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桥梁隧道系统手册
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL
2024
科顺防水科技股份有限公司
KESHUN WATERPROOF TECHNOLOGY CO., LTD.
CONTENT
>> 桥隧系统
>> 工程案例
矿山法防水系统
盾构法密封系统
桥面防水系统
桥梁支座、伸缩缝系统
公路、隧道、桥梁修缮方案
>> 关于科顺
集团简介
技术驱动 创新引领
智能制造 专业可靠
荣誉奖项
合作客户
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桥梁工程
隧道工程
铁路工程
高速公路
修缮工程
COMPANY
INTRODUCTION
BRIDGE AND TUNNEL
SYSTEM
PROJECT
CASE
ACOMPANY NTRODUCTION
关于科顺
>>>>>>
02 桥梁隧道系统手册
科顺防水科技股份有限公司创立于1996年，是一家以工程防水为核心主业，品类版图涵盖建筑
防水、民用建材、建筑修缮、光伏能源、减震隔震、抹灰石膏等多个板块的建材系统服务商。
综合解决方案被广泛应用于住宅地产、市政场馆、轨道交通、工业园区、桥隧管廊等多个领
域。我们始终致力于构建美好人居环境，以高品质的产品和服务，为维护建筑的安全性、耐久
性、节能性、美观性贡献最大价值。
丰泽智能是科顺股份的全资子公司，减隔震行业领先品牌，产品涵盖各类支座、止水带、伸缩
缝和防落梁装置，专业为轨道交通、民用建筑提供减隔震、止排水技术方案。
2021年，丰泽正式携手防水行业领军企业科顺股份，成为其控股子公司，双方将全面整合内部
资源，充分发挥产业协同效应，共同守护干家万户的美好生活。
GROUP
PROFILE
A40+ 10+
控股公司
10+
综合生产基地 销售分公司
60+
全国办事处
40000+
经销及服务网点
300+
战略合作伙伴
广东佛山、江苏昆山、重庆长寿、江苏南通、山东德州、
辽宁鞍山、湖北荆门、陕西渭南、福建三明、安徽滁州
北京、成都、佛山、广州、昆明、陕西、上海、沈阳、重庆、苏州
广东·佛山
生产基地
科顺分公司
科顺总部
集团简介
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 0.3
TECHNOLOGY-DRIVEN 技术驱动 创新引领
INNOVATION LEADS
400+
研发人员400余人
450+
申请专利450余项
40+
明专利40余项
40+
学术论文40余篇
公司设立院士工作站、省级减隔震技术及装置工程技术研究中心、博士后创新实战基地等科
研平台，拥有近百名科研人员。
清华大学、北京大学、同济大学、北京交通大学、北京工业大学、西南交通大学、石家庄铁道大学
欧盟CE认证 城市轨道交通装备
CURC认证
中国船级社
CCSC认证
中铁检验认证中心 CNAS实验室认证
CRCC认证
CTVIC认证
科研成果 ACHIEVEMENTS IN SCIENTIFIC RESEARCH
产品认证 PRODUCT CERTIFICATION
产学研合作 INDUSTRY-UNIVERSITY-RESEARCH COOPERATION
04 桥梁隧道系统手册
科研设备 SCIENTIFIC RESEARCH EQUIPMENT
针对桥隧版块主营产品，公司特设先进科研设备为其提供产品研发及性能提升测试
德国Bruker（布鲁克）原子力显微镜 德国Binder高低温交变试验箱
瑞士Mettler（梅特勒）百万分之一分析天平 美国PE（珀金埃尔默） 电感耦合等离子体光谱仪
美国赛默飞 红外光谱仪
英国Malvern（马尔文） 激光粒度仪
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 05
INTELLIGENT MANUFACTURING 智能制造 专业可靠 PROFESSIONAL AND RELIABLE
凭借持续的资源配置与产业投入，科顺建立了遍布全国的十余座生产及研发基地和营销网络及
服务体系，形成“一地研发，多地制造，全球经营”的管理布局。
各大制造基地均积极推进两化融合体系，引入配备了先进的国外进口多功能卷材生产线设备及
物联网系统、数字化系统，以精益生产思想为指导，以安全生产、提高质量、缩短周期、降低
成本为目标，建立科学的生产流程和管理体系，持续改善，使生产制造和管理水平保持行业领
先水平，为中国成为制造强国贡献力量。
06 桥梁隧道系统手册
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 07
HONORARY 荣誉奖项 AWARDS
·国家知识产权优势企业
·国家火炬计划 重点高新技术企业
·国家级博士后科研工作站
·中国产学研合作创新示范企业
·广东省院士专家工作站
·CNAS实验室认可证书
·知识产权管理体系认证
科研创新
Scientific Research & Innovation
·金禹奖金奖（丹寨万达旅游小镇）
·金禹奖金奖（海南海口恒大美丽沙项目)
·优质工程防水材料与技术白皮书
工程技术
Engineering Technology Type
·全国质量诚信优秀企业
·全国市场质量信用等级AAA级
·中国建筑防水科技创新企业十强
·中国建筑防水协会副会长单位
·中国建材企业100强
·卓越质量标杆企业
·广东省百强民营企业
·佛山企业100强
综合实力
Comprehensive Strength
08 桥梁隧道系统手册
我们坚持以客户需求为中心、以价值创造为导向、以客户满意度为目标。
(中铁体系)
(中交体系)
中铁一局集团有限公司 中铁二局集团有限公司 中铁四局集团有限公 中铁五局集团有限公司
中铁七局集团有限公司 中铁九局集团有限公司 中铁物贸集团有限公司 中铁隧道局集团有限公司
中铁上海工程局有限公司 中铁建工集团有限公司 中铁大桥局集团有限公司
中交一公局集团有限公司 中交二公局集团有限公司 中交四公局集团有限公司
中交第一航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 中交第三航务工程局有限公司
中交隧道工程局有限公司 中交基础设施养护集团有限公司 中交路桥建设有限公司
