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数值仿真与安全评估 项目案例 克洛格数值仿真工作室

工作室深根于一线，是一个朝气蓬勃、诚信可靠、经验丰富的专业团队，由两名985高校岩 土工程博士及多名土木硕士组成，工程师均有着多年央企设计院的设计与安全评估工作经验。 团队成立至今多年以来，通过国内各地项目的历练成长，及对评估理论与方法的积极优化探 索，核心业务已从最初的地铁评估领域辐射至市政工程、道路桥梁、工用民用建筑评估以及铁路 评估等领域。凭借高效的、高质量的、可靠的专业技术服务，促使团队与各领域内的多个大型设 计院与企业达成了长期稳定的合作关系，一次次成功地为业主及客户提供支持与排忧解难。 关于我们 Tel：178-2705-8997 廖生

公路、隧道、桥梁、沉管 市政管线、管廊 河堤挡墙、电缆电塔 文物、市政工程及设施 有限元建模及安全评估 市政工程 道路桥梁 城市轨道交通 建筑结构 振动噪声 涉铁工程 铁路评估 主要业务板块 地铁区间隧道 地面及架空线 车站及其附属结构 车辆段及出入段 有限元建模及安全评估 大型基坑及地块开发 地铁车辆段上盖 住宅及工业厂房 地铁振动、二次噪声 有限元建模及安全评估 框架桥下穿铁路 T构桥转体上跨铁路 盾构及顶管下穿铁路 公路铁路并行 有限元建模及安全评估 01 09 17 23

广州十三号线二期工程下穿德坭立交桥 ------------------------ 01 广州市荔湾区广摩地块建设对鹤洞大桥广中立交安全评估 ----- 02 沪渝蓉沿江高铁特大桥上跨S7沪崇高速安全评估 -------------- 03 佛山市澜石大桥东侧滨水空间碧道建设对东平隧道安全评估 --- 04 广州十三号线工程凰岗停车场对海口涌护堤影响评估 ---------- 05 广州十三号线凰岗停车场刚构桥建设对高压电塔安全评估 ------ 06 110kV~220kV高压电塔安全评估案例 -------------------------- 07 加油站、收费站及其他市政工程评估案例 ---------------------- 08 市政工程 道路桥梁 城市轨道交通 建筑结构 振动噪声 涉铁工程 铁路评估 部分代表性工程目录 广州市十号线西塱站建设对既有一号线西塱站及广佛线评估 --- 09 广州十三号线纪念堂站施工对既有二号线安全评估 ------------ 11 广州黄埔新溪城市更新项目建设对地铁七号线安全评估 -------- 12 长沙花桥大厦建设对长沙地铁六号线安全影响分析 ------------- 13 成都市成彭高架吊装施工对地铁五号线区间隧道评估 --------- 14 佛山翔海天誉中心项目建设对侧方夏东站结构影响评估 ------- 15 成都市人南中心项目东南角建设对省体育馆站影响 ------------ 16 广州十三号线罗西区间侧穿富力半岛小区安全影响评估 ------- 17 佛山市万科南海天空之城项目C区地块开发 -------------------- 19 佛山市万科环岛车辆段天空之城上盖物业开发 ----------------- 20 广州十三号线纪念堂站竖井及横通道施工对周边建筑评估------ 21 广州二十二号线白鹅潭站施工对文物保护单位安全影响 ------- 22 百合街（庙上湾路~京广东路）与铁路交叉工程评估 ---------- 23 随州市新工一路与汉丹铁路交叉工程安全评估 ---------------- 24 长深高速公路坟山中桥下穿江苏南沿江城际铁路 -------------- 26 荆州长湖大道下穿沪蓉铁路防护工程安全评估 ---------------- 27 信阳市北环路工程T构桥上跨京广、宁西铁路工程安全评估 ---- 28 扬州市江平东路东延工程(太平河桥)并行宁启铁路 ------------ 31 武汉青山区暖水套管下穿铁路工程安全评估 ------------------- 33 湖口110千伏电力通道下穿铁路节点工程安全评估 ------------ 34

