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光谷交通 10特Optics Valley Traffic Company 2024规范|程序|质量|效益|创新|超越
十周年新起点
聚力奋战武汉新城建设
|刊|首|语|
十年风华 智驭未来
十年，是时间的标尺，也是发展的刻度。
在时光的长河中，十年或许只是短暂的一瞬，但对于我们而言，十年足以铸就辉煌，成就梦想。
自2014年3月6日注册成立以来，我们以坚定的步伐走过了十年的发展历程。
这十年，是从无到有、从小到大、从弱到强的十年；是与时俱进、开拓创新、不断超越的十年；更是与国家发展同频共振、与城市进步共生共荣的十年。
十年来，在东湖高新区党工委、管委会领导下，我们始终聚焦主责主业，以“发展公共交通，倡导绿色出行”为使命，以建设“交通强国”为已任，布局战略发展体系，从城市基础设施建设，到通过人工智能+的建设及运营，推动城市交通的智能化、便捷化；从城市公共交通运营服务，到建设产业集聚平台，我们的业务发展版图不断拓宽，形成多元化、综合性的发展格局。
轨道交通成网运营，光谷区域交通提档升级。十年来，有轨电车T1T2线、地铁11号线东段一期、地铁2号南延线相继通车，大光谷区域轨道交通成网运营，便捷光谷30万人出行，光谷区域网络日益完善。
建成光谷广场、武汉东站2大综合交通枢纽，串联南北、畅通东西，构建公共交通两大支点。光谷广场综合体成为亚洲最大地下综合体，武汉东站辐射“武鄂黄黄咸”，支撑武汉都市圈协同发展和新质生产力的拓展。我们的发展轨迹清晰可见，每一步，都凝聚着光谷交通人的汗水和智慧；每一步，都印证着我们对城市发展的承诺。
攻坚克难，聚力武汉新城建设。国内唯一一条悬挂式空中轨道于2023年9月26日正式开通，凌空之轨，畅游生态大走廊，搭建起光谷中央生态大走廊的“空中观景平台”；高新三路、高新六路加快推进，让东西向衔接通道更为通畅;豹澥湖游船、豹邂湖公园，描绘出一副生动的山水宜居之画；光芯产业园正加快建设，为高新区招商引资的重点优质项目量身打造工业园区，为筑就未来创“芯”高地再添发展新动能。
内联外通，路网升级。建成大学园路及跨三环线市政高架、关山大道跨南环铁路桥拓宽、光谷四路、高新二路、九峰一路、滨湖路，武汉东站配套7条道路等25条市政主次干道，36条微循环道路，不断提升市政基础设施，打通城市毛细血管。修建12座人行通道，方便行人就近安全过街。应急谋远科学布局，建设11座公共停车场，缓解居民和园区停车难。
流域治理形成“点、线、面”全面开花的建设格局。7大“四水共治”项目相继完工，在城市汛期防渍排涝中发挥着重要作用；鸡公山堆山造景公园、综合治理示范工程的顶冠峰山体修复，建成城市休憩花园，成为居民运动休闲好去处；11个“口袋公园”“见缝插绿、推窗见绿，出门见景”，打造具有湿地花城特色的公园城市。
二级公司不断壮大，市场拓展之路越走越宽。我们以“投、融、建、管、运”全生命周期运营为发展核心，相继成立7家全资子公司和1家控股公司，围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济”的服务理念，强调以人为本、创新驱动、绿色发展和智慧运营的原则，形成合力发展的矩阵，推动城市可持续健康发展，实现人与自然和谐共生。
十年，我们戮力同心，担当尽责共襄公益。从新冠防控到除雪化冰，从抗洪抢险到公益志愿，我们始终站在社会责任的第一线，以实际行动践行着国企的责任担当。
十年，我们勇毅前行，治理体系日臻完善。党建、纪检、创新管理，我们不断加强内部管理，提升治理水平，以党建引领企业发展，以创新管理提升企业效能。
十年，我们凝心聚力，创新超越筑牢精神丰碑。企业精神、缤纷活动、职工运动会，我们不断丰富企业文化，提升企业凝聚力。
十年，是一个里程碑，更是一个新的起点。站在新的历史起点上，我们正以前所未有的发展势头，锚定目标、鼓足干劲，实现政府基础设施投资建设、城市公共交通运输业、文化旅游业三大板块齐头并进，我们将以更加开放的姿态，推动科技创新、拓展智慧交通、发展人工智能，加强产业集聚，提升城市功能，实现“人城产”融合，以更实举措接续奋进，齐心协力谱写武汉新城、世界光谷新篇章！
主管单位：武汉东湖新技术开发区管委会出品单位：武汉光谷交通建设有限公司
编委会主任：周小华编委会成员：张蓉管弦 陈友彬程翠萍 宋子丰 何小林陈玉江 任思远 喻小平王安军 龚卫国 冯文锋陈莉敏 王丙诚 张明慧
主编：解鸿震采写：栾冰
地址：武汉市东湖高新区光谷一路222号
邮编：430075
电话：027-65395768
网址：http://www.whggitjs.com十周年刊。本刊图文未经许可，不得以任何形式使用、传播
内部刊物，免费赠阅。
刊首语
十年风华 智驭未来·
序幕
十年与时俱进 科学指引重中之重 C聚焦主责主业 布局战略发展体系 中
发展轨迹
十年创新超越 与时俱进做强做优 10
初创期（2014—2016) 10
发展期（2017—2019) 10
提速期（2020—2022） 11
转型期(2023—2024) 11
大事记
十年发展大事 件件精彩历历在目 12
重点成效
十年攻坚奋战 八大板块业绩亮眼 20
轨道交通 20
重大基础设施 23
市政基础设施 25
文旅产业 30
生态环境 34
新基建 41
公共停车场 43
学校项目· 45
二级公司
交通母舰统领二级公司百争流 48运营公司：常态化精心提供高品质服务 拓展“量子”与“光子”运营新生态· 48勇于开拓市场，优化业务结构鼎新物业：紧盯“服务 ^ + 经营”双管齐下降本增收 51
聚力思变谋新篇 乘势笃行攀高峰
旅投公司：以空轨为媒，拓展水陆空全域旅游新高地53
产业化招商多元化经营
置业公司：优选合作方，确保国有资产保值增值· 55
内控管理，外抓质量安全和进度
新城建工：创新驱动铆足干劲确保圆满完成施工 57
立足“新基建”，成效初显
智网科技：争做绿色智能交通出行服务运营商 58
创新开发新型住宅加快推进城市更新
光交城开：着眼“人城产”，实现城市资源综合投资开发
运营 ·60
打造新质生产力企业总部助力国产射频前端芯片
光芯公司：量身打造产业园力争做好精准招商 · 61
行业贡献
四项"全国第一”引领全国同行标杆 63
建成并开通运营全国首条商用空轨线路 63
在全国有轨电车行业首获“詹天佑奖” 64
出台全国首个有轨电车成本规制 64
能量型超级电容供电制式和多交路规划设计，引领行业创新
和技术进步 65
对外交流
三位院士亲临指导 十年接待百余考察团 67公司成立十年来，共有3位院士指导公司项目 67“光谷光子号”成“全国网红” 百余考察团纷绘尝鲜试乘 68“光谷量子号”成“全国标杆”全国47个城市、70余个国内国际考察团来访取经 69
