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十、预应力变位梳齿缝
(一)、概况
随着我国经济的长足发展，作为发展动脉的公路运输系统压力也越来越大，对道路桥梁的要求要也越来越高，中大型拼梁需求也越来越多，现有的常规伸缩装置已难以满足当前桥梁跨度、车流量和载重量发展的需要，导致其使用周期缩短，雌护成本高，频繁雌修更换蛤交通、安全和果体本身带来不良的影响。
梳齿板式桥案伸縮装置所雪具备的基本要求有：
1.伸缩装置的主要功能：随桥梁本身的热胀冷缩从动实现自由伸缩。
2.具有良好的产品一致性、耐用性和较高的强度。
3.具有良好的防水性能。
(二)、YDF预应力多向变位梳齿继简介
(1)练述
YDF预应力多向变位梳齿缝每两米为一单元结构，每单元伸缩缝功能独立，互不影响；每两米伸缩装置设置四个变位
控制单元，变位控制单无内采用高弹性阻尼胶，伸缩装置变住时通过阻尼胶变形来完成；突位梳齿板不再采用螺栓，梳齿板变位时无限制、活动自如，更好地起到变位作用。
(2)梳形伸编装量简介
本多向变位梳形伸缩装置包括：固定梳齿板(2)、活动梳齿板(变位梳齿板)(1)、固定梳齿
板锚固钢板(6)、变位控制箱(含活动梳齿板锚固钢板)(9)、不锈钢滑板(4)、导水结构等组成。固定梳齿板(2)与活动梳齿板为交叉梳齿；每米固定梳齿板(2)与十个固定梳齿板锚固钢板(6)焊接，固定梳齿板锚固钢板(6)均布于固定梳齿板(2)底面；活动梳齿板（1)通过高强度内六角螺栓穿接变位控制箱（9)，每米活动梳齿板（1）设置两个变位控制箱。
活动梳齿板(1)每单元设置四个变位控制箱，变位控制箱通过箱体内改性高弹橡胶形变产生变形能力实现上部活动梳齿板（1）的多向变位。为增加锚固件强度，摒弃锚固筋与锚固板焊接组合的方式，直接采用在大锚固板上开孔的方式一次冲压成型，既是锚固板又具有锚环功能，增加锚固件整体强度；活动梳齿板锚固板（7）与箱体侧板二合为一，增加箱体结构的整体性和结构强度。
(3)环保性能
YDF预应力多向变位梳齿缝梳齿采用梯形、倒圆角、齿端斜坡倒角的设计结构，为了均衡梳齿的强度和车辆轮脑的宽度梳齿平均宽度设计为83mm，利于伸缩装置对播和车辆通过的过度接触，能有效降低车辆通过时产生的噪音和振动，达到更好的通车舒适性；在车辆通过时，在变位结构的预应力作用下，使车辆碾压时梳齿板不会产生跳动的情况，进一步降低了噪音，减少了噪音对周围环境所造成的影响，也有助于提升产品本身的耐久度。
(4)抗震性能
变位漢块中由于采用了高弹性阻尼橡胶，橡胶有着很好的抗震性与隔音降噪性，伸缩装置的变位结构起到吸收能量和振波的作用，不损坏梁体。
{5)防病害性龍
YDP预应力多向变位梳齿缝将止水胶带单独安装在桥梁中峰，梳齿板安装有不锈铜滑板，使止水胶带不受上面梳齿链及车辆碾压，不受阳光紫外线照射，不被垃坡侵入，不易考化，安载雌护方便。
{6）安装方法：含工厂加工及组装方法，现场安装方法。
工厂加工及组装方法：
首先将固定锚固板（6)与固定梳齿板（2)焊接，再将不锈钢滑板（4)连续段焊于固定梳齿板(2)上；将改性高弹橡胶（12)、压板(13)依次放入变位控制箱体内，然后把高强度内六角螺栓(3)依次穿入活动梳齿板（1）、改性高弹橡胶（12）、压板（13）的预留孔中，用螺母拧紧，做好调整后将变位箱底板（14）与箱体焊接、密封。导水胶板采用加布橡胶板，以增加其强度、使用寿命，将导水胶板与导水胶板固定件连接。组成一单元梳形伸缩装置。
现场安装方法：
按桥梁伸缩量要求，将预制好的伸缩装置按照要求放置于伸缩缝预留槽内，并根据环境气温调整固定梳齿与活动梳齿板的纵向间距、横向坡度要求；将伸缩装置上的锚固钢板（含预留孔)(6、7)、桥梁预埋筋（10）并传入横穿筋(8）后按照相关要求焊接；伸缩装置焊接完成后现浇C50钢纤维砼并养护。
·业绩一览表
| 项目名称 | 所在地区 | 合同金额 |
| 芜湖马塘立交工程 | 安徽省芜湖市 | 218万元 |
| 乐冷高速公路项目 | 贵州省遵义市 | 571万元 |
| 哈尔滨滨北线公铁两用桥项目 | 黑龙江省哈尔滨市 | 77万元 |
| 遵绥高速公路项目 | 贵州省遵义市 | 150万元 |
| 襄阳市环线提速改造（内环）工程 | 湖北省襄阳市 | 626万元 |
| 内江城市过境高速公路工程 | 四川省内江市 | 509万元 |
(三)、伸缩缝安装实例
十一、SF梳齿型钢板桥梁伸缩装置
(一)、结构型式
