2)在清洗液内浸泡零部件上积碳及沉淀物使之松软，其中，中间壳回油腔内在涡轮端侧壁的较厚积碳层必须彻底铲除。

3)只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗，铲刮铝质和铜质零部件上的积污。

4)若用蒸气冲击清洗时应将轴颈和其它轴承表面保护起来。

5)应用压缩空气来清洁所有零部件上润滑油通道。

3.检查

外观检查前各零件不要清洗以便分析损环原因。

下面列出所要检查的主要零部件。

1)浮动轴承16：观察浮环端面、内外圆表面磨损情况。在一般情况下经过长期运转后内外表

面上所镀的铅锡层仍存在，而在外圆表面磨损较内圆表面为大，开有油槽的端面上，稍有磨损痕迹，这些均属正常状况，浮环工作表面上划出的沟槽是由于润滑油不干净所引起，如果表面刻痕较为严重或经测量超过磨损极限时(参见第三章)建议更换新的浮环。

2)中间壳2：观察与压气机叶轮背部以及涡轮叶轮背部相邻的表面有否碰擦痕迹与积碳程度，若有碰擦现象及浮动轴承16有较大磨损则轴承内孔座表面同样遭到了破坏，则需用相应的研磨棒研磨内孔或用金相砂皮轻轻擦试内孔表面，除去粘附在内孔表面上的铜铅物质的痕迹，经测量合格(参见第三章）后才能继续使用，并应分析引起上述不良情况的原因。

3)涡轮转子轴5：在转子工作颈上用手指摸其表面，应感觉不出有明显的沟槽；观察涡轮端密封环槽处积碳和环槽侧壁的磨损情况；观察涡轮叶片进出口边缘有否弯曲和断裂；叶片出口边、缘有无裂纹和叶片顶尖部位有否因碰擦引起的卷边毛刺；涡轮叶背有否碰擦伤现象等。

4)压气机叶轮4：检查叶轮背部及叶片顶尖部分有无碰擦现象；叶片有否弯曲和断裂；叶片进出口边缘有无裂纹及被异物碰伤现象等。

5）无叶涡壳3及压气机壳1：

检查各壳体上圆弧部分碰擦情况或有否被异物擦伤现象。注意观察各流着表面上油污沉积程度并分析引起上述不良情况的原因。

6)弹力密封环9:

检查密封环工作两侧面磨损和积碳情况；测量环的厚度及自由状态时开口问隙应不小于2mm，若小于上述数值及环的厚度超过规定的磨损极限(参见第三章)时应更换。

7）推力片8及推力轴承13：

在工作面上不应有手指感觉得出来的明显沟槽，同时检查推力轴承上进油孔有否阻塞，并测量各件的轴向厚度应附合所规定尺寸范围（参见第三章）。若推力片工作表面有明显磨损痕迹但又未超过磨损极限值时，则可在重装时分别将两片推力片的另一未磨损的面作为工作面顺次装入。

8)压气机端气封板11及中间壳2在涡轮端的弹力密封环座孔：

检查弹力密封环与座孔接触部位有无磨损现象。

4.装配

装配前所有零件应仔细清洗(包括装配用的各种工具)，要用不起毛的软质布料擦拭各零件，并放置在清洁的场所，同时在装配前各零件均应通过检查合格，必要时涡轮转子压气机叶轮及其组合部件应复校动平衡，然后进行重装。

装配过程及注意点（参见图11-2)：

柴油机使用保养说明书

1)把中间壳2的压气机端朝上，将弹簧卡环14装进压气机端轴承座孔内侧环槽中，注意不要碰伤轴孔。然后放入抹上清洁机油的浮动轴承16推力环15再装入另一只弹簧卡环。在装浮动轴承时，要注意把侧面有油槽的一端向上。在每个弹簧卡环装入后，均要检查卡环是否完全进入环槽内。

2)把中间壳的涡轮端朝上如同卡骤1)中所述次序将弹簧卡环、浮动轴承、推力环依次装入涡轮端轴承孔中，在装浮动轴承时要注意把侧面有油槽的一端向上。

3)用细铁丝制作的两个圆环套在手指上，将两个弹力密封环9张开，套入涡轮转子轴5密封环槽中，注意不能用力过猛，以免导致弹力密封环永久变形或造成断裂。

4)涡轮转子轴上两只弹力密封环开口位置应错开 1 8 0 ^ { \circ } ，然后在密封环上抹上清洁机油，小心地将转子插到中壳中去，套装时注意不要使轴上台阶及螺纹碰伤浮动轴承内孔表面。

