2026摩托车自行车轮胎行业年会

中橡协摩托车胎自行车胎分会 2026年9月·重庆

TIMSUN Excel Beyond

騰森輪胎

腾森高抓壁虎系列

腾森橡胶轮胎(威海)有限公司成立于2006年

是一家集摩托车轮胎和丁基内胎
研发、制造、销售为一体的标准化、专业化、现代化轮胎制造商
致力于成为世界摩托车轮胎行业领航者

品牌定位国际化·世界品牌

2000+系列产品规格

覆盖国际上绝大多数车型的轮胎配置满足消费者的多元化需求

60+远销国家和地区

深耕国内外市场
持续为全球摩友提供
稳定的高品质轮胎与专业服务

137项 自主知识产权

不断超越，追求卓越以技术创新驱动产品升级为每一次安全出行保驾护航

抓地开挂 行稳如风

非凡驾感实力操控 湿抓更迅猛

抓地提升

超长里程

安全升级

真热熔 选幼神 怕摔跤 用幼神

三元轮胎品质智造

— 真能耐驰骋大未来

公品业牌

SEYOUN三元轮胎

NJK耐力可 ORZA富尔捷

HONSWAY 宏斯威

CABALLO霞需马

江苏三元轮胎有限公司

www.seyoun.cn

地址：江苏省宿迁高新技术经济开发区嘉陵江路99号 电话：0527-87031016 87031066

传真：0527-87031066 E-mail:info\_seyoun@163.com

真能耐 驰骋大未来扫码关注三元轮胎

关于我们

Company history and introduction 我们共同携手

山东吉路尔轮胎有限公司始建干1999年，公司位于苏鲁豫皖交界的淮海经济中心，鲁班墨子故里滕州市古为“三国五邑之地、文化昌明之邦”滕州市区位优越交通便利104国道京台高速公路、京沪铁路、京沪高铁和京杭运河五大交通动脉穿境而过纵贯南北缔造出一个鲁南地区宜居、创业的福地。

山东吉路尔轮胎有限公司是集研发、生产和销售汽车、摩托车、电动车、自行车轮胎和丁基胶、天然胶内胎为一体的大型轮胎科技型企业，吉路尔公司现拥有3个现代化的生产基地。公司配备了国内先进的轮胎生产设备，实现了热电联产，同时具备橡胶原材料和轮胎研发制造的综合能力。公司产品畅销国内外，远销至美国、墨西哥、西班牙、波兰、丹麦、哥伦比亚等国家。公司现有4000余名工人和162名工程技术人员，目前已形成年产汽车轮胎1000万套，自行车外胎2000万套电动车外胎3500万套，摩托车外胎2500万套和内胎年产7000万条的综合生产能力公司技术力量雄厚，建立了博士工作站一处，建成高端技术人才研发中心一处，该中心多次荣获山东省市级企业技术中心称号，近年来共获得各类专利350多项。公司装备达到了国内先进水平产品质量国内领先。公司拥有一个国内先进的检测中心，配备了国际先进的检测设备，品控体系严谨周密，产品质量稳定可靠，公司产品已获国家强制性3C认证、美国DOT认证、欧盟E-MARK认证和ECE认证。

公司已通过IS09001-2015质量体系认证IS014001-2004环境体系管理认证。公司是中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会副理事长单位全国轮胎轮辋标准化技术委员会委员单位。

公司地址：山东滕州经济开发区腾飞西路766号电话：0632-5977977/5977966 网址：www.jiluer.com

浙江数通实业有限公司坐落于杭州市萧山区进化工业区，企业占地面积5.2万平方米，建筑面积4.3万平方米，公司已有20多年机械行业从业经验，是杭州市级技术研发中心，也是国家高新技术企业，并于2012年通过ISO9001-2008国家质量体系认证。

公司的主要产品为液压轮胎硫化机，如液压双模定型硫化机、液压四模定型硫化机、液压三层/双层定型硫化机等，公司产品以“优良的品质，实惠的价格，快捷的服务”收到客户一致好评！

杭州数通超声光电有限公司隶属于浙江数通实业有限公司，是一家专注超声波技术研发与应用的公司。公司引入国内顶尖的超声波技术专家及工程师团队，经过多年的超声波技术研发，开发出全新数字化的超声波发生器及全功能超声波裁切及焊接设备。公司拥有标准的生产车间和先进的生产设备及专业的测试设备拥有一支训练有素专业队伍，具备独立自主研发生产超声波发生器、换能器、超声波专业模具以及机械自动化结构的能力。

主要产品

制造数字化产品通全球

超声波胎面裁切装置

新型液压双模定型硫化机

液压双模定型硫化机

液压三层六模定型硫化机

液压双层四模定型硫化机

超声波发生器

超声波换能器一体刀具

超声波刀具

子午线轮胎氮气硫化动力站系统

子午线轮胎热水硫化动力站系统
再生胶动态脱硫罐

硫化罐 及 内胎硫化罐
高效橡胶节能系统

凝结水带溴化锂制冷机

蒸汽蓄热器

真空冷凝降温系统

山东岱星智能装备有限公司

电话：0538-2188886/2188887
传真：0538-2188657/2188658

网址：www.sddxjssb.com地址：山东省泰安市青春创业开发区金牛山路

善贞集团（SANEZEN Group）是全球轮胎材料创新先锋，以“科技驱动可持续未来”为使命，专注于高性能轮胎材料研发与生产。依托上海、安徽、常州三大技术中心，构建强大的研发网络，打造全产业链创新

体系，为轮胎企业提供环保可持续的解决方案。在新材料创新上，全生物基填料增强剂（EG系列）；生物基功能改性剂（LC系列）替代部分白炭黑、炭黑，降低 C O _ { 2 } 排放降低滚阻及生热等；纳米硅铝合金（NSA系列）提升湿抓性能、降低滚阻；碳纳米管（CNT系列）增强导热性及寿命；公司多种创新产品：抗疲劳剂及耐热交联剂等功能助剂提升轮胎性能。公司通过核心技术降低碳排放与混炼能耗，借助“动态补强模型”优化填料网络，降低生热。

善贞集团践行ESG理念，产品符合欧盟REACH/ROHS标准，实现更高比例低碳排放，新材料向生物基材料研发转变，产品线涵盖轮胎功能助剂、生物基材料和绿色解决方案，善贞以“材料革新+工艺精益“双轮驱动，推动轮胎行业迈向高性能与可持续的未来。

善贞集团：加入绿色革命，善贞一起重新定义未来

低碳科技 引领未来

-Low-Carbon Technology: Pioneering a Sustainable Future

联系人：158 0215 3364、1391804 7582汪先生

Email: kevenwang@sanezen.com

Website： www.sanezen.com

善贞公众号

交流微信号

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会（原力车胎分会）成立于1985 年，是中国橡胶工业协会的分支机构，现有会员企业100余家。会员涵盖摩托车、自行车、电动自行车、全地形车、卡丁车、平衡车、园艺车等轮胎生产企业及产业链上下游装备、模具、原材料等生产企业。分会作为政府与企业间的桥梁纽带，积极反映行业诉求，承担行业调研、标准制定、技术推广、市场规范等职能，推动产业绿色低碳、高质量发展。

