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7月18日，召开2024年半年度工作会议，总结回顾上半年工作成绩，安排部署下半年工作任务。
7月22日，河南省委常委、常务副省长孙守刚陪同富士康科技集团董事长刘扬伟调研郑州国际陆港。
7月25日，省政府办公厅印发《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》(简称《若干措施》)，以航空港区为核心动力源，以郑州国际陆港为重点，加快推动四港联动发展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，高标准建设“现代化、国际化、世界级”物流枢纽。
8月10日，获批铁路口岸智慧口岸试点。
10月
10月14日，专用铁路先期开工段顺利通过运营安全评估。
12月
12月1日，郑州国际陆港西站顺利承接首列返程中欧班列，标志着郑州国际陆港具备班列到发能力。
12月12日，省政协主席孔昌生调研郑州国际陆港生产作业、规划建设及运营情况，指出要落实好省委决策布局，为培育壮大新质生产力打造一流发展生态。
099郑州国际陆港建设史
12月20日，成功发运首列集装箱中欧班列。该班列搭载38个40尺集装箱，满载硫酸铵、熟制西瓜籽、电动自行车、檫条、金属墙板等货物，经磨憨运抵至老挝万象和琅勃拉邦，郑州国际陆港对外运行线路持续增多，对构建郑州大宗商品集散中心，我省中欧班列扩量提质，持续释放通道效能具有积极促进作用。
12月22日，河南省委常委、常务副省长孙守刚到中欧班列 (郑州)集结中心调研项目建设进展。
12月31日，获批中国银行项目贷款授信批复，金额25.91亿元，累计获取各类授信批复301亿元。
2025.1月
1月1日，成功发出首列郑州一东盟班列 (郑州-磨憨-老挝)，单日班列发运量首次突破3列，郑州国际陆港西作业区取得“开门红”。
1万10口，取间八氏位余院位余长应男到郑川国际阳伦调研位余入服力向庾里六建“一带一路”等工作。
4月 （20 \phi 4月2日，郑州海关副关长方其云带领郑州海关各处室及车站海关前往东作业区考察口岸综合大楼建设进度，并与航空港区管委会、省口岸办、枢纽公司进行座谈交流，会议听取了枢纽公司关于海关相关项目建设情况的汇报。
4月7日，全国政协副主席王勇调研郑州国际陆港项目。
6月 6月28日，郑州国际陆港核心功能区—中欧班列(郑州)集结中心启用。
7月 7月31日，郑州海关副关长杨杰赴郑州国际陆港东作业区调研，实地察看中欧班列集结中心海关监管区、口岸综合服务中心建设情况，并听取相关工作汇报。航空港区管委会、河南省政府口岸办、中豫港务集团及枢纽公司等单位负责人陪同。调研期间还召开专题座谈会，围绕海关监管区验收、综合保障、信息化建设等重点工作深入交流，为后续口岸运营及中欧班列建设推进夯实了工作基础。
8月4日，首次应用无人机吊装光伏板，标志着园区一期光伏项目取得新突破，为绿色园区建设注入新动力。该项目的快速推进将为全省物流枢纽能源结构优化提供示范，助力河南打造全国绿色低碳发展先行区。
8月25日，中欧班列(郑州)集结中心一枢纽服务中心（口岸综合大楼)项目投运，标志着郑州打造国际物流枢纽迈出了坚实一步，对推动中原地区实现从“内陆腹地”到“开放枢纽”的跨越具有里程碑意义。
8月27日，郑州海关专家组完成对郑州国际陆港海关监管作业场所的验收。
8月30日，郑州国际陆港核心功能区海关监管作业场所顺利通过郑州海关验收，正式获发注册登记证书。这一成果标志着陆港正式具备进出口货物监管能力，从此进出口货物可“一站式”办理报关、查验、清关业务，极大地缩短货物运输时间、提升了班列运行效率，同时，对优化口岸营商环境、强化中欧班列沿线枢纽地位也起到重要作用。
9月
9月8日至11日，委托专业机构对郑州国际陆港专用铁路新郑东站站改工程、国际港西站至国际港东站及铁路作业区工程开展了运营安全评估工作。经过四天的全面评估，专家组一致认为，铁路运营准备工作扎实充分，专用铁路各项工作已具备运营的安全要求，顺利通过本次运营安全评估。
9月14日，一列载有出口皮卡车的国际集装箱X9059次东盟图定班列，从郑州国际陆港航空港片区驶出，通过云南磨憨口岸出境，最终将抵达老挝首都万象，以国际集装箱的方式运输商品车，为郑州国际陆港航空港片区增添了新的铁路运输业务场景。
10月
10月5日，一列满载35组光伏组件的东盟图定班列从郑州国际陆港航空港片区出发，经云南磨憨口岸直达老挝孟赛，这标志着经过3个月的筹备，郑州国际陆港东站设施设备已完成调试,顺利承接陆港西站集装箱业务，郑州国际陆港核心功能区正式进入常态化运营新阶段。
于时代坐标下书写内陆开放新史诗之“一文六话”谈郑州国际陆港
文筑梦枢纽新时代再造开放新优势
一
无论是天地之中、万邦朝贺，还是知重负重、大国脊“粮”，河南在任何历史阶段都不曾妄自菲薄，始终坚定地站在国家和人民的一侧，为国担当，为民负重。
河南从未有丢掉“农业大省”的想法，却在走向“经济大省”的路上一往无前。从一碗泡面、一包辣条，到高精度轴承、液压支架，再到新能源汽车，河南不仅端好了“饭碗”，也在增量发展中拥有“大国重器”，实现跃级蝶变。
河南牢记总书记嘱托，在“破”与“立”中进行角色重塑，也在一次次尝试中带来惊喜，而这之间—“交通枢纽”承担着“顶天立地”的角色。
交通作为城市发展的“筋络”，连接千家万户，也承载着发展未来。铁路网络的延展记录着郑州发展的缩影，是郑州从默默无闻的中原小县，成为国家级交通枢纽与经济重镇的发展脉络。
以郑州为中心，公路5小时内覆盖我国4.1亿人口和 3 0 % 的经济总量，铁路3小时内覆盖我国7.6亿人口和 56 % 的经济总量，航空2小时内覆盖我国12.3亿人口和 9 0 % 的经济总量。
