河南中欧班列越开越密、越跑越快，由最初每月1班发展到目前每月200班左右，累计开行超1.1万列...

成绩亮眼，但我省陆港发展也面临“成长的烦恼”：郑州国际陆港经开片区距离市中心仅8公里，所在园区面积约5.8平方公里，规模偏小，周边建设空间相对局促。

如何破局?省委、省政府作出重大战略部署，布局建设郑州国际陆港航空港片区，成为我省实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。

从5.8平方公里到50平方公里，从“单打独斗”到“四港联动”，河南中欧班列将站在郑州航空港的“新起点”，加速驶向亚欧腹地。

“挑灯夜战”，克服困难保工期

2022年9月28日，郑州国际铁路港项目开工奠基。要在不到两年的时间里，把不通水、不通电、不通路，基础设施基本为零的50平方公里土地，建成基础设施完备的国际港口...这，在业内人士看来，几乎是个“不可能完成的任务”。

如何把“不可能”变成“可能”?省委、省政府对郑州国际陆港建设高度重视,省委书记楼阳生、省长王凯多次到项目工地实地察看、现场办公，勉励大家发扬战斗精神，确保工程顺利推进。

郑州航空港区党工委、管委会成立工作专班，在备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港建设。河南国际物流枢纽建设运营有限公司创新模式，一体推进陆港建设与招商工作。施工方中铁七局增派人手，“三班倒”作业，“挑灯夜战”成为常态。

今年6月16日10时许，随着最后一对25米长钢轨铺设成功，专用线全线铺轨任务完成，比原定工期提前了10多天。

优势再造，枢纽经济高地正崛起

优势再造，把交通区位优势转化为枢纽经济优势的意义，在于依托枢纽功能，通过高效集散人、物、信息、资金等经济要素，优化区域经济要素时空配置，重塑产业空间分工体系，全面提升经济运行的质量和效率，推动区域经济更好更快地融入全球经济。

换言之，郑州国际陆港要让火车“拉”来企业，要让企业“拉”来产业，要让产业“拉”动经济。

郑州比亚迪来了。37天实现项目开工、17个月顺利投产。2023年，不到9个月的时间生产新能源汽车20万辆，创造了比亚迪项目建设的“新速度”。

一个完整的新能源汽车产业链、产业集群来了。以弗迪电池为龙头的核心零部件产业链，以天迈科技等为代表的汽车电子产业链，以优信、杰瑞环保等为代表的汽车后市场产业链正加速落地....郑州航空港正奋力打造百万辆新能源汽车城和千亿级新能源汽车产业集群。

总投资超475亿元的郑州国际大宗商品交易中心来了，百汇广场项目来了，红星美凯龙购物中心来了，中州华悦五星级酒店来了.

到2025年，郑州国际陆港将实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次；到2030年，郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升，支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”；到2035年,建成具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港。

古有丝绸之路驼铃阵阵，今有国际陆港“引擎”轰鸣不息。一个更高水平、更高层次的内陆开放新高地未来可期。奔跑吧，郑州国际陆港!奔跑吧，“火车头”！

郑州国际陆港启用暨专用铁路正式通车

6月30日，郑州国际陆港启用暨专用铁路通车仪式在郑州航空港经济综合实验区举行。
省委常委、常务副省长孙守刚出席并宣布通车。

郑州国际陆港位于郑州航空港东南部，总规划面积约50平方公里，核心功能区总投资178.6亿元，是我省服务高质量共建“一带一路”、实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，加快打造更具竞争力的内陆开放高地的重点项目。

专用铁路是郑州国际陆港唯一对外铁路通道，是实现中欧班列“万列、千万吨”开行目标的保障性工程。项目一期全长23.92公里，投资约44.9亿元，设东、西两个作业场站。西站为新能源汽车供应链作业场站；东站为中欧班列(郑州)集结中心铁路作业场站，建成后将具备100万辆/年整车发运、5000列/年国际班列开行能力。该项目不仅能保障郑州比亚迪等新能源汽车上下游仓配服务，为我省汽车产业集群发展提供更为便捷的交通条件，还能保障中欧班列顺利开行，对进一步发挥“四港联动”优势，完善现代综合立体交通体系，提升枢纽能级，加快物流强省和开放强省建设具有重要意义。

宣布通车后，一列满载新能源汽车的列车从郑州国际陆港出发，将经兰州开往乌兹别克斯坦。

航空 ^ + 铁路河南省两口岸获批国家智慧口岸试点

8月10日，记者从郑州航空港经济综合实验区口岸管理局了解到，国家口岸管理办公室已正式下发文件，批复同意河南省“以郑州航空口岸、郑州铁路口岸智慧口岸试点建设为起步，统筹做好全省智慧口岸建设”。

口岸作为统筹国内国际两个市场、两种资源的关键节点，是高水平对外开放的重要窗口。2023年，国家口岸管理办公室发布通知，决定在全国口岸深入开展智慧口岸试点建设，鼓励有条件的口岸申报试点。

郑州机场一类航空口岸体系日益完备，构建起内陆地区功能最全、效率最高的4 \dot { \operatorname { \cal 1 } } + 1 + 7 \dot { \operatorname { \cal 2 } } 口岸体系，探索实施 7 x 2 4 小时通关保障、货物出口“提前申报”、电子口岸等一系列改革创新举措，在全国率先实施“保税 ^ + 空港”模式、“9610”跨境电商模式等，获批全国唯一跨境电商零售进口药品试点和航空电子货运试点。

《朝闻天下》

发展枢纽经济“四港联动”一体化发展

央视《朝闻天下》播发《一线调研·企业大量招工的背后》主题报道，着重介绍郑州国际陆港助力航空港区发展枢纽经济，推动“四港联动”一体化发展的探索与实践。

国际物流枢纽公司郑州国际陆港西站顺利承接首列返程中欧班列开始常态化运营

2024年12月1日，随着一声汽笛响起，一列装载着55个集装箱的中欧班列缓缓驶入河南国际物流枢纽公司建设运营的郑州国际陆港西站，标志着该站点正式具备双向到发能力，并进入常态化运营阶段，为河南省中欧班列在年底实现扩量目标提供了坚实保障。

这趟从俄罗斯出发的首列返程班列，在经过两周多的长途运行后，顺利通过满洲里口岸抵达郑州。班列运载的主要货物包括木浆和板材等大宗商品，这些商品将通过郑州分拨至全国各地，进一步巩固了郑州作为全国重要大宗商品集散中心的地位。

郑州国际陆港西作业区被规划定位为新能源汽车专用作业区，占地约2400亩，分为仓储和铁路场站两大功能区。此次班列的成功到达，不仅为明年5月即将建成运营的郑州国际陆港东作业区—中欧班列 (郑州)集结中心核心功能区奠定了基础，更为新能源汽车提供了一条通过国际陆港无缝衔接全球市场的通道。此举对于

促进国内与国际市场双循环畅通，提升河南省对外开放水平和质量具有重要意义。随着更多中欧班列的常态化运行，郑州国际陆港将继续发挥其作为连接亚欧大陆桥梁的重要作用，推动区域经济合作与发展。

中欧班列（郑州)东盟班列首次在航空港顺利发运

12月19日，随着一列装载有38个集装箱的班列从航空港区郑州国际陆港西站驶出，中豫港务集团郑州陆港公司成功在航空港区首次发运东盟班列，标志着中豫港务集团郑州国际陆港公司已具备在航空港区操作国际货运班列的能力，为2025年航空港区郑州国际陆港建成后中欧班列的常态化开行奠定基础。

中欧列（郑州）东盟列首次在航空港区顺利发运2-212月19日，者一列装有38个集装的班列从空地区州站
西站出，中豫港务集团郑州陆公司成功在前空地区首次发运东管
标志中港务集国州国际陆港公司已具在航空港区经作国际货道
列的能力，为2025年航空港区郊州国际精港建成后中欧班列的常志化开行
定基处。请列经新站转入京广路线，一路向南终柜达老万程物
，从期州经开区到州款空港区，从平方公里到0平方公里，中欧
列在航空港区的常志化开行特进一多提升河南雀列运营水平，加速列
体系建设，推动交通区优势向电组经济优务转变，引费省对外开
上新台附，空港区郑州国际陆港建设是南积极施入共建一一路”的
手，也是河南实施优势再道，维动交通区位优向细经济优物转支约
，作为河南省维列开行的主力军，中豫地务美团州陆港公司主动
接铁、海关，口率等相关门单位，前在教空区构建国际货运班
列操件能力，专年以来，中豫港集团郑州陆通公司宏时市场查化、强化货
织、持续优化国际物流网络布局，打通了南通道两海经，开了通往
一条新通道，有致提升班列运航风险能力：动东冷练列
志化开行，修东望新鲜水里引”，省农产品（大、土等）定

该班列将经新郑站转入京广铁路线，一路向南最终抵 ，达老挝万象和琅勃拉邦。从郑州经开区到郑州航空港区，从5.8平方公里到50平方公里，中欧班列在航空港区的常态化开行将进一步提升河南省班列运营水平，加速“班列 ^ + ”体系建设，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，引领我省对外开放再上新台阶。

航空港区郑州国际陆港建设是河南积极融入共建“一带一路”的重要抓手，也是河南实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。作为河南省班列开行的主力军，中豫港务集团郑州陆港公司主动对接铁路、海关、口岸等相关部门及单位，提前在航空港区构建国际货运班列操作能力。

据悉，今年以来，中豫港务集团郑州陆港公司紧町市场变化、强化货源组织、持续优化国际物流网络布局，打通了南通道跨两海线路，开辟了通往欧洲又一条新通道，有效提升班列运输抗风险能力；推动东盟冷链班列往返常态化开行，助推东盟新鲜水果“引进来”，我省农产品(大蒜、土豆等)“走出去”;创新“中欧班列 ^ + 市场采购”模式，为中小微企业提供一条新的运输通道。截至目前，已累计开行班列超2800列，将有力助推全省3500列开行任务目标顺利完成。