理事长

马光明

职务

总经理

职务

副理事长

赵 春

董事长

腾森橡胶轮胎(威海)有限公司

总经理

张耀文

副理事长单位

董事长

陈秀雄

四川远星橡胶有限责任公司

董事长

李 勇

理事长单位

董事长

山东吉路尔轮胎有限公司

耿玉顺

董事长

厦门正新橡胶工业有限公司

田贺国

董事长

董事长

王慧敏

职务

新东岳集团有限公司

薛万孝

董事长

理事

总经理

河北万达轮胎有限公司

郑伟文

总经理

青岛东方工业品（集团）有限公司

江苏三元轮胎有限公司

赵全海

广州橡胶工业制品研究所有限公司

董事长

董事长

理事单位

总经理

郭本固

董事长

广州飞旋橡胶有限公司

董事长

陈保林

广州钻石车胎有限公司

总经理

张培宾

蚌埠伊诺华轮胎有限公司

徐建雄

河北协美橡胶制品有限公司

陈国火

昆明云仁轮胎制造有限公司

江苏东昊橡胶有限公司

刘银鹏

浙江数通实业有限公司

王天开

河北虹阳轮胎有限公司

黑猫轮胎（福建）有限公司

2026摩托车自行车轮胎行业年会日程

2026年9月17日-19日·重庆

17/09

全天

会议报到 酒店大堂

主持人：彭子君 曹斌

16:00-18:00

中橡协摩托车胎自行车胎分会理事会 四楼商务中心

主持人：刘影中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会秘书长

18:30-20:00

欢迎晚宴 三楼缙乐殿宴会厅

上午

3 楼缙乐殿宴会厅

8:30-10:15

主持人：刘芳

中国橡胶工业协会公共关系部兼信息化工作部主任

8:35

开幕式致辞

徐文英中国橡胶工业协会会长

8:45

开幕式致辞

马光明

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会理事长腾森橡胶轮胎（威海）有限公司董事长兼总经理

2026摩托车自行车轮胎行业年会日程

2026年9月17日-19日·重庆

18/09

上午

3 楼缙乐殿宴会厅

8:55

1、中国摩托车自行车轮胎行业经济运行情况及理事会主要工作

刘影

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会秘书长

9:10

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会专家组证书颁发仪式

9:20-9:50

2、中国摩托车产业现状及发展趋势

王东

中国摩托车商会信息部主任

9:50-10:15

3、摩托车轮胎CCC认证规则解读及全球认证差异化分析

张鑫中国质量认证中心产品认证主管

10:15-10:45

茶歇

10:45-12:15

主持人：于振江天津市万达轮胎集团有限公司总工程师

10:45-11:10

4、从后端选配到前端共创—高端摩托车整车-轮胎协同开发之道

覃成亮重庆宗申创新技术研究院有限公司设计所经理

2026摩托车自行车轮胎行业年会日程

2026年9月17日-19日·重庆

上午

3 楼缙乐殿宴会厅

11:10-11:35

5、从共振到分化：高波动下的 2026 橡胶原材料行情研判

陈慧芳

卓创资讯橡胶及下游产业群经理

11:35-11:55

6、丁苯胶中结合苯乙烯和乙烯基含量对混炼胶抗湿滑性能影响的研究

李鑫炎

腾森橡胶轮胎（威海）有限公司研发部配方课主管

11:55-12:15

7、有限元仿真技术在摩托车轮胎花纹设计与性能分析中的应用

吴祖敏

四川远星橡胶有限责任公司结构经理

中午

2楼西餐厅

12:15-14:00

自助午餐

下午

3 楼缙乐殿宴会厅

14:30-16:00

主持人：吴祖敏四川远星橡胶有限责任公司 结构经理

2026摩托车自行车轮胎行业年会日程

2026年9月17日-19日·重庆

18/09

下午

3 楼缙乐殿宴会厅

14:30-14:50

8、我国摩托车胎市场与摩托车胎制造业发展现状及趋势浅析

陈志海

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会顾问

14:50-15:20

9、功能升级绿色转型-政策与材料双轮驱动，赋能摩自胎产业新生态

汪必义

善贞实业（上海）有限公司总经理

15:20-15:40

10、轻量化可折叠薄胎侧自行车外胎复合胎面花纹结构设计研究

颜栋

山东东岳科技发展有限公司总工程师

15:40-16:00

11、摩托车轮胎水汽风系统及动力站的节能方案

曲彦民

山东岱星智能装备有限公司总经理

16:00-16:30

茶歇

16:30-17:30

主持人：孔凯山东吉路尔轮胎有限公司总经理助理

2026摩托车自行车轮胎行业年会日程

2026年9月17日-19日・重庆

下午

3楼缙乐殿宴会厅

16:30-16:50

12、AI辅助轮胎配方设计助力产业升级

李玉栋

青岛科技大学博士

16:50-17:10

13、智能密炼物料解决方案

孙学芹

华晟（青岛）智能装备科技有限公司MHE事业部总经理

17:10-17:30

14、新型功能材料在摩托车/自行车胎中的应用

朱永贞

青岛希法新材料科技有限公司技术经理

18:30-20:00

招待晚宴

上午

酒店大堂

8:30

参观“第二十四届中国国际摩托车博览会”

