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盈建科桥梁全产业链软件
BIM 盈建科桥梁BIM正向设计软件YJKBridgeBIM计算 盈建科桥梁结构分析设计软件YJK Bridge施工 盈建科桥梁施工BIM平台YJKBridgeSGBIM检测 盈建科桥梁云检测平台YJKBridgeJCCloud轻量化 盈建科桥梁轻量化云平台YJKBridgeCloud
专业为建筑行业和基础设施领域提供BIM设计综合解决方案的高新技术企业
北京盈建科软件股份有限公司（“盈建科”或“YJK"）是一家开发和提供建筑结构设计软件及咨询服务的高新技术企业，在2010年以中国建筑结构设计软件行业资深专家、全国劳动模范陈岱林研究员为核心的建筑结构专家团队在北京创建成立。
自成立以来，盈建科始终专注于建筑结构设计软件及BIM相关产品的研发、销售及技术服务，依托于功能强大、自主研发的开发平台，以及基于此平台研发的全新一代建筑结构设计软件，为全国近5000家专业客户提供了稳定、优质的软件服务和技术支持。
2021年1月20日，公司在深交所创业板正式挂牌上市，股票简称为“盈建科”，股票代码为300935。
基于对行业未来发展的审视，盈建科在夯实已有优势的同时，更紧跟建筑行业技术变革趋势，持续加强BIM功能软件的研发迭代，目前，已成长为国内少数有能力承担涵盖建筑物全生命周期BIM功能软件研发的企业。
盈建科产品矩阵 YJK-PRODUCTMATRIX
01
正向BIM
盈建科桥梁BIM正向设计软件YJKBridgeBIM
YJKBridgeBIM聚焦桥梁BIM正向设计，提供桥梁上下部整体三维建模、出施工图及与计算软件互通，进行结构有限元分析设计。
软件提供识图翻模功能，可根据二维图纸智能快速生成桥梁三维完整模型和周边地形。
YK BridgeBIM兼容Revit族库、提供Python及C#二次开发接口。可集成各类业务软件，提升BIM正向设计水平。
YJKBridge依托盈建科智能化技术，提供桥梁上下部整体分析设计。能快速建模、自动生成有限元模型、一键生成计算报告。
YJKBridge能自动配束、自动生成施工阶段、智能划分梁格，提供抗震及抗倾覆等智能化解决方案。
02
结构计算
盈建科桥梁分析设计软件YJK Bridge
03
施工BIM
盈建科桥梁施工BIM平台YJK BridgeSGBIM
YJKBridgeSGBIM聚焦桥梁施工结构设计，支持满堂支架、贝雷支架、贝雷组合支架、贝雷梁栈桥等BIM建模、物料统计、有限元计算、施工图设计等。
YJKBridgeSGBIM可根据桥梁上下部及地面线位置智能布置支架方案，并可一键生成支架有限元模型
YJKBridgeJCCloud依托盈建科云技术，集成病害分析及处理专家系统，并提供专属移动检测APP，内外业合二为一，一键生成检测报告。
YJKBridgeJCCloud内置部件及病害库，支持离线检测、多人同检，数据采集标准化，效率更高。
04
云检测
盈建科桥梁云检测平台 YJKBridgeJCCloud
BridgeBIM YJK
盈建科桥梁BIM正向设计软件
BIM建模
分析设计
国产自主三维BIM图形平台
专属桥梁构件族库及参数化建模
二维图纸智能识图生成三维模型和周边地形
与YJKBridge数据无缝对接自动生成结构分析模型支持精细化板壳模型
输出图纸
平台开放
基于盈建科自有图形平台智能施工图与自动绘图技术与CAD软件无缝对接
提供Python及C#二次开发API
支持Revit族库
直通工厂生产线的接口
软件操作界面
SOFTWAREOPERATIONINTERFACE
盈建科桥梁 BIM 正向设计软件（YJK BridgeBIM）是一款集 BIM 建模、结构模型生成、施工图设计于一体的桥梁BIM正向设计软件。
它依托盈建科自主知识产权的高性能三维BIM图形平台和智能施工图与自动绘图技术，支持预制梁桥、钢箱梁、现浇混凝土梁桥，及桩基、承台等BIM 建模，自动生成精细化分析模型，并可一键生成施工图。
支持路线多联桥布置
桥跨起始点自由选择
支持任意跨径组合
模板库-内置交通部高速公路桥涵通用图
○预制小箱梁
○预制T梁
支持通用图模板编辑可新建模板库
支持YJKBridge有限元模型导入
支持任意变高、变宽箱梁模型
支持多种钢箱梁截面形式
自定义截面任意参数变化曲线
内置加劲肋模板库，可自定义加劲肋
支持箱梁各板件加劲肋设置