河南加快打造更具竞争力的内陆开放高地

央视网消息 (新闻联播)：广西、河南两地认真贯彻落实习近平总书记在全国两会上的重要讲话精神，不断提升通关便利化水平、加强基础设施建设等，持续扩大高水平对外开放。河南加快打造更具竞争力的内陆开放高地。

眼下，在河南，一个以郑州一卢森堡“空中丝绸之路”为引领，依托铁路、陆路而形成的国际物流枢纽正在升级。铁路中欧班列 (郑州)集结中心项目工地热火朝天，郑州机场三期扩建加紧推进。在郑州机场北货运区，郑州至沙特利雅得货运航线下个月开通，准备工作正在推进。

谋新向质走好“新丝路”

殷殷嘱托声声在耳，“新丝路”上久久为功。

“时间虽然过去11年了，但每个细节我都还记得清清楚楚!”5月21日，提起习近平总书记当年到郑州国际陆港考察时的情景，中铁联集郑州中心站业务主管龚丹兴奋之情溢于言表。

2014年5月10日，习近平总书记到河南考察，勉励郑州国际陆港要“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”。

总书记的嘱托，给龚赞丹等郑州国际陆港的建设者们带来了极大的鼓舞。11年来，郑州国际陆港不断刷新成绩单，综合运营能力稳居全国第一方阵,截至目前，已构建起27个境外直达站点、8个出入境口岸的国际多式联运集疏运网络，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流通道，业务网络遍布40多个国家140多个城市，带动中欧班列(郑州)累计开行超1.4万列。

总书记的重要讲话，更为河南未来发展指明了方向。省委、省政府对国际陆港发展作出重大部署一规划建设郑州国际陆港航空港片区，按照“现代化、国际化、世界级”内陆大港要求，打造“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”，成为我省推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。

乘着高质量发展的东风，一座“2.0版”的郑州国际陆港，在郑州航空港东南部拔地而起。

2024年6月30日，郑州国际陆港新址启用暨铁路专线正式通车，一列满载新能源汽车的中欧班列从这里开往乌兹别克斯坦。

2024年12月1日，郑州国际陆港西作业区顺利承接首列返程中欧班列，标志着郑州国际陆港具备班列到发能力。

2025年1月1日，航空港一万象班列首发成功，单日班列发运量突破3列，实现东盟班列和商品车班列常态化开行。

.....

“总书记再次考察河南，指出坚定不移扩大高水平对外开放。这更坚定了我们做大做强陆路枢纽的决心和信心。”龚丹表示，将牢记使命责任，立足岗位职责，为郑州国际陆港建设贡献更大力量。

从5.8平方公里到50平方公里，从“单打独斗”到"四港联动”.一趟趟“黄金班列”满载中原百姓的期望，从郑州国际陆港新址驶出，跨越山海，驰骋万里,奔向更加美好的未来。

王凯在郑州航空港区调研时强调：服务企业发展、加快项目建设、着力推动经济运行稳中向好

6月16日，国际陆港东作业区项目已进入施工收尾阶段。省长王凯实地查看关铁融合大监管区项目、中欧班列集结中心建设情况，强调要在确保安全的前提下,加快施工进度，完善配套功能，确保项目安全有序、高质高效建成。要进一步优化服务网络、提升运输效能，不断提高产业、交通、物流的链接度，持续巩固拓展中欧班列(郑州)优势，为打造现代化、国际化物流枢纽提供有力支撑。

《河南新闻联播》 《中新网》 《凤凰网》 《河南日报》

2025年6月28日

王凯到郑州航空港区调研口岸建设工作

在郑州国际陆港，王凯主持召开座谈会，听取全省口岸建设情况汇报，研究下一步重点工作。他指出，口岸作为对外开放的重要窗口，是推动人员、资源要素跨境顺畅流动和高效配置的通道枢纽。要深入学习贯彻习近平总书记关于对外开放的重要论述和在河南考察时重要讲话精神，认真落实省委十一届九次全会部署，坚定信心、抢抓机遇，加快推动口岸工作高质量发展，有力服务全省高水平对外开放。

158CONSTRUCTION HISTORY

王凯强调，要加快优化口岸开放布局，加强规划统筹、设施联通、信息共享，整合优化口岸资源，拓展专业口岸功能，打造定位明确、功能互补、协同联动的口岸发展格局。要加快推动口岸扩能提质，高标准建设运行郑州国际陆港，稳步提升国际班列保障能力，拓展“空中丝路”辐射带动力，完善内河港口口岸功能，不断放大开放通道和平台优势。要加快建设智慧口岸，推进设施设备智能化、运行管理数字化、协同监管精准化、综合服务泛在化、区域合作机制化建设，实现最小干预、快捷通关。要加快优化口岸营商环境，对标高标准国际经贸规则，深化机制改革、流程再造、模式创新，提高通关便利化水平，降低企业运营成本。要加快培育壮大口岸经济，推动口岸与贸易、产业融合发展，积极引进大型国际物流贸易商，加快发展航空经济，大力发展陆港经济，充分发挥综保区、功能性口岸平台作用，促进通道经济向产业经济转型。

会前，王凯出席郑州国际陆港核心功能区启用仪式，并宣布启用。郑州国际陆港核心功能区涵盖铁路作业区、海关作业区、国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心等项目，是中欧班列郑州集结中心的重要承载区。正式启用后，将有力推动电子信息、新能源汽车、生物医药等重点产业上下游企业集聚发展，提升粮食、矿产等大宗商品流通效率，更好保障供应链产业链畅通稳定，助力我省深度融入高质量共建“一带一路”。

沙岗变陆港“集”出新天地

一写在中欧班列(郑州)集结中心启用之际

6月28日，一列中欧班列轰响着驶向东盟方向，宣告郑州国际陆港核心功能区—中欧班列(郑州)集结中心(以下简称“集结中心"）启用，为郑州国际陆港送上一份特殊的“周岁礼物”。

集结中心启用，将实现郑州国际陆港东、西作业区“梦幻联动”，为我省新能源汽车产业链提供更多运力，开拓小到日化家用、水果生鲜，大到钢铁、农资等大宗商品的进出口业务，使整个陆港功能实现升级、业务布局更加完善。

集结中心启用，是推动中部大省从"内陆腹地"向"开放枢纽"跨越的"里程碑"事件，是落实省委、省政府建设“空中丝路”战略部署的标志性成果，更是河南深入贯彻习近平总书记“建成联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”重要指示精神的关键行动。

中欧班列“集结号”嘹亮吹响，中原大地高水平对外开放再升级，正加速成为全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点。

160CONSTRUCTION HISTORY见闻：这是一座现代化国际物流枢纽

轻敲键盘输入指令，新能源无人水平运输车快速响应，把装满货物的集装箱运往指定位置，可24小时不间断作业；按动鼠标操纵远控系统，工作人员“以一抵三”，可同时“隔空”指挥3台大型龙门吊，轻松吊装集装箱...记者在集结中心中控室看到的一幕，尽显场站内智能化、自动化、信息化水平。

郑州航空港区交通运输和枢纽经济发展局负责人、国际陆港指挥部指挥长李政介绍，集结中心将铁路作业区、海关作业区、国际仓储分拨中心、国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心等五大板块一体谋划、一体推进，不断引入新装备、研发新技术、拓展新业态、探索新模式，硬件、软件建设均走在国内陆港前列。

提速数智陆港建设，打造“一门户四平台”(综合服务门户、企业综合服务平台、场站管理平台、园区管理平台、海关监管辅助平台)，促进关、铁、场、企多方业务协同及数据互通，以智慧口岸建设提升中欧班列开行物流服务能力。

建设关铁融合大监管区，打造关铁融合创新监管模式，将铁路围网与海关围网合并设置，抵港直装、车边直提，做到“一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放”，实现入区即监管，一站式办理、一条龙通关，让内陆铁路港也能实现沿海码头的前沿功能，通关效率可提高 9 0 % 以上。

与沿海港口合作，建成国际无水港，将港口口岸的申报、订舱、查验等功能前置；与周边板块通过地面出入口、地下专用通道便捷联系，保障国际物流服务效率....李政表示，郑州国际陆港将继续立足“世界一流国际铁路枢纽港”"中欧班列运贸产创新发展示范区""口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，努力打造现代化国际物流枢纽，推动枢纽能级跃升，进一步提高我省对外开放水平。

回顾：黄沙岗一年蝶变国际陆港

一年前，集结中心所在地还是郑州航空港区大马乡任泽村的一片荒地。

一年内，口岸综合大楼、枢纽服务中心等建筑拔地而起，建成办公、仓储物流设施46.5万平方米，建成场站141万平方米，建成6束12条集装箱装卸线、1束2条笨重货物装卸线、1束2条成件包装货物线，具备1000万吨/年作业能力。短短一年时间，黄沙岗上起新城，蝶变成外观宏伟、功能强大的集结中心。

“省委、省政府格外关注这一河南融入共建‘一带一路’的重要开放载体，省委书记刘宁、省长王凯多次到项目工地实地察看、现场办公，既给我们解决实际困难，又给我们带来极大鼓舞，有力推动项目建设进度。”河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理赵瑞杰说。

项目的快速建设，离不开郑州航空港的好环境、好服务。据赵瑞杰介绍，郑州航空港区党工委、管委会持续用好项目建设清单化、实物化落实机制，坚持“要素跟着项目走、服务围绕项目转”，在备案审批、征地拆迁、施工许可等方面全心全意“打下手"“当保姆”，全方位推动郑州国际陆港建设。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司是郑州国际陆港投资建设运营主体，作为项目建设现场统筹指挥方，压紧压实各方责任，强化施工安全保障，同时按照时间节点精准排布工期、有序推进，并采用先易后难、穿插施工等方式组织科学施工。