目录

1.2026中橡协摩托车自行车轮胎年会理事长致辞… 马光明1
2. 中国摩托车自行车轮胎行业经济运行情况及理事会主要工作 …… 刘 影4
3. 中国摩托车产业现状及发展趋势… …王东13
4. 摩托车轮胎CCC认证规则解读及全球认证差异化分析 ……张 鑫28
5. 从后端选配到前端共创—一高端摩托车整车-轮胎协同开发之道 …覃成亮43
6. 从共振到分化：高波动下的2026橡胶原材料行情研判… …陈慧芳58
7. 丁苯胶中结合苯乙烯和乙烯基含量对混炼胶抗湿滑性能影响的研究
…李鑫炎81
8. 有限元仿真技术在摩托车轮胎花纹设计与性能分析中的应用
…古景根，覃珂，杨林斌87
9. 我国摩托车胎市场与摩托车胎制造业发展现状及趋势浅析 陈志海98
10. 功能升级绿色转型－政策与材料双轮驱动，赋能摩自胎产业新生态
汪必义110
11. 轻量化可折叠薄胎侧自行车外胎复合胎面花纹结构设计研究
·轩召民，彭衍磊，邴子雨等152
12.摩托车轮胎水、汽、风系统及动力站的节能方案… …曲彦民158
13.AI辅助轮胎配方设计助力产业升级… 李玉栋182
14. 智能密炼物料解决方案… · 孙学芹195
15.新型功能材料在摩托车／自行车胎中的应用……………… …朱永贞217
16.碳纤维／白炭黑协同增强橡胶复合材料制备与性能研究
·彭衍磊，轩召民，邴子雨等226
17. 柠康酰亚胺功能助剂在子午线摩托车轮胎胶料中的应用
…姚志敏，金源235
18. 轮胎用抗湿滑树脂研究进展……… ……李 虎，王晓青，王凤宇等245
19.柠康酰亚胺基粘合功能助剂在NR中的应用研究
∴黄学智，陈朝晖，何铭彬等258
20.我国溶聚丁苯橡胶供需现状及发展前景分析… …崔小明267
21.橡胶配方开发的实验设计（DOE）方法及工艺参数优化
仇让伟，董修伟，范双琪等281
22. 篆刻艺术在轮胎花纹设计中的融合运用… …张飞翔294
23. 对橡胶实验室烘箱温度核查及实验过程质量控制的探讨…… 曹 斌303
24. 基于全生命周期碳足迹的摩托车电动自行车轮胎节能减排评价体系构建
…段晓泉310
25.我国稀土顺丁橡胶合成技术研究进展…………… …李玉芳，燕丰316
26.轮胎企业质量认证审核的抽样逻辑、认知差异与实战应对策略
仇让伟，范双琪，徐瑜婧等325
27.天然橡胶简述及在轮胎各部件上的应用…… 曹 斌334
28.2025年至今国内行业主要新增或扩建项目情况汇总… 343

2026中橡协摩自胎年会理事长致辞

马光明

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会理事长

腾森橡胶轮胎（威海）有限公司董事长兼总经理

尊敬的各位理事、会员代表，大家上午好！

岁序更替，华章日新。今天，我们再次相聚，共同迎来行业一年一度的盛会。我谨代表分会理事会，代表腾森橡胶轮胎（威海）有限公司，向在座各位嘉宾表示最热烈的欢迎和最诚挚的问候！

过去的一年，是行业承压前行、聚力转型的一年。一方面，国内摩托车消费市场持续释放活力，休闲娱乐、运动骑行等高端消费场景快速崛起，消费升级的趋势愈发明显，高端化、差异化、高性能的产品需求持续增长，为产业升级打开了全新的市场空间。另一方面，受天然橡胶、炭黑等核心原材料价格大幅上涨的影响，企业生产成本压力不断加大，低价内卷、同质化竞争、创新动力不足等问题依然存在。在行业整体迈向高质量发展的道路上，机遇与挑战始终并存。恰逢“十五五”谋篇布局的关键时期，如何把准方向、凝聚合力，是我们必须回答好的时代命题。

回望行业砥砺奋进、攻坚克难的发展历程，我们走过了一条不平凡的道路。但无论外部环境如何变化，支撑我们化危为机、行稳致远的关键在于两个字一一真诚。真诚是企业安身立命的根基，是行业构建良性生态环境最大的共识。今天，我想围绕“真诚”这个主题，和大家分享以下几点思考：

真诚，是对消费者最基本的承诺。消费者选择我们的产品，交付的是信任，承载的是安全。对消费者真诚，就要深耕技术、严控质量，以稳定可靠的品质赢得市场信赖，不因短期利益牺牲产品质量，不因成本压力降低工艺标准，以精益求精的工匠精神，守护消费者每一公里的出行安全。消费者的口碑，是企业最硬的底牌；消费者的信赖，是企业最稳的根基。失去了这份真诚，再大的企业也终将被市场淘汰；守住了这份真诚，再小的企业也能做好品牌、赢得市场。

真诚，是立足行业发展的担当。我们共同身处这个行业，一荣俱荣、一损俱损。对行业真诚，就要互信互助、良性竞争，共同把发展的根基筑牢。不因一时之利陷入低价内卷，不因短视行为透支行业信誉。竞争从来不是问题，问题在于以什么方式竞争，所以我们要坚持走品牌竞争、价值竞争的长远之路，为行业发展积蓄前行的底气。唯有每家企业都以真诚之心相待，以共赢之道相处，才能共同把行业的蛋糕做大、把发展的道路走宽。

真诚，是对社会义不容辞的责任。橡胶轮胎产业的发展，始终与经济社会大局紧密相连。对社会真诚，就要求企业在深耕主业、做强自身的同时，主动扛起社会责任，严守安全生产与生态环保底线，将绿色低碳理念贯穿生产经营全过程、融入企业的长远发展战略，以绿色低碳转型助力新型工业化建设，肩负起建设制造强国、推动高质量发展的时代使命。

各位同仁，真诚不是一句口号，而是贯穿产品、企业、行业全维度的行为准则，更应当转化为全行业共同遵守的价值标尺。方向已然明确，关键在于行动。面向未来，分会将紧扣高质量发展主线，立足服务、聚焦主业、精准发力，引领行业守正创新、稳步前行：

一、以品质为根，锚定价值升级。坚守质量为本的底线，引导行业深耕技术创新、精进制造工艺，摒弃同质化和低价竞争，全面迈向品质化、差异化、高端化的价值赛道。积极搭建国内外交流合作的桥梁，助力企业提升核心技术话语权与市场竞争力，推动行业迈向全球价值链高端。

二、以品牌为魂，树立行业新风。大力推进行业品牌建设，引导企业摒弃短期逐利思维，坚持创新驱动、深耕产品品质、优化客户服务，着力培育高端品牌。凝聚“重品质、重品牌、重价值”的行业共识，以品牌口碑诠释对消费者的真诚，以品牌价值彰显对行业的责任担当，助力行业树立诚信务实、高质量发展的良好形象。

三、以协同为道，构建良性生态。发挥好分会的桥梁纽带作用，充分利用行业年会、研讨论坛、理事会及专家组会议等交流平台，深化企业间联动合作，完善行业协同发展机制，积极破解内卷困局，引导行业良性竞争，规范市场竞争秩序，让真诚化作行业最硬的内核、最亮的底色。

四、以服务为本，赋能行业发展。在中国橡胶工业协会的有力指导下，持续优化内部建设，提升专业化服务水平，聚焦行业发展痛点、难点，协调解决企业实际问题，为企业战略调整提供前瞻性参考。强化政策协同与资源引导，推动资源向创新型和效益型企业倾斜，发挥优势企业的示范作用，带动行业整体提质增效。

当前，国家正加快推进新型工业化和制造强国建设，摩托车胎和自行车胎行业作为橡胶工业的重要组成部分，更应找准定位、主动作为。各位同仁，行业正在经历从“量”到“质”的深刻转变，这场转型攻坚之路不会一帆风顺，但方向对了，就不怕路远。让我们以本次大会为新起点，在中国橡胶工业协会的坚强领导下，以真诚立企、以品质兴业，协同聚力，共同谱写行业更高质量、更可持续、更加健康发展的新篇章。