中铁十四局集团有限公司 中铁十五局集团有限公司 中铁十六局集团有限公司
中铁十八局集团有限公司 中铁二十局集团有限公司 中铁二十二局集团有限公司
中铁二十四局集团有限公司 中国铁建大桥工程局集团有限公司
中国交通建设集团有限公司
中国建筑集团有限公司
中国建筑一局（集团）有限公司 中国建筑第三工程局有限公司 中国建筑第七工程局有限公司
中国建筑第八工程局有限公司 中建铁路投资建设集团有限公司 中建新疆建工(集团)有限公司
广西交通投资集团有限公司
四川公路桥梁建设集团有限公司 北京建工集团
重庆交通建设（集团）有限责任公司
中国中铁股份有限公司
(铁建体系)
(中建体系)
机构/品牌
中国铁建股份有限公司
上海隧道工程股份有限公司
COOPERATIVE 合作客户 CUSTOMER
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 09
BBRIDGE AND TUNNEL SYSTEM
桥隧系统
>>>>>>
矿山法防水系统
盾构法密封系统
桥面防水系统
桥梁支座、伸缩缝系统
公路、隧道、桥梁修缮方案
10 桥梁隧道系统手册
a. 1.5mm预铺式高分子自粘胶膜防水卷材
b. 1.5mmEVA/HDPE/ECB防水板
c. 1.5mm蜂窝式防水板
a. ≥300g/m2士工布
初期支护
缓冲层
防水层
二衬混凝土
矿山法是暗挖法的一种，主要指的是用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。因借鉴
矿山开拓巷道的方法，故名矿山法。用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并边开挖边支
护，最后修筑衬砌。
矿山法隧道防水设计应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。矿山法隧道除了
混凝土结构自防水外，在初期支护与二次衬砌之间设置防水层，利用不透水的防水层将围岩内的水与二次衬砌隔离
开来。矿山法隧道防水层宜选用塑料防水板，也可选用预铺反粘防水卷材或立体防排水板等材料，应与土工布材料
复合使用。
基面清理→土工布铺设→防水层铺设→防水层焊接→防水层破损修补处理
MINE WATERPROOFING
SYSTEM
矿山法防水系统
防水设计 WATERPROOF DESIGN
施工工艺 CONSTRUCTION TECHNOLOGY
01
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 11
施工流程 CONSTRUCTION PROCESS
如图所示，根据设计好的位置，立
好导向墙套拱，浇筑混凝土。然后
打入大管棚，长度10-30米（视设
计情况而定），打入之后再高压往
管棚注入水泥浆。
明洞宜及早施作。隧道采用爆破开
挖时，宜在洞身掘进适当距离后施
作；非爆破开挖时，宜先施作明
洞，然后开挖隧道。
洞口施工
明洞施工
隧道开挖根据隧道的大小，不同围
岩情况，一般分为全断面，两台
阶，三台阶，双侧导坑法等。
全断面 两台阶 三台阶 双侧壁导坑法
开挖及支护施工流程
洞身开挖，初期支护施工
钢筋绑扎，关模板，浇筑砼，拆模。
仰拱及仰拱填充施工
铺设好缓冲层以及防水板或防水卷
材，如下图所示。
防水层施工
钢筋绑扎 二衬砼浇筑 拆模、养护
二次衬砌施工
打孔（打钻） 装药 爆破 出渣 立拱架及
打设超前小导管
喷设混凝土
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12 桥梁隧道系统手册
以乙烯醋酸乙烯共聚物为主要原料，添加专用改性助剂和抗老化剂，进行流延挤出生产而成。产品外观为白色半透
明，可用于各类工程的防水、防渗、 防潮、防污染等。
耐腐蚀性，耐霉菌性优异。
良好柔软性，延伸性和透明性，易于施工。
耐冲击性、耐老化性好，拉抻强度高。
全新原料，可焊接（搭接边剥离强度是是国标值3倍以上）。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道、水库、堤坝及各种地下/ 水下工程等。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
国标型产品：执行GB/T18173.1-2012《高分子防水卷材 第1部分:片材》
铁路型产品：执行TB/T3360.1-2014《铁路隧道防水材料 第1部分：防水板》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
EVA
防水板
1.2/1.5/2.0 均质、自粘、复合
厚度（mm） 型号
2-6
宽度（m）
可定制
长度（m）
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 13
以高密度聚乙烯为主要原料，添加专用改性助剂和抗老化剂，进行流延挤出生产而成。产品外观白色半透明，可用
于各类工程的防水、防渗、 防潮、防污染等。
抗撕裂强度高，拉伸强度优异。
耐冲击，抗穿刺性能优异。
白色半透明，搭接边焊接，施工效率高。
耐腐蚀性、尺寸稳定性好，适用复杂地下环境。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道、水库、堤坝及各种地下/ 水下工程等。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
国标型产品：执行GB/T18173.1-2012《高分子防水卷材 第1部分:片材》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
HDPE
防水板
1.2/1.5/2.0 均质、自粘、复合
厚度（mm） 型号
2-6
宽度（m）
可定制
长度（m）
14 桥梁隧道系统手册
以乙烯醋酸乙烯与沥青共聚物为基料，添加专用改性助剂和抗老化剂，进行流延挤出生产而成，用于各类工程的防
水、防渗、防潮、防污染等
抗撕裂强度，抗穿刺性能优异。
耐冲击性，耐腐蚀性。
产品不透明，常用自粘或吊带法施工。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道、水库人工湖、垃圾填埋场及各种地下/ 水下工程等。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
