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《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .49.
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洛帝牢集团收购 EnergyBolting 主要是为了将优质特种螺栓连接整合到其产品
组合中。此次收购也与 Nord-Lock 集团的战略方向非常吻合，即扩大其在关键螺栓
连接解决方案中的产品范围，并加强其在石油和天然气、发电和国防等关键行业的
地位。
“收购 Energy Bolting 使我们集团处于扩大业务的有利地位。长期以来，我
们一直致力于将优质特种螺栓连接纳入我们的产品组合，并在关键行业占据市场
份额。凭借 Energy Bolting 的专业知识和令人印象深刻的运营能力，我们完全有能力在各个方面都表现出色。”Nord-Lock 集团首席执行官
Daniel Westberg 表示。
“我们为企业在优质特种螺栓连接领域的强势地位以及在获得关键行业认证方面的记录感到自豪。为了支持下一阶段的增长，我们一直专
注于改进吸引新顾客的方式。凭借洛帝牢集团的全球销售网络以及与领先的原始设备制造商建立的关系，我们现在拥有了一个引人注目的平台
来拓展新市场。”Energy Bolting 董事总经理 Robin Hart-Archer 如是说。◆
博尔豪夫推出新一代铆螺母与铆螺柱电动安装工具
近日，博尔豪夫推出新一代铆螺母与铆螺柱电动安装工具——RIVKLE®NEO B107 & NEO B109。
RIVKLE® NEO B 电动工具的优势：
快速且简便的工具拆换
• 适配博尔豪夫的芯轴与旋座
设计符合人体工学标准
• 全新设计的触发器 ( 防夹 )• 舒适且符合人体工学的手柄
通用电池
•Makita® 通用锂电池，2.0Ah，18v，方便及快速的电池更换
全新设计的自动上钉模式
• 直观易懂的上钉过程 • 芯轴上钉优化 • 缺钉芯轴将无法旋转
电动液压技术
• 紧凑型设计 • 重量分配优化 ( 更加平衡 )• 安装可重复性佳 • 提高了可靠性 ( 低磨损 )
数字显示器和按键
• 安装力的调整 • 电池电量信息 • 故障代码显示提醒 • 铆接参数可调 • 自动退钉按钮
NEO B109 更是在集齐以上优势的基础上增加了过程控制功能，实现智能化安装，电动化升级，定义行业新标杆。
• 过程控制集成于工具上 •00% 的质量控制 • 验证安装是否符合要求
RIVKLE®NEO B 系列电动安装工具，以尖端科技赋能制造行业，助您抢占效率与品质高地，开启工业装配新征程。◆
.50. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
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美洲新闻 American News
2025 年 6 月 5 日， 美 国 国 际 贸 易
委员会（ITC）投票对进口自中国、印
度、泰国 3 国以及中国台湾地区的碳合
金 钢 螺 杆（Carbon and Alloy Steel
Threaded Rod）作出第一次反倾销日落
复审产业损害肯定性终裁、对进口自中
国和印度的碳合金钢螺杆作出第一次反
补贴日落复审产业损害肯定性终裁：裁
定若取消现行反倾销和反补贴措施，在
合理可预见期间内，涉案产品的进口对
美国国内产业造成的实质性损害可能继
续或再度发生。根据终裁结果，本案现
行反倾销和反补贴措施继续有效。
2019 年 3 月 14 日，美国商务部对
进口自中国、印度、泰国 3 国以及中国
台湾地区的碳合金钢螺杆发起反倾销调
查，同时对进口自中国和印度的涉案产
品发起反补贴调查。
2019 年 10 月 16 日，美国商务部对进口自泰国的碳合金钢螺杆作出反倾销肯定性终裁。
2019 年 12 月 4 日，美国商务部对进口自中国台湾地区的碳合金钢螺杆作出反倾销肯定性终裁。
2020 年 2 月 10 日，美国商务部对进口自中国和印度的碳合金钢螺杆作出反倾销和反补贴肯定性终裁。
2024 年 11 月 4 日，美国商务部发布公告，对进口自中国、印度、泰国 3 国以及中国台湾地区的碳合金钢螺杆发起第一次反倾销日落
复审调查、对进口自中国和印度的碳合金钢螺杆发起第一次反补贴日落复审调查。
2025 年 2 月 27 日，美国商务部对进口自中国的碳合金钢螺杆作出第一次反倾销快速日落复审终裁。
2025 年 3 月 11 日，美国商务部对进口自中国和印度的碳合金钢螺杆作出第一次反补贴快速日落复审终裁，同时，美国商务部对进口
自印度、泰国 2 国以及中国台湾地区的碳合金钢螺杆作出第一次反倾销快速日落复审终裁。◆
美国国际贸易委员会作出碳合金钢螺杆第一次双反日落复审产业损害终裁
美国商务部 6 月 10 日公布的文件显示，中国、墨西哥、日本、加拿大、瑞士、欧盟以及全球多家航空和航天公司纷纷敦促美国政府不
要对商用飞机及其零部件征收新的国家安全关税。
美政府推动对商用飞机及其零部件征收新关税，六大经济体齐声反对
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .51.
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当地时间 6 月 3 日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普签署行政令，
将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从 25% 提高至 50%。
报道称，该关税政策自美国东部时间 2025 年 6 月 4 日凌晨 00 时 01 分
起生效。
声明表示，美国从英国进口的钢铝关税仍将维持在 25%，以便两国在 7
月 9 日的最后期限之前制定新的关税或配额。
据此前报道，当地时间 5 月 30 日，特朗普在宾夕法尼亚州举行的一场
集会上表示，将把进口钢铁的关税从 25% 提高至 50%。随后，特朗普在社交
媒体上发帖称，该决定将从 6 月 4 日起生效。
2 月 10 日，特朗普曾签署行政命令，宣布对所有进口至美国的钢铁和
铝征收 25% 的关税。3 月 12 日，特朗普对所有进口至美国的钢铁和铝征收 25% 关税的举措正式生效。◆
特朗普签署行政令 将进口钢铝关税提高至 50％
路透社报道称，上述经济体以及企业对美国可能征收航空
业新关税的后果表示担忧。报道称，中方表示，任何国家和地
区都不应试图通过压制外国竞争对手来支持国内航空制造业的
发展。欧盟在一封信中写道：“作为可靠的贸易伙伴，欧盟和
美国应该加强在飞机和飞机零部件方面的贸易，而不是通过施
加贸易限制来制造阻碍。”欧盟还表示将考虑各种选择，“以
确保竞争环境公平”。
特朗普 4 月初宣布对全球大部分贸易伙伴征收“对等关税”，
商用飞机和零部件面临 10% 的关税。5 月，美国商务部又宣布
对商用飞机、喷气发动机和零部件展开国家安全调查。6 月 4 日，
美商务部部长卢特尼克透露，预计将在本月底以前完成对飞机零部件关税的分析，并确定相关标准。
这一消息引发多方担忧。路透社报道称，美国波音公司在一份文件中向美商务部表示：“美国应该确保在任何谈判达成的贸易协定中，
对商用飞机及其零部件实施免税待遇，类似于与英国（谈判时）所做的努力。”文件援引 5 月美国与英国达成的最新贸易协议，该协议确
保飞机及其零部件享有免税待遇。
空客美洲公司董事长兼首席执行官罗宾·海耶斯则在一份文件中表示：“美国目前对航空业征收的关税使国内商用飞机生产面临风险。
今天在任何国家建立 100% 的国内供应链都是不现实的，也不明智。”美国捷蓝航空公司也反对征收新关税，称“贸易政策应该强化而不
是破坏那些保证我们的飞机安全、经济飞行的成熟系统”。
路透社提到，航空公司和飞机制造商一直在游说特朗普，要求恢复 1979 年《民用飞机协议》规定的免关税制度。该制度为美国航空
业带来每年 750 亿美元的贸易顺差。
据美国福克斯新闻网报道，代表波音、空客和 GE 航空航天等数百家公司的美国航空航天工业协会上周警告说，对进口商用飞机、喷
气发动机和零部件征收的关税可能会引发航空安全和供应链风险，如增加市场上假冒零部件的数量，并产生其他意想不到的后果。此外，
提高关税可能会导致机票价格和运费飙升，损害正在复苏的航空供应链。该组织在一份文件中敦促美国商务部与业界进行磋商，以确保其“不
会危及供应链和航空安全”。不过，代表上万航空工人的美国工会支持关税和国内生产配额，并指美国航空航天就业人数已从 1990 年的
85 万降至 2024 年的 51 万。◆
.52. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
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当地时间 6 月 23 日起，美国对多种钢制家用
电器加征的 50% 关税正式生效。舆论认为，新的关
税措施将使美国企业和消费者面临更大成本压力。
根据美国商务部工业与安全局发布的通知，
本次关税调整将八大类家用电器及相关产品新增为
“钢铁衍生产品”，包括洗碗机、洗衣机、冰箱以
及烤箱等，统一加征 50% 的关税，征税金额将根据
各类产品中所含钢铁组件的价值进行核算。不过，
如果产品使用的是在美国本土熔铸的钢铁原料，即
便在海外完成加工，也可以免于加征关税。