最后，衷心感谢徐会长和各位领导对行业发展的关心与指导，感谢为本次大会提供大力支持的各相关单位，感谢各位同仁的坚守与付出！

祝各位身体健康、事业兴旺、阖家幸福！

谢谢大家！

二〇二六年九月十八日

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会十届理事会工作报告

刘影

中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会

尊敬的各位理事、会员代表，大家上午好！

今天，我们相聚摩托车之都、山城重庆，召开2026摩托车自行车轮胎行业年会。首先，我代表中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会（以下简称摩自胎分会），向出席大会的各位领导、各位代表和各界朋友，表示热烈欢迎！向长期以来对摩托车胎自行车胎分会工作给予关心、支持和厚爱的各位领导、各界朋友，表示衷心感谢！

受理事会委托，我向大会作摩自胎分会十届理事会近期工作报告，请各位代表审议。

一、2026年1-7月摩自胎行业发展基本情况

2026年上半年，国内摩自胎行业抢抓国内外市场需求旺盛机遇，投资热潮涌动，以出口为引擎、以高端化与绿色化为方向，实现产销两旺与结构升级，同时积极应对成本与竞争压力。

1、摩托车自行车轮胎行业统计数据

摩自胎分会对重点会员企业统计数据显示，今年1-7月，分会重点会员企业的主要经济运行指标总体实现增长，并且优于橡胶全行业平均水平，其中：工业产值同比增长11.57%、销售收入增长4.85%、利润增长22.99%。主要产品产量方面呈现明显分化，其中摩托车外胎同比增长25.11%、电动自行车外胎同比增长21.48%、自行车外胎同比下降8.79%、综合内胎同比下降13.58%。

中国海关统计数据显示：2026年1-7月摩托车外胎累计出口量5102.31万条，同比增长9.03%；未列名橡胶内胎（含摩托车内胎）累计出口量17427.73万条，同比增长4.12%；自行车外胎累计出口量5619.88万条，同比下降3.79%；自行车内胎累计出口量13778.02万条，同比增长3.17%。

2、摩托车自行车轮胎行业运行特点

（1）市场需求：内外双轮驱动，出口整体表现亮眼

2026年上半年我国摩托车自行车轮胎行业主要经济运行指标实现整体增长，主要得益于摩托车、自行车和电动自行车全球市场结构性增长，以及国内市场消费升级所形成的需求拉动效益。

替换市场：据中国摩托车商会测算，截至2026年6月底，摩托车保有量约1亿辆，电动摩托车新注册登记约300万辆，较去年同期增长约46%；燃油摩托新注册登记约211万辆，较去年增长约2.6%。

6月13日，2026第10届华南国际电动车及零部件展览会发布的《2026中国电动两轮车行业发展白皮书》显示，当前国内电动两轮车社会保有量已突破4.5亿辆，国内市场正式从增量扩张转入存量置换时代。

中国自行车协会公布数据显示，2025年底自行车保有量超2亿辆，2026年上半年整体规模变化不大。

庞大的两轮车存量基数持续释放稳定的轮胎替换需求，带动轮胎配套与替换市场增长，内需为行业提供坚实底盘。

配套市场：据中国摩托车商会公布数据显示，2026年上半年，全行业生产摩托车1208.5万辆，同比增长12.68%，直接拉动摩托车轮胎配套量同步高增，成为摩自轮胎行业配套端最强劲增长引擎。

根据中国自行车协会统计数据显示，2026年上半年，自行车规模以上企业产量同比下降3.9%；传统通勤自行车需求饱和，导致配套轮胎总量小幅下滑；电动自行车规模以上企业产量同比下降19%；新国标切换、以旧换新红利消退、高基数效应叠加，电动自行车行业进入深度调整期。

出口市场：全球两轮车需求旺盛、整车出口高增带动配套、中国产业链与产品竞争力提升、新兴市场扩容四大因素叠加，成为上半年摩托车轮胎出口高增、产销两旺的重要外部支撑。摩托车外胎出口量和出口金额呈现10%和13%两位数增长。

海关统计数据显示，2026年上半年我国共出口自行车2536.01万辆，同比下降4.18%。由于近年我国自行车出口量占自行车总产量的比例基本维持在75～80%之间，出口量下滑，反映出疫情后全球自行车市场需求回归理性，欧美等成熟市场进入库存消化与需求常态化阶段，订单量回落。自行车外胎方面，受欧美传统市场需求走弱、电动化转型挤压传统轮胎份额、产能转移等影响，2026年1-6月，我国自行车外胎出口回落5%左右，但出口金额增长近2%，行业主动淘汰低附加值、小尺寸普通外胎，转向高耐磨、防刺、轻量化的中高端产品。

（2）产能扩张：投资热潮涌动，集群效应凸显

行业迎来新一轮投资热潮，据分会秘书处对公开信息的不完全统计，2025年至今，全国新建扩建产能达50余起，产能超6亿条（含摩托车、电动自行车、自行车内外胎）。本轮产能扩张既有头部企业扩产又有新资本进入，新增产能主要集中在山东、河北、江苏等传统摩自胎产业集中地区，投资热潮涌动、产业集群效应凸显。与此同时，协会也提示行业高度关注结构性风险，部分存在低水平、同质化重复建设现象，若盲目扩张持续，或将加剧阶段性产能过剩压力，影响行业整体盈利水平与高质量发展。

（3）结构升级：高端化、绿色化、智能化成主线

近年我国摩托车自行车轮胎行业继续大力推进技术进步与结构升级，部分头部企业新建项目建设起点高、标准严，装备水平与工艺体系对标国际一流。高端化、绿色化、智能化成主线。产品高端化：头部企业聚焦中大排量摩托车胎、高性能子午线胎、电动专用胎、超薄自行车胎，切入高端配套与替换市场，提升附加值；生产绿色化：推进绿色制造、低滚阻配方、电硫化等技术，降低能耗与排放，契合环保政策与海外绿色贸易要求；制造智能化：头部企业尤其新建工厂引入AI、数字孪生优化生产流程，提升效率、降低成本，增强供应链韧性。

同时积极参与国际性或全国性的摩托车、自行车赛事和产品展览会等活动，增进与产业链高端的交流互动，既紧贴了我国摩托车自行车市场消费升级的节奏，又为进一步扩大对经济发达国家等优质市场和国际高端市场的产品出口，打下更加坚实的基础。此外，随着行业大中型企业创新实力与市场引导能力的不断增强，行业集约化进程将进一步加快，为我国摩自胎行业由大转强，提供良好的产业生态环境。