公益担当
十年戮力同心 担当尽责共襄公益 71
3年新冠防控，4轮出征鏖战疫情 71
每年抗洪抢险，众志成城击退洪魔 72
每年除雪化冰，快速出击昼夜保畅 72
公益志愿帮扶，文明创建共同缔造 73
创新治理
党建引领勇毅前行 治理体系日臻完善 76
党建引领党建赋能 扬帆新征程 76
坚持全面从严治党向纵深推进 77
建安全工程 筑精品质量
十年磨一剑雕琢开出花 79
媒体关注
十年媒体聚焦 重磅报道赢形象树美誉 81
人民日报 81
新华社· 82
中央电视台 82
经济日报 83
企业文化
十年凝心聚力 创新超越筑牢精神丰碑 85
企业精神 85
缤纷活动 86
员工心语 89
荣誉荣耀 见证荣光 96
序幕
十年与时俱进
武鄂黄黄高标准建设
武汉新城高质量发展全生命周期 新质生产力生态文明城市更新 低碳环保全域旅游流域治理 车路协同
科学指引重中之重
精细化施工
微循环路网
绿色出行 攻坚克难
产城融合生态环境
与时俱进
以人为本低空经济
智能网联 人工智能
聚焦主责主业
布局战略发展体系
发展轨迹
十年创新超越
初创期 2014—2016
2条有轨电车、2条地铁和2大综合体如期开工
发展期
2017—2019
2条有轨电车和
2条地铁建成通车
与时俱进做强做优
十年发展大事
大事记
2014 年
3月6日
光谷交通公司注册成立，成为当时东湖高新区直属最年轻国有投资平台。
10月28日
由东湖高新区自主投资的第一条地铁线路地铁11号线东段一期(光谷火车站至左岭新城)开建，引领中国光谷“东扩”。
12月28日
地铁2号南延线暨光谷广场综合体及光谷有轨电车T1、T2示范线开建，标志着大光谷开始构建大中运量立体公共交通体系。
公司成立之初，时任党委书记、总经理黄正新，与纪委书记、副总经理邹惠萍，欢迎首批8名员工入职
2015 年
2014年12月28日，地铁2号南延线暨光谷广场综合体、有轨电车T1T2线联合开工
11月11日
光谷有轨电车运营公司注册成立，标志着有轨电车项目从建设阶段逐渐转向建设、运营并重阶段。
12月25日
高新大道公共停车场建成并通过验收，公司首个项目正式完工。
件件精彩历历在目
2016年
3月25日
光谷有轨电车成功融资52.5亿元。
5月9日—13日
经13万网友投票，选定“光谷量子号”有轨电车车辆外观及名称。
2017 年
7月5日
武汉光谷鼎新物业服务管理有限公司注册成立。
9月15日
高新二路武网段升级改造及武网人行天桥完工，奥体公园公共停车场一期建成，为武网赛事举办创造有利条件。
12月18日
‘光谷量子号”有轨电车越过关山大道上跨南环铁路段，开展多交路全线通车试运行。
2018 年
1月18日
3万余市民免费体验"光谷量子号"L1和L2两个交路的试乘之旅。
10月1日
地铁11号线东段一期工程（光谷火车站至左岭段）开通试运营，标志着518平方公里大光谷迈入地铁时代。
4月1日
11时18 分，"光谷量子号"有轨电车开通试运营，开通L1交路和L2交路，运营总里程约 3 2 { k m } ，标志着东湖高新区迈入有轨电车时代。
2018年4月1日，“光谷量子号”有轨电车开通试运营
\phi 2019年4月19日，珞喻路下穿通道通车
6月28日、8月30日、9月30日
大学园路跨三环线市政高架、关山大道跨南环铁路关山桥拓宽升级改造以及大学园路地面道路拓宽改造项目陆续完工，标志着“两桥一路”项目全部完工。
2019 年
2月19日
地铁2号南延线开通试运营;地铁19号线开工建设。
4月19日和9月1日
光谷广场综合体项目的重要节点工程--由公司全额投资的珞喻路和鲁磨路两大市政隧道分别建成通车。
2019年4月29日，公司获得“武汉市五一劳动奖状”，公司领导难得的一次大合影
7月15日
公司第四个全资子公司武汉光谷旅游开发投资有限公司（简称"光谷旅投"）注册成立。
2020 年
1月下旬至4月初
公司党委相继成立七大专班，近200名党员干部职工不畏艰险、奋勇当先，为打赢疫情防控阻击战贡献光谷交通力量，彰显国企责任担当。
7月28日
光谷生态大走廊空轨旅游线项目(一期)桩基预埋工程全面开工。
9月30日—10月8日
持续9 天的"感恩有你相约武汉一—免费乘'量子号'畅游美丽光谷"国庆回馈活动成功举行，9天累计客流29.99万人次，最高单日客流达5万人次，为目前单日最高！
2020年7月28日，空轨项目高新大道站第一根桩基正式开钻
3月28日
2021 年
高新三路(三环线-外环线）改造提升、民族大道（三环线-江夏大桥)改造工程集中开工。
9月27日
第十八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会召开。"光谷量子号"有轨电车项目成为本届詹天佑大奖湖北唯一人选的亮点工程，也是全国有轨电车行业首个获此殊荣的项目。该奖项，是我国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉。
11月30日
历时7天公开投票，结合网友投票结果和专家意见，经综合评定，空轨旅游线车辆外观确定为"科技之翼"方案，车辆名称为"光谷光子号"。
公司时任党委书记、董事长黄正新，以及副总经理徐迪见证武汉东站完工
2022年8月26日，“光谷光子号”空轨首列车在青岛下线
2022 年
1月19日
东湖高新区管委会印发实施《有轨电车运营服务成本规制实施办法》，这是由公司推动出台的全国首个有轨电车成本规制，在全国22座城市、39条线路中发挥示范引领作用。
8月12日
武汉东站开通及东西广场投入运营，中国光谷开启铁路客运新篇章，武汉都市圈联系更便捷。自此，武汉"四站一场（汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站、天河机场)"新格局正式形成，武汉“ { 1 { + } { 8 } ^ { \prime \prime } } 都市圈一体化、同城化发展进一步加快！
8月26日
光谷光子号”空轨首列车在中车青岛四方下线。
12月6日
公司面向专业投资者非公开发行的碳中和绿色公司债券（第-期），在上海交易所成功发行，发行规模为7亿元。这是公司首次对外发行公司债券，也是湖北省首单碳中和“绿色公司债券”。
2023 年
7月21日
9月6日
全资子公司"武汉光谷智能网联科技有限公司"正式成立。
光谷交通携手汉阳市政建设集团，合资成立"武汉新城建设工程有限公司"。
9月26日
10月28日
全资子公司"武汉光芯产业园区建设有限公司"正式成立。
上午10时，光谷空轨旅游线正式开通运营，成为目前全国唯一一条开通运营的空轨线路。自此，“人在空中游，景在窗外动”的玄妙体验“从科幻照进现实”光谷旅游开启新篇章，湖北、武汉再添新名片！八方来客的亲身体验和社交传播，让“光谷光子号”空轨这一“巅覆式创新”项目迅速火爆出圈，成为“全国网红打卡地”。