有美国媒体分析指出，新的关税措施将进一步
为全球经济带来不确定性，同时将使美国企业和消
费者面临更大压力。早在特朗普的第一个总统任期内，美国政府就曾对进口钢铝产品加征关税，导致汽车、机械以及建筑等行业的成本随之上升。
2018年开始征收的钢铝关税不仅没能帮助美国下游制造业实现“振兴”，反致其损失了约 7.5万个工作岗位。另据美联储和芝加哥大学测算，
加征关税最终使一台普通洗衣机的价格上涨了约 90 美元，约合人民币 647 元。◆
加征 50% 关税！美国宣布
特朗普逼 iPhone“美国造” 但美国人不想“拧螺丝”
美国总统特朗普又威胁苹果公司，如果产品非美国制造，
将面临 25% 的关税。但外界显然不看好 iPhone“美国制造”
计划，有知名苹果分析师嘲讽称，就利润而言，苹果为在美国
市场销售的 iPhone 承受 25% 的关税，也远好于将 iPhone 组
装产线搬回美国。
苹果的“美国制造”曾被小小螺丝打败
苹果的供应链，是全球经济复杂网络的“教科书式”范
例，绝非关税等简单手段就能轻易撼动。供应链方面，新款
iPhone 由约 2700 个零部件组成，苹果的 187 家顶级供应商中，
有大约 150 家的工厂位于中国。国际数据公司的数据显示，
目前只有不到 5% 的 iPhone 零部件在美国制造。众多苹果供
应商拿着微薄的利润，没有几家有能力迁往美国，他们彼此
又形成了复杂的生态关系，供应链体系牵一发动全身，使得
iPhone“美国造”难上加难。
一个最有说服力的例子是，2013 年，苹果宣布在美国本土生产 Mac Pro 台式机时，首要难题就是无法在当地采购到足够零件，其中包
括小小的螺丝。参与该项目的人士称，螺丝短缺致使这款电脑的销售推迟数月。在中国，苹果的合作工厂能在短时间内生产大量定制螺丝。
但在得克萨斯州，供应商每天最多只能生产 1000 颗螺丝。
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .53.
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波音“门塞事故”调查：制造流程缺陷及监管不力所致
美国国家运输安全委员会 6 月 24 日说，波音公司在制造流程中对员工培训和指导不足，以及联邦航空局监管不力，是导致其 737 MAX
9 型客机在 2024 年发生起飞后不久机舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故的主要原因。据美联社报道，美国国家运输安全委员会历经 17 个
月的调查发现，事发客机在组装过程中进行维修时，固定门塞的 4 枚螺栓被拆除后未重新安装。
苹果在亚洲的组装工厂规模庞大且复杂，自身几乎就等于一个小型城市，拥有数十万人，还需要配套宿舍、学校、医疗设施。曾有一
种理想化支持 iPhone 美国制造的观点是，苹果应该在美国大举买地，建立一个完全机器人操作的自动化 iPhone 生产工厂。这将消除制造
过程中任何与人力资源相关的挑战，但供应链专家表示，由于苹果自己的需求需要频频调整，这种做法并不现实。美国约翰·霍普金斯大
学教授戴廷隆称，机器人确实可以帮忙包装和测试，但布线、涂胶水、拧微型螺丝等任务仍需人工完成。
美国工人拧螺丝？“赞同”但我不去
特朗普政府发起关税战的重要目的之一，就是促进美国制造业回流。美国商务部长卢特尼克 4 月 6 日在接受电视采访时兴奋宣布，“数
以百万计的人力在拧小螺丝来制造 iPhone——这种事情将会来到美国。”可见，在特朗普团队眼中，美国人必然热衷进工厂拧螺丝。
但卢特尼克显然不懂普通美国人。美国卡托研究所此前的一项民调显示，尽管有高达八成的美国人认为从事制造业对美国有好处，但
只有二成的人愿意亲自去工厂拧螺丝。
实际上，美国有近 50 万个制造业工作缺口等待填补，然而调查却显示，一般美国人显然对制造业工作避之不及。很多制造商都发现，
如何留住员工，其实和招募新员工一样困难。新进的员工常常会选择离职，去寻找工作负担比较低，或者薪水更高的工作。
美国人不愿意进工厂，是因为“拧螺丝”并不轻松。美国消费品公司 Viahart 的首席执行官莫尔森·哈特，曾讲述了自己在中国的一
个工厂中体验工作，亲自用手指组装小零件，仅仅四小时后便放弃，而这样的工作强度，不过是制造业的日常。当时他的速度仅有旁边工
人的四分之一。他表示，真的尝试过后才能明白制造业的艰辛，而美国人更习惯坐在办公室中搞资本运作。莫尔森最后的结论是，所谓“关
税能救‘美国制造’”不过是致命幻觉，而且会让美国更穷。
“美国制造”真正的瓶颈是什么？
推动制造业回流是美国两党为数不多的共
识，特朗普政府在政策工具上，仍将以关税和补
贴为主，在产业方向上可能加大对人工智能和自
动化的支持力度。但美国制造真正的挑战，是基
础设施落后和政治内斗等内部因素。
美国大部分电网建于上世纪六七十年代，已
达到或接近使用寿命，寻求接入电网的工厂或将
面临数年拖延；交通基础设施方面，全国三分之
一的桥梁需翻新或维修。然而，美国政府并未脚
踏实地解决这些问题，反而一厢情愿地认为，通
过高额关税就能一劳永逸解决所有问题。
有美国制造商认为，即使手续顺利，在美国
新建一座工厂至少需要两年时间。此后，工厂可
能还需要 6-12 个月才能高效运转，产品下线还需要几个月的时间。与之配套的基础设施，如畅通的道路和充足的供电等，更是遥遥无期。
等到工厂真正开始“美国制造”的时候，人们可能又要选举新总统了。现在砸重金布局，到头来万一政策又翻篇了，岂不是血本无归？美
国制造商的这些担忧，才是美国两党真正应该思考解决的问题。◆
.54. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
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Portland Bolt 收购 Bennett Bolt Works 以拓展规模
美国地脚螺栓和非标建筑紧固件制造商和全球供应商 PortlandBolt & Manufacturing Co., LLC (Portland Bolt) 近日宣布收购
Bennett Bolt Works，这是一家位于纽约的螺栓和紧固件制造商，产品主要用于高速公路护栏系统、桥墚建筑和高架标志结构。
成立于 1978 年，位于纽约州约旦市的 Bennett Bolt Works 在其利基市场建立了品质、可靠性和优质客户服务的声誉。此次收购强化
了 Portland Bolt 的制造能力和区域业务，加强了该公司支持全美关键基础设施项目的承诺。
调查发现，涉事门塞已在 154 次航班飞行中逐渐松动，
直至最终脱落。波音公司员工告诉调查人员，他们承受巨大
工作压力，被迫超速工作并承担不熟悉的任务。24 名门组员
工均未接受过门塞拆卸培训，仅其中一人曾拆卸过一次门塞，
但此人在事发客机组装期间正在休假。门塞重新安装时，门组
员工并未参与。
美国国家运输安全委员会指出，波音公司缺乏有效安全
措施确保门塞正确安装，联邦航空局监管系统也未能发现制造
过程中的系统性缺陷。
美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪说，这起
事故完全可以避免，因为波音公司早该解决至少过去 10 年内
部审计、报告等多次曝出的生产问题。“导致这次事故的安全
缺陷对波音公司和联邦航空局来说本应显而易见……事故未造成人员死亡或重伤，实属奇迹。”
2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。客机随后紧急降落，机上 177
人全部生还，其中 7 名乘客和 1 名空乘人员受轻伤。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的 4 枚螺栓缺失。
按美国国家运输安全委员会说法，尽管事故发生后波音公司和联邦航空局已经改进培训和流程，但双方仍需加强识别和解决制造过程
中风险的能力，以杜绝此类缺陷。该委员会建议波音持续完善培训和安全标准，明确操作规范记录要求，同时敦促联邦航空局加快步伐，
确保其审计监管机制能有效应对历史遗留问题和系统性风险。
美国联邦航空局在一份声明中表示，自阿拉斯加航空公司门塞事故以来，该机构已彻底改变对波音公司的监管方式，并将继续严格监管，
以确保波音解决其系统性的生产质量问题。
波音公司在一份声明中说，将认真研究国家运输安全委员会报告中的改进建议。“我们对这起事故感到遗憾，将继续努力加强整个业
务的安全和质量。”
近年来，波音客机曾多次出现过安全事故。2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波
音 737 MAX 型客机失事，两起事故共造成 346 人遇难。调查发现，空难原因和该机型新软件系统安全设计漏洞有关。在获取适航认证过程中，
波音向美国联邦航空局故意隐瞒这一风险，也未就该软件系统加强飞行员培训。
2024 年 7 月，波音向美国司法部承认 737 MAX 机型在申请适航认证过程中“密谋欺诈美国政府”，认缴罚款并承诺进行整改。
今年 6 月 12 日，印度航空公司一架波音 787-8 型客机在印度西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上和地面上共 270
余人遇难。事故原因正在进一步调查中。◆
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .55.
