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的驱动凸轮可使触点开关工作，因此切断相应的运动。

3>变幅限位器的调整：

在空载下进行调整，控制向里或向外变幅，并手动压下触点，确定哪

一个凸块断开相应的运动。

1)调节“向外减速”限位开关

将变幅小车开至距臂端橡胶缓冲装置间约 1.5m 处，转动凸轮直到其

压下相应的触点。

2)调整“向外限制”开关

将小车开至距臂端橡胶缓冲装置约 0.2m 处，转动凸轮直到其压下相

应的触点。

3)调整“向内减速”限位开关

将变幅小车开至距臂根橡胶缓冲装置间约 1.5m 处，转动凸轮直到其

压下相应的触点。

4)调整“向里限制”开关

将小车开至距臂根橡胶缓冲装置约 0.2m 处，转动凸轮直到其压下相

应的触点。

5)反复动作几次，使变幅小车运行至起重臂前后两端靠近缓冲装置时

能自动断电减速并且停止运行，调整完毕。

每张紧一次变幅绳，更换变幅绳或重新安装塔机后都应重新调整。

在塔机投入使用时，每班次都应检查该项调整。

三、回转限位器

1>用途：

通过该限位器控制塔机向左及向右旋转的圈

数(角度)，从而防止电缆扭曲和损坏。塔机

允许最大回转圈数为 3 圈

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2>工作原理：

带有减速装置的回转限位器通过其上的小齿轮直接与回转支承啮合，

当塔机回转时，塔机回转圈数即被记录下来。该减速装置带动凸轮，

凸轮上的凸块压下微动开关，从而断开相应的回转控制电路，停止回

转运动。

3>回转限位器的调整：

在空载下进行调整，控制左回转或右回转，并手动压下触点，确定哪

一个凸块断开相应的运动。

1)右回转限制器的调整：

旋转臂架至电缆无绞绕的位置(即立塔后的臂架位置),向右回转一圈

半，然后调节凸块检查其动作，直至压下相应的触点。

2)左回转限制器的调整：

在向右回转限位器调整完毕后，向相反的方向转三圈，调整凸轮直至

其压下触点。

3)反复试验几次无误，确保回转限位调整到位。

在塔机投入使用前，每班次都应对检查上述调整

在每一次转移到新场地时，在塔机使用前，必须拔下位于限位器下部

的塞子，排去其中的冷凝水，塔机转场前必须再塞上塞子。

四、力矩限制器

1>用途：

通过检测额定载荷的起升和向前变幅，防止塔机因超过最大载荷力矩

（塔机是按照恒定的最大载荷力矩设计）而发生安全事故而设定。，

力矩限制器利用其可以检测一种起升和变幅载荷的功能，防止出现超

载荷力矩。

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铅封口 顶部固紧螺母

拉杆松紧调整螺帽 上拉铁 拉杆上端紧固螺帽 拉杆下端紧固螺帽 K1-K4调整螺钉

拉杆 侧紧固螺钉 上、下盖板 环体 下拉铁 铅封口

2>工作原理

力矩限制器由拉杆，四处行程开关及调整螺栓等组成，通过拉杆固接

在塔帽后侧的弦杆上，塔机工作时，塔帽发生变形，带动调整螺杆移

动，调整螺杆触及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上

和载重小车向外变幅的电路，起到限制力矩的保护作用。

3>调整方法

1)用定幅变码方法调整：

a. 在最大幅度处吊起相应的额定载荷 X，调整力矩限制器调节螺栓

(K1)，使其到快要顶开行程开关常闭触点(听见顶开的声音后松一点)

时，放下载荷后重新起升，应能正常作业。

b. 放下载荷，然后以最低速度起吊 Y=X+X*10%,重新作起升动作，应

在载荷未离地或刚离地时自动断电停止上升作业，否则应再将调节螺

栓顶进一点。反复进行几次，均能达到 a、b 两项要求无误时，旋紧

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锁紧螺母。

c. 放下载荷，将载荷减少 Z=X-X*10%(90%力矩)重新作起升动作，调

整力矩限制器调节螺栓(K4)，当司机室出现断续的声光信号时，停止

调整，反复进行几次。

2)用定码变幅方法调整：

a.在地面上标出最大起重量Q的有效幅度L及变幅L

’=1.1L(110%力矩)，

吊起最大起重量(悬于空中)向外变幅，调整力矩限制器调节螺栓(K2)，

使其到快要顶开行程开关常闭触点(听见顶开的声音后松一点)，将小

车开回臂根然后一额定速度向外变幅，在到达 L

’前，变幅运动应被切

断，否则重新调整

b.在臂架中部起吊载荷 X,然后以高速向外变幅，调整力矩限制器调节

螺栓(K3)使小车一开到变幅 D 处，司机室内报警灯亮，并由高速自动

改为慢速继续变幅。

载荷 QXDY 及幅度 L 按不同臂长倍率选择参照下表

二倍率 X(t) Y(t) Z(t) Q(t) L(m) L

’(m) D(m)

56 1.3 1.43 1.17 4 22.8 25.08 44.8

51 1.56 1.716 1.404 4 23.7 26.07 40.8

46 1.88 2.068 1.692 4 24.65 27.115 36.8

41 2.175 2.3925 1.9575 4 24.65 27.115 32.8

四倍率 X(t) Y(t) Z(t) Q(t) L(m) L

’(m) D(m)

