运营效率提升指标

指标 传统模式 转运仓模式 提升幅度

单车均调度耗时 28 钟 8 钟 7.4%

高峰时段响应时间 钟 2 钟 72.2%

单仓均处理车辆数 - 2 辆 -用投诉率无车） .4% 4.7% 2.7%

商业影响

运营效率提升带动单辆车年营收从1元增至1元

用使用率提升3%

潜在收益来源分析

大收益渠道

.基础服务收益为共享单车业提供转运服务，按单辆车月服务费 元收费，单仓服务 辆）

月收益 7 元

2.增值服务收益仓体告出租单块告月租金 2 元，单仓可设 块）、城市交通数据服务

脱敏后向政府 / 业收费，年收益约 2 万元）

.政策补贴符合绿色智慧城市政策，单仓可申请一次性补贴 2- 万元不同城市标准）

目标群体客户定位

核心客户分层

.头部共享单车业美团、哈啰）需求为 “降本增效”

，优先在一线城市核区域合作

2.城市交通管理部需求为 “优化市容、减财政支出”

，可通 模式合作建设

.商业综合体运营方万达、万象城）需求为 “改善商圈交通、提升客流”

，可免费提供设备，通

告收益成

试点城市选择标准

四大筛选维度

.市场规模共享单车均使用次数超 万人次如深圳、州），确保设备利用率

2.管理需求22 年乱停管理支出超 元、调度投诉率超 %如北京、海），痛点突出

.政策支持出台绿色出补贴政策如州对智能交通设备补贴 %），降低落地成本

4.基础设施 覆盖率超 %、无人配送车试点政策开放如成都、苏州），保障技术落地

4社会效益与环保价值

一

、市容环境显著改善

.违规停放消除试点区域均违规车辆从 2 辆降至 2 辆，人

道通宽度从 .2 米恢复至 2. 米

2.视觉与生提升统一红色外观转运仓融入城市景观，商圈

市民市容满意度从 2% 升至 8% 仓内每周动清洁，

车辆整洁率从 7% 提至 8%

.管理成本下降深圳福田试点后，区域城市管理投诉量降

42.%，执法成本降低 8%

、公共空间高效释放

.空间释放明细

一线城市核路段人道增加 8. 万㎡等效 2 标准足

球场），商圈共活动空间增 2%如州武林场可容纳

人数提 %），地铁 / 交站换乘效率升 .2%

2.空间再利用4% 释放空间设绿化带、% 设休闲座椅，

提升市民生活品质

三、交通拥堵有效缓解

.缓解制- 里短途动车出比降 2.%，非动

车道通效率升 2%，交 / 地铁接驳效率升 .2%

2.实际效果核路段早高峰拥堵指数降 .2%，剐蹭事故率

降 8.7%，市民共交通使用率从 48% 升至 %22 年

全国推后，一线城市高峰拥堵时长预计缩短 2 钟 / 天

碳排放减少测算&减排三大路径

.替货车转运单仓年减货车驶 .2 万里， 对应减排

4.2k按货车里碳排放 28.k 计算）， 仓年减

排 4.2 吨

2.节能设备太阳能 + 低功耗设计，单仓年减排 84k按火电

每 kW 碳排放 .8k 计算）， 仓年减排 84 吨

.引导绿色出提升共享单车使用率，单仓服务区域年减私

家车出 2. 万里，对应减排 8. 吨按私家车里碳排

放 .k 计算）

综合减排

仓年总减排 2 吨，相当种植 7.2 万棵树

技术壁垒与研发实力

.专利布局申请发明专利 2 项模块化设计、A 调度）、实用新型专

利 8 项，覆盖技术架构、核部件、算法模型

2.研发团队核成员平均从业 年，来交通程、A 领域，与高校共

建研发中，年均研发投入比 %

.创新制每 月迭、每年大版本升级，提前布局 “无人车全动

对接”“A 故障预判” 技术

方案 效率 成本 空间 智能化

传统人 低 高 大 低

简易停车桩 中 中 大 中

转运仓 高 低 高

市场竞争格局

差异化优势

较简易停车桩减 % 人，较固定智能仓适配场景增 倍，效率较传统提升 4.8 倍、成本降 %

市场槛

新进入者研发周期 2- 年，资源积累 年，单仓投入超 万元，先发优势明显

阶段性实施路线图

.研发测试22-224）

完成 2. 版本研发，优化空间与节能设计封闭测试 台原型，故障率控制≤%224 年底形成可

落地品

2.试点落地22-224）

深圳 仓）、州 仓）启动 根据反馈优化，新增成都2 仓）、海2 仓）4

总结经验，形成标准化方案，试点调度效率提升 %

.全国推227-228）

22 年覆盖 一、线城市，部署 仓227 年下沉 四线城市，部署 仓，市场

有率超 %

.技术迭

22 年推出 “转运仓 + 储能”一体化设备，能源给率达 8%227 年引入生成式 A，实现 “需求

预测 - 决策 - 修复” 全主化228 年实现全生命周期零碳排放

2.业务展跨业应用

快递、生鲜配送，市场规模预计超 元）228 年进入东南亚、欧洲市场提供城市交通、商业客

流数据服务脱敏后）

.长期目标2 年全球部署 仓，服务超 用助力全球城市绿比例超 4%，年减排超

万吨成为全球领先的共享出基础设施服务商。

t 4

项目案例

经典案例

ASS AE

港珠澳大桥香港人工岛自动化停车场 香港规模最大机器人停车场

香港未来年将斥资4港元将香港人岛建设成为“机场城市”新地标。岛的自动化停车

场是香港特区政府施政报告提及的重点程，分阶段提供约数干个车给转机及访港旅客使用。

ark&y为一期程4层共个车。

该项目主要供来自东及澳经港珠澳大桥前往香港国际机场转海外或访港的自驾旅客使用。

其中，内地“陆转空”旅客可驱车或乘车通港珠澳大桥，在自动化停车场车后，经中转客

运大楼直接前往闸登机，无须再办理入境香港手续，省却多重海关检查并减少堵车风险，陆路

车程将从时缩短至分钟。访港旅客可驱车或乘车经港珠澳大桥直通自动化停车场，然后

通接驳士前往机场联检大楼乘机。年月份，中集AV技术设备商的身份与合作伙

伴联合中标该项目，年月随“粤车南”政策实施正式投入使用。

案例1香港国际机场港珠澳大桥香港岸智能停车场“易泊飞”