11月28日
11月7日
光谷有轨电车L3交路正式开通，光谷有轨电车实现多交路运营。
全资子公司"武汉光交城市开发有限公司"正式成立。
12月15日
12月20日
东湖高新区首张自动驾驶道路测试牌照在光谷交通公司正式发放，公司车路协同、智能网联项目初见成效。
0时起，武黄高速新武东收费站开通运营，作为武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统中的"横三"(中通道)的高新三路改造提升项目高架施工将全面加快。这标志着“武鄂黄黄”一体化发展更进一步，对加快实施高新三路改造提升，加快完善武汉新城与鄂黄黄快速道路布局，实现大光谷南北联动、产城融合，推动相关国家级产业基地的联动发展，建设武汉新城、真正实现武鄂黄黄同城化具有重要意义。这也是武东收费站32 年来，第二次东迁，这背后，见证的是中国光谷日新月异的变化。
12月30日
地铁19号线开通运营。
2024 年
3月1日
“光谷出行”APP正式上线，可实时查找停车场和充电桩。
3月8日
由省文旅厅主办，武汉文旅局、东湖高新区管委会承办的"湖北(光谷)科技商务旅游发布仪式"，在空轨龙泉山车辆基地举行，光谷空轨旅游线作为湖北科技商务旅游和中国光谷科技商务旅游线路，首次面向海外游客发布。
4月3日
"无人售卖车"在光谷空轨高新大道站亮相。
\omega 2024年3月8日，湖北(光谷)科技商务旅游线路在空轨龙泉山基地发布
重点成效
十年攻坚奋战 八大板块业绩亮眼
轨道交通
2条有轨电车 + 3 条地铁：构成立体轨道交通网
公司作为东湖高新区城市建设的主力军团队，以“交通强国”战略为指引，结合绿色发展理念，以建设“世界光谷”为目标，大力推进东湖高新区轨道交通成网运营，助力城市提档升级。
2条有轨电车
自3条地铁、2条有轨电车相继开通运营后，每天，至少覆盖30万光谷居民日常出行，借助于5条轨道交通线路，即可便捷到达武汉三镇，极大方便了光谷居民便捷高效、绿色低碳出行。
2018年4月1日，光谷有轨电车L1、L2线开通试运营，标志着光谷正式步入有轨电车时代。
2023年11月28日，光谷有轨电车L3交路正式开通，自此拉近大学园路与关山大道距离，沿线居民低碳出行更加便捷。光谷有轨电车由此实现多交路运营。
2条有轨电车线路连同3条地铁和光谷广场综合体、武汉东站以及相关公交车线路一起，通过优化城市交通网络，初步构成东湖高新区大中低立体公共交通网，为高新区低碳绿色交通提档升级作出贡献，促进城市可持续、高质量发展。
光谷有轨电车在国内有轨电车行业率先采用能量型超级电容无网供电制式，车辆采用 100 % 低地板、方便乘客上下车，全长32.338公里（含共线段2.539公里），共设站39座、含高架站3座，将西部建成区与东部拓展区相连接，支撑大光谷主轴东扩。
在整个建设过程中，公司联合相关单位对供电制式、车辆研制、土建实施等重大技术难题进行了系统研究，在新系统、新技术、新工艺、新设备等方面形成了技术创新，并荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖。
设计创新方面，一是多交路运营模式的创新设计，通过“共轨建设，互通运营”设计方案，实现2条线建设里程，变成了多交路的运营里程，可实现客流倍增、便捷出行和社会经济效益最大化。二是车站建筑创新设计，采用标准站 ^ + 特色站设计理念，沿线车站和城市环境融为一体，相得益彰。三是车辆造型设计时尚、美观、大方，充分体现了光谷创新创业文化元素，成为城市亮丽的交通线、景观线、风景线。
自2018年4月1日开通运营以来，“光谷量子号”有轨电车以其“形象美观、绿色节能、平稳舒适”等特点，为沿线企业、学校、社区居民出行，提供了便捷、舒适的高品质服务，各项技术指标及运营客流量稳居全国行业前列！
地铁11号线东段一期工程
2018年10月1日，地铁11号线东段一期工程开通试运营，这是东湖高新区自主投资的首条地铁线路，标志着518平方公里大光谷正式迈入地铁时代！该线路主要穿行光谷腹地，为光谷科技新城建设和八大园区快速发展提供了重要交通支撑。
该项目从规划设计到前期筹建，均由公司紧锣密鼓地推进，并于2014年10月28日启动预埋工程。2015年10月1日，该工程在开工不到一年时间即实现盾构始发，创造了地铁建设史上的"光谷速度"。
2015年9月23日，根据地铁建设、运营全市一体化决策部署，地铁11号线东段一期工程建设主体，由光谷交通公司变更为武汉地铁集团。建设权限移交后，公司仍代表东湖高新区承担政府投资方相关责权利，协同地铁集团全程参与该项目建设。
地铁2号南延线
2019年2月19日，地铁2号南延线开通试运营。该线路可在武汉东站与地铁11号线东段一期联网运营，并可实现与2条有轨电车多站点换乘，极大提升和改善光谷市民出行环境，实现光谷区域交通提档升级，引领光谷市民绿色出行。
地铁2号南延线由东湖高新区与武汉地铁集团合作共建，双方各承担 50 % 建设投资，地铁集团为建设主体。该线路共10座站，线路全长13.4千米，于2014年12月28日开工建设。
光谷交通公司代表高新区管委会履行政府投资方责权利，并负责沿线征地拆迁和相关协调工作。地铁2号南延线涉及高新区征地拆迁征地总量506.06亩，拆迁总量4.08万平方米，涉及世界城广场、光谷资本大厦、华美达酒店、融众国际等30余家土地征收工作，征收点多、产权复杂，但最终按期完成沿线征地拆迁。
地铁19号线
2023年12月30日，地铁19号线开通运营。
19号线起于武汉站西广场站，止于新月溪公园站，全长23.3公里，是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，全部为地下线，设7座地下站：武汉站西广场站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、新月溪公园站。
列车最高运行速度为120公里/小时，开通初期，列车跑完全程用时约21.5分钟。
19号线通车后，实现光谷与武汉火车站的快速互联，提升东湖高新区轨道网的联通性，加强武汉新城、光谷及沿线地区的交通可达性，构建城市东部轨道网快速通道。
二 重大基础设施
2大综合枢纽：支撑公共交通畅通东西连通南北
武汉东站东西广场及地下空间
2022年8月12日，早上7时26分，C5627次列车自武汉东站始发，标志着武汉东站正式开通运营。
武汉东站的开通，不仅让中国光谷新添一对外窗口，也标志着武汉"四站一场(汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站、天河机场)"最新对外交通格局的形成，光谷人出行将更加便捷，武汉"1 + 8 " 都市圈一体化、武鄂同城化发展将进一步加快！