另外，为防止在套装时环从一边滑出或断裂，所以弹力密封环相对于转子轴的位置要居中，并依靠中间壳座孔上锥面作引导，如图11-5所以，使之能顺利滑入密封环座孔中。

图11-5 弹力密封环的安装

5)用手托住已装入中间壳的涡轮叶轮，将涡轮叶轮出口处六角形台肩夹在台虎钳上，并用手轻轻扶住中间壳不使产生意外的倾侧，注意要防止涡轮转子轴5从中间壳中滑出。

6)将推力片8、隔圈10套在轴上再放入抹上清洁机油的推力轴承13，注意推力轴承平面上方的进没孔要向下对准中间壳上进油孔，然后放上止动垫片21，拧紧4个螺栓22后，将止动垫片翻边休险，锁住4个螺栓。然后再将另一块推力片套在轴上及装入挡油板12，注意挡油板上的导油舌，必须伸入回油腔。

7)将已装有弹力密封环的轴封7抹上清洁机油后装入压气机端气封板11上相应的座孔中去，装入前将两个环的开口位置错开，使之相隔 1 8 0 ^ { \circ } ，别将“O”型橡胶密封圈套入压气机气封板11外圆的环槽中，为了便于压入中间壳，橡胶密封圈外圆表面上适当抹上一些薄机油，再压入中间壳体中去。

8)在对准转子及压气机叶轮4上动平衡标记后套上压气机叶轮，将自锁螺母6拧上并拧紧至

与轴端面上的动平衡记号对准为止(此时拧紧扭矩为 3 9 ~ 4 4 N * \mathsf { m } ( 4 ~ 4 . 5 \mathsf {kg } \mathsf { f } * \mathsf { m } ) ），在拧紧时不允许压气机叶轮相对于轴有转动(若压气机叶轮不能顺利套入轴上时，可将压气机叶轮浸入沸水加热后再套入）。

柴油机使用保养说明书

9)从台虎钳上取下已装好的组合件，按原来标记装入无叶涡轮壳3中，注意在装配时不要歪斜以免碰伤涡轮叶片顶尖部分，然后再装上涡轮端压板17及止动垫片18拧紧六角螺母（拧紧扭矩为39N·m( 4 \mathsf {kg } \mathsf { f } * \mathsf { m } ) )后将止动垫片翻边锁住入个螺母。

10)将压气机壳对准标记装到中间壳中去，装配前先将“V”形夹箍23套入中间壳，并注意装配时不要歪斜以免压气机壳圆弧部分碰伤压气机叶轮叶片项尖部分，装上“V”形夹箍并拧紧螺栓(拧紧扭矩为 1 4 . 7 N * \mathsf { m } ( 1 . 5 \mathsf {kg } ^ { \dag } * \mathsf { m } ) ) 。

11)在中间壳进油孔中注入清洁机油后用手转动叶轮应该灵活旋转，并细心测听，检查有无碰擦声。

12)总装完后，应对下列两项进行测量：

① 涡轮压气机转子轴向移动量的测量如图11-6所示，把有千分表的吸铁表座放在涡轮壳出口法兰平面上，将千分表的测量棒末端顶在涡轮叶轮出口处的六角形台肩平面上，再用手推拉转子轴即测得最大轴向移动量，其值应小于 0 . 2 5mm ，若超过此值则应进一步检查止推轴承及推力片等各组合件。

此方法可用于增压器已安装在柴油机上的情况下测定。

图11-6涡轮压气机转子轴向移动量测量

图11-7压气机径向间隙测量

② 压气机径向间隙如图11-7所示，用手指从径向压转子轴上自锁螺母后用厚薄塞规测量压气机叶轮叶片与压气机壳之间最小间隙，此间隙应大于 0 . 1 5 \mathsf {mm } ，小于此值时应予拆卸检查。检查时小心不要损环叶轮上叶片，此方法可在已安装增压器的柴油机上进行。