车站、地铁站台层智能照明

智控特点

场景化照明、满足工作人员和乘客候乘车的照明需求，易于管理和使用。

智控目标

通过合理管理和分时段场景设置，在不同时段利用合理照度来满足地铁安全运营，让照明达到安全性、经济性的目的。

智控方案

·灯管照明回路实现继电器开、关；
·LED平板灯、LED筒灯实现分区及分回路开、关控制或调光；
·实现单色LED灯带亮度设置；彩色LED灯带亮度及颜色设置；
·综管室设置智能面板可快捷启用站台的照明场景和一键全开、全关；
：可由APP进行设置、管理站内全部照明的开关及照明场景的切换。

车站、地铁母婴室智能照明

智控特点

智控目标

分时段存在传感控制，满足功能照明需求的同时适度节能。

给乘客提供安全舒适的功能照明，让照明更加智能。通过时间+存在传感器结合的方式，实现安全、经济的照明。

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市政交通空间照明设计与应用

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一、地铁站空间照明设计与应用

地铁站空间照明设计要点概述

地铁作为一个相对封闭且人流密集的公共空间，其内部装饰对装饰材料的防火等级提出了较高的要求。同时，照明设备与装饰材料之间的相互影响也是设计时需要重点考虑的因素。鉴于地铁长期在地下运行的特点，对照明系统的质量标准提出了更为严格的要求，不仅要求照明设备具备节能、高亮度、长寿命的特性，还必须确保照明的连续性和稳定性。

1.地铁站空间照明设计要求

地铁空间照明方式按需求可以划分为：

①. 节能高效

照明系统占地铁电力系统总能耗13%，地铁照明平均能耗26W/㎡，远高于国家其他场所平均标准6W/㎡，节能改造源动力巨大。

②. 稳定可靠、长寿命

在地下，人流密度高，点灯时间长、强度大，对灯具可靠性、稳定性要求高，寿命要求长。

③. 照明分多层次

出入口通道、站厅、站台、车厢内、轨道上，由于自然光、人流密度、舒适度等因素考虑，对照明的需求不一样。

④. 设计复杂，受限多

地铁系统包括强弱电系统、消防系统、营运系统、监控系统、排气系统等，照明设计不仅需要光照效果和人体感受，还需照顾其他子系统。

⑤. 突出艺术性、文化性和城市风貌

地铁环境装饰更多突出城市的特点和风貌，照明设计需要和环境装饰风格一致，起烘托映衬作用。

⑥. 抗震性强

地铁车厢内有一定震动，站台和站厅在列车经过会有震动。

基于上述要求，地铁站空间不同场所的照明设计应力求实用，便于维修，兼具一定的艺术性和观赏性。为确保车站、区间的各项功能正常，应严格遵照以下照度标准：

2.地铁空间照明方式

registered. 直接照明

直接照明是地铁站照明中的主体照明方式，以满足功能性照明为目的，一般采用下照式灯具，确保足够的照度。在确保所需照度的同时，选择最合适的光源、照明器具的种类、安装位置等。

②. 导向性照明

地铁站设有站台层和站厅层，换乘站还设有不同线路的衔接层，所以地铁空间的导向性照明设计非常关键，其照明灯具往往带有一定符号性和标识性，过渡空间尤其需要应用到具有明显导向性标志的灯具，比如LED导向灯或LED线条灯等。

③. 装饰照明

地铁作为一个公共设施需要有亮点，比如在地铁室内空间做一些主题性、艺术性和文化性的照明设计，给旅客留下强烈的印象，提升地铁文化的层次、高度和整体感，突出当地的文化，让地铁空间成为城市文化宣传的窗口。

④. 区间照明

单线隧道的照明系统设置于行车方向左侧墙上，包括工作照明和应急照明，每隔5\~6m设一盏3W的白光LED灯，两种照明相间布置，工作照明和应急照明均由变电所交直流屏直接供电，区间工作照明由变电所控制。

地铁站空间照明应用

1.出入口通道

地铁出入口门厅、楼梯和扶梯处要特别注意照明对人体生理的影响。人眼对于明暗的变化会有个适应的过程，从明到暗的环境，需要适应的过程，白天走进来、晚上走出去不能突然两眼一抹黑。所以不能有过于强烈的明暗对比，要有过渡照明。

地铁出入口通道过渡照明包括：

①. 城市轨道交通车站出入口、双层地面站、高架车站、昼间站台、站厅楼梯处应设过渡照明。

{O}. 照明宜优先利用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。

{O}. 白天车站出入口内外亮度变化，宜按1：10\~1:15取值；夜间出人口内外亮度变化，宜按2：1\~4:1取值。双层地面站及高架车站昼间站台到站厅的亮度变化与出入口相同。

2.站厅层

站厅层要突出空间的导向性，让乘客置身其中能清晰辨明方向。同时这里是人们进入地铁的第一站，对站厅层的设计要求很高，一方面，站厅既要与站台有联系，给人们一个很强的导向性，另一方面，又要突出站厅的功能区域，给进入地铁的乘客一个良好印象。其中售票和检票两个区域是整个地铁站内空间里照度要求比较高的，要求达到跟一般办公室的照度水平：台面照度300luX。