（4）成本承压，竞争加剧

2026年，受全球天然橡胶供需缺口持续扩大、东南亚主产区胶树老龄化产能衰减、厄尔尼诺极端天气扰动减产预期，以及化工助剂、炭黑等配套辅料价格波动上行等多重因素叠加影响，天然橡胶、助剂等核心原材料价格持续高位运行，行业生产成本压力持续凸显。经过全行业积极应对，今年以来行业生产经营及调整转型等各项工作呈现出较强的韧性，行业经济效益有一定程度的改善。

经过多年追赶，我国摩托车胎自行车胎制造工艺与技术，与工业发达国家的差距持续缩小，数智化化转型、产业链构建完善度等局部领域，已经在世界摩托车胎自行车胎产业中具有一定优势，部分头部企业已经形成了可与国际一线品牌媲美的高性能运动型自行车胎、高速子午结构摩托车胎研发与量产能力，为提升产业链发展水平做出了努力。在国内市场开始向高品质、个性化、多样化发展，以及下游整车行业产品出口比例持续扩大的背景下，近年来行业增长空间进一步转向了国际市场。分会根据相关统计数据综合分析测算，现阶段我国直接出口与配套整车后间接出口的摩托车胎、自行车胎合计数量，已经达到同期行业总产量一半以上。这也意味着，外部环境的波动，都会对行业运行带来不同程度的影响。但可以预见的是，行业发展面临的挑战越大，行业向新而行的步伐越加坚定，产业转型升级的进程也将进一步加快。

二、分会十届理事会近期的主要工作

今年以来，分会理事会以服务行业转型和高质量发展为前导，在中国橡胶工业协会的正确领导和分会广大会员企业的支持配合下，认真开展了如下几项工作：

1、会议活动

（1）摩自胎分会第十届七次理事扩大会议

3月24日在青岛组织召开摩自胎分会第十届七次理事扩大会议。分会正副理事长单位、理事及会员企业共三十余位代表出席了会议。分会秘书长刘影、顾问陈志海分别汇报了《摩自胎分会2025年理事会工作报告及2026年重点工作安排》、《摩自胎行业2025年经济运行情况及2026年发展预测》。解读摩自胎行业发展情况，明确2026年重点工作内容。

分会理事长马光明从行业发展历史、现状及趋势，结合存在问题，指出当今是摩托车轮胎高速、高质量发展的大好时期，蕴含着大好商机，大家要摒弃走中低端发展老路，避免一步跟不上步步跟不上而被时代淘汰出局。针对分会2026年工作，马光明理事长提出三点具体要求：一、要以分会更名为契机，为行业打造一张清晰鲜明的新名片。二、分会专家组要注入年轻新鲜的血液，以新思维实现新突破。三、加强分会的自身建设，以工作创新推动服务水平全面提升。

与会理事单位代表围绕近期企业生产经营情况、中东战事引发的原材料、海运费上涨，规避低价竞争、调整产品结构等行业热点展开交流发言。大家表示，一季度行业整体订单情况饱满，但是原材料价格普遍上涨，多家企业已发涨价通知；行业应不断优化产品结构，发挥各自产品优势，提高产品质量，追求质优价优，避免低价竞争。与会代表们还就利用AI智能化生产、电硫化等问题进行探讨。

徐文英会长在总结讲话中指出，当前恰逢我国摩托车行业发展机遇期，全行业要坚定发展信心，抢抓有利时机。协会将持续搭建高效务实的行业交流平台，深化上下游协同合作，更好服务产业高质量发展。并对行业和分会下阶段的工作提出了三点要求：一是扎实推进团体标准立项制修订工作，充分发挥技术专家组作用，以高标准引领行业高质量发展；二是持续加大研发投入，强化材料、结构、工艺、产品及技术创新，切实落实“十五五”行业发展规划相关指标任务；三是加快推进碳足迹研究，“十五五”期间完成碳足迹转换因子体系建设，夯实行业绿色低碳发展基础。

（2）第二届摩托车自行车轮胎产业创新发展论坛

5月18日-20日，在江苏宿迁成功举办第二届摩托车自行车轮胎产业创新发展论坛，继续大力推进行业结构调整、技术进步、产品创新和管理升级，为“十五五”时期增进行业合作发展氛围和行业新质生产力的加快形成，继续发挥好行业协会的平台服务作用。经过2个多月的积极筹备与宣传招募，会议得到了行业同仁广泛关注，并得到江苏三元轮胎、江苏东昊轮胎等企业的大力支持。来自摩托车自行车等轮胎、橡胶、炭黑、助剂、骨架材料、橡胶机械、模具和再生胶等相关企业，以及高等院校、行业协会等机构130余位专业人士出席会议。有17位嘉宾围绕摩托车胎自行车胎行业经济运行、AI赋能轮胎设计研发与技术创新、智能制造与绿色生产、专利保护与行业风险防范等内容做现场发言报告，另有31篇论文收录会议论文集。会议同期设有摩自胎行业原材料及装备展。

（3）2026年摩自胎分会专家组会议

在摩自胎论坛期间，组织召开2026年中橡协摩自胎分会专家组会议。凝聚专家力量，发挥专家作用。专家组会议聚焦“十五五”期间摩自轮胎行业技术发展方向、关键材料装备支撑、产业链协同攻关、协会服务保障等议题，集中智慧，研判趋势，凝聚共识，并就《缺气保用摩托车胎电动自行车胎（暂定)》团体标准调研立项进行讨论。会后分会秘书处向技经委提交立项申请，等待立项审查。另外，根据《中国橡胶工业协会标准管理办法》规定，本年度四季度将开展T/CRIA-2020《自行车轮胎电动自行车轮胎和摩托车轮胎特级产品》标准复审工作。

同时，为进一步优化专家组结构，保持专家组的专业性、代表性，结合行业发展需要及企业人员变动情况，本次会议对专家组人员进行两年一次的换届增补，充实新生力量，健全工作机制，更好发挥专家智库作用。新增来自轮胎头部企业、橡胶新材料、高等院校专家，并于2026摩自胎年会期间颁发专家聘书，正式确认专家身份。

(4）泰克自补液技术研讨会

为推动上下游需求有效对接，创新服务行业方式，本次摩自胎论坛期间还组织召开了“泰克自补液技术研讨会”。协会邀请了来自19家两轮车轮胎企业代表出席会议，就自补液在两轮车胎行业的应用现状、面临的问题和挑战等与自补液供应商泰克国际展开现场交流研讨，促进了产业链上下游的沟通与合作。

（5）2026摩托车自行车轮胎年行业年会。

有序推进2026摩托车自行车轮胎行业年会各项筹备组织工作。本次行业年会于9月17-19在“摩托车之都”重庆召开，聚焦摩托车、自行车轮胎产业发展核心领域，搭建产业链上下游高效沟通、深度协作的优质交流平台。会议将集中研讨当前国内外行业发展新动态、市场新格局、技术新趋势，深度分析行业发展面临的机遇与挑战。依托年会交流契机，有效打通产业链、供应链协作堵点，促进企业在技术创新、产品升级、品牌建设、市场拓展等多维度开展合作交流。同时，积极引导行业摒弃粗放发展模式，聚焦科技创新、品质提升、品牌赋能，持续推动产业转型升级，聚力构建以创新力、品牌力为核心引领，高质量、可持续的行业发展新格局，助力我国摩托车自行车轮胎产业稳健提质发展。

