低速无人车 半年刊 低w速.

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P18第四届无人环卫机器人应用推进大会在沪成功举办！P39易控智驾澳洲破局：一张全球矿业的“顶级通行证"如何炼成？

选择沃美诺 安全有把掘

安全触边AGVAMR 最后一道防护

迅零简介

上海迅零智能科技有限公司（以下简称”迅零智能”）成立于2025年7月，注册资本5000万元，是劲旅环境科技股份有限公司（股票代码：001230）全资子公司。公司专注于无人驾驶技术与环卫机器人领域，集研发、制造、智慧运营于一体，是国内智慧环卫解决方案的核心提供商。

迅零智能以智慧无人环卫车为核心载体，主营扫路机器人、清洗机器人、捡拾机器人及一体化环卫运营服务，为城市环卫场景提供全流程智能化解决方案。凭借全栈自研技术能力，公司在智驾算法、线控底盘、AI视觉、大模型、SLAM建图与定位等关键领域持续深耕，以技术创新驱动环卫作业效率与服务品质升级，助力城市环境治理迈向智能化、高效化新阶段。

核心产品

核心亮点

落地案例

杭州项目

项目概况：为助力客户提升城市管理形象和竞争力，我司于2026年1月在杭州余杭区仁和广场部署一台1.5吨无人驾驶扫路机进行清扫任务。

深圳项目

项目概况：针对深圳龙岗甘李二路复杂路况，公司提供1.5吨无人驾驶冲洗车（配自动充电加水），满足客户将人行道垃圾、落叶冲洗至主干道再由清扫车收集的需求，作业路段长约2.5公里。

5G-V2X协同一体化高集成

双5G车载以太网网关SV910系列

SV910系列是星创易联专为无人车不同使用场景量身打造的高性能双5G车载以太网网关。

该产品具有6路车载以太网接口，高度集成5G、V2X、低功耗及TSN等核心技术，可为车内局域网与互联网提供极速、稳定且安全的互联通道，助力提高运营管理效率。

产品特点

设计特点

一体化高集成：高度集成5G、V2X、低功耗及TSN等核心技术，为无人车提供高可靠高安全的快速通信传输枢纽。
高效散热设计：结构升级，全铝机身，顶部采用海浪条纹设计，内置高导热铜片，加强通风散热设计。
电源安全防护：4PIN航空电源接头，支持DC9\~48V宽压双冗余供电，具备电源反相/过压/过流保护，内置1.5KV电磁隔离与15KVESD保护，并支持输入电压检测、状态上报和预警。
硬件加密保护：内置HSM加密芯片，防篡改，防劫持，确保数据安全稳定传输。
低功耗高效节能：支持低功耗模式设计，实现静置或待机等休眠管理，及本地/远程唤醒作业调度管理等，适配智能降耗成本管理。

应用领域

Robotaxi

#

Robovan

Robotruck

Robobus

无人矿卡

安徽领域新能源科技有限公司

企业简介

安徽领域新能源科技有限公司成立于2018年，是一家以新能源锂电池为主营业务，集定制化生产、国内外贸易与服务于一体的专业化高新技术企业，公司可以为客户提供结构设计、电气设计、BMS软件开发、硬件定制、出口认证等一站式产品服务。

公司使命

为客户持续创造价值。

低速智能车辆动力电池创领者。

核心价值观真诚、高效、创新。

公司定位

质量管理

产品手册

KX
IATF16949 ISO ISO9001
ISO ISO 女 ISO14001 ISO45001

完善的质量管理，为优秀稳定的品质提供保障。

项目经验

品8 0 0 +

服务超800个项目的经验和技术积累，使得我们在动力电池系统方面更专业，提高了服务的效率，避免时间和成本的浪费。

4G远程后台高低温性能0- 4 0 ^ { \circ } C ~ 8 0 ^ { \circ } C 高倍率充放电E+2C充电/5C放电历史数据/告警数据产品防护IP67/C5

CE MSDS UL IEC H CB EMC

昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司成立于2013年，位于安徽省黄山市休宁县，注册资金5000万元，建筑面积30000平方米，是一家专业致力于汽车电动助力转向系统SBW-EPS、DP-EPS、P-EPS、C-EPS产品研发、生产、销售和服务为一体的现代化高新技术企业和专精特新企业。已为大通、福田、江淮、吉利、奇瑞、江铃、中兴、开沃、SAIPA、VF等多家国内外主机厂配套供货，成为全球乘用车和商用车的重要合作伙伴。

图达通

全球图像级激光雷达及解决方案提供商

图达通智能科技 （苏州） 有限公司

杜格激光雷达专为低速无人驾驶打造

精准导航|防护避障|全天候可靠

LIDARX-360-48 48线 导航 避障防护

水平360°×垂直50°扫描角度水平0.36°×垂直1.04°角度分辨率扫描范围0.1\~70米

LIDARX-S50

全固态高精度建模避障

水平120°×垂直50°扫描角度水平0.33°×垂直0.33°角度分辨率扫描范围0\~40米

LIDAR270mini/360mini 270°防撞360°导航/建图

水平270°/360°扫描角度0.05°/0.1°/0.2°角度分辨率扫描范围最远65米

无人清扫车

无人配送车

巡检机器人

广州市杜格科技有限公司激光雷达及行业解决方案提供商

+86-19128604401 区yj@imi-bes.com +86-20-84040467 www.imi-bes.com

关于诺科达ABOUTNOVAUTEK

诺科达，依托深厚的产业经验与顶尖团队，打造AIRaaS智能体，以「AIRaaS+场景应用」为核心，构建「机器人+平台+运营」三位一体的服务体系，打造立体化智慧空间，聚焦安防巡逻、清洁环卫、无人运输、迎宾接待等业务场景，形成涵盖园区、物业、医院、机场、物流仓储、高铁、城市服务、康养的全场景智能化解决方案。产品具备复杂场景适配能力、灵活多样的组合方案，支持弹性扩展，公司致力于打造人机共融、智慧美好的生活与工作环境。

目前诺科达整合全球160余家生态伙伴优质资源，秉持深耕香港、布局全国、拓展全球的战略，业务网络已覆盖政府部门、大型发展商、顶级物业管理公司、交通枢纽及公共服务机构，成功在机场、高铁站、大型商场、高端屋苑及公共屋邨等场景落地多个标杆项目，持续推动智慧空间建设，让前沿科技真正融入社会运脉，赋能产业升级与民生改善，让科技创造可感知的价值，让服务终有温度。

全场景、高可靠云芯一体高精度定位方案

支持双天线定向且主从天线具备独立的RTK定位解算
优秀的抗干扰能力和防欺骗能力，支持干扰检测和欺骗检测
支持北斗B2b-PPP、Galileo E6 HAS、QZSS L6(MADOCA) PPP、SouthPAN L5 PVS
高精度定位服务
支持真点TruePoint高精度数据服务

·广泛应用于物流、农业、电力、测绘及公共安全等领域

和芯星通科技(北京)有限公司

A 北京市海淀区丰贤东路7号北斗星通大厦三层 +86-10-69939828（销售热线） info@unicorecomm.com
W www.unicore.com

官网

公众号

Anhui Eagoal New Energy Group Co.,Ltd.安徽巡鹰新能源集团有限公司

巡鹰新能源集团总部位于安徽省合肥市新站高新区，公司深耕“新能源 ^ + 循环经济”双重战略，构建出从“材料端一应用端一客户端一回收端”的完整产业链闭环，是全球少数具备动力电池全产业链制造能力的企业之一。公司先后获评国家高新技术企业、国家级专精特新重点“小巨人”企业、工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单企业、安徽省企业技术中心、安徽省绿色工厂等多项资质与荣誉。

集团自布局智能运载业务以来，依托十余年乘用车、商用车、专用车车规级动力电池研发制造积淀，以整车厂标准打造可大规模交付的无人物流量产车型，是低速无人驾驶赛道稀缺的全链条车规级制造实体，为行业各类场景提供定制化一站式解决方案。

TIBICT

无人车稳定连网解决方案

高速稳定实时

5G+无人车·连接无界·运营无忧

TIBIOT 5G CARD

M2M平台管理连接

齐犇合作企业客户

海内外合作运营商资源

公司介绍

江苏大块头智驾科技有限公司成立于2021年，通过将尖端的自动驾驶技术与电动汽车制造相结合，推出“零排放”的智能运输整体解决方案，倡导可持续发展的未来。

中国汽车隐形独角兽无人驾驶智能网联领军企业专注于高精度感知、智能网关、实时通讯及车规级计算存储架构

全车规 高集成、 超级性价比

成为全球领先、受人尊敬的智能化解决方案商电话：13828862225| 官网:https://www.t-ask.cn/丨深圳丨

低速无人车5
选择沃美诺安全有把握
安全触边AGVAMR最后一道防护13沃美诺

主管单位 新战略传媒低速无人驾驶产业联盟主办单位 新战略低速无人驾驶全媒体执行主编 彭晴运营总监 罗银凤责任编辑 李孟玲产业分析师 熙文　彭晴　叶兮　Lynn　覃洁兰 Celene美术设计 马利丽广告部 麦子发行部 李晓茹订阅部 郭淼

网络支持：低速无人驾驶网（http://www.wrdrive.com）
联系我们：
编辑部编辑热线：0755-85260609
发行部发行热线：18926499687
深圳办事处
地址：深圳市龙岗区园山街道保安社区星河智慧A2区E1201

版权声明：

本刊版权属于本刊杂志社所有，未经许可不得转载及摘编。
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低速无人驾驶核心服务连接服务赋能

行业联盟

低速无人驾驶产业联盟，致力于联动政、产、学、研、资、用各方力量，打造国内首家低速场景无人驾驶解决方案综合性服务平台。

全媒体平台

旗下拥有微信公众号（低速无人驾驶产业联盟）低速无人驾驶网（http://www.wrdrive.com/)及平面杂志《低速无人车》、今日头条、搜狐、百度百家、企鹅号等各大自媒体平台

专场会议

每年在全国各地召开多场低速无人驾驶产需会议探讨与推动园区、景区、矿区、港口、机场、环卫配送、楼宇等半户外无人驾驶落地应用

0755-85260609

。 深圳市龙岗区园山街道保安 社区星河智慧A2区E1201

合规启新程，规模见真章

低速无人驾驶编辑部

技术迭代的终极命题，不是概念翻新，而是场景落地与产业沉淀。走过数年技术摸索和模式打磨，2026年上半年，我国低速无人驾驶行业正褪去浮躁，迈入商业化深耕、资本提速、格局集中的高质量发展新阶段。

政策底座加速夯实。上半年多地密集出台专项管理细则，推行“一车一码”全生命周期管理，清晰界定测试通行与商业运营边界。目前全国已有超60座城市发布低速无人车专项政策，持续完善的路权规则正打破区域碎片化困局，为跨城大规模部署筑牢合规根基，推动产业从“示范试点"平稳驶入常态化运营。

资本始终是产业最真实的镜像。上半年自动驾驶领域融资近70起、超230亿元，勾勒出强劲的发展韧性。其中，超百亿资金流向无人环卫、无人矿区、无人配送等低速无人驾驶赛道领军企业，既为技术迭代与场景扩容注入动能，也加速了行业优胜劣汰与资源整合。

