面对市场变革，汽车行业的参与者必须做好准备，应对将对供应链产生长期影响的外部因素。了解集成的供应链规划和动态的价值网络优化如何提高交付业绩并降低资本成本汽车行业的动态价值网络优化

汽车工业正在发生巨大的变化。更高的私家车拥有量使汽车的市场需求急剧增加。面对气候的变化，有关部门对碳排放实施更严格的管制。这些都促使汽车制造与设计领域积极利用更多新技术来应对。此外，企业的并购与合资也影响着不同物流网络之间的整合。 面对未知的外贸风险、需求模式和产品结构的变化、以及不断增加的商品成本，汽车行业的供应链网络规划成为了一个艰难爬坡的过程。供应链网络规划需要研究各种因素诸如产品、部件甚至钢铁和铝等材料的进口税的影响，以评估不同采购和生产地点的选择，此外，还需要基于相关约束条件，评估各种因素对利润和成本结构的影响。这些都是非常大的挑战。外部因素促使现状变革，制造与供应链都需要更深层次的改变。汽车制造商再也不能运作在一个个“孤岛”上，必须同时满足客户需求、遵循各种法规并实现关键业务目标，即使这些要素随着时间在不断变化，也需要确保重大决策能够实现这些指标的平衡。 随着消费者行为的改变，市场对产品的个性化和定制的要求越来越高，柔性化成为汽车生产的关键。新技术的出现，以及更快地将产品推向市场，都需要新流程来适应这些需求。为了应对不断增加的规格变量和更多的产品种类，供应链规划需要借助一个工具，可以基于即定义的关键绩效指标对各种场景进行分析。这样的供应链规划解决方案应该能够实现供应链网络的可视化，并纳入所有约束、规则和假设场景。同时，该解决方案必须显示各种变化和决策对所有环节产生和累积的影响，自动检查各种资源如材料、容器和人员的使用情况。变革才是最好的选择。汽车制造商需要对供应链的每一步实现价值的优化，以保持市场领先地位。在接下来的章节中，您将了解：•行业里普遍应用的传统系统的局限性•贴合实际业务需求的系统如何为您带来效益•计划流程的全面可视化包括对所有相关知识、规则和假设场景的可视化如何带来工作效率的提升•场景规划如何支持决策

优化的汽车供应链网络可以精简和规范零部件的生产和交付，并设定一个理想的生产节拍。这将降低原料进厂的成本，提高生产力和效率，并降低车辆交付的物流成本。对于汽车行业，为现实工作环境创建一个理想的供应链网络是极具挑战性的任务。特定的模块和组件——如ADAS、动力传动系统、电池和电动马达——通常都有自己复杂的供应链，需要在更大的装配供应链中进行管理和规划。面对这种复杂性，供应链网络规划必须足够敏捷，以应对未来的变化和不确定性。然而，对于许多OEM制造商来说，现有的系统阻碍了敏捷性的提升。规划通常在传统的系统上进行，通过手动更新的电子表格来输入。不同的数据分散在多个角色和尺度上。信息没有得到有效利用。为了充分适应汽车行业的变化和复杂性，供应链网络规划需要采用一种新的工作方式。OEM制造商和汽车供应商需要从传统的系统中解放出来，实现其计划流程、工具和架构的完美协同。跨越各个系统和不同地理位置实现统一规划，这必须是一个关键目标。通过对多个设备和功能区域进行统一计划，减少工作量，并加快计划过程，从而最大程度地提高整体效率。传统软件的局限性