项目 机场方要求 中集物联方案

车位数 1550个车位

1550个车位

（预留至1680个车位）

出入数量

37个

2进，6出）

37个

2进，6出）

中转仓数量 37台 37台

AV数量 无 48台

高峰期每小

时吞吐量

112辆车

（进&出）

120辆车

（进&出）

乘客取车 不超过 平均等待时间2分4秒

等待时间 3分钟 最大等待时间2分56秒

项目地址

案例1-香港国际机场港珠澳大桥香港岸智能停车场-配置

港珠澳大桥

香港国际机场

项目概况

连云港国际汽车绿色智能物流中

项目是基于港整车进出滚

装业务的汽车物流中转枢纽主体

程，也是国家物流枢纽基础

性、补短板重点支持项目。 该项

目于连云港片区港核区

块，共层AV车库，一次性可

满足辆进出汽车存储需

求，年周转能力可达8辆。

年月，我AV设备

商身份中标该项目， 4年7月

投入运营。 获得全国省市多

数字化、低碳、 品质程等奖项

案例2-连云港国际汽车绿色智能物流中心智能停车场-概况

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项目 中集物联方案

占地面积 14300㎡

建筑面积 738㎡

楼层数

5层

（1层自走4层AGV）

总楼高 25.9

车位数量

5232个车位

（375个自走车位+

4857个AGV车位）

出入数量 16个

升降机数量 16台

AV数量 48

高峰期每小时吞吐量 228辆车（进&出）

案例2-连云港国际汽车绿色智能物流中心智能停车场-配置

项目概况

2年月，中集中标深圳首批范

项下交总站立体交车库项

。福田下交总站立体停车库项

地7平方米。基“布局合理、

高效进出、交通流顺畅”的原则，设

计布置2组新型垂直升降设备，每组

层，建筑高度4.米，在地平方

米的土地，将原地面交车拓

展至8，土地利用率提高8.8倍

。22年投入使用。

案例3 深圳福田下沙新能源公交总站智能立体车库

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机房层高5000

顶层高5000

PCS-GJ-CMC型机械式公交立体车库技术参数

项目 参数 备注

容车规格

车重 ,85k

长 ≤12,000mm

宽 2,55

高 ≤3,600mm

离地间隙 4

轴距 5000-6200mm

转弯半径 2,

平均存取车时间 180s 存储层高4200

存储层高4200

车厅层高度5000

设备

运速度

车板升降 . m/s

车板输送 m/s

电动车充电 交直流，每车位可充

标准单元的占地

4x7.6

长x柱间宽）

最小建设单元数

量2个单元

单元柱间宽：7,600

（注：2单元以上合计外宽需+1000）

标准单元的设备功率 200 kw

标准单元的停车数 -4

标准单元的出入口数 1-2个 视地块情况

技术参数

提升机房

单元长：40,000

升降机

车厅

存车位

存车位

项目概况

中铁特货州国际港车基地立体仓储库项，

州云区高镇州国际港，车物流基地

商品车仓储核区域。仓储场地总面积272㎡，

立体车架项一期合计地面积 7.48㎡，

采用TR龙式搬运器人停车库设备，建成后新

增 774 车，共计 商品车存储车，

相原有车增长.7%。可覆盖奔驰、亚迪等

品牌各类车型，存取全程动化，后台数据可与

下游系统互联，未来可实现动盘点等功能。