站厅层照明包括：

①. 站厅通道区域基础照明一般选择灯盘和筒灯，出光均匀柔和明亮，保障行人有序高效进出站。

{O}. 广告灯箱区域可以选择灯箱灯条做内透照明。

{O}. 天花的边缘部分可以选择灯带暗藏照明，灯带的运用一方面起到装饰的作用，另一方面有很好的空间导向性。

3.站台层

站台照明设计应兼顾动态与静态要素。动态要素涉及列车接近站台时，车厢内乘客需辨识站台状况，故照明应确保乘客获得清晰的动态印象。静态要素则关注站台休息区的照明，以营造适宜的舒适感。鉴于当前生活节奏的加快，照明设计应保障乘客从站厅至站台的视线连贯性，并配备明确的导向标识。站台层照明的照度标准定为150luX。

4.地铁隧道

地铁隧道照明系统的设计，主要目的是为检修工作人员提供必要的基础照明支持，并在紧急状况下，确保为人员疏散提供明确的引导照明。照明设施通常采取常规照明与应急照明的分离式布局。在灯具的选择上，除了必须满足防潮、防尘、防震等基本技术要求外，还应特别选用那些具备专业配光特性(如合理的光线分布和防眩光功能)的隧道及道路专用照明灯具。

地铁隧道推荐灯具表，如下：

5.办公区域

办公室乃日常业务处理之场所，其布局宜简洁明了。基础照明须确保为办公桌提供充分的光照，通常选用筒灯或灯盘作为照明设备。优良的照明条件不仅可提升办公室之美观度，且对员工工作效率产生直接影响。充足的照明能带来更为舒适的体验，有助于减轻视觉疲劳，降低工作错误率。

办公区域推荐灯具表，如下：

6.车辆段

车辆段是对地铁车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。同时也是车辆段工作人员的办公场所，包含临时住宿等。区域内的停车列检库、联合检修库、物资总库、工程车库等高大库房宜采用防护强度高、寿命长久、环保节能的LED高天棚灯、LED悬挂灯。

二、城际高铁站空间照明设计与应用

城铁站空间照明设计要点概述

城铁站所在地一般文化特色较为浓厚，在设计时会融合当地的文化、历史、风俗、名胜等特点，设计出与当地文化风格一致的建筑，让人们从踏入城铁站起，就对该地有一个初步印象；在离开时，也能对该地的文化风格有进一步的认知。所以在进行照明设计时要理解、配合建筑设计师的设计意图，努力呈现设计师想要表达的效果。

1.城铁站空间分类

城铁站按规模大小可划分为两类一大型城铁站和中小型城铁站。两类车站的规模虽有差异但各功能分区是一样的。

①. 大型火车站

②. 中、小型火车站

2.城铁站空间照明设计要求

城铁站照明设计的目标就是以乘客为主体，在满足城铁站各区域使用功能的前提下，考虑照明的舒适性与美观性。其效果应当明亮而不刺眼；灯具安装应合乎规律，整齐美观。

3.城铁站空间照明灯具安装方式选择

城铁站是大型的公共空间，灯具的安装方式取决于天花的类型。原顶天花和格栅天花可选择吊装或者吸顶装，有吊顶的天花可选择嵌装。

①. 嵌入式安装

融入天花，不破坏天花的整体性，但是吊顶成本高。

②. 嵌入格栅吊装

隐藏光源，适当减少眩光，不破坏天花的整体性。但是降低了光的利用率，天花造价昂贵。

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③ 吊杆安装

降低灯具安装高度，有效利用了光通量，成本低。但是增加了眩光，同时破坏了建筑的整体性。

4.城铁站空间照明灯具尺寸选择

城铁站空间选择灯具时需要考虑其尺寸。尺寸过小，显得小气；尺寸过大，既影响天花美观，还会一定程度上因发光面大而增加眩光。

①. 明装灯具

直径应控制在260mm以内，以200mm左右为宜，要考虑到格栅层板间的距离必须大于灯具尺寸5-10mm。

②. 嵌入式灯具

空间高度越低，选择的灯具直径越小，但直径不能小于75mm，一般以120mm左右为宜，有些低矮空间的天花板格栅空间特别窄，要考虑能否安装进去。

城铁站主要区间照明应用

城铁站作为大型公共空间，不仅是城市间连接的交通枢纽，还代表和象征着当地的风土人情和习俗。它可被视为城市的“大门”，因此，其外景灯光的设计和表现显得尤为重要。

1.户外亮化

大型城铁站规模较大，一般采用功率更大、照射面积更均匀的投光灯或者洗墙灯作为建筑外景亮化灯具；中、小型城铁站，一般采用内透光方式进行亮化或者对外立面做轮廓亮化照明。