支持横向加劲肋、横隔板设置
支持各种类型桥墩、桥台建模
支持盖梁、系梁、承台、基础建模
内置下部结构模板库
支座设置
内置多种支座模板库丨自定义支座参数自定义支座位置、约束类型
盖梁、桥墩参数设置
路线资料可导入路线中心线和边线
自动识别路线边线，进行梁片布置
自动判断生成湿接缝宽度(变宽)
| YJKT梁布置参数设置 | |
| 选择T梁类型 盈建科T型梁 | |
| 选择模板 | 盈建科T型梁-sys |
| 湿接缝宽度最大值（mm） | 3000 日 |
| 湿接缝宽度最小值（mm） | 100 日 |
| 确定 取消 | |
精细化BIM模型
钢箱梁截面精确建模A 支持cad导入任意板式截面R 加劲肋智能化设置横向加劲肋、横隔板设计
有限元分析模型
自动生成有限元模型
支持单梁模型、板壳模型
自动生成静力荷载、移动荷载、疲劳荷载
施工阶段自动生成
支持新钢规全套验算内容
0有限元分析模型
o单梁模型
建模速度快，精度欠缺横向受力、局部应力难以计算
o精细化板壳模型
区 智能化建模速度快
B 完整规范验算内容
加劲肋模拟成板,应力更准确
| TB dwg 图框参数 | 中 DWG 混凝土出图 | 中 DWG 钢箱梁出图 | DWG 桥墩出图 |
| 设置 | 混凝土梁 | 钢箱梁 | 下部结构 |
支持DWG格式图纸导出。
支持任意图框尺寸定义以及导入自定义图框。
丨支持绘图比例等出图参数设置。
支持截面智能配筋、自定义配筋。
支持箍筋配置。
支持钢筋复用、图纸导入钢筋。
支持《公路工程BIM成果设计成果交付技术指南》支持《公路工程信息模型应用统一标准》(JTGT2420-2021)■支持《公路工程设计信息模型应用标准》(JTGT2421-2021)支持《公路工程施工信息模型应用标准》(JTGT2422-2021)支持《公路信息模型设计数据结构指南》支持标准格式的IFC数据导出、RVT文件导入等
构件编码格式支持国家标准支持构件信息编辑
「支持构件信息二维码生成和导出应用支持施工进度按构件与日期输入「支持施工进度表直接拖动进度条修改支持施工过程模拟动画生成
自动将高程点位地形图转为三维地形模型
支持链接外部地形图BIM模型
支持地形填挖方计算
可将桥梁二维图纸智能快速识别转成桥梁的三维完整模型
YJK Bridge
精确
Precise
高效
Efficient
基于盈建科有限元计算内核长达十余年行业沉淀数以万计的建筑结构案例严谨的桥梁模型对比测试
符合工程设计流程的全新建模方式更大限度减少工程师的建模时间更便捷的智能配束及调束方案荷载工况、施工阶段、边界条件自动生成
自主
Independent
创新
Innovation基于盈建科自有BIM平台完全自研的分析设计内核理想的三维呈现效果与CAD软件无缝对接
集桥梁有限元计算及设计于一体几何模型智能转化为有限元模型快速识别二维图纸转化为三维模型7^{\star}24 小时的技术支持服务
YJK Bridge
软件操作界面
SOFTWAREOPERATIONINTERFACE
YJK Bridge 是一款集智能化、有限元、设计于一体的桥梁计算软件。它依托盈建科强大的自主BIM平台和有限元计算内核，完全自主研发，嵌入了几何建模、有限元模型、抗震设置、分析、设计、极速建模等功能模块，实现了建模方式更高效、计算结果更准确、规范验算更完整、扩展接口更丰富的应用目标。
全新YJKBridge，集
智能化、有限元、设计
■更快捷的智能化建模方式
■自动处理荷载、边界、施工阶段，一键生成有限元模型
■支持移动荷载、收缩徐变、结构抗震等有限元分析
■内嵌国内最新设计规范
■丰富的数据接口、模型交互更灵活
·某 30\mathsf{m} 简支T梁桥·某 4^{\star}25\mathsf{m} 连续小箱梁桥■某 3^{\star}30\mathsf{m} 单箱3室连续梁桥■基于截面和里程的钢筋定义方式，输入方式直观清晰■可查看任意位置处的横断面钢筋信息■可支持主梁、墩柱、盖梁、系梁、承台、桩基等配筋
| MIDAS文件 ·某150+270+150悬臂施工桥 | ||||||||||
| 恒荷载 | 对比项目 MIDAS | |||||||||
| 对比项目 最大位移D | MIDAS 12-00m | YJKBridge | 误差 | 最大正音担Ny | 20479.2 | YJKBridge | 误差 | |||