56 1.221 1.3431 1.0989 8 12.5 13.75 44.8

51 1.484 1.6324 1.3356 8 13 14.3 40.8

46 1.81 1.991 1.629 8 13.5 14.85 36.8

41 2.111 2.3221 1.8999 8 13.5 14.85 32.8

力矩限制器的调整与吊载冲击及变幅运行惯性有关，所以能在额定载

荷力矩的 0～+10%范围内起控制作用即为合格。

五、起重量限制器

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1>用途

塔机结构、起升机构及钢丝绳都是根据最大起重量设计计算的，最大

起重量限制器就是用来防止超载现象发生而设定的一种安全装置，保

证塔机的作业安全。

2>工作原理

起升钢丝绳经过测力环滑轮时，由于载荷的作用，钢丝绳产生张力，

张力传至与滑轮连接的测力环上，该测力环随着负载的变化而发生变

形，使固定在环内的金属板条产生变形，当载荷达到某设定值时，金

属片上的可调螺栓即顶开行程开关使起升机构的某速度控制电路断

电，而使起升机构不能作某速度运行，从而可限制某速度的载荷，通

过调整测力环四个调整螺栓即可以使某速度下的载荷得以控制。

3>起重量限制器的调整

1 3 5 8——调整螺栓 9 测力环

2 4 6 7——微动开关 10 金属板条

注意：要求塔机设置 3 个微动开关和调整螺栓

注：除正常按期检查保养重量限制器之外；在每次立塔和变倍率之后，

必须对重量限制器按性能参数重新调试。

1)调整速度限制器

1.低速起吊载荷 V，逐渐换挡至高速起升，调整微调螺栓，直至其接

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触到微动开关。降下载荷，增重到 M10%，以低速起吊载荷，然后试

换至高速起升，此时不应有高速(5 档)，如果得到高速应重新调整。

2.低速起吊起吊载荷 ZV，然后以高速起升，调整微调螺栓，直至其接

触到微动开关。降下载荷，增重到 S10%，以低速起吊载荷，然后使

换中速起升，此时不应有中速(4 档)，如果得到中速应重新调整。

2)调整最大起重量限制器

低速起吊载荷 X,调整微调螺栓，直至其接触到微动开关，降下载荷，

增重到 Y10%，试以低速起吊载荷，如果载荷被吊起，则应重新调整。

注：对于不同的载荷值 V、M、X、Y，参见下表

倍率 V(t) M(t) ZV(t) S(t) X(t) Y(t)

二倍率 1 1.1 1.5 1.65 4 4.4

四倍率 2 2.2 3 3.3 8 8.8

六、风速仪

1>用途：

风速仪时塔式起重机安全作业的必备设备。当风速大于工作极限风

速时，仪表能发出停止作业的声光报警，并且内控继电器动作，整机

断电，对臂架根部绞点高度超过 50m 的起重机应安装风速仪。

2>主要技术特性

1.风速仪表电源：48VAC/50HZ,消耗功率≤6VA

2.误差等级：风速≤±3%，风速传感器≤±3%

3.风速极限：设置有 12m/s，20m/s 两档，供用户选择

3>结构概述和工作原理

风吹动传感器的风杯后带动永磁体旋转，风速发电机输出与风速成比

例的直流电压信号

风速信号经专用电缆线组合输入到风速表中，完成显示、报警和执行

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保护功能

风速仪表报警后仍能显示风速，当风速已下降到允许工作区(绿色)时

按动复位开关即可使报警停止

平时未达到极限风速时，按动复位开关也可报警，但松手后，会停止

报警，这由内部电路所决定，属正常现象

维修和保养

风速仪表表盖上的满度电位器、传感器中的准确度电位器在产品出厂

前已校准，不得随意拧开后调动

风速极限由以表面上的换挡开关盒仪表内部印板上二个电位器组合

设定，因运输颠震或使用时间长而接触不好会造成极限不准，这时刻

有专业人员打开表盖后对应调整解决，校准时首先保证输入 6VDC 时

指针在 20m/s 处

仪表透明材料为有机玻璃，不许用粗糙物摩擦或用带腐蚀性的物质擦

洗。

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第四章安全装置

塔机中的安全装置是为保证人身和设备安全而设置的重要装置。其

中的力矩限制装置、重量限制装置是将塔机设置在非倾翻区和非断绳

区的警戒线，调整完毕后，不可轻易变动，各机构的限位开关也是为

了限制机构运动范围。塔机安全装置是塔机司机及维护人员重点监察

的对象。

1)起重机在塔帽顶部和起重臂端和平衡臂端安装红色障碍指示灯，

并保证供电不受停机影响。

2)对臂架根部绞点高度超过 50m 的起重机应安装风速仪，当风速

大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报

一、起升限位器

1>用途

起升限位器的用途在于防止可能出现的操作失误。

A 当吊钩滑轮组距极限高度 1——2m 时，即停止上升运动

B 在下降时，防止钢丝绳完全松脱及以相反的方向缠绕在卷筒上

2>工作原理

固定于起升卷筒支架上的限位开关减速装

置，它可由卷筒轴直接驱动或通过小齿轮啮合

于齿圈上来驱动，该减速装置又驱动诺干个凸

块旋转，这些凸块控制断路器(微动开关)从而

切断相应的运动。

注：在每一次转移到新场地时，在塔机使用前，必须拔下位于限位器

下部的塞子，排去其中的冷凝水，塔机转场前必须再塞上塞子。

3>起升限位器调整

在塔身高度到达预定工作高度后：调整必须在空载下进行，控制起

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升或下降，进行调整，并且用手动操纵触点，以便确定切断控制运动

的触点是哪一个(改变塔机高度或倍率时，均应调整上升及下降起升

限位器)