市政工程 道路桥梁 公路、隧道、桥梁、沉管 市政管线、管廊 河堤挡墙、电缆电塔 文物、市政工程及设施 有限元建模及安全评估

广州十三号线二期工程下穿德坭立交桥 ---------------------------- 01 广州市荔湾区广摩地块建设对鹤洞大桥广中立交安全评估 --------- 02 沪渝蓉沿江高铁特大桥上跨S7沪崇高速安全评估 ---------------- 03 佛山市澜石大桥东侧滨水空间碧道建设对东平隧道安全评估 ------ 04 广州十三号线工程凰岗停车场对海口涌护堤影响评估 ------------ 05 广州十三号线凰岗停车场刚构桥建设对高压电塔安全评估 --------- 06 110kV~220kV高压电塔安全评估案例 ------------------------------ 07 加油站、收费站及其他市政工程评估案例 ------------------------- 08 目录 17827058997 廖生

广州十三号线二期工程下穿德坭立交桥 风险点：桥梁下方暗挖通道开挖、盾构下穿桥梁、桥梁桩基托换、盾构隧道近距离侧穿桥桩 01 本桥梁桩基托换工程采用暗挖通道主动托换， 桩基托换采用明挖竖井+横通道施工+托换桩、托换 梁施工，其中桩基托换明挖竖井1个，暗挖横通道 主导洞1个，支导洞5个，托换桩10根，托换梁5个。 市政工程道路桥梁

广州市荔湾区广摩地块建设对鹤洞大桥广中立交安全评估 风险点：桥梁侧方深基坑开挖、基坑降水影响分析、公路桥梁现状与工后评估 02 广摩地块项目基坑开挖边线广中立交A、A′线 水平净距约11.6~20.5m，立交投影边线距离基坑边 线约8.8m。地块拟建4栋26层住宅楼、1栋26层办 公楼，3层幼儿园，基坑开挖面积约20200m2，基 坑周长约580m，基坑开挖深度约2.20~9.70m。 市政工程道路桥梁

沪渝蓉沿江高铁特大桥上跨S7沪崇高速安全评估 风险点：紧邻桥梁侧方深基坑开挖、特大桥梁悬臂法施工、高铁列车运营振动影响 沪渝蓉高速铁路武宜段是一条以中长途客流为 主，兼顾城际客流的高速铁路。铁路工程建设标准 为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度350km\/h， 正线间距5.0米。S7技术等级为高速公路，承台基坑 边线与S7沪崇高速桥墩的水平净距约0.6~2.0m，对 沪崇高速39#~43#桥墩区域进行建模分析计算。 市政工程道路桥梁 03

佛山市澜石大桥东侧滨水空间碧道建设对东平隧道安全评估 风险点：公铁隧道侧方桩基施工、架空栈桥施工、沉管隧道现状与工后评估 04 佛山市东平隧道为城市主干道汾江路南延线和 地铁广佛线二期工程同址合建，该隧道是佛山市首 条过江隧道，下穿东平河底联系禅城区和顺德区， 是目前国内断面最大的“公铁合建”沉管隧道，侧方 滨水空间建设将对沉管隧道产生不利影响。 市政工程道路桥梁

广州十三号线工程凰岗停车场对海口涌护堤影响评估 风险点：护堤侧方土方开挖、顶管下穿护堤及河床、护堤侧方施工道路施作、通车荷载 广州市十三号线工程凰岗停车场， 庆丰站位于现状庆丰物流中心所在地。 堤防级别为四等4级，堤顶安全超高 0.6m，堤顶为C25混凝土路面，凰岗停 车场疏解道路将导致海口涌护堤结构 上方先卸载，通车运营后再加载，将 导致海口涌护堤、北部水厂供水及西 江引水管道结构受力和变形状态改变。 市政工程道路桥梁 05

广州十三号线凰岗停车场刚构桥建设对高压电塔安全评估 风险点：电塔侧方围堰开挖、河道改迁、桥梁施作、220kV高压电塔安全评估 06 十三号线凰岗停车场新建跨涌桥位于 场地南侧，主要用于地铁线路横跨海口涌， 与海口涌呈斜交姿态，与正北方向呈47.8°。 新建的桥跨框架桥为钢筋混凝士结构。 跨涌桥主体结构采用异型三跨， C50预应力混凝士凝土刚构桥 市政工程道路桥梁