“中铁七局等20余家参建单位齐心协力、精诚合作，投入3500余名建设人员，600余台(套)工程设备，实行三班倒、24小时不间断精细化施工，为集结中心如期建成投用提供了有力保障。”赵瑞杰说。

展望：“集”出河南枢纽经济的美好未来

作为实现“万列、千万吨”班列年开行目标的核心支撑工程，集结中心建成投用，将对郑州航空港乃至中部地区产生怎样的影响？

郑州国际陆港距离郑州新郑国际机场、国际公路运输河南集结中心直线距离不足20公里，距离高铁郑州航空港站大约10公里，距离商登高速公路仅有十分钟车程....河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山告诉记者，集结中心建成投用，借助郑州航空港“四港联动”的优势，推动“天”“地”“水”“网”多维协同构建高能级通道网络，将不仅仅是一个铁路物流枢纽，更是一个集空港、陆港、海港于一体的多式联运中心，有助于我省加快构建高效、便捷、安全的现代物流体系。

“集结中心建成投运，将‘集’出我省枢纽经济的美好未来。”省政协委员、郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民认为，集结中心将发挥人流、物流、资金流、信息流技术流集聚效应，加快交通体系、物流枢纽与区域、城市、产业的互动融合，有利于河南在打造具有国际影响力的枢纽经济先行区上尽快破题。

千国家综合货运枢纽补海南日张客户端Dene

2025年，中欧班列集结中心、新能源汽车供应链服务中心、专用铁路工程等核心功能区建成投运，具备每年5000列开行和500万吨货物吞吐能力；到2030年，实现每年1万列开行和1000万吨货物吞吐；2035年，建成通道能力健全、开放体系领先、创新驱动有力的国际陆港，成为国际领先的世界级物流枢..

中欧班列“集结号”号声嘹亮，“现代化、国际化、世界级”内陆大港加快建设，有着数千年历史的中原大地正以更年轻的姿态、更饱满的热情拥抱世界，一个高水平开放的河南跃然眼前

中欧班列(华沙一郑州)正式开行

波兰当地时间9月8日上午，华沙至郑州的中欧班列正式开行。

2025年9月26日

首列中欧班列 (华沙一郑州)抵达郑州

9月25日，首列中欧班列(华沙一郑州)，历经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦四个国家，行程约10000公里，顺利抵达郑州国际陆港，标志着协同提升中波欧多式联运通道效能进入新阶段。

我建的陆港重塑内陆物流版图「一起上云端

《河南新闻联播》今天继续推出“奋进新河南”特别节目。一起上云端、看项目，今天来看郑州国际陆港。“十四五”期间，郑州国际陆港航空港片区从无到有，以其前所未有的规模与效能，重塑内陆物流版图。

从万米高空俯瞰郑州航空港区南部，三年时间，一座占地10平方公里的铁路货运枢纽，从西向东，拔地而起，而这，只是它大显身手的新起点。

2022年，邝山刚来到郑州国际陆港工作不久，省委、省政府决定，在郑州航空港区选址，为陆港“扩容”，邝山成为新陆港的建设者之一。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：当时感到非常自豪，能够参与到这么大的省重点项目建设中。经开片区整体规模较小，拓展空间受限，与周边产业联动不足。新的郑州国际陆港总规划面积50平方公里，是原来经开片区的10倍大，作业能力将近那边的8倍。

2022年9月，郑州国际陆港航空港片区启动建设，作为河南省“十四五”重点建设的枢纽经济高地，项目开工即冲刺，高峰期有超过3500人同时在这里施工。2023年12月，仓储物流园建成投用；2024年6月，西作业区建成投用；2025年6月，东作业区建成投用。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：在我们的西侧一公里处是比亚迪郑州生产基地，当时为了满足比亚迪整个商品车铁路运输，库外停车和仓储零配件的需求，整体规划了一个西作业区，可满足静态1.2万辆商品车停放的需求。

建成以来，从这里发出及到达的商品车已经超过10万辆， 3 0 % 以上都是出口车型。为了服务新能源汽车供应链企业，他们还建立了占地1350亩的仓储物流园区。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：零配件从全国各地先发往我们仓库，当比亚迪生产线上有需要的时候，在两个小时之内可以配到生产线上。到2024年底，一年的时间，出租率就已经达到了 8 0 % 。

有了汽车产业的紧密联动，承载中欧班列行驶的铁路，也得又好又快地建成。邝山说，他们找到了一条建设“捷径”。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：新建铁路涉及面广，流程比较复杂，所以我们就利用上世纪80年代的一条窄轨铁路，进行了标轨改造。二期工程是从郑州国际陆港向东延伸，接入到陇海线上，为下一步大规模的铁海联运奠定一个良好的基础。

这条铁轨从西向东延伸，连通的区域，就是今年6月建成启用的东作业区。作为中欧班列(郑州)集结中心的核心功能区，这里占地4500亩，有12条集装箱线，是目前全国最大的集装箱中心站。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：我们所在区域是关铁融合大监管区，目前是铁路线直接进入到海关区域内部，海关围网和铁路围网合并设置，像远处的那个就是海关围网，它是跟铁路上是互认的，效率能提高至少一半以上。

2013年以来，中欧班列(郑州)累计开行数量已超过15000列。今年，郑州国际陆港航空港片区将与经开片区联动，全年预计开行班列达4000列。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理邝山：未来，到2030年的时候，将达到每年开行1万列和1000万吨货物的保障能力，到2035年的时候，建成世界级的国际铁路物流枢纽。

保障国际物流畅通郑州国际陆港“双节”不停歇「节日我在岗

家人团聚、尽享欢乐的时候，更要致敬岗位上的劳动者。他们风雨无阻，服务不停保通保畅，施工不停。

国庆中秋“双节”期间，郑州国际陆港国际班列往返装运，一片繁忙。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司铁路运营部高级业务经理李振兴：国庆期间，郑州国际陆港东西铁路作业区，主要围绕国际集装箱班列、商品车专列，开展铁路运输组织发行工作，其中国际集装箱班列5列，主要发往老挝万象、琅勃拉邦、孟赛等国外站点。

郑州国际陆港目前年作业能力达1000万吨。“双节”期间，针对订舱结算、公路运输、装箱拆箱、报关报检等重点环节，郑州国际陆港制定了专项工作方案，全面落实“工作不断档、服务不停歇”。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司园区运营经理寇小磊：在国庆假期期间，郑州国际陆港仓储物流园区，接收来自全国100多家新能源汽车企业零部件产品，在园区内分拣、包装之后发往比亚迪汽车工厂，日均车流量达2000余车次。

“从仓到厂”2小时！郑州国际陆港“物流+产业”融合发展降本增效

降低物流成本是提高经济运行效率的重要举措，位于郑州航空港区的郑州国际陆港作为河南省重点物流工程，推进交通物流与产业链供应链融合发展，打造一站式、全方位、全链条物流平台服务。

通过“物流 ^ + 产业”融合创新，今年前三季度，郑州国际陆港累计为区域产业链降低物流成本1.27亿元，供应链响应效率提升2 3 % ，成为中西部地区探索“枢纽经济”降本增效的标杆案例。

这一实践不仅助力比亚迪等龙头企业产能爬坡，更推动河南省物流费用占地区生产总值比率降至 1 4 . 1 % ，低于全国平均水平0.8个百分点。

而这一系列的成效，源于以供应链一体化重构为核心的系统性创新。以毗邻比亚迪生产基地的西作业区为例，这里打造的“零部件仓储 ^ + 整车分拨 ^ + 进出口通关”一体化枢纽，将周边分散的供应商整合入高效配送网络。通过根据主机厂生产计划实现精准分拣与即时配送，该模式成功将零部件“从仓到厂”的时效压缩至2小时内。

精细化运营同样贡献显著。园区通过推广专用托盘与标准化周转箱，使货物转运环节无需“倒箱换盘”，单次转运时间由2.5小时缩短至1.7小时，效率提升3 0 % ，人工成本与货损率也同步大幅下降。

在提升效率的同时，园区的绿色智慧化建设同步推进。仓库屋顶的光伏设施、智能控制的照明系统以及水电监测平台共同构成了能源管理体系，已助力园区水电能耗降低 1 0 % 以上，实现了经济效益与环境效益的协同增长。

中豫港务集团相关负责人表示，郑州国际陆港的实践表明，深化“物流 ^ + 产业”融合是降低社会物流成本、提升经济运行效率的有效路径。

郑州国际陆港核心功能区常态化运营，已累计完成投资超22亿元

河南中豫国际港务集团有限公司（以下简称中豫港务集团)15日消息称，内陆省份河南重要国际物流枢纽引擎郑州国际陆港的核心功能区，进入常态化运行。目前，该项目已累计完成投资22.07亿元，提前90天完成全年投资任务。

上述核心功能区郑州国际陆港东站，系中欧班列开行的主阵地。2025年6月底，该站所在的中欧班列(郑州)集结中心一期全面建成，是郑州国际陆港的核心组成部分，目前已有国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心（口岸综合大楼)、海关作业区、铁路作业区等5个子项目投用。其中，关铁融合大监管区(含海关监管区、铁路作业区)创新实现了铁路和海关围网合并设置，使进出口货物可“一站式"办理报关、查验、清关等业务，显著提升了班列运行效率与口岸营商环境。