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全球紧固件 & 工具巨头史丹利百得宣布更换首席运营官
史丹利百得公司（Stanley Black & Decker，
SWK）6 月 30 日宣布首席执行官交接计划，现任首
席运营官克里斯托弗 - 纳尔逊（Christopher Nelson）将于 10 月 1 日正式接任首席执行官一职。
这家工具制造商同时宣布，现任首席执行官唐
纳德 - 艾伦（Donald Allan）将转任董事会执行主席，
并预计在一年后退休。
纳尔逊表示：“我对未来的机遇充满期待，期
待与董事会及全球团队携手合作，充分释放我们品
牌创新在市场中的巨大潜力。我相信通过转型我们
已经奠定了坚实基础，这将为公司实现可持续长期
增长和价值创造提供有力支撑。”
这家拥有史丹利、工匠（Craftsman）和得伟
（DeWalt）等知名工具品牌的公司还表示，仍预计
第二季度利润将超出最初预期。
根据 AlphaSense 提供的文字记录，在 4 月 30
日的第一季度财报电话会议上，首席财务官帕特里克 - 哈林南曾表示，尽管面临“沉重的关税负担”，公司仍预计调整后税前利润将实现
增长。该公司在季度报告中还表示，受关税影响，已经实施涨价措施并计划再次提价。
史丹利百得公司 2025 年一季度营收为 37.446 亿美元，综合汇率影响后，同比下降 3.33%。◆
Portland Bolt 执行长 Blake Ray 表示：“Bennett
Bolt Works 在公路和桥梁基础设施颂域拥有良好声誉。
现在把他们的专业技术引入 Portland Bolt 的大家庭，
我们将以更高的效率和客户服务来强化我们为全美重要
基础设施项目提供服务的能力。”
Bennett Bolt Works 负责人 Eireann Govern 表示：
“与 Portland Bolt 合作是 Bennett Bolt Works 令人
振奋的下一篇章。他们的行业专长和对质量的承诺与我们的使命完美契合，这确保了无缝接轨以及持续为运输基础设施产业提供卓越服务。”
Portland Bolt 将保留现有的 Bennett Bolt Works 团队，并继续在纽约的蔽房运作。展望未来，该公司将以 Portland Bolt Northeast 的名义继续运营。◆
.56. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
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Arrow Fastener 宣布更名为 Arrow Tool Group
自 1929 年以来一直都是紧固解决方案领导品牌的 Arrow Fastener 宣布即日起将以 Arrow Tool Group 的新名
称营运。此项变更反映出公司的持续成长，也扩大专为贸
易专业人士、DIY 用户和天花板安装承包商设计的经典美
国工具品牌组合。
Arrow Tool Group 执行长 Roberto Izaguirre 表示：
“近一个世纪以来，Arrow 一直代表着美国人的独创性、
可靠性以及专业人士和 DIY 用户所依赖的实用解决方案。
在 Arrow Tool Group 的身份下，我们不只尊重传统也同
时迎接更广阔的未来，一个扎根于创新、可靠性，以及对各行各业和 DIY 市场客户更深承诺的未来。”
新名称反映了 Arrow 旗下扩大的品牌阵容，包括 ArrowTM、Goldblatt@、 Pony Jorgensen@、SK Professional Tools@ 和 Arrow
RevealCutTM，这些备受尊崇的品牌以提供可靠、经济实惠和创新的产品而著称。
Arrow Tool Group 将继续在其位于新泽西州 Saddle Brook 的总部营运，并作为其母公司杭州伟星实业有限公司（工具、机器人和工
业设备的全球领导者）在美国的销售、营销和配销中心。◆
White Cap 签订收购 Advanced Fastening Supply 业务最终协议
特殊建筑用品和安全产品的领先经销商 White Cap
已 签 署 最 终 协 议 收 购 Advanced Fastening Supply
(AFS) 的业务。AFS 是一家位于威斯康辛州的供应商，
为商业和住宅终端市场提供紧固件、工具、安全产品
和其他配件。AFS 在威斯康辛州的 Appleton/Greenville、Madiso 和 Waukesha 有三个营运据点。
White Cap 执行长 Alan Sollenberger 表示：“我
们期待 AFS 加入 WhiteCap 的大家庭。他们的良好声誉
和产品组合将增强我们为美国中西部承包商提供完成
工作所需的工具、紧固件和安全解决方案的能力。”
AFS 共同持有人 George Rasmussen 表示：“White Cap 和我们一样以客为尊，并致力于提供全方位的工地解决方案。我们可以一起为
AFS 团队打开新的成长机会之门，为威斯康辛州和其他地区的客户提供更多的价值、服务和解决方案。”◆
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .57.
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B&F Fastener Supply 公司更名为 BFirst Industrial
近日，成立于 1988 年的美国明尼苏达州经销商 B&F Fastener
Supply 宣布更名为“BFirstIndustrial”。此次品牌更新体现了公
司致力于提供优质紧固件产品与服务的承诺。
BFirst Industrial 表示，更名不影响现有合约、订单及客户账
户。此外，BFirst Industrial 强调，对客户支持与运营卓越的承诺
保持不变。
据悉，近年来公司通过收购 TPI、Northern States Supply 等企
业扩大规模，目前在明尼苏达州、威斯康辛州、爱荷华州、内布拉斯
加州及达科他州共设有 17 个据点。◆
Ed Smith 当选 2025-2026 年度 NFDA 协会理事长
Wurth Industry USA 公司的 Ed Smith 当选为 2025 至 2026 年
度美国紧固件经销商协会 (NFDA) 理事长。Melissa Patel (Field
公司 ) 将担任副理事长，Christian Reich（Goebel Fasteners 公
司）将继续担任副理事长助理，Scott McDaniel （Martin Fastening Solutions 公司）将以前任主席身份继续留任董事会。
此外，Lisa Breton(DB Roberts 公司 )、Scott Camp (Atlas
Distribution Services 公司 ) 和 Jennifer Sturm (Empire Bolt
& Screw 公司 ) 也当选为董事会成员，任期自 2025 年 6 月 11 日起
生效。
NFDA 董事会继续由以下成员服务：Steve Andrasik (Brighton-Best International 公司 )、Alex Goldberg(AMPG 公司 )、
Scott Longfellow (Huyett 公 司 ) 及 Angela Philippart(AFC
Industries 公司 )。◆
负债累累！百年汽车零部件巨头宣布破产保护
近日，全球汽车零部件业巨头马瑞利宣布，已在美国特拉华州地区破产法庭提交第 11 章破产保护申请，旨在全面重整长期负债。马
瑞利透露，已获得 11 亿美元贷款承诺，且约 80% 的贷款机构已同意签署协议支持其债务重组。在破产保护程序期间及之后，预计第 11 章
程序将不会对马瑞利的日常运营造成任何干扰。
.58. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
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马瑞利的历史可追溯至 1919 年创立的意大利玛涅
蒂·马瑞利公司，经过漫长的发展历程，其在汽车零
部件领域不断拓展疆域。2019 年，在美国私募股权巨
头 KKR 的主导下，完成了重大整合，将旗下日本康奈可
（Calsonic Kansei）与当时菲亚特克莱斯勒（FCA）旗
下的玛涅蒂·马瑞利合并，新集团命名为“马瑞利”。
据悉，马瑞利主要涉足汽车照明、电动驱动、空调、
仪表板等系统及零部件业务，是日产与 Stellantis 的
核心供应商，全球员工数量约 45000 名，运营机构超过
150 个。
然而，合并后的马瑞利发展并不如人意，营收逐