郑州都市圈、“米”字型高铁、“四主多辅”铁路客运枢纽、“1枢纽4支线9通用”机场网络格局.....是河南牢记总书记嘱托，聚焦“两高四着力”，让河南通达天下，让世界遇见中原，打造高能级枢纽门户，摆脱不沿边、不靠海、不临江，走向对外开放前沿，奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章的真实写照。
三
“不靠海不沿边，一条跑道飞蓝天”是郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区"）发展“黄金十年”的写实。2022年4月，省委、省政府以前瞻30年的战略眼光，对郑州航空港管理体制进行系统性重塑性改革，在这里埋下又一个“黄金十年”的种子，河南开放的大门将越开越大。
郑州国际陆港落子航空港区，与新郑国际机场形成空地联动，是航空港区一以贯之高水平开放基因的延续。航空港区是我国第一个、目前唯一由国务院批准设立的航空港经济综合实验区。
建设“现代化、国际化、世界级”物流枢纽，加快推动空港、铁路港、公路港、出海港“四港”联动发展，以高水平开放带动高质量发展，愈发成为中原出彩、出“圈”的关键所在。
六话之一
胸怀“国之大者”扛起枢纽经济发展重任
一
当今世界保护主义、单边主义抬头，经济全球化遭遇逆流。中央审时度势，提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
河南，作为内陆人口大省和经济大省，如何在变局中开新局?答案就是：必须勇担使命，打造国内大循环的重要支点和国内国际双循环的战略链接。
郑州国际陆港正是这一使命的重要载体，是放大枢纽动能，构建“重协同、强融入"开放大格局，打造"走出去、引进来"开放主通道，强化"买全球、卖全球”开放硬功能，聚合产业崛起强劲之势的重要举措，体现的是河南将自身融入国家发展的战略自觉与担当。
河南以怎样的角色融入国家战略，便有怎样务实的行动。
2022年5月23日，省发展和改革委员会副主任唐兴丽带队到访河南投资集团，就郑州国际陆港新片区建设与河南投资集团达成共识。随后，河南投资集团抽调精干力量，与河南省发展和改革委、航空港区一同开展“现代化、国际化、世界级”内陆大港战略研究、规划编制等工作，形成了《河南投资集团关于参与郑州新国际陆港建设的情况汇报》
2022年6月21日，河南省政府召开第155次常务会议，会议原则同意由河南投资集团牵头推进陆港新片区投资建设。
2022年7月29日，河南省委常委、省政府常务副省长孙守刚调研河南投资集团，了解郑州国际陆港新片区建设前期准备工作。同日，河南省财政厅印发《关于河南国际物流枢纽建设运营有限公司组建方案的通知》，明确由河南投资集团牵头，联合河南航空港投资集团有限公司、郑州市投资集团有限公司、河南中豫国际港务集团有限公司设立河南国际物流枢纽建设运营有限公司，负责郑州国际陆港的投资建设运营。
2022年9月8日，河南国际物流枢纽建设运营有限公司(以下简称“枢纽公司")完成工商注册，注册资本30亿元人民币。
三
深处内陆的河南，如何突破地理局限，在国内国际双循环中找准定位、发挥优势？答案就在于打造强有力的现代流通体系。
在航空港区建设郑州国际陆港，是河南省高层经过深度战略考量的，这步棋下在了国家所需、河南所能的交汇点上，彰显了深邃的战略眼光，旨在建设枢纽经济“强引擎”—推动“空”“铁”“水”“网”四路协同，构建集聚高端要素入豫“强磁场”和辐射带动区域发展“动力源”，打造内陆开放“新样板”。
郑州国际陆港发展群像就是河南发展的群像。郑州国际陆港建设之重，非一家之责，省、市、区三级联动，省级设置郑州国际陆港建设专班，定期协调郑州国际陆港建设问题；省级合署办公机制，创新“班列 ^ + 综保区”监管查验模式。航空港区成立国际陆港指挥部，全力协调推动郑州国际陆港片区内枢纽经济相关基础设施建设。中铁七局、中机六院等20余家参建单位，国开行、建设银行等10余家金融机构，郑州海关、国铁郑州局集团、中铁特货等10余家业务强关联的单位积极参与....参与单位之广、参与人员之众并不多见，火热的建设场面在航空港南部掀开。
河南郑州从“中国铁路心脏”到“国际航空货运枢纽”，从“买全球、卖全球”的跨境电商到“四条丝路”协同并进，郑州国际陆港的建设，将这种优势推向新的高度，一幅以枢纽经济带动区域全面发展的壮丽画卷徐徐展开。
六话之二
砥砺“铁军”精神锤炼一流建设队伍
宏伟的蓝图，需要过硬的作风来托举。郑州国际陆港的建设，是一场涉及领域广、协调难度大、创新要求高的系统工程，更是一场检验团队能力与作风的硬仗。
机遇稍纵即逝，发展时不我待。规划之初的团队组建、人员调配、机制确定异常迅速。广大党员干部，展现出极强的政治觉悟和执行能力，坚决服从组织安排，迅速进入战斗岗位，展现出极强的战略意识和执行能力。
办公室里画不出完美的枢纽蓝图，报告里跑不出高效的多式联运。郑州国际陆港建设者们深知“纸上谈兵”的危害，大力弘扬“深、实、细、准、效”的“硬作风”。
作风硬，体现在“深入一线、求真务实”的实干精神上。无论是征地拆迁的前期攻坚，还是项目的前期筹备，都体现了极高的效率。那种“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的紧迫感，“事不过夜、立说立行”的工作节奏，成为郑州国际陆港这片热土崛起的常态。8个月建成西作业区一期30万平方米仓储设施，10个月建成郑州国际陆港核心功能区，14个月专用铁路实现通车.....多次刷新“港区速度”，是建设者们“脚下沾满泥土，心中沉淀真情”的务实作风体现，更是这片热土最厚重的底色。