中豫港务集团相关负责人受访时表示，为保障工程进度，实施了双跟踪双督办、建设进度亮灯预警等管理机制，及时协调解决建设难题，有力推动投资任务超额提前完成。

随着海关、铁路作业区验收工作的完成，郑州国际陆港于9月25日迎来首列华沙一郑州返程班列，标志着其核心功能区进入常态化运营阶段。

上述负责人表示，下一步，中豫港务集团将围绕中欧班列郑州集结中心战略布局，持续完善配套、优化运营，积极对接全球物流商贸资源，助力加快建设现代化、国际化、世界级国际内陆大港。

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郑州国际陆港核心功能区常态化运营已累计 郑州国际陆港提前完成年度投资计划 计22亿元，州国际陆湘前90天究成全年资计划
完成投资超22亿元：间 6. t0复间2025-25-10121818次中新网郑州10月15日电（陈洋）河南中豫国际 方，
港务集团有限公司[以下简称中建港务集团15日满息 住务，为同图开放物造理细经高限最发规是供动力。
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奋进的河南一一决胜“十四五”「一张配舱单上的开放坐标

“十四五”的宏大叙事，藏在百姓的柴米油盐里。一张交通票、一纸药费单、一笔充电账....这些日常的“小票单"，是时代发展的微观注脚，更是民生福祉的温度计。即日起，本报推出“小票单里的‘十四五'”系列报道，翻开这些“小账本”，解码收支曲线背后的政策红利、产业升级与生活变迁，讲述河南如何将“十四五”蓝图化作百姓触手可及的获得感。

小票单里的“十四五”

10月16日，中豫港务集团郑州国际陆港的配舱通知单上，中英文双语记录着这样一条中欧班列的订舱信息：班列日期10月20日，上货站郑州，下货站波兰华沙，品名新能源汽车，数量10台。

郑州一欧洲货运班列配舱通知单

“班列开行之初，我们拿着单据在零下 2 0 ^ { \circ } { C } 的天气里奔波在国外海关、铁路和货站之间，语言不通就用翻译软件，政策不明就守在门口等解答。现在我们对各项流程轻车熟路，货量也越来越多。”发货方国桥远航国际货运郑州公司负责人周媛亲历了河南首班中

班列日期： 10月20日上货站： 郑州下货站： 波兰华沙品名： 新能源汽车数量： 10台重量： 20吨

欧班列鸣笛启程的“从零到一”，如今，她不仅成为稳定客户，还主动担任起班列“代言人”。

从中原腹地到开放高地，中欧班列的每一张通知单都是河南对外开放的生动见证。

“十四五”期间，河南中欧班列开行规模呈现爆发式增长。年开行量从“十三五”末的1215列增至2024年的3890列，年平均增长率 5 5 % ，累计开行超1.6万列，开行量稳居全国前列。

这种增长在配舱流程中体现得尤为明显。“我们每天都要处理200多份配舱通知单，高峰期一天要协调500多个集装箱的装卸。”郑州国际陆港订舱组工作人员王静中说话时，眼睛始终盯着电脑屏幕，手指在键盘上不停敲击着。

配舱通知单上的“品名”一栏，悄然记录着河南外贸结构的转型升级。

开行初期，河南中欧班列的货物以服装、粮食、机械设备为主。如今，新能源汽车、光伏组件、电子产品等高附加值产品占比超 6 0 % ，回程班列则满载俄罗斯木材、法国红酒波兰乳制品等特色商品，形成双向互补的贸易格局。对于中原老百姓来说，在家门口就能“海淘”全球。

“经过持续优化，班列运输时效较初期提升了 4 0 % ，把中原腹地与世界的距离缩短至15天，综合物流成本下降约 3 5 % ，市场竞争力显著增强。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理郭新年介绍。

配舱通知单上的“目的地”变化，映射出河南中欧班列网络的快速扩张。

2021年，河南中欧班列有8个站点6个口岸。当前，班列形成“8条图定线路 + 2 6 个直达站点 ^ { + 9 } 个口岸”的国际物流网络，覆盖欧亚大陆40多个国家、140余座城市，与8000余家境外企业建立稳定合作关系。

班列越开越多，网络越织越密，配舱通知单上的“始发地”今年新增新郑站—郑州国际陆港航空港片区进入常态化运营阶段。

“今年以来，我们锚定中欧班列‘万列、千万吨’发展目标，全力推动新郑州国际陆港项目建设，累计完成投资22.07亿元，提前90天完成全年投资任务，为我省开放型物流枢纽经济高质量发展提供了强劲动力。”中豫港务集团有关负责人表示。

值得一提的是，在郑州国际陆港航空港片区，关铁融合大监管区创新实现铁路和海关围网合并设置，使进出口货物可“一站式”办理报关、查验、清关等业务，大幅提升货物通关效率和班列运行效能。

“配舱通知单、提货单、运单...对我们来说，每一张单据传递的不仅是货物信息，背后是不断提升的履约信誉，藏着线路优化、效率提升的商业密码。”周媛对这条不断延伸的钢铁丝路充满期待，“中国制造与世界市场同频共振，我们的生意也会越做越红火！”

喜报！郑州国际陆港入选全国智慧口岸建设典型案例

国家口岸管理办公室

2025年12月12日，国家口岸管理办公室发布全国智慧口岸建设特色典型案例名单，河南国际物流枢纽建设运营有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司联合打造的“一底账、四平台”数智化项目，成功入选15个国家级特色典型案例之一。

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经河南省口岸办推荐，该项目凭借其显著的创新性、系统的技术架构以及可复制推广的实践成效，从全国众多申报案例中脱颖而出。这是郑州国际陆港继2024年8月获批成为国家铁路智慧口岸试点以来，再次入选国家级典型案例，为全国口岸智慧化发展提供了可复制、可推广的“郑州经验”。

作为中欧班列的核心载体，郑州国际陆港承载着衔接国内国际双循环、服务“一带一路”建设的重要使命，以“智慧赋能、效率提升、服务优化”为方向，全力推进郑州国际陆港数字化、智能化升级，构建起覆盖“通关监管、场站运营、企业服务、园区管理”全链条的智慧运行体系。通过打造关、铁、场、企数据共享平台，打通信息壁垒，实现进出境货物“一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放”,报关、查验、清关等业务“一站式”办理，有效提升货物通行和班列运行效率，降低二次转运成本。

未来，中豫港务集团将持续深化数智陆港建设，推广成熟经验模式，将郑州国际陆港打造为设施先进、功能完备、运行高效的世界一流铁路枢纽港，为河南高水平对外开放提供坚实力量！

第六章 陆港凝志

杨永伟综合管理部

入局郑州国际陆港航空港片区建设打造郑州枢纽经济高质量发展着力点

2022年9月28日，郑州航空港经济综合实验区传来好消息—总投资超500亿元的郑州国际陆港航空港片区开工建设。作为河南省委、省政府加快实施“枢纽 ^ + 开放”战略的重要部署，该片区的建设将进一步升级郑州“空铁陆海”多式联运体系的保障能力，助力河南对外开放实现新跨越。

历史机遇空前， 港区华丽转身

2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式起航。郑州航空港经济综合实验区作为我国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，可谓集万千宠爱于一身。特别是今年以来，部分与港区关联密切的省管重要骨干企业交由港区管理，尉氏县两镇两乡划归港区管理，港区核心区面积将达到770平方公里。港区，正迎来空前的历史机遇。

每座城市，在高速发展之时，势必会崛起充满活力的新区。航空港区作为郑州的世界名片，在不断的利好政策驱使下，逐渐走上腾飞崛起的舞台。依托港区“枢纽 ^ + 开放”优势，在航空港区55.88平方公里范围内，建设郑州国际陆港航空港片区，加速河南省区位交通优势向枢纽经济优势转变，这既是省委、省政府推进我省口岸经济、枢纽经济高质量发展的重大战略部署，也是我省提升开放能级、培育陆港经济、建立国际竞争合作新优势的现实之需，更是融入“一带一路”、畅通国内国际“双循环”、建设全国统一大市场的长远之谋。

他山之石可以攻玉。放眼全球，欧美等发达地区高度关注交通物流枢纽对经济中心形成的强力支撑作用。美国孟菲斯依托世界航空货运量排名第一的航空枢纽，形成商贸零售、汽车零配件、医疗产业集群。德国法兰克福依托欧洲第三大机场形成了交通枢纽区、空港运营区、物流集散区以及商务办公区等功能板块。美国芝加哥依托全美最大的铁路运输中心，带动食品深加工、高端制造、商贸零售、金融、服务等产业聚集，发展成为美国第三大城市。在国内，建设国家物流枢纽，有效聚集物流、商流、信息流、资金流等要素，推进生产、流通、消费等各环节有效对接，支撑带动其他产业发展，亦有前例可循。赣州国际陆港发挥海铁联运优势，运营木材进口直通口岸，发展成为全国最大的进口木材集散地，培育形成了年产值突破2000亿元的家具产业集群。西安国际港务区构筑内陆国际贸易通道，发展供应链集成业务，带动枢纽产业集聚发展，形成了临港经济、现代商贸物流、电子商务、新金融、文体健康等五大主导产业体系。

勇担政治使命，枢纽公司加快推进国际陆港航空港片区建设

枢纽公司积极落实省定战略，结合资源禀赋及物流产业布局，坚持高位规划、统筹协同、创新驱动、智慧低碳的总体要求；加快陆港新片区建设，培育发展枢纽经济；构建“空陆双港”综合物流枢纽网络，打造我国“一带一路”高能级开放高地、“双循环”新发展格局战略支点，形成河南省经济高质量发展新动能。

在短短4个月的时间里，国际物流枢纽公司紧扣省委、省政府打造“现代化、国际化、世界级”内陆大港总体战略部署，谋定发展思路、创新工作方法，在项目争取、政策性资金申报、项目开工等关键节点取得了重大突破，72小时内完成《郑州国际陆港航空港片区发展规划》编制任务，一个月时间完成政策性开发性金融工具的申请、协调和签约，9月14日10亿元资金到账，一周之内完成西作业区项目用地选址、场地平整及仪式准备，9月28日开工仪式顺利举行...一个个忙碌的背影，无数个日日夜夜，共同见证了枢纽公司的“速度”。