国标型产品：执行GB/T18173.1-2012《高分子防水卷材 第1部分:片材》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
ECB
防水板
1.2/1.5/2.0 均质、自粘、复合
厚度（mm） 型号
2-4
宽度（m）
可定制
长度（m）
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 15
我司专门针对隧道工程而研发的一种性能优越的多层复合防水材料，其主要由高密度聚乙烯(HDPE)片材、高分子自
粘胶膜和有特殊性能要求的表面颗粒保护层组成。后浇混凝土在初凝前，混凝土在挤压作用下与卷材自粘胶层慢慢的
产生交联啮合，水泥固化过程中产生物理吸附和卯榫作用，使得卷材与后浇混凝土牢牢地粘接在一起，不易脱开。
耐老化性能：优异的抗UV老化、热老化性能。
耐久性能：在常见的无机、有机酸、碱、盐、有机溶剂及微生物环境下HDPE均能保持良好的化学稳定性，使用寿
命长。
力学性能：材料强度大，延伸率高，耐冲击、耐穿刺、耐划伤。
粘结性能：高分子自粘胶膜层拥有优异的粘结性能，采用预铺反粘法与后浇结构主体形成满粘防水构造，不留窜水
隐患。
耐海洋环境侵蚀性能：耐盐碱，抗氯离子侵蚀。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道及各种地下/ 水下工程等。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
执行GB/T23457-2017《预铺防水卷材》预铺P类
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
APF-C
隧道专用
1.2/1.5 2
厚度（mm）
P类（预铺型）
型号 宽度（m）
可定制
长度(m)
焊接
搭接边
16 桥梁隧道系统手册 预铺式高分子自粘胶膜防水卷材(非沥青基）
无砂预铺高分子自粘胶膜防水卷材是我司专门针对隧道工程而研发的一种性能
优越的多层复合防水材料，以全新高密度聚乙烯（HDPE）为主防水层，覆上
高分子自粘胶层、耐候涂层和隔离膜组成。该卷材采用预铺反粘法施工，混凝
土固化与卷材自粘胶层产生反应，使卷材与后浇混凝土牢牢粘接在一起，形成
“皮肤式”防水。
耐久性：全新高分子原料，抗穿刺性能优异，耐化学腐蚀，尺寸稳定性好，适合地下隧道复杂环境，使用寿命长。
效率高：重量适中，产品半透明，施工方便，效率高，节约工期和成本。
防窜水更可靠：采用预铺反粘工艺，防水层与结构层直接满粘，不留窜水通道，防水性能更可靠。
维护成本低：易维修，成本低，有效降低隧道后期运营成本。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道及各种地下/ 水下工程等。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
执行GB/T23457-2017《预铺防水卷材》预铺P类
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
无砂预铺高分子自粘胶膜
防水卷材（HDPE）
P类（预铺型） 1.2/1.5
型号 厚度（mm）
3
宽度（m）
30或定制
长度（m）
焊接
搭接边
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 17
蜂窝式防水板是以全新高密度聚乙烯(HDPE)或乙烯醋酸乙烯共聚物(EVA)等为主材料，添加各种助剂制造而成的一
种具有立体排水空间和一定刚度的隧道专用新型防水材料。蜂窝式防水板是以连续膜形壳体结构焊接成密闭防水层，
凸起的壳体支撑出排水空间，将隧道围岩的裂隙水顺畅地引入排水盲沟，将传统的防水升级为先排后防，以此获得永
久可靠的防排水保护效果。
全新高分子原料，抗穿刺性能优异，有效防止因浇筑二衬混凝土而导致防水板被破坏。
耐化学腐蚀，尺寸稳定性好，适合地下隧道复杂环境，使用寿命长。
蜂窝式凸壳设计，将传统防水升级为高效的防排一体化，降低渗水隐患。
可焊接性能优异，搭接边剥离强度高，可形成密闭防水层。
产品简介 INTRODUCTION
适用于公路/ 铁路/ 市政隧道及地下/ 水利工程
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
执行GB/T18173.1-2012《高分子防水卷材 第1部分:片材》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
蜂窝式
防水板
1.2/1.5
厚度（mm）
2-4
宽度（m）
可定制
长度
焊接
搭接边
18 桥梁隧道系统手册
橡胶止水带是以天然橡胶与多种合成橡胶为主要原料，添加助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，具有良好的
弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好。
绑扎钢筋和支模时，橡胶止水带应保证在混凝土中的正确位置并采取可靠的固定措施，防止在浇筑混凝土时发生位移。
只能在止水带允许部位穿孔打洞，固定止水带时，不得损坏本体。
常用固定方法：附加钢筋固定法、专用卡具固定法、模板固定法等。对于止水带固定方法的选择应按设计要求的施工规
定进行。
产品简介 INTRODUCTION
适用于各种隧道、涵洞等建筑的变形缝、施工缝防水
适用范围 APPLICATION
GB/T18173.2-2014《高分子防水材料 第2部分：止水带》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
止水带
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 19
短纤针刺非织造土工布是以PET和PP短纤维为主要原料，采用非织造工艺生产而成，具有隔离，过滤、引流、加
强、防护、养护等功能。
柔韧性好，耐腐蚀、耐酸碱、抗氧化。
具有良好的透水、过滤和隔热性能，施工方便。
产品简介 INTRODUCTION
广泛用于水利、公路、铁路及隧道工程等领域。