年下降。2018 年合并前，马瑞利和康奈可总营收达 146
亿欧元，而到了 2020 年，营收降至 104 亿欧元。2024
年，马瑞利自由现金流大幅下滑 67%，债务股本比激增
至 185%，这显示出公司资金周转出现重大问题，负债水
平极高。目前，马瑞利背负着高达 6500 亿日元（约合 322 亿元人民币）的巨额债务，财务状况岌岌可危。
市场分析认为，日本康奈可与意大利玛涅蒂·马瑞利分别来自不同国家，企业文化和管理模式截然不同。日本企业以精益求精、严谨
细致著称，而意大利企业则更具艺术气息，生产管理相对灵活，这种文化差异在合并后迅速显现，从采购体系就可见一斑。合并后，日本
和欧洲采购体系长期并行，未能找到最佳解决方案，导致采购成本高于行业平均水平约 12%。在生产方面，东京总部要求米兰分部采用日
产的 APW（先进生产方式），但意大利工厂的技工们不愿放弃手工调试环节，导致首批集成式车灯模块的合格率低于预期 18%。内部矛盾
和冲突使得协同效应大打折扣，整合效果远未达到预期。
同时，马瑞利的两大客户日产和 Stellantis 也面临困境。此前有报道指出，印度最大的汽车零部件供应商 Motherson 集团已向马瑞
利提出收购意向，Motherson 提出以 20% 的面值收购马瑞利债务，同时 KKR 将注销其全部股权。然而，在 5 月 26 日马瑞利召开的债权人会
议上，债权人对收购方案意见分歧。部分债权人担心收购后自身权益受损，对收购方案持保留甚至反对态度，这为收购交易增添了诸多不
确定性。◆
福特因紧固件存在装配缺陷紧急召回 4497 辆新车
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息，福特汽车公司宣布将召回部分 2024-2025 年款的 Bronco 和 Ranger 车型，
涉及车辆总数达 4497 辆。此次召回的主要原因是车辆前上控制臂球节紧固件存在装配缺陷，这些紧固件可能出现丢失或未正确拧紧的情况。
前上控制臂球节紧固件是汽车转向系统中的关键连接部件，负责传递车轮与车身之间的动态力，其稳定性对悬挂系统的正常运作和驾
驶操控性起着决定性作用。一旦该紧固件丢失或拧紧不当，可能致使控制臂脱落，进而引发转向失灵，最终导致车辆失控。这种缺陷所引
发的连锁反应，轻微的会导致车辆出现异常响动、部件磨损加剧，严重的则会直接危及驾乘人员的生命安全，极大地增加了碰撞事故的发
生概率。
此次召回行动覆盖了 2024-2025 年款的 Bronco 和 Ranger 车型。福特方面表示，将通过经销商网络，为受影响的车辆提供免费的检查
与维修服务。维修过程中，工作人员将重点核查前上控制臂球节紧固件的状态，一旦发现问题，将立即更换相关部件，确保紧固件的扭矩
符合安全标准，从根本上消除安全隐患。◆
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .59.
海外商情
Overseas News
其他新闻 Other News
近日，加拿大国际贸易法庭（Canadian International Trade Tribunal,
简称 CITT）发布公告，宣布将对原产于
或出口自中国大陆及中国台湾地区的特
定碳钢紧固件开展反倾销措施到期复审，
该反倾销措施于 2020 年 9 月 2 日开始实
施。与此同时，CITT 还将对原产于或出
口自中国大陆的相同产品启动反补贴到
期复审。
根据复审流程，审查期间，加拿大
边境服务局（CBSA）将首先评估涉案产
品反倾销、反补贴措施到期后，是否存
在倾销或补贴行为持续或恢复的可能性。
若 CBSA 认定存在这种可能性，CITT 将
最迟于 2026 年 3 月 11 日进一步裁决倾
销或补贴行为的持续或恢复是否会对加
拿大本土产业造成损害。
CBSA 需在收到 CITT 启动期满复审
通知后的 150 天内，也就是 2025 年 10 月 2 日之前，提交裁定通知；并于 2025 年 10 月 17 日前，公布正式裁定结果并阐明裁定理由。
作为本次日落复审调查的一部分，CBSA 已向加拿大的生产商、进口商和出口商发送了问卷。尚未收到 CBSA 来信但希望参与问卷答复
的加拿大生产商、进口商或出口商，建议通过以下电子邮箱地址联系 CBSA SIMA 登记与信息公开处。所有问卷答复须于 2025 年 6 月 12 日
前发送至 CBSA SIMA 登记与信息公开处的电子邮箱 simaregistry-depotlmsi@cbsa-asfc.gc.ca。
据悉，CITT 计划于 2026 年 1 月 5 日召开此次到期审查听证会，具体听证会类型将另行通知。若需提交关于本次 CITT 到期审查的书
面意见、通信材料或提出信息请求，可通过电子邮件（citt-tcce@tribunal.gc.ca）发送至 CITT 秘书处注册处，也可拨打电话 613-993-
3595 进行咨询。◆
加拿大启动对中国大陆和台湾地区碳钢紧固件日落复审
近日，南非政府发布一项引人注目的政策提案，计划大幅提高进口紧固件的关税，最高上调幅度达 30%。这一举措旨在刺激国内紧固
件生产，进而创造更多就业机会，然而却引发了南非光伏产业协会（Sapvia）等业界组织的深切担忧，他们认为这将对南非的可再生能源
发展带来负面影响。
南非拟大幅提高紧固件进口关税
.60. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
海外商情
Overseas News
此次南非拟调整关税的紧固件种类繁多，包括木螺丝、
自攻螺丝、用于飞机的螺栓、不锈钢全螺纹六角头螺丝和螺
栓、不锈钢螺母、弹簧垫圈和其他锁紧垫圈等。例如，其他
木螺丝目前免税，此次最高可调整至 15%；自攻螺丝目前免
税，最高可调整至 30%；用于飞机的螺栓目前免税，最高也
可调整至 30% ；不锈钢全螺纹六角头螺丝和螺栓目前税率为
10%，最高可调整至 30%；不锈钢螺母多数免税，但最高可调
整至 30%，其中含尼龙嵌件的六角螺母目前税率为 10%，最高
可调整至 30%；弹簧垫圈和其他锁紧垫圈中，开岔或双圈弹
簧垫圈目前税率为 10%，最高可调整至 30%，其他垫圈目前免
税，最高可调整至 30%。
南非政府希望通过提高关税，减少对进口紧固件的依赖，
推动本土紧固件产业的发展。在过去，南非的紧固件市场大
量依赖进口，本地生产商在价格和规模上难以与进口产品竞争。政府认为，提高关税能够为本土企业创造更有利的市场环境，促进产业发展，
从而带动就业增长。
然而，南非光伏产业协会（Sapvia）等业界组织对此表示反对。他们指出，紧固件是太阳能板与电池制造过程中不可或缺的基础部件，
关税上调将直接导致这些部件的进口成本大幅增加。这不仅会推高太阳能板与电池的制造成本，还可能使得一些可再生能源项目因成本上
升而变得不经济，从而影响南非可再生能源产业的发展步伐。
近年来，南非的可再生能源产业发展迅速，太阳能作为重要的可再生能源之一，在南非的能源结构转型中扮演着关键角色。据南非光
伏行业协会（SAPVIA）指出，自 2023 年初以来，在南非国家能源监管机构注册的太阳能项目总计 4.3GW。BNEF 表示，预计 2024 年南非光
伏装机容量为 4GW 至 4.5GW，到 2030 年累计装机容量将达到约 36GW，发展空间广阔。此次关税调整如若实施，可能会打乱这一发展节奏。
这一政策提案反映出南非在保护当地产业与支持绿色能源目标之间面临的平衡挑战。一方面，政府希望通过保护主义措施推动本土制
造业发展，解决就业问题；另一方面，又需要考虑到绿色能源产业对于国家能源转型和可持续发展的重要性。如何在两者之间找到平衡点，
成为南非政府亟待解决的问题。目前，该政策尚处于提案阶段，未来南非政府将如何权衡各方利益，最终政策走向如何，业界和市场都在
密切关注中。◆
2025 年 6 月 30 日，澳大利亚反倾销委员会发布了第 2025/053 号公告称，
应国内建筑企业 Rondo Building Services Pty Ltd 提交的申请，对进口自中
国的轻型钢螺柱和轨道（Light Gauge Steel Stud and Track）发起反倾销和
反补贴调查。
涉案产品为轻型钢螺柱和轨道，金属涂层，包含或不包含合金，其面宽度
最高可达且包括 170 毫米，高度最高可达且包括 170 毫米，基体金属厚度最高
可达且包括 0.69 毫米，不包含中等和重型钢轨、枕木和“柔性”轨道组件。
涉案产品的澳大利亚海关编码为 7216.61.00、7216.69.00、7308.90.00、
7308.90.00、7308.90.00、7308.90.00。
澳大利亚对华轻型钢螺柱和轨道发起双反调查
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .61.