2、完成分会更名工作

中国橡胶工业协会十届八次理事会议于3月25日审议通过，将“中国橡胶工业协会力车胎分会”名称更改为“中国橡胶工业协会摩托车胎自行车胎分会”。分会秘书处对分会公章、公众号、杂志、网站等进行了全面的更新工作。分会以新名称为新起点，全面塑造联接产业链上下游、政府部门的桥梁和纽带的重要角色，提高工作

质量，凝聚行业力量。

3、积极配合总会做好各项工作

（1）配合总会组织召开中国橡胶工业协会第十届第七次理事会议（线上），积极落实会前通知、参会召集及会后反馈工作，分会18家理事单位100%反馈“表决票”，同意会议表决事项。

（2）配合总会完成推举十一届理事会副会长候选人2位，分别为摩自胎分会十届现任理事长腾森橡胶轮胎（威海）有限公司董事长兼总经理马光明、摩自胎分会十届上任理事长山东吉路尔轮胎有限公司董事长张令强，推举十一届理事会理事候选人5位，分别四川远星橡胶有限责任公司董事长兼总经理赵春、新东岳集团有限公司党委书记、董事长李勇、厦门正新橡胶工业有限公司董事长陈秀雄、天津市万达轮胎集团有限公司董事长耿玉顺、江苏三元轮胎有限公司董事长田贺国。

(3）配合总会在完成《橡胶制品工业大气污染物排放标准（征求意见稿)》强制性国家标准征求意见工作，积极反馈摩自胎行业对本标准的修改意见。

（4）编写完成《中国橡胶年鉴》摩托车胎自行车胎部分。

4、完成《摩托车轮胎国内市场发展趋势》专项调研。

摩托车轮胎是行业三大主导产品中技术含量和附加值相对较高的产品，扩大中高端摩托车轮胎产能比例是“十五五”时期促进产业高质量发展的一项重要内容。分会秘书处于本年度就我国摩托车轮胎产业发展现状、发展趋势以及摩托车市场消费升级的主要影响因素等开展调研，为企业经营提供决策参考。

5、积极发展新会员，增强协会凝聚力与影响力。

本年度截至当前，先后有绍兴徐业模具有限公司、广饶县华盛橡胶厂、广州劲腾贸易有限公司、河北正固橡胶科技有限公司、银川贝尔利科技有限公司、河北正通轮胎制造有限公司、华核电气股份有限公司、广东丹润英博橡胶有限公司8家企业加入分会，不断充实分会的组织力量

6、加强分会的自身建设

今年以来，分会不断加强自身建设，以工作创新推动服务水平提升。聚焦服务会员企业、服务行业发展，充分发挥协会平台作用，把会议组织、标准制定、行业统计、刊物出版、公众号发布等各项日常工作做得更加细致、更加扎实，同时本年度首次开通中橡协摩托车胎自行车胎分会视频号，联合行业优秀企业共创，以专业科普、产业赋能、公益传播为核心指导思想，聚焦行业知识普及、技术成果展示、行业规范推广、企业正能量宣传，成为消费者选胎、从业者获取信息、行业树形象的传播阵地。

各位代表，“十五五”期间，行业将经历从“增量”向“提质”的深刻转变，产业转型发展的动能越来越强大、产能优化升级的步伐越来越稳健、建设摩托车自行车轮胎强国的信心越来越充足。行业同仁紧密围绕“十五五”行业发展的主要目标和重点工作，继续凝心聚力、奋发进取，共同谱写行业高质量发展的新篇章。

2026年9月18日

CHINA MOTORCYCLE INDUSTRY SUMMIT 2026

从“产品出海”到“经营出海”

中国摩托车产业发展现状与全球转型之路

中国摩托车商会·行业高峰论坛

目录/CONTENTS

01 产业基本面规模稳步扩张，增长质量分化

02

出口新格局五区域分化加速，非洲成为增量核心

中国摩托车商会

03 全球新挑战系统性压力与对手崛起

04 未来发展趋势电动化·智能化·全球化·高端化·绿色化

出口是核心引擎，量占比近六成三、金额增速快于数量

898.95万辆

整车出口量，同比+18.02%

61.97 亿美元出口金额，同比+22.90%

62.9%出口量占行业总销量比重

量价齐升逻辑
金额增速(22.90%)快于数量增速(18.02%)，出口均价同步
上行，产品结构持续改善

结构升级亮点：沙滩车产品出口总额78.45亿美元(+25.20%)；沙滩车出口12.86亿美元，同比+62.13%，成为出口结构升级的重要支撑

来源：中国摩托车商会、海关总署，2026年1—7月

内需温和复苏，终端电动化替代显著加速

燃油摩托车：温和复苏

电动摩托车：高速替代

国内销售313.47万辆 同比+2.70%上牌量257.83万辆 同比-0.74%连续多月正增长，从企稳进入温和复苏通道

上牌量366.39万辆 同比+43.74%电动上牌量已显著超过燃油上牌量城市通勤场景电动化转型速度，快于行业统计口径体现

效益逐步修复，但增长质量存在三大短板

营业收入875.40亿元 +12.29%(83家规上企业1—6月)

利润总额64.73亿元 +9.25%

01 附加值提升滞后于规模扩张

工业总产值+14.26%，工业增加值仅+0.66%，增速差距达13.6个百分点，增长主要依托产量拉动与中间投入

02 资金占用水平偏高

应收账款与产成品存货合计348.11亿元，占流动资产26.07%，同比提高2.46个百分点

积极信号：研发费用23.57亿元，同比+5.77%，经营改善后资源正逐步 向技术研发倾斜

03 成本端压力凸显

营业成本增速高于营收增速1.17个百分点，叠加汇率波动、融资成本上升，企业成本传导能力不足

来源：中国摩托车商会，2026年1一6月规上企业财务数据

行业集中度提升，电动摩托车前十家企业销量占比达93.56%

60.96%

64.79%

燃油摩托车销量前十家企业合计销售735.90万辆，大长江以186.27万辆居首

出口金额前十家企业占比，出口资源向头部集中

93.56%

电动摩托车前十家企业销量占比，集中度更高

资料来源：中国摩托车商会产销统计(2026年1一7月)

·头部企业在出口、研发与合规投入上的规模优势正在放大;
·电动赛道集中度显著高于燃油赛道，新进入者的窗口正在收窄；
·中小企业独立承担全链条合规成本难度较大，更需依托行业公共资源。