(1)、SF伸缩装置主要是由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺检组成。
(2)、主要特性：防水、防尘、防震；适用于各种站构的桥梁，伸缩董大，使用范围广。
| 型号 | C | n | 锚固螺栓 | b | H | 设置面层高度 |
| 80 | BO | 28 | M1B×1B0 | 740 | 39 | 120 |
| 100 | 100 | 28 | M18×180 | 800 | 33 | 120 |
| 120 | 120 | 30 | M18×180 | 860 | 35 | 120 |
| 140 | 140 | 30 | M18×180 | 920 | 35 | 120 |
| 180 | 180 | 30 | M1B×1B0 | 980 | 35 | 120 |
| 180 | 180 | 32 | M20×200 | 1080 | 37 | 120 |
| 200 | 200 | 32 | M20×200 | 1140 | 37 | 150 |
| 220 | 220 | 32 | M20×200 | 1200 | 37 | 150 |
| 240 | 240 | 34 | M22×220 | 1260 | 38 | 150 |
| 280 | 280 | 34 | M22×220 | 1320 | 38 | 150 |
| 280 | 280 | 34 | M22×220 | 1380 | 38 | 150 |
| 300 | 900 | 36 | M24×240 | 1480 | 41 | 150 |
| 320 | 320 | 36 | M24×240 | 1540 | 41 | 150 |
| 340 | 340 | 38 | M24×240 | 1600 | 43 | 150 |
| 360 | 380 | 38 | M24×240 | 1660 | 43 | 150 |
十二、TST填充式桥梁接缝弹塑体
(一)、原理、特点
1、原理
将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合刺保证界面强度。
2、特点
TST弹塑体直接平锚在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面锵装形成连续体，桥面平整无缝，相比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无嗓音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋错固钢筋，施工方便快速，铑装冷却后，即可行车。
弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、城桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
(二)、适用范围
适用于-25℃至+60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市主交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。
(三)、结构形式及尺寸
按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：Ⅰ型适用于纵坡小于2%的桥梁伸缩接缝。Ⅱ型适用于纵坡不小于2%的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
| 伸縮量ΔB | 横口實B | 槽口深H | 梁端问隙 $\mathsf { b } _ { \pmb { z } }$ 1 | 钢盖板b1×h |
| 10 | 200 | 60 | 20 | 120×6 |
| 20 | 300 | 60 | 20 | 140×6 |
| 30 | 400 | 80 | 30 | 160×6 |
| 40 | 500 | 80 | 40 | 180×6 |
| 45 | 600 | 80 | 40 | 200×6 |
| 50 | 700 | 80 | 40 | 220×6 |
(四)、RS橡胶与石料
1、橡胶
RS橡胶最新研制出的一种溉有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到190℃-210℃成为流体，灌入石料中。RS橡胶具有优异的粘接、耐高低温、弹塑变形、耐老化等性能。