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案例4 中铁特货州国际港汽车基地立体仓储库

项目概况

中铁特货柳州雒容车场为西南地区

核车物流枢纽，均吞吐商品车

超2台，长期受传统运营模式束

缚，人拖车驳运效率低、火车装车

时找车、挪车耗时，车辆剐蹭损耗

高，仓储空间规划粗放，土地利用率

不足。针对痛点中集部署2室外

双层AV车架、交换车厅及2台室

外仓储AV搬运器人及台AV无

人物流车，深度对接场站仓储系统与

运输系统，实现“商品车下线-无人车

精准驳运-器人智能出入库”全流程

闭环作业。

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案例5 中铁特货柳州雒容汽车场站驳运AV+室外双层AV仓储库

案例简介

深圳儿童园始建87年，22年开建

设品质提升程，总投资元，中集智能停

车中标承建地下AV立体车库，配置车厅，

台升降，台AV器人，共设计4

器人车，司须将车辆停放到地面车厅，

升降会动将车搬运至地下车库，地下楼

层的AV器人会将车辆停放至车，司不

需找车，轻方便。该项将22年中旬

建成，将是深圳首AV器人停车项。

案例6 深圳儿童公园AV智能停车场（政府公共停车-在建）

案例简介

、设备类型TR龙式搬运器人停车库

2、设备层数两层车厅）

、建设时间22年

4、车数量82

、特点投资小、建设快，全动

案例7 深圳福田天安数码城智能车库（办公园区）

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项目概况

深圳万科设计社项深圳南区大河创新带，科园北区

,是留仙洞总部基地九街坊规划中的北绿廊地块。 万科借此会在

北绿廊造一集合业链下游的一创意园区一一设计社。

社的停车需求既要满足功能需求又要兼顾美观，因此采取地

+地下2种立体停车方式结合的方式，将停车功能隐藏无形。该项

2年投入使用，曾被评为“中国十大最美车库”

。

案例8 万科云城设计公社智能车库（公园办公综合体）

项目概况

宝安甲岸智能立体车库是深圳宝安区首智能

立体车库，周写字楼、商业街和居民区集中，

区政府出资建设的该共停车场，井配建充电

设备，有效缓解片区的停车难和充电难问题，

对宝安区立休车库的建设起到范作用。

案例9宝安甲岸综合智能车库（政府公共停车）

项目概况

旺信科大厦智能立体车库项，由园区停车量非常紧张

,完全无法满足常的停车需求， 业主决定采用建设新型垂直

升降类立体车库解决停车难题，项共建成88立体停车

,22年投入使用。

案例10百旺信工业园智能车库（办公园区）

案例11深圳福田石厦碉楼智能车库（城中村公共停车）

项目概况

“城中村”停车难是普遍问题，石厦社区深圳中城区的福田

区，是历史遗留的“城中村”

，停车难加难。作为福田区建党

周年推出项“民生福礼”之一，中集为该社区设计的立体车库

年文物碉楼旁，既解决停车问题，也保护文物，车库建成

后周转率高达%。

案例简介

、设备类型新型垂直升降类

2、设备层数九层

、存取车时间8秒

4、停车数量8

、地面积2393㎡

、特点地块形状狭长，对效率和用体验要求高

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案例12 东莞大朗人民医院智能车库

案例简介

、设备类型新型垂直升降类

2、设备层数地 十层

、车数量

4、技术要求存取车量大，周转效率要求高

5、项目特点中集施总承包

案例13 坪人民医院智能车库

创 造 智 慧 停 车 新 体 验