“时代是出卷人，我们是答卷人”。按照省委、省政府的部署,枢纽公司将在50平方公里的土地上，擘画蓝图、扎实行动，高起点、高标准建设陆港新片区，加快建成具有现代化理念、国际化视野、世界级能级的国际物流枢纽中心。公司将以国际陆港先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，区域整体联动，实现“港一产一城”生态圈式的可持续发展，构建由政府推动、企业主导、汇集各类资源、多方优势互补协同的园区资本运营平台和产业生态圈。

何谓“港”？以“枢纽联盟”运营国际陆港，依港而立，通过建设世界级国际陆港枢纽，吸引省内外班列运营主体开展班列运营，形成业务联盟，打造中东部地区最大的中欧班列集运平台，建好中部地区高效便捷“内陆大港”，实施“龙头带动”，谱写港产城融合发展的新篇章。

何谓“产”？以“招投联动”带动产业发展，因港而兴，通过建立健全枢纽基础业务体系，发挥“头雁作用”，导入信息科技、清洁能源等战略性新兴产业，为片区发展注入活力；利用集团“朋友圈”，吸引中铁集、中铁特货、中国物流集团等龙头企业入驻，并通过溢出效应带动产业发展；设立各类产业基金，通过“产业+基金”，为园区引进和培育战略性、成长性产业，做实资本运作底层资产，发展枢纽经济。

何谓“城”？以“产城联动”创造幸福生活，与港共荣，通过园区产业的聚集和基础设施的完善，聚集高端人才，与航空港主城区联动发展，高质量推进以城聚产、以产兴城、产城联动，促进产业发展规模扩量提质，打造产业新城

千秋伟业，百年序章。建设“现代化、国际化、世界级”国际陆港发挥区位交通优势打造一流中欧班列集疏运体系，实现空、陆、铁、水“四港”联动，在国内乃至世界尚没有可复制案例。枢纽公司将町紧目标任务，用前瞻视野和创新精神，理清思路、把握重点、精准发力，一张蓝图绘到底，扎实推动各项工作落实。计划到2025年，初步形成“一核、两带、六组团”的功能结构布局，高水平完成国际陆港核心区建设；到2035年，一座枢纽地位凸显、开放体系领先、创新驱动有力、产业生态完备的国际陆港将呈现于世人面前。

青衿之志，笃行致远。建设郑州国际陆港航空港片区，是顺应“一带一路”“双循环”时代大势，落实省定战略的重要举措。国际物流枢纽公司将高水平推进陆港新片区建设，助推航空港实验区“二次创业”,进一步擦亮“国际郑”品牌，助力河南省对外开放实现新跨越。

安环奋进之路： 守护企业安全的坚实篇章

陈飞安环部

在企业的稳健发展中，安全管理犹如坚实的基石，支撑着企业不断向上攀登。2025年，枢纽公司安环管理部正式成立，自此踏上了一条守护企业安全、筑牢发展防线的奋进之路。安环管理部以高度的责任感、高效的执行力和不懈的创新精神，书写着属于自己的辉煌篇章，其事迹值得被铭记与传颂。

2025年3月，公司安环管理部成立，犹如一颗新星在企业安全管理的天空中再再升起。张学鹏、陈飞、古宾宾三位同志在公司安委会的领导下肩负起守护企业安全的重任，他们深知安全责任重于泰山,每一项工作都关乎着企业的稳定与发展。3月，人员调整到位，部门工作正式拉开帷幕。他们迅速行动，一个月内便高效完成了全员安全生产责任制签订、三级安全教育培训档案建立、重构公司安委会组织架构、修订安全生产责任制度，为公司安全体系的良好运行奠定了坚实的制度基础。这一系列举措，如同在企业的安全大厦上筑起了第一层稳固的框架，为后续的安全管理工作指明了方向。

安全无小事，筑牢安全防护网，制度是保障。4月，安环管理部系统梳理并汇编了38项安全管理制度，精心编制、审议发布了公司级防汛及极端天气应急预案。这些制度如同一张严密的安全防护网，从各个层面、各个角度对企业的安全管理工作进行了规范和约束。防汛及极端天气应急预案的制定，更是未雨绸缪，在制度层面筑起了第一道防洪堤坝，为企业在面对自然灾害时能够迅速、有序地应对提供了有力保障。它们的出台，标志着公司安全管理工作迈上了一个新的台阶，为企业的稳定发展保驾护航。

排查隐患保平安，安全之网，细在毫芒。安环管理部将精细化管理贯穿于安全工作的始终。5月，他们从特种作业票证审批(动火、高处、临时用电、吊装)的严谨修订入手，确保每一项特种作业都在严格的安全规范下进行。同时，细致建立承租外包单位台账，对承租单位和外包单位的安全管理工作进行深入监督。两次公司级隐患深入排查和领导带班节前综合检查，他们用脚步丈量风险，用行动堵塞漏洞。每一次排查，都是对安全隐患的一次全面清剿；每一次检查，都是对企业安全防线的一次加固。他们不放过任何一个细节，不忽视任何一个隐患，以严谨的态度和务实的作风，为企业的安全生产保驾护航。

传播安全理念，6月，“安全生产月”活动如火如茶地开展。安环管理部组织各部门员工、装卸团队、物业公司、租户等进行安全培训，下发安全月活动方案，形成安全月报。西作业区、专用铁路沿线及在建工程的安全监督检查、季节性安全检查、防汛专项应急演练等活动有序进行。通过主题培训，安全理念如春风化雨般渗透到企业的每一个角落；通过实战演练，员工们的应急处置能力得到了有效提升。安全月活动不仅增强了员工的安全意识，更在企业内部营造了一种“人人讲安全、事事为安全”的良好氛围，为企业的安全发展注入了强大的精神动力。

创新与坚守，是安环管理部最亮眼的底色。7月，他们不囿于传统，除例行检查与月报外，更将安全知识、警示案例与政策解读通过工作群、宣传大屏精准推送至仓储、铁路、工程等业务前线。这种创新的宣传方式，让安全意识如影随形，时刻提醒着员工们注意安全。当“特种设备事故”“触电处置”演练的号角吹响，当防汛预警发出后巡查的脚步踏遍重点区域，他们昼夜不息地守护着企业的安全防线。每一次演练，都是对安全应急能力的一次检验；每一次巡查，都是对安全隐患的一次排查。他们用坚守和创新，不断拓展着企业安全管理的新路径，让企业的安全防线愈发坚固。

这支初创的团队，在公司领导和各部门的全力支持下，以瘦肩担起千钧重责。他们在规章制度的字里行间中寻找安全的真谛，在隐患现场的敏锐洞察中发现问题，在培训演练的务实创新中提升能力。他们看似微小的存在，却是托举公司安全发展的无形基石。于无声处，他们筑牢了企业行稳致远最不可动摇的根基。他们用实际行动诠释着责任为基、专业为本、坚守为魂的深刻内涵，是企业安全发展的中流砥柱。

自成立以来，安环管理部始终以“重伤及以上事故为零、群发性传染病为零、重大负面安全投诉为零”的年度目标为指引，步履不停，深耕细作。从制度筑基到现场管控，从风险防范到应急准备，从标准落地到文化培育，安环管理部将继续以“时时放心不下”的责任感，筑牢公司行稳致远的坚实根基，为公司的高质量发展保驾护航。

创新破局 融资赋能 为陆港腾飞注入强劲“金融血液”

张旭睿财务管理部

郑州国际陆港的建设与运营，是一条充满挑战与机遇的征途。作为项目运营的核心保障部门深知，雄厚的资金实力是支撑宏伟蓝图变为现实的“生命线”。面对项目体量巨大、融资需求迫切、市场环境复杂等多重压力，财务部迎难而上，以高度的责任感和非凡的专业智慧，打响了一场场融资攻坚战，书写了保障陆港项目资金需求的壮丽篇章。

一、打破桎梏，创新模式：301亿授信奠定项目基石

项目启动之初，尤其是涉及重大并购任务时，传统的抵押担保融资模式已难以满足庞大的资金需求，面对融资推进的“拦路虎”。财务部深入研究项目特点，敏锐把握银行政策导向，主动打破思维定式，深入分析项目可行性报告，构建详实的现金流预测模型，设计周密的风险缓释方案。无数个日夜的案头推演，数十轮与银行机构的专业化谈判、方案论证，财务团队凭借扎实的专业功底和不懈的努力，终于成功获得金融机构的认可和支持，创新性地设计出符合项目特点、风险可控的新型融资方案，完成了公司首笔并购贷款审批，这一突破,不仅解了燃眉之急，更激活了公司深层次的融资潜力。

自2023年3月首笔来自民生银行的并购贷款成功审批落地，如同一声春雷，开启了融资保障的新局面。财务部乘势而上，持续发力,通过高效统筹与专业运作，累计为公司重大项目获取银行授信额度高达301亿元人民币！这笔宝贵的资金，如同及时雨，为郑州国际陆港项目的顺利实施铺就了坚实的路基，确保了各项建设与运营工作按计划高速推进。

精准捕捉，全力争取：24.28亿政策红利优化资金结构

政策性资金支持是优化资金来源、降低融资成本的关键。为及时落实政策性资金到位，财务部主动出击，高频次、高质量地向发改委、财政部门等政府相关机构汇报沟通，充分阐释郑州国际陆港项目的重大战略意义、经济社会效益、严谨合规性及资金使用的紧迫性。