| 整体升温 | 12.0m | 007% | 204346 | 0.20% | ||||||
| 大 | ||||||||||
| 0.608 | 0.601 | |||||||||
| 最大+位移Dz | -1.068mm | -1.077mm | 0.84% | 最小位移Dz | 1.10% | |||||
| 最大位移 | 0.56m | 0.6% | 147,.1N | 14753.6KN | 0.10% | |||||
| 最大负弯矩 | 。 | 0% | 2#支座 | 3659.7kN | 3659.7kN | 0.00% | ||||
| 梯度降温 | 最大正应力 | 3.9 | 3.819 | 2.08% | 1473.7kN | 1473.7kN | 0.00% | |||
| 最小正应力 | 3.2 | 3.118 | 2.56% | 3#支座 | 3.248MPa | 3.235MPa | 0.40% | |||
| -69.3kN | -69.3kN | 0.00% | 最大正应力 | -2.784MPa | -2.751MPa | 1.18% | ||||
| 0#支座 1#支座 | 69.3kN | 69.3kN | 0.00% | 最小正应力 | ||||||
| 2#支座 | 69.3KN | 69.3KN | 0.00% | 最大剪应力 | 1.652MPa -1.598MPa | 1.603MPa | 2.97% | |||
| 最小剪应力 | -1.603MPa | 0.31% | ||||||||
| 最大皮 | 69.3KN | 593A | 0.10% | 最大轴力Fx | -62825.2 | -62825.2 | 0.00% | |||
| 最小剪力Fz | 37.3 | 38.96 | 4.20% | 最小轴力Fx | -62624.7 | -62624.07 | 0.00% | |||
| 最大弯矩y | 6625.54 | 6618.456 | 0.10% | 最大剪力Fz | 7870.7 | 7872.6 | 0.02% | |||
| 最小弯矩ly | OkN | OKN | 0.00% | 最小剪力Fz | -7881.5 | -7776.3 | 1.33% | |||
| 最大位移 | 1.053 | 1.051 | 0.19% | 最大正弯矩 | 18291.1kN.m | 17931.0kN.m | 1.97% | |||
| 移动荷载 | 最小位移 | 0.795 0.558 | 0.799 | 0.50% | 最大负弯矩 | -34232.1kN.m | -33287.4kN.m | 2.76% | ||
| mar | 最大正应力 | 0.058 | 0.553 | 0.90% 3.45% | 最大位移Dz | 11.31 | 11.172 | 1.20% | ||
| 最小正应力 | 0.409 | 0.056 0.4 | 2.20% | 最小位移Dz | -0.981 | -0.944 | 3.70% | |||
| 最大剪应力 | 最大正应力 | -5.83MPa | -5.678MPa | 2.60% | ||||||
| 最大正弯矩My | 9722 | 9621.1 | 1.04% | 最小轴力Fx | -10.2 | -10.097 | 1.01% | |||
| 最大负弯矩My | 。 | 0.00% | 最大剪力Fz | 623.1 | 613 | 0.20% | ||||
| 支座沉降 | 最大轴力Fz | 648.1 | 641.4 | 1.08% | 最小剪力FZ | -623.2 | -611.7 | 1.80% | ||
| 最小轴力Fz | 331.2 | 327.8 | 1.02% | 最大正弯矩My | 18292.7 | 17992.7 | 1.60% | |||
| 最大+位移 | 1.592mm | 1.593mm | 0.06% | 0 | ||||||
| mar | 最大-位移 | 1.525mm | 1.521mm | 0.26% | 最大负弯矩My | 0.00% | ||||
| #支座 | 110.4kN | 109.3kN | 1.60% | 0#支座 | 207.8KN | 203.9kN | 1.88% | |||
| 323.1kN | 1.60% | 1#支座 | -207.8kN | -203.5kN | 2.07% | |||||