场景落地纵深多元。末端配送仍是主力赛道，千台级、万台级大单频现，头部企业整合资源、扩大车队规模，市场集中度进一步提升。无人环卫依托各地市场化采购，项目从短期示范转向多年期运营服务，持续放量；无人矿区、无人港口、无人接驳、安防巡检等场景订单稳步释放，多场景开花印证了赛道的日趋繁荣。

当前，产业竞争逻辑正深刻转变。资本更趋理性，市场不再追捧短期演示，而是聚焦单车收益、车队利用率与长期运维体系。全产业链围绕降本增效持续打磨，RaaS运营服务模式日益成熟，推动低速无人车从一次性售卖转向长期服务变现。与此同时，长尾场景安全处置、跨区域政策互认、保险与事故责任界定、规模化运维体系建设等共性课题，仍需行业合力突破。

技术的终极使命，是解决真实世界的效率难题。站在规模化商用新起点，期待全产业链坚守安全底线，深耕场景价值，协同打通政策、技术、运营堵点，共同推动低速无人驾驶产业行稳致远。

新战器润城无声大道智行
2026（第四届）无人驾驶清洁环卫机器人商业应用推进大会2026年4月1日下午上海新国际博览中心

P18第四届无人环卫机器人应用推进大会在沪成功举办！

4月1日，由低速无人驾驶产业联盟、CCE上海国际清洁技术与设备博览会联合主办、劲旅环境科技股份有限公司独家冠名的2026（第四届）无人驾驶清洁环卫机器人商业应用推进大会在上海成功举办。

P39易控智驾澳洲破局：一张全球矿业的“顶级通行证”如何炼成？

累积里程突破1亿公里”“全国部署无人矿卡2500余台”“连续6年零伤亡安全运行”一一这是易控智驾在国内交出的成绩单

15 ■卷首语

P15合规启新程，规模见真章

18 联盟动悬动态

P18第四届无人环卫机器人应用推进大会在沪成功举办！P262026芜湖高新区（弋江区）智能网联新能源汽车产业链协同私享会成功举办！

28·产研视点视点

P28 政策篇：2026上半年新增 2 0 + 低速无人驾驶专项政策P30 融资篇：2026上半年融资近70起、超230亿元P33 创新篇：2026上半年低速无人车新品超40款P35 市场篇：2026上半年新增中标近390项，规模冲高

39 企业聚焦聚焦

P39易控智驾澳洲破局：一张全球矿业的"顶级通行证"如何炼成?P43 近千台无人车稳定运营，这家企业如何在全球物流枢纽港拿下多个“第一”？P47 禾赛斩获九识20万颗独家订单，“双第一"联手引爆行业规模化竞速P51 300城路权开放前夜，这家企业聊起了10万台无人车的“生意经”P53 2025年室外清洁机器人单品销冠，竟是一匹跨界黑马P57 出身激光雷达“名门”，他却转身捡起了万亿“电子垃圾”

61.超势前瞻前沿

P61百企竞逐海外：中国无人车“大航海时代”来了

P67超百台无人小巴订单到手，就稳了？

P71无图成风，低速无人车是“图”个新鲜还是大势所趋？

P73无人车电池暗战升级：谁将卡位下一个十年？

78.行业快讯快讯

P78英国费利克斯托港向西井科技增购第三批Q-Truck

P78“全球矿区无人驾驶第一股”易控智驾在港交所敲钟上市！

P78酷哇科技完成超6亿美元D轮融资

P79行深智能启动10000台无人配送车部署计划

P79白犀牛联手鑫源汽车打造Robovan主机厂

P79振华重工智能平板运输车累计交付达700台

P80斯年智驾计划在洋浦港部署280台无人集卡

P80伯镭科技递交IPO招股书，拟赴港上市

P80九识智能与菜鸟无人车业务战略合并

P71无图成风，低速无人车是“图"个新鲜还是大势所趋？

强调无图的是否真的能实现“无图”运行？主张“增强地图高精程度"的，又是否是一种战略妥协？这两种技术迭代路线，谁又代表着未来？

P78“全球矿区无人驾驶第一股”易控智驾在港交所敲钟上市！

7月8日，易控智驾科技股份有限公司正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“全球矿区无人驾驶第一股”。开盘易控智驾报91.00港元，较发售价87.92港元上涨 3 . 5 % ，总市值突破141亿港元。

第四届无人环卫机器人应用推进大会在沪成功举办！

文丨本刊编辑部

4月1日，由低速无人驾驶产业联盟、CCE上海国际清洁技术与设备博览会联合主办、劲旅环境科技股份有限公司独家冠名的2026（第四届）无人驾驶清洁环卫机器人商业应用推进大会在上海成功举办。

本届大会以“润城无声大道智行”为主题，聚焦物业清洁机器人创新发展和市政环卫机器人规模化应用汇聚了整车及解决方案商、核心技术供应商、环卫运营商、城服公司等产业核心力量，吸引了超400人到场参会，共探技术创新与商业落地路径。同时，本次会议同步线上图片直播，近3万人次观看，反响热烈。

会上，低速无人驾驶产业联盟和新战略低速无人驾驶产业研究所重磅发布了《2025-2026年度中国低速无人驾驶产业发展研究报告》，并特别分享了无人环卫领域相关数据和市场需求解读。

迅零智能、盈峰环境、赛特智能、云象、沃美诺、禾赛、科沃斯、东原仁知、纽恩驰、新松点石等企业，围绕物业场景应用、安全护航、感知技术、产业化破局、AI赋能、北斗 ^ + 智慧环卫等核心议题展开深度分享，为智慧环卫产业升级提供有力支撑。

LSAD联盟：2025-2026低速无人驾驶产业核心数据分析与战略启示新战略低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科

核心内容

自动驾驶产业正从技术验证迈向“场景兑现”。根据新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2025年中国各类低速无人驾驶装备出货量约6.8万台，销售规模约214亿元。其中，无人配送、无人环卫和无人接驳成为出货量前三的核心场景。特别是在市政道路等户外清洁场景，无人环卫装备的规模化应用持续深化。2025年中国清洁环卫低速无人驾驶装备出货约7400台，同比增长1 1 7 . 6 % ：销售规模约23.8亿元，同比增长 4 3 . 4 % 0

新战略咨询：无人驾驶清洁环卫市场需求解读

新战略低速无人驾驶产业研究所副所长李孟玲

核心内容

2025年是无人驾驶清洁环卫市场的“分水岭之年”，行业从“锦上添花”的试点加速转变为城市服务招标中的“刚性门槛”与基础配置。根据低速无人驾驶产业联盟数据，新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2025年我国无人驾驶清洁环卫领域新发布超220项中标结果公告，披露总金额超126亿元，涉及投用低速无人驾驶装备超1300台。市场呈现头部集中、大型“城市管家”项目主导、采购清单化与场景化的特点，并正从“单机智能”向“系统智能”与"生态位竞争”演进。

云象机器人：地库焕新，云象清洁机器人物业场景的应用与实践云象商用机器人销售VP李博

核心内容

面对物业清洁行业招工难、标准不一、管理低效等核心痛点，以及人口结构变化带来的长期劳动力挑战，公司以AI与具身智能技术为驱动，专注于通过“硬件 ^ { + } 软件 ^ + 服务”的一体化智慧清洁解决方案推动行业升级。其产品矩阵具备高精度定位导航、AI路径规划、长续航及多传感器融合安全等核心技术优势，旨在实现清洁工作的标准化、智能化与数据化。目前，该方案已在车库、写字楼、商超、酒店等多种商业场景成功落地。

沃美诺：安全触边护航，让无人清扫更可靠

沃美诺总经理田新跃

核心内容

面对无人清扫行业高速增长及激光雷达在复杂场景中存在感知盲区与干扰的现状，沃美诺致力于为低速无人车提供安全触边防护作为纯物理机械的安全兜底方案。该方案通过压敏原理实现毫秒级急停响应，与智能感知结合构成"双重安全防护体系”，有效防止低矮、透光及动态夹伤风险。目前，公司拥有规模化产能并已配套主流无人清扫车等高端装备，能为行业提供可靠的安全闭环解决方案。

禾赛科技：禾赛3D激光雷达，赋能商清机器人更智能、更安全

禾赛科技机器人感知产品高级总监梅雪恒

核心内容

全球商用清洁机器人行业正迎来爆发式增长，但面临复杂场景适应难、恶劣天气作业不稳、细小障碍物感知弱、动态避障安全性不足等落地痛点。禾赛科技以JT系列、FTX等高性能3D激光雷达为核心解决方案，助力商用清洁机器人行业落地。现已成功赋能高仙机器人、GenoBots等全球头部合作伙伴，在仓储、医院、商超等多场景实现规模化落地。数据显示，禾赛在2025年商用清洁机器人领域的激光雷达市场份额位居第一。

科沃斯：从清洁机器人看具身机器人的“实用功能”与人型化

科沃斯商用事业部总经理高翔

核心内容

在商用清洁机器人迈向大规模落地的关键阶段，科沃斯商用机器人以“实用功能”驱动具身智能落地，专注于解决清洁机器人在复杂动态场景中易迷失、需频繁重建图、避障不精等落地难题。其通过3D-360°激光雷达与多传感器融合技术，实现精准导航与稳定避障，并推出洗扫、吸尘等产品矩阵，现已广泛应用于办公楼、医院、商场等多种场景。

东原仁知：空间服务的智能升级-清洁机器人如何重构物业核心竞争力东原仁知智慧清洁服务副总经理仲诤

核心内容

东原仁知推出智慧清洁服务SCS，通过提供“评估-部署-培训-运维"的完整闭环机器人解决方案，帮助物业行业应对人力成本高、管理难的痛点。以雅加达高端写字楼SouthQuarter为例，该项目部署4台机器人后成功替代了11名清洁人员，在提升效率与清洁质量的同时，也实现了作业区域全覆盖，并为楼宇增添了科技感，展现了其通过“人机协作"实现降本增效与服务质量升级的清晰路径。

赛特智能：突破环卫机器人产业化深水区-价值破局驱动规模化发展 广州赛特智能副总经理杨帆

核心内容

阻碍环卫机器人规模化应用的核心不是技术不行，而是“价值评估模糊”与“成本门槛过高”。为此，公司发布全行业首款量产具备垃圾自动打包功能的环卫清洁机器人，彻底解决传统机器人"扫完还需人工收"的痛点，构建清扫、打包、清运的全流程价值闭环；同时将产品价格大幅降低，回归工具属性。其目标是凭借明确的价值证明与极致的性价比，破解行业瓶颈，构建一个“用得起、真好用、可复制”的普惠型运营生态。

迅零智能：硬核科技赋能劲旅开启环卫AI新时代

上海迅零智能总经理赵孔瑞

核心内容

公司以“硬核科技赋能”应对环卫行业人力成本高、监管趋严的挑战，围绕“无人化/智能化、城市管家、两网融合、生态协同"四大核心战略，打造了从0.5吨到2.3吨的无人清扫机器人产品矩阵及智慧环卫平台，实现多机协同与空地一体化作业。通过AI与数字化技术，其解决方案已在上海、安徽等多地场景落地，显著帮助客户降本、增效、提质，推动公司从传统环卫服务商向城市综合运营合作伙伴转型。