作风硬，体现在“敢于担当、勇于负责”的拼劲闯劲上。建设郑州国际陆港，打造“现代化、国际化、世界级”内陆大港，没有现成的路径可循，必然遇到许多前所未有的新情况、新问题。是畏首畏尾、绕道而行，还是直面矛盾、敢于担当？建设者们选择了后者，确立了建设“世界一流国际铁路枢纽港”“中欧班列运贸产创新发展示范区”“口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，先后赴西安、重庆、成都、磨憨等地学习，只为站在更高起点上攀登更高的山峰。
作风硬，体现在“精益求精、追求卓越”的标准意识上。建设郑州国际陆港关乎全省发展大局，不能满足于“过得去”，必须追求“过得硬”。无论是规划设计，还是单体项目建设，无论是招商引资筛选，还是营商环境优化，建设者们都坚持高标准、严要求。规划设计广泛借鉴国际先进经验，创新运用“关铁融合大监管区”理念，打造世界一流内陆大港；工程建设坚持打造样板工程；招商紧盯行业龙头和链主企业进行高位对接。这种一丝不苟、精益求精的“工匠精神”，奠定了郑州国际陆港发展的高质量底色。
作风硬，更体现在“清正廉洁、风清气正”的政治生态上。郑州国际陆港建设伊始，便将党风廉政建设放在突出位置，坚持工程建设与廉政建设同部署、同落实，全链条嵌入全过程跟踪审计，定期开展工程、采购、招待等敏感领域专项监督检查，以监督执纪扎紧制度笼子，规范权力运行，教育引导广大干部知敬畏、存戒惧、守底线，努力营造一种“亲”“清”关系，打造“清风陆港”。
六话之三
甘当“铺路石”在默默奉献中彰显境界担当
那些为建设郑州国际陆港而默默承受的“委屈”，并非无谓的牺牲，而是特定发展阶段难以避免的阵痛，是无数建设者为了长远发展和集体利益而做出的个体让步，理解并铭记这份“委屈”，才能更深刻地读懂这片土地的温度与厚度。
这份“委屈”，体现在为支持大局而搬迁的万千群众身上。项目的开发建设，必然涉及大规模的征地拆迁。对于世世代代居住于此的人而言，离开熟悉的土地，告别原有的生活方式，是一种情感上和生活上的巨大挑战。尽管有合理的补偿和安置政策，但故土难离的情结、对未来生活的担忧，都可能转化为内心的不舍与焦虑。他们中的许多人，识大体、顾大局，含着眼泪签下协议，为城市的拓展和国家的重点工程让路。他们的搬迁，为枢纽建设和产业发展腾出了宝贵的空间。这份为了“大家”而暂时委屈“小家”的奉献，值得我们最高的敬意和最为妥善的安置保障。他们是这片新城崛起的无名基石。
这份“委屈”，体现在长年奋战一线、无法兼顾家庭的建设者身上。项目建设任务重、节奏快，“五加二”“白加黑”是许多建设者的工作常态。他们或许错过了孩子的成长关键时刻，无法在父母病榻前尽孝，与配偶聚少离多。当万家灯火时，他们可能还在工地上挑灯夜战；当节假日来临，他们可能还在异地他乡奔波招商。这种对家庭责任的亏欠，是内心深处难以言说的遗憾与委屈。正是这种“舍小家、为大家”的奉献，换来了项目如期竣工、企业顺利入驻、枢纽高效运转。他们的辛勤汗水，浇灌出这片土地的繁华。
这份“委屈”，体现在改革探索中可能遇到的误解与非议上。先行先试，意味着要走前人没走过的路，难免会遇到挫折甚至失误。在推进制度创新、突破政策壁垒的过程中，一些大胆的尝试可能一时不被理解，甚至引来质疑。在招商引资中,为了引进一个关键项目而付出的超常努力和给予的优惠条件，有时会被误读。当发展过程中出现诸如交通拥堵、环境压力等“成长中的烦恼”时，建设者和管理者往往首当其冲。面对这些误解和非议，他们需要具备强大的心理承受能力，坚定前行，用最终的成果来证明探索的价值。
这种为了创新而承担的“委屈”，是改革者必须经历的淬炼。
这份“委屈”，还体现在区域竞争中为维护整体利益而做出的局部牺牲上。项目的建设涉及不同行政区划、不同部门之间的协调。有时，为了整体的最优配置，某个区域或某个部门可能需要放弃部分眼前利益或局部利益，如专用铁路选址涉及航空港区、新郑市规划调整、基础配套建设费用增加等问题，局部利益让位于郑州国际陆港建设，这并非航空港区、新郑市的最优选择，但基于项目整体功能布局及区域长远发展，是为了“全局活”而暂时约束“一域优”的抉择，对于他们而言，也是一种需要理解和承受的“委屈”。
承认“委屈”的存在，并非渲染悲情，而是为了更全面地认识发展的代价，更深刻地理解奉献的内涵。它提醒我们，辉煌成就的背后，是无数具体的、有血有肉的个体所付出的努力与牺牲。这份“委屈”，折射出的是一种可贵的担当精神和奉献情怀。他们甘当“铺路石”，愿为“栽树人”，只问耕耘，不问收获，在默默无闻中支撑起时代的伟业，这样的奉献者理应得到尊重，理应让付出者获得温暖,这本身就是高质量发展的应有之义。
“受委屈”是一种暂时的、个体的付出，换来的却是长远的、整体的发展。这份在默默奉献中彰显的境界与担当，与那些轰轰烈烈的成就一样，共同构成了郑州国际陆港片区建设史上最动人的篇章。
六话之四
勇闯“深水区”以创新突破激活发展动能
惟其艰难，方显勇毅；惟其笃行，弥足珍贵。郑州国际陆港这片土地上的每一次进步，都伴随着对复杂难题的破解。正是这种直面难题、善解难题的勇气与智慧，铸就了郑州国际陆港发展的核心竞争力。
破解规划统筹之难，以系统思维绘就“一张蓝图”。建设一个功能复合、业态先进的国际枢纽经济区，首先难在顶层设计。如何协调空港、陆港、产业区、城市功能区的关系？如何实现土地利用集约高效？如何构建便捷高效的多式联运体系？如何预埋未来发展的弹性空间？这需要超越单一领域局限的系统性思维，郑州国际陆港落子航空港区是点晴之举。
郑州国际陆港规划自2022年11月酝酿，期间广泛汇集国际顶尖咨询机构智慧，充分进行科学论证，反复打磨规划方案，历时约18个月规划方案通过审批，打破条块分割，努力实现规划“一盘棋”、建设“一体化”，确保各类资源要素在空间上合理布局、在功能上协同互补，为片区可持续发展奠定了科学的空间框架。