①. 中、小型城铁站

以自身内透光为主，不另做亮化照明（个别车站根据要求进行外景亮化设计)。

{②}. 大型城铁站

大都位于经济繁荣地区，是一座城市的地标，一般需要做建筑外景亮化。

推荐灯具表，如下：

2.售票厅

售票厅由三个部分组成，分别是供旅客等候买票的购票区、用于办公的售票室和用于交易的售票窗口。由于功能结构不一样，三个空间的照明方案须分别设计。其中售票窗口要另外布置光带作局部照明，售票台的照度约500luX。

①. 购票区

空间高度约3至6米，由于人流量较大，所以需要一个均匀舒适的光环境。在选择灯具时，以配光均匀的筒灯、灯盘为主，再根据天花有无吊顶，来决定灯具的安装方式。

②. 售票窗口

该区域的照明设计是整个售票厅的重点。由于所有的交易、买票、退票、换票工作都在这里进行，所以除一般照明外，还需要局部补光。售票台面的照度≥500lux。

{③}. 售票室

售票员需要在此长时间工作，所以整个空间的光环境也极为重要，以保证他们的工作效率，所以平均照度需要300-500luXo

3.普通候车区

该区域是城铁站照明系统中重要的一环，因为在城铁站的各个空间中，候车区的候车厅是旅客停留时间最长的地方，其环境直接影响着旅客对城铁站的直观感受，而普通候车区值班室是火车站工作人员站岗值班的空间，长时间值班需要营造一个舒适的光环境。所以，无论是从旅客还是工作人员的角度考虑，普通候车区都应采用低照度、低色温的照明方式，创造一个让旅客调整休息，让工作人员放松的舒适环境。由于普通候车区空间高度较高，可选用大功率LED灯具满足基本照度要求，比如LED筒灯、LED灯盘等；另外，普通候车区因人流集中、受注目程度高，会设有大量的广告灯箱，建议使用灯箱灯条来做内透照明。

普通候车区推荐灯具表，如下：

4.商务候车室

商务候车室包括VIP候车室、门厅以及卫生间。VP候车室专为接待领导及其他重要人士而设，由于其高端定位，照明功率密度未设限制。在VIP候车室的照明设计中，我们致力于营造一种尊贵而高雅的氛围，空间照明需具备一定的对比度。常见的设计手法包括周边设置射灯，中央则配置暗光灯带或大型装饰性吊灯。此外，VIP候车室与门厅区域作为VIP候车区与普通区的分隔地带，其照明设计应与普通候车室有所区别，可采用天花板射灯作为基础照明，射灯在地面形成的光斑能够引导旅客的流动方向，VIP卫生间的照明同样不容忽视，作为空间地位和档次定位的象征之一，其灯光的选择和使用同样重要。

5.大厅区域

大厅区域作为旅客进入候车厅的过渡空间及公共活动场所，其空间结构高大，天花板上布有多种马道、支架及承重结构。在进行照明设计时，必须全面考虑地面状况及夜间天花板结构，以提高空间整体的照明品质和层次感。此外，在城铁站的设计中，中央大厅通常与候车区、进站集散厅共同构成一个整体空间，在设计大厅照明时，除了需考虑照明的美观性和舒适性，还应兼顾旅客的流动性、照明的安全性，并根据天花板的结构来确定灯具的安装方式。通常情况下，选用大功率的天花板射灯和筒灯可作为基础照明，以满足城铁站大厅区域的照明需求。

6.出站集散厅

出站集散厅作为抵达乘客的出口通道，人流密集，其空间属性与进站大厅一致。在进行照明设计时，必须兼顾照明的功能性需求，为出站乘客营造一个舒适的光照环境，同时亦需考虑灯具与天花板的和谐统一，在满足功能性照明要求的同时，应致力于提升照明品质。

7.地下通道

地下通道的空间高度相对较低，目前流行的照明设计方案是采用暗藏式灯管。通过模拟计算得知，若仅设置两排对称的暗藏灯带，其照度将不足以满足需求。鉴于该区域人流量较大，光环境不宜过暗，因此通常会在通道两侧增设广告灯箱，以提供必要的补充照明。

8.公共卫生间

公共卫生间应采用明亮舒适的照明以彰显洁净宜人的环境，其中洗手盆区域应作为重点，除使用射灯做照明外，还应设置立面光源以补充立面照明。

9.站台雨棚

站台雨棚作为城市轨道交通站点照明设计的其中一个重点区域（白天主要依靠自然采光，夜晚则以人工照明为主），在大型城市轨道交通站点中，除了基础照明外，还需考虑景观照明功能，其照度标准可高达200Lux，相比之下，普通站台的照度要求为100Lux。此外，城市轨道交通站点室外灯具的防护等级需达到IP54，且站台雨棚区域不设置应急照明设施。

三、机场航空站空间站照明设计与应用

机场航空站空间照明设计要点概述

机场作为现代功能复杂、应用广泛的建筑，其照明设计是不可或缺的重要组成部分，并且无疑具有比一般民用建筑更为严格的标准。通常情况下，机场照明设计会采用在顶部设置高大空间的筒灯照明，或通过光线投射至顶棚并反射而下的方式，与侧壁的照明相结合，辅以普通石膏板天花板的照明，共同营造出多层次、立体化的空间照明效果。

1.机场空间分类