适用范围 APPLICATION
产品规格 SPECIFICATION
GB/T17638-2017《土工合成材料短纤针刺非织造土工布》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
短纤针刺
非织造土工布
短纤针刺非织造土工布 100g/m2-800g/m2
产品名称 规格(g/m2)
3--40
断裂强度（KN/m）
2-6
幅宽（m）
20 桥梁隧道系统手册
产品规格 SPECIFICATION
长丝纺粘针刺非织造土工布 100g/m2-1000g/m2
产品名称 规格(g/m2)
4.5--50
断裂强度（KN/m）
2-6
幅宽（m）
长丝纺粘针刺非织造土工布是以PPT和PP为原料，采用熔融纺丝、气流成网、针刺固结工艺生产而成的具有三维
孔隙的土工织物。
力学性能好，抗腐蚀性能强，耐老化、耐热性能优异。
具有良好的透水、过滤和隔热性能，施工方便。
产品简介 INTRODUCTION
广泛用于水利、公路、铁路、堤坝等领域。
适用范围 APPLICATION
GB/T17639-2008《土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
产品特点 CHARACTERISTICS
长丝纺粘针刺
非织造土工布
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 21
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，将盾构机在地中推进，通过盾构机外壳和管片支承四周
围岩，防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，
靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
盾构隧道的防水系统主要包括管片混凝土自防水、管片接缝防水、隧道与竖井或联络通道的接头防水三个方面。盾
构防水以管片自防水为基础，接缝防水为重点，并对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系。管片之间存在
大量的环向、纵向接缝是盾构隧道防水最为薄弱的部位，也是防水设计最为重要的环节，因此做好管片接缝间的防
水是盾构法隧道关键，其中盾构隧道的接缝防水施工以密封垫防水为主，嵌缝密封防水为辅助。
盾构管片的渗漏部位，主要集中在管片的环缝、纵缝、螺栓孔、吊装孔等部位，一方面来自管片在安装过程中管片
本身的质量与施工的非标准化造成渗漏水，另一方面来自于接缝密封材料的选用上，尤其是劣质产品无法提供耐久
年限，性能过早衰减导致的运营使用过程中出现渗漏。
1、管片自身质量缺陷、管片止水条脱落、管片衬砌背后注浆不饱满、盾构与管片的
姿态不好、转弯处转弯选型不准确、盾构前进反力不足、管片上浮或者侧移；
2、橡胶密封垫劣质材料，以次充好，无法提供耐久年限，性能过早衰减导致渗漏。
SHIELD TUNNELING
SEALING SYSTEM
盾构法密封系统
防水设计 WATERPROOF DESIGN
02
22 桥梁隧道系统手册 渗漏水发生的主要原因包括
样式特征 STYLE FEATURES
多孔型三元乙丙密封垫是目前国内外用于拼接式隧道管片密封垫的止水的主流材料，该类产品密封的原理是在一定
的压力下，通过密封胶条内部孔的变形产生的内应力，使之在两个接触面产生巨大的应力而密封止水。它在特定的
接缝张开量范围内，接触面应力几乎不变，并不易长久压缩而造成应力松弛和永久变形。
抗紫外线、耐候性、耐老化性、耐低温性、耐臭氧性、耐化学介质性、耐水性、良好的电绝缘性和弹性等物理性能等
多样性，可按照客户定制
产品简介 INTRODUCTION
主要用于地铁、公路、铁路、给排水、电力工程等盾构法隧道接缝的防水。
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
盾构用
三元乙丙密封垫
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 23
遇水膨胀橡胶止水条是一种独特的橡胶新产品，该种橡胶在遇水后产生膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空
穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，彻底防止渗漏。
有优良的弹性、延伸性和膨胀止水性能，在水中膨胀率能在150%-600%之间调节，膨胀体积保持橡胶的弹性和
延伸性，膨胀率不受水质影响。
在较宽的温度范围内，均可发挥优良的止水性能，耐侯性优良。
耐水性、耐化学介质性、耐久性能优良，不含有害物质，无溶胀析出物，不污染环境。
可根据用户需要制成任意形状的密封胶条，能和一般橡胶复合制成复合型防水材料。
产品简介 INTRODUCTION
各种管道桥涵的接头防水密封、公路铁路隧道、各类地下工程和水利工程以及房建、综合管廊等工程。
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
遇水膨胀
橡胶止水条
24 桥梁隧道系统手册 制品型遇水膨胀止水条 腻子型遇水膨胀止水条
辅材
由丁腈橡胶和软木制成，贴在盾构管
片的纵缝和环缝。主要是在管片安装
过程中，起到力矩扭转、缓冲抗震的
保护作用。
丁腈软木橡胶垫
由丁基橡胶、填充剂、增塑剂等其他
助剂制作而成。一般贴在盾构管片的
角部，加强角部的密封防水。
自粘性橡胶薄片
由遇水膨胀橡胶制成，它安装在螺栓
的两端，起着密封栓孔的作用。 螺栓孔密封圈
采用单组分氯丁胶粘剂，保证管片与
密封和缓冲垫的粘贴牢固。 密封垫专用胶粘剂
产品 介绍 图片
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 25
近年来，我国修建的桥梁无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往
往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、最常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙
率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥
落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，水
泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当重比
例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的
渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥
面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳
定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。
防水层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而
设的材料层。在路桥建设中可用作铺设防水层的材料很多，有各类防水卷材、防水涂料，公路常用的
水性改性沥青基防水涂料、道桥专用改性沥青防水卷材等，铁路常用的双面砂高聚物改性沥青防水卷
材、CPE氯化聚乙烯防水卷材、铁路专用聚氨酯防水涂料等。
BRIDGE DECK
WATERPROOFING SYSTEM
桥面防水系统
03
26 桥梁隧道系统手册
KS-550路桥专用水性沥青基防水涂料是以水为分散介质，通过先进的乳化工艺将石油沥青与改性高分子聚合物橡
胶熔融乳化，再添加各种优质添加剂制作而成的一种防水涂料。该产品施工方便，形成的干涂膜防水隔气效果好，
且具有粘接强度高、抗拉伸性能好、耐热、耐低温、耐热老化等优点。
水性产品、不易污染环境。
单组分，冷施工，操作简单。
耐热、耐低温、耐热老化，使用寿命长。
涂膜具有较好的柔韧性，粘接强度高，抗拉伸性能好。
产品简介 INTRODUCTION
涂层1mm厚参考使用量约为1.8~2.2kg/m2
注：该数据属于标准试验环境的测算，仅供参考，实际用量根据现场实际情况而定。
参考用量 DOSAGE
主要应用于桥面防水
50kg/桶
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
KS-550 路桥专用
水性沥青基防水涂料
产品规格 SPECIFICATION
JT/T535-2015《路桥用水性沥青基防水涂料》
JC/T975-2005《道路用防水涂料》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 27
道桥用改性沥青防水卷材，是以热塑性弹性体SBS或聚烯烃聚合物APP（APAO、APO）为主改性剂，以聚酯毡
为胎基，表面以细砂（S）做隔离材料所制成的防水材料。配方中针对道路、桥梁的防水特性，掺入优质改性剂，
极大地提高了材料的抗剪切、耐疲劳及粘结性能，是一款性能优异道桥专用的防水卷材。
持久的粘结性能和优异的高温抗剪性能，能有效传递和承受交通荷载。
优异的尺寸稳定性，80℃下加热 168h，尺寸变化仅为±0.5% 范围内。
材料强度高，聚酯毡作为增强层，耐穿刺、耐硌破、耐撕裂，有效抵御来自上下表面的损伤和破坏。
抗拉强度高，延伸率大，对基层收缩变形和开裂的适应能力强。
高温不流淌，低温无裂纹，使用温度范围广。
四季均可施工，工期短，效率高，搭接热熔后粘结牢靠。
产品简介 INTRODUCTION
主要用于摊铺式沥青混凝土铺装时的桥面防水
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
道桥用SBS/APP
改性沥青防水卷材
产品规格 SPECIFICATION
JC/T974-2005《道桥用改性沥青防水卷材》
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
道桥用SBS改性
沥青防水卷材
道桥用APP改性
沥青防水卷材
上表面隔离材料
下表面隔离材料
上表面隔离材料
下表面隔离材料
细砂（S）
聚乙烯膜（PE）
细砂（S）
聚乙烯膜（PE）
热熔
施工
（R）
Ⅰ型
产品名称 表面材料 宽度
（m）
长度
（m）
厚度
（mm）
施工 型号 类型
\\
3.5、4.5 7.5、10 1.0
28 桥梁隧道系统手册
铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材是为了满足高强度和动态载荷作用环境下而开发的，以长纤聚酯胎为毡基，SBS
作为主改性剂，并辅以增加粘结性能、提高耐疲劳性能和抗剪切性能的多种辅助改性剂经过特殊配方配制而成改性
沥青涂盖料，两面覆以细砂为隔离材料和科学的偏胎设计而制成的铁路桥用防水卷材。产品通过CRCC认证，通过
热熔法施工。
采用“偏胎”和双面细砂设计，较好地解决了路面多层次之间的黏结性问题。
与混凝士的黏结强度高，不起泡分层，不透水性好。
卷材纵横向抗拉强度高、延伸率大、有较好的高温抗剪性能，抗穿刺性能优异。
耐酸、耐碱、耐盐、不受冻融循环的影响，抗老化和抗裂缝疲劳变形能力好等特点。
施工性能好，采用热熔法施工，操作方便，节省时间，能有效地确保铁路桥梁的正常使用寿命。
产品简介 INTRODUCTION
适用于各种非外露的铁路混凝士桥梁的桥面防水，涵洞防水等工程。
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
铁路桥用
高聚物改性沥青防水卷材
产品规格 SPECIFICATION
TB/T2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》中高聚物改性沥青防水卷材性能指标
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
铁路桥用高
聚物改性沥青防水卷材
上表面隔离材料
下表面隔离材料
细砂（S）
细砂（S）
热熔法
产品名称 表面材料 施工类型 厚度（mm） 宽度（m）
4.5 1.0
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 29
氯化聚乙烯防水卷材是一种采用特种高分子合成材料氯化聚乙烯弹性材料，以氯化聚乙烯树脂为主要原料，加入多