1)调整“起升减速”限位开关

进行“起升上升”，直至吊钩滑轮组距起重臂 10m 左右，转动控制

“起升减速”的凸轮直至压下相应的触点

2)调整“起升超高”限位开关

进行“起升上升”，直至吊钩滑轮组距极限高度 2.5m 处，转动控制

“起升超高”的凸轮直至压下相应的触点，但不得触动其他已调好的

凸轮。

注意：如果上述两者一起使用，必须反复进行上述调整，以避免在减

速前切断运动

3)调整“起升超低”限位开关

进行“起升下降”，调整开关使吊钩在到达地面之前或卷筒上仅剩

3 圈钢丝绳时停止运动，但不得触动其他已调好的凸轮。

4) 调整“下降减速”限位开关

进行“起升下降”，直至吊钩滑轮组距地面 10m 左右，转动控制“下

降减速”的凸轮直至压下相应的触点

每次立塔和变倍率后，必须对起升限位器重新进行调整

在塔机投入使用时，每班次都应检查该项调整。

二、变幅限位器

1>用途

用于防止因操作不当或失误，在大臂上升到 85°及下降到 15°时，

提前减速或在碰到缓冲器前停止运动。

2>工作原理：

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带有减速器的行程限位器由卷筒轴直接驱动或由安装于卷筒上的

大齿圈驱动，它记录卷筒旋转圈数从而得知钢丝绳的卷绕长度，减速

器的驱动凸轮可使触点开关工作，因此切断相应的运动。

3>变幅限位器的调整：

在空载下进行调整，控制向里或向外变幅，并手动压下触点，确定

哪一个凸块断开相应的运动。

1)调节“向外限制”限位开关

将大臂开至 15°处，转动凸轮直到其压下相应的触点。大臂停止

下降。

2)调整“向内减速”限位开关

将大臂开至 75°处，转动凸轮直到其压下相应的触点。大臂由高

速转为低速。

3)调整“向内限制”限位开关

将大臂开至 85°处，转动凸轮直到其压下相应的触点。大臂停止

向内变幅。

4)调整“向里限制”开关

将小车开至距臂根橡胶缓冲装置约 0.2m 处，转动凸轮直到其压下

相应的触点。

5)反复动作几次，使变幅小车运行至起重臂前后两端靠近缓冲装置

时能自动断电减速并且停止运行，调整完毕。

更换变幅绳或重新安装塔机后都应重新调整。在塔机投入使用时，

每班次都应检查该项调整。

三、回转限位器

1>用途：

通过该限位器控制塔机向左及向右旋转的

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圈数(角度)，从而防止电缆扭曲和损坏。塔机允许最大回转圈数为 3

圈

2>工作原理：

带有减速装置的回转限位器通过其上的小齿轮直接与回转支承啮

合，当塔机回转时，塔机回转圈数即被记录下来。该减速装置带动凸

轮，凸轮上的凸块压下微动开关，从而断开相应的回转控制电路，停

止回转运动。

3>回转限位器的调整：

在空载下进行调整，控制左回转或右回转，并手动压下触点，确定

哪一个凸块断开相应的运动。

1)右回转限制器的调整：

旋转臂架至电缆无绞绕的位置(即立塔后的臂架位置),向右回转一

圈半，然后调节凸块检查其动作，直至压下相应的触点。

2)左回转限制器的调整：

在向右回转限位器调整完毕后，向相反的方向转三圈，调整凸轮直

至其压下触点。

3)反复试验几次无误，确保回转限位调整到位。

在塔机投入使用前，每班次都应对检查上述调整

在每一次转移到新场地时，在塔机使用前，必须拔下位于限位器下

部的塞子，排去其中的冷凝水，塔机转场前必须再塞上塞子。

四、力矩限制器

电子式力矩限制器是根据角度传感器和测力传感器转换而来，其值

通过显示仪读出并显示

机械式力矩限制器

当起重力矩达到额定力矩的 90%时，装在操作台上的力矩指示灯进

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行报警，若此时动臂变幅处在高速运行中，将自动转为低速；

当起重力矩超过额定力矩且小于额定力矩的110%(调到额定力矩的

105%为最佳)，停止卷扬在上升方向和大臂向外运行，此时吊钩可下

降或大臂向内变幅，减小塔机力矩，保证塔机安全。

根据不同幅度下各倍率吊重量进行调整

1.用定幅变码方法调整：

分别在最大幅度起吊额定起重量 Q0，力矩限制器不应动作，能

够正常起升，载荷落地，加载至 1.1 Q0后以最低速度起升，力矩限制

器应动作载荷不能起升及向外变幅，并输出报警信号；

2.用定码变幅调整

在地面上标出最大起重量 Q 的有效幅度 L 及变幅 L

’=1.1L(110%力

矩)，吊起最大起重量(悬于空中)向外变幅，先起重臂向内变幅，然后

一额定速度向外变幅，在到达 L

’前，变幅运动应被切断，否则重新调

整

力矩限制器的调整与吊载冲击及变幅运行惯性有关，所以能在额定

载荷力矩的 0～+10%范围内起控制作用即为合格。

五、起重量限制器

六、风速仪

1>用途：

风速仪时塔式起重机安全作业的必备设备。当风速大于工作极限风

速时，仪表能发出停止作业的声光报警，并且内控继电器动作，整机

断电，对臂架根部绞点高度超过 50m 的起重机应安装风速仪。

2>主要技术特性

1.风速仪表电源：48VAC/50HZ,消耗功率≤6VA

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2.误差等级：风速≤±3%，风速传感器≤±3%

3.风速极限：设置有 12m/s，20m/s 两档，供用户选择

3>结构概述和工作原理

1. 风吹动传感器的风杯后带动永磁体旋转，风速发电机输出与风速

成比例的直流电压信号

2. 风速信号经专用电缆线组合输入到风速表中，完成显示、报警和

执行保护功能

3. 风速仪表报警后仍能显示风速，当风速已下降到允许工作区(绿色)