武汉东站东西广场及地下空间综合体，包括地面广场、地下空间部分，地面广场用地面积约14.4万平方米(东广场6.3万平方米、西广场8.1万平方米），地下空间总面积约15.6万平方米。
同时，设有8个下沉广场，以实现国铁、城铁、地铁、公交客流地面、地下立体无缝换乘。
地面层主要功能为站前集散广场、景观广场以及公交出租车场。地下空间通过国铁出站地道和社会联络通道相互连通，并配有出租车候客区、社会车辆停车区以及商业街区。
东广场设有504个停车位，地面设35个公交泊位；西广场设有1275个停车位，公交停车位104个。停车均实现1进1出，接驳设施充足且各种交通组织方式分离，确保乘客'等得到"，努力实现10分钟以内、换乘市内各种交通。
无论是乘坐地铁、公交等公共交通，还是驾车进出武汉东站，都能感受到交通之便捷。
武汉东站社会车辆进出走向示意图
光谷广场综合体，是集地铁2号线、11号线、9号线(规划)等3条地铁线，珞喻路、鲁磨路等2条下穿通道及地下公共空间于一体的综合交通枢纽，总建筑面积14.6万平方米，相当于21个标准足球场大小。
光谷广场综合体项目，由东湖高新区和武汉地铁集团合作共建，地铁集团为建设主体。其中，位于该项目范围内的地铁2号线、11号线、9号线（规划）车站及地铁隧道相关区间，以及地下空间和地面广场附属配套工程，由双方共同投资；另外2条市政隧道一一珞喻路和鲁磨路下穿通道，则由东湖高新区全额投资。
光谷交通公司负责按照高新区与地铁集团签订合作共建协议，履行政府投资方职责权限，并负责沿线征地拆迁和相关协调工作。
光谷广场综合体项目功能定位，“突出交通功能、弱化商业功能、简化结构布局”。整个综合体最大埋深34米，约有11层楼高。其中，地下一层为地铁站厅及公共空间；地下一层上方的夹层为鲁磨路隧道和9号线(规划）站台；地下二层为2号南延线区间和珞喻路通道；地下三层为11号线站台。
三 市政基础设施
25条市政道路完工：
畅通堵点，提升居民驾车出行幸福感
公司成立10年来，建成完工：大学园路及跨三环线市政高架、关山大道跨南环铁路桥拓宽、光谷四路、高新二路、九峰一路、滨湖路，武汉东站配套7条道路等25条市政主次干道，大力推进光谷区域市政交通提档升级。
于2019年9月底全部建成通车的"两桥一路"工程，正式拉开了公司市政路网建设收获成果的序幕。
"两桥一路"，是指关山大道跨南环铁路关山桥拓宽、大学园路跨三环线市政高架和大学园路地面道路拓宽升级改造等三大工程，是打通关山大道向南，以及大学园路延伸线多个交通梗阻的节点工程。
按照东湖高新区部署，公司以建设有轨电车T1、T2线为契机，启动"两桥一路"三大项目。项目完工后，关山大道往来于大学园路、江夏方向，或是前往三环线东西方向的车辆，通行效率明显提升，拥堵状况大大缓解。关山大道、大学园路与江夏区实现快速连通，成为光谷南北方向的一条交通要道，为这条"黄金大道"产业发展提供重要支撑，居民出行也更加便捷顺畅。
2019年，为"军运年"。公司以决战姿态和卓越标准，全面提升城市品质，匠心筑造精品工程，完成九峰一路（光谷三路-光谷六路）花山大道(高新大道-九峰一路）、春和路(花城大道-鸿雁路）青王路、高新四路(金融港东路-金融港路）、滨湖路（光谷大道-荷田大酒店)等道路项目的升级改造。
2020年，克服疫情影响，完成了九峰一路东段(光谷六路-外环)和南环线(S101省道)光谷段。九峰一路完工可缓解高新大道交通压力，S101省道可更好地促进东湖高新区和江夏区之间的交通连接。此外，武汉东站东西广场及周边配套才慧路、百川路、才智路、自主街、佳园路等7条道路全部完工，优化其周边路网，增强武汉东站与外围交通的衔接组织，为武汉东站投用提供重要保障。
2021年12月28日，武网立交（新武黄立交）12号匝道和奥体足球公园2条配套道路正式验收通车，可通过该匝道和配套道路，由南三环往东、前
上左：光谷四路拓宽改造后成为景观大道
上右：武汉东站周边路网四通八达
下左：佳园路下穿通道
下右：高新二路(民族大道一佳园路)车道“四变八"
往高新二路光谷国际网球中心片区，加上2019年军运会期间完工的13号匝道和2条内部道路，共计建成2大匝道、4条内部道路，光谷国际网球中心片区通过2大匝道"一进一出"，该区域出行更加便捷高效，为该区域进一步发展提供了重要交通保障。
2021年12月31日，高新区"黄金十字轴"核心区域中轴线上一条关键道路--光谷四路（森林大道-九峰一路)开放交通，加之11月8日光谷四路(高新大道～高新二路）11月30日光谷四路(高新大道-九峰一路)先后通车，标志着3.7公里长的光谷四路（高新二路～森林大道)改造提升路段全线通车，并由双向4车道拓宽为6车道。光谷四路改造提升后，不仅便利了光谷中心城南北方向过往车流，还极大方便光谷公共服务中心、湖北广电中心以及沿线九峰居住区、光谷满庭春等单位和居民的快捷出行，同时方便游客前往豹子溪公园、鸡公山公园、西苑公园、九峰国家森林公园等地游玩。
2023年12月底，高新二路（民族大道-佳园路)改造工程完工、全面恢复通车。由双向四车道改造为双向八车道，全长约2.8干米。自此，可充分发挥"杨泗港通道-南湖大道-高新二路"全线服务功能，有效缓解区域交通拥堵，加强光谷与主城区的联系，新增光谷东、武汉新城与中心城区的东西向干道，同时服务高新二路沿线园区企业和居民安全顺畅出行。
36条微循环路网完工：
打通 “断头路”，疏通 “毛细血管”，畅快“家门口” 出行
市政交通，骨干路网是大动脉，微循环路网是城市的"毛细血管"。
大路要宽敞，小路也要畅通--这是武汉城建精细化管理的重要方向。
公司成立10年以来，通过打通"断头路"、改造升级市政道路，畅通关山大道、光谷大道等片区，疏通细化"毛细血管"路网结构，既可缓解主干道交通压力，又便捷园区上班族和小民居民"家门口"的便利出行，提升居民幸福感和获得感。
10年来，软件园路、孟新路、灵杰路、凌华路、新玉路、关南园路、黄龙山北路、湖新路等36条微循环道路完工，进一步打通区域次支路网，优化关山大道、光谷大道以及光谷东等主次干道路周边交通环境。
在建四大道路项目：加快武汉新城路网优化和功能完善
高新三路：力争早日建成武汉新城“中通道
高新三路(现状武黄高速关豹段)是武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统中的“横三"(中通道）,是武鄂黄黄快速道路系统建设中的重要一环。
2023年12月15日，新武东收费站开通后，腾出施工断面，高新三路高架段和南北向26条衔接道路大范围施工正全面展开。
高新三路全长约10.7公里，西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，道路等级定位为城市快速路，采用“主线高架 ^ + 地面道路”建设方案，设计时速为主线高架 80公里、地面道路50公里。