功夫不负有心人。在地方层面，财务部积极推进并最终成功落实了与航空港区政府合作协议中约定的建设补贴资金。同时，通过持续优化税务结构、提升财税合规水平，成功推进了企业税务评级提升。更重要的是，团队精准把握增值税留抵退税政策红利期，高效组织完成退税申请流程。这一系列多维度、多渠道的不懈努力，累计为公司争取到各类政策性资金支持达24.28亿元，这不仅显著优化了公司的资金来源结构，更有效降低了综合融资成本，为项目健康运营提供了有力支撑。

三、精耕细作，极致压降：创纪录利率铸就成本优势

面对数百亿元资金，如何管好、用好，实现资金效益最大化，是财务部面临的另一场硬仗。精细化管理融资结构是持续降低财务负担、提升盈利能力的核心。为此，部门建立了完善的市场利率监测与分析机制，密切跟踪国内外宏观经济脉搏、货币政策调整以及银行间市场利率（如LPR)波动，为融资决策提供实时、精准的数据导航。

基于对利率走势的前瞻性预判和对公司债务状况的精细化分析，财务部科学规划融资期限结构，动态调整长短期融资比例,并果断择机置换高成本存量债务。充分利用公司的良好信誉和规模优势，精心组织与多家合作银行的利率谈判。每一轮谈判都异常艰辛，团队成员深入研究各家银行的报价策略和特色产品，巧妙运用银行间的竞争关系，深度挖掘每一个可能的“财务降本点”。

这是一场场没有硝烟却异常激烈的较量。经过艰苦卓绝、锲而不舍的谈判，财务团队创造了令人瞩自的成绩：1年期流动资金贷款融资成本压降至最低 1 . 9 5 % ，25年期的长期项目贷款融资成本压低至创纪录的 2 . 6 % 。这一利率水平，不仅低于同期银行间自律机制国债收益率，更是在同行业中树立了同期限融资成本的标杆。融资成本的大幅压降，直接为公司降低了财务成本，成为提升公司整体盈利能力的强劲引擎。

回望征程，财务部走过的每一步都浸透着奋斗的汗水与智慧的光芒。从打破常规、创新融资模式获取301亿授信，到精准捕捉、全力争取24.28亿政策红利，再到精耕细作、极致压降融资成本创下行业新低，他们用实际行动诠释了“全面统筹、高效配置”的融资管理原则。在郑州国际陆港从蓝图变为现实的壮阔历程中，财务部如同一位高明的“金融工程师”和坚韧的“资金保障尖兵”，为项目的腾飞注入了源源不断、成本最优的“金融血液”。他们的专业、执着与创薪精神，是公司攻坚克难、铸就辉煌不可或缺的坚实力量，其奋斗历程与卓越贡献，必将在这部记录陆港建设运营的史册中，留下浓墨重彩的一笔。

勇担使命筑枢纽 攻坚奋进创佳绩

一郑州国际陆港项目工程管理部建设纪实

宋伟静工程管理部

工程管理部作为郑州国际陆港项目建设的核心业务部门，围绕省委、省政府工作要求，在枢纽公司的领导下，敢啃“硬骨头”，善打“攻坚战”，2023年顺利完成首期两个重点项目年度建设任务，并完成37.7亿元投资，超额完成全年投资任务。

2023年3月，在一望无际的黄土地现场，工程管理部在领导的带领下与参建单位会面，要求参建单位尽快熟悉现场环境并开工建设。

2023年5月，工程管理部提前筹划、抢跑开局，开工20天内完成7家参建单位驻地建设和地块围挡施工；抢抓施工黄金期，通过科学制定施工计划、配齐配强施工要素，提前完成基础工程、钢结构安装工程以及主体结构封顶等关键节点目标；四季度，根据“决战四季度奋力创佳绩”劳动竞赛活动方案全力冲刺，顺利完成30万平方米仓库建设任务，顺利完成年度节点目标。同年5月专用铁路项目秉承高标准开局、高质量建设的理念，跑步进场、精心策划，迅速打开施工局面，在一个月内完成了所有临建工作，8月实现了首桩顺利开钻，9月份起进入大干状态，在占地1033亩的西铁路作业区掀起从土方到混凝土摊铺的大干高潮，跨梁州大道中桥、跨华夏大道连续梁、跨彩鹤街大桥、八千特大桥等多个工点全面展开。针对项目特殊推进模式，工程管理部组织参建各方建立关于施工、设计等共同会审的快速协同响应机制，在建设过程中加强沟通协调，保证了项目的快速推进，确保完成2023年建设任务。

2024年5月完成新郑东站至国际陆港东站建设，其中新郑东站过渡段至国际陆港西站(含)已完成竣工验收并实现开通。6月，常务副省长孙守刚宣布西作业区仓储启用暨铁路场站开通，陆港西站至新郑东站段2024年6月30日通车，阶段性完成省定目标。

2024年，工程管理部攻坚克难，在工期极度紧张的同时，全力保障项目安全生产，顺利完成专用铁路“630”通车目标，随后紧锣密鼓推进东作业区中欧班列(郑州)集结中心系列项目建设目标。

中欧班列 (郑州)集结中心项目土地8月份全部完成清表交付，关铁融合大监管区土地10月份全部完成清表交付，因清表交付较原计划严重滞后，面对2025年5月份建成投用目标，工期严重缩短，压力较大。工程管理部一方面组织各参建单位倒排工期、细化各节点目标，通过每周、每月进度考核分析，及时调整补充资源投入，确保关键线路不滞后;另一方面要求各参建单位优化施工组织、科学组织施工时序，抢抓施工黄金期，确保可施工工作面充分利用，全力以赴推进项目建设。

中欧班列(郑州)集结中心一期项目占地5800亩，总投资102亿元，于2023年12月23日举行开工仪式，得到省政府、航空港区及集团等各级领导充分认可，标志着郑州国际陆港建设迈入新的阶段。2024年8月取得中欧班列 (郑州)集结中心首批土地，摘地即施工，以施工现场为主战场，做好统筹规划，合理配置资源，通过开展劳动竞赛、日调度会等举措，紧抓工期不放松，如期完工并交付，彰显“陆港速度”。

用文化之力 筑发展之路

一企划管理部的硬核担当

李思雨企划管理部

在企业成长的画卷上，总有一些身影在默默勾勒着精彩的线条。企划管理部就像一位技艺精湛的画师，以企业文化为墨，以责任使命为笔，在政策性资金争取、经营计划制定、招标采购等领域挥洒汗水,为企业的高质量发展添上了浓墨重彩的一笔。

、与时间赛跑，为发展蓄能

政策性资金就像企业发展路上的“加油站”，能否精准抓住机会，直接影响着企业的前进速度。企划管理部的伙伴们深知这一点，我们化身政策“侦察兵”，时刻紧町国家和地方政策的风吹草动。

当补链强链、超长期特别国债和中央预算内资金项目的机会来临时，时间紧、任务重成了摆在面前的难题。但我们没有退缩，主动把休息时间“挤”出来，办公室的灯光常常亮到深夜。从筛选项目到收集资料，再到撰写申报材料，每一个环节都凝聚着大家的心血。我们深入了解行业最前沿的动态，结合公司的实际需求，字斟句酌地打磨每一份材料，只为让项目申报更具科学性、可行性和创新性。

功夫不负有心人，我们成功为公司争取到了这笔宝贵的资金。这不仅为公司注入了强劲动力，更让公司在行业竞争中多了一份底气。这份成绩的背后，是践行企业文化时展现出的拼搏劲儿和超强执行力。

、精准规划，引航前行

制定经营计划就像为企业规划航行路线，稍有偏差就可能偏离目标。企划管理部把这项工作当成重中之重，结合公司的战略目标，精心绘制着年度经营蓝图。

在制定计划的过程中，我们没有闭门造车，而是走出办公室，广泛征求各个部门的意见和建议。无论是内部的资源情况，还是外部的市场环境，都被我们纳入考量范围。我们运用科学的方法，反复推敲、优化，确保制定出的计划既具有前瞻性，又能落地执行。

为了让计划真正发挥作用，我们还建立了完善的跟踪和评估机制。定期对计划的执行情况进行“体检”，及时发现问题并调整方向。正是这份严谨和专业，让公司在复杂多变的市场环境中始终保持着稳健的步伐，各个业务协同发展，朝着目标稳步迈进。

三、规范透明，守护根基

招标采购工作关系到企业的资源配置，每一分钱都要用在刀刃上。企划管理部的伙伴们怀着高度的责任心，为这项工作筑起了一道“规范墙”。

我们建立健全了一系列管理制度和流程，让招标采购的每一个环节都有章可循。从编制招标文件到组织评标定标，每一步都严格按照法律法规和公司规定执行，杜绝任何违规违纪的行为。在我们的努力下，招标采购工作公开透明、公平公正，不仅为企业优化了资源配置、降低了采购成本，更树立起了廉洁自律的良好形象。

这种廉洁公正的作风，就像一股清风，为公司营造了风清气正的经营环境，让企业发展的根基更加稳固。

企划管理部在政策性资金争取、公司经营计划制定以及招标采购等重要工作中，以实际行动践行着公司企业文化，展现出团结协作、拼搏进取、严谨高效、廉洁自律的精神风貌。未来，部门将继续秉持公司企业文化理念，不断提升工作水平与创新能力，为企业的高质量发展持续贡献力量，助力公司在市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。

白色巨幕下的攻坚传奇

一郑州国际陆港西作业区招商纪实

吕晨迨市场开发部

2023年深冬的郑州国际陆港，寒风卷着尘土掠过刚落成的白色建筑群。30万平方米的高标仓如巨幕般铺展在黄土地上，玻璃幕墙反射着清冷的阳光，这便是刚刚交付的郑州国际陆港西作业区。作为市场开发部的我，站在空旷的仓库里，手机屏幕上“竣工即投运”“年度出租率 8 5 % ”的红色大字刺得人眼晴发紧。这哪里是任务指标，分明是沉甸甸的军令状。