时按动复位开关即可使报警停止

4. 平时未达到极限风速时，按动复位开关也可报警，但松手后，会

停止报警，这由内部电路所决定，属正常现象

1> 维修和保养

1. 风速仪表表盖上的满度电位器、传感器中的准确度电位器在产品

出厂前已校准，不得随意拧开后调动

2. 风速极限由以表面上的换挡开关盒仪表内部印板上二个电位器组

合设定，因运输颠震或使用时间长而接触不好会造成极限不准，

这时刻有专业人员打开表盖后对应调整解决，校准时首先保证输

入 6VDC 时指针在 20m/s 处

3. 仪表透明材料为有机玻璃，不许用粗糙物摩擦或用带腐蚀性的物

质擦洗。第五章 塔机安全规则

一、正确使用原则

1)没有经过性能试验的塔机不得投入使用

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2)必须按技术规定和使用方法在塔机处于完好状态下使用，注意安

全，防止危险！对于可能威胁安全的故障应及时排除；

3)使用塔机必须在规定的温度范围内

4)使用塔机必须在规定的风力范围内

5)必须遵守使用说明书的规定和有关检修和保养得规定

二、安全措施

1)塔机工作人员，在工作前应阅读操作规则

2)塔机工作人员不得留长发，不得穿过份宽大的衣服，不得戴手饰

3)塔机发生不正常情况或运转不良，立即停车，并向有关人员报告；

4)未经塔机制造厂许可，不要对塔机进行任何改动或增加其他附加

零件；

5)按说明书规定的周期对塔机进行检修、润滑和调试；

6)应使塔机工作人员了解防火器材的位置，并掌握其使用方法；

7)塔机工作人员应经常阅读并理解有关安全规则，看懂操作规则。

三、人员选择和资格

1)塔机的操作必须由持证人员进行；

2)操作人员必须经过培训；对驾驶、安装保养和维修的能力应明确

规定；

3)塔机驾驶员应明确职责，熟悉一切违反安全的指令并严格遵守；

4)正在培训的人员操作塔机时必须由有经验的人员在场监督；

5)电气设备的安装、调试和维修必须由有能力的电工进行；

6)对变幅系统进行调试或维修必须由专业人员进行；

7)液压装置只能由有经验的专业人员进行安装、调试和维修。

四、工作阶段的安全规则

1>每次开机前：

1)塔机开始工作之前，司机必须检查各部件、零件是否完好，特别

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是钢丝绳和连接螺栓，开口销是否处于正常状态，检查各安全装置和