主线高架双向6车道，自奥林路起坡，向东延伸跨越光谷八路后落地，接地面新武东收费站；高架沿线设置6对平行匝道，实现三环线-快速射线-高速公路高标准直通；地面道路自三环线起，以双向6车道为主连续至新武东收费站，设置3对地面出入口实现主线与辅路的转换，沿线与横向道路形成平交，促进区域路网一体化连通。
高新六路：
提升又一条武汉新城东西向衔接通道
高新六路(光谷大道-光谷三路)改造工程于2022年底正式开工。
高新六路，作为光谷区域内谋划“十四横十四纵南北两环”交通路网中的重要“一横”，是武汉新城及光谷科学岛东西向重要衔接通道。项目改造路段，全长约5.6公里。主线双向8车道，辅路双向4车道，设计时速主线60公里、辅路40公里。为方便行人和非机动车过街，配建4处人非天桥，分别位于康魅路西侧、店岑路东侧、流芳一路东侧、中芯二路东侧。
目前，高新六路机动车道完成 80 % ，计划2024年底通车。
民族大道：升级拓宽为双向10车道，便捷光谷与江夏快速往来
民族大道(三环线-江夏大桥)改造工程位于东湖高新区西南部，北起三环线庙山立交，往南依次与华师园路、汤逊湖北路、三园路、大学园路交叉，止于江夏大桥，道路全长约3 . 3 \mathsf { k m } ，红线宽60-80m，为城市主干道。
民族大道是东湖高新区交通骨架中的纵向骨架道路，作为东湖高新区科创大走廊西端起点，东侧又紧邻“千亿大道”（关山大道),同时也是连接东湖高新区与江夏区的重要南北通道。
民族大道沿线科研机构、大中小学、居民小区分布密集，两侧基本均为建成区，住宅区容积率较高。作为以通过性为主的南北主干路，难以满足东湖高新区与江夏区通行需求。
结合现状建设条件，以及民族大道改造涉铁专题工程可行性研究评审意见，民族大道总体方案按“中间12米绿化带，主道双向6车道 ^ + 辅道双向4车道，主辅之间采用栏杆隔离；慢行道结合沿线建设条件灵活布置”的方案进行改造。
改造完成后，将为沿线居民提供更加便捷舒适的行车环境，减少交通延误时间，配置完善的道路设施，为城市发展提供良好环境，形成高效有序、集约畅达、活力智能、景观互动的靓丽风景线，体现交通功能与景观功能和谐统一，从而有效改善城市环境，提升城市形象。
目前，项目正加快施工，预计2024年12月底完工。
龙泉大道：织密龙泉组团路网结构，助力土地资源配置优化
龙泉大道北起凤凰山街，南至福盛街，全长2.3公里，红线宽 2 0 ~ 2 5 \mathsf { m } ，车行道按双向4车道布设。
龙泉大道主要承担组团间的日常交通联系，兼有集散交通和生活服务功能，改造标准为城市次干路。
龙泉大道地处东湖高新区龙泉组团，周边路网结构不完善，路网密度较低、通达性较差、疏解能力有限，造成干路网交通压力大；同时，地块周边正在进行开发建设。
龙泉大道建成后，一方面可以完善周边市政设施，完善路网结构，从而促进该片区的城市建设的持续发展；另一方面，可进一步完善城市交通，优化城市土地资源配置，为周边地块的开发提供便利，从而形成新的经济增长点。
此外，龙泉大道红线范围内尚无任何排水设施，泉港北路和高新七路现状排水渠道出路未按规划形成。随着城市的开发建设，周边排水需求不断增强，地块未形成系统排水管道，特别是暴雨期，极易造成部分区域渍水。该项目的实施，将在一定程度上提高该区域排水管网抵抗暴雨的能力，避免暴雨期区域大面积渍水。
目前，凤凰山街段已全部完成。
13座人行通道落成以人为本，方便行人过街
人行过街通道，作为一种便民交通设置，能够使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全分离，保证交通的通畅和行人安全。
一直以来，公司秉承"以人为本"的原则，在项目建设中融入便民出行的设计理念，在有轨电车、光谷BRT等项目建设过程中，配套建设13座人行过街天桥、通道，为居民创造便利出行条件。
2017年9月5日，珞喻东路巴黎豪庭天桥开放，方便了虹景立交出口处两侧小区居民过街，解决了附近居民过街不便的难题。这是由公司负责建设的首座人行天桥完工投用。
2019年9月19日，在光谷国际网球中心北门处，一座具有武网LOGO造型，极具动感、美感和武网特色的人行天桥，正式对外开放，除可在武网赛事和场馆活动期间方便客流过街外，平时也可方便公交客流以及首创奥特莱斯顾客就近安全过街。
武网人行天桥属于光谷BRT施工的重要部分，除武网人行天桥外高新二路上还有另外4座人行天桥，分别位于高新二路湖新路路口、湖北第二师范学院北门、奥体中心北门、满庭春小区北门，极大方便了沿线居民安全过街。
此外，以有轨电车建设为契机，沿线还建设了多处天桥、地下通道。其中软件园地下通道、武职地下通道、汤逊湖城铁站天桥都已建成投用；有轨电车当代国际花园站、万科城市花园站、武大园路站3座高架站，除能够服务进站乘客外，还能有效为沿线园区企业、小区居民过街提供便利，一举两得。
另外，在光谷一路，于佛祖岭社区和武大人民医院(东院区）东门之间，还专门建设了邬家山天桥，方便周边居民就近过街。
光谷一路郭家山天桥，电动自行车也可以过街
四 文旅产业
光谷空轨旅游线：
武汉又一张新名片！ 全国网红打卡点
2023年9月26日，光谷空轨旅游线开通运营，这成为目前国内唯一一条开通运营的空轨线路。作为光谷中央生态大走廊配套设施，串联起沿线旅游观光资源；与水道、绿道一起，完美实现生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。
游客可乘坐“光谷光子号”空轨，俯瞰城市美景、体验诗意生活；光谷空轨成为武汉又一张亮丽新名片，开通前，俨然已成为“全国网红打卡点”。
空轨，全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。
其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，故可以快速行驶。适应雨雪等特殊天气，可全天候运营。
空轨，既可作为大城市大运量轨道交通线网的接驳和延伸；也可作为新城区、中小城市公共交通骨干线路；还可作为特色线路，包括旅游区等内部交通线路，机场航站楼间的接驳线，高铁、城铁、地铁、长途汽车站联络线，大型商务区、开发区、功能场馆等内部交通线，大型企业厂区、校园内交通等。光谷空轨一期于2020年上半年完成前期手续，于2020年7月28日率先开始桩基施工；2022年3月开始墩桩和上部结构施工，2022年12月底，全线基本建成；2023年3月开始综合联调联试。2023年9月26日正式开通运营。
豹澥湖游船：一期工程建成并完成试航
光谷科学岛是东湖科学城的核心承载区，其南侧濒临豹澥湖，与龙泉山文化旅游度假区隔湖相望。