110kV~220kV高压电塔安全评估案例 风险点：电塔侧方下方盾构掘进、侧方深基坑开挖、管廊施工等外部作业对高压电塔影响 市政工程道路桥梁 07

加油站、收费站及其他市政工程评估案例 风险点：加油站侧方深基坑开挖、加油站爆炸分析、地铁入段线施工对收费站结构影响 市政工程道路桥梁 08

城市轨道交通 地铁区间隧道 地面及架空线 车站及其附属结构 车辆段及出入段 有限元建模及安全评估

广州市十号线西塱站建设对既有一号线西塱站及广佛线评估 ------- 09 广州十三号线纪念堂站施工对既有二号线安全评估 ---------------- 11 广州黄埔新溪城市更新项目建设对地铁七号线安全评估 ------------ 12 长沙花桥大厦建设对长沙地铁六号线安全影响分析 ----------------- 13 成都市成彭高架吊装施工对地铁五号线区间隧道评估 --------------- 14 佛山翔海天誉中心项目建设对侧方夏东站结构影响评估 ------------ 15 成都市人南中心项目东南角建设对省体育馆站影响 ----------------- 16 目录 17827058997 廖生

西塱站位于既有地铁一号线西塱站进站平台位置，花地大道南北侧，车站北侧为既有广佛线西塱站 占（约16~18m深）、地面出入口（J口）、1号风亭组以及既有广佛线菊西区间隧道。西侧为既有一号线 西塱站、西塱-坑口地面区间，主体车站北侧设置站后折返线，长度约332m，折返线采用矿山法暗挖。 09 广州市十号线西塱站建设对既有一号线西塱站及广佛线评估 风险点：基坑紧邻地铁地面线、车站与隧道开挖、隧道暗挖下穿、竖井开挖、列车振动分析 城市轨道交通

10 风险点：基坑紧邻地铁地面线、车站与隧道开挖、隧道暗挖下穿、竖井开挖、列车振动分析 城市轨道交通 广州市十号线西塱站建设对既有一号线西塱站及广佛线评估

广州十三号线纪念堂站施工对既有二号线安全评估 风险点：地铁车站及隧道侧方暗挖施工、洞桩法暗挖下穿、盾构近距离下穿 11 纪念堂站位于东风路与解放北路交叉路口 西侧东风路路面下，东端靠近既有2号线纪念堂 站，本车站为地下两层岛式车站，采用暗挖 “PBA”法（桩基）施工。车站的换乘厅基坑围 护结构采用1m厚地下连续墙+5道混凝土支撑。 城市轨道交通

广州黄埔新溪城市更新项目建设对地铁七号线安全评估 风险点：隧道上方深基坑开挖、灌注桩施工、裙楼塔楼施工、盾构隧道现状及工后评估 12 本项目位于广州市黄浦区8#地块总建面约为7万方， 9#地块总建面约为 34万方包括超高层高层住宅、办公、公 寓及商业。水平距离地铁7号线区间隧道12m，垂直距离 隧道顶6m，工程桩需在地铁隧道施工前完成施工。 城市轨道交通

长沙花桥大厦建设对长沙地铁六号线安全影响分析 风险点：基坑紧邻地铁车站开挖、隧道侧方深基坑开挖、连接通道施工、基坑降水分析 13 长沙花桥大厦基坑开挖深度约14m，基坑紧 邻长沙花桥车站1号出入口以及人花区间隧道结 构，通过有限元综合分析评估大厦建设及连接 通道施工对既有运营中地铁的不利影响。 城市轨道交通

成都市成彭高架吊装施工对地铁五号线区间隧道评估 风险点：地铁隧道侧方桥桩施工、正上方承台开挖施工、正上方吊装及施工行车荷载 14 成都成彭高架入城段工程主 要包括底层道路改造、新建主线 高架桥、南北两侧2 对上下行匝道 及现状东侧出城向上行匝道分析 论证了ZX1~ZX31 桩基、承台及 上部桥梁施工、吊装荷载对已建 成轨道交通5 号线区间隧道的影响， 结合相关规范进行计算与验证。 城市轨道交通

