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东风嘉实多油品有限公司
劲达船用油产品介绍
目 录
2. 船舶基础知识
3. 船用发动机油的选择
4. 船用油的种类特点与性能要求
5. 劲达船用产品系列及性能特点
1. 公司介绍
3
一、公司介绍
➢ 基本情况 ➢ 股权结构
东风嘉实多是由东风汽车公司、BP（英国石油公司）于2005
年2月共同出资成立的中外合资经营公司。2021年，BP将其
50%股权转让给嘉实多控股国际有限公司。
注册资金2亿元，在十堰设有分公司。
嘉实多控股国
际有限公司
50%
东风资产
管理公司
20%
东风汽车股份
有限公司
30%
➢ 国内唯一 作为汽车制造商润滑
油研发生产基地的厂家
➢ 东风公司唯一授权使用“双飞
燕” 商标的润滑油厂家
➢ 嘉实多唯一 在中国合资的润滑
油研发生产基地
愿 景
价值观
使 命
服务全球东风 润滑中国制造
东 风 集 团 油 品 事 业 担 当 者
民 族 润 滑 油 品 牌 引 航 者 成为
安全第一 业绩导向 专注客户
尊重和谐 倡导激励
➢ 主机厂同步研发
➢ 拥有成熟整车配套经验
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一、公司介绍
◼ 中国汽车行业骨干企业
◼ 经营规模居行业第一阵营
◼ BP旗下全资子公司
◼ 世界领先的润滑油品牌之一
◼ 全球13家技术中心
东风汽车集团有限公司 英国石油公司
嘉实多
➢ 股东介绍
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一、公司介绍
乘用车油 重载车油 工业油 船用油 农机油 防冻液 车用尾气处理液
“劲达”
商用车润滑油
“佳驰”
乘用车润滑油
“凌浚”
发动机冷却液
“全护”
工业油及其他
“BP”
商用车润滑油
“鹏骋”
乘用车润滑油
➢主营业务
➢主要品牌
工程机械用油
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二、船舶基础知识
现代民用船舶的分类
围网渔船
渔业船舶
拖网渔船
捕捞船
捕鲸船
工作船舶
消防船
起重船
挖泥船
工程船舶
客船 打桩船
货船
运输船舶
邮轮
集装箱船
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船用低、中、高速柴油机的划分
项目 十字头式低速柴油机 中速筒状柴油机 高速柴油机
速度（转/分.rpm) 60-120 300-1000 ＞1000
缸径（mm） 460-1060 200-650 195-255
功率（HP/缸） 760-5700 103-1350 100-250
应用范围 远洋货船、油船，集装箱
船、2000吨—50万吨超大
型船船用主机
中、小型船舶用主机，电
站发电机，大船副机，渡
轮主机
火车头、拖网渔船、拖船、
小货船、电站发电机，高
速客船，豪华游艇，港监
的工作快艇，一般用中小
船舶，渡船，拖船，渔船
油品要求 船用气缸油
船用系统油
中速机机油 中速机机油
船用高速柴油机机油
大修期间隔（运行时间
H,小时）
40000-80000 20000 6000
二、船舶基础知识
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船用润滑油的分类
船用润滑油
十字头主机用润滑油
气缸油
系统油
四冲程副机用润滑油 系统油
其他用润滑油
冷冻机油
齿轮油
空压机油
液压油
滑油脂
涡轮机油
二、船舶基础知识
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➢ 船机设备介绍 -常见船舶动力的主要推进装置-1
当前，市场上已装用的船用低速十字头式柴油机几乎由曼恩（MAN - B&W） 的MC/MC - C 和瓦锡兰
（WARTSILA – SULZER）的RTA 系列所占据，主要用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶，主要用到气
缸油、主机系统油、摇臂油、尾轴油
船用十字头发动机
（中船与瓦锡兰合资公司）
主要OEM厂家
二、船舶基础知识
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市场上主流常见的船用副机用中速筒状柴油机生产制造商有日本的DAIHATSU（大发）、YANMAR（洋
马），欧洲的WARTSILA（瓦锡兰）、MAN（曼恩）、MAK（马克），国产的陕西大发（购买大发的专利
再制造）基本用在各类内河航运船舶、近海航运船舶、工程船舶及舰船上及大型船舶的发电机，主要用到中
速机油及涡轮机油。
船用中速筒状柴油机
-常见船舶动力的主要推进装置-2
主要OEM厂家
➢ 船机设备介绍
二、船舶基础知识
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-船舶辅助装置
1.船用发电机组、配电站 2.船用锅炉
中速机油、润滑脂 导热油（QB300 QC310 QC350）
➢ 船机设备介绍
二、船舶基础知识
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1.锚机、绞缆机
液压油，齿轮油，滑油脂
2.分油、分渣、分水机
齿轮油
➢ 船机设备介绍 -船舶其他用油设备
二、船舶基础知识
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3.空压机
空压机油
4.舵机
液压油、滑油脂
➢ 船机设备介绍
二、船舶基础知识
-船舶其他用油设备
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-船舶其他用油设备
5.克令吊
6.船用齿轮箱
传动油
液压油、滑油脂
➢ 船机设备介绍
二、船舶基础知识
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三、船用发动机油品选择
船用燃油
馏分型燃油