按照“山一龙泉山、湖一豹澥湖、岛一科学岛、洲一安湖洲”四位一体的总体设计理念，规划建设豹邂湖游船、豹澥湖水上生态公园，打造光谷科学岛城市滨湖阳台和东湖科学城绿色会客厅。
豹澥湖水上生态公园，依托科学岛国家科技创新中心的科技元素、龙泉山山水胜境气魄、豹澥湖多样性自然资源环境、安湖洲湿地规划生态基底，践行“湿地之都、花漾江城”武汉生态画卷湿地理念，打造龙泉山都市田园度假区、豹澥湖生态农业科普区。
豹澥湖游船则是豹澥湖水上生态公园的重要组成部分，设置“3主4辅"7座码头，“3主3辅 ^ { * \mathfrak { n } } _ { \ominus } 条航线，总长26.8干米，串联龙泉山、科学岛、安湖洲，一期工程优先启动望龙亭-双龙台“两点一线”游船线路。
豹澥湖游船一期工程于2022年3月6 日具备临时通航条件。
豹澥湖公园：“未来荟” 区块初具雏形
未来湾乡村振兴示范项目，即：豹澥湖公园，位于武汉新城核心区域，三面紧邻城市干道，一侧临湖。其范围北起高新六路、南至豹澥湖，西邻科学岛东路、东至未来三路。项目定位为乡村振兴工程，高新区辖区内项目总用地面积217公顷。
项目分为四大区块，包括：未来荟、科技湾、梦享塾、拾光居。后期，将践行“以人民为中心”和“共享发展”理念，加快完善武汉新城公共服务功能、生活服务功能。
这是武汉新城乃至武鄂黄黄片区重要的城市绿色基础设施建设项目。
项目的实施，对于优化城市生态环境、促进城市可持续发展，推进武汉都市圈生态文明建设、建设生态宜居幸福美丽武汉具有重要意义。
同时，该项目位于武汉新城中心片区与龙泉山片区之间、核心发展片区南侧，是“白浒山一严东湖一新城中心一豹澥湖一七星山”山水城景观主轴的核心地带，是新城客厅的核心活力区。项目的建设对于推动以武鄂黄黄为中心的武汉都市圈发展具有重大意义。
项目建设内容，主要包含：农村人居环境整治工程、村庄整治工程、湿地生态修复工程、智慧农业工程、农村基础设施升级工程、土方及地基处理工程、综合管网及安装工程等。
项目建设将串起周边多个山体、湖泊、公园绿地、居民集聚区和大型公共设施，加强与公共交通衔接，方便居民健身、休闲、游憩、观光，提升公众的认同感和幸福感。
项目自2023年12月进场，克服了征地拆迁困难，实现了快速打围大干快上，目前，“未来荟”区块雏形已显，为未来荟区域顺利开园奠定了坚实基础。
五 生态环境
鸡公山堆山造景：消纳城建渣土，建成运动休闲公园
鸡公山公园堆山造景项目，位于高新大道与光谷四路交会处，孟新路以东、光谷四路以西、九峰一路以南、高新大道以北合围地块，总面积30.9公顷。
该工程融合生态建设理念，通过吸纳城建渣土进行山体修复和堆山造景，以覆绿为手段，修复和改善破损山体生态环境，建成城市绿地，供居民休闲。作为解决流芳火车站(武汉东站前身)现状堆土及地下空间产生渣土的主要消纳场所，鸡公山山体修复工程消纳土方共计约260万方。
在景观上，充分运用了海绵城市建设理念，以“净、蓄、渗”为主要技术支撑，形成生态草沟、雨水花园、生态湿地等景观空间意境，建成自然休闲公园，着力打造海绵城市示范建设科普区。
鸡公山堆山项目于2016年5月启动建设，景观工程于2019年3月开建，并于2020年10月21日通过竣工验收。
作为光谷生态大走廊的一楔，鸡公山公园通过堆土造景，顺应九峰山、豹山山势走向，填补了光谷中心区域山系空白，构建山体景观体系，拉近了城市与自然的距离，让居民运动休闲多了一个好去处。
顶冠峰山体修复：破损山体生态覆绿，焕然一新
践行“两山”理念，顶冠峰山体修复生态项目，是武汉市最有代表性的采用“土方消纳 ^ + 山体治理 ^ + 生态修复”综合治理方式示范工程。
峰、石门峰等共同构建了高新区中北部东西延绵的山体绿楔，但由于近年来过度开采，破坏严重。
顶冠峰位于九峰一路以北、外环高速西侧，是东湖高新区重要的山峰，与马驿峰、宝盖峰、狮子
顶冠峰工程通过消纳建筑弃土，进行山体修复建成生态公园。经过治理，现在顶冠峰面貌已焕然一新。
佛祖岭公园等3大公园：美化城市边角，拓宽绿化空间
佛祖岭公园，位于佛祖岭地铁站和有轨电车流芳车辆基地之间，三块场地总面积约4.67公顷，将利用剩余空间，打造满足全龄化活动需求的“休闲 ^ + 运动”的社区公园，实现还绿于民、持续利民的双重目标。
特种飞行器公园，位于中国特种飞行器研发中心东侧，在遵循航空主题花园概念之上，打造出具有连续性、统一性的景观方阵，未被纳入航空主题花园的方阵及空间体验将被纳入东侧公园，以便实现更加具有统一感的航空主题花园空间，创造出适合高级研究设施及航空展览馆的可持续发展环境，并将其打造成为符合光谷标志特征的社区空间。
武网匝道周边绿化提升工程，位于新武黄立交桥东北角，光谷国际网球中心西侧，三面被三环线、有轨电车、高铁线围合，北面与高新二路相接，规划面积84531m2，打造成集绿色生态、运动文化、休闲活动、体育健身为一体，全民参与的综合性城市运动配套公园。
11个口袋公园：让居民在家门口 推窗见绿，出门见景”
为全力推进生态文明建设，加快打造有湿地花城特色的公园城市，根据省市部署，公司通过见缝插绿、留白增绿、拆迁建绿等方式，因地制宜地建设了一批兼具社会效益和景观效果的“口袋公园”。
公司已建成眉弯弯魔力公园、黄龙山路小游园、佳园路“口袋公园”，以及“铅笔乐园”“生境花园”“知行花园”“折线花园”“城事花园”“森语花园”“康养花园“聚场花园”等，共计11个“口袋公园”。
其中，眉弯弯魔力公园和佳园路口袋公园，被湖北省住建厅评为湖北省“最美口袋公园”。
其他口袋公园主要建设在小区周边，服务于小区居民及周边学校，有利于消减绿地服务盲区，增加公园绿地覆盖率，做到“推窗见绿，出门见景”。
金融港泵站建成后，已在每年汛期发挥重要作用
7大“四水共治” 项目：统筹实施，优化水环境治理
2016年6月，武汉市普降大到暴雨，导致市区有187处路段出现不同程度渍水，严峻的内涝形势引发广泛关注。
为解决重点区域渍水问题，东湖高新区特制定了“四水共治”实施计划。其中，公司负责承建金融港应急排涝泵站、高新四路排水系统改造工程、武黄高速至黄龙山隧道段雨水箱涵及排水管网建设工程、红旗渠改造工程、光谷一路-高新四路排水通道工程、石门峰北路泵站及进出管道工程、汤逊湖清淤等7大重点项目，并在2020年汛期前先后全部完工，进一步强化防洪水、排涝水、治污水、保供水，优化水环境治理。
红旗渠改造后，不仅清淤挖深，还将堤坝加高后建成绿道
南湖流域治理：改善周边社区雨污分流状况，从根源上提升水质
高标准推动武汉新城建设，严守生态保护红线，构建山水城融合的空间布局。
南湖是武汉市重要的城中湖，面积约7.67平方公里（东湖高新区范围为1.83平方公里，占比 2 3 . 8 % )，汇水区面积37.44平方公里（东湖高新区19.55平方公里，占比 5 2 . 2 % ）。