草台班子的突围战

“市场开发部负责招商的人员就三个人，要啃下30万平方米的硬骨头?”第一次部门会议上，同事忍不住倒吸凉气。清楚地记得，当时的郑州国际陆港，临时会议室里没有暖气，大家搓着冻红的手，看着墙上空白的招商进度表，空气里弥漫着焦虑。负责领导把保温杯重重顿在桌上：“一人当两人用，不懂就学!咱们是招商人，不能让刚落地的项目冷了场。”

三天后，一支由财务、工程、综合等部门抽调人员组成的临时招商队成立了。借调的同事白天跟着有经验的同事跑园区带客户看现场，晚上跟着有经验的同事一起扛起政策制定的担子，连续通宵，最终完成了招商方案、招商定价等管理办法。当大家挤在临时办公室里，举着保温杯碰出清脆声响时，窗外的仓储区已悄然亮起了第一盏长明灯。

专业招商团队到位后，这场战役便快速进入了新阶段。“老带新”的传帮带在仓库里随时上演，新同事们的笔记本上不仅熟悉地记录着项目基本情况，还对自己负责的客户需求有着清晰的把握。

寒冬里的破冰之旅

“吕经理，你们这刚建的园区，配套都没齐，连个客户都没有，让我们怎么敢签长约?”第一次拜访睿程优事物流时，对方负责人的质疑像寒风一样刺骨。我把早已准备好的园区规划图铺在桌上：“您看，比亚迪郑州基地已经落地，同为省里重点项目的郑州国际陆港，有政府背书，周边配套在1年内肯定设施完备....”我身后的同事立刻补充：“我们这样大规模的高标仓，比亚迪周边独一份布局，消防等级达到行业最高标准，金刚砂地面....”三个小时与客户的沟通里，团队成员团结，目标一致,把准备了半个月的资料一点点铺展开来说服客户。

春节前的郑州寒风凛冽，招商团队却跑得更勤了。为了抓住客户用仓高峰期，大家分工对接比亚迪及上下游供应链企业，我们顶着零下六度的低温，在比亚迪工厂门口等了客户两个多小时。当看到客户匆匆出来时，我们趁机赶紧打开仓储方案进行展示。“你们这股子韧劲，像极了我们刚创业时的样子。”客户的一句话，让冻得通红的脸上绽开了笑容。

2024年1月，西作业区交付刚满一个月，招商部的办公室里传来欢呼声一中世物流和六通物流同时签下租赁协议。当鲜红的印章盖在合同上时，我发现我的手都在激动得颤抖。到3月底，睿程优事、锐捷物流等十家企业陆续入驻，7.21万平方米的签约面积让一季度任务完成率定格在 1 2 0 % 。首批客户入驻那天，团队成员特意在仓库门口合影，背景里的货车正在装卸第一批货物，引擎声混着笑声格外热闹。

从灯火零星到万家灯火

市场的寒流比冬天更冷。2024年二季度起，周边园区开始低价抢客，有竞争对手甚至开出了八折优惠。领导在部门会议上划出红线：“我们可以让服务，但不能降标准!”，当得知生产型企业延锋座椅有用仓需求时,大家都眼前一亮，徐经理分析道：“这绝对是机会，生产型企业影响大、需求大、经营稳定，但是生产型企业是否符合仓储安全规范，是否有办理环评等手续问题....”经过大家激烈碰撞，沟通多部门，团队决定啃下这块硬骨头，并调整策略，把招商对象扩大至产业链聚集上。

历经多重困难，延锋座椅的顺利入驻，筑巢引凤形成了陆港品牌效应，招引了比亚迪、中国物流、郑州新宁等企业。正是这个策略的制定，郑州国际陆港西作业区成为航空港区域新能源汽车产业链规模最大、集聚程度最高的物流园区。

这场硬仗里，每个人都拼到了极致。我们整日奔跑在园区与客户之间,手机里存满了不同角度的仓库照片，客户半夜询问都能秒回视频连线。

2024年12月31日深夜，招商部办公室的灯光亮到了凌晨。当最后一家企业的签约数据录入系统时，屏幕上的出租面积停留在21.49万平方米，出租率 8 5 . 3 % 。窗外的仓储区已是灯火通明，货车进出的灯光在夜色里划出优美的弧线。我拿出手机拍下这一幕，照片里30万平方米的白色建筑群如巨舰启航，灯火璀璨处，这是我们招商人员用凝聚力筑起的物流高地。

如今走进郑州国际陆港西作业区，园区里车水马龙，仓库里自动化设备有序运转。招商部的办公室墙上，那张曾经空白的进度表已被密密麻麻的客户标签覆盖。当有人问起这段经历时，我总会指着窗外说：“你看那些亮着灯的仓库，每一盏灯下都有我们团队的故事。”正是这份把“不可能”变为现实的凝聚力，让这片白色巨幕真正成了照亮中原物流版图的璀璨星光。

数智部： 钢铁驼队的“智慧引擎”

郭志峰数智运营部

2023年的郑州陆港，中欧班列的汽笛声里藏着新的渴望。当钢铁驼队的足迹延伸至更远的大陆，一个声音愈发清晰：必须给这趟旅程装上“智慧大脑”。就在这年春天，数智部的牌子在办公楼的走廊悄然挂起，像一粒投入湖面的种子，即将掀起数智化的涟漪。

破局：在空白处点燃星火

初创的办公室里，三张办公桌拼出了战场。面对人员不足的困境，部门负责人带着技术骨干把行军床架在服务器旁，白天跑现场摸需求，夜里围坐在图纸前啃方案。为厘清铁路调度与海关监管的数据流，他们抱着笔记本在货场蹲守，记录下每个作业节点的细节。

制度建设的硬仗打得更苦。为制定数据安全规范，团队把200多页的行业标准拆解成可落地的条款，每一条都要和业务部门核对。有次讨论数据脱敏范围”，从午后三点到夜幕低垂的十点，整整七个小时的激烈碰撞与反复推敲后，这份凝聚着众人智慧的方案终于尘埃落定。这些带着体温的制度条文，后来都成了数智化建设的“压舱石”。

寻路：用脚步丈量蓝图

2023年底的站台上，数智部的员工们望着远去的班列，心里装着更大的构想一要建起覆盖全港的智慧系统，得先看清别人走过的路。于是,一场跨越万水千山的调研启程了。

在上海港的无人码头，他们町着AGV机器人的运行轨迹，记下300多个坐标点；西安陆港的中控室里，他们缠着技术总监问透了项目架构逻辑，笔记本上画满了系统拓扑图；重庆港的雨夜，几个人撑着伞在堆场里核对设备参数，雨水顺着安全帽绳滴在图纸上，晕开的墨痕反倒圈出了关键数据。

12座港口的奔波，100多次与省口岸办、郑州海关的对接，30多份调研报告在桌上堆成了小山。有次为验证一个流程优化方案，他们带着模拟系统进驻海关查验现场，跟踪货物通关全流程，当最终形成的20余稿规划方案通过专家评审时，数智部员工们摩挲着方案上的 ^ { * } { 1 + 4 + N } ^ { { 3 } { 3 } } 体系图，想起第一次在上海港看到的景象一原来那些曾经仰望的风景，如今正在自己的图纸上生长。

攻坚：与时间赛跑的日夜

西作业区的数智化项目，是场只能赢的速决战。2023年10月启动时，深秋的郑州总笼着层薄雾，所有人望着堆满设备清单的会议桌直摇头，觉得“两个月完工”是天方夜谭。但数智部的工程师们默默把倒计时牌挂在了会议室最显眼的地方，牌上的数字每天清晨七点准时更新，像悬在头顶的战鼓。项目攻坚期，项目经理的办公椅上总放着折叠床，办公桌上总放着冒着热气的咖啡，键盘敲击声与打印机的嗡鸣在深夜交织成独有的协奏曲。

2024年4月启动的西场站项目，更是场与时间的生死竞速。为确保6月30日通车，数智部在项目指挥部挂出“白加黑、 5 { + } 2 ^ { 3 { \prime } { \prime } } 的猩红战旗，边角被风卷得微微发毛。项目经理梁珂带着团队在工地旁租了间逼仄的民居，斑驳的墙皮簌簌掉落，却挡不住他们的热情。白天，他们顶着烈日盯着设备安装，安全帽在阳光下泛着银白；入夜后，众人趴在冰凉的铁板桌上敲代码，笔记本电脑的蓝光映着熬红的双眼。6月29日深夜，当最后一套系统联调成功，值班室里压抑许久的欢呼声突然爆发，惊飞了窗外槐树上栖息的夜鸟，月光下，展翅的影子掠过工地塔吊，像为这场胜利献上的剪影。

破壁：让数据像河流奔涌

海关监管区的围网曾是道难题—铁路与海关的监管范围犬牙交错，数据流转像隔着无形的墙。数智部的工程师们带着激光测距仪在货场里丈量了上百次，画出的示意图能铺满整个会议室。

他们创新提出“关铁融合”模式，把两道围网合并成智慧防线。为说服各方接受新方案，他们连夜制作了PPT演示联合查验流程，评审专家说道：“这样一改，数据跑起来比货车还快，等抵港直装、车边直提等新模式落地那天，原本需要半天的流程，现在一杯茶的功夫就完成了。”

2024年8月，国家口岸办的批复文件正式下达，郑州铁路口岸成功获批成为全省唯一智慧口岸试点。消息传来时，团队成员虽分散在各地，却不约而同停下手中工作。电话那头此起彼伏的欢呼声，与屏幕上跳动的数据代码交相辉映，这一刻，他们深知，无数个日夜搭建的数据桥梁，早已与中老铁路上飞驰的钢铁驼队血脉相连。

