | 8.42 | 8.52 | mgKOH/g |
| 泡沫性(泡沫倾向） | GB/T 12579 | ||||
| (泡沫倾向/泡沫稳定性) | |||||
| 24℃ | ≤10/0 | 0/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 93.5℃ | ≤20/0 | 0/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 后24℃ | ≤10/0 | 0/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 机械杂质 | GB/T511 | ≤0.01 | 0.005 | 0.005 | % |
| 结论：保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求. | |||||
劲达船用油 Cl-4
| 检测项目 | 检测方法 | 标准 | Cl-4 15W-40 | CI-4 20W-50 | 单位 |
| 运动粘度@100℃ | GB/T 265 | 12.5~16.3 | 15.91 | 20.38 | mm²/s |
| 倾点 | GB/T 3535 | ≤-25 | -36 | -33 | ℃ |
| 闪点(开口) | GB/T 3536 | ≥215 | 234 | 242 | ℃ |
| 低温动力粘度(-20℃) | GB/T 6538 | ≤7000 | 5946 | 6474 | mPa·s |
| 水分 | GB/T 260 | 痕迹 | 无 | 无 | % |
| 碱值 | SH/T 0251 | 报告 | 9.68 | 9.62 | mgKOH/g |
| 泡沫性（泡沫倾向） | GB/T 12579 | ||||
| (泡沫倾向/泡沫稳定性) | |||||
| 24℃ | ≤10/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 93.5℃ | ≤20/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 后24℃ | ≤10/0 | 10/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 机械杂质 | GB/T511 | ≤0.01 | 0.005 | 0.005 | % |
| 结论：保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求. | |||||
劲达船用液压油
| 检测项目 | 检测方法 | 标准 | 46# | 单位 |
| 运动粘度@40℃ | GB/T 265 | 41.4-50.6 | 48.15 | mm²/s |
| 粘度指数 | GB/T 2541 | ≥95 | 105 | |
| 倾点 | GB/T 3535 | ≤-9 | -30 | ℃ |
| 闪点(开口) | GB/T 3536 | ≥185 | 226 | ℃ |
| 水分 | GB/T 260 | 痕迹 | 无 | % |
| 腐蚀试验(铜片，100℃，3h) | GB/T 5096 | ≤1 | 1b | |
| 泡沫性（泡沫倾向） | GB/T 12579 | |||
| (泡沫倾向/泡沫稳定性) | ||||
| 24℃ | ≤150/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 93.5℃ | ≤75/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 后24℃ | ≤150/0 | 10/0 | ml/ml | |
| 结论：保证上述产品经检验符合GB11118.1的规格要求. | ||||
服务全球东风润滑中国制造
THANKS