针对南湖水环境治理存在的问题，市区协同共提出7类措施、26项工作任务。其中，由光谷交通公司负责实施南湖片区管网系统提升改造及智能监测PPP工程。
项目于2023年3月开工、6月汛期前基本完工，改善了南湖流域社区雨污分流状况，进一步提升南湖水质，以流域综合治理夯实城市生态本底。
本项目主要包含54个小区雨污精细化分流改造，53条市政道路雨水管道修复、38条市政道路污水管网修复以及72处市政道路混错接改造，南湖大道重点雨水排口系统改造，小南湖及华农湾片区湖泊清游、“小散乱”面源污染整治以及水务智能监测工程等6个子项内容。
豹澥湖流域治理：营造山水城融合宜居宜业湿地城市样板
豹澥湖位于武汉市东南部，流域面积186平方公里，岸线总长123公里，地处武汉新城的山水景观主轴，是武汉新城构建“看山望水、疏朗通透”景观视廊体系的重要节点，也是武鄂黄黄核心区南部湖区生态空间的重要组成部分，是大江大湖群山富集之地。
豹澥湖流域覆盖武汉新城四分之一的用地，覆盖的是高新区智力与创新资源最密集的区域。同时，该区域内山、水、林、田生态基地得天独厚，物种资源丰富多样，是武汉新城区域内最具有发展潜力的核心区，是营造山水城融合的理想空间模式。
针对豹澥湖存在的内外源污染问题突出、不匹配宜居湿地城市定位，污水系统运行效率低、难以支撑流域高质量发展，防涝能力不高、渍水顽疾掣肘韧性城市建设等三大问题，该项目围绕如何做好系统修复与综合治理，挖掘内部水资源的生态价值，推动人与自然和谐共生，营造城中有水、水中有城的宜居宜业湿地城市样板。
依此实施的豹澥湖流域治理，从水安全、水环境、水生态、水管理、水文化等角度进行了全面分析和研究，提出“构建4个体系 + 1 个网络”的总体方案，即打造“蓄排并举、适应韧性”的排涝体系；构建“雨污协同、现代高效”的控污体系；重构“生态多样、自我调
豹澥湖流域治理初见成效
节”的生物栖息地；打造“健康生态、亲水活力”的水岸空间；构建“智慧感知、灵活调度”的前端监测系统。
豹澥湖流域治理项目，分为两期实施。为加快豹澥湖流域水环境治理进度，响应高新区应急需求，公司首先启动豹澥湖流域治理（一期）一标段工程，项目于2023年10月开工建设，目前正在加快推进。
六 新基建
交通大厦：“双子塔”高扬“光谷之帆”构建一体化绿色建筑和智慧城市
线网中心作为公司新建办公大楼，已定名为“交通大厦”。目前A塔、B塔已完成竣工验收。
项目位于光谷五路以西、神墩一路以北，光谷四路东侧、高新大道南侧，位于地铁11号线光谷五路站，处于光谷中心城核心区域。
其周边有光谷公共服务中心、湖北省科技馆、光谷科技会展中心等公共服务设施，还有50多万平方米的光谷中心城地下空间和400米光谷地标建筑一绿地光谷中心城项目在建，以及众多高档社区和大悦城等商业服务配套项目。
规划用地面积1.52万平方米，总建筑面积13.18万平方米，地上建筑面积9.5万平方米。由A、B两栋主楼及其裙楼、地下室组成：A塔为110米高，地上共22层，为公司自用部分，是公司未来主要办公场所；B塔170米高，地上共35层，为对外销售部分。
交通大厦为两栋“双子塔”，造型创意为“光谷之帆”。灵感来源于船帆造型，将“风与帆”抽象化融入建筑，运用超现代的设计手法，将整体高层的主立面设置成为斜线条，从城市街道看建筑，犹如风吹过的帆，与光谷创新创业的精神风貌和谐一致，体现出独特的光谷文化。
同时，作为光谷新核心区域的标志性建筑之一，交通大厦的建设进一步凸显建筑品质，遵循大光谷区域规划，与光谷中心城风格协调一致，体现庄重和大气。
此外，交通大厦整体建筑还充分融入海绵城市和绿色建筑理念，凸显智慧城市的特点。绿地率为 5 % ，包括绿化屋顶和绿地，绿化屋顶面积占裙房屋顶面积的 3 3 % ；透水铺装率为 52 % 5配建两个雨水调蓄池，屋面雨水排水方式采用有组织外、内排水，排至室外管网和调蓄池，实现雨水的循环利用。
绿色建筑方面，以绿色建筑“一星级”为设计目标，通过节地、节能、节水、节材等措施，打造绿色建筑示范项目。
中国光谷智能网联示范区配套基础设施工程：打造安全、高效、开放的自动驾驶环境
中国光谷智能网联示范区配套基础设施工程，按照L3级别及以上自动驾驶车辆运行标准进行建设，通过在道路交叉口、复杂路段，部署雷达、摄像头、RSU、MEC等智能网联基础设施，实现道路网联化，旨在高新区打造一个安全、高效、开放的自动驾驶环境。
项目覆盖光谷中心城、花山、左岭三个片区，总体覆盖面积约 6 7 . 9 \mathsf { k m } ^ { 2 } 核心区面积 4 5 . 4 ~ \mathsf { k m } ^ { 2 } ，研究道路长度2 3 4 . 2 ~ \mathsf { k m } ，涉及路口469个（含重要路段)；考虑到部分在建道路建设期不稳定，项目实施改造长度约 2 0 0 \mathsf { k m } ^ { 2 } 。
项目主要利用多元大数据，分析区域内道路交通的运行整体情况，通过梳理拥堵路段、拥堵节点、拥堵时长、交通出行量及需求分布、机动车定位及交通比重、小汽车拥有率等，研判公司智能网联、车路协同智慧系统
未来道路交通态势；结合未来的出行需求趋势，提出主城区道路智能化改造的规模和布局，实现智能网联区域范围内 C - V 2 x 网络的全覆盖。
目前，该项目正在抓紧进行硬件设备安装、路口施工、监控中心装饰装修及平台实施，计划于2024年完成约1 2 0 \mathsf { k m } 路段智能化改造，打造自动驾驶示范区。
光谷出行综合平台：平台不断扩容，构建高新区智慧交通新生态
2023年8月，“光谷停车”正式上线，这是“光谷出行”平台的重要构成。“光谷停车"充分整合公司几大公共停车场以及充电桩资源，可为居民出行提供停车位、充电导航、余位查询、自助缴费等服务，并已完成空轨、有轨电车的统一接入，实现空轨、有轨电车线上购票等功能，提供多样的出行方式。
2024年3月1日，“光谷出行”APP正式上线，目前支持9大停车场实时查找充电桩，具备停车、充电一体化运营能力，针对全区停车场和充电设施的接入服务正在加速推进中。后期将提供“一条龙”出行服务，支持可预约、可预定、可选座的人性化出行功能，提供能效管理、用能分析、能源交易的能源服务，支撑停充、出行、用户、资产、能碳的一体化运营管理，持续为东湖高新区提供高品质的交能融合服务。
公司投资的高新区静态停车、光伏发电、储能站等新基建项目正有序推进，后续将同步融入“光谷出行”平台，着力构建高新区智慧城市、停车充电一张网、调度一中心、出行一平台的智慧交通新生态。
“光谷出行"APP方便车主寻找车位 和充电桩
七 公共停车场
11大公共停车场：应急谋远科学布局，缓解居民和园区停车难
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随着城市不断发展，汽车保有量逐渐增多，除道路需要提档升级外，停车难问题愈发凸显。