盈峰环境：场景深耕.全域赋能 盈峰环境清洁机器人技术创新与场景适配实践

盈峰环境小型装备产品公司副总经理邱涛

核心内容

盈峰环境直面无人驾驶环卫在细小垃圾识别、复杂场景作业和集群协同调度上的核心痛点，通过构建“云端环卫大模型+车端轻量化视觉大模型"的全栈自研技术体系，并依托“蜂巢”智慧中枢平台，实现了从单机智能到“空间智能”多机协同的跨越。其“蜂群”产品矩阵已在全国多地规模化落地，在提升作业效率、降低人工成本的同时，正推动行业从“机械替代"迈向“智能协同”的新阶段。

纽恩驰：从单机智能到群体协同 基于北斗+车路云的智慧环卫场 景化实践

纽恩驰副总经理&联合创始人阳衡

核心内容

面对环卫行业人力成本高、用工缺口大的挑战，纽恩驰作为背街小巷智慧清洁解决方案服务商，提出基于“北斗+车路云一体化"的智慧环卫场景化实践，通过构建“聪明的车、智慧的路、强大的云"协同体系，推动作业模式从单机智能向无人集群协同演进，旨在实现降本增效，引领行业向环卫3.0（机械化、智能化、新能源化）时代转型。

新松点石：智能清洁 补齐智能制造的最后一块拼图

新松点石副总经理徐凤鑫

核心内容

在人口、政策与用工变革下，智能清洁已成为制造业刚需。针对锂电、汽车等工业场景中，传统清洁方案存在体质不匹配、协同能力差等核心瓶颈，公司推出了“星卫来”工业清洁机器人。该方案通过工业级硬核设计、与产线AGV动态协同的路径规划及行业深度定制，实现了“边生产、边清洁”，旨在从单一的清洁设备转变为深度融入智能制造体系的关键环节，补齐智慧工厂的最后一块拼图。

圆桌讨论

大会最后特设圆桌讨论环节，特邀广州赛特智能副总经理杨帆、上海迅零智能总经理赵孔瑞、盈峰环境小型装备产品公司副总经理邱涛、纽恩驰副总经理兼联合创始人阳衡、玉树智能总裁杨波，共同围绕无人环卫的商业化拐点与盈利突围，以及具身智能浪潮下环卫机器人如何迈向“类人思考”与“全场景适应"等议题展开探讨，为行业厘清了发展方向，带来了更多兼具实践价值与前瞻性的启发。

主持人：低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科

特邀嘉宾：

广州赛特智能副总经理 杨帆
上海迅零智能总经理赵孔瑞
盈峰环境小型装备产品公司副总经理邱涛
玉树智能总裁 杨波
纽恩驰副总经理&联合创始人阳衡

无人环卫的“盈利密码”与“规模咖锁”

当聚光灯从炫目的技术转向冰冷的账本，一切便回归到最本质的商业逻辑：如何盈利？规模化应用的核心瓶颈，究竟是“技术”“模式"还是“账本"？

盈峰环境小型装备产品公司副总经理邱涛

邱涛从商业本质出发，指出规模化应用的核心在于盈利。他所代表的盈峰环境是环卫装备领域的传统巨头，公司正全力推动产品的智能化与新能源转型。他引入“人工替代品"这一概念，将环卫机器人规模化应用的商业逻辑清晰地锚定在替代人工的价值上。

他认为，环卫机器人规模化应用的商业化拐点，直接取决于其作为“人工替代品"的性价比与效能。当一台设备的“人工替代比”从3人提升至5人、10人时，其投资回报率将变得极具吸引力，市场需求将发生从“考虑购买"到"争相购买”的跃迁，从而引爆规模化的高速扩张。因此，持续提升“替代比"是盈利突围的关键。

赛特智能则在 5 0 0 + 无人环卫项自沉淀出的深刻认知上将视角从“单台设备效率"转向"整体作业体系”。杨帆指出，当前无人环卫装备的推广速度与规模效益未达预期，其核心障碍并非简单的“设备便宜好用”。更深层次的症结在于，当前的产品与解决方案仍是基于传统人工作业模式下的资源配置逻辑设计的，仅仅是将“智慧环卫"的功能附加其中，而非驱动整个作业体系变革。

他进一步阐述道：“真正的规模化，有赖于作业体系的根本性重构。即未来的排班、资源调配必须以智慧环卫系统为核心进行统筹和优化。"杨帆强调，环卫机器人的规模化应用，是一场从“设备替代"到“体系重构"的深刻变革，其拐点的到来取决于两个关键：智慧环卫系统能否成为作业管理的中枢以及能够熟练操作、维护智能设备的“环卫工程师”队伍能否成长起来。唯有降低使用门槛、重塑主体，规模化才具备基础。

上海迅零智能总经理赵孔瑞

专注于智能清洁机器人的研发与商业化的迅零智能，对产品如何赢得市场有深刻体感。赵孔瑞同样认同“便宜好用是实现规模化应用的前提，并指出在体系变革框架下，产品自身也必须经得起市场和客户的检验。

他具体阐述了“降本、提质、增值"的实现路径：一方面，要通过产品设计的成本优化和供应链的精细化管理，从根本上降低产品成本，夯实市场基础。另一方面，要在研发环节持续投入，将产品打磨得更可靠、更稳定，提升智能化与无人化水平，从而切实帮助用户降低运营成本、提升效率，这是产品获得市场认可的基石。

此外，他还强调了商业模式创新的重要性，即积极思考在设备使用过程中提供增值服务，在提升客户价值的同时创造新的营收点，形成价值共创的良性循环。

杨波从玉树智能兼具“运营服务商”与“智能装备制造商”的双重身份出发，将问题引向了商业闭环的核心。他指出！从“秀肌肉"到“真算账”，真正的“规模化应用”必须回归商业本质一一即运营企业自身从降本增效出发，真正实现人工替代与效率提升。

“当前最大的症结在于传统的环卫服务计价模式，"杨波直言，“该模式主要依据人工作业'来核算成本和费用，未能充分体现机械化、无人化带来的效率革命和成本结构变化。”

因此他呼吁装备方、运营方和终端用户三方共同努力推动计价体系改革，使费率核算能够真实反映"机械替人"的效能，让节省下来的人工成本能够体现在运营企业的收益中，从而形成“愿意用、用得起”的正向商业循环。

纽恩驰副总经理&联合创始人阳衡

“算不清账”的痛点，恰恰指向了供给侧需要提供的全新价值。阳衡对此的回应，体现了纽恩驰作为新能源智能环卫装备商对产业深度协同的追求。他指出，对于无人化、智能化装备，不能再沿用传统“研发一交付一售后"的旧思路，装备企业必须深入到客户的真实场景中去，与运营方共同定义产品、共同寻找解决方案，这是产品从示范走向规模化应用的必经之路。

他特别强调：“运营方因成本压力倾向于减人'，但对于机器替人'的规模化，往往缺乏一本能算得清的账。提供一套能让运营方算得清账'的综合解决方案，是实现规模化的商业逻辑基础。”

在明确了商业模式的基础后，阳衡进一步指出了技术层面的核心挑战：“现阶段影响规模化的首要瓶颈并非成本，而是能否实现技术闭环'。"他提出，产品需从单一的“单车智能”向“智能网联化"方向发展，并融合机械化与新能源化，实现整体能力跃迁。只有当技术形成闭环、稳定可靠，后续基于成本优势的大规模推广才具备坚实的技术基础。

总之，无人环卫的商业化突围，绝非单一技术或产品的胜利，而是一场涉及技术、商业模式、作业体系、行业标准乃至采购逻辑的系统性变革。

规模化的发令枪，将在这些环节协同突破时真正鸣响。

从“自动执行"到“类人思考”

当商业的账本逐渐清晰，另一场更为深刻，也更为艰难的革命”正在底层发生一一如何让机器从"自动执行命令迈向类人思考与环境共融”？

阳衡首先分享了对于AI等技术在环卫机器人中应用的思考。他提出：“首先，产品迭代应从经验驱动转向数据驱动。过去产品优化多依赖传统经验，而未来必须依靠数据驱动，AI技术在其中至关重要。”他透露，公司正在建设车联网平台，通过联网产品实时收集客户端使用数据与故障信息，形成数据反馈闭环，以此驱动产品持续优化，这本身就是以人工智能与数据为核心的发展模式。

“其次，在创新策略上，应聚焦应用层集成创新'，并共建行业生态。"对于“人形机器人"等前沿概念，他认为作为环卫企业，更可行的路径是围绕具体岗位的业务逻辑，在应用层开展AI创新，解决实际作业问题。因此，他呼吁行业建立生态协作机制，汇聚算法、硬件、场景应用等各方优势，共同推动集成式创新，提升整体发展效率。

玉树智能总裁杨波

杨波介绍了玉树智能在环卫领域的独特定位与发展规划。他表示，玉树智能的核心在于依托股东背景与运营服务，打造一个“数据驱动"的生态型公司，其业务包含环卫运营、装备以及最核心的智能数据采集与垂直领域大模型构建。

“目前，我们依托智能机器人，在真实运营场景中已积累了近5万小时户外垃圾拾取的有效作业数据，”杨波强调，这些高质量的场景化数据，是训练可靠垂直行业模型的基础。

他展望，未来任何智能装备要真正融入复杂的环卫场景，解决最后一公里问题，其核心能力依然基于对场景的深度理解，这正是玉树希望通过数据与模型赋能行业、构筑长期优势的路径。

盈峰环境同样将数据视为AI落地的基石。邱涛就此介绍了公司扎实的数据基建工作。他透露，公司现阶段正通过部署数十台数据采集车及在广东佛山建立的数据标注基地，系统性、有目标地沉淀数据资产，目标覆盖 8 0 % 以上的常见环卫作业场景。

“AI模型的落地依赖于丰富、典型的样本。”邱涛表示，盈峰环境并不急于推出不成熟的AI功能，而是首先系统性、有目标地筑牢数据基础设施，为未来AI技术的高质量落地奠定坚实基础。

赵孔瑞针对“全场景适应”与AI模型应用的挑战，分享了他的深度思考。他首先拆解了“全场景”的两个不同维度，并指出了当前技术落地的主要矛盾：“应对恶劣工况、不同天气等物理条件变化，可以通过现有AI技术逐步解决。而当前实现全场景适应'的最大难点，在于满足不同客户的差异化核心需求。”

他进一步举例说明：“有的客户追求高自动化、少人工介入，对绝对精度不敏感；有的最看重安全风险预警，要求设备具备强大的自动巡检能力；还有的则追求极致的作业洁净度。”

因此，赵孔瑞认为试图开发一个覆盖所有客户、所有需求的“全能”环卫大模型，在现阶段来看是不切实际的，而应针对细分的核心需求场景，开发在成本可控前提下性能卓越的专用解决方案。这需要企业在深刻理解客户差异的基础上，走一条“分类聚焦、务实高效"的技术与产品化路径。