海外商情
Overseas News
本案的倾销调查期为 2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日。澳大利亚反倾销委员会预计将不晚于 2025 年 8 月 6 日完成本案调查的基
本事实报告，不晚于 2025 年 10 月 20 日向澳大利亚工业与科学部长提交终裁报告。
原文下载链接：
https://www.industry.gov.au/sites/default/files/adc/public-record/2025-06/679_-_3_-_notice_-_adn_2025-053_-_initiation_of_investigation_679.pdf ◆
2025 年 5 月 19 日，澳大利亚反倾销委员会发布第 2025/040 号公告称，应澳
大利亚国内企业 InfraBuild (Newcastle) Pty Ltd 提交的申请，对进口自中国的
盘条（Rod in Coil）发起第二次反倾销日落复审调查。本案的倾销调查期为 2024
年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日，损害调查期自 2020 年 4 月 1 日起。涉案产品的
澳大利亚海关编码为 7213.91.00.44 和 7227.90.90.02。澳大利亚反倾销委员会预
计将不晚于 2025 年 9 月 8 日完成本案调查的基本事实报告，不晚于 2025 年 10 月
21 日向澳大利亚工业与科学部长提交终裁报告。
利益相关方应不晚于 2025 年 6 月 25 日提交调查问卷及相关材料至 investigations4@adcommission.gov.au 或邮寄至：The Director, Investigations 4,
Anti-Dumping Commission, GPO Box 2013 Canberra ACT 2601, Australia。
2015 年 8 月 12 日，澳大利亚对进口自中国的盘条启动反倾销调查。2016 年 4
月 22 日，澳大利亚对该案作出肯定性终裁。2020 年 7 月 27 日，澳大利亚反倾销
委员会发布第 2020/077 号公告，应澳大利亚企业 InfraBuild (Newcastle) Pty Ltd 提交的申请，对进口自中国的盘条启动第一次反倾销
日落复审调查。2021 年 4 月 12 日，澳大利亚反倾销委员会发布第 2021/032 号公告，决定自 2021 年 4 月 23 日起，继续对中国涉案产品实
施反倾销措施，并以固定税率和可变税率结合的方式计征反倾销税，中国所有出口商的倾销幅度为 33.1%。热轧螺纹钢筋和不锈钢卷材不
适用反倾销税。措施有效期至 2026 年 4 月 22 日终止。◆
澳大利亚对华盘条发起第二次反倾销日落复审调查
2025 年 6 月 17 日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处（Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e
Serviços/Secretaria de Comércio Exterior）发布 2025 年第 44 号公告，应巴西国内企业 Arcelormittal Brasil S.A.、Gerdau Aço
Longos 以及 Gerdau Açominas e Gerdau S.A. 于 2024 年 10 月 31 日提交的申请，对原产于中国和俄罗斯的盘条（葡萄牙语：fio máquina de aço carbono）发起反倾销调查。本案涉及南共市税号 72139110、72139190、72139910、72139990、72279000、72132000 和
72272000 项下的产品。本案倾销调查期为 2023 年 7 月至 2024 年 6 月，损害调查期为 2019 年 7 月至 2024 年 6 月。公告自发布之日起生效。
利益相关方应于本公告发布之日起 20 天内通过 SEI 电子信息系统进行应诉登记。利益相关方可在调查启动之日起 5 个月内申请召开
听证会。有关案件信息可通过以下方式咨询：电话：+55 61 2027-7770；电子邮件：fiomaquina@mdic.gov.br。◆
巴西对涉华盘条发起反倾销调查
Japan’s Largest Manufacturing
Trade Show in Japan
Exhibit Profile
Nagoya
Apr. 8-10, 2026
Port Messe
Nagoya, Japan
Oct. 1-3, 2025
INTEX
Osaka, Japan
Osaka
Dec. 3-5, 2025
Marine Messe
Fukuoka, Japan
Fukuoka
July 9-11, 2025 Tokyo Makuhari Messe, Japan
Schedule Held 4 times a year
Exhibiting & Visiting Information
www.manufacturing-world.jp/hub/en-gb.html
Organiser: RX Japan Ltd.
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10:00 AM ~ 5:00 PM Exhibition Center 1, KINTEX, S. Korea
Joint Exhibition
METAL / MOBILITY / TOOL TECH FAIR
Fastener & Wire Industrial Exhibition
.84. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
⍱动䘳䑠
Events
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加特紧固件展（)$67(1(5 )$,5 */2%$/）൞ᗭ国
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֒Ѱ⅝⍨㿺模ᴶ大Ƚᴶ具ᖧଃ力Ⲻ紧固件展会θ
本届展会੮ᕋҼᶛ自全⨹ 0 Ѡ国ᇬⲺ 1000 ཐᇬԷ
业৸展θ展⽰面〥达 52000 ᒩᯯ㊩θ展䚃布 1 号Ƚ
3 号Ƚ5 号Ƚ7 号四Ѡ展侼Ⱦ
൞Ѱᵕ三天Ⲻ展会中θ㿸众ਥ᧘㍘ݾ进Ⲻ紧固与䘔䀙ߩᯯṾθ
㾼ⴌࠖ҄ᡶ有㺂业与ᓊ⭞场ᲥĂĂԄ五金及 ',< 零ࡦ金属加工Ƚ
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儎科技亼ตȾ
ѱࣔᯯ㺞⽰θ展会不ӻ展⽰Ҽ㊱紧固件与䘔产品θ䘎⧦
Ҽ丰ሂⲺ䞃ྍ䇴备θऻᤢ㓺装与安装工具Ƚ紧固件制造机械Ƚ仓۞
与⢟⍷系统ԛ及щ业㺂业ᵃࣗȾ䘏ֵ其成Ѱ产业䬴৸与㘻Ⲻ㔓֩ᒩ
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本届展会੮ᕋҼй丰精工Ƚ奥展实业Ƚ海ⴆ↙㤸ㅿ众ཐ⸛名中
国紧固件Է业৸展Ⱦ
展会ᵕ䰪θ金蜘蛛ՖᖻⲺ采购㔒㔄不㔓θ不ቇᇘᡭੇᡇ
Ԣ㍘ᴶ新жᵕ全英文采购指南 &)'θᒬ咨询有ީ中国紧固件ב䍝
Ⲻ߫ȾԌԢѱ㾷ᶛ自ᔰㆇȽ汽车Ƚ㡠グ㡠天Ƚ海⍁Ƚ⭫ᆆ⭫ಞȽ能源Ƚ
金属Ƚᇬ具制造ㅿ㺂业Ⱦ
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国Ⲻ紧固件产品䜳∊䖹ង䠃θռᱥ䴶≸൞θᖷ᭬いҕᵕᵑ㔝㔣
与中国紧固件Է业ᔰ立䮵ᵕ稳ᇐⲺਾ֒ީ系Ⱦ
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二十四届苏州紧固件与技术展（2025 ᒪ 10 ᴾ 222 日θ苏州国际博
览中ᗹ）Ⲻޛ场θ䈐䚶ᴪཐ⅝⍨采购ࢃᶛ৸㿸Ⱦ
Ğࡺਪ } 161 ᐶğ
ᒇૣࡺਪႅᅄଝ特紧固件ᐱ：ᅀ၁๏ᒴှࣅޝზ
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .85.