种化学助剂，经混炼、挤出成型等工序加工制成的防水卷材。该防水卷材具有耐候性、耐酸碱、耐低温以及良好的
阻燃性能等特性。产品通过CRCC认证，符合铁路产品要求。
抗拉强度高、抗渗能力强、低温柔性好、膨胀系数小、升温效应低、变形适应能力强、摩擦系数大，可与多种粘接
剂配合使用、粘接效果好。
耐老化性能优异、使用寿命长。
可直接在新浇混凝土上施工，有效缩短工期，节约成本。
具有一定保温、防腐作用。
产品简介 INTRODUCTION
铁路桥梁桥面防水、屋面防水、地下防水等工程。
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
氯化聚乙烯
防水卷材（CPE）
产品规格 SPECIFICATION
TB/T2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》中氯化聚乙烯防水卷材性能指标
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
L类纤维复合卷材（双面附布） 1.8mm
类型 厚度（mm）
不宜大于2.65m
宽度（m）
30 桥梁隧道系统手册
KS-939铁路桥用聚氨酯防水涂料是一种双组分反应固化型合成高分子防水涂料，由A组分和B组分组成。使用时
将A、 B两组分按一定比例混合、搅拌均匀，产品涂刮在基面上，固化后形成整体而富有弹性的防水涂膜。
产品简介 INTRODUCTION
铁路混凝土桥梁的桥面防水
适用范围 APPLICATION
KS-939 铁路桥用
聚氨酯防水涂料
良好的橡胶弹性和回弹性，拉伸强度≥6.0MPa，延伸率≥450%。
具有优异的抗基层形变能力。
优良的粘结强度，与基面结合力强。
具有优异的耐低温性能和不透水性，涂层耐磨、耐酸、耐碱性好。
涂层1mm厚参考使用量约为1.3~1.5kg/m2
注：该数据属于标准试验环境的测算，仅供参考，实际用量根据现场实际情况而定。
参考用量 DOSAGE
60kg/套
产品特点 CHARACTERISTICS
产品规格 SPECIFICATION
TB/T2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》中直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料性能指标
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 31
粘接用聚氨酯防水涂料（KS-979）是我公司研制的用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料。
产品简介 INTRODUCTION
铁路混凝土桥梁的桥面防水，用于粘接防水卷材。
适用范围 APPLICATION
KS-979 铁路桥用
聚氨酯防水涂料
具有优异的拉伸性和延伸率，与基面粘结力强，涂膜弹性大可适应混凝土变形。
优异的耐低温性能和不透水性，涂层耐磨、耐酸、耐碱性好。
40kg/套
产品特点 CHARACTERISTICS
产品规格 SPECIFICATION
TB/T2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》中直接用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料性能指标
执行标准 EXECUTIVE STANDARD
32 桥梁隧道系统手册
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部
结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固
定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢
支座和特殊支座等。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置
上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆
行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污
物都要简易方便。桥梁伸缩缝一般推荐模数式、梳齿板式、抗冲击减噪等装置。 在设置伸缩缝处，
栏杆与桥面铺装都要断开。
BRIDGE SUPPORT AND
EXPANSION JOINT SYSTEM
桥梁支座、伸缩缝系统
04
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 33
桥梁板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给
墩台；有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩
形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
滑板橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中
的滑块。矩形、圆形滑板橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。 因而在桥
梁界颇受欢迎，被广泛应用。
聚四氟乙烯板
橡胶
加劲钢板
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
板式橡胶支座
桥梁支座
34 桥梁隧道系统手册
盆式橡胶支座是利用被半封闭在钢制盆腔内的弹性橡胶体，在三向受力状态下具有流体性质的特点，来实现上部结构
的转动；同时依靠上部的滑板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
本系列产品具有结构合理、承载能力大、变形小、水平位移量大、转动灵活等特点。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
盆式橡胶支座
桥梁支座
上锚栓组件
上座板组件
平面滑板
中间钢板
黄铜密封圈
橡胶板
下座板
下锚栓组件
顺桥向
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 35