赛特智能副总经理杨帆

杨帆则从“具身智能”技术迁移的现实挑战角度，结合赛特智能在医疗配送领域应用机械臂的实践经验指出：“真正的具身智能'或类人思考'，其核心在于‘内容思考'，即机器能够像人一样理解指令，并结合环境信息自主规划并完成一系列复杂动作。然而，将这种高级的‘内容思考'能力从室内迁移到户外环卫领域，则将面临信息维度剧增、决策链路大幅延长、工程可靠性难以保障的巨大挑战。”

他认为，如何实现户外全场景下真正可靠、可落地的“类人思考”与自适应，目前尚未找到清晰的技术结合点。这预示着从“自动执行"到“类人思考”之间，仍有一段充满挑战的技术鸿沟需要跨越。

低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科在总结时指出：“无人环卫的规模化和智能化之路，是一条需要技术突破、商业智慧、生态协作与政策理解并行的综合赛道。它不仅仅是用机器替代人，更是通过技术重构环卫作业的体系与价值链。”

“行业的拐点不会凭空而来”，李进科最后强调，“它将由那些在扎实积累数据、深入理解场景、勇于创新模式并积极构建生态的企业共同推动实现”。

本次大会通过权威数据与产业链各环节企业的实践分享，共同验证了无人环卫技术在降本增效上的明确回报，并勾勒出通过技术创新、生态协同与商业模式突破来实现普惠化落地的清晰路径，为产业规模化发展注入了强大信心与动能。

2026 芜湖高新区 （戈江区）智能网联新能源汽车产业链协同私享会成功举办！

文丨本刊编辑部

6月18日下午，由芜湖高新区发展改革部主办，芜湖辛巴网络科技有限公司、低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶全媒体、新战略低速无人驾驶产业研究所、深圳市新产研咨询服务有限公司联合承办的“智联芜限·共启未来一一2026芜湖高新区（戈江区）智能网联新能源汽车产业链协同私享会"在安徽芜湖高新区成功举行。

芜湖高新区发展改革部部长汪浩，芜湖高新区投资促进部副部长谭思敏，高新区科学创新部副部长余谋政，高新区企业发展部投资与技术创新科科长胡骆平等政府领导，辛巴科技、极目行远、城市之光、纽恩驰、新石器无人车、领域新能源等产业链企业代表齐聚一堂，共话产业新机遇。

芜湖高新区投资促进部副部长谭思敏作推介

会议伊始，芜湖高新区投资促进部副部长谭思敏作芜湖高新区宣传推介。作为安徽唯一的"中国工业百强区"与"产城融合试点”，芜湖高新区正全力构建“基金 ^ + 政策 ^ + 要素”三维保障体系，以硬核产业优势赋能智能网联汽车产业发展。她诚挚邀请广大企业家将芜湖高新区作为技术落地的“首选试验田”，携手共赴全域智能新时代。

智联芜限 2026芜湖高新区（弋江区）智能网联共启未来 新能源汽车产业链协同私享会授牌仪式低速无人驾驶产业场景创新标杆示范区

会上，低速无人驾驶产业联盟正式为芜湖市弋江区智能网联汽车小镇授予“低速无人驾驶产业场景创新标杆示范区”牌匾。这标志着芜湖市弋江区智能网联汽车小镇在低速无人驾驶场景验证与商业落地方面的先行优势获得充分认可，也为行业树立了一个“场景驱动、产城融合"的可复制的区域样本。

作为奇瑞下属子公司，芜湖辛巴网络科技有限公司总经理盛小飞作主旨演讲时全面解析了奇瑞全球智能化战略布局，系统阐释了中国汽车出海的新阶段特征与智能化跃迁路径，他强调中国企业出海的核心挑战正从技术能力转向区域法规适配能力，呼吁生态伙伴共同构建跨地域数据治理与本地化服务能力。

极目行远创始人兼总经理陈磊则结合一线实战经验，剖析了环卫清洁机器人从技术研发到商业运营的全流程痛点，指出“对场景的深度理解与精细化运营能力”才是企业立足市场的核心竞争力，并呼吁产业链上下游围绕技术适配、场景挖掘、标准制定开展深度协同，共同推动低速无人驾驶从“示范应用”迈向“规模商用”。

在本次私享会特设的 ^ { * } 3 分钟电梯路演"环节，电池制造、车规芯片、传感器、整车制造、运营服务等领域的产业链企业代表依次登台，围绕“我是谁、我能解决什么痛点、我需要什么资源”三大核心议题展开分享。既展示了各细分领域的前沿技术方案，也坦诚抛出融资支持、场景开放、标准共建、项自合作、技术联合攻关等核心诉求，为合作的展开奠定坚实基础。

随后的自由交流环节中，与会嘉宾们则与芜湖高新区政府代表就各自需求展开“一对一"定向沟通，多个合作意向在现场初步达成。

本次私享会的成功举办，实现了企业、区域与行业的多方共赢。既为与会企业搭建了直通政府资源与链主需求的桥梁，助力企业在激烈的市场竞争中精准卡位、抢占先机；也进一步夯实了芜湖高新区作为长三角智能网联汽车产业新高地的领先地位，为打造长三角智能网联汽车产业高地注入了强劲动能。同时，此次会议成功探索出了一条"政企联动、场景牵引的高质量发展路径，为低速无人驾驶从示范走向商用”提振了行业信心。

我们可以预见，在弋江这片开放包容的试验田里，技术与资本的对接、企业与政府的握手，正汇聚成推动中国智能网联汽车产业从局部示范迈向全域智能的澎湃动力。

政策篇：2026上半年新增20+低速无人驾驶专项政策

文丨新战略产业研究所

政策是低速无人驾驶产业规模化落地的核心底层支撑。2026年作为“十五五”规划开局之年，国内自动驾驶法治体系与细分行业监管细则同步加速完善，上半年行业呈现“高位立法定型、地方细则补位”双重政策驱动特征。

新增三城自动驾驶地方性立法施行

《天津市促进智能网联汽车发展条例》《鄂尔多斯市智能网联汽车发展促进条例》自2026年1月1日起施行，《长沙市自动驾驶汽车发展条例》自2026年4月1日起施行。据低速无人驾驶产业联盟数据，新战略低速无人驾驶产业研究所统计，截至2026年6月底，我国已有13个城市、1个省份正式出台自动驾驶专项地方性法规。

今年5月，深圳市七届人大常委会第四十七次会议表决通过了《深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳经济特区智能网联汽车管理条例〉的决定》。此次修改是该条例自2022年施行以来首次修订，更新了智能网联汽车的定义与分类，并授权市政府可根据发展情况，“选择若干行政区或在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。此外，在事故责任划分、部门职责与监管、车辆要求及产品责任等方面也进行了完善。

新增 2 0 + 低速无人驾驶专项政策出台

据低速无人驾驶产业联盟数据，新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026上半年国内新出台超20项低速无人驾驶专项政策，主要为测试与示范管理类文件，内容完整覆盖道路测试准入、城市开放路权、商业化示范运营、车辆全生命周期监管、事故权责划分、场景落地扶持等核心维度。

从政策层级与区域分布看，上半年新出台文件包含1部省级征求意见指引、17部地市级正式管理文件、2部县级落地实施办法，覆盖山东、广东、福建、浙江、湖北、河南、湖南、河北、江西、宁夏等十余省份，呈现华东、华南密集出台，中部、西北同步跟进的分层落地特征。其中山东省上半年新增5部专项政策，成为我国低速无人驾驶政策供给最活跃省份。

从政策核心内容导向看，上半年新规跳出单纯道路测试管理范畴，全面服务规模化商业运营，监管思路呈现三大转变：统一规范功能型无人车定义、通行规则，落地“一车一码”数字化闭环监管；简化审批、推行异地资质互认，区分测试与商用资质，放开常态化收费运营权限；政策精准匹配无人配送无人环卫、园区巡检等主流场景，尤其针对部署规模最大的无人配送赛道密集出台专项配套细则，实现政策供给与产业需求深度契合。

整体而言，2026上半年低速无人驾驶专项政策集中落地，标志行业正式从“试点探索、宽松监管”迈入合规化、规模化、商业化并行的全新发展阶段，政策红利持续释放，为低速无人驾驶产业中长期市场扩容提供坚实制度保障。

融资篇： 2026上半年融资近70起、超230亿元

文丨新战略产业研究所

2026年上半年，国内自动驾驶行业资本市场迭代升级，行业投融资格局持续优化。随着无人驾驶各场景商业化落地节奏持续提速，具备成熟落地模式、稳定营收体系的企业持续获得资本加持，行业告别粗放式融资阶段，集中度、专业化、价值化特征愈发凸显。

超百亿融资向头部集中

据公开信息，新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2026年上半年国内自动驾驶领域公开近70起重要融资，披露的融资总额超230亿元（外币汇率按统计当时计算）其中整车集成／场景解决方案企业融资45起，超200亿元，零部件企业融资24起、超30亿元。

从融资体量看，上半年行业融资市场呈现出显著的头部集中特征，大额融资成为拉动行业规模的核心主力。统计数据显示，10亿元及以上的大额融资共8起，披露的融资总额约164亿元，占全行业披露融资总额的超 8 0 % 。其中，酷哇科技正筹备在香港上市。酷哇科技表现亮眼，于2026年6月官宣完成6亿美元融资，创下2026年上半年自动驾驶行业单笔融资最高纪录，自前企业正稳步推进香港上市筹备工作。

从融资领域看，行业中最受资本青睐的是无人重卡企业共有7家企业披露了9起融资事件，融资总额超78亿元，其核心业务主要覆盖干线运输与港口运输。在低速无人驾驶赛道，融资最为密集的则是无人矿区和无人配送领域，各有5家企业公开了最新融资，其中伯镭科技、九识智能、罗博网联均获得超亿元融资；而无人环卫企业的融资总额最高，仅酷哇科技一家融资便占据低速赛道总融资额的过半份额。

从融资轮次看，行业融资以中后期成熟轮次为主，融资资源向即将上市的头部企业集中。统计数据显示，初创期融资（种子轮、天使轮）合计9起，披露融资总额不到1亿元；早期融资（A轮、B轮）合计38起，披露融资总额超60亿元；成长期融资（C轮、D轮..）合计17起，披露融资总额超91亿元；成熟期融资（Pre-IPO、IPO及以后融资）合计5起，披露融资总额近80亿元。整体来看，行业早期融资事件数过半，但融资金额高度集中于中后期成长成熟轮次，资本市场更青睐有明确上市预期、已形成稳定商业化落地能力的头部企业。

从所属地域看，相关企业高度集中于长三角、京津冀、珠三角三大产业集群，其中总部在北京的企业最多，其中智行者科技、轻舟智航、驭势科技、芯探科技等均获超亿元大额融资。其次是总部在深圳和苏州的企业，14家获得融资超90亿元，区域产业集群优势持续凸显。

整体来看，2026年上半年自动驾驶行业资本市场整体趋于理性，行业融资集中度进一步提升，资本彻底从“赛道炒作”转向“价值投资”，资金持续向技术壁垒高、落地场景广、营收增长稳定、上市进程明确的头部企业汇聚，中小初创企业融资门槛持续抬高。