宏伟的规划需要坚实的基础设施支撑。航空港区之所以“热”,源于体制机制创新、硬件基础完备、发展潜力巨大；发展空间越是广阔，面临的攻坚挑战也愈发艰巨。
但历史告诉我们，河南人从不怕困难，愚公精神、红旗渠精神始终照耀着、引领着中原大地。
郑州国际陆港面临着建设周期紧、协调环节多、资金投入大等诸多难题。陆港人发扬"钉钉子”精神，一个项目一个项目地跟进，一个环节一个环节地打通，集中优势力量解决征地拆迁、管线迁改、资金筹措等"卡脖子”问题一完成跨区域跨部门问题协调300余项、征地拆迁8000余亩、高低压线迁改近20条、西气东输迁改管线长近10公里、筹措资金超百亿元、争取政策资金近40亿元.....建成面积约85万平方米、硬化面积约144万平方米、专用铁路线约30公里长的线路，招引客户近30家，吸纳就业2000余人...陆港人从未停下向前的脚步。
难题是考验，也是机遇，是障碍，也是阶梯。郑州国际陆港发展的过程就是不断解难题的过程，正是凭着这种"逢山开路、遇水架桥”的闯劲和"咬定青山不放松”的韧劲，郑州国际陆港才能突破重重阻碍，激活内在动能，不断迈向发展的新高度。
六话之五
打造“强磁场”构筑内陆开放型经济高地
枢纽是手段，产业是目的。如何从枢纽载体，成为枢纽经济平台，成为内陆开放高地?这是摆在陆港人面前恒久的挑战，也是指引陆港人不断向前的动力源泉。
郑州国际陆港如果仅仅满足于成为物畅其流的“通道”，其价值将是有限且不稳固的。郑州国际陆港的战略雄心，在于通过枢纽功能的强化，打造一个强大的经济“磁场”，吸引高端产业要素在此集聚、耦合、增值，最终构筑起支撑长远发展的内陆开放型经济高地。
聚焦“枢纽偏好型”产业，必须明确主攻方向。郑州国际陆港产业集聚必须有所为、有所不为，精准聚焦于那些对时效性、运输成本、全球连接度高度敏感的“枢纽偏好型”产业。
与国家同频共振，与区域经济同向发力才能构建强大平台经济生态。陆港人需聚焦当下，以通道能级提升为核心，链接空港、高铁港、铁路港资源，为经济主体提供多种组合的一体化综合物流解决方案；聚焦区域，与地方政府联合，建立招商政策池，打造政企协同招商样板，全力服务区域经济社会发展；聚焦未来，以服务国家战略、省定目标为根本遵循，完善枢纽功能，打造适宜大企业壮大、小企业成长的服务矩阵，构建共济发展、共襄成果的产业发展生态。
如在营商环境打造方面，主动将自身定位与政府趋同，建立良好政商沟通协同机制，构建发展共同体，打造一流营商环境，优化要素成本，在用地、用工、融资、能源等方面，通过改革创新、机制创新，为企业提供成本优势；在教育资源配套、人才引进、医疗布局、文化氛围营造方面给予政策倾斜，以持续用力、久久为功，夯实集聚“基底”。
如在产业生态谱系构建方面，以培优补强为着力点，构建“龙头企业 ^ + 配套企业 ^ + 公共服务平台”的生态体系，搭建公共服务平台，如技术研发、金融服务、管理咨询、人才培养等公共服务平台，降低企业创新创业成本，通过构建共生共荣的产业生态，增强产业在陆港的“根植性”，避免产业“漂移”。
如在产业链延伸及价值再造方面，聚焦高附加值业务，向“微笑曲线”两端延伸，利用枢纽优势，发展供应链管理，帮助企业在全球范围内优化配置资源，提升供应链效率和韧性。
产业集聚非一日之功，需要保持战略定力，持续深耕。郑州国际陆港必定在融入大战略中增强自身“磁场”强度，随着高端产业要素的持续汇聚和产业集群的不断壮大，这片热土必将成为带动河南乃至中部地区产业升级、经济高质量发展的强大增长极，在内陆地区构筑起一座辐射全国、链接世界的开放型经济高地。
六话之六
擘画“新蓝图”迈向更高水平开放前沿
登高望远，方能掌握方向；深谋远虑，方能行稳致远。郑州国际陆港的建设，不是一蹴而就的短期行为，而是一个需要与时俱进、持续谋划的动态过程。站在新的历史起点上，河南开放格局已经从“夯基垒台、立柱架梁”到了“全面推进、积厚成势”的新阶段。如何谋划未来，决定了这片热土能否持续保持竞争优势，能否真正成为引领区域高质量发展的强大引擎。
谋划未来发展，郑州国际陆港必将把自身发展置身于国家战略演进的大背景下进行。“一带一路”倡议进入高质量发展新阶段，中部地区崛起战略持续深化，黄河流域生态保护和高质量发展战略深入实施...国家战略的叠加为区域发展提供了前所未有的机遇。
谋划发展，就要深入研究这些战略的新内涵、新要求，主动对接，寻找结合点和发力点。如何更好地融入“数字丝绸之路”建设，推动跨境电商、数字贸易发展?如何在带动区域经济高质量发展和国家战略中找到平衡点?这些都要求陆港操盘人必须具备战略前瞻性，善于在国家战略的大棋局中落子布局，做到同频共振、同向发力。
新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，人工智能、大数据、物联网、绿色能源等新技术正深刻改变着生产和流通方式。这对枢纽经济的发展模式提出了新要求，也带来了新机遇。这告诉我们，谋划发展不能再局限于传统的物流仓储和加工制造，必须敏锐把握趋势，大力发展智慧物流、供应链管理、高端商贸、临港经济、科创研发等新兴业态；推动基础设施智能化改造，建设“数字孪生”港区，提升运营效率和安全性。只有拥抱变革、引领创新，聚焦未来构建发展生态，才能在未来竞争中占据制高点。
谋划未来发展，需要深化区域协同和融合发展的广阔视野。郑州国际陆港发展不能成为孤立的“飞地”，深度融入郑州国家中心城市建设，辐射带动中原城市群发展，加强与郑州主城区及其他功能组团的基础设施连接和功能互补是必由之路。推动产业链、创新链在更大范围内布局，形成优势互补、错位发展的格局。积极探索与国际国内沿海港口、沿边口岸的更紧密合作，共同构建畅通高效的国内国际物流大通道，通过深化区域协同，实现郑州国际陆港的辐射带动作用得到倍增放大。