DMX（相当10#轻柴油）
DMA（相当0#
轻柴油）
DMZ（相当5#
轻柴油）
DMB（相当
10#或20#重柴
油）
残渣型燃油
RMD80（或称
120#）
RME180（或
称180#）
RMG380（或
称380#）
S＜0.1% S:0.1-0.5% S＜0.5% S：0.5-1% S：1-1. 5% S：1.5-2% S＞2.5%
注：①船上最常使用的是DMZ（船上通称为MGO或轻柴油）、DMB（船上通称为MDO或柴油）；
② RME180( 船上俗称180重油）、RMG380（船上俗称380重油）；
2020年1月1日颁发的限硫令，各大航运企业由于没有统一的用油规范，所以大家都在选择在原有润滑油不变的基础上摸石头过河
船用发动机油品选择-船用燃料
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船用发动机专用润滑油开发宗旨
高的燃油含硫量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品：
气缸油碱性常用的是50-70 mgKOH/g，中速机油碱值常用的是25-30 mgKOH/g。
水污染，船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗
乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。
船用油粘度分类没有多级只是单级，如气缸油常用的粘度是SAE 50，中速机油和系统油
常用的是SAE30、SAE40。而陆上柴油机油有单级油和多级油。
三、船用发动机油品选择
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使用专用柴机油的原因：
使用普通柴机油代替船舶机油，将不能应对高硫燃料和水环境的影响，在船舶苛刻环境
下，普通柴机油迅速污染，发动机系统快速损坏，使船舶整体使用寿命迅速降低。
船舶专用发动机油及普通柴油机油区别
三、船用发动机油品选择
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船用油选择要求
• 系统油和中速机油分SAE30、40两个等 级，汽缸油
SAE50居多。同时根据航行环境气温选择． 粘度等级
• TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损
• TBN 过大， 金属灰分高，也会造成磨损，同时添加剂
加量增大，油品成本会升高。
质量等级（TBN）
三、船用发动机油品选择
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四、船油的种类特点与性能要求
润滑：船用气缸油是用于低速十字头发动机活 塞与缸套之
间的润滑，不断注入和持续消耗，需连续注油
船用气缸油（低速十字头）功能介绍
中和：中和重质燃料燃烧形成的硫酸或亚硫酸，降低腐蚀和
腐蚀磨损
01
02
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船用气缸油的碱值选择
气缸内工作碱值 (= 注油速率 x 油品碱值)
参数:
燃料硫含量, 气缸油碱值和注油速率，载荷
碱值不足 碱值过多
腐蚀磨损 活塞沉积
----按照燃料硫含量匹配合适的碱值
燃油含硫量/％ 0.5
0.5～
1.0
1.0～
1.5
1.5～
2.0
2.0以上
气缸油总碱值
/mgKOH/g
5 5～10 0～20 20～40 40～75
船用气缸油用于低速十字头柴油主机气缸的润滑，TBN
和所用燃料的硫含量是否匹配，是船用气缸油首选指标
，见表气缸油适宜碱值的选择
四、船油的种类特点与性能要求
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船用系统油（十字头）功能介绍
➢ 用于大型低速十字头曲轴箱润滑连续不间断使用 ，定期加注。
➢ 系统油为循环油，通过泵送在发动机中循环使用，油流回到油
底壳
➢ 机油中的水和不溶物通过离心分油机不断分出。
➢ 系统油润滑部位：曲轴、凸轮轴、十字头轴承和导轨齿轮/链条
及附属传动件（如取力器）。
➢ 兼具其它设备润滑的通用性，可用于中间轴、尾轴等处的润滑。
四、船油的种类特点与性能要求
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船用低速系统油润滑使用规定（低速二冲程）
A．发动机活塞的冷却方式
✓ 水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5 mgKOH／g)油即可。
✓ 油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多,
故应选择TBN较高、偏上限(10 mgKOI-L／g)油
B．所用燃料性质
➢ 低硫轻柴油：可选择较低TBN油。
➢ 高硫重柴油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值汽缸油的混入，
系统 油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性
和氧化安定性较好的油。
C. 一般大型船舶常用系统油的碱值范围：
5-9mgkol/L的系统油
四、船油的种类特点与性能要求
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船用中速机油功能介绍
润滑特点：
• 润滑所有发动机摩擦副 (气缸活塞与曲轴箱）
• 与车用四冲程柴油机一样在发动机内循环
• 能够处理渣油中的沥青质（分散性能）
• 需要冷却活塞内腔
• 经过润滑冷却过程，循环回到油底壳
使用特性：
用于中速筒状活塞式柴油机润滑，连续不间断使用
连续不间断使用，定期换油
四、船油的种类特点与性能要求
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船用中速系统油润滑使用规定
工 况 燃油含硫量/％ TBN 工 况 燃油含硫量/％ TBN