扎根：在细节里生长力量

数智部的办公室里，有本特殊的台账，记录着2024年6月印发的《网络安全管理办法》诞生记。第17页的咖啡渍旁，还留着修改时的批注：“这里要考虑极端天气下的应急响应。”正是这些带着烟火气的细节，织就了陆港的安全防线。

通信保障的战场上，他们带着测试仪在堆场里走出30多公里的轨迹，鞋上的泥渍勾勒出信号盲区的轮廓。当郑州国际陆港通信保障专班成立时，运营商的工程师说：“从没见过对信号这么较真的团队。”

如今，智慧陆港的大屏上，数据像河流般奔涌。5G信号覆盖每个集装箱角落，AR查验系统让通关像扫码支付一样便捷，而数智部的成员们总会想起初创时的那句话：“我们埋下的每一根光缆，都是给未来的请柬。”

当第七届“绽放杯”5G应用征集大赛的一等奖证书挂在墙上，当智慧系统在班列的汽笛声里平稳运行，这些数智化的开拓者们知道：他们书写的故事，才刚刚翻开第一章。

创设园区管理标准化体系筑牢陆港运营管理基本功

钱永强园区运营部

暴雪夜的第N包速溶暖咖

“邝总，要不要再来一杯咖啡？”

“好的。我们过一下客户入驻手续办理流程相关制度，永强眼睛累了，让刘琪来操作电脑吧。”

..·..

“凌晨1点了，明天审核安全管理制度，外边下雪，今晚都住宿舍吧。咱们去看看园区积雪和除雪情况，把主干道清理出来，不能影响客户。你们去检查一下消防设施设备是否工作正常。”

2023年春节前一周，在做好简单的灾害天气应急部署后，公司副总经理邝山带领运营部初创团队和万物梁行现场管理人员又开始了西作业区隐患排查。

用一支专业肯干的队伍，锻造园区良好运营的基石

“建设易，运营难”一直是国内各大物流枢纽所面临的难题，难就难在专业运营人员和运营管理经验的欠缺，尤其是郑州国际陆港这个“庞然大物”，它承载着省委、省政府高标准打造“现代化、国际化、世界级内陆大港的重要嘱托。如何打造一支专业的运营管理团队，并构建适配性强的标准化运营管理体系成为郑州国际陆港建成后的首要任务。

枢纽公司通过“内培 ^ + 外引”的方式，从公司综合、招商、工程、财务等部门抽调懂业务的骨干组建运营管理部，并第一时间扛起国际陆港的运营重担，此后，又从普洛斯、深国际等国际一线园区运营管理团队中引入专业性人才，初步形成了综合素质较强的运营团队。

“能吃苦，敢打硬仗，爱学习，具备很强的拓展精神，是非常好的开拓者”，是公司对这支队伍的评价和期望。

一个好汉三个帮，公司又通过市场化选聘，引入万物梁行和上海卓越等具有较强园区运营管理经验的服务团队，进一步强化了园区运营管理的抓手，确立了郑州国际陆港高标准运营的组织保障。

边干边学，因地制宜构建和完善陆港运营管理体系

建章立制是标准化管理的第一步，只有做好这关键一步，才能实现国际陆港向运营管理体系化和精细化的迈进。

团队成立之初，团队人员深入郑州中欧班列集结中心(圃田站)、普洛斯、中原物流园、京东亚洲一号等综合物流枢纽和物流园，对标学习其先进管理经验的同时，夜以继日起草编制园区安全生产管理、客户管理、工程管理、业务开发等制度，标准化管理手册、应急预案及处置方案140余项合计700余页，并在东作业区投运前根据新场景、新业务进行了整体更新修订，做到了从无到有、从有到优，为园区标准化管理奠定了体系化的制度保障。

2023年底，郑州把北方城市极寒一面彻底呈现在公司面前，接连三场大雪贯穿整个冬季，项目所在地相关部门极寒天气预警发布十余次。2024年6月 { ~ } 8 月，数次暴雨降落在项目所在区域，因市政雨污水管网不通，园区积水严重。因比亚迪工厂集中招工和上下班潮

汐现象明显，加之园区周边交通配套落后于预期，园区外经常处于拥堵状态。极端降雪、强对流天气和道路拥堵，就像一次又一次大考一样，给运营管理团队呈上了最好的测试机会，一遍又一遍检验着运营团队的应急处置能力和运营管理手段。

“无论园区和场站消防、设施设备管理、客户的入驻和迁出管理等，运营管理要解决的都是小事，这些小事处理好了，才能证明我们打造的标准化体系是否完善、科学，才能保证公司无大事。”园区运营部主任吴小鹏经常在例会、安全检查和客户问题处理中这样提醒各板块负责人。

安全生产零事故、客户满意率 9 5 % 、租户回款率 1 0 0 % 、光伏等增值业务开发取得新突破，2024年项目投运第一年，西作业区和铁路场站便进入常态化运营，并取得了良好成绩。

向体系化、网格化、精细化管理要成效

“运营团队是公司默默的工作者和标准化管理的践行者，我们要做好每一个细节管理，并实现体系化管理。”在2024年年度总结和计划会议上，公司对园区运营提出“体系化、网格化、精细化管理”的新要求，并逐项落地实施。

一方面在园区工作机制中完善晨会、周会、月度会议机制，通过高效的会议暴露问题、形成方案、解决问题、减少隐患和客户投诉，提高了园区资产管理的质量和客户满意度;另一方面通过周检查、月检查和专项排查，加强现场消防安全生产管理，降低园区安全生产隐患，同时在园区保洁、安全、工程管理工作中采取网格化管理措施和精细化管理要求，因时因地制宜，优化环卫清扫保洁、能耗管理、绿化养护、工程维修等要求和标准，实现了园区运营管理标准化从1.0向2.0的迈进，极大提高了园区整体运营效率，同时确保了园区运营无责任安全事故、无重大隐患。

中欧班列(郑州)集结中心的投运，将再一次检验运营团队的园区运营管理能力，相信运营团队也将能根据不同场景进一步完善标准化管理体系，为郑州国际陆港走向国际化保驾护航。

铁路运营部的奋斗故事：从通车到常态化运营的进阶之路

李从耀铁路运营部

2024年的上半年，对于铁路运营部的全体人员来说，是一段充满挑战却又热血沸腾的时光。省委、省政府下达了专用铁路年中通车的指令，这像一声号角，让整个部门都动了起来。为了实现“6·30”开通仪式的目标，大家早早收拾行囊，进驻项目现场办公。从此，西站信号楼的灯光常常彻夜通明，24小时人员值班制度成了常态，每个人都清楚自己肩上的责任。

部门迅速组建了铁路运营临时专班，从郑新公司抽调了18名车务、机务等专业的骨干力量。这些专业人才一到现场，就马不停蹄地进行踏勘，熟悉每一处设施设备的情况。白天，他们顶着烈日穿梭在铁轨间；夜晚，在临时办公室里，灯光下大家围坐在一起，反复打磨接发列车行车组织方案，细化各工种人员的作业标准，每一个细节都不放过。

运输手续办理是个棘手的难题，涉及多个铁路部门的协调。为了顺利推进，团队制定了专用铁路运输业务办理重点工作清单，一次次主动对接郑州铁路局货运部、郑州铁路局郑州物流中心。功夫不负有心人，不仅成功增加了工业机械大类(商品车)、集装箱（20、40、45英尺)运输品名，还协调中铁特货、郑新公司打破常规，签订了专用线共用协议，让专用铁路具备了商品车发运办理条件。

新机车回送更是一场与时间的赛跑。团队紧密监控机车制造进度，积极对接机车厂，最终说服对方采用同步生产模式，将机车制造工期缩短到了四个月。之后，又马不停蹄地协调沈阳局、北京局、郑州局，跨越 2000余公里，一路为机车回送保驾护航。当机车于6月25日顺利抵达郑州国际陆港西站时，所有人都松了一口气，这一路的奔波与付出，终于有了圆满的结果。

安全始终是铁路运营的重中之重。结合工程线开通实际情况，团队仔细识别安全风险点，针对线路巡查、道口防护等关键环节，制定了详细的专用铁路通行安全及防护方案。还专门组织郑州铁路物流中心、新郑站、中铁七局、郑新公司召开评估研讨会，集众人之力筑牢安全防线。最终，在6月30日，专用铁路开通仪式顺利举行，看着列车缓缓驶出，铁路运营部的每个人脸上都洋溢着自豪的笑容。

开通仪式结束后，团队并没有丝毫松懈。按照《铁路安全管理条例》要求以及《铁路建设项目开通运营前安全评估规范》等相关规定，铁路运营部组织中交协专家开展专用铁路先期开工段运营安全评估工作。评估小组通过听取介绍、查验资料、现场检查、重点抽查、座谈咨询等多种方式，对枢纽公司和郑新公司的设备质量、安全管理、规章制度等运营准备情况进行了全面检查，共找出143项问题。

面对这些问题，铁路运营部迅速行动，建立问题整改清单，明确每个问题的责任人、整改措施及销号整改完成时间。大家内外协同，加班加点推进整改工作，很快就完成了130项问题的整改，整改完成率达到 9 0 % 。对于剩余受新郑东站站改及整体工程影响的问题，团队也制定了后续计划，将在工程施工中一并解决，确保铁路运营安全无隐患。

时间来到2024年11月23日，郑州铁路局组织召开中欧班列返程卸载、分流应急会议，决定从12月1日起，由郑州国际陆港西站负责中欧班列回程分流工作。这意味着铁路运营部又迎来了新的挑战，也标志着铁路运营即将迈入常态化新阶段。