佛山翔海天誉中心项目建设对侧方夏东站结构影响评估 风险点：地铁车站侧方近距离深基坑开挖、基坑降水影响分析、地铁车站及其附属结构评估 夏东站为双层岛式车站，地下一层为站 厅层，地下二层为站台层。基坑拟采用“地下 连续墙+混凝土内支撑”的方案。基坑开挖深 度约9.1m～10.9m，基坑支护结构采用800mm 厚地下连续墙。项目基坑将在夏东站车站及 其附属结构侧方开挖土体，将导致车站及附 属结构的受力和变形状态发生改变。 城市轨道交通 15

成都市人南中心项目东南角建设对省体育馆站影响 风险点：深基坑紧邻区间盾构隧道及地铁车站开挖、分区分层开挖、基坑降水分析 16 人南中心项目毗邻地铁1号线、3号线，本次支撑区域 位于地铁1号线省体院馆站与人南中心东侧深大型基坑之 间，东侧为省体育馆站C出入口结构、车站主体结构及车 站北侧1号线盾构区间隧道，南侧为3号线车站主体结构。 城市轨道交通

建筑结构 振动噪声 大型基坑及地块开发 地铁车辆段上盖 住宅及工业厂房 地铁振动、二次噪声 有限元建模及安全评估

广州十三号线罗西区间侧穿富力半岛小区安全影响评估 ----------- 17 佛山市万科南海天空之城项目C区地块开发 ------------------------ 19 佛山市万科环岛车辆段天空之城上盖物业开发 --------------------- 20 广州十三号线纪念堂站竖井及横通道施工对周边建筑评估 --------- 21 广州二十二号线白鹅潭站施工对文物保护单位安全影响 ----------- 22 目录 17827058997 廖生

广州十三号线罗西区间侧穿富力半岛小区安全影响评估 风险点：盾构近距离侧穿小区居民楼、侧穿建筑结构桩基础、列车振动分析、二次噪声分析 17 罗西区间西由罗冲围站始发，沿增槎路、东 风西路敷设，沿线小净距叠线侧穿富力半岛小区， 与楼群最小距离1.91m，叠线净间距最小1.75m。 侧穿富力半岛小区A1~A7、A8~A14、A15~A88、 A19~A22、A1~A7、B5~B8、C3、C8~C9栋。 建筑结构振动噪声

18 风险点：盾构近距离侧穿小区居民楼、侧穿建筑结构桩基础、列车振动分析、二次噪声分析 建筑结构振动噪声 广州十三号线罗西区间侧穿富力半岛小区安全影响评估

佛山万科南海天空之城项目C区地块开发 风险点：基坑紧邻车辆段及交通线开挖、侧方裙楼及塔楼施工、列车振动影响 本项目场地位于佛山市南海区三山镇 环岛南路北侧、泰山路西侧，项目C区用 地面积约32500平方米，拟建1幢办公楼、 4幢住宅楼、4幢商业裙楼，设有2层地下 室，地块开发建设将影响环岛车辆段、新 交通线及泰山路天桥结构的结构运营安全。 建筑结构振动噪声 19

佛山万科环岛车辆段天空之城上盖物业开发 风险点：车辆段正上方施工荷载、正上方裙楼及塔楼施工、列车振动影响分析 20 环岛车辆段与综合基地设计规模为厂架修4 列位、定临修2列位、月检9列位、停车列检48列 位。环岛车辆段上盖物业开发板面，在车辆段检 修主厂房上方设置两层结构板。A区~D区上盖板 面为12F住宅，层高2.9m，结构形式为框架结构。 建筑结构振动噪声

广州十三号线纪念堂站竖井及横通道施工对周边建筑评估 风险点：建筑群侧方暗挖竖井施工、暗挖横通道施工、施工降水影响分析 21 竖井采用倒挂井壁工法施工，拟采用锚杆或注 浆锚管+格栅钢架+钢筋网+喷射混凝土联合支护， 横通道采用上下台阶法施工，拟采用锚杆+格栅钢 架+钢筋网+喷射混凝土联合支护。车站1号竖井与 西侧建筑群浅基础的最小水平净距为8.4m。 建筑结构振动噪声