7家企业更新上市进程

据公开信息，新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026上半年自动驾驶行业共有7家企业启动或推进上市进程。

伯镭科技：2026年1月向港交所主板递表，主营纯电自动驾驶矿卡整体解决方案，招股书披露2023年、2024年、2025年前三季度营收为6956.5万元、1.71亿元、3.15亿元。

踏歌智行：2026年1月向港交所主板递表，主营露天矿区无人驾驶解决方案，招股书披露2023一2025年营收分别为1.90亿元、1.52亿元、5.27亿元。

Momenta：2026年3月向港交所主板递交秘密招股书，主营高阶智驾方案，涉及低速业务，招股书披露2023一2025年营收由7.43亿元增长至24.13亿元。已于7月8日挂牌。

主线科技：2026年6月12日二次向港交所主板递表，主营港口、干线L4自动驾驶卡车，2023一2025年营收分别为1.34亿元、2.54亿元、3.45亿元。

易控智驾：2026年上半年完成境外上市备案、通过港交所聆讯，主营矿区重载无人驾驶，2023一2025年营收分别为2.71亿元、9.86亿元、14.35亿元。已于7月8日挂牌。

西井科技：2026年6月向深交所创业板递表，公司专注全场景物流无人驾驶，招股书披露2023一2025年营收分别为1.81亿元、1.95亿元、4.93亿元。

驭势科技：2026年5月正式在港交所上市，专注于全场景L4级自动驾驶技术，2023一2025年营收分别为1.61亿元、2.65亿元、3.28亿元。

从7家上市/拟上市企业的发展特征与财务数据不难看出，当前自动驾驶行业资本化进程与商业化落地深度绑定。顺利推进上市的企业，均已摆脱早期纯技术研发、无落地营收的困境，实现了规模化场景落地与持续营收增长，其中矿区无人驾驶企业成为上半年上市主力军。

随着头部企业陆续登陆资本市场，行业将迎来新一轮的资金赋能与产能升级，进一步加速技术迭代、场景规模化落地，同时也将倒逼行业尾部企业加速出清，推动行业整体向规范化、规模化、商业化方向高质量发展。

创新篇：2026上半年低速无人车新品超40款

文丨新战略产业研究所

根据公开信息，由新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026年上半年，国内低速无人驾驶领域延续了高景气度，超40家企业推出44款整车新品。

所录得44款整车新品类型丰富，重点覆盖了无人环卫、无人配送、园区物流、智慧农业无人矿区等多个应用场景，充分印证了市场对无人化作业的刚性需求正在全面释放。从产品类型来看，无人配送新品数量最多，共有约16款，占比超3 7 % ；其次是无人环卫领域新品8款，占比约 2 1 % □

其余份额主要由无人巡检与无人矿区分摊，占比均为 9 % 剩余为智慧农业、无人港口、园区物流等场景新品；这一分布结构印证了商业化刚需最强的“物流配送”与“环卫清洁”仍是2026年上半年低速无人驾驶赛道投入最密集的双核心，企业在运力矩阵补全与极致降本两个方向上竞争最为激烈。

具体看无人物流领域新品，2026上半年，国内无人配送头部企业新石器无人车、九识智能以及东风OpenVAN美团、京东物流密集发布新品。其中，特别是东风OpenVAN，在单月内密集发布DF-2、DF-8、DF-25、DF-60等多款车型，显示出传统主机广东风联合科技公司九识智能在无人城配领域的强大资源整合能力与产品矩阵布局野心。

车型矩阵方面，无人配送车新品在载货容积与载重维度上实现了显著的梯度分布，精准匹配不同层级的物流需求。如在末端微距配送上，新石器X1、美团V6接连推出，主要解决最后100米”的便利店补货、快递投递及非机动车道通行场景，强调小巧灵活与高机动性。

用于标准城配物流领域的产品为上半年主流新品车型。包括白犀牛R24、地上铁TC50、九识 Z 8 \ \mathsf { P r o } { + } . 、易咖智车M6等。这些车型主打"车规级底盘”与“全冗余安全”，旨在替代传统燃油城配轻卡，服务于快递分拨、商超配送等高频场景。

支线/重载物流则以东风OpenVANDF-8、DF-25、DF-60为代表。这类车型载重高达2.8吨至13.6吨，续航突破200-300公里，开始切入城际短驳、区域仓间调拨甚至部分干线运输，填补了无人重卡在短中距离运输的市场空白。

总体看来，无人物流车车规级正向研发成为一大全趋势；智能化算法降本增效，多个新品强调摆脱对高精地图的依赖以降低了跨区域部署的成本与复杂度；多个新品在补能与续航突破有所突破，借助快充等手段有效缓解了无人车的续航焦虑，提升了单日单车次履约能力。

在无人环卫领域，新品呈现“场景细分 ^ + 技术深耕 ^ + 效率跃升"的鲜明特征，从产品迭代、技术升级到商业落地均展现出清晰的进化路径：

首先是场景覆盖全域化，从市政主干道、园区/社区到地下车库/复杂地形，形成“大－中-小"场景全渗透。如赛特智能净界S1、高仙Beetle2.0、文远S3聚焦小区、背街小巷、城中村等老大难区域；高仙 M a x - S W , 玉树阳光S100、劲旅虎鲸 1 8 ^ { \dprime } 等覆盖大面积开阔/封闭场景；宇通S5、文远多功能洗扫车S5则覆盖城市主干道深度清洁，强化“洗扫一体"的复合能力。

其次是技术性能极致化，多传感器融合成标配，突出实现厘米级定位 ^ + 毫秒级避障；AI模型驱动效率优化，算法从“辅助"转向“自主决策”；硬件性能突破，清洁效率大幅提升。

再者是商业模式清晰化，新品普遍将“降本增效"具象化，用数据强化商业说服力。如文远S3强调效率提升 20 % + ，劲旅虎鲸18表明单次作业面积可达6000-10000m/次。企业通过降本 ^ + 增效"双轮驱动，加速环卫行业从“人工密集型"向“无人智能型”转型。

无人矿卡新品则呈现出“大吨位电动化 ^ + 全栈自主化”的显著特征。以双林248吨级换电矿卡、三一纯电宽体车为代表产品全面转向重载与新能源，通过“无极线控底盘 + 5 分钟极速换电"解决矿山续航与灵活性痛点；同时，新品强调全栈自主化，如RTE156无人驾驶纯电动矿用卡车搭载伯镭科技全栈自研的L4级自动驾驶系统、线控底盘冗余技术及智能调度平台，支持全自动装料、运输、卸料及自主避障。

总体看来，2026年上半年新品清晰地折射出行业已从“技术验证"全面跨入“车规量产与规模化商用"的新阶段。

技术路线上，“无图/轻地图"算法、端到端大模型与车规级全冗余底盘的采用成为趋势，大幅降低了跨区域部署与长期运维成本；产品形态上，主机广深度下场推动无驾驶舱设计向重载延伸，并在物流、环卫、矿卡等场景形成"微一轻一重"全梯度覆盖；商业逻辑则由单纯的卖设备转向以全生命周期成本为核心的运力服务竞争，结合新能源补能技术的突破，真正兑现了无人化作业在降本增效上的经济账，为低速无人驾驶规模化落地和常态化运营筑牢了基石。

市场篇：2026上半年新增中标近390项，规模冲高

文丨新战略产业研究所

根据公开信息，新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026年上半年我国无人驾驶领域新增中标结果公告近390项，披露的服务期总金额超143亿元（统计口径不含废标及服务期内续签合同，重点纳入了含低速无人车采购和部署的项目）。

100 100.00
80 80.00
60 I 60.0054.03
40 40.0030.95
20 20.0013.807.780 0.001月 2月 3月 4月 5月 6月项目数量 披露金额（亿元）

6月的“翘尾”同样具有一定的节奏逻辑一一年初立项并完成审批流程的各类项目，在这一时间窗口集中进入招标与落地阶段。江苏、浙江等多个环卫市场化保洁项目均在6月密集完成招标，甘肃阿克塞37.76亿元智慧矿山项目的落地也恰好踩中这一时间节点，使6月成为上半年披露金额最高的月份。

从月度波动看，上半年整体走势呈现出明显的双峰结构：1月（76项，30.95亿元）与6月（60项，54.03亿元）构成两座高峰，而2月（43项，13.80亿元）则形成阶段性低点。

1月的“开门红"并非偶然。年初各级政府新年度预算集中释放，城市大管家类一体化项目密集开标一一仅1月单月，金额超过1亿元的无人环卫项目就有6个，包括玉禾田中标的鹿寨县10.76亿元项目、酷哇中标钱塘区3.99亿元项目，以及龙城街道4.67亿元城市管家项目等。

从场景分布看，无人环卫场景仍是绝对主力，无人矿区场景爆发式增长，教育科研、港口、安防巡检等场景贡献度持续提升 (部分项目涉及多场景，图表统计存在重复计算)

无人环卫：行业“现金牛"核心场景。从上半年数据来看，无人环卫场景在中标项目数量和披露金额上均位居首位。其中，3月新增中标项目近30个，约占上半年该场景项目总数的 2 7 % ，成为当月市场的重要支撑。与此同时，该场景正明显向“环卫作业 ^ + 无人设备运营”一体化服务模式深度转型。

无人矿区：第二增长极强势崛起。2026上半年相关中标项目总金额突破48亿元，规模仅次于无人环卫赛道。矿区作业环境封闭、降本增效诉求刚性突出，叠加政策持续加码，无人驾驶落地推进速度显著提速；当前矿区无人化已不再是独立试点工程，逐步纳入矿山开采总承包硬性建设要求，成为新建、改扩建矿山的重点。

教育科研：长期稳定刚需赛道。伴随无人驾驶商业化全面铺开，行业实操、研发人才缺口持续扩大，各地中职、高职、本科院校加速建设智能网联实训基地与科研创新平台，产教融合政策持续释放采购红利。高职院校侧重整车实训、设备装调类硬件采购，高校偏向算法仿真、多智能体协同研发平台，部分院校配套校园无人接驳、巡检实景教学，打通“教学一实操一产业就业”链路。该场景订单规模虽偏小，但全年均衡落地。

从地域分布看，形成华东核心引领、华南全域多元、华北西北资源型场景集中、西南稳步追赶、东北极寒特色落地、华中均衡配套的分层极化格局。区域分化不再单纯由经济水平决定，而是政策立法密度、本地产业禀赋、资源场景、政府采购导向等要素共振形成差异化赛道优势，头部项目、大额总包、规模化车队高度向优势区域集聚，市场马太效应持续放大。

从商业模式看，随着城市运营无人车硬件成本持续下探终端客户直接采购意愿显著提升。典型的是无人配送领域，单车成本已下探至10万元级别，有企业一次性批量采购2000台无人配送车。而矿卡等大型重载无人装备因单台造价高、前期投入压力大，租赁模式选择客户也较多。