活动追踪
Events
欧洲紧固件市场分析
欧洲紧固件市场是全球重要的工业零部件市场之一，涵盖螺栓、
螺母、螺钉、垫圈、铆钉等多种产品，广泛应用于汽车、航空航天、
建筑、机械制造、能源等领域。2023 年欧洲紧固件市场规模预计约
150 亿欧元，占全球市场的 20%-25%。其中，德国、法国、意大利等
制造业强国需求稳定，而东欧国家（如波兰、捷克）因成本优势吸
引外资设厂，市场增长较快。
欧洲本土知名企业包括伍尔特（Würth）、BOSSARD 和 NORMA
Group。中国企业凭借价格优势占据部分市场，但面临欧盟反倾销税
限制。
在技术与创新方面，欧洲企业积极应用铝合金、钛合金、工程
塑料等轻量化材料，并加大研发力度；智能紧固件的开发也取得进展，
集成传感器用于监测紧固件的预紧力和腐蚀状态，尤其是用于关键
设备预防性维护；而小批量、复杂结构紧固件通过增材制造降低成
本。值得一提的是，目前欧盟 REACH 法规限制有害物质（如六价铬），
推动无铬涂层技术普及。
中欧紧固件贸易概况
中国大陆与欧盟互为重要的紧固件贸易伙伴。2021-2023 年，中
国大陆均为欧盟紧固件的第一大来源地，并连续三年为欧盟紧固件出
口第二大目的地。2023 年，欧盟从中国大陆进口紧固件总量 612,695
吨，总金额 1,479,850,051 欧元；同期，欧盟出口至中国的紧固件
总量 78,661 吨，总金额 814,412,112 欧元，位于欧盟紧固件出口排
名榜第二名，仅次于美国。
市场挑战与机遇
1. 贸易壁垒：
欧盟市场对亚洲产品的反倾销调查频繁，且存在 CE 认证等贸易
壁垒。
自 2022 年 2 月 17 日起，欧盟对原产于中国的某些钢铁制紧固
件（不锈钢除外）征收反倾销税，反倾销税率从 22.1%-86.5%。
2024 年 10 月 17 日，欧盟委员会发布立案公告，对原产于中国
的无头螺钉和螺栓征收反倾销税。本案的倾销调查期为 2023 年 7 月
1 日至 2024 年 6 月 30 日，损害调查期为 2021 年 1 月 1 日至 2024 年
6 月 30 日。
2. 成本压力：
受俄乌冲突影响，欧盟能源价格一直上涨，从而推高欧洲本土
制造成本。
3. 供应链本地化：
欧盟客户还倾向缩短交货周期，要求供应商在欧洲设仓或建厂。
然而，欧盟市场也孕育着众多机遇，如电池组装、充电桩安装
催生新型紧固件需求；可拆卸、可回收设计符合欧盟绿色新政的产
品趋势。
综上所述，欧洲紧固件市场需求稳健且高端化趋势明显，但技
术壁垒高、法规严格。企业需平衡成本控制与技术创新，利用欧洲
绿色转型和产业升级机遇，同时规避贸易风险。对亚洲供应商而言，
通过技术合作或并购本地品牌可能是突破关键。
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.86. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
⍱动䘳䑠
Events
2025 ᒪ ᴾ 2 日㠩 6 日θ金蜘蛛Ֆ߃3/5ᩰᢁ国⸛名汽车零部件与紧固件Է业䎪泰国ᴲ䉭θ㚊ਾ泰国ᖉ൦ᵹ့ᇎᯯ机ᶺȽঅ
会及Է业θާੂѴࣔҼć中泰汽车零部件与紧固件䞃ሯ会及㘹ሕ⍱动ĈȾ
本⅗⍱动⭧金蜘蛛Ֆ和浙江ⴷ汽摩䞃㺂业会㚊ਾѴࣔθᗍࡦҼ泰国ᣋ䍺进ည会（%2,）Ƚ泰国汽车零部件制造অ会
（7$30$）Ƚᳯ罗五金公会（6,$00(7$/6$662&,$7,21）Ƚ泰国工业㚊ਾ会汽车工业࠼会Ƚ深圳市䐞ູ⭫ᆆࣗঅ会ㅿཐѠᵹ့机ᶺ
Ⲻ鼎力᭥ᤷȾ
⍱动ᰞ൞深化中国汽车零部件与紧固件Է业ሯ东南Ӑ机Ⲻ⍔ሕθ进ਂᯯ㔅贸⍳䈾与贸易Ӛ⍷θࣟ力中国汽车零部件与紧固件
Է业布ቶ东南Ӑ市场θѰਥᤷ㔣Ⲻ全⨹ᡎ⮛ᢉсะ⸩Ⱦ
Ğდਪ } 162 ᐶğ
2025 中დޱഃݝ件Ꭷ紧固件્࣪及ఠފࣅ圆൸߅ƽ
ݬდਪਪଔޱഃݝ件、用ອ及ቤ能Ꮞᐱ
ᴾ 3 日θ2025 泰国国际汽车零部件Ƚ⭞品及新能源展（7$3$
)8785(02%,/,7<7+$,/$1'2025）൞泰国ᴲ䉭国际贸易展览中ᗹ（%,7(&）
Ѵ㺂Ⱦ金蜘蛛Ֆ㓺㓽中国汽车零部件与紧固件Է业ԙ㺞ഘ৸㿸θ
ᒬ⧦场大䠅⍴ਇҼ全英文采购指南《)DVWHQHUV $XWR3DUWV》（ㆶ
〦 )$3）θᔶҼ )$3 Ⲻ第 162 ⅗⧥⨹ҁȾ
ᦤᚿθ泰国国际汽车零部件Ƚ⭞品及新能源展ခӄ 200 ᒪθњ
ᒪж届θᱥӐ⍨൦区ᖧଃᴶᒵȽᴶ具ࡑ新力Ⲻ汽䞃展会ҁжθ⭧泰
国ࣗ部贸易进ਇ展（',73）ѱࣔθ泰国汽车零䞃件制造অ
会（7$30$）Ƚ泰国汽车零部件市场অ会（7$3$$）Ƚ⊹罗⍳ᇘ汽
车অੂঅ会ㅿީঅ会ਾ֒ѱࣔθᗍࡦ൦ᯯ᭵ᓒ和众ཐ汽车㺂业অ
会Ⲻާੂ᭥ᤷȾ
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .87.
活动追踪
Events
主办方表示，TAPA 2025 展会设立了约 1100 个展位，吸引了约
600 家企业参展。展品涵盖汽车配件，润滑油和维护产品，修理、维
护和服务，工具和机器，整车和其他产品等类别。专业观众预计约
8000 人，分别来自东南亚、南亚、日本、中国大陆、中国台湾、澳
大利亚、非洲、欧洲、中东、拉丁美洲等国家和地区。
展会期间，我们不仅把业内知名紧固件与汽配杂志——全英文
采购指南《Fasteners & Auto Parts》送达采购商手里，还诚挚邀
请参展商和采购商出席即将于今年 10 月 22-24 日在苏州国际博览中
心举办的“第二十四届苏州紧固件与技术展暨新能源汽车零部件展。
不少采购商在现场便欣然应邀，表示届时会前往参观，并留下名片
保持联系，希望能第一时间收到苏州展的最新信息。
中泰汽车零部件与紧固件配对会
4 月 3 日下午，“中泰汽车零部件与紧固件配对会”（SINO-THAI AUTO PARTS & FASTENER BUSINESS MATCHMAKING MEETING）在泰国曼谷
国际贸易展览中心 225 号会议室正式拉开帷幕。
本次配对会吸引了众多中国和泰国优秀的汽车零部件与紧固件产业链企业参加，包括泰国主机厂、汽车零部件、紧固件、配套供应链等行业，
企业家们共聚一堂，探讨合作商机，共谋发展大计。
第一位演讲嘉宾是来自泰国投资促进委员会（BOI）投资促进专
业办公室 Pawina Suwannathap 女士。她现场进行了关于《汽车行业
在泰投资促进政策与措施》的精彩主题演讲，为我们对泰国投资优
势与相关激励政策做了全面且深刻的解读，现场与会人士均表示收
获颇丰。
议程一：高质量主题论坛
会议伊始，金蜘蛛传媒客户总监雷清如女士代表主办方发表了
热情洋溢的致辞。雷女士首先对到场的泰国嘉宾和中国企业家们致
以最热烈的欢迎和最诚挚的感谢，接着她为大家分享了金蜘蛛三大
优质资源，包括：中企泰国联络中心，海外立体推广（英文网 + 海
外社交平台 + 外销杂志 FAP），以及苏州紧固件与技术展，旨在为企
业在出海拓展和国内市场深耕的过程中提供强大的助力，成为企业
商业征程的坚强后盾。随后，本次大会的主题论坛环节正式开启。
雷清如 女士 Pawina Suwannathap 女士
.88. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
⍱动䘳䑠 (YHQWV
ᱥ泰国汽车零部件制造অ会（7$30$）࠰ਙ部ࣟ⨽ࢥᙱ㻷
᷍ᆆ⏽ <RVDUD/LPSDLWRRQ ྩ士ީӄ《泰国汽车零部件Ᾰ߫》䇨䀙Ⱦ
䙐䗽᷍ྩ士ሯ泰国汽车零部件㺂业Ⲻщ业㿷䀙和深ࢌޛ᷆θᡇԢ䈜
㓼Ҽ䀙ࡦ泰国汽车零部件产业ᷬᶺθ汽车与汽䞃㺂业Ⲻᴶ新䘆㺂动
ᘷθԛ及㺂业ਇ展䏁ࣵȾ䘏ᱥ᷍ྩ士俌⅗ԛ中文进㺂╊䇨θ䓡Ѱ泰
国ӰⲺྯԛжਙ⍷Ⲻ中文θ䎘ᗍҼ全场㿸众Ⲻ䱫䱫ᧂ༦Ⱦ
сжփ╊䇨ిᇴᱥᶛ自上海汉盛ᗁᐾӁࣗᡶ泰国ࣔ公ᇚ儎㓝亴
䰤哺↙᰽ྩ士θྯ╊䇨Ⲻѱ从ᱥ《中国Է业ᣋ䍺东ⴕ国ᇬ⌋ᗁᣋ䍺
和⧥ູ䀙᷆ĂĂ泰国ㄏ》Ⱦ哺ྩ士Ԅ⌋ᗁⲺ㿼䀈θѰ与会㿸众Ღ
明⺤൦䀙᷆Ҽ泰国ะ本߫及ᣋ䍺㜂ᲥȾ
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《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .89.