“谋发展”非一朝一夕之功，需常怀远虑，保持战略定力和历史耐心。2025年，河南推动全省陆港资源优化整合，河南投资集团完成历史使命，将郑州国际陆港发展的“接力棒”交接至河南中豫国际港务集团，“班列开行平台”“班列服务平台”“班列运营平台”功能实现集成，河南开放势能持续叠加，郑州国际陆港借助平台优势，发展底气更足，必将以更加宏阔的视野，擘画面向未来的“新蓝图”。这幅蓝图，必将引领这片希望之地，在服务国家大局、促进区域发展的征程上，书写更加灿烂辉煌的篇章。
文化领航
叁
一、党建引领活动
枢纽公司召开第一届党支部选举大会
2023年5月5日
为加强党的组织建设、发挥基层战斗堡垒作用，枢纽公司根据党章及相关规定，召开了党员大会暨支委选举会议。会议严格按规定程序选举产生了4名支部委员，并召开第一次支委会。
枢纽公司举办主题教育读书班 (第一期)
2023年5月29日
为了深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，枢纽公司举办了第一期主题教育读书班。通过此次学习，公司将进一步加强调查研究，着力解决突出问题，高质量推进郑州国际陆港建设，在中国式现代化建设河南实践中展现国企担当。
郑州国际陆港联合党支部开展“七一”慰问活动
2023年6月30日
为发挥基层党组织战斗堡垒作用、推动郑州国际陆港项目建设，由大马乡党委、枢纽公司及各参建单位共同组建的项目联合党支部，组织开展了“七一”走访慰问活动。
该活动向50名大马乡困难老党员送去了米面油、夏凉被等慰问品，传递了党组织的关怀与节日问候。
郑州国际陆港项目举行揭牌仪式
2023年7月5日
为践行“党建跟着工程走，支部建在项目上”理念，郑州国际陆港项目联合党支部举行揭牌仪式。
该支部由大马乡党委、枢纽公司及各参建单位共同组建。
枢纽公司党支部召开主题教育专题组织生活会
2023年8月25日
为深入贯彻落实党中央及上级党委“学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育”部署要求，枢纽公司党支部召开主题教育专题组织生活会。会议紧扣主题、紧密联系思想和工作实际，与会成员认真查摆问题、深刻剖析根源，明确整改目标与方向。
河南投资集团党委第三巡察组临时党支部与枢纽公司党支部开展支部共建活动
2024年4月16日
为深化党建与业务融合、凝聚巡察与建设合力，河南投资集团党委第三巡察组临时党支部与枢纽公司党支部围绕“同题共答聚合力同心共行建陆港”主题开展支部共建活动，并实地调研郑州国际陆港建设与运营情况。
枢纽公司党支部坚持党建引领， 搭建联建共建平台
2024年4月26日
为充分发挥党建引领保障作用，推动项目建设提质增效，枢纽公司党支部以理论联学、组织联建、难题联解、工作联动搭建联建共建平台；同时围绕年度目标任务整合各方优势资源，构建 { 1 + 1 + N } ^ { \prime } 管控模式、创新“五个一”责任机制，并通过“四方筑廉”活动健全廉洁风险防控机制，有效防范违规违纪行为，保障项目各节点工期顺利达成，助力打造“现代化、国际化、世界级”内陆大港。
枢纽公司召开2024年度董事会、监事会和股东会
2024年8月16日
为全面总结年度工作、科学部署后续发展任务，加快推进郑州国际陆港建设，枢纽公司召开年度董事会、监事会及股东会。
会议审议并通过2024年度财务预算报告、经营目标责任书等多项议案，同时听取了郑州国际陆港建设进展汇报，传达省委、省政府相关工作部署，充分肯定公司在项目建设、招商运营等方面取得的成效，并明确要求确保2025年5月东作业区具备班列开行能力。
枢纽公司党支部与中铁七局国际物流专用线项目群党支部联合开展主题党日活动暨植树节活动
2025年3月12日
为深入贯彻党的二十大及二十届二中、三中全会精神，全面践行习近平生态文明思想，牢固树立“绿水青山就是金山银山”的科学理念，枢纽公司党支部与中
铁七局国际物流专用线项目群党支部在郑州国际陆港东作业区联合开展“拥抱自然，‘植’下希望”党建共建植树活动。
枢纽公司召开警示教育会暨中央八项规定精神专题党课
2025年5月22日
为强化纪律作风建设、筑牢廉洁自律防线，枢纽公司召开警示教育会暨中央八项规定精神专题党课。公司领导班子、全体员工及郑新公司中层以上干部参会。会议通过案例剖析、政策解读与专题学习，引导参会人员深刻领悟八项规定精神内涵，将纪律意识转化为作风建设的行动自觉。
枢纽公司召开在建项目安全专题会暨安全月启动会
2025年5月28日
为筑牢在建项目安全防线、扎实开展安全生产月活动，枢纽公司在东作业区召开在建项目安全专题会暨安全月启动会。会议明确了安全管理工作方向与重点，将有力推动安全生产月活动走深走实，为项目顺利竣工与安全运营奠定坚实基础。
枢纽公司召开党外人士座谈会
2025年8月28日
为凝聚发展共识、汇聚奋进力量，枢纽公司召开党外人士座谈会。会议深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，广泛听取各民主党派、无党派人士、海外归国人士代表意见建议。
枢纽公司组织全体职工集中观看阅兵仪式
2025年9月3日
为铭记历史、缅怀先烈，凝聚团结奋进力量，激发广大干部职工干事创业的热情，枢纽公司组织全体干部职工集中收看中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80 周年纪念日阅兵式直播实况。
枢纽公司开展中秋、 国庆节前集体廉政谈话
2025年9月29日
为深入贯彻落实全面从严治党要求，巩固中央八项规定精神学习教育成果，枢纽公司聚焦节日廉政风险防控关键环节，通过“教育筑基、
以案示警、谈话固廉”三维发力，全方位开展节前廉政教育，为全体干部职工敲响廉洁警钟，营造风清气正的节日氛围。