苛 刻
苛 刻
苛 刻
苛 刻
3.5～4.0
2.0～3.5
1.0～2.0
0.5
40
30
20
12
中等苛刻
中等苛刻
中等苛刻
缓 和
1.5～2.0
0.5～1.5
0.5
<0.5
25
15
10
7
中速筒状活塞柴油机除了作为动力输出用在船舶上外，还可以作为电力输出装置用在发电机组上。中速机油
的使用特点兼有气缸油和系统油的双重功能。因此在油品选择过程中需要重点考虑油品的碱值，中速机油的
碱值选择可以参考表：中速机油总碱值的选择
四、船油的种类特点与性能要求
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船用油选择要求
备注：根据OEM的用油要求或船东推荐选择。
四、船油的种类特点与性能要求
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五、劲达船用产品系列及性能特点
添
加
剂
基
础
油
进口高档添加剂与进口优质基础油
油采用国际化的先进原材料及配方
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检测项目 检测方法 标准 CF-4 15W-40 CF-4 20W-50 单位
运动粘度@100℃ GB/T 265 12.5~16.3 15.56 20.33 mm2 /s
倾点 GB/T 3535 ≤-25 -33 -30 ℃
闪点(开口) GB/T 3536 ≥215 234 248 ℃
低温动力粘度（-15℃） GB/T 6538 ≤7000 5568 5854 mPa·s
水分 GB/T 260 痕迹 无 无 ％
碱值 SH/T 0251 报告 9.14 9.08 mgKOH/g
泡沫性（泡沫倾向） GB/T 12579
（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃ ≤10/0 10/0 10/0 ml/ml
93.5℃ ≤20/0 10/0 10/0 ml/ml
后24℃ ≤10/0 10/0 10/0 ml/ml
机械杂质 GB/T511 ≤0.01 0.005 0.005 ％
结论: 保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求.
劲达船用油 CF-4
五、劲达船用产品系列及性能特点
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检测项目 检测方法 标准 CH-4 15W-40 CH-4 20W-50 单位
运动粘度@100℃ GB/T 265 12.5～16.3 15.8 20.71 mm2 /s
倾点 GB/T 3535 ≤-25 -33 -33 ℃
闪点(开口) GB/T 3536 ≥215 230 244 ℃
低温动力粘度（-20℃） GB/T 6538 ≤7000 5219 6243 mPa·s
水分 GB/T 260 痕迹 无 无 ％
碱值 SH/T 0251 报告 8.42 8.52 mgKOH/g
泡沫性（泡沫倾向） GB/T 12579
（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃ ≤10/0 0/0 10/0 ml/ml
93.5℃ ≤20/0 0/0 10/0 ml/ml
后24℃ ≤10/0 0/0 10/0 ml/ml
机械杂质 GB/T511 ≤0.01 0.005 0.005 ％
结论: 保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求.
劲达船用油 CH-4
五、劲达船用产品系列及性能特点
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劲达船用油 CI-4
检测项目 检测方法 标准 CI-4 15W-40 CI-4 20W-50 单位
运动粘度@100℃ GB/T 265 12.5～16.3 15.91 20.38 mm2 /s
倾点 GB/T 3535 ≤-25 -36 -33 ℃
闪点(开口) GB/T 3536 ≥215 234 242 ℃
低温动力粘度（-20℃） GB/T 6538 ≤7000 5946 6474 mPa·s
水分 GB/T 260 痕迹 无 无 ％
碱值 SH/T 0251 报告 9.68 9.62 mgKOH/g
泡沫性（泡沫倾向） GB/T 12579
（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃ ≤10/0 10/0 10/0 ml/ml
93.5℃ ≤20/0 10/0 10/0 ml/ml
后24℃ ≤10/0 10/0 10/0 ml/ml
机械杂质 GB/T511 ≤0.01 0.005 0.005 ％
结论: 保证上述产品经检验符合GB11122的规格要求.
五、劲达船用产品系列及性能特点
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劲达船用液压油
检测项目 检测方法 标准 46# 单位
运动粘度@40℃ GB/T 265 41.4-50.6 48.15 mm2 /s
粘度指数 GB/T 2541 ≥95 105
倾点 GB/T 3535 ≤-9 -30 ℃
闪点(开口) GB/T 3536 ≥185 226 ℃
水分 GB/T 260 痕迹 无 ％
腐蚀试验（铜片，100℃ ，3h） GB/T 5096 ≤1 1b
泡沫性（泡沫倾向） GB/T 12579
（泡沫倾向/泡沫稳定性）
24℃ ≤150/0 10/0 ml/ml
93.5℃ ≤75/0 10/0 ml/ml
后24℃ ≤150/0 10/0 ml/ml
结论: 保证上述产品经检验符合GB11118.1的规格要求.
五、劲达船用产品系列及性能特点
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服 务 全 球 东 风 润 滑 中 国 制 造
THANKS