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Events
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《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .89.
.90. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
活动追踪
Events
考察调研泰国企业与工业园区
4 月 4 日，参会企业代表们开展了一场卓有成效的考察之旅，对泰国具有代表性的公司和工业园区进行参观调研，旨在深化中泰双方在紧
固件及相关领域的交流合作，挖掘更多商业机遇。
广汽埃安泰国工厂：洞悉新能源汽车制造前沿
上午，考察团首站来到了广汽埃安泰国工厂。广汽埃安（泰国）
技术质量部部长何亮以饱满的热情迎接代表团，不仅生动阐述了广汽
埃安在泰国的发展历程与企业文化，还深入解读了企业的管理理念。
步入宽敞明亮的工厂车间，企业代表团一行人近距离观察汽车
生产的每一道工序，与何部长围绕多个核心议题展开深入探讨。从
自主品牌在泰国的投资策略，到本地化建设的推进路径；从泰国新
能源汽车产业的发展现状，到广汽埃安生态工厂的建设理念，以及
供应链体系的构建，交流细致入微。
大家对广汽埃安工厂高度自动化的生产模式赞不绝口。这座智
能生态工厂凭借钢车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、
能源综合利用四大全球领先优势，实现全年碳中和生产，成为零碳
工厂的行业典范，为众多企业提供了极具价值的借鉴样本。
广汽埃安隶属广汽集团，自 2017 年创立以来，率先在国内确立
“EV + ICV” 技术路线，全力深耕新能源汽车领域，并建成中国首
家纯电专属工厂。
作为中国新能源汽车企业在泰国的重要布局，广汽埃安泰国工
厂于 2024 年 7 月 17 日正式竣工投产，备受行业关注。
该工厂以“小投入、快产出、滚动发展”的建设理念，租用厂
房以 SKD 方式快速实现海外投产，一次规划，分步实施，建设 5 万 /
年产能，已于 2024 年 6 月底实现 SOP。
作为广汽埃安首个海外生产基地，泰国工厂项目总投资额达 23
亿泰铢，设计年产能达 5 万台。目前，广汽集团已在东南亚布局泰国、
印尼、马来西亚三大工厂，三个工厂东盟十国全面辐射，同步策划
出口至澳、新等市场。通过构建全球生产基地网络，实现产能的广
泛辐射，助力埃安在 2030 年达成海外产销 50 万的宏伟目标。
泰中罗勇工业园区：了解投资政策，探寻合作新路径
当天下午，代表团一行前往泰中罗勇工业园区进行参观调研，
重点了解园区的投资政策。
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .91.
活动追踪
Events
在园区介绍会上，相关负责人对投资政策的细则和申请流程进
行了全面解读。企业家们全神贯注地聆听，并围绕园区产业配套、
劳动力资源、基础设施建设等问题踊跃提问。通过此次交流，大家
对在泰投资设厂的政策环境有了更为清晰的认识，为后续的合作奠
定了基础。
泰中罗勇工业园由中国华立集团与泰国安美德集团合作开发，
是面向中国投资者的现代化工业区。园区总体规划面积 20 平方公里，
地处泰国东部经济走廊核心区域。目前，园区已吸引汽摩配、新能源、
新材料、机械、电子电器、智能家居等行业企业入驻。在园区投资
的企业中，来自中国台湾地区的有 56 家，浙江企业有 53 家。入驻
的知名中资企业包括浙江盾安、浙江富通、深圳中集、河北立中、
江苏鼎胜、江苏润阳、浙江中策等。
在中泰两国政府的大力支持下，泰中罗勇工业园被确立为“境
外经贸合作区”，成为中国传统优势产业和现代新兴产业在泰国的
制造出口基地与产业集群中心。未来，园区将着力打造集工业制造、
仓储物流和商业生活于一体的智慧生态产业园区。园区总规划面积
20 平方公里，其中一区 12 平方公里、二区 8 平方公里，涵盖工业区、
仓储物流区、商业生活区等区域。
园区内企业调研：深入交流，寻求合作契合点
随后，我们来到盾安金属（泰国）有限公司。2008 年，在全球
金融危机的冲击下，盾安在国际贸易中遭遇严峻挑战，中国出口到
欧美的关税持续攀升。为规避反倾销税，开拓东南亚市场，盾安果
断选择在泰国投资建厂。经过多年的稳健发展，盾安泰国公司从最
初生产 “方阀” 产品起步，不断拓展业务版图，如今已能生产管组、
截止阀、储液器、四通阀、电子膨胀阀、不锈钢系列产品等丰富多
样的产品。公司年销售额持续增长，目前 80% 以上的订单来自泰国
本地市场，已然成为盾安全球化布局的重要一环。
在交流现场，盾安金属相关负责人分享了许多投资泰国的注意
事项与避坑方法，内容非常实用。企业代表们踊跃提问交流，碰撞
出思维火花。此次分享会让我们拓宽视野，收获良多。
紧接着，我们前往泰国华诚工程有限公司。华诚工程于 2015 年
在泰国曼谷成立，是一家专注于电力工程、消防系统、暖通系统及
配套服务的专业工程公司。公司以 115-22KV 输配电项目 EPC 为核心
业务，同时提供低压电力、消防报警、喷淋系统、暖通系统设计安
装及配电设备销售服务，业务广泛覆盖工业中低压供电系统、消防
设施等领域。成立近 10 年来，华诚工程在泰国工业园区赢得了良好
口碑，被列为 “东南亚电力安装标杆企业”。为进一步完善服务体系，
公司还成立了配套的 HCE PACKAGE 工厂，提供木托木箱等包装服务。
泰国华诚工程有限公司在工程建设领域成绩斐然，拥有专业的
技术团队和丰富的项目经验。企业代表们与华诚工程的管理层进行
了交流，了解其在泰国及周边地区的业务布局和发展规划。
此次参观调研活动，让企业家们全方位洞悉泰国本土企业的运
营模式，深入掌握当地投资环境。这不仅为中国企业开拓东南亚市
场提供了难得的交流机会，更为企业在技术创新、管理优化、市场
拓展等方面带来宝贵的经验，创造了合作机遇。此次考察，为企业
全球多元化市场战略筑牢根基，助力企业在国际舞台行稳致远。◆
.92. 《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期
⍱动䘳䑠
Events
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《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .93.