球型支座
桥梁支座
球型支座竖向转角是由球冠衬板与球面滑板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合，
因此在上支座板与平面滑板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平
面滑动方向一致或相反。
特别适应曲线、宽桥和坡道上斜桥，以及城市大型立交桥的构造。
球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀;
球型支座通过球面滑板的转动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及滑板的摩擦系
数有关，与支座的转角大小无关;
支座不使用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上锚栓组件
上支座板组件
平面滑板
球冠衬板组件
球面滑板
下支座板
下锚栓组件
顺桥向 36 桥梁隧道系统手册
弹塑性防落梁球型钢支座
桥梁支座
本支座非地震状态下，支座的工作原理完全等同于普通球型支座。地震状态下，支座有三道水平抗震防线:小地震力
时，剪力销抵抗水平地震力，约束向处于固定状态。中震时，剪力销被剪断，约束向处于滑动状态，滑移副因摩擦而
耗能;悬臂棒因受弯曲载荷弯曲变形而耗能。滑移量达到规定值，刚性挡块限制支座继续滑移并承受水平力，保证支座
的整体性，从而防止落梁破坏，有效地保证桥梁安全。
适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。
本支座具有大的等效阻尼比（可达25%)，耗能能力强
三道抗震防线和减隔震措施的完美组合，为建筑物提供了可靠的安全保证，可更换的剪力销、悬臂棒，为震后支座的
再利用提供了方便。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
滑动板组件
上平面滑板
上支座板组件
中平面滑板
球冠衬板
球面滑板
中间钢板
下平面滑板
下支座板组件
等强度悬臂棒
上、下锚固组件
顺桥向
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 37
斜面导向式自复位支座
桥梁支座
斜面导向式自复减隔震支座通过滑动界面摩擦消耗地震能量，实现减震功能。当地震发生且水平力超过预定值时，限
位装置的抗剪销被剪断，支座的限位约束被解除，斜面摩擦副横向即可自由滑动，通过摩擦阻力逐渐消耗地震能量。
通过斜面摩擦副的相对滑动，延长下部结构自振周期，实现隔震功能。
该支座可用于公路、铁路、城市的各类型桥梁工程，建筑及大型构筑物等工程。
本支座是具有完全自复位能力的减隔震支座；
具有一定的柔度，用来延长结构周期，降低地震力;
具有耗能能力，降低支承面处的相对变形，以便使位移在设计允许的范围内;
具有一定的刚度，在正常使用荷载下（(如风，制动力等）结构不发生屈服和有害振动。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上支座板组件
平面滑板
球冠衬板组件
球面滑板
中间钢板组件
下支座板组件
底板组件
锚固组件
纵桥向 1
2
3
4
5
6
7
8
1 2 3 4 5 6 7
8
38 桥梁隧道系统手册
QE2QZ系列抗震球型钢支座
桥梁支座
上预埋板组件
上支座板组件
平面滑板
球冠板
球面滑板
导轨组件
下支座板
下锚固组件
1 1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6 7 7
8
8
本支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计，大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，
延长了支座的使用寿命。
适用于各类公路，市政及轨道交通的各种类型桥梁,尤其是弯、坡、斜及特殊复杂桥梁。
有较大的水平承载能力
水平承载力为设计竖向承载力的40%，(可以根据工程要求按15%、22.5%、30%进行设计)。
结构新颖
独特的导轨与导轨座结构通过圆柱面接触提升了支座的转动性能;改善了支座的受力性能;
材质优良
耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;优质材料的采用提高了设计面
压，减小了支座尺寸，减轻了重量，降低了工程造价。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 39
长效自润滑高耐久球型支座
桥梁支座
上支座板组件
平面滑板
球冠
球面滑板
下支座板
补充润滑组件
锚固组件
横桥向
本支座解决现有桥梁支座内硅脂失效或缺失的问题，不仅具有常规球型支座承载力大、转动可靠、转动灵活、转角大
等性能特点，而且在正常使用过程中利用球冠、下支座板及滑板上的孔存放高耐久润滑材料，通过支撑组件使润滑材
料及时补充到滑板上来实现润滑材料的补充功能的新型球型支座。
适用于公路、城市的各类型桥梁。
高耐久润滑材料
高耐久润滑材料布置在平面滑板及球面滑板上，使支座活动时润滑材料及时补充到滑板上来实现润滑材料的补充功能。
弹性支撑
高耐久润滑材料采用支撑组件进行支撑，支撑组件具有一定的弹性，能使润滑材料随着减少而上升。弹性支撑由高
性能的弹性元件和垫片组成。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
40 桥梁隧道系统手册
高阻尼橡胶支座
桥梁支座
高阻尼橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构件硫化而成的一种橡胶支座，具备良好的阻尼性能。高阻尼橡胶
支座既可以保持叠层橡胶支座所具有良好的力学特性，同时具有较高的阻尼值，在地震中通过高阻尼橡胶在水平方向
的大位移剪切变形及滞回耗能吸收地震能量隔离桥梁上、下部结构的地震运动,延长结构自振周期,减小地震作用力,从
而实现减隔震功能。
适用于9度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁
水平变位能力强，可有效吸收地震能量；
结构复位能力强，基本不发生残余位移；