与此同时，“按效果付费”正在成为主流。在千万级以上大额项目中，运营项目占据主导地位。对甲方而言，该模式不用一次性投入巨额设备资金，以实际作业量结算，大幅降低试错与固定资产投入压力；乙方也能通过开展无人化运营服务，积累海量真实场景数据优化算法，并获得长期稳定的持续性现金流。

从项目体量看，行业加速从“碎片化试点"到“规模化部署”，亿元级总包、数十台车队级规模化项目持续涌现。大额规模化项目占比持续走高，标志行业商业化逻辑成熟，客户不再局限于小范围技术验证，而是选择全域统一无人化改造、批量投放车队，低速无人驾驶正式进入规模化复制阶段。

易控智驾澳洲破局：一张全球矿业的“顶级通行证”如何炼成？

文丨覃洁兰

“累积里程突破1亿公里\*全国部署无人矿卡2500余台\*连续6年零伤亡安全运行”一一这是易控智驾在国内交出的成绩单。

但真正的“成人礼”，从来不是在舒适区完成的。

2025年12月18日，在澳大利亚西部的诺顿金田矿区，一个标志性信号释放：易控联合紫金矿业、全球矿业服务商Thiess，首次成功完成“安全员下车"测试。

这意味着，经过验证，方向盘后空无一人，系统已具备全流程自主作业的能力。

这不仅是技术层面的重要突破，更是一场战略意义上的破冰。面对全球矿业法规最严、标准最高的市场之一一一澳洲，易控智驾已成功跨越准入门槛。

为何选择“极高难度”开局？

在全球矿业领域，澳大利亚被行业公认为“最严考场”之一，这绝非虚名。

澳大利亚矿业在安全管理、工作场所健康等方面形成了高度成熟的监管体系，对自动化技术的安全责任界定、风险评估与运行可追溯性提出了系统性要求。在这样的环境下，任何新技术都必须在其框架下接受近乎“显微镜”式的审查。

正因如此，该市场由能力全面的国际供应商、服务商主导，对新进入者有着更为审慎的风险管理体系。这种高门槛，也使澳大利亚成为全球矿业自动化发展的重要基准市场之一。

与此同时，高壁垒背后，同样蕴含着其独特的战略价值。

澳大利亚不仅坐拥铁、铜、锂、金等多项全球领先的矿产资源，其中铁产储量均位居世界第一，铜储量位居世界第二W，更汇聚了必和必拓（BHP）、力拓（RioTinto）、嘉能可（Glencore）等众多顶尖矿业公司。长期以来，这一市场持续推动安全标准、自动化运营与生产管理模式的演进，使其成为全球矿业技术与运营实践的重要参照。

选择澳洲作为全球化首站，易控正是基于这一判断。

“澳洲在安全意识、管理、标准和合规方面要求极高，能在澳洲实现商业化落地，本身就是对产品标准、安全和交付运营规范达到全球领先水平的有力证明。”易控智驾澳洲首席运营官晋一宁博士表示。

在这一高标准市场建立运行记录与行业口碑，将为进入其他国际矿区提供关键的信任支撑。

诺顿金田项自的合作达成，正为这张含金量极高的“顶级通行证”奠定了坚实的基础。这个标志性项目的启动，源于一个精准的三方合力。

普一宁分享了此次合作背后的故事：“易控首先与全球顶尖矿业承包商Thiess达成战略合作。他们积极寻求先进的无人驾驶解决方案，以为其客户带来更高的运营效率、更安全的作业体验，并提升整体可持续发展水平。同时，矿业巨头紫金矿业对通过自动驾驶提升本质安全和降低采矿成本，并且让不经济的矿山变成可以持续经济开采的矿山抱有强烈兴趣。三方目标高度契合，诺顿金田，便成为三方利益与目标的最佳交汇点。”

“这个案例的核心价值，不仅在于证明了我们的无人矿卡技术方案能够满足全球顶级标准的要求，更体现了我们与顶尖国际伙伴成功协作的能力。”普一宁表示。

诺顿金田"的持续推进，为无人驾驶技术在全球范围内的适配提供了关键的实验样本。易控用行动证明：真正的全球化，从征服最高的山峰开始，而成功的登山，往往始于找到最合适的向导与队友。

如何实现“安全员下车”的关键跨越？

“安全员下车”是无人驾驶从演示走向实用的重要门槛。在澳洲，合规只是底线。作为独立的技术服务商，易控智驾的首要挑战，是构建一套让所有人都放心、认可的安全论证体系。

长期积累的工程实践经验，是这套安全论证体系最底层的基础与底气。截至目前，易控智驾累计运行里程已突破1亿公里，在全国近30座矿山部署无人矿卡2500余台，并保持着连续6年无人员伤亡的安全纪录。在这种高密度车流、复杂多样的作业环境下，磨炼出了系统快速收敛及部署的能力。

晋一宁表示，“近八年来，产品设计始终以安全理念为底座，并融入大量安全策略，这为易控进入澳洲市场奠定基础。”

澳洲市场最难的不是技术，是认知差。

国内工程师再强，也很难凭空理解澳洲矿山的安全文化、责任逻辑和标准体系一一这些东西不是看文档能学会的，而是在矿山里摸爬滚打出来的。

为此，易控在澳洲组建了一支本地产品管理团队，核心成员平均拥有20年以上采矿经验和十余年自动驾驶经验。他们做的事只有一件：把澳洲的真实需求，翻译成国内工程师听得懂、做得到的语言。

哪里有认知差、哪里有标准差、哪里需要重新设计安全逻辑一一由他们识别、定义、拆解，再交给国内团队用强大的工程化能力快速落地。

为了让技术更具“抓地力”，易控进一步建立了极致透明的验证机制，使信任在流程中变得“可视化”。

易控采用了审慎的“分步走”策略。普一宁表示：“从封闭场地验证、静态测试、动态测试到最终试生产的每一步，我们都有清晰的定义、明确的准入要求和产品KPI。这让矿方和合作方看到的是可验证、可量化、稳步推进的进步，而非一个遥不可及的‘黑箱'目标。”

她进一步阐述：“整个验证流程向矿方和合作伙伴完全开放，三方共同参与每日项目例会，工作进展、测试结果、发现的问题与解决方案实时同步。”这种公开透明的协作，将合作方从审核者变为参与者，当合作伙伴亲历了技术如何一步步通过极高标准的验证，信任便有了最真实的支点。

在跨越组织与文化的门槛后，攻坚的落点回归到对技术的本地化适配。

澳洲的标准、作业规范有一套严格的流程体系。普一宁坦言，这需要“深度的定制化开发”。自2025年4月项目启动，历时9个月，易控在保证完全符合澳洲标准前提下完成了线控改造、自动驾驶功能升级、系统调试及场景适配。

这一攻坚的核心难点在于对大型刚性卡车的控制。据悉，易控在澳洲项自首个改造的车型是小松HD1500。普一宁指出：“海外成熟矿业市场大量使用的是刚性卡车，其车辆动力学、控制逻辑与国内更熟悉的宽体车有显著区别，控制难度更大。此次成功适配小松’，正是易控对这一技术路径的'压力测试'和成功验证。”

这种对顶级硬件的征服能力，本质上证明了易控智驾作为“独立智能层”的普适价值。

与主机厂自研、通常绑定自身车型的封闭体系不同，易控将自己定位为跨车型的第三方解决方案提供商。其核心目标是“将自动驾驶产品做到极致”，并致力于适配所有主流矿用车型。

晋一宁表示：“凭借在车辆理解、线控改造方面积累的深厚工程经验与团队，我对易控适配该体系内的其他主流车型充满信心。”

这种“不挑食"的独立性，让易控能够打破限制，构成了迈向全球规模化商用的核心竞争力。

易控智驾凭什么在澳洲胜出？

技术突破之后，核心的问题是：在一个已有成熟玩家的市场里，易控如何展现出差异化的价值？

答案藏在技术架构的底层选择，以及对行业走向的判断中。

易控智驾将自身定位为矿山自动化中可跨品牌部署的独立智能层”，这顺应了全球矿业从“封闭捆绑”走向“开放生态”的必然趋势，让易控在前述的车型适配中表现出极致的普适性，更易达成客户需求。

而在实际作业中保障这一开放定位落地的，则是其分布式架构带来的技术韧性。

目前澳洲市场上的主流方案多采用集中式架构，依托云端中央服务器进行路径决策，对通信不稳定以及覆盖度不足零容忍。

而在作业环境与地形多变的矿山作业场景下，分布式架构赋予了车端强大的独立感知、决策和处理能力，云端负责协同调度，其优势得以充分显现。普一宁指出：“这种技术架构不仅保障了通信不稳定情况下的生产连续性，从底层架构上提升了本质安全，更降低基础设施的建设成本与维护复杂度。”这让更多规模的矿山具备了引入无人驾驶的经济可行性一一这不只是技术选择，更是在打开一个更大的市场。

这套架构的韧性已在极高密度的作业场景中得到了验证。晋一宁提到，易控智驾在国内已有单矿部署超过500台无人矿卡的成熟案例，这种规模化的运营经验证明，分布式架构能有效缓解网络带宽与服务器成本的压力。

矿山智能化追求的是安全、效率与成本的协同平衡。这种从底层架构出发、兼顾技术领先性与商业经济性的方案，构成了易控智驾参与全球竞争的核心壁垒。

眺望更广阔的天地

拿下澳洲，只是一个开始。易控的视野，早已投向更广阔的全球棋盘。

“未来，我们将以澳洲为战略支点，聚焦矿业资源集中度高且在司机招聘、管理或成本方面存在显著痛点的地区，拓展拉美、加拿大、非洲、东南亚、中亚等市场。”晋一宁表示。

而支撑易控从“行业领先”走向挑战全球之路的，是多种能力的结合：自研的技术工程化能力，完善的安全与运营管理体系、工况适配与数据壁垒以及对矿山生产场景的深度理解。

从澳洲到全球，晋一宁博士在采访中也勾勒了这一蓝图“基于此次突破，我们将持续加强技术研发与本地化服务能力，针对不同国家和地区的矿业标准提供定制化解决方案，推动矿山无人驾驶技术在全球市场的深度落地，为全球矿业转型升级提供高标准的产品与服务支撑。”

写在最后

征服最高的山峰，不是为了俯视，而是为了证明：通往未来的路，可以有新的开拓者。易控智驾的出海精神，或许可以归结为一句话：用世界的尺子量自己，用领先的方案创价值。

澳洲的突破，只是一个响亮的序章。真正的故事，正在全球一座座矿山里，徐徐展开。

近千台无人车稳定运营，这家企业如何在全球物流枢纽港拿下多个“第一”？

文丨Celene

2015年，被称为中国自动驾驶应用的觉醒元年。

当技术的星火刚从实验室投向广袤的现实土壤，一群先行者已开始追问：自动驾驶如何才能真正走入产业？正是在这样的起点上，西井科技悄然诞生。

十年，在历史长卷中或许只是倏忽一瞬，但对一家从零起步的科技企业而言，却是一段从破土到抽枝、从枝叶蔓发到自成森林的旅程。

从黄浦江畔出发，西井最初将目光投向繁忙的海港一一那是物流的咽喉，也是工业时代沉默的注脚。而今天，它的足迹已跨越山海，驶入空港、工厂、园区等更多元的物流应用场景，在全球实现近千台无人车稳定运营，编织着一张流动而智能的全球网络。