活动追踪
Events
展会篇：吉隆坡国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会
主题论坛与配对会篇
5 月 15 日上午，金蜘蛛传媒作为展会合作媒体组织参观团来到
吉隆坡国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会参观，
并在现场派发 FAP 杂志。作为东盟地区首屈一指的汽车行业盛会，此
次展会由法兰克福展览主办，吸引了约 320 家来自 20 个国家和地区
的企业参展，汇聚着汽车产业的前沿成果与创新理念，巧妙融合采购、
培训及娱乐元素，紧密贴合全球行业趋势，充分彰显出马来西亚汽
车市场强劲的发展势头。
在全球生态环境保护浪潮兴起的当下，本届展会不仅是一个交
易平台，更成为了反映全球汽车产业链特点的舞台。其丰富的展品范
围涵盖部件及组件、电子及系统、用品及改装、修理及维护、经销
商及维修站管理、汽车清洗、保养及翻新、可替代能源及数字化运
行方案，以及 REIFEN（新轮胎板块）等多个领域。从汽车基础零部
件到前沿的新能源解决方案，从传统的维修保养到数字化管理模式，
全方位呈现汽车行业的多元生态，让世界得以窥见马来西亚汽车产
业的蓬勃活力与无限潜力。
5 月 15 日下午，备受瞩目的“中马汽车产业链对接暨中马紧固
件配对活动”在马来西亚吉隆坡市中心诺富特酒店隆重举行。上百
家来自中马的紧固件与汽车产业链的企业大咖积极参与，共同探讨
中马两国紧固件与汽车产业的合作商机，共谋发展大计。
本次活动由广东省汽车行业协会、安徽省汽车行业协会，以及
金蜘蛛传媒三方联合举办，并得到马来西亚投资发展局 MIDA、马来
西亚中国总商会 MCCC、马来西亚车业总会 FMC、吉隆坡国际青年商
会 JCI Kuala Lumpur、AHTV Alliance Sdn Bhd 等机构的大力支持。
该活动由主题论坛与配对会两大议程组成。
议程一：主题论坛
活动伊始，广东省汽车行业协会秘书长郑钦先生代表主办方致
欢迎词。他对所有出席活动的嘉宾表示热烈欢迎和诚挚感谢。郑秘
书长表示，马来西亚汽车产业的快速发展，尤其是马来政府在新能
源汽车领域的积极态度，吸引了大批中国企业关注，争相涌入马来
西亚市场，进行业务布局。
郑秘书长指出，中马两国在汽车领域各自有着独特的优势与深
厚的底蕴，开展两国产业链对接，是推进两国深化产业链协同、助
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Events
力“中国智造”与“马来西亚制造”双向赋能的有效平台。我们希
望以这次活动为契机，协同各方资源，共同推进中马两国更深层次
的产业链对接，打破地域壁垒、跨越文化差异、通过优势互补，为
中马两国提供对接平台及精准服务支持，用开放合作破局产业变革，
以协同创新培育发展动能，共同构筑中马汽车产业高质量发展新业
态体系。
随后，主题论坛环节精彩纷呈。
马来西亚投资发展局（MIDA）交通科技处主任 Noor Suziyanti
Saad 女士带来《马来西亚迈向可持续投资》主题演讲，详细解读了
马来西亚在可持续投资领域的政策优势，包括税收优惠、工业园入
驻支持等，为中国企业赴马投资吃下“定心丸”。
广东省汽车行业协会秘书长 郑钦先生
金蜘蛛传媒客户总监 雷清如女士
马来西亚车业总会总会长拿督 许综文先生
京东工业马来西亚总经理 覃山鄂先生
马来西亚投资发展局交通科技处主任 Noor Suziyanti Saad 女士
接着，金蜘蛛传媒客户总监雷清如女士作为主办方代表上台致
辞。雷女士首先以热情洋溢的致辞，向莅临现场的各位领导、嘉宾
致以最热烈的欢迎和最诚挚的谢意。
在简练而精彩的发言中，她系统梳理了金蜘蛛传媒从创立至今
的发展轨迹，并着重介绍了公司当前的核心业务布局。雷女士特别
强调，近年来金蜘蛛传媒主办东南亚出海考察团，旨在构建中国与
东南亚地区汽车产业链及紧固件行业的双向合作桥梁，为企业创造
更多互利共赢的全球商机。
马来西亚中国总商会中央理事、马来西亚车业总会总会长拿督
许综文先生深入剖析东南亚汽车行业，带来《东盟在汽车工业中的
重要性》演讲，为企业代表洞察行业趋势提供了全新视角。
此外，京东工业马来西亚总经理覃山鄂先生讲解了《中国汽车
产业出海马来西亚机遇与挑战》，为中国企业出海提供实战经验。
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .95.
活动追踪
Events
上海汉盛（南宁）律师事务所高级合伙人 梁恩先生
马来西亚柯林陈黄律师楼合伙人 黄献斌先生 广汽国际马来西亚 KD 负责人 孔令先生
北京市盈科马来西亚分所执行主任 要艳菲女士
上海汉盛（南宁）律师事务所高级合伙人梁恩先生，以及马来
西亚柯林陈黄律师楼合伙人黄献斌先生进行了《中国 - 马来西亚跨
境投资及法律服务发展现状》演讲，解析中马跨境投资的法律风险
与合规要点。
北京市盈科马来西亚分所执行主任要艳菲女士带来了《马来西
亚原产地规则与供应链的协作》的演讲，解读马来西亚原产地规则。
广汽国际马来西亚 KD 负责人孔令先生则分享了《广汽传祺 KD
项目供应链及本地化建设》的经验，为企业海外发展提供了全方位
的指导。
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Events
议程二：现场对接与配对交流
主题论坛结束后，中马汽车产业链对接暨中马紧固件配对会正式启动。洽谈会场内气氛热烈，企业代表们积极交流，介绍产品优势，分
享行业经验，深入探讨合作机会，为未来的合作奠定了坚实基础。
《紧固件》季刊 2025年6月 第七十九期 .97.
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Events
活动尾声，全体与会人员参加了主办方精心安排的交流晚宴，与会嘉宾们举杯畅饮，共话未来，在轻松愉悦的氛围中，中马汽车产业链
对接暨中马紧固件配对活动圆满落下帷幕。
在交流晚宴的分享环节中，参会企业代表纷纷表示此次活动收获颇丰。通过实地考察与深入交流，不仅精准把握了马来西亚市场的机遇
与挑战，还与众多潜在合作伙伴建立了直接联系，为后续项目落地打通了关键环节。
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Events
工业园及企业调研篇
活动期间，中国企业代表团马不停蹄地展开了全面而深入的调
研。他们首先参观了马来西亚机床及金属加工展、马来西亚工业及
自动化展，以及吉隆坡国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务
用品展览会。这些展会汇聚了行业内的精英企业和最新技术，让代
表团成员们大开眼界，纷纷表示收获颇丰，为未来的合作奠定了坚
实基础。中国企业代表团还对马来西亚当地企业及相关园区、港口
进行调研考察，深入探寻了合作潜力与机遇。
AHTV 工业园调研：探索汽车产业新高地
5 月 14 日下午，中国企业代表团一行抵达马来西亚丹戎马林汽
车高科技谷工业园（AHTV）进行实地调研。
调研现场，园区投资推广与市场部负责人陆曦、高级招商经理
徐永智就园区发展规划与战略目标、地理位置、基础设施、物流资源、
激励措施、园区进驻企业经营情况及供应链体系建设等与企业代表
团进行了深入交流。
从规划来看，该园区从产、学、研、城四大维度发力，加强全
产业链人才培养，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等业务体系
能力建设，目标是成为东盟新能源和新技术研发制造高地，打造中
马经贸发展标志工程。园区充分发挥吉利控股及其他出海品牌整车
链主作用，完善零部件产业配套体系，积极导入新能源、新材料、
智能制造等高技术产业，力争形成新兴产业集群，100 万辆整车配套
供应链更是有望将其打造为东盟汽车产业中心。
值得一提的是，园区主要企业宝腾汽车是马来西亚本土自主品
牌之一，在当地汽车产业有一定影响力。
在全球汽车产业向新能源和智能化转型的关键时期，中马汽车
产业链具有很强的互补性，通过本次调研交流活动，为后续两国企
业合作奠定了一定基础。
AHTV 汽车高科技谷产业园是由吉利控股集团与 DRB-HICOM 集团
共同打造的，旨在成为东南亚下一代整车生产及供应链枢纽，是从
高科技全球研发中心，到汽车配套产业及包括物流、研究型大学、
培训机构于一体的国家高级智慧产业园区。
该工业园地理位置优越，交通便利，是马来西亚汽车产业的重
要基地。AHTV 位于马来西亚首都经济圈内，其优越的区位条件——
距离吉隆坡市中心 85 公里，马来西亚最大深水港巴生港 110 公里，
吉隆坡国际机场 140 公里，为汽车产业的高效发展提供了坚实基础。
APM 公司拜访：见证汽车零部件制造卓越能力
5 月 15 日上午，中国代表团拜访了马来西亚 APM 公司。APM 成
立于 20 世纪 60 年代，作为马来西亚领先的汽车零部件制造商之一
和 UMW Holdings Berhad 集团旗下重要子公司，拥有丰富的行业经
验。其专注于汽车零部件的设计、开发和制造，产品涵盖内饰系统、
外饰系统、底盘部件、电子与电气部件、塑料与金属部件等多个领域，
能够为国内外汽车行业提供高质量零部件和系统解决方案，为汽车
产业的发展提供了坚实的零部件基础。
活动期间，企业代表与森昂特科技有限公司总裁陈长兴、隆雪
汽车暨银业公会副主席李沛龙等马来西亚企业进行对接交流，并走
进马来西亚 APM 公司，与公司相关负责人就汽车内饰相关技术问题
进行交流，同时深入生产现场进行调研，了解马来西亚本土企业经
营现状。