材料阻尼效果好，具有良好的耗能能力；
产品结构、功能灵活多样，适用范围广；
改善受力，经济环保，降低工程总造价；
安装及检修更换方便，运营维护成本低。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上锚固组件
上预埋组件
上支座钢板
支座本体
下支座钢板
下预埋组件
下锚固组件
纵桥向
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 41
水平分散型橡胶支座
桥梁支座
是在充分调研GYZ、GJZ等系列板式橡胶支座产品及使用现状的基础上，借鉴了“水平力分散\"的工作原理而开发的一
种性能优异的新型板式橡胶支座。它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新，能满足较大的剪切位移，
且与主梁、墩台进行有效连接，确保桥梁上部结构有效传力至下部结构，实现了桥梁下部结构水平力分散，各墩协同
抵抗水平力。
适用于7度（0.10g)及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力;
能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求，支座整体性好;
支座与主梁、桥墩有效的连接，各墩协同受力，尤其对于曲线梁桥，水平力分散效果好;恢复能力强，大位移剪切变
形后没有残余变形，且特性变化小;蠕变特性良好，性能稳定;
支座表面被覆橡胶层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响，具有更好的耐老化性能;安装、养护、维修、更换
方便。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上支座钢板
不锈钢板
聚四氟乙烯板
下预埋钢板
支座 本体
42 桥梁隧道系统手册
铅芯隔震橡胶支座
桥梁支座
铅芯橡胶支座是在一般板式橡胶支座基础上，在支座中心放入铅芯，以改善橡胶支座的阻尼性能的一种减隔震支座，
其具有减隔震效果显著、适用范围广等特点，目前，铅芯橡胶支座已在我国广泛应用。
适用于8度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
竖向刚度稳定，竖向承载效果好;
水平刚度适中，满足地震和常规位移需求;
铅芯阻尼效果好，具有良好的耗能能力;
本体采用天然橡胶，温度适应范围较广;
铅芯面积可调，方便支座阻尼比调整;
安装及检修更换方便，运营维护成本较低。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上锚固组件
上连接钢板
支座本体
铅芯
下连接钢板
下锚固组件
1
1
2
2
3
3
4
4
5 5
6 6
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 43
摩擦摆减隔震球型支座
桥梁支座
摩擦摆减隔震球型支座是将滑动支座和钟摆的概念相结合，构成一种摩擦滑移隔震装置。通过结构自重提供所需的自
复位能力；利用一个简单的钟摆机理延长结构的自振周期。
适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。
有较大的竖向承载能力和水平承载能力，可以实现位移的自我恢复，提高了地震时的隔震性能，避免了震后调整工
序，并且相对体积较小，通过调整支座的曲率半径，可以达到各种支座隔震周期。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
上锚固组件
上支座板组件
上耐磨板
剪力环
球冠衬板组件
下耐磨板
下支座板组件
下锚固组件
横桥向
44 桥梁隧道系统手册
模数式伸缩装置
伸缩装置
模数式伸缩装置采用热轧整体成型的异型钢材和支承横梁（单缝无）、位移控制箱（单缝无）、锚固构件和密封橡胶
带组成，可根据桥梁实际位移量要求确定组数。
特别适合高速公路桥梁工程，大型、特大型桥梁工程，是进口产品的替代产品。
伸缩装置具有结构简单、安装方便、安全舒适、经久耐用，接缝平整，行车舒适。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 45
主要是由固定梳型钢板、活动梳型钢板、不锈钢滑板、橡密封带、高强锚固螺栓等组成。
适用于各种梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。
伸缩量大、浅埋设
梳型伸缩间隙有自动清渣
具有极好的防水、防尘性能。
伸缩装置与路面整体性能好
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
梳齿板式伸缩装置
伸缩装置
46 桥梁隧道系统手册
抗冲击减噪S型伸缩装置
伸缩装置
主要由带有S弧度的“F”或“C”型钢、橡胶密封条、锚固钢板、锚固件组成。
适合不大于160mm伸缩量的所有桥梁工程，特别对降低噪音要求较高的场合非常适用。
抗冲击减噪S型伸缩装置结构设计合理使车轮不同时冲击型钢减少了车载对伸缩装置的冲击强度（缓解疲劳）并减少了
噪音，提高了伸缩装置的使用寿命及驾车舒适性、安全耐久（超长寿命)、外形美观。
产品简介 INTRODUCTION
适用范围 APPLICATION
产品特点 CHARACTERISTICS
BRIDGE TUNNEL SYSTEM MANUAL 47
HIGHWAYS, TUNNELS, BRIDGES
REPAIR PLAN
公路、隧道、桥梁
修缮方案
05
目前，沥青路面结构是我国道路主要采用的结构，在自然因素和行车荷载的长时间作用下，沥青路面容易出现裂
缝、坑槽、松散等不同类型的病害。裂缝类病害和变形类病害是结构性损坏最常见的表现形式，容易削弱路面结构
层的承载能力。坑槽类病害和松散类病害则是功能性损坏较为常见的表现形式，容易使得路面的抗滑性能和平整度
降低，削弱路面的服务能力。
针对沥青路面裂缝的处置主要采用灌缝、贴缝和封缝等几项处置措施，灌缝是最常使用的技术措施。对于宽度较大
的裂缝，可以采用填充物灌注的方法，如使用热沥青、树脂、聚氨酯、改性硅烷类材料进行灌注。
公路裂缝及坑槽病害 HIGHWAY CRACKS AND POTHOLES
48 桥梁隧道系统手册