二、企业文化活动
交流学习》
枢纽公司、 航空港区管委会、河南投资集团赴成都、 西安调研学习
2023年5月24-26日
为学习先进地区国际陆港建设运营经验，落实省政府工作要求，枢纽公司联合航空港区管委会、河南投资集团组成联合考察调研团，赴成都、西安考察调研成都国际铁路港、西安国际港务区等单位。
此次考察学习为打造“现代化、国际化、世界级内陆大港、实现“万列、千万吨”开行目标，提供了宝贵的实践经验。
慰问关怀》
枢纽公司开展新春慰问送温暖活动
2024年1月29日
为表达对一线建设者的关怀并确保节日期间生产安全，枢纽公司联合航空港区郑州国际陆港片区指挥部工作人员前往专用铁路项目，开展“迎新春 送温暖”慰问活动，并对重点区域进行节前安全检查。
枢纽公司开展“平安度夏送清凉”活动
2024年8月4日
枢纽公司积极落实高温天气劳动者权益保障要求，加强防暑降温措施，确保郑州国际陆港项目建设进度，枢纽公司在项目开展“平安度夏送清凉”慰问活动。
枢纽公司开展送清凉慰问活动
2024年8月20日
为保障一线工作人员健康和安全，枢纽公司领导班子深入郑新公司新郑东站、马寨车站等站点开展“情系职工·夏送清凉”慰问活动。
环铁公司“情系职工·夏送清凉”活动
枢纽公司开展2024年中秋慰问活动
2024年9月13日
为切实做好节日关怀、加快推进项目建设，枢纽公司全体班子成员前往中欧班列(郑州)集结中心项目现场，开展中秋慰问并督导项目建设工作。
为鼓舞一线建设者干劲、发挥党员先锋模范作用，公司为一线人员送上节日慰问品，并向中建三局、中铁七局、沃克曼等8家参建单位的“党员突击队”授旗，激励大家以更高标准推进项自建设。
枢纽公司开展新春慰问活动
2025年1月22日
为增强一线建设者的幸福感与归属感，传递企业关怀，激发全员干劲，助推项目建设提速，枢纽公司班子成员前往郑州国际陆港东作业区建设工地及郑新铁路公司，看望并慰问坚守岗位的工作人员。
枢纽公司开展“夏送清凉”慰问活动
2025年7月25日
为向高温坚守一线的在岗职工传递组织关怀、送去夏日清凉，枢纽公司班子成员深入铁路生产作业一线开展“夏送清凉”慰问活动。
职工文化》
枢纽公司开展读书分享会
2023年4月23日
枢纽公司举办2023年职工趣味运动会
2023年12月8日
枢纽公司举办“写作能手”活动
2023年12月27日
枢纽公司举办三八妇女节活动
2024年3月8日
枢纽公司举办2024年度部门述职
2025年1月10日
枢纽公司开展迎新年包饺子活动
2025年1月22日
枢纽公司举办运动会活动
2025年9月2日-9月5日
枢纽公司参加中豫港务集团第一届“挑战杯”职工运动会
2025年9月15日
技能提升>
陆港大讲堂「凝“新”聚力迈好履职“第一步”一廉政教育培训第一期培训课程
2024年5月11日
陆港大讲堂|什么是国际陆港？怎么建国际陆港？一公司业务培训第二期培训课程
2024年5月25日
陆港大讲堂|以学促用练精兵专业赋能强运营一铁路专业知识培训第三期培训课程
2024年7月19日
陆港大讲堂|规范标准夯实基础一招标采购培训第四期培训课程
2024年8月9日
136CONSTRUCTION HISTORY
陆港大讲堂|强化保密教育筑牢保密防线一保密安全培训第五期培训课程
2024年8月30日
陆港大讲堂|强化货运业务共建高效运营一铁路货运专业知识培训第六期培训课程
陆港大讲堂|以学促防以练筑安一消防安全知识培训第七期培训课程
2025年4月24日
陆港大讲堂|美好生活民法典相伴一民法典知识培训第八期培训课程
2025年5月21日
陆港大讲堂|筑牢安全防线守护企业平安一重点岗位火灾警示培训第九期培训课程
2025年5月29日
陆港大讲堂|知法于心履责于行一安全生产法专题培训第十期培训课程
2025年6月13日
陆港大讲堂|强化安全意识守护生命财产一电气火灾预防专题培训第十一期培训课程
2025年9月19日
项目总体进度过半郑州国际陆港新址“芳容初现”
郑州，在这个被誉为“火车拉来的城市”，一个关于铁路的梦想又在郑州航空港经济综合实验区萌发：中欧班列（中豫号）的“新家”—郑州国际陆港新址正在火热建设中，今年可望完成30万平方米仓库建设，保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务需求。
8月8日上午，记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到，多个仓储物流库房已经封顶。承建该标段工程的中建八局第三建设有限公司项目经理吕开放介绍说，该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备不断提升工作效率，截至目前，项目钢结构主体工程已完成，厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半，整体有望于今年底完工、验收。
“俺村通铁路！”项目所在地附近的郑州航空港区大马乡胡陈村，一条始建于20世纪70年代，途经于此的窄轨地方铁路“朝杞铁路”曾让这里的村民底气十足。
140CONSTRUCTION HISTORY
如今，这条已停运十多年的铁路再获新生一昔日的窄轨地方铁路即将改造成为标准轨距的专用线，成为郑州国际陆港新址的组成部分。中欧班列（中豫号）未来也将在这里满载货物由此从新郑站进入京广铁路，北上汇入陇海线，驶向亚欧腹地。
“按两条铁轨之间的距离，铁路可大致分为窄轨、准轨、宽轨等。其中铁轨间距为762毫米的窄轨铁路往往为地方铁路所采用，朝杞铁路从窄轨改造为准轨专用线，又汇入国家铁路干线，这对于沿线地区来说，有着跨时代的意义。”作为一名铁路发烧友，熟悉河南窄轨地方铁路布局的刘晨如数家珍。