传统上，汽车制造商在全球范围内建立供应链网络，以降低物流成本，并获取补贴和贸易优惠。然而，这些都受到政治和经济政策的影响，随着时间的推移，这些政策可能会发生变化，甚至是剧烈变化。汽车制造商必须迅速掌握相关的趋势，并即刻作出反应，对供应链网络作出调整。如果一个地区的业务环境发生变化，生产可以转移到其他地方。如果对来自某些国家的材料征收进口关税，企业可以选择替代的供应商并与之接洽。为了确保迅速有效地作出重要决策，需要及时评估整个供应链网络和新投资的影响。然而，持续的监测是不够的，必须对每个业务状况进行分析。基于这些分析结果，企业就可以评估并准确地将任务在整个网络内进行重新分配。这是基于以下几点考虑：•整车计划的可行性（在哪里生产什么）•生产能力（在哪里生产什么，数量多少）•优化所有相关成本成本优化包括几个要素，例如总体网络成本、生产和采购成本、库存持有成本、固定设施成本和运输成本（船舶运输成本/从工厂到销售市场的成本）。为了做出正确的决策，企业需要衡量计划对相关业务目标的影响。为此，需要应用一个集成的规划系统，针对每个企业的实际业务而配置，并对整个供应链进行不同时间范围的规划：长期战略规划、中期战术规划和短期经营和执行计划。完美匹配需求的系统

自上而下，高层级计划为低层级计划提供了实现业务目标的规划框架。然后，再将下一层级计划的反馈和决策自下而上传递，作为上一层级计划的起点，以更好地反映业务的实际情况。这种双向馈送使系统能够根据最新的信息持续优化总体计划。作为一个例子，让我们看看中国最近的法规变化是如何影响产业价值网络的。中国对汽车领域的合资关系采取了一种新的做法。此前，OEM制造商需要50/50的外国和国内公司合资关系才能在中国建立业务。对于电动汽车制造商来说，中国正在取消这些要求，允许企业在不需要合资伙伴的情况下建立工厂。这一有利条件鼓励OEM制造商更加注重提升其在电动汽车市场的份额。因此，必须对供应链进行调整，以适应这种变化。影响汽车价值网络的事件并不限于对供应链有直接影响的事件。例如，苏伊士运河的关闭和英镑的贬值也会产生足够大的影响，从而导致供应链网络规划的重大变化。正确的规划工具可以在复杂的决策过程中提供有价值的支持，使企业能够做出更佳的长期决策。另一方面，正确的规划工具可以帮助企业面对突发事件快速找到最佳方案。例如，美国正在考虑对来自某些国家的车辆征收惩罚性的关税，以便为本地制造商创造一个更有利的市场。有了坚实的决策支持，企业可以减轻这种情况和其他类似贸易限制的负面影响。战略层计划战术层计划（销售与运营计划）运营层计划（主生产计划）执行层计划(详细排产计划）供应制造分发销售人员业务规划产品生命周期管理库存优化销售与运营计划供应计划需求计划主生产与分发计划物料需求计划需求管理生产排程运输调度劳动力计划DELMIA Quintiq 供应链计划解决方案

虽然一家公司的长期目标作为一个整体是重要的，但针对供应链网络规划，必须了解并不是所有的目标都具有同等的优先次序。在关键绩效指标、业务目标和实际结果之间实现最佳平衡是至关重要的。供应链网络规划需要一个工具，可以根据预定义的关键绩效指标评估各种假设场景。一个理想的规划解决方案可以实现整个汽车供应链网络的可视化，并纳入所有约束、规则和假设场景。该解决方案还必须显示各种变化和决策对所有环节产生和累积的影响，自动检查各种资源如材料、容器和人员的使用情况，并且提供假设场景分析，在决策之前看到任何选择的计划方案的结果。计划不是基于计划者的主观判断，而是基于一个强大系统的客观分析，从而减少人为判断的错误。假设场景规划如何支持决策

实现优化的真正价值实践证明，供应链网络优化能够显著降低供应链成本，提高服务水平。有了正确的解决方案，汽车制造商可以主动评估和实施新的计划来应对动态业务场景，例如新产品推出、需求模式变化、新增供应商和税收变化等，从而获得竞争优势。复杂环境下的决策不应仅仅依靠人的经验，更主要的是依靠工具，该工具可以对所有可能发生的情况进行分析，并确定可以提升各种关键绩效指标的方式，从而确保做出成功的决策，以及量化所产生的结果。基于KPI的计划用于支持决策和优化运营，从而指导网络的运作，实现未来的目标。

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