中大排量增速回落，市场进入品质竞争阶段

进口摩托车4.55万 辆，增长28.2%

上牌数据显示，250ml以上车型上牌29.41万辆，同比增长7.53%，终端需求仍在扩张，但扩张方式已经改变。
增速回落并非需求萎缩，而是市场驱动逻辑发生转换 过去阶段 新品投放、排量升级驱动的快速扩张期，消费者决策以排量为导向 当前阶段 综合检验期，竞争焦点转向耐久性、骑行质感、售后保障、残值率

三大市场二十年走势：拉美仍领跑，非洲加速逼近

拉丁美洲：规模仍领跑

2026年化约44.4亿美元、仍居首位；2021年自13.99亿跳增至24.58亿(+75.7%)，疫情刚需、外卖经济与墨西哥CKD模式驱动，此后逐年走高。

非洲：加速逼近接棒

波动最大、斜率最陡：2016年触底10.66亿，2022年受奈拉贬值、外汇管制骤降24.3%；2025年暴增63.5%至31.79亿，2026年化达41.76亿，逼近拉美，有望接棒成为第一大金额市场。

亚洲：稳健抬升

走势最平稳，2022年全国出口下滑16.06%背景下逆势增长19.6%(RCEP减让红利)，2026年化约22.9亿美元，排量升级推动均价稳步上行。

拉丁美洲：第一大金额市场，从疫情跳涨转向存量升级

2026年1一7月当前态势
出口金额25.90亿美元 +11.75%
数量394.22万辆 +2.98%(上半年-1.30%基础上转正)
墨西哥-15.9%、阿根廷-24.7%走弱
秘鲁+56.7%、哥伦比亚、委内瑞拉形成补充

增长结构从“墨西哥独大”转向“多点多极”

历史回顾：2021年关键转折(+75.7%）

出口额从13.99亿跳升至24.58亿美元，近乎翻倍：
①疫情催生“个人安全出行”刚需(2020年销量+43%、2021年再+52%)
②Rappi、iFood外卖配送经济爆发
③墨西哥CKD组装放量：Italika采购中国零部件，成本低25%、占墨近
70%份额

阶段判断：拉美已进入存量升级新阶段，消费从“有没有”转向“好不好”，150一200cc升级排量、中高端配置需求持续增长，单纯低价策略空间持续收窄。

来源：中国海关总署、中国摩托车商会；历史数据为历年燃油整车出口口径

亚洲：RCEP红利下逆势增长，排量升级趋势明显

2022年：全国下滑中唯一正增长

2026年1—7月当前态势

2022年全国出口量-16.06%、其他大洲全降，亚洲逆势+19.6%
①RCEP生效：印尼35税目中31个零关税(88.5%)，马来西亚34税目中24
个零关税
②东南亚六国销量1227万台，+10.6%
③菲律宾爆发，跻身出口额第三大目的地
④单价从478美元升至519美元，量价齐升

RCEP核心价值：增量减让+原产地累积规则，利好零部件产业链

区分要点：中国一东盟自贸协定（“10+1”）早已实施、多数商品已零关税；RCEP的增量来自新减让税目与原产地累积，不宜把全部增长归因于单一协定。

来源：历年海关出口数据、RCEP关税承诺表、中国摩托车商会

欧洲量减价增成高端阵地，北美受关税深度扭曲

欧洲：品牌升级核心阵地

数量-6.01% 金额+17.17%
均价1499 美元/辆
250cc以上车型金额占比达62.7%
排放、安全法规标准高，具备品牌溢价空间
呈现典型“量减额增”，向中大排量、高配置升级

来源：中国海关总署、中国摩托车商会，2026年1一7月

北美：关税扭曲持续加深

数量+4.30% 金额-22.98%

均价仅 421 美元/辆，同比 -26.15%

7月美国新增 12.5% 的301附加关税

250—400cc金额-75.93%

500-800cc金额-69.27%

产品结构被迫向小排量、低配置倾斜

排量结构分化：基础排量是压舱石，大排量高增速

规模基石

100—125cc出口493.63万辆(+19.9%)，占出口量42.4%；与125—150cc合计占
67.3%

中高端全面高增

150—200cc:量+21.9%、额+34.8%
250—400cc：量+17.2%，均价1477美元
800cc以上：量+54.3%、额+64.1%，均价5708美元

50cc以下量-22.6%，唯一量价双降排量段，正被100—125cc替代，电动化成为有效替代方案

分化根源：市场规则差异
欧洲：法规标准高、有中大排量消费文化与品牌溢价空间，均价同比+24.66%
北美：关税层层叠加，高价值产品竞争力被削弱，均价同比-26.15%

区域价值分化：欧美均价差距扩大至3.56倍，平台化成破局方向

电动两轮车：出口增长最快赛道，全年有望破百亿美元

54.82 亿美元 +36.02%

重点市场：美国12.21亿美元居首；荷兰4.40亿(+60.94%)；巴西爆发至3.48亿(+195.22%)

核心优势：全球最完整产业链、最快迭代速度、显著成本优势一一燃油车时代难以实现的“换道超车”机遇

合规从“一次性入场券”变为“持续性经营要求”

印度：唯一全面对标竞争者，挑战本质是经营模式代差

国内年销约2000万辆，与我国相当；2025年出口437万辆(+23.1%）；2026年1—5月出口216.49万辆(+33.3%，增速高于我国)，在非洲、拉美、东南亚与我100—125cc核心段正面竞争

印度五大核心竞争优势

结构性壁垒已经形成

①深度本地化经营：二十年前即启动海外CKD布局，核心部件本土成套输出

②自有品牌主导：极少承接白牌OEM，品牌所有权总部管控

③金融服务下沉：Bajaj非洲超3000个网点，摩的司机零首付分期

④环境适配口碑：本土与非洲场景相似，Boxer配件随处可购

⑤成本与供应链：劳动力成本低、供应链成熟、技术合作避专利

来源：SIAM、中国摩托车商会、企业公开资料

Bajaj、TVS、Hero三巨头主导非洲通勤市场

Bajaj在尼日利亚份额约 40%

本地化制造+金融分期+服务网络三位一体

拉美：Bajaj巴西零售登记量+50%

本质不是单一产品力差距，而是“本地化制造+品牌+金融+售后”体系化经营的代际差距

日系品牌加速电动化调整，形成新一轮竞争压力

本田电动化目标(印度、东南亚为核心市场）

2030年推出30款电动两轮车型

全球年销目标400万台

十年累计投资超5000亿日元(电池、电机平台、充换电设施)

日系战略调整三大特征

①复合竞争：以印度为制造和出口枢纽，“印度制造+日系品牌”

②生态壁垒：以换电标准和电池生态为抓手构建体系化壁垒

③文化护城河：中大排量休闲市场强化品牌、赛事、文化

突破口：越南等东南亚市场，中国电动两轮车已对日系燃油车形成强力替代，电动化是突破日系垄断的有效路径

来源：本田2023年电动二轮事业说明会、企业公开战略规划

（一）电动化：从“产品替代”走向“生态重构”