2022年6月，河南省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，布局建设郑州国际陆港航空港片区，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
郑州航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者，为配合郑州国际陆港新址项目建设，郑州航空港区成立了国际陆港指挥部工作专班，强力推进项目建设和企业服务，在备案审批、征地拆迁、规划手续办理、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港新址建设。
河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍说，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，近期谋划启动东片区建设。其中，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列、千万吨”的承载能力。
郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里，项目建成后，不仅可全方位提高工厂配件的供应效率，还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成，项目总体进度达 5 0 % 今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。
河南：加快建设国际陆港新址积极融入共建“一带一路”
金秋时节，位于郑州航空港经济综合实验区的郑州国际陆港新址建设现场，塔吊林立，一栋栋标准化厂房正拔地而起，一派火热的施工场面。
河南地处中原腹地，承东启西，区位居中，在推动共建“一带一路”中发挥着内陆腹地战略支撑作用。作为河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港新址建设是河南实施“优势再造”战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。
去年6月，河南省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，在航空港区布局建设郑州国际陆港新址，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
枢纽公司副总孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，建设新能源汽车供应链服务中心；近期将启动东片区建设，建设中欧班列(郑州)集结中心。
走进郑州国际陆港新址建设现场，记者看到占地1300多亩的汽车零部件物流园已初具雏形。“这个园区已开工建设15栋仓库和配套的办公楼、宿舍楼，最大的仓库建筑面积为24000平方米。今年10月已交付3栋合计约4万平方米的仓库，今年年底剩余仓库将全部交付。”枢纽公司工程管理部主任赵瑞杰说。
在汽车零部件物流园采访时，记者遇到了前来查看仓库建设进度、为入场做准备的物流公司负责人张先生。“我们来这租赁仓库，看中了这紧邻郑州比亚迪工厂的区位优势。目前已确定租赁6000平方米的仓库，今年年底前，将再租赁6000平方米，发展汽车零配件仓储。”张先生说。
“目前，汽车零部件物流园已经达成意向、正在洽谈的有9家企业，拟租赁仓库58000平方米。"孙松说，项目建成后，不仅能保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务，提高汽车配件供应效率，还能为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便利，通过公铁联运分发全国各地，节省运输成本。
在汽车零部件物流园东侧，一个规划面积超万亩，集铁路场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等功能为一体的中欧班列(郑州)集结中心，正稳步推进建设。“我们计划于今年11月开工建设中欧班列(郑州)集结中心，明年10月底具备中欧班列“万列、千万吨”的承载能力。”孙松说，为提高中欧班列集结中心货物周转效率，将探索推进监管模式创新，打造海关、铁路融合监管区。近年来，河南以做优做强物流枢纽为突破口，国际交通物流枢纽能级不断增强，创新推动“空中、陆上、网上、海上”四个方面协同发展，在共建“一带一路”中的参与度、影响力稳步上升。
目前，中欧班列（中豫号)已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖欧亚40个国家140余座城市，打造出“数字班列”“恒温班列”和“运贸一体化”等特色名片。截至今年8月底，中欧班列(中豫号)累计开行9224列，年底前预计突破10000列。
郑州国际陆港新址：决战四季度冲刺再提速
10月19日上午，河南郑州航空港区东南部，郑州国际陆港新址项目工地上，塔吊林立，一派火热的施工场景。
已完工交付使用的3号仓库内，郑飞来正和同事现场办公，他是延锋汽车内饰系统（上海）有限公司项目前期筹建组的负责人，刚从上海赶过来。“实地勘测一下现场，后期仓库还需要进行货架安装、辅房搭建、办公室装修等工作。”郑飞来告诉记者，“我们力争12月底前完成仓库内部工程，投入运营。”郑飞来所在的公司是比亚迪的核心供应商，已与比亚迪合作超过10年，这是该公司跟随比亚迪脚步布局的第七个配套汽车内饰仓储项目。