制动器是否有效。

2)发现的任何故障都应记录在册，可能影响安全的故障排除之前，

司机不得进行操作；

3)检查平衡重的固定应牢固。

4)检查供电电源、电缆及各开关应良好，检查电气连接，接地是否

正确、电压正常；

5)各机构操作手柄处于“0”位；

6)检查起升减速器及回转支承润滑状态。

7)确保一切正常后，接通电源；

8)空载运行各机构，检查各运行机构是否正常，各制动器是否正常，

各限位器装置是否有效，必要时进行调整。

2>每次工作时

特别注意：当听到异常噪声时，应立即停机，告知现场管理人员；

若风速达到 20m/s，声光报警，应停止工作；吊载处于视野以外区

域时，应有指挥；不要擅自取消安全装置或随意进行调节。

1)塔机驾驶应在驾驶室或驾驶台上；

2)进入驾驶室时应检查灭火器，说明牌，警示牌，检查警笛。。

3)用空载低速度测试各机构的动作是否正常；

4)不允许各种可能威胁安全的工作方式；

5)塔机动作时，不要将载荷从人员上方经过；

6)载荷进入视线之外区域时，应有人导向；

7)不要在规定的幅度以外吊起起重的载荷；

8)不要吊载重量不明的物体

9)不要吊起吊钩没挂牢的重物；

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10)禁止斜向吊拉重物。

11)不要起吊与地面固定或冻结在底面的载荷；

12)不要使用紧急停车按钮，停止正常的动作；紧急停车按钮只能

在例外情况下，能威胁安全情况下使用；

13)采用紧急停车后，不得立刻进行复位操作，必须等到意外停车

所引起的震荡停止后。

14)当载荷发生震荡或摆动时，不得进行有增大这一现象的操作

15)不要将限制器和限位器当作正常停车的装置使用；

16)不要将安全装置短接、改动其调整或阻碍其正常工作；

17)出现运转不良时，立即停车并派人修理；

18)确保塔机与空中电线之间有足够距离。

3>每次工作结束后

1)提起吊钩至最高处，禁止在吊钩上留载荷；将小车移向臂根。

2)切断司机室电源并上锁。

3)切断地面总电源并上锁。

五、塔机工作中的保养和故障排除

1)按使用说明书中规定的方法和周期对塔机各零部件进行调试、保

养和检查 ，并按规定更换部分零部件和装置。

2)如果需要停电保养或修理塔机，应采用必要的措施防止误起动塔

机：首先，锁上电源箱，并拿走钥匙；其次在箱上挂上警示牌。

3)如果维修或保养时需要拆除某些安全装置，在维修后或保养后应

将其装上，并重新调整好。

六、特殊危险说明

1)塔机与架空线间应保持足够的距离，在架空线附近施工时，注意

不要使塔机靠近架空线。

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A 一旦塔机接触到架空线；

B 司机不要离开塔机，以防触电；

C 将塔机立即开出危险区；

D 并告知周围的人不要靠近塔机；

E 切断被触及线的电源；

F 在确认被碰撞的电线断电之前不要离开塔机。

2)电气设备的维修只能由有资格的电工或经过培训的人员在一名

有资格的电工指导并监督下按电气规则进行。

3)塔机在保养和检修时必须停电，并在电源箱明显的位置设立

“有人操作，禁止合闸”警示牌，然后将电源线接地或短路(作业完

了一定要拆除接地或短路线)；

4)塔机电气设备应定期检查，若发现安全隐患，如接线松动、电线

接池、元件破损等，要及时排除；

5)如若必须带电作业，应有监护，以便出现紧急情况切断总电源。

七、液压

1)只能由专业人员或有液压经验的人对液压装置进行作业；

2)定期检查各种导管、软管和接头，以便检查有无漏油和外部故障，

有故障应及时排除(漏油会造成伤害并引起火灾)；

3)进行修理之前，应按有关规定对带压力的零部件去除压力；

4)正确安装液压管路，不要把高低压接口接反，软管的接头长度和

质量应符合要求；

5)保持油箱内的油质和油量。

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第六章操作

重要声明：

塔机安装完毕后，必须进行全面调试，并经当地主管部门同意，获

得许可文件之后方可投入使用

一、总则

塔式起重机的操作司机必须是经过省市级劳动部门或指定的单位

进行培训、考核合格的专业人员。

司机必须正确使用加之正常的保养和维修，这是减少故障、提高设

备利用率、避免误工时间、延长设备使用寿命的重要环节。

不正确的操作，将会对各运动机构的电动机、减速机、卷筒、制动

器、钢丝绳，甚至使整个塔机的钢结构造成不同程度的破坏，也不排

除出现大型机械事故，以至造成人员伤亡。

二、操作要点

1)操纵台属精细装置，操纵时应多加小心；

2)操纵手柄时要缓慢，起车和停车时都要如此；

3)转换档位要逐档进行，不能越档操作；

4)绝不允许为了停止某个动作而不按顺序操作；

5)传动装置作反向运动时，操纵杆应逐渐回到零位，待机构运转完

全停止后，再逐档逆向操作；

6)司机不可操作安全装置失效、不完整、不准确的塔机作业，更不

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允许摘掉或封掉安全装置作业；

7)发现故障必须立即停车检查，不可带病作业；

8)司机有权不执行违反安全规则的指令；

9)必须熟练的掌握所驾驶塔机的力矩曲线，明确该机的最大载荷、

最小载荷(臂端)及任意幅度下的吊载重量.三、操作指导

1>起动

1.起动前，按说明书规定，做好每日开机之前的检查内容，有问题

及时报告及记录，不允许开机；

2.推上电源总开关，按动起动按钮；

3.空载状态下，用低速档测试各机构的运转情况，检查各机构的限

制装置；

4.检查各安全装置应完整，动作可靠。

2>操作起升机构

1.根据力矩曲线(或表格)确定被起吊载荷所处的幅度值

2.评估被吊载荷的重量

a.在小幅度下，将被起吊重物慢速提至 1m 左右；

b.用小车变幅慢速将重物缓缓向前运动；

c.向前运动到力矩限制器动作处，向前运动停止；

d.确定停车处的幅度值；

e.根据力矩特性表和幅度值，可估算出重物的重量。

3.在起吊钢丝绳拉紧之前，应使用最低上升速度

4.在下方就为重物时，应使用最低下降速度

5.在起升开始或即将结束时，使用中间速度

6.在正常起升时，只要高度允许，应使用电机的额定速度

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7.在起升限位器动作之前，停止运动

8.不要把吊钩停放在地上

9.在防止重物时，钢丝绳要慢慢松开，防止起升钢丝绳的缠绕。

3>操作回转机构

1.根据要到达的位移，选用回转速度

2.每次作业只要角度允许，尽量使用最大速度

3.回转操作应逐渐加速，逐渐减速，禁止突然变速。

4.不允许使用回转制动器强行使起重臂停止，而应先减速，然后松

开操纵杆，以便在较小的回转速度时在进行制动

5.回转起重臂的同时进行起升或下降动作，防止起升钢丝绳发生扭

曲，并便于钢丝绳防扭器工作

6.在回转限位器动作之前应停止回转动作

4>操作变幅机构

1.变幅速度的选择要根据变幅距离来选择

2.变幅操作应逐渐加速或逐渐减速，避免突然换挡

3.在变幅限位器动作之前应停止变幅运动

四、塔机定期检查项目

1.电气

检查项目

周期

每次安装后 一个月

检查塔机电源电压最大值 V

检查接地线的连接是否良好 V V

检查塔机的接地电阻 V

检查电气设备的绝缘电阻 V

检查保护塔机安全的各电路的继电器的动作 V

检查电机的绝缘电阻 V

检查电路中开关触点的接触情况 V

检查各配电箱和电阻箱的接线端子及内部所有接线

螺钉，螺帽是否压接良好

V V

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确保各电路元件良好，拧紧各电器元件的连接导线 V V