这十年，是技术从概念走向场景的十年，也是西井与时代共振、与产业共进的十年。我们不禁好奇：一家企业如何从港口一隅走到世界多个物流枢纽？如何在不同的土地上扎根，又能持续输出可复制的价值？在自动驾驶步入深水区的今天，西井又看见了怎样的未来？

为此，我们与上海西井科技股份有限公司副总裁兼自动驾驶事业部首席运营官陈欣展开对话，聆听西井科技的“韧性生长”之路，探寻其全球化布局背后的逻辑与远见。

十年织网：从港口一隅到星罗棋布

2015年，当整个行业仍在为自动驾驶寻找一个可行的商业化起点而畴躇时，西井科技将目光投向了海港一一这个相对封闭、流程固定、却对效率与安全有着极致需求的场景。在这里，他们找到了技术落地最坚实的土壤。

基于深刻的场景洞察，西井科技开启了一系列从“0"到"1”的“破壁”：

2018年，推出全球首款真正量产的无驾驶室新能源无人驾驶商用车Q-Truck，重新定义了港口车辆的形态；

2020年，斩获海外首个港口无人驾驶商业化订单，其Q-Truck车队在和记港口泰国林查班港实现商业化落地，打造了全球首个“无人驾驶与人工驾驶”混行作业的智慧港□项目，将中国智慧方案驶向世界；

2023年，与和记港口菲力斯杜港Felixstowe正式签署100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck协议，筹划打造迄今为止规模最大的“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队，在规模化复制的道路上，埋下了可信的基石。

每一个“第一”，都是西井科技这位拓荒者留在无人区的足迹，清晰而坚定。

如今，这些早年的足迹已在时光中延展成路。从亚洲到欧洲，从首个项自到持续扩容，从海港到内河港、空港、工厂及园区等物流领域，从流通型物流节点到生产型物流节点，西井的“物流网络”越织越密。

西井科技Q-Truck在河南周口港中心港区中心作业区开港仪式现场

“不同场景对无人驾驶的价值期待，其实各不相同。"陈欣表示，“与海港相比，空港和园区场景涉及相对更密集的作业节点衔接、更复杂的作业流程协同，对无人驾驶的效率提升、全流程无缝衔接要求更高。西井科技通过技术架构的模块化、产品的高度适配性以及运营体系的敏捷化，快速响应了不同场景的独特需求。”

西井科技始终坚持人工智能（AI）与新能源（NewEnergy）的“Ainergy"战略，在2025年全年实现了“海陆空"立体化突破。

无人牵引车Q-Tractor在香港国际机场运行

在空港领域，2025年7月与中国香港国际机场签约，西井无人驾驶牵引车Q-Tractor将为机场内的行季及货物流转提供装载运输服务，助推香港机场智能机场建设；

2025年11月，西井更斩获全球首个跨关境海空联运项目一一香港国际机场东莞空港中心合作机会，将落地无人驾驶重载水平运输车及配套水平运输系统，助力这一粤港合作的全球首个直达机场空侧的跨境海空联运标杆项目实现智慧化升级，进一步提升大湾区跨境物流能效。

西井科技Q-Truck在赛力斯超级工厂智慧零碳物流港运行

在工厂等园区场景，2025年年初，西井科技在赛力斯重庆超级工厂的智慧物流运营模式正式跑通上线，无人驾驶Q-Truck与智能换电站、重载集装箱立体库以及智能仓储堆存管理平台系统全面融合，依托以箱代库、甩挂运输的创新模式，打造“零碳智慧物流港”行业新标杆，物流港实现全年减碳856吨。

在仓储物流区域，2025年海外“黑五”大促期间，菜鸟集团香港eHub智慧航空货运中心再提速一一由西井国际研发的基于WelI-Bot码垛机器人打造的智能码垛系统在此正式投用，以“更快、更准、更稳"的作业能力，助力eHub效率跃升，跨境货物处理能力实现质的飞跃。

这些成果不仅印证了西井技术方案的强大适应能力，也映射出其敏锐的市场感知力。在赛道选择上，西井始终保持着谨慎与清醒，其布局逻辑清晰而坚定：市场需求的真实与规模、商业模式的可行，以及自身能力与场景的高度契合。

“公司从不追逐短暂的风口，而是坚持在已验证的赛道做深做透，确保每一个进入的场景，都能为客户和自身创造可衡量的价值。“陈欣表示，“接下来，西井科技仍将致力于构建'海、陆、空、铁'等多场景智能物流网络。”

淬炼内核：从“绿色车辙”到“全局最优解”

韧性生长的背后，是西井科技产品演进所遵循的清晰演进逻辑一一一条从具体产品到系统价值，不断淬炼内核、向上攀登的道路。

陈欣谈道：“在与客户的长期沟通与探讨中，西井科技不断深化产品功能的场景适配，持续释放其实际效益。客户需求从单纯关注技术参数，转向更注重全生命周期的运营效益与碳中和贡献，因此，我们的产品迭代也始终围绕绿色"智能"安全'三大核心路径展开。”

西井科技Qomolo新能源自动驾驶商用解决方案

围绕“绿色”，西井科技直击用户最迫切的补能痛点。其明星产品Q-Truck自2022年起推出换电版本，5分钟内即可完成全自动换电，使车辆能实现 7 x 2 4 小时全天候不间断运营，极大提升了资产利用率和经济性。此外，公司还在能源技术上保持开放与前瞻，除主流磷酸铁锂电池外，亦同步关注氢能和固态电池技术，旨在根据用户的现实条件，提供最适宜的绿色动力方案。

“我们基于海港、空港、工厂等作业场景，自主研发了端到端自动驾驶算法模型，形成了独特的场景适应性优势。通过将AI技术融入感知、决策与控制各环节，实现更精准、更高效的场景适配。”陈欣介绍。

安全体系的构建则体现了西井科技的系统性思维。西井构建的安全，并非简单的功能叠加，而是通过深度整合FMS车队管理系统、智能驾驶系统及高质量线控底盘，构建了“车一路一云"协同的一体化安全架构，实现了“ 1 + 1 + 1 > 3 ^ { \ast } 的系统性安全效应，将安全从一项指标转化为客户可感知、

可托底的运营确定性。

围绕这三条核心路径，西井科技不断精进产品，将自身利益与客户业务增长深度绑定，真正融入客户的价值链。通过打造“物流全链路AI数智化模式”，包含“整车正向研发、AI驱动的智驾系统、车队调度系统、换电补能网络"四大核心模块，形成一套环环相扣、协同高效的技术体系，深度融入客户现有运营系统。

这种“以终为始"的思考，也深深嵌入其全栈式物流解决方案的设计与落地之中。

以香港国际机场东莞空港中心项目为例，公司将为项目提供Q-Chassis无人驾驶重载水平运输车（又称"IGV"）及水平运输系统。预计，当空港中心新模式全面运作后，整体物流时效较传统模式将提升 30 % 以上。

西井科技E-Truck运载红海集装箱码头开港第一箱

2025年12月，位于埃及苏伊士运河南入口苏科纳港(Sokhna Port）的红海货柜码头(Red Sea ContainerTerminals，RSCT）启动试运营，西井科技智能网联新能源重卡E-Truck联合首艘靠泊船舶完成开港第一箱。随着项目交付推进，未来将有共计40台E-Truck陆续抵港，全面助力港口智能、绿色升级。

此外，根据最新运营数据，西井科技无人驾驶集卡在埃及、墨西哥单车月运量破2，500TEU，阿联酉阿布扎比单车月达2，300TEU，再次印证了西井方案的商业化成熟度与全球化多元场景的适配能力。

数字背后，是技术对复杂世界的深刻应答，是西井将场景痛点转化为系统性价值的生动诠释。

“与同行相比，西井的核心优势在于‘场景理解力'与'技术实现力'的双轮驱动。“陈欣总结道，“我们不仅拥有技术，更深知行业的痛点。以全局思维和SMART体系一一可持续发展（Sustainable）、本地化运维（Maintainable）、全球适配（Adapted）、可复制性（Replicable）、技术领先(Technical）为支撑，为客户提供智能、高效、安全、绿色的全链路物流解决方案一一西井交付的不是产品，而是交钥匙'式的可持续未来。”

四海生根：从产品交付到价值共鸣

近年来，出海成为越来越多中国自动驾驶企业寻找的第二增长曲线。海外更广阔的场景、更成熟的付费市场、更具潜力的规模化吸引着企业扎堆布局。然而，出海的过程并非坦途：技术标准如何对接？本地运营如何融入？文化信任如何建立？一道道现实的关卡，考验的不仅是技术实力，更是企业对“出海”本质的理解。

当一些企业仍将出海视为产品或解决方案的“平移”与输出时，作为最早驶向全球的自动驾驶企业之一，西井科技却早已走得更深一一其全球化叙事，已悄然从初期的“技术上岸”，演进为与全球伙伴的深度共生与价值共鸣。

在全球拓业过程中，西井选择以躬身入局的姿态和因地制宜的本地化运维策略，赢得客户长期信任。以英国菲力斯杜港项目为例，西井无人驾驶集卡Q-Truck的投运不仅标志着欧洲首个自动驾驶与人工驾驶混行作业项目落成，更凭借该项目再次验证了西井技术在欧美高端市场的成熟适配能力，夯实了其在全球智慧物流领域的领先地位。

西井科技Q-Truck无人驾驶集卡车队在英国菲力斯杜港运行作业

这样的标杆，并非孤立存在。它为其在全球市场的信任铺设了基石，也让西井模式其备了可复制的温度。截至目前，西井科技的无人驾驶车辆已在全球实现近千台稳定运营，业务网络覆盖亚洲、非洲、美洲、欧洲的主要物流枢纽，产品落地全球30个国家和地区，累计服务超过200家大型集团客户。

这一数字背后，是一条从走出去到走进去的路径演化。

出海远航，仅凭过硬的产品远远不够。我们深刻认识到，专业的交付、深度的服务，以及对不同地域文化与运营习惯的理解与尊重，才是中国企业迈向国际舞台真正的关键。”陈欣谈道。

因此，西井始终坚持以"本土化"为锚点，通过组建本地团队、与当地伙伴共建运维体系，让技术不再是外来方案，而是长在本地发展血脉中的一部分。通过建立本土公司及本地化团队，形成“本地人服务本地客户”项目运营方式，构建起“需求精准匹配、项目高效落地、售后贴心运维”的本地化运营体系，真正打通“出海最后一公里"”。

这一系列扎实的全球化成果，连同其日益清晰的商业模式与可持续的交付能力，也推动公司迈向了更广阔的发展阶段。

面对行业未来，陈欣怀抱审慎而坚定的信心：“无人驾驶行业已走过概念孕育期，正进入规模化、商业化的深水区。未来3一5年，在港口、空港、园区等物流场景，市场将更倾向于选择那些真正理解场景、具备持续服务能力和生态整合经验的合作伙伴。”