2、石料
石料应采用有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15%-20%。石子必须加热温度100℃-150℃。
RS橡胶的性能
| 项目 | 单位 | 措标 | |
| 密度 | $g / 0 m ^ { 2 }$ | 1.20-1.25 | |
| 扯新强度 | Mpa | 0.20-0.30 | |
| 扯断伸长率 | % | ≥800 | |
| 扯断永久变形(15mln) | 40-60 | ||
| 耐热试验(163±1℃，5h) | 扯断强度变化率 | -15~+15 | |
| 扯断伸长变化率 | -20-10 | ||
| 耐水增重率(23±1℃，5h) | ≤4.0 | ||
| 针入度(25±0.1℃，100±0.01g.5s) | 0.1mm | 55-65 | |
| 软化点(环球法) | ℃ | 100 | |
| 闪点(COC法) | ≥240 | ||
| 脆点(弗拉斯法) | ≤-40 | ||
(五)、施工提示与材料用量
施工提示
1.施工后1-3小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1小时左右即可通车，通车后，不会影响另半幅桥面的施工。
2.风力大于3级，温度低于10℃的天气情况下，不宣施工。
3.RS橡胶加热温度190-210℃，短时间230℃，保温时间不得超过2小时。
4.石料，加热，温度控制在100-150℃
材料用量
| 伸縮量 | 槽口尺寸 | 每延米材料用量 | |||||||
| 钢盖板 | 石料 | RS橡胶 | 粘合剂 | 泡沫板 | 铁钉 | 钢筋 | 膨胀螺栓 | ||
| △B(mm) | B×H(mm) | B1×h(mm) | $\scriptstyle { \mathsf { m } } ^ { \star }$ | $\kappa _ { \widehat { \pmb q } }$ | $\kappa _ { \widehat { \pmb q } }$ | 厚50宽100 | 个 | m | 个piece |
| 10 | 200×60 | 120×6 | 0.012 | 7.92 | 0.10 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
| 20 | 300×60 | 140×6 | 0.018 | 11.88 | 0.13 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
| 30 | 400×80 | 160×6 | 0.032 | 21.12 | 0.17 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
| 40 | 500×80 | 180×6 | 0.040 | 26.40 | 0.20 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
| 45 | 600×80 | 220×6 | 0.048 | 31.68 | 0.23 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
| 50 | 700×80 | 220×6 | 0.056 | 36.96 | 0.26 | 1000 | 4 | 2 | 8 |
(六)、施工设备与工具
1.专用设备TST熔化罐一套、石料加热机一套、火焰喷射器二个
2.通用设备发电机一台、气割设备一套、电焊设备一套、切缝机一套、冲击锤一套、空气压缩机一台、冲击钻一套。
3.工具铁桶五只、铁勺二个、四寸板刷六把、灰刀六个、大小榔头四把、扫帚四把、平头铁缺 四把、铁锅四把、刮板二个、凿子四个、剪刀四个、棉纱0.5kg、手套十副
4. 燃料 柴油200升/日、液化气50kg/日
(七)、TST填充式桥梁接缝弹塑体施工流程图
| 槽口宽 | 春秋季 | 夏季 |
| 200 | +30 | +6+2 |
| 300 | +30 | +5+2 |
| 400 | +50 | +8+3 |
| 500 | +50 | +8+3 |
| e00 | +50 | +8+3 |
| 700 | +50 | +8+3 |
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