广州市二十二号线白鹅潭站施工对文物保护单位安全影响 风险点：文物保护单位侧方深基坑开挖与暗挖施工、混合结构建筑、列车振动影响 22号线白鹅潭车站为地下四层15米岛式站台车站， 车站主体围护结构采用1000mm厚连续墙+内支撑的 型式。基坑开挖深度约为37.28~38.96m。同盛机器厂 建于20世纪30年代初，为广州市登记保护文物单位。 建筑结构振动噪声 22

涉铁工程 铁路评估 框架桥下穿铁路 T构桥转体上跨铁路 盾构及顶管下穿铁路 公路铁路并行 有限元建模及安全评估

百合街（庙上湾路~京广东路）与铁路交叉工程评估 -------------- 23 随州市新工一路与汉丹铁路交叉工程安全评估 --------------------- 24 武汉阳逻国际港杏花路工程(一期)涉铁段安全评估 ----------------- 25 长深高速公路坟山中桥下穿江苏南沿江城际铁路 ------------------ 26 荆州长湖大道下穿沪蓉铁路防护工程安全评估 --------------------- 27 信阳市北环路工程T构桥上跨京广、宁西铁路工程安全评估 -------- 28 扬州市江平东路东延工程(凤凰路)并行宁启铁路 -------------------- 29 武汉市西桥小路道路工程并行京广铁路安全影响评估 --------------- 30 扬州市江平东路东延工程(太平河桥)并行宁启铁路 ------------------ 31 新县厂区道路并行京九铁路（阜九段）蔡湾大桥 ------------------- 32 武汉青山区暖水套管下穿铁路工程安全评估 ------------------------ 33 湖口110千伏电力通道下穿铁路节点工程安全评估 ------------------ 34 目录 17827058997 廖生

百合街（庙上湾路~京广东路）与铁路交叉工程评估 风险点：公路与铁路交叉、公路框架桥顶推下穿铁路施工、铁路下方基坑开挖 23 京广铁路为国家I级客货共线 铁路，设计时速160公里\/小时，双 线有砟轨道。京广铁路上、下行 线间距4.2m，电气化铁路。本项 目百合街框架桥与铁路斜交，与 京广线斜交角度为80度。 涉铁工程铁路评估

随州市新工一路与汉丹铁路交叉工程安全评估 风险点：公路与铁路交叉、公路框架桥顶推下穿铁路施工、铁路下方基坑开挖 24 汉丹铁为双线电气化铁路， 无缝铁轨，60轨、钢筋混凝土 Ⅲ型枕，桥址处铁路共2股道， 线间距约4.65m，新工一路道路 型式采用（14.75+14.75）m二 孔分离式框架结构。 涉铁工程铁路评估

25 武汉阳逻国际港杏花路工程(一期)涉铁段安全评估 风险点：公路与铁路交叉、公路框架桥明挖下穿铁路施工、铁路下方基坑开挖 杏花路下穿铁路采用两孔连 体框架结构，跨径为2-12.5m，结 构总宽27.7m。下穿处铁路现状路 面标高为20.59m。轨底至框架顶 净距不小于0.8m，框架内的机动 车道净空不小于5.2m。 涉铁工程铁路评估

长深高速公路坟山中桥下穿江苏南沿江城际铁路 风险点：公路与铁路交叉、公路下穿铁路桥施工、高速路基加宽与桥梁拼宽 26 江苏南沿江城际铁路跨长深高速采用型式 （72+128+72）m连续梁特大桥跨越，51#墩及 52#墩采用LXQZ球型钢支座。铁路级别为高速铁 路，双线，设计速度目标250km\/h，线间距4.6m。 坟山中桥节点利用既有老路中心线 两侧拼宽，拼宽部分采用简支桥面 连续的方式，柱式墩、桥桩式桥台。 涉铁工程铁路评估