西井科技将继续沿着“Ainergy”战略框架，深化“科创先锋、全球链接、科技人文”三大方向，在技术创新的同时，更注重与全球伙伴构建长期、可信、共赢的生态网络，推动物流行业向更绿色、高效、智能的方向系统演进。

“未来，我们将始终以开放之心，与全球伙伴携手，共同塑造智慧物流的新生态。”陈欣表示，“我们相信，通过技术与场景的深度融合，通过全球生态的协同共创，西井能够为世界物流带来更深远的改变与价值。”

禾赛斩获九识20万颗独家订单，双第一”联手引爆行业规模化竞速

文丨Celene

中国低速无人驾驶行业又迎来一场重磅级的王者联姻。3月13日，禾赛宣布与九识智能签订20万颗激光雷达独家定点，九识智能最新一代无人配送车将全系标配禾赛激光雷达。

当无人配送装备的全球出货冠军与激光雷达的全球产能霸主携手，这已不是商业版图上一次简单标记，而更像是在行业迈向规模化阶段精心布设的一枚“深水炸弹”。

市场爆发带动感知升级，激光雷达成核心引擎

2025年，中国低速无人驾驶行业走过“商业化元年”，多个场景向“规模商用元年”迈进。

政策壁垒系统性拆除、核心技术成本跨越临界点、市场需求明确爆发，三重核心动力交织共振，推动整个产业从示范运营的探索阶段，大步迈向规模化盈利的全新发展周期。而在低速无人驾驶的多元细分赛道中，无人配送凭借应用场景清晰、降本速度强劲、市场容量巨大的核心优势，成为产业腾飞中最具引领性和确定性的增长引擎。

低速无人驾驶产业联盟与新战略低速无人驾驶产业研究所的数据给出了最直观的印证：数据显示，2025年无人配送行业低速无人驾驶装备出货量约4.2万台，同比增幅超5倍。与此同时，新战略低速无人驾驶产业研究所的前瞻预测指出，到2026年底，我国无人配送车历史累计出货量将突破15万台；2030年底这一数字将达到75万台，在行业发展超预期的乐观情形下，更可看高至105万台，持续高增长的发展态势已然确立。

无人配送市场的全面爆发，如同一个强劲的产业动力泵，带动上下游全产业链的共振发展与红利释放。

其中，作为无人配送车“眼睛”的感知系统，其技术迭代与市场需求的耦合效应尤为显著。无人配送车需要在复杂多变的城市道路、园区、社区等场景中实现自主导航、障碍物识别与规避，这对感知系统的精度、可靠性、成本及适配性提出了极高要求。

虽然行业普遍认同纯视觉技术路线在成本控制方面的显著优势，但在安全至上的行业底线以及多模态融合感知的技术趋势下，激光雷达凭借其卓越的三维环境建模能力、精确的距离测量精度以及对光照、天气变化等复杂条件的强适应性，仍是无人配送车感知方案中不可或缺的核心组成部分，其市场需求也随之呈现爆发式增长。

市场的蓬勃需求吸引了众多参与者，也加速了技术的优胜劣汰。在这场围绕“感知”的竞赛中，能够精准定义产品、稳定高效交付并深度适配场景的企业，迅速脱颖而出。

在激光雷达这条赛道上，禾赛科技便是这类企业的典型代表。

2014年，禾赛科技在上海成立，公司专注于激光雷达的研发、生产和销售，产品广泛应用于高级辅助驾驶系统

(ADAS）、自动驾驶汽车、机器人、智慧物流、工业自动化等领域。作为全球唯一实现发射/接收模块全ASIC芯片化的激光雷达公司，禾赛科技通过自研芯片将激光雷达的光学、机械、电子等核心部件高度集成，在大幅降低成本的同时提升了性能和可靠性，并凭借在技术研发上的深厚积累和对市场趋势的敏锐洞察，在激光雷达行业占据领先地位。

2023年2月，禾赛在纳斯达克上市，荣冠中国激光雷达第一股，而后又在2025年9月登陆港交所，成为全球首家实现“美股 ^ + 港股”双重主要上市的激光雷达企业。上市不到半月时间，禾赛科技官宣成为全球首家年产量突破百万台的激光雷达企业，全年规划产能超400万台。截至2026年3月，其激光雷达累计交付已超240万台，稳居全行业第一。

这些里程碑式的成就，构筑了禾赛科技稳固的行业基本盘。而这一领先地位的纵深拓展，则体现在其对关键细分市场的精准卡位上。禾赛不仅在乘用车高阶智驾领域布下深远棋局，更在无人配送这一细分赛道做足了精细化布局，靠着全维度的产品矩阵与精准的场景适配，稳稳确立了行业领先地位。

在无人配送领域，禾赛科技客户不仅 100 % 覆盖国内无人配送车出货量前列的头部企业，更是海内外多家主流代表企业的量产独家或核心供应商，是名副其实的行业“标配”选择。

九识 新石器 美团美团·无人车 JD.东 ZELOS NEOLIX
Rino.ai 德赛西威 QMINIEYE轻舟QCRAFT
白犀牛自动驾驶 DESAYSVAUTOMOTIVE
BUILDER区 W 文远知行行深智能 DOORDASH
UISEE JAC 上汽大通 AP
驭势科技 江淮汽车 MAXUS 奇瑞汽车 nuro ? 长安汽车 远程 CHANGAN

这种主流覆盖的供应商地位，为其与产业链核心玩家建立更紧密、更排他的战略联盟铺平了道路。此次，禾赛宣布与九识智能签订20万颗激光雷达独家定点，更是进一步深化这一优势。

作为全球激光雷达年出货量第一的领军企业，禾赛此次携手无人配送赛道出货量第一的九识智能，双方以“双第一”的行业地位强强联合，不仅标志着激光雷达行业龙头与场景应用先锋的战略协同，更将以“技术标杆 ^ + 商业标杆”的双重引领效应，为产业规模化落地锚定新范式。

可以预见，随着禾赛与九识合作的深入推进，这场双龙头企业合作所激起的水花，或将波及激光雷达供应商竞争格局，更可能掀起整个无人物流产业的连锁反应。

禾赛的领先，远不止于市场覆盖率的绝对优势，更体现在全维度的场景覆盖力与代际性的技术硬实力上。

在场景覆盖上，禾赛实现了从地面末端配送到低空物流配送、从开放道路到封闭园区的全场景渗透，把感知的触角伸到了“最后三公里”，甚至触达了“最后三公里上空”。尤其是2025年底与美团无人机达成的深度战略合作，更是让禾赛的激光雷达技术正式从地面低速场景，延伸至低空经济这片全新蓝海，完成了天地一体化的感知布局。

在技术性能上，当下的无人配送行业正朝着 ^ { * } 7 x 2 4 小时”全天候运营的方向快速发展，这对车辆夜间及恶劣天气的作业能力，以及感知系统的环境适应性提出了极高要求。而禾赛激光雷达凭借主动发光的特性，在黑夜、强光、雨雾等各类极端场景中，发挥出了纯视觉方案无法替代的安全冗余作用，契合了行业对感知系统的极致要求。

正是这种对场景的深度理解和技术细节的极致打磨，使得禾赛的激光雷达能够在复杂多变的城市配送环境中，为无人配送车提供稳定、可靠的“眼睛”，保障其安全、高效地完成每一次配送任务。

核心竞争力铸就“首选之眼”，禾赛的三大制胜维度

能在无人配送激光雷达赛道实现 100 % 的头部客户覆盖率，禾赛的成功绝非偶然，而是其在产品定义、量产能力、技术布局三大核心维度，用硬实力攒下的结果。

在产品定义与成本控制上，禾赛精准抓住了无人配送车对感知距离、体积、成本的特定需求，针对性推出 x \top 系列等中短距高性能激光雷达产品。既守住了车规级的可靠性与高感知精度，又实现了产品性价比的最优平衡，完美匹配了无人配送装备规模化量产的核心诉求。

在大规模量产能力上，禾赛的积淀更是中小厂商难以企及的。除了无人配送赛道，禾赛在乘用车ADAS领域已斩获超40家汽车品牌的 1 6 0 + 车型定点，激光雷达产品的累计出货量在行业内遥遥领先。多年的大规模量产制造经验，让禾赛练就了无与伦比的产品可靠性和供应链稳定性，面对无人配送行业爆发式的订单需求，总能快速响应、高效交付。

在技术布局上，禾赛始终走在行业迭代的前沿。从机械式激光雷达到半固态，再到纯固态产品（如FT×系列），禾赛的技术路线始终清晰且前瞻。通过持续研发与应用芯片化（ASIC）技术，禾赛不断降低激光雷达的体积、功耗与成本，让其不仅能完美适配地面无人配送车，还能轻松集成到无人机这类轻量级的低空平台，真正实现了全场景的技术适配。

正是这三大维度的深度协同，共同构筑了禾赛在无人配送激光雷达领域难以复制的竞争壁垒，使得禾赛在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为无人配送领域头部客户的一致选择。

一体化感知需求释放，行业集中度持续提升

展望未来，随着美团、京东、九识、新石器无人车等头部玩家持续扩大无人配送车队规模，加之国内低空经济政策的持续开放、低空物流场景的快速落地，2026年无人配送感知市场将迎来翻倍式增长，激光雷达作为核心感知部件的价值也将愈发凸显。

以禾赛为代表的头部激光雷达厂商，将充分受益于地面^ + 低空的双重需求释放，市场份额与出货量有望实现同步攀升。同时，无人配送装备对感知系统的集成化、小型化、低成本化需求将进一步提升，推动激光雷达技术向更贴合场景的方向迭代。

此外，行业集中度将持续提升，头部壁垒不断筑牢。激光雷达赛道的竞争，正从早期的技术比拼，转向“技术深度^ + 量产能力 ^ + 供应链稳定性+场景适配能力的综合实力较量。未来行业将进一步向头部集中，像禾赛科技这样拥有核心技术专利、大规模量产经验、深度客户黏性以及全场景产品布局的企业，将持续构筑更高的行业壁垒。中小厂商若无法实现技术突破或成本下探，将逐渐被市场淘汰，最终形成少数头部企业主导的行业格局。

结语

在感知赛道，真正的行业竞争力，从来不是简单的硬件堆砌，而是能否以更低的硬件成本、更优的技术方案，为企业真正解决场景痛点、实现商业目标、创造实际价值，从而推动整个行业的商业化落地与规模化盈利。

未来，随着无人配送向更复杂的场景延伸，向天地一体化的方向发展，激光雷达赛道的竞争将回归价值本质。唯有始终以场景需求为核心，持续实现技术迭代与成本优化，为客户提供真正有价值的感知解决方案，才能在行业发展的浪潮中始终站稳脚跟。

而在这场关于“看见”的核心竞赛中，禾赛科技的领先，本质上是其对无人配送场景需求的深度理解，是技术研发与市场需求的精准匹配，更是量产能力与供应链实力的综合体现。其所走出的“场景深耕 ^ + 技术领先 ^ + 量产落地”的发展路径，或将为激光雷达行业的发展提供了重要的参考范式，推动无人配送感知赛道朝着更高效、更务实、更具商业价值的方向持续前行。