公司自成立以来，按照应急谋远理念，结合东湖高新区公共停车场“统筹规划、分期建成”实施计划，建成投运高新大道、教育中路、汤逊湖北路、奥林匹克公园、光谷公共服务中心、金融港、生物城、明玉路、东湖科学城、九峰明畅里等11座公共停车场，共提供5887个车位，进一步缓解了光谷区域停车难问题。
与此同时，在建康魅路、佛祖岭等公共停车场。其中，金融港和生物城两大公共停车场，为配套有综合商业体的特色停车楼。
金融港公共停车场：位于金融港片区，北接金融港四路，东连金融港东路，南邻高新四路。
位288个、地下停车位46个，含充电 桩车位64个。
港区域停车压力，同时为周边区域居民创造更为便捷的智能停车环境。
按 ^ { * } 3 进3出”模式设计，即：可同时停靠3辆车、同时入库；可同时领取3辆车、同时出库。智能化存车、取车，每次取车时间，平均仅86秒。
生物城公共停车场：位于高新大道与光谷三路交汇处西北角，紧邻地铁11号线生物园站北侧，可提供约900个车位。
由“智能停车塔楼 ^ + 配套用房”构成，智能停车塔楼为17层垂直升降式，塔库高45.4米，并设有地下一层，是目前高新区最高的智能化立体停车场。
项目于2022年9月底建成，满足了周边居民停车需求，有效缓解金融总停车位334个，其中智能停车
生物城停车场致力于打造城市生活的一站式中心，解决区域停车，构建智慧的停车中心、 P + R 停车模式，与地铁11号线生物园站进行换乘。
整体打造成为景观绿核、串联绿道的生态中心，提升城市空间形象、展现风貌的节点中心，优化服务配套、补充区域短板的商业中心。
康魅路公共停车场：规划建设当中，位于康魅路以北、流芳路以西、梁山头路以东，采用“地下一层 ^ + 地面三层”停车楼设计，可提供全自走式车位600个，有利于完善区域静态交通，缓解停车难。
综合分析周边2公里范围，居民区、工业园区众多，与湖北经济学院距离也较近，而周边较大型的商业仅同兴生活广场。项自尝试配置部分商业以补充周边商业需求，以“社区便民商业 ^ + 停车楼”的方式进行复合开发。
建筑风格，以“简约、高效、循环”为原则，通过分析周边建筑造型特征，注重通过外立面简洁韵律让建筑形体与周边建筑协调，整体造型端庄稳重，极富时尚感与科技感，与该片区建筑整体面貌相符。
佛祖岭公共停车场：项目位于流芳路东侧，规划道路以南。基地北侧为R21住宅用地，东南侧为已建成的光谷十九小，西侧为S41公共交通场站
及规划医院用地。
项目建设总用地7041平方米（10.56亩），新建总建筑面积17376平方米，其中新建地上建筑面积16608平方米，新建地下建筑面积768 平方米。
项目建设内容主要是一栋停车楼，地上部分功能为商业和停车库，地下部分为设备用房，商业面积2120平方米。
停车位共367个，其中充电桩车位89个，无障碍车位10个。2024年6月初开工，计划2025年11月底竣工验收并交付使用。
八 学校项目
学校项目高质量建设，可新增学位5000余个
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因地制宜解决光谷学校的提质扩容，公司以高质量项目建设助力光谷高质量教育发展，把一所所学校建成精品工程。
现已完成光谷十一小改扩建、九小运动场改造、三十七小、四十二小等4所学校项目的建设。此外，光谷四十一小正加快建设。据此，光谷片区可新增 5000余个学位。
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光谷三十七小学：位于神墩三路以北、光谷三路以东、光谷四路以西。项目已于2024年9月1日开学投用，校名正式定名为“华师武汉新城实验小学”。
覆盖周边光谷生物城、国药职工公寓、大悦城项目、绿地中心城、龙湖光谷等住宅小区，建成后可满足适龄人口就近上学，促进区域义务教育均衡发展。
按照学校的空间使用要求和功能需求，分为教学区、行政区、运动区、生活服务区四部分，实行“四区”分离，实现建筑方正而不失灵动的
布局。
功能分区设计，充分考虑各功能区的使用要求、不同分区之间的相互影响和交通流线要求，并在设计之初，就将家长接送学生车辆的交通组织考虑在内。
光谷四十二小：位于星高路与高科园西路交汇处，该校周边主要为居住用地，有瑞安光谷创新天地、朗诗里程、碧桂园光谷学府、碧桂园云玺，绿地星河绘等小区。
该区域位于生物城与中心城交界处，随着光谷科创大走廊战略的推动，未来人口高度集聚，该校在设计时便充分预留发展空间。
建设用地面积50亩，设计规模为36个班、1620个学位，同时，设计足够面积的地下停车场。目前，主体结构已基本建成。
光谷四十一小：位于高新二路以南、光谷四路以西交汇处，该校周边主要为居住用地，有龙湖香颂、龙湖天街、龙湖光谷城、中锦、天马宏泰、正荣等小区。
学校用地面积45亩，设计规模为36个班、1620个学位，目前正抓紧建设。
二级公司
交通母舰统领 二级公司百争流
运营公司：
常态化精心提供高品质服务 拓展“量子”与“光子”运营新生态
供稿/运营公司 李迪
（左图)公司党委副书记、副董事长、总经理张蓉调研有轨电车（右图）“光谷量子号”成为沿线更多居民出行首选
保障。
2015年11月11日，作为光谷交通的全资子公司，武汉光谷现代有轨电车运营有限公司正式注册成立。
在全体职工的共同努力中，走过了艰苦筹备、夯实根本、创新奋斗、迈向高质量发展、服务乘客的八年征程。
发挥党建引领优势，为群众办实事
运营公司以“党建 + ^ { \mathfrak { n } } 建设为抓手，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，为公司各项工作有序推进提供坚实的政治思想和组织
一是成立运营公司党总支，并下设三个党支部，壮大创新创业载体队伍；二是立足工作实际，扎实开展主题教育。三是坚定正风肃纪，抓严党的廉政建设。激励党员干部担当作为、干事创业，教育全体党员干部、职工明职责、守规矩、知底线，筑牢思想道德防线。
提升运营服务水平，高质量服务乘客
在正式运营服务的6年时间里，各项运营指标稳居行业前列，为沿线市民出行提供了“安全、准点、便捷、舒适”的高质量服务，逐步树立起“光谷量子号”优质品牌形象，已成为光谷居民出行的优先选择之一。
从无到有，“光谷量子号”在多次调整运营时间，减少乘客候车等待时长的同时，经过研究，不断优化行车组织，增加早晚高峰期上线车辆，为乘客高效率出行打好基础；常常上新，在多元化乘车购票方式，上线微信、支付宝、云闪付扫码乘车的同时，切实便民切入实时公交小程序，方便乘客自由安排乘车时间，高效乘车；和谐发展，在优化路口智能交通信号，优化出列车出清路口点位的同时，多方调试，开通L3交路，串联大学园路沿线乘客，减少换乘“步骤”，实现多交路运营，融入大交通体系。