2.机械

检查项目

周期

每次安装后 一个月

金

属

结

构

塔身垂直度及水平度 V V

回转支承螺栓的外观检查 V

回转支承螺栓的拧紧 V V

目测检查标准节的鱼尾板连接、吊臂、平衡臂和底座的固定

情况等，包括销轴、开口销、螺栓

V V

检测型材的裂纹、检查焊缝 V V

机

械

部

件

制 动 器 以

最 大 负 荷

调整检查

起升机构 V

回转机构 V

变幅机构 V

检 查 磨 擦

片的磨损

起升机构 V V

回转机构 V V

变幅机构 V V

检 查 减 速

器 油 面 高

度

起升机构 V V

回转机构 V V

变幅机构 V V

液压推杆 V V

其

他

检查吊钩、吊钩销、夹板 V V

调整变幅钢丝绳张力 V

检查钢丝绳和接头 V V

检查排绳轮是否正常 V

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检查吊钩端部固定点的防扭钩运转是否正常 V V

检查 2/4 绳状态自动锁紧装置 V V

3.安全装置

检查项目

周期

每天工作前 变倍率后 每次安装后 一个月

重量限制器 V V V V

力矩限制器 V V V V

起升限位器 V V V V

回转限位器 V V V V

变幅限位器 V V V V

防断绳装置 V V V V

防断轴装置 V V V V

4.润滑

检查项目

周期

每次安装后 一个月

起升机构

起升钢丝绳导向滑轮 V V

起升卷筒的轴承或轴套 V

润滑带槽的啮合装置 V V

起升吊钩防扭器的滚珠止推轴承 V V

起升钢丝绳 V V

吊臂端部钢丝绳防扭器 V V

回转机构

回转支承 V

回转支承外齿圈 V V

回转机构小齿轮 V V

变幅机构

卷筒轴承 V

小车导轮 V

钢丝绳 V

钢丝绳紧绳器 V

吊钩滑轮组 V

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安全装置 销轴、弹簧、小齿轮、断绳保护器 V

交接铰链 驾驶室门、翻板活门 V

五、操作

1>操作台的盘面布置及操纵方法

在司机室内设有配电箱、座椅。在座椅两侧固定有左操纵台和右操

纵台(也称为联动台)，在操纵台中央有操纵手柄。

1)左操纵台设有：

1.回转制动开关：在有风(＜13m/s)的作业环境下需定点吊装载荷

按下此按钮，回转制动器断电制动，使吊臂准确定位。但必须做到吊

臂充分停止运动后方可使用制动按钮，以避免塔身扭曲变形。

2.回转电瓶制动开关：在回转制动器无法得电的情况下可代替回转

制动开关，使用该功能，可持续作业大约 1 个小时。

操作台盘面所示，即左联动台变幅回转一侧，操纵手柄可前后左右

摆动，向前推小车向前变幅，向后拉是小车向后变幅，向左搬吊臂向

左旋转，向右搬吊臂向右旋转。手柄向前、向后各有两个档位，操作

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时可任意选取手柄向左右搬动，无档位限制，搬动角度越大回转速度

越快。亦可按倾斜方向搬动(米字形操纵)可以控制变幅、回转两个方

向同时运行。

在操纵手柄上设有机械锁止装置和零位保护装置以避免操纵手柄

在无意中误动，使机构运行，发生事故，当手柄不在中央位置(零位)

时，电源不能启动。操作时握住手柄，用手掌心压下锁止方可操作手

柄，在锁止没有压下的情况下禁止搬动手柄，以免造成不应有的机件

损坏。

右操纵台与左操纵台两个手柄都具有自行复位(回零)功能。

2)右操纵台设有:

1.起动按钮：先将急停按钮向右旋转弹出，当按下电源启动按钮，

塔机电源启动(A 箱主接触器 P 工作)同时电笛鸣响、电源指示灯通电

发光。

2：急停按钮：当按下急停按钮，塔机电源断开，急停按钮无法自

动复位，其需要复位时将按钮向右旋转一定角度即可自行弹出，此按

钮是在塔机不工作的状态下断开电源及在工作状态下如接触器粘连

机构失控或发现紧急情况需断电使用。

操作台盘面所示：右联动台手柄可前后摆动，但手柄不能倾斜搬动，

手柄向前推是吊钩向下运行，向里拉是吊钩向上运行。

2>操作中应注意的事项

1.操作中应遵守安全操作规程，对塔机的安全有影响的操作应禁

止，如：起吊埋在地下的物体，吊索(绳扣)不符合要求或损坏，物体

捆扎不牢，斜拉斜拽，视线不清及酒后驾驶等。

2.在机构各项操作中，上升禁止长时间使用低速档工作(不超过 10

秒)，操作时应逐级增档或减档，每个档位之间不应少于 1-1.5 秒，

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在起升操作中不能频繁切换档位，避免机件损坏，应养成良好的操纵

习惯，在变幅操作和回转操作中，手柄控制要协调。在变幅操作中，

也应如此，在回转操作中，手柄控制要协调。

在任何情况下：不能突然逆操纵(打反车)，及吊臂运行中按下制动

器按钮强行制动。

3.操作中若塔机出现故障应及时找修理人员修理待故障排除后方

可作业，决不允塔机带故障运行。塔机的各安全装置(各限位器、力

矩限制器、起重量限制器)安装调试中已调整准确，在任何状态下决

不准任意改动)。

4.按规定对塔机进行润滑，尤其是钢丝绳的润滑及磨损情况。

5.当塔机作业结束后应使塔机处于风标效应状态。

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第七章 起重机械用钢丝绳安装检验规定

钢丝绳的安装、维护、保养、检验及报废应符合 GB/T 5972-2009

的规定。

钢丝绳端部的固接应符合下列要求：

1.用钢丝绳夹固接时，应符合 GB/T 5976-2006 中的规定，固接强度

不应小于钢丝绳破断拉力的 85%；

2.用编结固接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的 20 倍，且不小

于 300mm，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的 75%；

3.用楔形接头固定时，楔与楔套应符合 GB/T 5973-2006 中的规定，

固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的 75%；

4.用锥形套浇铸法固接时，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力；

5.用铝合金压制接头固接时，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的

90%；

6.用压板固接时，压板应符合 GB/T 5973-2006 中的规定，固接强度

应达到钢丝绳的破断拉力。

钢丝绳虽然结构紧密，外观粗壮，也会老化和磨损，一旦老化和磨

损，便会迅速损坏。如果使用者不加注意，钢丝绳的损坏会带来严重

的后果(人员和设备)。定期检查钢丝绳，便能随时掌握其变化情况，

在起重设备中，钢丝绳应被看作一种消耗品，强度降低时应予以更换，

不宜继续。

一、钢丝绳的安装

新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格 。如采

用不同类型的钢丝绳，用户应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性

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能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。当从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢

丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打坏、扭结、弯折或粘上杂物。在起

重机械上的钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各

种装置已安装就绪并运转正常。为使钢丝绳稳定就位，应使用大约

10%的额定载荷对机械进行若干次运转操作。

1>安装新钢丝绳

1)在干净的场地上，把钢丝绳从线盘里全部展开，避免扭曲, 如果

不能把绳完全展开，可以把它放成大绳圈，在这种情况下，卷筒缠绕

钢丝绳时防止危险的形成；

2)检查钢丝绳的长度；

3)借助一根绳索，将钢丝绳缠绕在卷筒上，并用楔套将钢丝绳固定

在卷筒上；

4)“起升上升”动作和缠绕钢丝绳 4 至 10 圈，并用手套或棉纱将

钢丝绳拉得很紧；

5)检查限位器的调节，必要时使之进一步完善；

二、维护和保养

钢丝绳的维护保养应根据起重机械的用途、工作环境和钢丝绳的种

类而定。在可能的情况下，对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油

或润滑脂(起重机械的制造厂或钢丝绳制造厂另有说明者除外)，特别

是那些绕过滑轮时经受变曲的部位。涂刷的润滑油、润滑脂品种应与

钢丝绳厂使用的相适应。缺乏维护是钢丝绳寿命短的主要原因之一，

特别是当机械在腐蚀性环境中工作，以及在某些由于与作业有关的原

因而不能润滑的情况下运转时更是如此。

三、检验

1>日常观察

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每个工作日都要尽可能对钢丝绳的任何可见部位进行观察，以便发

现损坏与变形的情况。特别应留心钢丝绳在机械上的固定部位，发现

有任何明显变化时，应予报告并由主管人员按照下面第四项进行检

验。

2>由主管人员作定期检验：

为确定检验周期需要考虑以下各点：

1.国家对起重机械的法规要求，如 GB-6067-85《起重机械安全规

程》；

2.起重机械的类型及工作环境；

3.起重机械的工作级别；

4.前几次检验的结果及出现缺陷的情况；

5.钢丝绳已经使用的时间。

对于塔式起重机所使用的钢丝绳，保证每

周至少检查一次。在所有的情况下，每当发

生一事故之后，或钢丝绳经拆卸后重新安装

投入使用前，均应进行一次检验。

四、检验部位

1>一般部位检验

虽然对钢丝绳应做全长检验，但应特别留

心下列部位：

1.钢丝绳运动和固定的始末端部位。

2.通过滑轮组或绕过滑轮组的绳段，在机构进行重复作业情况下，

应特别注意机构吊载期间绕过滑轮的任何部位。

3.位于平衡滑轮的绳段。

4.由于外部因素可能引起磨损的绳段。

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5.腐蚀及疲劳的内部检验，检验结果应记录在设备检验记录本上。

2>卷筒部位检验

1.检验钢丝绳在卷筒上的终端部位。

2.检验不合格的卷绕所引起的变形。(绳压扁)及磨损，在钢丝绳跳

槽和交叠处更严重。

3.检验断丝。

4.检查腐蚀。

5.查看由突然加载所引起的变形。

3>定滑轮及固定点部位检验

1.检验绕过滑轮那段钢丝绳的断丝与磨损。

2.查看固定点检验断丝与腐蚀，同样检验位于或靠近平衡滑轮的那

段钢丝绳。

3.查看变形。

4.检验绳径。

4>检验动滑轮部位：

1.仔细检验通过滑轮区间长度，特别是当设备承载时位于滑轮处的

那段长度。

2.检验断丝与表面磨损。

3.检验腐蚀。

5>钢丝绳的内部检验

从使用中对钢丝绳检验和报废的经验表明，内部损伤主要由于腐蚀

和正常的疲劳发展所造成，这是许多钢丝绳失效的首要原因。通常的

外部检验可能发现不了内部损坏的程度，甚至到了迫近断裂的危险地

步，内部检验要由主管人员进行。其检验的方法是：

将两个适当尺寸的夹钳以一定距离牢固地夹在钢丝绳上，搬动夹钳，

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使外层绳股散开脱离绳芯，当钢丝绳略微拧开时，可用一只小螺丝刀

将其内部润滑脂和碎屑清除以便观察，观察的主要内容是：

A 、内部润滑状态；

B、腐蚀程度；

C、由于挤压或磨损引起的钢丝压痕；

D、有无断丝，检验之后使钢丝绳恢复原有状态，表面涂润滑脂。(对

多层绳股，钢丝绳不用此方法)。

6>绳端部位检验(索具除外)

应对从固定端引出的那段钢丝绳进行检验，因为这个部位发生疲劳

(断丝)和腐蚀是危险的，对于采用压制锻造或铸造的楔套、绳箍等固

定装置也进行类似检验，检验是否有裂纹以及楔套、绳箍与钢丝绳间

产生滑动的可能。检验钢丝绳在卷筒上的固定情况，在任何情况下都

必须满足钢丝绳在卷筒上缠绕的最少圈数要求(一般不低于 3 圈)。

五、钢丝绳的报废规定

1>断丝的性质和数量

对于 6 股和 8 股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股

的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内

部因而是不可见的断裂。

起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数

外层绳股承载

钢丝数

n

钢丝绳结构

机构工作级别 M3-M8

交捻 顺捻

长度范围

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6d 30d 6d 30d

101-120 6x19、7x19、6w19、34x7 10 19 5 10

221-240 6x37 19 38 10 19

注：1、塔式起重机机构工作级别为 M4。

2、d——钢丝绳直径。

3、填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层

股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股，带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部

绳股而不予考虑。

2>绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很

高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长

允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

3>断丝局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果这种断丝

聚集在小于 6d 的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即

使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应报废。

4>断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在

使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来

越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝

增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废日期。

5>绳股断裂

如果出现整根绳股断裂，则钢丝绳应报废。

6>由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而

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造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