作为我省积极融入共建“一带一路”的重要抓手，郑州国际陆港新址建设是河南实施“优势再造”战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措，目前该项目正全力以赴加快建设，决战四季度，冲刺全年目标任务。
河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，其中西作业区主要建设汽车零配件物流园及配套设施。
“目前西作业区的1号、2号、3号仓库库房已于10月15日完工，还有11栋仓库将在11月底完工交付，年底前30万平方米可全部投用，这个进度比预期提前了1个月。”孙松说，项目建成后，不仅能保障新能源汽车上下游仓配服务，提高汽车配件供应效率，还能为比亚迪提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，通过公铁联运分发全国各地，节省运输成本。
随着仓库的陆续交付，来郑州国际陆港新址洽谈租赁仓库的合作方也络绎不绝。河南国际物流枢纽建设运营公司工程管理部主任赵瑞杰介绍，汽车零部件物流园已经达成意向、正在洽谈的有9家企业，目前拟租赁仓库5.8万平方米。
据了解，聚焦中欧班列“万列、千万吨”发展目标，瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，郑州国际陆港新址将按照“一港两站七区”组织功能分区和布局。一港，即郑州新国际陆港；两站，即新国际陆港东站、新国际陆港西站；七区，即国际班列集散中心区、新能源汽车物流区、大宗物资供应链区、保税功能拓展区、商贸配套区、水港协作战略预留区、新兴物流战略预留区。
在西作业区加快建设的同时，郑州国际陆港新址东片区建设也在稳步推进。“东片区一期主要建设铁路场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等，计划11月开工建设，2024年10月底完成中欧班列集结中心核心功能区的建设。”孙松对此充满信心。
目前，中欧班列（中豫号）已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖欧亚40个国家140多个城市，打造出“数字班列”“恒温班列"和"运贸一体化"等特色名片。预计今年年底前，中欧班列(中豫号)累计开行突破10000列。
郑州国际陆港新址建设“马蹄疾”
“西作业区的1号、2号、3号仓库库房已于10月15日完工，还有11栋仓库将在本月底完工交付，年底前30万平方米仓库库房可全部投用，这个进度比预期提前了1个月。”11月13日，枢纽公司副总经理孙松说。
在郑州航空港经济综合实验区，中欧班列(中豫号)的“新家”—郑州国际陆港建设“蹄疾步稳”，每天都有新建设、新进展、新气象。
2022年6月，省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，布局建设郑州国际陆港航空港片区，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
据孙松介绍，郑州国际陆港总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目。其中，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列、千万吨”的承载能力。
聚焦中欧班列“万列、千万吨”发展目标，瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，郑州国际陆港将按照“一港两站七区"组织功能分区和布局。一港，即郑州新国际陆港；两站，即新国际陆港东站、新国际陆港西站；七区，即国际班列集散中心区、新能源汽车物流区、大宗物资供应链区、保税功能拓展区、商贸配套区、水港协作战略预留区、新兴物流战略预留区。
为有力推进项目建设和企业服务，郑州航空港成立工作专班，从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港建设。而施工企业也通过引入自动找平机器人等先进施工设备，不断提升工作效率。
在西作业区加快建设的同时，郑州国际陆港东片区建设稳步推进。“东片区一期主要建设铁路场站、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心等，计划2024年10月底完成中欧班列集结中心核心功能区的建设。”孙松向记者透露。
郑州国际陆港新址冲刺再提速
全力以赴拼经济，郑州国际陆港新址冲刺再提速，30万平方米仓储中心已经建成。
奔跑吧，“火车头”！
一写在郑州国际陆港启用暨铁路专线通车之际
6月30日10时许，伴随着汽笛长鸣，一列满载比亚迪汽车的列车，从新建成的郑州国际陆港铁路作业场站缓缓驶出，开往乌兹别克斯坦，这标志着郑州国际陆港启用暨铁路专线正式通车。与此同时，航空港、高铁港、国际陆港、公路港在这片发展热土上呈现出“四港联动”的生动局面。郑州国际陆港像又一个动力十足的火车头，正引领我省对外开放再上新台阶。
两年前，省委、省政府以前瞻30年的视野规划建设新国际陆港，提出按照“现代化、国际化、世界级”内陆大港要求，打造“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”。
如今，这一蓝图渐成现实。
超前谋划，破解“成长的烦恼”
多年来，我省充分发挥交通区位优势，大力推动陆港建设，取得了亮眼成绩。
作为河南融入共建“一带一路”的重要开放载体，位于郑州经开区的以圃田为核心的国际陆港体系，逐渐成长为集多式联运、口岸专项物流、海关监管等于一体的综合货运枢纽，发展成国家级多式联运示范工程。