| 1#支座 | 326.5kN | 2#支座 | -207.7kN | -204.8kN | 1.39% | |||||
| 2#支座 | 326.5kN | 323.1kN 109.3kN | 1.60% 1.60% | 3#支座 最大正应力 | 207.7kN | 204.3kN 2.86% | 1.63% | |||
| 最大正应力 | 3#支座 | 110.4kN 1.11MPa | ||||||||
■可采用坐标式输入和工程设计式输入钢束·只需输入钢束竖向投影，斜腹板自动旋转钢束·无需指定钢束绑定单元，程序根据钢束位置自动识别■无需指定张拉阶段，程序根据施工方式自动匹配·程序内置钢束模板，可自动进行经验配束
·全面支持公规和城规的汽车、人群荷载■自动识别支座生成并发反力■应力计算、上下部验算均采用并发内力·内力、应力、位移、反力的影响线查看和加载范围追踪
支座并发反力
支持一次落架、悬臂施工、简支变连续、组合梁施工等施工方式
根据施工方法自动匹配钢束张拉阶段
·根据施工方法自动生成每个施工阶段的模型、荷载、边界条件
整体计算更精确把控结构受力状态
』支持桥梁整体模型上下部间支座模拟支持下部桩基土弹簧根据地质资料使用“m”法自动转换生成
一键式抗倾覆解决方案
「自动获取桥跨信息、支座信息，无需手动分跨丨自动计算并获取支座并发反力，无需手动分组）自动识别仅上部模型和上下部整体模型的支座反力自动验算基本组合(不脱空)、标准组合(不倾覆)两种状态）自动考虑左倾、右倾两种倾覆状态
预制梁桥智能生成梁格模型 大箱梁桥智能生成梁格模型 组合梁桥智能生成梁格模型 无需移轴的折面梁格模型 荷载、钢束、施工阶段等自动处理
精细化分析
智能化梁格 智能化板壳
一套模型同时进行E1、E2两种抗震设计程序自动判断结构是否进入塑性阶段自动对桥墩以及系梁构件生成塑性铰支持Pushover分析、考虑P- \triangle 效应支持纤维模型时程弹塑性分析
抗震分析
塑性铰反应谱分析纤维模型时程分析减隔震分析
| 周期与振型 | 山 | ||||||||
| 结果 | 支座反力 | 任意位置 应力 | 影响线 结果 | 模态结果 | 材料统计 | 截面特性 | 预应力钢束 | 并发反力 | 批量导出 |
| 结果 | 特征值分析结果 | 表格 | |||||||
任意位置应力
1支持内力、反力、应力、位移结果查看
支持抗震、预应力损失等结果查看
「支持截面任意位置点应力结果查看
支持后处理结果的批量导出
| 项目 | 规范相关 |
| 桥梁荷载 | 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015) 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 《桥梁工程》（姚玲森） |
| 公路桥梁 | 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018) 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010) |
| 城市桥梁 | 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) |
| 钢桥 | 《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015) |
| 组合梁桥 | 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/TD64-01-2015) |
| 水工结构 | 《水工混凝土结构设计规范》(SL191-2008) |
| 桥梁抗震 | 《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020) 《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) |
| 地基基础 | 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019) |
| 装配式桥梁 | 《公路装配式混凝土桥梁设计规范》（JTG/T3365-05-2022) |