7>弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著成小，

若继续使用则是不安全的。通常伴随下述现象：

1.绳径减小；

2.钢丝绳捻距伸长；

3.由于各部分互相挤压钢丝之间和绳股之间缺少空隙；

4.绳股凹处出现细微褐色粉末；

5.虽未发现断丝，但钢线绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是

由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况导致在动载作用下突然

断裂，故应立即报废。

8>外部及内部磨损

1.内部磨损及压坑：

这种现象是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的特别是当

钢丝绳经常反复经受弯曲时更是如此。

2.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢线表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮

和卷筒的绳槽接触摩擦或在卷筒上绳与绳之间摩擦造成的。润滑不

足，或不正确的润滑以及还存在灰尘、砂粒都会加剧磨损。当外层钢

丝磨损达到其直径约 40%时，钢丝绳应报废；当钢丝绳直径相对于公

称直径减小 7% 或更多时，即使未发现断丝，该绳也应报废。

9>外部及内部腐蚀

1.外部腐蚀：

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时

应报废。

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2.内部腐蚀：

对钢丝绳内部进行检查，若确认为严重内部腐蚀，则钢丝绳报废。

10>变形

钢丝绳在使用中由于机械的损伤或局部疲劳失去正常开关产生可

见的畸形，它导致钢丝绳内部应力分布不均匀，常见的有：波浪形、

笼状畸变(在多层缠绕绳中出现)、钢丝挤出，绳径局部增大、扭结、

绳径局部减小，部分被压扁，弯折等出现以上现象则钢丝绳报废。

11>由于热或电孤的作用而引起的损坏

由于热的因素钢丝绳表面呈退火状态，电弧焊接触及钢丝绳造成断

丝、断股钢丝绳报废。

六、与钢丝绳有关的设备情况

缠绕卷筒和滑轮应定期检查，以确保这些部件在其轴承上运转正

常。不灵活或被卡住的滑轮或转动件引起急聚的磨损且不均匀，因而

引起对钢丝绳的严重磨损。所有滑轮槽底半径应与绳的公称直径相适

应。并设置防止绳脱槽装置，在任何状态下保证钢丝绳在滑轮槽内正

常运行。

特别注意：

1.钢丝绳损坏后，不允许插接后的钢丝绳在机械传动上使用。

2.任何情况下都不要让钢丝绳扭曲，这会损害钢丝绳的安全和使用寿

命。

3.每三个月对钢丝绳的全长进行一次仔细目测检查。

4.发现下列情况及时更换钢丝绳：

1)断裂

2)由于腐蚀或磨损造成钢丝绳直径减小(即使没有断裂)。

3)发生扭曲、压碎、折叠、打结或其它损坏。

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4)呈螺旋形变形。

5)如果钢丝绳有干燥和氧化迹象，建议用 RC 油稍稍润滑。如长期

不用，可用润滑脂进行保护。

4.拆下旧钢丝绳

1)将滑轮组下放，将其放在一牢固支座上。

2)将钢丝绳从其固定一端松开。

3)从卷筒上退出钢丝绳。

4)去掉钢丝绳双夹头，拧松钢丝绳单夹头，但不要将单夹头拆下。

七、钢丝绳典型缺陷示例

钢丝绳如有损坏必须立即更换，导致损坏的原因见下图：

由于应力改变导致钢丝绳严重损坏，

单丝弯曲从绳股中突出。

平衡缠绕的钢丝绳因直径增加产生

突变应力最终导致钢丝绳扭曲变形。

在钢丝绳外层上经常看到腐蚀和磨

损的痕迹。

钢丝绳严重弯曲

因钢丝绳不得不强力缠绕时，多层股

不旋转钢丝绳会产生松股现象。

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109

第八章回转支承

1>检查次数：

回转支承运转 100 小时后，应检查螺栓的预紧力，以后每运转 500

小时检查一次，必须保持足够的预紧力，同时每次拆卸安装塔机时都

应检查器预紧力。

2>检查方法：

塔机在运行过程中时，应确保被检查的螺栓不受由载荷和平衡重产

生的拉伸作用的影响。

使用力矩扳手（如果必要的话也可使用力矩增力扳手）按照下表中

所列的螺栓所对应的力矩值检查紧固力矩。

3>必要更换：

在检查过程中，可能会出现有一个或几个螺栓的紧固力矩值与表中

所列数值不符，在这种情况下，就有必要更换其中部分甚至全部螺栓。

4>整体更换：

回转支承所使用的螺栓每隔7 年或工作14000小时以后应全部更换

一次

5>螺栓的再紧固：

无论在更换螺栓后，还是（通常是用新螺栓）重新组装回转支承，

拧紧安装螺栓，应在 180 º方向对称的连续进行，最后通过一遍。保

证圆周上的螺栓由相同的预紧力。

螺栓

直径

8.8 级螺栓 10.9 级螺栓

紧固力矩 N.m 紧固力矩 N.m

最大 额定 最小 最大 额定 最小

φ20 410 370 350 570 520 420

φ22 550 500 450 790 720 580

φ24 710 640 580 1010 920 740

φ27 1050 950 900 1490 1350 1080

本塔机回转机构连接选用螺栓，此螺栓应每周检查一次。如有松动

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110

现象请按照表中所给力矩拧紧。

6>回转支承的润滑

回转支承在安装前注满润滑脂，每使用 50 小时需补注润滑脂。机

器长期停止运转也必须加足新的润滑脂。每次润滑必须将滚道内注满

润滑脂，直至从密封处渗出为止。注润滑脂时要慢慢转动回转支承，

使润滑脂填充均匀

齿面应每工作 10 天清除杂物一次，并涂以钙基润滑脂