荆州长湖大道下穿沪蓉铁路防护工程安全评估 风险点：公路与铁路交叉、公路U型槽下穿铁路桥施工、铁路桥下方基坑开挖 27 荆州长湖大道为城市主干路，下穿沪蓉铁路处道路红线宽70m，预应力混凝土简支T梁。沪蓉铁路以客 运为主、兼顾货运，高速铁路，有砟轨道，线间距4.6m，设计时速200公里，预留250公里的列车通行条件。 本公铁铁路交角为79.8度。单幅宽度为13.5m。 涉铁工程铁路评估

信阳市北环路工程T构桥上跨京广、宁西铁路工程安全评估 风险点：公路与铁路交叉、公路T构桥转体上跨铁路施工、铁路侧方桥墩基坑开挖 28 上跨铁路主桥推荐方案采用 2x78m转体预应力砼箱梁桥，桥 墩正交布置，其中转体部分为 2x78mT构。上跨处铁路共4股道， 自西向东分别为京广上行线与下 行线、宁西下行线与上行线，铁 路线间距4.16m。交叉处铁路位 于填方路基段，填方高约5~6m。 涉铁工程铁路评估

扬州市江平东路东延工程(凤凰路)并行宁启铁路 风险点：公路与铁路并行、公路并行铁路路基施工、公路桥梁施工与路基堆填 凤凰路现状宽度为7m，宁启现状箱涵为2孔箱涵 （7m×4m），考虑到未来凤凰路有拓宽需求，本次预 留宽度为20m。宁启铁路线路等级I级；正线数目为双 线；限制坡度6‰；旅客列车设计行车速度200km\/h， 牵引种类为电力，牵引种类为电力，动车组列车。 涉铁工程铁路评估 29

武汉市西桥小路道路工程并行京广铁路安全影响评估 风险点：公路与铁路并行、公路并行铁路路基施工、铁路侧方基坑开挖 30 本项目位于汉阳火车站附近，路 幅宽度15m，拟建道路南侧为高层建 筑，北侧为既有京广铁路。国家I级客 货共线铁路，设计时速时速160公里\/ 小时，道路边线距路基坡脚最小距离 为0.42m。基坑采用直径1m钻孔灌注桩防护，桩长15m，间距1.2m。 涉铁工程铁路评估

扬州市江平东路东延工程(太平河桥)并行宁启铁路 风险点：公路与铁路并行、公路桥并行铁路桥施工、围堰与公路桥施工 江平东路的太平河桥采用肋板台，承台采用群桩 基础，盖梁高1.3m，肋板厚1.0m，承台厚1.8m，桩基 采用1.0m钻孔灌注桩。宁启铁路线路等级为I级，正 线数目为双线，限制坡度6‰，旅客列车设计行车速 度为200km\/h，牵引种类为电力，动车组列车。 涉铁工程铁路评估 31

新县厂区道路并行京九铁路（阜九段）蔡湾大桥 风险点：公路与铁路并行、公路并行铁路桥施工、桥下场地平整与路基土堆填 涉铁工程铁路评估 32

武汉青山区暖水套管下穿铁路工程安全评估 风险点：顶管下穿铁路路基、顶管下穿铁路桥、铁路架空加固 套管内径为2.0m的钢筋混凝土管，壁厚 20cm，顶进长度分别为106m和86m，铁路桥 梁上部为32m简支梁，武九下行线为非电气化 铁路P60轨，单线有砟轨道，楠姆庙到发线为 非电气化铁路P43轨，有砟轨道，中石化专用 线是中韩石油化工专用铁路线，单线有砟轨道。 涉铁工程铁路评估 33

湖口110千伏电力通道下穿铁路节点工程安全评估 风险点：电力排管下穿铁路桥、铁路桥下方明挖施工、铁路下方场地平整 34 拟建穿越京广高铁与富士康铁路专用线的电 力管道工程位于武汉市高新二路附近。本工程由 西向东依次穿越：京广高铁东湖高新特大桥23#～ 24#桥墩、富士康铁路专用线高新特大桥13#～14# 桥墩，均为90度正交。京广高铁与专用线桥墩均 平行布置，结构采用圆端形桥墩，钻孔桩基础。 涉铁工程铁路评估

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