| 桥梁检测与加固 | 《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015) 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011) 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008) 《城市桥梁结构加固设计规程》(CJJ/T239-2016) |
精细化设计
支持任意单元、任意位置截面处详细验算过程查看
·支持通用扩展性标识语言格式数据接口
·不受版本影响的开放数据格式
·提供更直观的数据文件编辑器
·支持BIM数据的IFC文件接口
MIDAS接口
·支持导出MIDASCivil数据文件·支持MIDASCivil数据导入
车辆定义及布载方式
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015)，第5.4.3条：静载试验可采用车辆加载或加载物直接加载。采用车辆加载时，宜采用三轴载重车辆，装载的重物应稳妥置放。
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015)，第5.2.2条、5.3.2条：常见桥梁静载试验工况及测试截面宜按表5.2.2确定、常见桥梁静载试验工况及测试截面宜按表5.3.2确定。
控制断面
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015)，第5.4.2条：静载试验荷载效率nq，对交(峻)工验收荷载试验，宜介于0.85 ~1.05 之间；否则，nq宜介于0.95\~1.05之间。
■布载方案和荷载效率结果表格快速查看
■荷载效率结果表目标值和控制值等参数齐全，中间数据一目了然
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），第7.1.1条：一般规定对在用桥梁,应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。
■支持公路桥梁承载能力检测评定规程（JTGG/TJ21-2011)■完美结合2018公路桥梁混规、2011城市桥规等■支持生成格式标准的承载能力评估计算书
目录
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011)，第6.1.1条桥梁动载试验应测试桥跨结构的自振频率和冲击系数。存在下列情形之一时，动载试验应增加测试桥跨结构的振型和阻尼比;必要时，尚应测试桥梁结构的动挠度和动应变，并掌握车辆振源特性。
■程序支持桥梁动载试验，可以进行特征值分析获取桥梁基频和自振周期等结果
■支持自定义时程函数曲线，可以对车辆动载进行模拟■支持节点动力荷载工况分析，输出桥梁的动力响应结果支持增大截面法、粘贴钢板法、粘贴复合材料法支持加固结构有限元分析支持《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
| 运行分析 结果 | 品 参数荷载组合 运行设计 | 设计结果 精细化设计 | 模板设置计算书 |
| 分析 | 设计 | 计算书 |
支持《城市桥梁结构加固设计规程》（CJJ/T239-2016)
支持输出加固设计计算书
YJK Bridge SGBIM
盈建科桥梁施工BIM平台
BIM建模
国产自主三维BIM图形平台高效交互建模系统技术智能化支架避让布置
安全计算
自动生成支架有限元模型
按施工规范自动生成荷载
一键生成内力、变形、应力比、计算书
施工图
基于盈建科自有图形平台智能生成平、立、剖施工图与CAD软件无缝对接
工程量
支持立杆配置方案支持按用户位置、构件和按规格统计选中材料可查看追溯三维位置，便于校核
软件操作界面
SOFTWAREOPERATIONINTERFACE
盈建科桥梁施工BIM平台（YJKBridgeSGBIM）是一款集施工方案设计、物料统计、安全计算、施工图设计于一体的桥梁施工BIM设计平台。
它依托盈建科自主知识产权的三维BIM图形平台及参数化建模技术，支持满堂支架、贝雷支架、贝雷组合支架、贝雷梁栈桥等BIM建模，智能布置支架方案，并可进行支架有限元计算及一键生成施工图。
支持等高、变高、变宽桥梁支架布置
智能识别桥梁结构，自动布置支架方案
支持布置手动调整
支持立杆配置，让施工与物料统计更精确
模板、支架自动布置
桥墩桩基智能避让