不是简单的动力切换，而是深刻的产业生态重构；三到五年内从“补充品类”成长为“主力品类”

1 技术迭代加速

2 场景细分深化：从“排量导向”转向“场景导向”

城市通勤追求轻量化智能化；外卖物流追求长续航耐用性；休闲娱乐追求性能个性化；乡村市场追求低成本易维护

3生态模式创新：从卖产品到卖服务

（二）智能化：从“机械产品”走向“智能终端”

（三）全球化：从“产品出海”走向“品牌出海”

①布局：单点突破→全球协同

②模式：贸易输出→本地深耕

非洲：增量主战场
拉美：存量升级核心市场
欧洲：品牌高端化试金石
东南亚：电动化替代前沿
构建多区域协同经营体系，差异化市场策略
CKD组装、海外建厂、本地研发、本地人才成为
头部标配
本地化绕开关税与外汇管制风险
从“中国制造”性价比标签，升级为“中国品牌
”价值认同

③格局：内部内卷→同台竞技

与印度、日系正面交锋增多竞争焦点：价格→技术产品→体系短期销量→长期品牌价值不能再走“以价换量”老路

补齐品牌建设、服务网络、金融支持短板，实现从“产品走出去”到“品牌立起来”的跨越

（四）高端化：走向价值创造

趋势04·高端化（价值变革）

告别“以量取胜”，全价值链价值提升

产品层面：250cc以上从小众走向主流，ADV、巡航复古、运动仿赛迎黄金期；骑行从交通工具转向生活方式

品牌层面：从“高性价比”转向“高品质、高科技、高品位”，对标国际一流，建立品牌溢价

产业层面：扭转增加值增速低于总产值的局面，未来竞争看谁赚得多、活得久、品牌 价值高

（五）绿色化：走向价值驱动

趋势05·绿色化(发展方式变革)

绿色从“合规成本”转变为“竞争优势”

动力多元化：电动之外，混动、氢能燃料电池、合成燃料并行；长途、重载、低温场景保留替代路线

全生命周期碳管理：采购、制造、物流、回收全链条纳管；CBAM下碳足迹直接影响准入与成本，绿色是必选项

循环经济：可回收设计、零部件再制造、电池梯次利用成为新增长点

世界摩托看中国 中国摩托正当时

从产业大国，阔步迈向制造强国、创新强国、品牌强国

出口规模是基础，风险调整后的盈利质量才是核心目标

产品准入是起点，全生命周期合规能力才是长期壁垒

产能落地是手段，可复制的本地化经营系统才是全球化核心标志

感谢聆听·中国摩托车商会

摩托车轮胎CCC认证规则解读及全球认证差异化分析

张鑫
中国质量认证中心
2026年9月

中国质量认证中心(CQC)

作为中国政府批准设立的001号国家级质量服务机构，CQC历经四十余年发展，已成为业务门类全、服务网络广、技术力量强的国际化质量服务品牌。我们始终致力于服务国家战略，提升客户价值，助力中国企业走向世界。

权威产品认证 权威产品认证

提供CCC强制性认证、CQC标志认证及绿色产品认证，覆盖汽车摩托车及零部件、消费品、电子、建材等关键民生与工业领域，筑牢产品质量安全防线。

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绿色低碳发展

聚焦碳达峰碳中和目标，提供节能、低碳、环保产品认证与技术服务，推动产业绿色转型升级。

全体系认证服务涵盖ISO9001质量、ISO14001环境、ISO45001职业健康等国际标准，助力企业实现精细化管理与可持续发展。

前沿产业赋能
深耕新基建、智能制造、新能源等战略新兴领域，提供定制化质量解决方案，护航产业创新升级。

1 全球标准的核心要点
2 CCC认证产品监管趋势
3 轮胎实施规则的发展趋势

全球标准的核心要点

中国市场·GB/CCC

遵循GB 518-2020标准，CCC强制认证是市场准入的核心前提，确保产品符合国家安全规范与质量要求。

ISO10231-2022标准是全球轮胎规格、测试方法与质量体系的基础框架，为各国国家标准的制定提供了统一的技术参考与合规依据。

欧盟市场·ECE/E-Qmark

全球基石·ISO标准

遵循ECE R75 Revision 2 法规，E-mark认证是进入欧盟市场的关键。

认证为民品质共享

东南亚

泰国TIS2560；印尼 SNI7279，均等效参考 ECE-R75 做本地转化

美国市场·DOT认证

遵循FMVSS-119法规，采用DOT自认证体系，强调企业自我声明合规，注重产品性能与标识真实性。

日本市场·JATMA

以JATMA行业标准为主要执行依据，侧重规格适配性、负荷指数及本土市场的技术规范要求。

认证为民 品质共享

电动自行车配套的轮胎

CCC认证产品监管趋势

化总趋势

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生产企业现场抽样

线下流通市场 买样抽样

电商网络抽样

认证为民 品质共享

国抽

国抽即国家抽样，是由国家层面相关监管机构组织开展的产品抽样检查工作。

省抽

省抽即省级抽样，是由各省、自治区、直辖市相关监管机构组织开展的产品抽样检查工作。

地方抽样

地方抽样是由地方各级行政区域内的监管机构组织开展的产品抽样检查工作。

认证为民 品质共享

认证有效性抽样

认证有效性抽样是认监委针对已获证产品的认证有效性开展的抽样检查，用于验证产品认证合规性。

获证后监督抽样

获证后监督抽样是认证机构针对已获得认证的产品，在获证后开展的定期或不定期抽样监督检查工作。

国抽，省抽，认证有效性抽查不合格

惩罚措施

不得将认证证书覆盖的产品用于出厂、销售、进口以及其他经营活动中
认证机构将在该违规情况发生后的6个月内，不予受理该产品的认证委托申请。

01

02

03

撤销证书

认证为民 品质共享

·摩托车轮胎分为：公制斜交，代号斜交，公制子午线，代号子午线，公制带束斜交，代号带束斜交。

·实际上，只会生产斜交轮胎或者子午线轮胎。

·一般工厂只有两张证书，公制斜交，代号斜交。

·如果证书被撤销，影响很大。

认证为民 品质共享

近年监管变化要点

S01线上线下一体化

线上买样抽样占比持续提高，实现全渠道监管覆盖，打破线上线下监管壁垒，确保监管无死角。

●02飞行检查常态化

不预先通知的突击检查比例显著提升，针对高风险产品实施高频次、不定时的现场核查，强化监管威慑。

04抽样强调随机性与客观性

严禁企业自行送样替代监督抽样，由监管部门直接到仓库或市场随机抽取样品，确保检测结果真实反映产品质量状况，杜绝人为干预与样品造假。

05拒检行为“零容忍”